Предыдущий ролик и этот, единственные в своём роде, на русском языке. Спасибо ребята огромное, вы даже не представляете на сколько эта информация полезна для мастеров.
@@CoolSystem а как понять механический работает или нет !у меня высокое вроде нормально но никое то опускается до 2 то поднимается 2,5 -3 обороты даешь стрелка никого давления с 2 поднимается то опускается машина форд фокус 2 там клапан механический я снял смотрел по пшикал обратно поставил часто они выходят из строя осушитель менял родиатор менял испаритель вроде чистый клапан в трубке менял .в моем регионе нет толковых специалистов я мастеру заправщику говорю что масло паг 46 должно быть в фордах он залил паг 100 .
Я обычно снимаю сразу ток и напряжение осликом. И наглядно все видно.... А еще проще токовые клещи прям на авто. Сподручно без разбора и сразу видно все за 1минуту. Ещё есть мегоомметр очень удобно.
Спасибо за комментарий и подписку. Все хотим распилить клапан, показать внутренности, но никак не получается нормально распилить)) А так, будем снимать, конечно!
Если разобрать клапан,вынуть иглу,что то подложить туда ,клапан будет открыт и компрессор будет работать на полную мощность?Ворос к тому ,что с блока СЕМ не идет сигнал на клапан,что то сгорело,хочу попробовать как вынужденную меру.
Здравствуйте! А можете подсказать? Клапан щёлкает, ход штока около 1мм всего. Так и должно быть? Или ход всё таки ограничен у меня коррозией например. Компрессор долго не работал, заправили, не качает
Добрый день! Ход 1 мм - это нормально. Но игла должна смещатьсч при изменении скважности сигнала. Проверка щелчком от 12в достойно грубый способ, он может щёлкать, но может не работать при этом.
Как разобрать клапан так как у вас на видео? Поменял свой и интересно в каком состоянии игла, так как катушка щелкала а игла не шевелилась. Откручивается или только резать?
Прошу прощения,шим сигнал нужен для того , чтобы выдвинуть шток на определенную длину ? Т.е подбирается мощность электроэнергии к обратной реакции пружины ?
Добрый день, помоги пожалуйста уже не знаю к кому обратиться, проблема заключается в том что после установки нового радиатора компрессора и трв, на следущий день компрессор стал работать постоянно даже с выкл кнопкой A/C то-есть холод идет даже просто когда включаешь обычный обдув с улицы, но когда просто выключаешь кондиционер и обдув на ноль, начинает расти высокое давление до 34 бар затем срабатывает вентилятор и повторяется все по кругу, отключали фишку с клапана компрессора и он все равно холодит, уже не знаю куда копать и что это может быть, плюс если машина стоит без включенного кондиционер идет сильное шипение в салоне и резко падают обороты и это повторяется видимо когда давление поднимается до 34 бар то вкл вентилятор и трубка покрывается слегка инеем, как только включаю А/С все в норму приходит, может ли быть это клапан? То-есть компрессор постоянно гонит хололный воздух, муфта постоянного вращения уже устал с этой проблемой
Даже при отключённой фишки клапана кондиционера, все равно идет холодный воздух, напомню (муфта постоянного вращения), к сожалению у меня в городе толковых мастеров не найти уже надежда пропала вся в чем может проблема быть
Добрый день! Если клапан как-то заклинил в открытом состоянии, то система будет работать всегда и без фишки, т.к. механически она полностью автономна. Проблема вероятнее всего в клапане.
И когда вы выключаете климат, система продолжает работать, т.е. компрессор продолжает сжимать фреон, тем самым образуя предельное давление в системе, т.к. температура не снимается с испарителя. При таком поведении не отключайте климат, чтобы сохранить компрессор, направьте регуляторы обдува куда-нибудь, чтобы не попадало на тело.
@@CoolSystem но предыдущий мастер пробовал ставить свой клапан, и в итоге не чего не поменялось, чтож это может быть уже все голову сломали( а деньги все так и продолжают улетать из кармана а результата ноль
Вопрос следующий: как данный клапан управляется на одном проводе?У меня в нем фишка под два провода,а приходит один.В чем подвох?Кондей иногда включается и иногда нет.Уже новый клапан поставил и тоже самое.А вы подключаете с двумя проводами к нему.Авто БМВ х3 ф25.Компрессор денсо 14а
Добрый день! С наклонным диском обычно следующие проблемы: - стирается молибденовое покрытие, - стираются полусферические подшипники. Все это влияет на трение между диском и подшипниками и, как следствие, на необходимое усилие для отклонения диска.
@@CoolSystem при стирании полусферических подшипников и молибденового покрытия на наклонной пластине происходит клин компресора. А наступление компресора в роботу происходит при подклинивании поршней в гильзах компресора. И в итоге мы имеем неработающий компресор с чистым маслом внутри и с исправным клапаном. Компресор начинает жить своей жизнью то работает то нет. В основном лечится заменой компресора). Клапана редко выходят из строя по електрической части, или это мне так везло просто)))
Здравствуйте. А если из подобного компрессора,с постоянным вращением, с таким клапаном сделать компрессор для накачки шин.Что необходимо сделать с клапаном,что бы компрессор воздух качал. Спасибо
Добрый день! Он же гоняет помимо фреона ещё и масло, поэтому если качать воздух, то нужно обеспечить смазку, а если ее обеспечить, то в шину будет закачиваться ещё и масло.
@@CoolSystem это уже другой вопрос,причём вполне себе решимый. В гараже, уже лет десять,стоит компрессор от холодильника,кочаю колёса,продуваю детали и ничего пока с ним не случилось,ничего не подливая. На данный момент нужно понять ,что делать с клапаном.В каком положении компрессор будет лучше всего качать.Может нужно выточить какой нибудь переходник и вставить вместо клапана,соединив необходимые секции. Хотел найти компрессор с электромагнитным шкивом.С ним проще реализоваться.Но попался по сходной цене компрессор с постоянным вращением.Будем делать из него. Спасибо
Как понять:-"если сопротивление нулевое,то электрическая часть скорее всего целая"?Наверное при нулевом сопротивлении присутствует обрыв?,или нужен мигометр вместо мультиметра?
Добрый день! Не имели до с ms212, ничего не можем сказать про данную установку. В данном видео мы показали, как устроен клапан и как он регулирует производительность компрессора в зависимости от поданного на него сигнала от бортовой системы.
@@CoolSystem Спасибо. Попробую проэксперементировать не снимая компрессор с авто + манометрический коллектор. По идеи,тогда можно будет проверить производительность компрессора независимо от сигнала блока управления авто. Хочу сделать что-то подобное диагностического оборудования как ms121, cl1, mt1400....но цены стартуют на эти приборы от 300у.е..
Что за MS 212? Гугль выдает ламинат какой-то. Мастер Сервис (Украина/Россия) делает готовые тестеры для АС электроклапанов. Туда же готовые стенды для проверки компрессоров и промывочные станции.
Вам тоже спасибо за просмотр и комментарий! Рады, если информация пригодилась! Гудит именно игла, она вибрирует с высокой частотой и именно это заставляет ее менять положение.
Здравствуйте подскажите пожалуйста почему при работе кондиционера, идёт не большая утечка масла из под клапана? Надо проста заменить уплотнительные резинки? Кондей холодит, решит ли этот вопрос, или под замену клапан? Заранее благодарен, машина Шевроле Круз.
Добрый день! Да, по уплотнениям вокруг клапана пропускаем. Резинки отдельно найти тяжело, замена клапана решит проблему, если посадочное место клапана целое.
Здравствуйте, вот такая интересная ситуация, компрессор постоянного вращения с упр.клапаном. Вообщем на ХХ - система конд. работает (по манометрам, ну и по t с дефлекторов), стоит поиграться оборотами двигателя - компрессор перестает качать (по манометрам). Глушу двигатель, жду несколько мин. - завожу - опять компрессор включается и все по новой. ШИМ сигнал с упр.клапана не пропадает(мерял осцил.), вал компрессора вращается. Повторюсь , на ХХ после паузы и запуска двигателя - работает сколько угодно. Пожалуйста Ваше мнение.
Добрый день! Думаем, что дело в клапане. ШИМ не пропадает, т.к. он идет от бортовой системы и никуда не девается, а вот сам клапан не может отработать полученный им ШИМ сигнал и попросту закрывается, поэтому и давление на манометрах пропадает.
Здравствуйте,Мерседес cls219 мотор 272,компрессор A0012308311 постоянно вращается ,то есть управляется клапаном то включается, то нет, бывает хорошо холодит, иногда не очень,по трассе холодит отлично,так второе лето, может быть проблема в самом клапане?у вас есть такой клапан?
Добрый день! По симптомам очень похоже на неисправность клапана, у нас такой есть, да! Но подобрать сможем только по образцу. Нужно его доставить, сфотографировать и выслать фото нам.
Подскажите пожалуйста, замеряю сигнал на управляющем клапане, скважность 30% компрессор работает, повышаю обороты двигателя до 2000 скважность 17% компрессор отключается. При работе компрессора давление в норме. Может клапан не исправен? Спасибо.
Да, вполне возможно, что дело в клапане. Т.к. для его корректной работы игла должна ходить на полную амплитуду, если где-то есть препятствие, то она может заедать управдения производительностью не происходит
Можете подсказать, почему выбрана частота 400мгц, какую частоту и диапазон скваженности (может знаете) выдает тойотовская клима, хочу запустить кондер на 3uz в мерседесе. Ведь на вашей частоте идет гул, так как частота входит в диапазон слышимых человеком, вариант перейти на более высокую частоту прокатит?
Добрый день! Эти параметры выдает бортовая система автомобиля, мы просто их считали. Скорее всего клапана все настроены одинаково и можно ориентироваться на характеристики из видео. Скважность мы измеряем в видео про кларан, часть 1. Там она меняется от 75 до 25%. Частота при снятии значений не менялась.
Это бессмысленно. И не Мегагерц а просто Герц. Можно 200 , можно 1000. Разницы никакой. Это просто для удобства регулировки полевыми транзисторами (кмоп, MOSFET)
Подскажите а если на него постоянные 12 вольт подать он на полную откроется? Не сгорит? Поставил мотор на спецтехнику. Все работает только слабовато холодит
Привет, 4.68 приходит на клапан мерю мультиметром, это не нормально или как? 12 вольт подаёшь на клапан все норм. и кондей холодит и лопастями срабатывают. Вот вопрос 4 Вольта так же быть не должно?
Не показали как в нерабочем клапане ходит игла при плавном изменении скважиности. Плавно двигается? Или только мин. и максимальное положение открывается?
Она всегда ходит плавно, но в нерабочем клапане порог срабатывания совсем другой, т.е. подаётся сигнал определенной скважности, а на этот сигнал клапан не реагирует и компрессор не запускается. В таком случае бортовая система фиксирует ошибку и прекращает попытки до следующего запуска двигателя. Или просто подаёт сигнал и ничего не происходит.
@@CoolSystem я так понял что в не рабочем клапане игла не реагирует или реагирует слабо? Ещё когда вы сравнивали рабочий с не рабочим клапаном, я тоже сравнил с двумя рабочими только один оригинальный другой Китай. Так китайский сразу начинает жужать (скважиность 30%) ивообще намного громче оригинала жужит, а оригинальный начинает отчётливо жужать при скважиности от 50-60%. И ещё что заметил: щелчков нет по сравнению с Вашим видео где вы используете генератор импульсов. Я так думаю, наверное это из за того что, увеличением скважиностью, мой прибор плавно увеличивает напряжение на клапан, того и нет щелчков.
@@CoolSystem И ещё вопрос, только не по этому видео. Вы случайно не пробовали восстанавливать тефлоновое покрытие на поршнях компрессора? В продаже есть специальное тефлоновое покрытие для поршней. Но во всех источниках которых я нашел, его использовали для покрытия поршней ДВЗ, задумалась может есть смысл попробовать с помощью этого покрытия восстанавливать поршневую компрессора?
Мы восстанавливали, но название средства уже не помню и у нас не получилось, почему-то напыление не держалось на поршне, хотя делали все строго по инструкции. За время работы встречались мастера, которым удавалось восстановить тефлоновое покрытие, но, как правило, положительный результат в этом даётся только после длительных экспериментов и после множества загубленных деталей.
@@CoolSystem Покопался в Гугле, там не просто тефлон,а тефлоново-оловяновое покрытие. Такое вряд-ли где-то можно найти. Думаю и технология нанесения там не простая.
Здравствуйте климат плохо холодит я считал осциллографом с клапана при заводе двигателя 75 и сразу падает скважность 63-64% и не меняется при изменениях температуры на климате только когда выключаешь стает 0%вольтаж пригает 15-18 это клапану кирдык?
Добрый день! Ну вообще, плохо холодить может и по другим причинам, например, если фреона мало. Неисправность клапана обычно себя проявляет по-другому. Но это на вскидку. Нужно исключить остальные причины недостаточной производительности системы: Мало фреона Забит радиатор Не работают вентиляторы обдува радиатора Неисправны датчики температуры И т.п.
@@CoolSystem спасибо за ответ! Но есть ещё один вопрос, может вы сможете ответить. Приехал старый фольц б4 на заправку кондиционера, подключил станцию. Оказалась система полная, я перезаправил до нормы, всё ок, но когда включаешь компрессор, то холодной становится трубка высокого давления а не низкого! У вас бывало такое в практике? С чем это может быть связано? Хозяин машину только купил, поэтому сам ничего сказать не может. При продаже ему сказали просто надо заправить, а по факту система была полностью заправлена
А в каком месте она становится холодной? Прямо перед испарителем? И трубка низкого давления при этом холоднее становится или нет? Возможно, что проблема в ТРВ, он бывает клиниь в каком-нибудь положении и система работает неадекватно. Но при этом неисправность может проявляться по-разному, в зависимости от того, в каком положении заклинил ТРВ
@@CoolSystem да, сразу после испарителя тонкая трубка высокого давления холодная, а низкого давления комнатной температуры, в салоне дует типо уличного воздуха, короче никогда такого не встречал, поэтому клиенту внятного ответа не дал
Вы про генератор, который у нас в видео? У нас генератор подсоединен проводом с 2-мя жилами. Наш генератор не работает без блока питания, это просто питание
Доброе утро! Есть вот такая статья cool-system.ru/blog/remont-kompressora-konditsionera/ustroystvo-klapana-upravleniya-kompressorom-konditsionera/ И видео th-cam.com/video/aWwHgC3vaeQ/w-d-xo.html
Вы просто восполнили величайший пробел в моих познаниях этой темы. Большая благодарность!
Мы рады) спасибо за комментарий!
Предыдущий ролик и этот, единственные в своём роде, на русском языке. Спасибо ребята огромное, вы даже не представляете на сколько эта информация полезна для мастеров.
Спасибо!)
Согласен парни , спасибо интересное видео очень!!!!)
А если на него подать 12 вольт и он будет щёлкать говорит это о том что он работает или нет?
Очень полезная инфа огромное спасибо, так держать !! Продолжайте снимать ваша инфа безценна для мастеров .
Спасибо! Стараемся продолжать )
@@CoolSystem а как понять механический работает или нет !у меня высокое вроде нормально но никое то опускается до 2 то поднимается 2,5 -3 обороты даешь стрелка никого давления с 2 поднимается то опускается машина форд фокус 2 там клапан механический я снял смотрел по пшикал обратно поставил часто они выходят из строя осушитель менял родиатор менял испаритель вроде чистый клапан в трубке менял .в моем регионе нет толковых специалистов я мастеру заправщику говорю что масло паг 46 должно быть в фордах он залил паг 100 .
Очень ценная инфа! Вы молодцы!
Благодарим за отзыв! Рады, что информация пригодилась!
Ребят спасибо ,очень наглядно 👍👍👍💪
Пожалуйста! Наконец-то, первый комментарий под этим видео))
Тут многие писали, что ждут продолжения про клапан, а после выхода второй части - тишина((
👍
Я обычно снимаю сразу ток и напряжение осликом. И наглядно все видно.... А еще проще токовые клещи прям на авто. Сподручно без разбора и сразу видно все за 1минуту. Ещё есть мегоомметр очень удобно.
Супер! Грамотные и познавательные видео, смотреть интересно, подписался, продолжайте снимать в том же духе!
Спасибо за комментарий и подписку. Все хотим распилить клапан, показать внутренности, но никак не получается нормально распилить))
А так, будем снимать, конечно!
Огромное спасибо!
Вам спасибо за комментарий, рады, что видео пригодилось!
Спасибо, братва.
Пожалуйста! Рады, что информация пригодилась 💪
Citroen C4, ошибка в130113 ошибка рабочего объема кондиционера. Спасибо только при помощи вас нашел проблему. В интернете нет описания этой ошибки.
Спасибо за комментарий, рады, что видео было полезным.
Если разобрать клапан,вынуть иглу,что то подложить туда ,клапан будет открыт и компрессор будет работать на полную мощность?Ворос к тому ,что с блока СЕМ не идет сигнал на клапан,что то сгорело,хочу попробовать как вынужденную меру.
!
Здравствуйте! А можете подсказать? Клапан щёлкает, ход штока около 1мм всего. Так и должно быть? Или ход всё таки ограничен у меня коррозией например. Компрессор долго не работал, заправили, не качает
Добрый день! Ход 1 мм - это нормально. Но игла должна смещатьсч при изменении скважности сигнала. Проверка щелчком от 12в достойно грубый способ, он может щёлкать, но может не работать при этом.
На тойоте харриер напряжение на клапан идёт от 5вольт до 13 вольт.
ок, спасибо за информацию
👍👍👍👍
✊
Как разобрать клапан так как у вас на видео? Поменял свой и интересно в каком состоянии игла, так как катушка щелкала а игла не шевелилась. Откручивается или только резать?
Оригинальный клапан неразборный, только резать его
Прошу прощения,шим сигнал нужен для того , чтобы выдвинуть шток на определенную длину ? Т.е подбирается мощность электроэнергии к обратной реакции пружины ?
Да, так и есть…
Да, за счёт ШИМ сигнала создаётся вибрация и шток может смещаться.
Очень полезно. Скажите, а что за блок питания вы используете? Есть название?
Добрый день! Блок питания самодельный.
Спасибо
И вам!
Сделайте видео по трв в разрезе, если есть подопытный, будет познавательно🙏
Утчем ваши пожелания!
Поставил!
👍🏻
Есть у вас видео о том что именно этот клапан делает?? Ясно что в компрессоре только фреон и масло и как это заставляет работать компрессор.
Есть такое видео th-cam.com/video/CGWRpc6bbFc/w-d-xo.html
Как разобрать клапан Денсо что бы промыть?Вы как разобрали?
Оригинальный не разбирается
Еще бы видео как его достать закисший.
Тут только импровизация
Добрый день, помоги пожалуйста уже не знаю к кому обратиться, проблема заключается в том что после установки нового радиатора компрессора и трв, на следущий день компрессор стал работать постоянно даже с выкл кнопкой A/C то-есть холод идет даже просто когда включаешь обычный обдув с улицы, но когда просто выключаешь кондиционер и обдув на ноль, начинает расти высокое давление до 34 бар затем срабатывает вентилятор и повторяется все по кругу, отключали фишку с клапана компрессора и он все равно холодит, уже не знаю куда копать и что это может быть, плюс если машина стоит без включенного кондиционер идет сильное шипение в салоне и резко падают обороты и это повторяется видимо когда давление поднимается до 34 бар то вкл вентилятор и трубка покрывается слегка инеем, как только включаю А/С все в норму приходит, может ли быть это клапан? То-есть компрессор постоянно гонит хололный воздух, муфта постоянного вращения уже устал с этой проблемой
Даже при отключённой фишки клапана кондиционера, все равно идет холодный воздух, напомню (муфта постоянного вращения), к сожалению у меня в городе толковых мастеров не найти уже надежда пропала вся в чем может проблема быть
Добрый день! Если клапан как-то заклинил в открытом состоянии, то система будет работать всегда и без фишки, т.к. механически она полностью автономна. Проблема вероятнее всего в клапане.
И когда вы выключаете климат, система продолжает работать, т.е. компрессор продолжает сжимать фреон, тем самым образуя предельное давление в системе, т.к. температура не снимается с испарителя. При таком поведении не отключайте климат, чтобы сохранить компрессор, направьте регуляторы обдува куда-нибудь, чтобы не попадало на тело.
@@CoolSystem но предыдущий мастер пробовал ставить свой клапан, и в итоге не чего не поменялось, чтож это может быть уже все голову сломали( а деньги все так и продолжают улетать из кармана а результата ноль
@@CoolSystem могло ли быть такое что сами эти металические круглые пластины в самом компрессоре подачи могли зависнуть в открытом положении?
Вопрос следующий: как данный клапан управляется на одном проводе?У меня в нем фишка под два провода,а приходит один.В чем подвох?Кондей иногда включается и иногда нет.Уже новый клапан поставил и тоже самое.А вы подключаете с двумя проводами к нему.Авто БМВ х3 ф25.Компрессор денсо 14а
Никогда не видели одного провода на управляющем клапане, в фишке всегда 2 провода. Какой у вас автомобиль?
Здравствуйте! спасибо за видео.Снимите ролик про наклонный диск компрессора.Компрессор в идеале, клапан новый,но он не хочет качать.Почему не пойму!
Добрый день!
С наклонным диском обычно следующие проблемы:
- стирается молибденовое покрытие,
- стираются полусферические подшипники.
Все это влияет на трение между диском и подшипниками и, как следствие, на необходимое усилие для отклонения диска.
Спасибо за ответ!
@@CoolSystem при стирании полусферических подшипников и молибденового покрытия на наклонной пластине происходит клин компресора. А наступление компресора в роботу происходит при подклинивании поршней в гильзах компресора. И в итоге мы имеем неработающий компресор с чистым маслом внутри и с исправным клапаном. Компресор начинает жить своей жизнью то работает то нет. В основном лечится заменой компресора). Клапана редко выходят из строя по електрической части, или это мне так везло просто)))
Не вступление)))
@@agro331ЗДРАВСТВУЙТЕ! так и есть 2 поршня из 7 очень туго ходят в гильзах компресора!
Здравствуйте.
А если из подобного компрессора,с постоянным вращением, с таким клапаном сделать компрессор для накачки шин.Что необходимо сделать с клапаном,что бы компрессор воздух качал.
Спасибо
Добрый день!
Он же гоняет помимо фреона ещё и масло, поэтому если качать воздух, то нужно обеспечить смазку, а если ее обеспечить, то в шину будет закачиваться ещё и масло.
@@CoolSystem это уже другой вопрос,причём вполне себе решимый.
В гараже, уже лет десять,стоит компрессор от холодильника,кочаю колёса,продуваю детали и ничего пока с ним не случилось,ничего не подливая.
На данный момент нужно понять ,что делать с клапаном.В каком положении компрессор будет лучше всего качать.Может нужно выточить какой нибудь переходник и вставить вместо клапана,соединив необходимые секции.
Хотел найти компрессор с электромагнитным шкивом.С ним проще реализоваться.Но попался по сходной цене компрессор с постоянным вращением.Будем делать из него.
Спасибо
Есть разница для клапана плюс или минус. Оборвалась колодка , теперь немогу понять куда подавать плюс . Если не правильная, он может сгореть ?
Да может, но это особенно критично для клапанов с диодом.
Но полярность для подобных приборов всегда важна.
В любом компрессоре стоит подобный клапан?
Как понять:-"если сопротивление нулевое,то электрическая часть скорее всего целая"?Наверное при нулевом сопротивлении присутствует обрыв?,или нужен мигометр вместо мультиметра?
Наверное
я так понимаю продолжения так и не сняли?
Да, пока не сняли, но планируем.
Не снимая клапан с компрессора можно тоже проверить его? С помощью манометрического коллектора. Получится тоже самое что и с прибором ms212 ?
Добрый день! Не имели до с ms212, ничего не можем сказать про данную установку.
В данном видео мы показали, как устроен клапан и как он регулирует производительность компрессора в зависимости от поданного на него сигнала от бортовой системы.
@@CoolSystem Спасибо.
Попробую проэксперементировать не снимая компрессор с авто + манометрический коллектор. По идеи,тогда можно будет проверить производительность компрессора независимо от сигнала блока управления авто. Хочу сделать что-то подобное диагностического оборудования как ms121, cl1, mt1400....но цены стартуют на эти приборы от 300у.е..
Что за MS 212? Гугль выдает ламинат какой-то. Мастер Сервис (Украина/Россия) делает готовые тестеры для АС электроклапанов. Туда же готовые стенды для проверки компрессоров и промывочные станции.
@@sergeyguryev7053
Опечатка) ms121
@@sashanik2867не понимаю каким образом, манометричка выдает шим сигнал?
Как включена генератор с управлением блок питания?
Не понял вопрос
Спасибо за информацию! А почему клапан так гудит? Катушка или вибрация иглы?
Вам тоже спасибо за просмотр и комментарий! Рады, если информация пригодилась!
Гудит именно игла, она вибрирует с высокой частотой и именно это заставляет ее менять положение.
@@CoolSystem вибрация-признак износа или это в норме так?
Здравствуйте подскажите пожалуйста почему при работе кондиционера, идёт не большая утечка масла из под клапана? Надо проста заменить уплотнительные резинки? Кондей холодит, решит ли этот вопрос, или под замену клапан? Заранее благодарен, машина Шевроле Круз.
Добрый день! Да, по уплотнениям вокруг клапана пропускаем. Резинки отдельно найти тяжело, замена клапана решит проблему, если посадочное место клапана целое.
Здравствуйте, вот такая интересная ситуация, компрессор постоянного вращения с упр.клапаном. Вообщем на ХХ - система конд. работает (по манометрам, ну и по t с дефлекторов), стоит поиграться оборотами двигателя - компрессор перестает качать (по манометрам). Глушу двигатель, жду несколько мин. - завожу - опять компрессор включается и все по новой. ШИМ сигнал с упр.клапана не пропадает(мерял осцил.), вал компрессора вращается. Повторюсь , на ХХ после паузы и запуска двигателя - работает сколько угодно. Пожалуйста Ваше мнение.
Добрый день! Думаем, что дело в клапане. ШИМ не пропадает, т.к. он идет от бортовой системы и никуда не девается, а вот сам клапан не может отработать полученный им ШИМ сигнал и попросту закрывается, поэтому и давление на манометрах пропадает.
а как генератор называется импульсов
он с али, конкретного наименования нет
Здравствуйте,Мерседес cls219 мотор
272,компрессор A0012308311 постоянно вращается ,то есть управляется клапаном то включается, то нет, бывает хорошо холодит, иногда не очень,по трассе холодит отлично,так второе лето, может быть проблема в самом клапане?у вас есть такой клапан?
Добрый день! По симптомам очень похоже на неисправность клапана, у нас такой есть, да! Но подобрать сможем только по образцу. Нужно его доставить, сфотографировать и выслать фото нам.
Вы что просто ШИМ сигнал с генератора подали на катушку клапана?
Драйвер никакой не использовали?
Мы использовали генератор сигнала, чтобы задать частоту и мини осциллограф, на нем задавали все остальные параметры сигнала
Скажите на тойота Авенсис при включении кондера не щёлкает клапан кондер дует теплым воздухом может такое быть что клапан не работает
Добрый день! Да, может, но я бы рекомендовал начать диагностику с муфты компрессора кондиционера.
Подскажите пожалуйста, замеряю сигнал на управляющем клапане, скважность 30% компрессор работает, повышаю обороты двигателя до 2000 скважность 17% компрессор отключается. При работе компрессора давление в норме. Может клапан не исправен? Спасибо.
Да, вполне возможно, что дело в клапане. Т.к. для его корректной работы игла должна ходить на полную амплитуду, если где-то есть препятствие, то она может заедать управдения производительностью не происходит
КОГДА 3й ЧЕСТЬ ВЫДЙЕТ ВИДЕОРОЛИК ПОЛНЫЙ РАЗБОР КЛАПАНА ?
Работаем над этим, спасибо за интерес!
Можете подсказать, почему выбрана частота 400мгц, какую частоту и диапазон скваженности (может знаете) выдает тойотовская клима, хочу запустить кондер на 3uz в мерседесе. Ведь на вашей частоте идет гул, так как частота входит в диапазон слышимых человеком, вариант перейти на более высокую частоту прокатит?
Добрый день! Эти параметры выдает бортовая система автомобиля, мы просто их считали. Скорее всего клапана все настроены одинаково и можно ориентироваться на характеристики из видео.
Скважность мы измеряем в видео про кларан, часть 1. Там она меняется от 75 до 25%. Частота при снятии значений не менялась.
Это бессмысленно.
И не Мегагерц а просто Герц.
Можно 200 , можно 1000. Разницы никакой.
Это просто для удобства регулировки полевыми транзисторами (кмоп, MOSFET)
На np555 соберите
Здраствуйте, если полярность питания на клапан перепутать какие последствия будут?
Может сгореть
А у этих клапанов есть полярность? Оборвало провод вместе с фишками
Полярность есть.
Автор подскажи, какая частота сигнала выставлена, выкинь пжл параметры подаваемого сигнала?
Частота 400 Гц, мы же в видео все параметры выставляем вручную и проговариваем их.
Подскажите а если на него постоянные 12 вольт подать он на полную откроется? Не сгорит? Поставил мотор на спецтехнику. Все работает только слабовато холодит
На этот клапан приходит ШИМ-сигнал, просто 12В ничего не дадут. Видео на эту тему studio.th-cam.com/users/videogEs9Aee0zXw/edit
Привет, 4.68 приходит на клапан мерю мультиметром, это не нормально или как? 12 вольт подаёшь на клапан все норм. и кондей холодит и лопастями срабатывают. Вот вопрос 4 Вольта так же быть не должно?
Напряжение приходит от бортовой сети, оно может быть разным, а нормально это или нет, неизвестно, надо смотреть как себя ведет система.
@@CoolSystem спасибо за ответ, на следующий день с утра устранил проблему. Был не исправен регулятор температуры, 🥶 отличный
У меня тоже то холодный дует ,то обычный...а ошибку должно выдавать или это необязательно
Ошибку выдавать не будет
Добрый день. Хочу подобрать ШИМ генератор. Какая максимальная сила тока в процессе проверки?
3-5 А
!
А подскажите, без клапана никак не будет работать компрессор, когда он стоит вне автомобиля?
Не будет
Здравствуйте, откуда поступает сигнал на клапан компрессора, у меня на муфту команда приходит, а на клапан нет
Добрый день! на клапан сигнал приходит от бортовой системы
А на киа соренто 2016 бензин 2.4 какой клапан нужен ,у вас есть номер ?
Нужно подбирать, напишите нам на ватсапп, номер на сайте cool-system.ru/
Не показали как в нерабочем клапане ходит игла при плавном изменении скважиности. Плавно двигается? Или только мин. и максимальное положение открывается?
Она всегда ходит плавно, но в нерабочем клапане порог срабатывания совсем другой, т.е. подаётся сигнал определенной скважности, а на этот сигнал клапан не реагирует и компрессор не запускается. В таком случае бортовая система фиксирует ошибку и прекращает попытки до следующего запуска двигателя.
Или просто подаёт сигнал и ничего не происходит.
@@CoolSystem я так понял что в не рабочем клапане игла не реагирует или реагирует слабо? Ещё когда вы сравнивали рабочий с не рабочим клапаном, я тоже сравнил с двумя рабочими только один оригинальный другой Китай. Так китайский сразу начинает жужать (скважиность 30%) ивообще намного громче оригинала жужит, а оригинальный начинает отчётливо жужать при скважиности от 50-60%. И ещё что заметил: щелчков нет по сравнению с Вашим видео где вы используете генератор импульсов. Я так думаю, наверное это из за того что, увеличением скважиностью, мой прибор плавно увеличивает напряжение на клапан, того и нет щелчков.
@@CoolSystem
И ещё вопрос, только не по этому видео. Вы случайно не пробовали восстанавливать тефлоновое покрытие на поршнях компрессора? В продаже есть специальное тефлоновое покрытие для поршней. Но во всех источниках которых я нашел, его использовали для покрытия поршней ДВЗ, задумалась может есть смысл попробовать с помощью этого покрытия восстанавливать поршневую компрессора?
Мы восстанавливали, но название средства уже не помню и у нас не получилось, почему-то напыление не держалось на поршне, хотя делали все строго по инструкции.
За время работы встречались мастера, которым удавалось восстановить тефлоновое покрытие, но, как правило, положительный результат в этом даётся только после длительных экспериментов и после множества загубленных деталей.
@@CoolSystem Покопался в Гугле, там не просто тефлон,а тефлоново-оловяновое покрытие. Такое вряд-ли где-то можно найти. Думаю и технология нанесения там не простая.
А если перепутать + и -- , что тогда будет?
Может не заработать, Может сгореть. Не зря же производитель делает фишку клапана т.о. чтобы ее нельзя было подсоединить неправильно.
Здравствуйте климат плохо холодит я считал осциллографом с клапана при заводе двигателя 75 и сразу падает скважность 63-64% и не меняется при изменениях температуры на климате только когда выключаешь стает 0%вольтаж пригает 15-18 это клапану кирдык?
Добрый день! Ну вообще, плохо холодить может и по другим причинам, например, если фреона мало. Неисправность клапана обычно себя проявляет по-другому. Но это на вскидку. Нужно исключить остальные причины недостаточной производительности системы:
Мало фреона
Забит радиатор
Не работают вентиляторы обдува радиатора
Неисправны датчики температуры
И т.п.
Они разборные? Можно его помыть в ультразвуке например?
Оригинальный клапан неразборный, но если он менялся, то аналог уже разборный. Промыть попробовать можно, если целая электрическая часть.
@@CoolSystem спасибо за ответ! Но есть ещё один вопрос, может вы сможете ответить. Приехал старый фольц б4 на заправку кондиционера, подключил станцию. Оказалась система полная, я перезаправил до нормы, всё ок, но когда включаешь компрессор, то холодной становится трубка высокого давления а не низкого! У вас бывало такое в практике? С чем это может быть связано? Хозяин машину только купил, поэтому сам ничего сказать не может. При продаже ему сказали просто надо заправить, а по факту система была полностью заправлена
А в каком месте она становится холодной? Прямо перед испарителем? И трубка низкого давления при этом холоднее становится или нет?
Возможно, что проблема в ТРВ, он бывает клиниь в каком-нибудь положении и система работает неадекватно. Но при этом неисправность может проявляться по-разному, в зависимости от того, в каком положении заклинил ТРВ
@@CoolSystem да, сразу после испарителя тонкая трубка высокого давления холодная, а низкого давления комнатной температуры, в салоне дует типо уличного воздуха, короче никогда такого не встречал, поэтому клиенту внятного ответа не дал
Добрый день Как генератор связан с блок питания Объясните пожалуйста?
Просто, проводом, по нему передается сигнал.
@@CoolSystem не понял
Вы про генератор, который у нас в видео?
У нас генератор подсоединен проводом с 2-мя жилами. Наш генератор не работает без блока питания, это просто питание
мощность генератора хватит чтобы управлять с этим клапаном?
Да, мы же управляем им. Но клапан управляется ШИМ сигналом и его работа изменяется в зависимости от скважности сигнала
привет.а шим сигнал и скважность одно и тоже?
Добрый день! Скорее это разные вещи ШИМ - это тип сигнала, а скважность - это отношение периода повторения импульсов к длительности импульса.
@@CoolSystem Скорее да, чем нет.
Шим и есть регулировка скважности. Широтно импульсная модуляция. А ширина импульса относительно периода по другому называется скважностью
А есть видео с объяснением функции этого клапана в климатической системе? Зачем он нужен в компрессоре если есть трв у испарителя?
Доброе утро! Есть вот такая статья cool-system.ru/blog/remont-kompressora-konditsionera/ustroystvo-klapana-upravleniya-kompressorom-konditsionera/
И видео th-cam.com/video/aWwHgC3vaeQ/w-d-xo.html
@@CoolSystem спасибо! Весьма информативно.
Какая цена клапана денса?
Вот тут все капана и актуальные цены cool-system.ru/avtokondicionery/elektrika/razem_nissan/
подскажите! включаю кондиционер- срабатывает вентилятор и электромуфта- но холод не идет! пару раз повключаю -начинает холодить!
Добрый день! Мало данных для того, чтобы что-то порекомендовать. Возможно не хватает фреона, попробуйте не выключать, а подождать, будет холодить?
Физику учите. И