Gracias , consulte dos mecánicos eléctricos y solo me digeron la Valvula iac no sirve no bajan las revoluciones, nunca me comentaron que se podían regular , ya aprendí como limpiarla y como regularla, gracias amigazo
Está válvula para que vehículos es porque con ese sistema se puede adaptar a otros vehículos y se arreglaría muchos problemas con las válvulas que traen gracias
@@MiguelFlores-ni7jm debí llevarlo con un mecánico electrónico ??? Pues que fue lo que dige !! Lo lleve con esos que tú dices y no más no sacan un toro de la milpa, a lo menos en la ciudad que vivo no encontré un mecánico electrónico chingon que supiera , al final la falla que traía era una falla en un pistón
@@hectorchacon3392 yo no soy mecánico ni eléctrico pero por la experiencia te puedo decir que suelen ser varias fallas , no creas que los escanen hacen milagros y te detectan las fallas , desde un filtro de aire sucio te falla el carro y eso el escáner no te lo va a detectar , alguna bujía o bobina , yo traía una falla similar en un COROLLA 2003 y me decían que era la válvula iac, la conseguí y me decían que la válvula no servía , encargué varias y con ninguna funcionó , para no hacerla más larga al final traía una falla en un pistón , le probaron la precion o compresión de los pistones y uno daba muy poquito
Este video es oro puro, tengo esa misma valvula iac en mi suzuki alto y la verdad es que me ha costdo mucho encontrar videos que enseñen a calibrar las de este tipo.
Tengo un celica gr y aproximadamente desde hace dos semanas e estado de taller en taller , se me aceleraba el carro y no me lo podian arreglar , hoy en la mañana encontre tu video y lo pude arreglar gracias a ti ! Gracias por compartir tu conocimiento!
Muito obrigado pela sua ajuda ,amigo. Meu Rav4 2.0 de 2001, estava com a marcha lenta acelerado ate 2rpm. O seu video me ajudou a ajustar o relantim❤❤❤❤❤❤
Saludos desde Guatemala, una explicación bien clara en sus tres videos, y déjeme decirle que le di arreglo a mi problema. Bendiciones y felicidades por tan bonito gesto de compartir
Muchas gracias por la calibración de la válvula fue una gran ayuda mi carro le hice limpieza y me quedo acelerado gracias al vídeo pude calibrarlo y quedo excelente muchas gracias y sigue adelante te saludo desde el El Salvador saluuuuds !!!!!🎊🎊🎊🎊
Muy bien video hermano resolvi el problema i es que la válvula iac estaba pegada solo le eche w40 despego y problema resuelto. Porque las rpm estaban muy altas en 2000 rpm. Gracias hermano Antonio de Venezuela
buenisimo tu video.. al fin encuentro a alguien que explique sobre la regulación de la válvula IAC.. tengo del tipo iac rotativo y queria saber sobre los valores en el multímetro para poder calibrarlo.. 👍
Gracias hermano Dios te bendiga.soy de Nicaragua y eso de la regulacion de la revolucion en la valvula iac me ayudó muchisimo en un hiunday elantra 2009 versión americana.
Excelente amigo así e aprendido un poco en arreglar mi carro Honda Accord ex 2001 ese problema me empezó ase poco en mi carro cuando voy conduciendo bajan las revoluciones voy a limpiar esa pieza
Muchas grasias amigo te lo agradesco me salbastes de una estube mirando barios bideos y no encontre como el tuyo lo hise mantenimiento y no sabia por que se aselero mi carro de masiado y con tu bideo me solucionastes el gran problema ya te segi en todos tus bideos grasias 🎉🎉🎉🎉
Hola Omar, gracias por la ayuda de tus videos, mira, es largo pero teneme paciencia. Tengo un toyota corolla modelo 2008 motor 1.8 modelo 1ZZ-. Es un nauto muy cuidado con 230 mil kmts. los 20 services fueron hecho en concesionaria oficial toyota. Anda que te asombra. Tiene todo original. La bateria es de Toyota y la medi como enseñas y todo bien a pesar de tener 3 años de colocada. 12.4 volts con motor apagado y 14.1 en marcha cargando con todo prendido a proposito. de un dia para otro comenzo con esta falla que estas describiendo en varios videos. Hace esto, arranca bien en ponele 1200 rpm y a medida que se calienta en vez de bajar se acelera y cuando vas rodando en la calle si dejas en punto muerto y que siga solo el auto, el motor sube y baja, de 2000 y a 1000 en forma rapida. Entonces lo lleve a toyota por que el check no se prendia nunca. Se fijaron en el historial y vieron que ya habia que cambiar las bujias. Sacaron las originales que ya cumplieron su ciclo y pusieron las mismas, aqui te entregan la caja original y lo usado que se cambió siempre a modo de demostracion que se cambió. Bueno, pusieron el escaner y no dio nada. El mecanico me dijo puede ser gasolina mala, gastale el tanque y busca una mejor y premium, anque mi auto esta indicado super nomás. Eso aun no lo hice por que siempre cargué alli y no hubo problemas. Y comece a ver tus videos y de otros. Primero saqué la valvula MAF de flujo esta impecable pero la limpie del polvillo y vi el filtro de aire que estaba limpio. el conector perfecto. Bien fui por la manguera de la presurizacion que viene de la tapa de valvulas, esta radiante de limpia y no vi ningun sensor MAP. Fui por la manguera de presurización de servo frenos y anda perfecto. Me quedaba solo la famosa IAC, entonces saque la maguerota esa de toma de aire, para ver de tapara con el dedo la entrada de aire como propones, arrancaba y se paraba, que hice? saque el conector de el MAF y a pesar de que daba el check en tablero arrancó y cuando calento un poquito alli quedo regulando bastante bien, entonces tape con el dedo la entrada de aire hacia la IAC y efectivamente apenas acerqué el dedo ya empezo a quererse parar y se paró del todo cuando lo tape directamente. Aproveché y impié el cuerpo de aceleración, solo habia un poco de hollin en la mariposa. Armé todo de nuevo y lo dejé regulando y se queda entre 1700 y 2000 vueltas, entonces prendi el aire, calefaccion, luces altas, antinieblas y pise frno, el auto se auto se autoregulaba bien segun consumo eléctrico, por que al calentar encendia de vez en cuando el ventilador frontal que consume mucho y subia las vueltas solito para compensar... Me queda sacar la IAC para revisarla, pero no tengo ese destornillador estrella, pero por lo que te comento del estado del auto no creo sea eso ni como me dijo alguien del termostato. Te consulto, puede ser que se haya desprogramado la computadora de a bordo y provoque esa falla? Podes enseñarme o si hiciste algun video para el procedimiento de recalibracion de esa central? gracias por la paciencia.
Puede revisar amigo los sensores , en el caso de tps ese tiene regulación que tiene que ser 5v al parecer , ahy algunos vídeos para que pueda verlo ya que ese se logra calibrar gracias a una herradura que tiene , la iac mía es idéntica a la tuya ya que tengo un 2zz y lo que hice con uno de paleta lo golpeó hasta lograr moverlo, pero tps puede que te esté afectando amigo aún que raro que no tengas niun check engine encendido , pero como le comento si usted sabe amigo , calibre la tps y la iac y si logra encontrar mangueras de vacíos que también influyen demasiadas , hay una válvula que se llama pcv que también aveces afecta bastante ya que queda totalmente cerrada , es la que va en la tapa válvula
@@sebastianperez7938 Hola, si, esa valvula es la PSV (gases positivos de carter) la mia gracias Dios estaba rota o sea los gases pasaban al manifold, sino salen esos gases te revientan las juntas, ya la cambié por la original (solo pongo original), pasa que en los mantenimientos se debebria revisar al menos ya que su duración es no mas de 50 mil millas, pero bue... ya se sabe, en la competencia de precios se la va obviando. Este auto no conoce otro mecánico ni mantenimiento que no sea en toyota, por eso es muy raro lo que le pasa, ni ellos han descubierto que ocurre, por que dicen si el check engine no se prende y el escaner no da errores ni historial, no podemos hacer nada. el TPS IAC etc ya fue limpiado y revisado sus conectores y da lo dice el manual. en apariencia puede ser una fuga de vacio grande y estoy sospechando del servo de frenos. Saludos
Yo en mi yaris me tiene loco. Antes cada cierto tiempo fallaba pero ahora es prácticamente cada dos semanas. Lo regule y si genial pero debería quedarse y nsda. Le cambié una manguera que fugaba y nada. Lo que creo será regular el cable manualmente pero no sé que es exactamente la posición porque el coche camina perfectamente igual que siempre solo que me preocupa tener el fallo encendido y que si algún dia tenga un fallo grave no me entere. Gracias si alguien tiene la solución muy buen video❤️❤️💪🏼💪🏼
Buenas noches Sr, está muy bueno su explicación yo tengo un problema con mi carro que está muy acelerado lo he llevado con el mecánico pero no ha podido arreglarlo, según dice que hay que cambiar la válvula mi carro es un fiesta firch 2004
Hola amigo excelente video yo tengo un problema con mi tacoma año 96 de 4cc mecánica me gasta mucho y cuesta que encienda cuando esta frío me limpiaron la válvula IAC y me quedo de esa manera gracias por tu ayuda
Muy buenos tus videos lo lleve con el mecánico y checo la válvula iac con la batería dijiste que le deben de dar 5 volt y la pila tenia 13. 6 le afecta a la válvula estaba desconectada la válvula
Excelente video profesor, mi carro es un kia rio 2009 manual, cuando paso suiche sin prender el carro en el conector de la valvula iac que es esa misma que usted tiene en el video se escucha un sumbido desconecto el conector se quita el sumbido valga la redundancia y no me enciende el carro le meti escaner y no arroja codigo de falla usted cre que pueda ser la valvula iac
Ola amigo aldo soy quisiera preguntar algo si se limpia y no trae que pasa como puedo regular el cuerpo de aceleración yo limpie con naftas y me queda acelerado
Saludo amigo , lo felicito por muy buena explicacion . Una pregunta , como se puede identificar los pines de ambas sensores y que voltaje o cuanto mas o meno es el voltaje que deberia trabajar para tener un carro en optima condiciones
Muy buena explicación. Realmente tengo problemas para regular la aceleración de una suv Toyota 4-runner v6 1992. Podrías darme algún consejo de como hacerlo?.
Muchas gracias desde Asunción paraguay. Mi consulta es las conexiones de los pines siente sería el pin del medio es positivo y los costados tierra, se derritió mi arnés por eso consulto
@@AutosOmarTV disculpa maestro la válvula iac de una toyota 22R año 93 se calibra olla biene calibrada de antemano gracias muy buenos vídeos lo seguimos desde Puebla México
@@AutosOmarTV estimado saludos desde Uruguay!! Tengo un toyota Corolla nafta vvti 1.6 ... ya lo han escaneado y no sale fallas ... se hizo limpieza de inyectores cambio bujias y limpieza cuerpo mariposa ysensores pero sigue presentando una falla 1ero en frio arranca en losn1800 rpm y va bajando el mayor problema es cuando calienta ... entre cambio de marchas a bajo regimenes o sea por ejemplo moderando en 800 rpm motor temperatura normal pones lan1era marcha y dacaen muy bruscas las rpm hay que mantener el pie enn acelerador sino el auto como que tironea y queda en 400 rpm. Que podra ser ??
@@henrysoutto4692 hola hace poco subí de un motor con problema similar. Revise las presiones. De todo. Osea presión de la bomba. Cambie primero el filtro para pedirla. Revise compresión. Y que no esté tapado catalitico
Hola me gusto tu vídeo gracias por compartir tengo un baleno que las revoluciones sube y baja es la IAC o el tps te lo agradecería cuál es la falla gracias
Acabo de comprar mi toyota 92 sencilla, y cuando está calienta se acelera y anda gastado mucha gasolina, y ahorita me acabo de fijar que no trae el tornillo
Amigo tengo un mitsubishi signo 1.3 tiene un problema de aceleración se apaga en minimo paara prenderse hay q cholear le cambie todas sus valvulas y sigue con el problema ayudeme ya me estoy volviendo loca
Buenos días amigo, una consulta, tengo un Hyundai Accent 2010, estaba fallando el mínimo y a veces el motor se desaceleraba y reaccionaba después de 3 segundos, ahora le compré una nueva válvula de IAC y se solucionaron la mayoría de los problemas, pero ahora el mínimo está a 1200 rpm y cuando lo uso de 10 a 15 min sube hasta 1800 rpm. ¿Debería llevarlo al mecánico para calibrar el IAC aunque esté nuevo? Saludos desde Perú. Gracias.
Muchas gracias, tengo el problema con mi daihatsu terios que cuando aceleró demora un poco en volver a mínima. Con esta explicación se en donde podría estar la falla
Buenas noches Amigo felicitaciones por tu excelente video es de mucha ayuda. POR FAVOR.. te pido que me ayudes tengo esa falla con mi Corolla sensación 2005.. El carro se acelera hasta 3000 revoluciones y queda asi
Bien revisemos si tiene entrada de aire osea fuga de vacío. Esto puede suceder cuando hay mangueras rotas o sueltas o alguna pieza suelta en la admisión pero también se acelera cuando desconectamos la batería
@@AutosOmarTV Amigo regule la válvula como tú explicaste en el vídeo. Ahora cuando el carro dura horas parado y está frío y se enciende se queda pegado en 2000 revoluciones. Tengo que acelerarlo varias veces para que despegue y quedé en 800 revoluciones. Que puede ser eso. Ya le metí 3 veces el escáner y no me arroja que la válvula está mala.. Ayúdame es eso que ya no se que hacer
El tornillo Al que TE refieres se llama stop button e indica El Punto de reposo de la mariposa, se supone que esta calibrado ya de fabrica y nunca debe ser tocado.Si alguien lo manipulo entonces antes de ajustar el sensor de TPS y la valvula de baja IAC primero tienes que recalibrar de nuevo El stop button!.
Bien ilustrativo profe Y no enecesario usar scaner en aceleradores con cable,,,porque en algunos caso se disconfigura y hay q configurar con un scaner,,,,,o no es necesario profeeee? Gracias
amigo excelente explicación, una pregunta ojala puedas responderme, al encender el auto en frío las rpm llegan hasta 2000 y eso antes no lo hacía, sólo llegaban a 1500 ese pico de arranque y comienza a bajar a medida que va calentando, pero ahora ese pico de arranque llega a 2000 rpm, pasan como 2 a 3 segundos y es que llega a 1500 y de ahí ya comienza a bajar normalmente, que tengo que revisar para que ese pico de arranque no me llegue a 2000rpm? sino a 1500?
O Buenas noches, saludos desde Argentina, muy bueno tus videos. Te consulto ya que he notado que la mariposa de mi carro tiene una luz aunque esta totalmente cerrado, esto es normal?
Buenas tarde amigo buen video gracias por compartir.mi pregunta es la siguiente tengo un yaris sincronico año 2000 en frio prende y se apaga y si lo acelero hace explosiones despues q calienta el carro.hay todo marcha bien no vuelve a fallar durante el dia solo lo hace en frio.y se le cambio bomba de gasolina limpieza de injectores.se cambio sensor de temperatura y sigue igual puede q esa valvula iac sea la causante q opinas
Saludos amigo excelente explicación ,amigo cuantas son las revoluciones de un Toyota Corolla new sensation 2004 automático 1.6 en calente sin arrancar el vehículo ya que mi válvula iac es parecida a la explicas en el video pero no tiene tubos de conexión de manguera pero si tiene los 2 tornillos tipo estrella se le hizo en mantenimiento y quedo en 1000 y cuando meto la velocidad antes de arrancar baja a 900 sera normal? O sera que le falta calibración? gracias espero su respuesta.
En mi caso cuando enciende en frio acelera y desacelera, acelera y desacelera, veo como se mueve la aguja de las rmp baja y sube un poquito... una vez que calienta ya no lo hace... puede ser que le haga falta una limpieza o tenga fuga?
Hola buenas tardes una consulta tengo hyundai santamo 1999 8 válvulas y no funciona la válvula iac consulta cual de otro modelo hyundai le puedo poner ya que no encuentro
Tengo un problema con un corolla ce 2004 al encenderlo por la mñana se van las rpm a 1500 y dura entre 5 y 6 min. En baajar a menos de 1000. Que podria estar fallando. Felicidades muy buen video
Que tal mi estimado es un gusto saludarlo y desearle siempre bendiciones. Una consulta la calibración de esa válvula IAC es la misma para un Toyota Tacoma motor de 4 cilindros.
Mucho gusto Omar. Creo que este no es el video referente a la consulta que tengo pero por ser el más reciente te consulto acá. Tengo un Mazda3 2015 y recientemente sin razón aparente empezó a dar bajones de energía como apagandose el vehículo y bloqueándome el timón pero solo lo hacía por un instante y regresa a la normalidad, al rato vuelve a pegar el bajón de energía y “apagarse” otro instante y así sucesivamente. Mi mecánico ya lo escaneó y según es problema con la llave. Se revisaron todos los sensores de recepción de señal de la llave y están buenos, se procedió a re programar la llave y sigue dando el mismo problema. Que podría aconsejarme? Agradezco la atención
cuando pasa eso son problemas de ignicion, osea que debe revisar toda la alimentacion desde los bornes hasta los conectores con la ECU, cuando es la llave no le encendera nunca, Siganos en facebook, ahi hay grupo de whatssap, Consulte aqui 👉 facebook.com/AutosOmarOficial/
Amigo buenos días interesante tus videos yo tengo un Toyota Tercel 97 motor 4e limpiando me di cuenta debajo del cuerpo de admisión que avían dos salidas que no estaban conectado y me di cuenta que heran del IAC por lo que no regulaba el mínimo lo peor es que no se dónde o como encontrar las salidas de refrigeración para la válvula IAC por favor que. Si usted me podría ayudarme 🙂 estaré agradecido saludos
Gracias , consulte dos mecánicos eléctricos y solo me digeron la Valvula iac no sirve no bajan las revoluciones, nunca me comentaron que se podían regular , ya aprendí como limpiarla y como regularla, gracias amigazo
Como dices lo llevaste ha un eléctrico debiste llevarlo a un mecaniCo electrónico
Está válvula para que vehículos es porque con ese sistema se puede adaptar a otros vehículos y se arreglaría muchos problemas con las válvulas que traen gracias
Mi honda civic 96 oscilan las revoluciones, no hay falla al usar escaner
@@MiguelFlores-ni7jm debí llevarlo con un mecánico electrónico ??? Pues que fue lo que dige !! Lo lleve con esos que tú dices y no más no sacan un toro de la milpa, a lo menos en la ciudad que vivo no encontré un mecánico electrónico chingon que supiera , al final la falla que traía era una falla en un pistón
@@hectorchacon3392 yo no soy mecánico ni eléctrico pero por la experiencia te puedo decir que suelen ser varias fallas , no creas que los escanen hacen milagros y te detectan las fallas , desde un filtro de aire sucio te falla el carro y eso el escáner no te lo va a detectar , alguna bujía o bobina , yo traía una falla similar en un COROLLA 2003 y me decían que era la válvula iac, la conseguí y me decían que la válvula no servía , encargué varias y con ninguna funcionó , para no hacerla más larga al final traía una falla en un pistón , le probaron la precion o compresión de los pistones y uno daba muy poquito
Este video es oro puro, tengo esa misma valvula iac en mi suzuki alto y la verdad es que me ha costdo mucho encontrar videos que enseñen a calibrar las de este tipo.
Tengo un celica gr y aproximadamente desde hace dos semanas e estado de taller en taller , se me aceleraba el carro y no me lo podian arreglar , hoy en la mañana encontre tu video y lo pude arreglar gracias a ti ! Gracias por compartir tu conocimiento!
Desde aquí de los EE UU muy buena la explicación sobre la válvula iac felicidades
Muito obrigado pela sua ajuda ,amigo. Meu Rav4 2.0 de 2001, estava com a marcha lenta acelerado ate 2rpm. O seu video me ajudou a ajustar o relantim❤❤❤❤❤❤
Saludos desde Guatemala, una explicación bien clara en sus tres videos, y déjeme decirle que le di arreglo a mi problema. Bendiciones y felicidades por tan bonito gesto de compartir
Muchas gracias por la calibración de la válvula fue una gran ayuda mi carro le hice limpieza y me quedo acelerado gracias al vídeo pude calibrarlo y quedo excelente muchas gracias y sigue adelante te saludo desde el El Salvador saluuuuds !!!!!🎊🎊🎊🎊
Hola como probar la balbula iac el motorcito q lleva
Gracias por tu video. A mi HRV 2004 le cambie el IAC, pero andaba muy revolucionado y en baja tendía a apagarse. Además de vibrar el motor en D y R
Muy bien video hermano resolvi el problema i es que la válvula iac estaba pegada solo le eche w40 despego y problema resuelto. Porque las rpm estaban muy altas en 2000 rpm. Gracias hermano Antonio de Venezuela
buenisimo tu video.. al fin encuentro a alguien que explique sobre la regulación de la válvula IAC..
tengo del tipo iac rotativo y queria saber sobre los valores en el multímetro para poder calibrarlo.. 👍
Grasias amigo tus videos son de buena enzeñanza,vendisiones,ded nicaragua
Tus vídeos son de buena anseñanza , muchas bendiciones para ti ,desde en Haití . Bon bagay👍
Amigo, muy bien explicado... le agradezco....Gracias
Gracias hermano Dios te bendiga.soy de Nicaragua y eso de la regulacion de la revolucion en la valvula iac me ayudó muchisimo en un hiunday elantra 2009 versión americana.
Excelente amigo así e aprendido un poco en arreglar mi carro Honda Accord ex 2001 ese problema me empezó ase poco en mi carro cuando voy conduciendo bajan las revoluciones voy a limpiar esa pieza
Muchas grasias amigo te lo agradesco me salbastes de una estube mirando barios bideos y no encontre como el tuyo lo hise mantenimiento y no sabia por que se aselero mi carro de masiado y con tu bideo me solucionastes el gran problema ya te segi en todos tus bideos grasias 🎉🎉🎉🎉
Excelente enseñanza sobre la valvula iac
He aprendido mucho con sus explicaciones y videos,soy de Rep.Dominicana,muy satisfecho,gracias.
Dios te bendiga grandemente por este video que me a ayudado mucho bendiciones
gracias asi sea amigo
Más que excelente la explicación, muy clara!
Excelente información maestro. Saludos cordiales desde Honduras
Así se hace lo felicito
Buenisimo Naun saludos desde Panamá muy bien la explicación bendiciones ingeniro
Amigo muchisimas grasias esa es la calibrasion por que ami mepaso lo mismo ok. Grasias
A la orden Gracias por comentar hice un video en facebook respondiendole, siganos, aca dejo el enlace -> fb.watch/3NqAi2V-3o/
La Toyota meru hay que calibrar gracias por su repuesta
Gracias por la información tengo ese problema con una corolla 94 boi a probar
Saludo desde Brasil. Muchas gracias, yo no conocía la calibración de la IAC.
Exelente esplicasion señor profesional felicitaciones
Muchas gracias amigo por la informacion
Muy buena explicación amigo felicidades y saludos desde California
Hola, muchas gracias para mas consultas Siganos en facebook, aqui 👉 facebook.com/AutosOmarOficial/
Muy buena explicación!!! Gracias por compartir estos videos!!!
Excelente explicación. Muchas gracias Dios te bendiga, me ayudó mucho, ya me inscribí y te seguiré, felicitaciones 👍💪
Saludos desde paraguay bendiciones hermano muy buena explicacion
Muy vien explicado amigo, muy buen video gracias amigo
Muy buen video tengo un toyota camry cuando alcanza su temperatura de trabajo aumentan las revoluciones a 1000xm.
Excelente explicación
Hola Omar, gracias por la ayuda de tus videos, mira, es largo pero teneme paciencia. Tengo un toyota corolla modelo 2008 motor 1.8 modelo 1ZZ-. Es un nauto muy cuidado con 230 mil kmts. los 20 services fueron hecho en concesionaria oficial toyota. Anda que te asombra. Tiene todo original. La bateria es de Toyota y la medi como enseñas y todo bien a pesar de tener 3 años de colocada. 12.4 volts con motor apagado y 14.1 en marcha cargando con todo prendido a proposito. de un dia para otro comenzo con esta falla que estas describiendo en varios videos. Hace esto, arranca bien en ponele 1200 rpm y a medida que se calienta en vez de bajar se acelera y cuando vas rodando en la calle si dejas en punto muerto y que siga solo el auto, el motor sube y baja, de 2000 y a 1000 en forma rapida. Entonces lo lleve a toyota por que el check no se prendia nunca. Se fijaron en el historial y vieron que ya habia que cambiar las bujias. Sacaron las originales que ya cumplieron su ciclo y pusieron las mismas, aqui te entregan la caja original y lo usado que se cambió siempre a modo de demostracion que se cambió. Bueno, pusieron el escaner y no dio nada. El mecanico me dijo puede ser gasolina mala, gastale el tanque y busca una mejor y premium, anque mi auto esta indicado super nomás. Eso aun no lo hice por que siempre cargué alli y no hubo problemas. Y comece a ver tus videos y de otros. Primero saqué la valvula MAF de flujo esta impecable pero la limpie del polvillo y vi el filtro de aire que estaba limpio. el conector perfecto. Bien fui por la manguera de la presurizacion que viene de la tapa de valvulas, esta radiante de limpia y no vi ningun sensor MAP. Fui por la manguera de presurización de servo frenos y anda perfecto. Me quedaba solo la famosa IAC, entonces saque la maguerota esa de toma de aire, para ver de tapara con el dedo la entrada de aire como propones, arrancaba y se paraba, que hice? saque el conector de el MAF y a pesar de que daba el check en tablero arrancó y cuando calento un poquito alli quedo regulando bastante bien, entonces tape con el dedo la entrada de aire hacia la IAC y efectivamente apenas acerqué el dedo ya empezo a quererse parar y se paró del todo cuando lo tape directamente. Aproveché y impié el cuerpo de aceleración, solo habia un poco de hollin en la mariposa. Armé todo de nuevo y lo dejé regulando y se queda entre 1700 y 2000 vueltas, entonces prendi el aire, calefaccion, luces altas, antinieblas y pise frno, el auto se auto se autoregulaba bien segun consumo eléctrico, por que al calentar encendia de vez en cuando el ventilador frontal que consume mucho y subia las vueltas solito para compensar... Me queda sacar la IAC para revisarla, pero no tengo ese destornillador estrella, pero por lo que te comento del estado del auto no creo sea eso ni como me dijo alguien del termostato. Te consulto, puede ser que se haya desprogramado la computadora de a bordo y provoque esa falla? Podes enseñarme o si hiciste algun video para el procedimiento de recalibracion de esa central? gracias por la paciencia.
Puede revisar amigo los sensores , en el caso de tps ese tiene regulación que tiene que ser 5v al parecer , ahy algunos vídeos para que pueda verlo ya que ese se logra calibrar gracias a una herradura que tiene , la iac mía es idéntica a la tuya ya que tengo un 2zz y lo que hice con uno de paleta lo golpeó hasta lograr moverlo, pero tps puede que te esté afectando amigo aún que raro que no tengas niun check engine encendido , pero como le comento si usted sabe amigo , calibre la tps y la iac y si logra encontrar mangueras de vacíos que también influyen demasiadas , hay una válvula que se llama pcv que también aveces afecta bastante ya que queda totalmente cerrada , es la que va en la tapa válvula
@@sebastianperez7938 Hola, si, esa valvula es la PSV (gases positivos de carter) la mia gracias Dios estaba rota o sea los gases pasaban al manifold, sino salen esos gases te revientan las juntas, ya la cambié por la original (solo pongo original), pasa que en los mantenimientos se debebria revisar al menos ya que su duración es no mas de 50 mil millas, pero bue... ya se sabe, en la competencia de precios se la va obviando. Este auto no conoce otro mecánico ni mantenimiento que no sea en toyota, por eso es muy raro lo que le pasa, ni ellos han descubierto que ocurre, por que dicen si el check engine no se prende y el escaner no da errores ni historial, no podemos hacer nada. el TPS IAC etc ya fue limpiado y revisado sus conectores y da lo dice el manual. en apariencia puede ser una fuga de vacio grande y estoy sospechando del servo de frenos. Saludos
Capo crack voy a probar es la ultima q me queda ... ahora voy a probar
Yo en mi yaris me tiene loco. Antes cada cierto tiempo fallaba pero ahora es prácticamente cada dos semanas. Lo regule y si genial pero debería quedarse y nsda. Le cambié una manguera que fugaba y nada. Lo que creo será regular el cable manualmente pero no sé que es exactamente la posición porque el coche camina perfectamente igual que siempre solo que me preocupa tener el fallo encendido y que si algún dia tenga un fallo grave no me entere. Gracias si alguien tiene la solución muy buen video❤️❤️💪🏼💪🏼
Buenas noches Sr, está muy bueno su explicación yo tengo un problema con mi carro que está muy acelerado lo he llevado con el mecánico pero no ha podido arreglarlo, según dice que hay que cambiar la válvula mi carro es un fiesta firch 2004
Hola amigo excelente video yo tengo un problema con mi tacoma año 96 de 4cc mecánica me gasta mucho y cuesta que encienda cuando esta frío me limpiaron la válvula IAC y me quedo de esa manera gracias por tu ayuda
Gracias a tu videos aregle mi tacoma que ese era el problema
Muy buenos tus videos lo lleve con el mecánico y checo la válvula iac con la batería dijiste que le deben de dar 5 volt y la pila tenia 13. 6 le afecta a la válvula estaba desconectada la válvula
Gracias por la información bendiciones
Omar cuando saco la válvula Iac para limpiar al colocarla se debe poner el escáner.
Desde ya gracias.
Buen video amigo, bien explicado.👍
Gracias. Saludos, Siganos en facebook, , Consulte aqui 👉 facebook.com/AutosOmarOficial/
Muy buena la explicación 👍
Bendiciones para usted hermano 🇵🇦🇵🇦
Excelente video profesor, mi carro es un kia rio 2009 manual, cuando paso suiche sin prender el carro en el conector de la valvula iac que es esa misma que usted tiene en el video se escucha un sumbido desconecto el conector se quita el sumbido valga la redundancia y no me enciende el carro le meti escaner y no arroja codigo de falla usted cre que pueda ser la valvula iac
Ola amigo aldo soy quisiera preguntar algo si se limpia y no trae que pasa como puedo regular el cuerpo de aceleración yo limpie con naftas y me queda acelerado
Muy buen video gracias amigo.
Eduardo de Argentina
Saludos amigo, gracias por comentar Siganos en facebook, ahi hay grupo de whatssap, Consulte aqui 👉 facebook.com/AutosOmarOficial/
La mejor explicación que e visto en TH-cam felicidades amigo
Saludo amigo , lo felicito por muy buena explicacion .
Una pregunta , como se puede identificar los pines de ambas sensores y que voltaje o cuanto mas o meno es el voltaje que deberia trabajar para tener un carro en optima condiciones
Muy buena explicación. Realmente tengo problemas para regular la aceleración de una suv Toyota 4-runner v6 1992. Podrías darme algún consejo de como hacerlo?.
amigo es posible q la explicacion de la calibracion de la valvula iac es la solucion de q el carro baje y suba la aceleracion el solo
Muchas gracias desde Asunción paraguay.
Mi consulta es las conexiones de los pines siente sería el pin del medio es positivo y los costados tierra, se derritió mi arnés por eso consulto
Saludos mi buen amigo exelente información y muy bien detallado gracias por compartir tus conocimientos bendiciones
saludos ammigo buen dia, Siganos en facebook, ahi hay grupo de whatssap, Consulte aqui 👉 facebook.com/AutosOmarOficial/
De q vehículo es???
@@AutosOmarTV disculpa maestro la válvula iac de una toyota 22R año 93 se calibra olla biene calibrada de antemano gracias muy buenos vídeos lo seguimos desde Puebla México
@@AutosOmarTV estimado saludos desde Uruguay!! Tengo un toyota Corolla nafta vvti 1.6 ... ya lo han escaneado y no sale fallas ... se hizo limpieza de inyectores cambio bujias y limpieza cuerpo mariposa ysensores pero sigue presentando una falla 1ero en frio arranca en losn1800 rpm y va bajando el mayor problema es cuando calienta ... entre cambio de marchas a bajo regimenes o sea por ejemplo moderando en 800 rpm motor temperatura normal pones lan1era marcha y dacaen muy bruscas las rpm hay que mantener el pie enn acelerador sino el auto como que tironea y queda en 400 rpm. Que podra ser ??
@@henrysoutto4692 hola hace poco subí de un motor con problema similar. Revise las presiones. De todo. Osea presión de la bomba. Cambie primero el filtro para pedirla. Revise compresión. Y que no esté tapado catalitico
Muy buen.video saludos cordiales maestro!!
vale gracias amigo aqui desde chile
Para hacer ese procedimiento, es con el motor frío, o ya que haya agarrado su temperatura óptima?
Hola me gusto tu vídeo gracias por compartir tengo un baleno que las revoluciones sube y baja es la IAC o el tps te lo agradecería cuál es la falla gracias
Acabo de comprar mi toyota 92 sencilla, y cuando está calienta se acelera y anda gastado mucha gasolina, y ahorita me acabo de fijar que no trae el tornillo
Amigo tengo un mitsubishi signo 1.3 tiene un problema de aceleración se apaga en minimo paara prenderse hay q cholear le cambie todas sus valvulas y sigue con el problema ayudeme ya me estoy volviendo loca
Muy buena explicacion master
Buenos días amigo, una consulta, tengo un Hyundai Accent 2010, estaba fallando el mínimo y a veces el motor se desaceleraba y reaccionaba después de 3 segundos, ahora le compré una nueva válvula de IAC y se solucionaron la mayoría de los problemas, pero ahora el mínimo está a 1200 rpm y cuando lo uso de 10 a 15 min sube hasta 1800 rpm. ¿Debería llevarlo al mecánico para calibrar el IAC aunque esté nuevo? Saludos desde Perú. Gracias.
Muchas gracias, tengo el problema con mi daihatsu terios que cuando aceleró demora un poco en volver a mínima. Con esta explicación se en donde podría estar la falla
Buenas noches Amigo felicitaciones por tu excelente video es de mucha ayuda. POR FAVOR.. te pido que me ayudes tengo esa falla con mi Corolla sensación 2005.. El carro se acelera hasta 3000 revoluciones y queda asi
Bien revisemos si tiene entrada de aire osea fuga de vacío. Esto puede suceder cuando hay mangueras rotas o sueltas o alguna pieza suelta en la admisión pero también se acelera cuando desconectamos la batería
@@AutosOmarTV Amigo regule la válvula como tú explicaste en el vídeo. Ahora cuando el carro dura horas parado y está frío y se enciende se queda pegado en 2000 revoluciones. Tengo que acelerarlo varias veces para que despegue y quedé en 800 revoluciones. Que puede ser eso. Ya le metí 3 veces el escáner y no me arroja que la válvula está mala.. Ayúdame es eso que ya no se que hacer
El tornillo Al que TE refieres se llama stop button e indica El Punto de reposo de la mariposa, se supone que esta calibrado ya de fabrica y nunca debe ser tocado.Si alguien lo manipulo entonces antes de ajustar el sensor de TPS y la valvula de baja IAC primero tienes que recalibrar de nuevo El stop button!.
muy interesante el video. Gracias
Bien ilustrativo profe
Y no enecesario usar scaner en aceleradores con cable,,,porque en algunos caso se disconfigura y hay q configurar con un scaner,,,,,o no es necesario profeeee?
Gracias
amigo excelente explicación, una pregunta ojala puedas responderme, al encender el auto en frío las rpm llegan hasta 2000 y eso antes no lo hacía, sólo llegaban a 1500 ese pico de arranque y comienza a bajar a medida que va calentando, pero ahora ese pico de arranque llega a 2000 rpm, pasan como 2 a 3 segundos y es que llega a 1500 y de ahí ya comienza a bajar normalmente, que tengo que revisar para que ese pico de arranque no me llegue a 2000rpm? sino a 1500?
Eso pasa generalmente cuando la iac está con algo de carbonilla o polvo que ingresa por la pcv y filtro de aire.
No la limpie con carbu cleaner sino con contac cleaner
Gracias amigo esq yo la lave y no sabía cómo calibrarla
Excelente explicación muchas gracias mi hermano
Gracias buen video
Muy bien excelente
muy buena explicacion..
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Muy buena la clase .
Agradecido amigo excelente explicación
Las minimas revoluciones deben ser en Marcha o en Pare?
O
Buenas noches, saludos desde Argentina, muy bueno tus videos. Te consulto ya que he notado que la mariposa de mi carro tiene una luz aunque esta totalmente cerrado, esto es normal?
Los sensores del Cigueñal también se podrían calibrar de la misma manera?
buenas aca hice un video para responderle en facebook, saludos, fb.watch/4nTZfS8pHP/
Buenas tarde amigo buen video gracias por compartir.mi pregunta es la siguiente tengo un yaris sincronico año 2000 en frio prende y se apaga y si lo acelero hace explosiones despues q calienta el carro.hay todo marcha bien no vuelve a fallar durante el dia solo lo hace en frio.y se le cambio bomba de gasolina limpieza de injectores.se cambio sensor de temperatura y sigue igual puede q esa valvula iac sea la causante q opinas
Gracias por las explicaciónes como solucionó.si no encuentro válvula IAC mazda 323 97 inyección gracias
Saludos amigo excelente explicación ,amigo cuantas son las revoluciones de un Toyota Corolla new sensation 2004 automático 1.6 en calente sin arrancar el vehículo ya que mi válvula iac es parecida a la explicas en el video pero no tiene tubos de conexión de manguera pero si tiene los 2 tornillos tipo estrella se le hizo en mantenimiento y quedo en 1000 y cuando meto la velocidad antes de arrancar baja a 900 sera normal? O sera que le falta calibración? gracias espero su respuesta.
Para calibrar la valvula lo ase con el conector puesto enla valvula o desconectado
Cuando te refieres a usar lubricante puede ser ww40
buena capacitación
En mi caso cuando enciende en frio acelera y desacelera, acelera y desacelera, veo como se mueve la aguja de las rmp baja y sube un poquito... una vez que calienta ya no lo hace... puede ser que le haga falta una limpieza o tenga fuga?
Que tal una consulta la puedo limpiar con gasolina?
Agradecería mucho !! Si me podría ayudar con este problema.
Bien detallado eres crack
Hola buenas tardes una consulta tengo hyundai santamo 1999 8 válvulas y no funciona la válvula iac consulta cual de otro modelo hyundai le puedo poner ya que no encuentro
Esa válvula es la del Suzuki esteem? Gracias!
Gracias amigo por tu aporte soy Daniel de cali colombia vendiciones
Tengo un problema con un corolla ce 2004 al encenderlo por la mñana se van las rpm a 1500 y dura entre 5 y 6 min. En baajar a menos de 1000. Que podria estar fallando. Felicidades muy buen video
Que tal mi estimado es un gusto saludarlo y desearle siempre bendiciones. Una consulta la calibración de esa válvula IAC es la misma para un Toyota Tacoma motor de 4 cilindros.
Buenas tardes, una pregunta amigo, está ventanilla normalmente se debe dejar completamente cerrada o hay que dejarle un espacio mínimo.
Mucho gusto Omar. Creo que este no es el video referente a la consulta que tengo pero por ser el más reciente te consulto acá. Tengo un Mazda3 2015 y recientemente sin razón aparente empezó a dar bajones de energía como apagandose el vehículo y bloqueándome el timón pero solo lo hacía por un instante y regresa a la normalidad, al rato vuelve a pegar el bajón de energía y “apagarse” otro instante y así sucesivamente. Mi mecánico ya lo escaneó y según es problema con la llave. Se revisaron todos los sensores de recepción de señal de la llave y están buenos, se procedió a re programar la llave y sigue dando el mismo problema. Que podría aconsejarme? Agradezco la atención
cuando pasa eso son problemas de ignicion, osea que debe revisar toda la alimentacion desde los bornes hasta los conectores con la ECU, cuando es la llave no le encendera nunca, Siganos en facebook, ahi hay grupo de whatssap, Consulte aqui 👉 facebook.com/AutosOmarOficial/
Excelente muy bien explicado 👍
Eres el mejor
Amigo buenos días interesante tus videos yo tengo un Toyota Tercel 97 motor 4e limpiando me di cuenta debajo del cuerpo de admisión que avían dos salidas que no estaban conectado y me di cuenta que heran del IAC por lo que no regulaba el mínimo lo peor es que no se dónde o como encontrar las salidas de refrigeración para la válvula IAC por favor que. Si usted me podría ayudarme 🙂 estaré agradecido saludos
Hola Omar no has mandado el vídeo del chicote del tornillo del tps la graduación muchas gracias hermano
Excelente video...like, suscripción y recomendación de su canal.