On oletettavissa, että Model Y:n Juniper-päivitykseen tulee vastaavat ominaisuudet. Eniten mietityttää, että tuleeko viiksi takaisin ja mihin hinta asettuu. Mahtaako myös voimansiirto ja akkuteknologia päivittyä.
Hintaero päivitysten jälkeenkin Yyhyn verrattuna on mielestäni liian pieni vielä varsinkin kun vetokoukkua ja tilaa tarvitsee. Muuten oikeasuuntaisia ja haluttuja päivityksiä paitsi tuo viiksien poisto. Vaatii totuttelemista.
Mielenkiinnolla odotetaan että samat päivitykset tulevat Y:n. Eiköhän se hintaero ole silloinkin jotain 4 tonnia kuten oli ennen tätä Kolmosen päivitystä.
Hinta on premiumia, joten sinne se menee, mutta kyllä ostajalla pitäisi olla valintana viikset vaikkapa parin sadan lisähintaan. Kaupungeissa varsinkin on pieniä liikenneympyröitä vähän väliä, jopa peräjälkeen.
En kyl tiedä onko hinta enää varsinaisesti premiumia. Autojen hinnat on noussu melkosesti. Esim nissan qashgai alkaenkinhinta on siellä 32 kilon paikkeilla. Hyvin varustellut menevät yli 40 kilon...
Tässä Tesla on päätynyt tekemään asian eri tavalla kuin muut. Kuluttajat päättävät sitten omilla valinnoillaan onko se hyvä vai ei. Tietyllä tavalla on hyvä että on erilaisia vaihtoehtoja mistä valita😀.
It’s an upgrade but not that big it would make me sale the 2023 year model and get this. It’s still a facelift for me not a completely new model. It has the same platform also. Only thing I would want is the cooling seats.
Niin mikä on premiumia? Onko se sitä että muoviset lämmityslaitteen suuttimet ovat saaneet kolmannen muovisen alumiinin näköisen uuden kerroksen? Tai sitä että vaihteistot ja moottorit paukkuvat useammin tai auto on levoton ajettava jne
Mulle siirtyminen Teslan erilaisiin viiksiin oli jo isohko asia. Harmi että ilmeisen hyvä päivitys on mokattu tolla viiksien unohtamisella. Varmaan tulee kyllä koeajettua keväämmällä.
Mielestäni premiumin määrittäminen on vähän hankalaa. Taitaa mennä vähän niin, että se on merkin imagoa eli mitä kalliimpi, sen premiumimpi. Tämä uusi kolmonen olisi valintani juuri nyt. Hieno auto tavalliselle ihmiselle.
Kiitos Jarmo jälleen kerran hyvästä videosta. Itselläni on sähköauto, mutta ei Tesla-merkkinen. Voi hyvinkin olla jossain vaiheessa, jos MY:stä tulee uusi versio, jossa on vilkkuviikset. Tuon Premium-adjektiivin käyttöä edelleen ihmettelen. Termin alkuperä taitaa olla lähtöisin Saksan autoteollisuudesta (BMW, MB, Porsche) ja hyvin nuo automerkit onnistuivat "syöttämään" sen auto-alan toimittajille, joiden kautta se levisi. Kun termi lanseerattiin, niin se käytännössä tarkoitti ainakin paljon kalliimpaa hintaa. Cambridge Dictionaryn mukaan "premium = used to refer to something that is of higher than usual quality". Kuka määrittelee, mitä on tavallinen laatu (autoissa)? Premium on hyvin subjektiivinen käsitys. Jarmo mainitsee useaan otteeseen, että uudessa M3:ssa ei ole enää "ämpärimuovia". No, myynnissä on paljon samassa hintaluokassa olevia automalleja, joissa ei ole "ämpärimuovia". Älkää käsittäkö väärin, uusi M3 on varmasti hyvä ja monen mielestä paras (sähkö)auto. Itselläni on ollut myös useita autoja, jotka autoala on luokitellut premium-merkeiksi, mutta en ole niitä ostanut premium-luokituksen takia. Premium on vaan menettänyt tänä päivänä täysin merkityksensä, jos sitä oli aikaisemminkaan. Muillakin automerkeillä, kuin niillä perinteisillä premium-merkeillä, on hyvä varustelu (jopa vakiona, ilman kallista lisähintaa), laadukas sisusta, edistykselliset turvallisuusjärjestelmät jne. Unohdetaan siis tuo premium ja puhutaan vain autojen ominaisuuksista ilman luokittelua johonkin keinotekoiseen laatuluokkaan.
Kiitos👏. Juuri näin, Premium on subjektiivinen käsitys. Minulle se on tunnelma joka välittyy auton materiaalivalinnoista , äänieristyksestä ja mielyttävästä ajotuntumasta. Yksi keskeinen on juuri se paljonko kovaa muovia on käytetty auton sisäpinnoissa. Itse en tiedä muita alle 60t. hintaisia autoja Model Kolmosen lisäksi jossa kaikki pinnat on toteutettu pehmeillä materiaaleilla. Se on jo merkki että valmistaja on panostanut juuri tähän sisätilojen mielyttävään vaikutelmaan. Mainitsit että samassa hintaluokassa on useita malleja jossa ei käytetä tätä kovaa ämpärimuovia. Voisitko mainita vaikka muutaman esimerkin niin minäkin tietäisin sitten edes muutaman? Uskon että autoalalla puhutaan jatkossakin Premium autoista kun halutaan kuvailla keskimääräistä parempaa laatuvaikutelmaa. Autojen markkinointi on sitten oma lukunsa. Siellä viljellään erilaisia ylisanoja jolla yritetään houkutella asiakkaita ostamaan tuotetta. Loppupelissä jokainen arvottaa auton laadun ja viimeistelyn täysin oman asteikkonsa ja mielikuviensa mukaan😀.
@@jarmonev täytyy myöntää, etten ole muovilaatujen asiantuntija, enkä myöskään ole kiertänyt autoliikkeissä tutkimassa autojen sisustojen muovimateriaaleja. Kommenttini oli mutu-pohjalta. Hain nettiautosta uudet autot, joiden hinta-haarukka on 35000-44000 euroa (varustetasoja huomioimatta) ja onhan siellä listalla noin 350 eri automallia. Vaikea uskoa, että M3:ssa olisi käytetty niin ainutlaatuista ja korkealuokkaista muovimateriaalia, että vastaavaa ei löydy mistään toisesta saman hintaluokan autosta. Mutta kuten totesin alkuperäisessäkin kommentissa, kaikki on subjektiivista ja niinhän sitä sanotaan, että "kauneus on katsojan silmissä".
Kuten aiemmin totesit että mainitsin useampaan otteeseen ettei sisäpinnoissa käytetty kovaa muovia. Tämä oli minulle yllätys koska en ole tällaiseen aiemmin törmännyt tässä hintaluokassa enkä pikkuisen kalliimmassakaan. Siltä osin Model Kolmonen vaikuttaa olevan poikkeuksellisen hyvillä materiaaleilla viimeistelty sisätiloista.
Kyllä Model 3 varsinkin nelivetoisena alkaa olla sillä tasolla, että parempaa tuskin enää ihminen tarvitsee, jos vain tilat riittävät. Kilpailu tulee varmaan laskemaan hintaa nykyisestä. Enhauto tekee siihen sen puuttuvan viiksen varmaan lähiaikoina, joten sekin saadaan varmaan kuntoon.😀
Vaikka Model 3 ihan hyvältä vaikuttaakin, niin onhan tuo surkeaa että pitää jokin lisävarusteviiksi / muu buttoni hankkia että sellainen turvallisuutta lisäävä toiminto kuin vilkut on käyttökelpoinen kaikissa ajotilanteissa... Voin vaan kauhulla ajatella nykytoteutuksen toimivuutta esim. käsihallintalaitteilla ajaessa.
@@janneseppala80 on se vähän omituinen juttu. Mutta mistä sitten enää kukaan valittaisi. Pidän kuitenkin ennemmin parkkitutkan ja viikset tässä vaiheessa. Toi ämpärimuovi ovien kohdalla on myös kurakelien jälkeen mukavampi putsattava...
@@janneseppala80 Jos auto on riittävän hyvä, niin voisin ostaa sen vaikka ilman rattia ja hankkia ratin jälkimarkkinoilta.😀 Toki eihän siinä enää valtavan kauan mene, kun ensimmäiset ratittomat autot tulevat myös Suomen markkinoille.
ปีที่แล้ว +1
Koeajolla tuli käytyä juuri samalla kuin sulla. Selkeä tasonnosto ja tosiaan tuntui ihan eri autolle kuin 21 refresh. On kova. Itse laitan premium osastoon kyllä.
Tuo vilkku on hieman outo.Onhan se kuitenkin ihan hyvä,paitsi kiertoliittymässä.Ei siellä kuitenkaan paljon olla,eikä vilkunkäyttö siellä ole niin nuukaa.Kyllä jokainen enemmän ajanut tajuaa mihin liikenne menee.
Mitä tuumaat Jarmo autokuumeiselle että onko nyt hyvä hetki hankkia "highland" vai mahtaako kohta tulla esim rahoituskampanja tai uusi hinnanalennus kun myyntimäärät laskussa? Tällä hetkellä rahoitus melko kallista.
Tämä aika vaikea kysymys. Auto aivan huippu ja hinnaltaan kilpailukykyinen. Varmaan seuraavien kuukausien aikana korko vaihtelee, tai sitten ei? Jos rahoitettava summa kohtuullinen niin eikun kaupoille. Tietysti riippuu siitä millä nyt ajelee. Jos vanha on polttis niin sitten heti kauppaan😅
Seuraavaksi lähtee tuulislasi ja pyyhkimet niin ei ole ongelmaa autopilotin kanssa automaatti pyyhkijöistä ja sitten voi ostaa S3xy nahkaisen ajolakin laseilla.
Miksi edes Teslassa ei ole automaattivilkkua, jossa esim. laittettaisiin navigaattoriin mihin olet menossa ja sen perusteella voisi valita, että saako auto vilkuttaa itsestään😳 kyllähän kartasta näkee missä on käännös🤓
Jarmo, minulla olisi aivan toinen kysymys! Minkälainen videokamera sulla on, tai oikeastaan koko systeemi. Täytyy sanoa etten ymmärrä miten sä ohjaat sen. Ja välillä tulee kuvia ulkoa päin. Se on yksi asia, mutta miten saadaan se näyttämään että kamera olisi "pari metriä" autosta. Minulla on jo pari kolme neljä noin 5-6 vuotta vanhaa action kameraa ( Gopro, Sony, Garmin ja Viofo 219(?) Pro dashcam), mutta olen käyttänyt ne harvoin pari viime vuonna. Ja sulla äänentoisto on mielestäni riittävän hyvin. Olen toistanut pari kertaa että mulla on 2011 BMW X3/F25, ja siinä on nahka sportti tuolit. Sanotaan että se tulee hikiseksi kesällä. Onko se ongelma? Ei ole, koska mä vaihdan t-paita kun nousen autosta! 😆 Täytyy myöntää että joku on aloittanut ajatella että ehkä tämä on pieni ongelma... 🥺 Ajat muuttuvat...
Kamera on Insta 360 One X2 360 kamera. Kamera kuvaa 360 asteen kuvaa 5,7K resoluutiolla josta editoinnissa valitaan haluttu suunta jne. Samalla kameralla kuvattu ulkoa 90cm tikun kanssa. Kuva on niin laajakulmainen että vaikuttaa että kuvattaisiin kauempaa.
Laitetaan automaattiasentoon. Kylmällä kelillä laittaa automaattisesti aluksi kolmoselle ja siitä sitten vähentelee kun penkki lämpenee. Olettaisin että tekee kuumalla saman mutta tuuletuspuolella.
Kokemusena voin sanoa, että automaatti toimii erittäin hyvin. Rupeaa automaattisesti tuulettamaan penkkiä, kun selkä/persausta, kun missä kohtaa otsekin lähtisin painelemaan viilennysnappia
Oho, tämä olikin uusi tieto, että etupenkin selkänoja ei ole enää ämpärimuovia. Itseä aina jotenkin häiritsee pahasti tämä, mutta parannusta on siis tapahtunut.
Kiitos videosta. Oon miettiny sitä vilkkunappi kädet ristissä ongelmaa. Eikös vilkku laiteta päälle ennen kuin kädet on ristissä, renkaat linkussa ja käännös alkanut? Liikenneympyrässä ratti on ensin vasemmalle ja poistumisen lähestyessä oikaistaan. Oisko sillon vilkun aika? Noinhan se viiksenkin kans menee. Mikä se ongelma olikaan🤔👍
Kyllä siellä ympyrässä ajaessa vilkku laitetaan päälle selvästi ennen, kuin aletaan poistumaan ympyrästä ja villkunappi on silloin vähintään alhaalla ellei jopa oikealla puolella riipppuen miten iso ympyrä on kyseessä.
@@mr.wizeguy8995 ympyrässä ajettaessa ratti on käännetty vasemmalle. Poistuttaessa se käännetään oikealle, jolloin se ainakin hetkellisesti suorassa. Toki aikaisemmin se olisi suotavaa. Mutta toi ei muuta niiden ajamista, ketkä ei ole vilkuttaneet tähänkään asti.
On kyllä kova prenikka laitos huh huh, kyllä meinaa kilpailijoilla puntti tutisee kalliine karvalakki malleineen. Ohan toi ihan täydellinen peli jo ihan faktojenki puolesta ja hinta lähes ilmainen, ei jää kyllä mitään järkeviä perusteita ainakaa valita mitään muuta.
Kaikilla hinta ei ole se ensimmäinen valintaperuste jos lasket kaikki sähköautomerkit yhteen niin niitä on myyty paljon enemmän eli ihmisiä jotka ei ole halunnut ostaa Teslaa on osa suurempaa joukkoa.
Tesla kun on melkein kokonaan alumiinia niin ei ehkä niin suuri ongelma ruostuminenkaan. Varmaan jossain vanhemmissa malleissa vielä enemmän teräspeltiä mutta niitä suomessa aika vähän.
ok. koko auto ei kyllä ole alumiinia ja silti ruosteettomuus on jo sinäänsä hyvä ahe. Jos haastattelet ruostesuojaajia, niin saat varmasti tietoa tilanteesta.
Mahtavat päivitykset. Mulla Y Performance 2023 ja ottaisin mielellään takanäytön ja ilmastoidut istuimet mukaan. Nykyinen Y todella laadukkaasti tehty, ei mitään sivuääniä tai natinoita. Jos tuo on samaa tasoa + varusteet, niin on se entinen De Luxe eli nykyinen preeeeeeeeemiumi. 🎉🎉
Kyllä tarkoitin kaikkia malleja. Model 3 on multimediassa vahva kaikilla osa-alueilla. Varmasta markkinoilla on muitakin erinomaisia malleja. Oikeissa luksusautoissa on yleensä panostettu johonkin aivan muuhun kuin multimediaan.
@@JW_Cars kerrotko esimerkin? Teslan "infotainment" on todella simppeli käyttää ja erittäin responsiivinen, varsinkin näissä uudemmissa, joissa käytetään AMD:n APU:a. X:stä ja S:stä muuten löytyy myös AMD:n RDNA2 -arkkitehtuuriin perustuva erillisnäytönohjain. Kosketusnäyttöjä ja niihin sijoitettuja kontrolleja yleensä vieroksutaan autoissa (syyllistyin itse samaan), mutta oikealla toteutuksella ja riittävillä tehoilla niistä voi saada oikeasti toimivat, eikä fyysisiä nappuloita osaa juuri enää kaivatakaan.
@@Zaaasszzssaas Ajattelin multimedian vähän isommassa kokonaiskuvassa kuin vain näyttö ja sen toimivuus. Esim audiopuolella on pikkasen vaikea uskoa että Tesla päihittäisi merkittävästi kalliimmat sedanit. Mutta en ole Teslalla ajanut joten jos Jarmo niin sanoo, on siihen uskominen.
@@JW_Cars Totally EV sivusto arvioi autojen audiopuolta ja on rankannut tämän uusimman nelivetoisen audion rinta rinnan esim. i4:n Harman Kardonien kanssa. Molemmat saivat 9,4 pistettä. Mitä muuhun multimediaan tulee, niin Teslasta löytyy natiivit sovellukset mm. Spotify, Apple Music, Tidal, Netflix, Disney+ & TH-cam. Löytyy myös pelejä, esim. Cuphead ja Vampire Surviors. Takapenkkiläisille on 8" näyttö, josta voi kuunnella musiikkia, katsoa leffaa tai vaikka pelata. Siihen saa myös kahdet BT- kuulokkeet yhdistettyä, niin ei muu auto häiriinny.
Mikä on aivan loistava juttu. Kohta minullakin on varaa ostaa toimiva sähköauto, ja säästää polttoaine- ja huoltokustannuksissa. Harmi vaan, että vakuutukset ovat kalliita.
@@Mavaantassa Siksi jos on pinkkaa niin voi hankkia paljon kallimpia autoja. Monilla taviksilla ei ole. Tässä luokassa uusi kolmonen pesee kokonaispakettina kirkkaasti kaikki muut vaihtoehdot. Kandee tsekata lähemmin, saatat hieman yllättyä.
Sähköautoilu ei oikein lyönyt läpi, niin kuin odottaa saattoi. Myynti laskee, akkutehtaita ei enää rakenneta, autot ovat aivan liian kalliita...... Esim. yhdysvalloissa ford lopettaa sähköautojen tuotannon ja jälleenmyyjillä on varastossa 96000kpl myymätöntä sähkistä. Myös toyota ilmoitti keskittyvänsä nyt vedellä toimiviin moottoreihin.
Se on varmaan ihan hyvä suuntaus. Pitää sähköautoilun halpana ja verottaja ei iske siihen kynsiään. Joskin en oikein tiedä mitä tilastoja luet? Kaikilla merkittävillä markkinoilla USA, Eurooppa ja Kiina sähköautojen osuus uusista autoista on suurempi kuin koskaan. Näillä samoilla markkinoilla polttisten osuus ja myynti selvästi laskenut viimevuodesta. Kiinassa joka on maailman suurin automarkkina, on monet pottisten valmistajat jo lopettaneet toimintansa kokonaan, koska kysyntää ei ole. Kaksi maailman myydyintä sähköautoa Tesla Model Y ja Model 3 ovat jo nyt myyneet enemmän kuin viimevuonna koko vuodessa. Lisäksi kuten tiedämme Model Y on maailman myydyin auto toistaiseksi tänä vuonna. Mikään ei näytä siltä että ei olisi myös vuoden lopussa.
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 ธันวาคม 2567](http://i.ytimg.com/vi/dNTiBBthKgQ/mqdefault.jpg)
On oletettavissa, että Model Y:n Juniper-päivitykseen tulee vastaavat ominaisuudet. Eniten mietityttää, että tuleeko viiksi takaisin ja mihin hinta asettuu. Mahtaako myös voimansiirto ja akkuteknologia päivittyä.
Hintaero päivitysten jälkeenkin Yyhyn verrattuna on mielestäni liian pieni vielä varsinkin kun vetokoukkua ja tilaa tarvitsee.
Muuten oikeasuuntaisia ja haluttuja päivityksiä paitsi tuo viiksien poisto. Vaatii totuttelemista.
Mielenkiinnolla odotetaan että samat päivitykset tulevat Y:n. Eiköhän se hintaero ole silloinkin jotain 4 tonnia kuten oli ennen tätä Kolmosen päivitystä.
Hinta on premiumia, joten sinne se menee, mutta kyllä ostajalla pitäisi olla valintana viikset vaikkapa parin sadan lisähintaan. Kaupungeissa varsinkin on pieniä liikenneympyröitä vähän väliä, jopa peräjälkeen.
En kyl tiedä onko hinta enää varsinaisesti premiumia. Autojen hinnat on noussu melkosesti. Esim nissan qashgai alkaenkinhinta on siellä 32 kilon paikkeilla. Hyvin varustellut menevät yli 40 kilon...
Tässä Tesla on päätynyt tekemään asian eri tavalla kuin muut. Kuluttajat päättävät sitten omilla valinnoillaan onko se hyvä vai ei. Tietyllä tavalla on hyvä että on erilaisia vaihtoehtoja mistä valita😀.
@@jarmonev
Tämä vilkun sijainti on kyllä turvallisuusriski
It’s an upgrade but not that big it would make me sale the 2023 year model and get this. It’s still a facelift for me not a completely new model. It has the same platform also. Only thing I would want is the cooling seats.
Niin mikä on premiumia? Onko se sitä että muoviset lämmityslaitteen suuttimet ovat saaneet kolmannen muovisen alumiinin näköisen uuden kerroksen? Tai sitä että vaihteistot ja moottorit paukkuvat useammin tai auto on levoton ajettava jne
Mulle siirtyminen Teslan erilaisiin viiksiin oli jo isohko asia. Harmi että ilmeisen hyvä päivitys on mokattu tolla viiksien unohtamisella. Varmaan tulee kyllä koeajettua keväämmällä.
Long Range tilattu kevään toimitukseen. Vaihtuu MB minulla Teslaan.
Laita vertalua tulemaan. Harkinnassa 3-sarjan bemarin vaihto Teslaan. Mietinnässä kuitenkin ehkä enemmän uusi tuleva Y:n Juniper.
Tesla uusi auto on
Mahtaakohan tuo led nauhan valo häiritä pimeällä tuossa tuulilasin alareunassa?
Harmi kun eivät tuoneet parkkitutkia takaisin.
Varmasti häiritsee led nauha. Kirkkauden säätö olisi hyvä olla. Saa kyllä kokonaan pois päältä.
Mielestäni premiumin määrittäminen on vähän hankalaa. Taitaa mennä vähän niin, että se on merkin imagoa eli mitä kalliimpi, sen premiumimpi. Tämä uusi kolmonen olisi valintani juuri nyt. Hieno auto tavalliselle ihmiselle.
Kiitos Jarmo jälleen kerran hyvästä videosta. Itselläni on sähköauto, mutta ei Tesla-merkkinen. Voi hyvinkin olla jossain vaiheessa, jos MY:stä tulee uusi versio, jossa on vilkkuviikset. Tuon Premium-adjektiivin käyttöä edelleen ihmettelen. Termin alkuperä taitaa olla lähtöisin Saksan autoteollisuudesta (BMW, MB, Porsche) ja hyvin nuo automerkit onnistuivat "syöttämään" sen auto-alan toimittajille, joiden kautta se levisi. Kun termi lanseerattiin, niin se käytännössä tarkoitti ainakin paljon kalliimpaa hintaa. Cambridge Dictionaryn mukaan "premium = used to refer to something that is of higher than usual quality". Kuka määrittelee, mitä on tavallinen laatu (autoissa)? Premium on hyvin subjektiivinen käsitys. Jarmo mainitsee useaan otteeseen, että uudessa M3:ssa ei ole enää "ämpärimuovia". No, myynnissä on paljon samassa hintaluokassa olevia automalleja, joissa ei ole "ämpärimuovia". Älkää käsittäkö väärin, uusi M3 on varmasti hyvä ja monen mielestä paras (sähkö)auto. Itselläni on ollut myös useita autoja, jotka autoala on luokitellut premium-merkeiksi, mutta en ole niitä ostanut premium-luokituksen takia. Premium on vaan menettänyt tänä päivänä täysin merkityksensä, jos sitä oli aikaisemminkaan. Muillakin automerkeillä, kuin niillä perinteisillä premium-merkeillä, on hyvä varustelu (jopa vakiona, ilman kallista lisähintaa), laadukas sisusta, edistykselliset turvallisuusjärjestelmät jne. Unohdetaan siis tuo premium ja puhutaan vain autojen ominaisuuksista ilman luokittelua johonkin keinotekoiseen laatuluokkaan.
Kiitos👏. Juuri näin, Premium on subjektiivinen käsitys. Minulle se on tunnelma joka välittyy auton materiaalivalinnoista , äänieristyksestä ja mielyttävästä ajotuntumasta. Yksi keskeinen on juuri se paljonko kovaa muovia on käytetty auton sisäpinnoissa. Itse en tiedä muita alle 60t. hintaisia autoja Model Kolmosen lisäksi jossa kaikki pinnat on toteutettu pehmeillä materiaaleilla. Se on jo merkki että valmistaja on panostanut juuri tähän sisätilojen mielyttävään vaikutelmaan.
Mainitsit että samassa hintaluokassa on useita malleja jossa ei käytetä tätä kovaa ämpärimuovia. Voisitko mainita vaikka muutaman esimerkin niin minäkin tietäisin sitten edes muutaman?
Uskon että autoalalla puhutaan jatkossakin Premium autoista kun halutaan kuvailla keskimääräistä parempaa laatuvaikutelmaa. Autojen markkinointi on sitten oma lukunsa. Siellä viljellään erilaisia ylisanoja jolla yritetään houkutella asiakkaita ostamaan tuotetta. Loppupelissä jokainen arvottaa auton laadun ja viimeistelyn täysin oman asteikkonsa ja mielikuviensa mukaan😀.
@@jarmonev täytyy myöntää, etten ole muovilaatujen asiantuntija, enkä myöskään ole kiertänyt autoliikkeissä tutkimassa autojen sisustojen muovimateriaaleja. Kommenttini oli mutu-pohjalta. Hain nettiautosta uudet autot, joiden hinta-haarukka on 35000-44000 euroa (varustetasoja huomioimatta) ja onhan siellä listalla noin 350 eri automallia. Vaikea uskoa, että M3:ssa olisi käytetty niin ainutlaatuista ja korkealuokkaista muovimateriaalia, että vastaavaa ei löydy mistään toisesta saman hintaluokan autosta. Mutta kuten totesin alkuperäisessäkin kommentissa, kaikki on subjektiivista ja niinhän sitä sanotaan, että "kauneus on katsojan silmissä".
Kuten aiemmin totesit että mainitsin useampaan otteeseen ettei sisäpinnoissa käytetty kovaa muovia. Tämä oli minulle yllätys koska en ole tällaiseen aiemmin törmännyt tässä hintaluokassa enkä pikkuisen kalliimmassakaan. Siltä osin Model Kolmonen vaikuttaa olevan poikkeuksellisen hyvillä materiaaleilla viimeistelty sisätiloista.
Miten taskuparkista lähdettäessä tajuaako tuo järjestelmä mihin suuntaan lähdetään?
Ei tajua. Saattaa kyllä ehdottaa jotain suuntaa. Teoriassa 50% mahdollisuus että menee oikein.
Kyllä Model 3 varsinkin nelivetoisena alkaa olla sillä tasolla, että parempaa tuskin enää ihminen tarvitsee, jos vain tilat riittävät. Kilpailu tulee varmaan laskemaan hintaa nykyisestä. Enhauto tekee siihen sen puuttuvan viiksen varmaan lähiaikoina, joten sekin saadaan varmaan kuntoon.😀
Kyllä noilla nappulavilkuillakin pärjää kun saa vähän harjoitusta😀
Laittaa vaan yhden sexybuttonin mukavaan paikkaan oikealle vilkutukseen ja ohje viereen "paina liikenneympyrästä poistuttaessa"
Vaikka Model 3 ihan hyvältä vaikuttaakin, niin onhan tuo surkeaa että pitää jokin lisävarusteviiksi / muu buttoni hankkia että sellainen turvallisuutta lisäävä toiminto kuin vilkut on käyttökelpoinen kaikissa ajotilanteissa... Voin vaan kauhulla ajatella nykytoteutuksen toimivuutta esim. käsihallintalaitteilla ajaessa.
@@janneseppala80 on se vähän omituinen juttu. Mutta mistä sitten enää kukaan valittaisi. Pidän kuitenkin ennemmin parkkitutkan ja viikset tässä vaiheessa. Toi ämpärimuovi ovien kohdalla on myös kurakelien jälkeen mukavampi putsattava...
@@janneseppala80 Jos auto on riittävän hyvä, niin voisin ostaa sen vaikka ilman rattia ja hankkia ratin jälkimarkkinoilta.😀 Toki eihän siinä enää valtavan kauan mene, kun ensimmäiset ratittomat autot tulevat myös Suomen markkinoille.
Koeajolla tuli käytyä juuri samalla kuin sulla. Selkeä tasonnosto ja tosiaan tuntui ihan eri autolle kuin 21 refresh. On kova. Itse laitan premium osastoon kyllä.
Itselle premiumia on hyvä äänieristys, ja sivistyneen tuntuinen alusta ja moottori ☺
Voihan viikset! Monelle deal breaker! Talvellakin pitää ottaa hanskar pois kädestä jos haluaa vaihtaa ajosuuntaa yms 🤷♂️
Hyvä pointti👍
Kuka siellä lämpimässä autossa hanskoja tarvitsee?
@@HEAVYMETAL523 aina ei lähdetä suunnitellusti liikkeelle
Niin jos on hävittänyt kännykän niin eihän sitä saa pistettyä lämpiämään ennen autoon menoa
Niin, ja täytyyhän ajohanskat olla kuitenkin 😅
Tuo vilkku on hieman outo.Onhan se kuitenkin ihan hyvä,paitsi kiertoliittymässä.Ei siellä kuitenkaan paljon olla,eikä vilkunkäyttö siellä ole niin nuukaa.Kyllä jokainen enemmän ajanut tajuaa mihin liikenne menee.
Kiitos taas hyvästä videosta! Parkki menee mielestäni päälle myös kun irrottaa turvavyön😊
Ainakin oven avauksessa.
Mitä tuumaat Jarmo autokuumeiselle että onko nyt hyvä hetki hankkia "highland" vai mahtaako kohta tulla esim rahoituskampanja tai uusi hinnanalennus kun myyntimäärät laskussa? Tällä hetkellä rahoitus melko kallista.
Tämä aika vaikea kysymys. Auto aivan huippu ja hinnaltaan kilpailukykyinen. Varmaan seuraavien kuukausien aikana korko vaihtelee, tai sitten ei? Jos rahoitettava summa kohtuullinen niin eikun kaupoille. Tietysti riippuu siitä millä nyt ajelee. Jos vanha on polttis niin sitten heti kauppaan😅
Premium lähtee äännieristyksestä ja ajotuntumasta mun mielestä. Muu on sitten liusketta. Kiitos Jarmo👍
Myös kestävyys,siis viattomuus ja pitkä käytöikä laaduntae.Diisel mersu aikanaan kovilla ajokilometreillä toi faktaa ladusta,josta merkki hyötyi.
Harmi että Tesla nykyään vaan karsii kaiken ja mikään ei toimi.
Seuraavaksi lähtee tuulislasi ja pyyhkimet niin ei ole ongelmaa autopilotin kanssa automaatti pyyhkijöistä ja sitten voi ostaa S3xy nahkaisen ajolakin laseilla.
Miksi edes Teslassa ei ole automaattivilkkua, jossa esim. laittettaisiin navigaattoriin mihin olet menossa ja sen perusteella voisi valita, että saako auto vilkuttaa itsestään😳 kyllähän kartasta näkee missä on käännös🤓
Kyllä Jenkeissä Teslan FSD beta hoitaa vilkuttamisen ja suunnistamisen täysin omatoimisesti. Eli tekniikka on periaatteessa olemassa.
Sitten kun se tänne rantautuu, siitä tulee ainakin minulle varuste, jota ilman ei jatkossa autoa osteta😉
@@jarmonev
Joo jenkeissähän suorastaan on viranomaiset ylistäneet teslan autopilot toiminnan🫣
@pete-iu5ol mitä viranomaista tarkoitat?
Jarmo, minulla olisi aivan toinen kysymys! Minkälainen videokamera sulla on, tai oikeastaan koko systeemi. Täytyy sanoa etten ymmärrä miten sä ohjaat sen. Ja välillä tulee kuvia ulkoa päin. Se on yksi asia, mutta miten saadaan se näyttämään että kamera olisi "pari metriä" autosta.
Minulla on jo pari kolme neljä noin 5-6 vuotta vanhaa action kameraa ( Gopro, Sony, Garmin ja Viofo 219(?) Pro dashcam), mutta olen käyttänyt ne harvoin pari viime vuonna.
Ja sulla äänentoisto on mielestäni riittävän hyvin.
Olen toistanut pari kertaa että mulla on 2011 BMW X3/F25, ja siinä on nahka sportti tuolit. Sanotaan että se tulee hikiseksi kesällä. Onko se ongelma? Ei ole, koska mä vaihdan t-paita kun nousen autosta! 😆
Täytyy myöntää että joku on aloittanut ajatella että ehkä tämä on pieni ongelma... 🥺
Ajat muuttuvat...
Kamera on Insta 360 One X2 360 kamera. Kamera kuvaa 360 asteen kuvaa 5,7K resoluutiolla josta editoinnissa valitaan haluttu suunta jne. Samalla kameralla kuvattu ulkoa 90cm tikun kanssa. Kuva on niin laajakulmainen että vaikuttaa että kuvattaisiin kauempaa.
Millon kokeilet BYD Seal?
Varmaan lähiviikkoina Bydin malleja on tarkoitus koeajaa. Seal varmaan etutunenässä jos vain jostain järjestyy.
Hyvä ja informatiivinen video😀👍👍👍*'
Ämpärimuovia ! 😆👍
Miten tuo etuistuinten automaattilämmitys toimii käytännössä? Tai miten se siis eroaa normaalista valitusta tehosta?
Laitetaan automaattiasentoon. Kylmällä kelillä laittaa automaattisesti aluksi kolmoselle ja siitä sitten vähentelee kun penkki lämpenee. Olettaisin että tekee kuumalla saman mutta tuuletuspuolella.
Kokemusena voin sanoa, että automaatti toimii erittäin hyvin. Rupeaa automaattisesti tuulettamaan penkkiä, kun selkä/persausta, kun missä kohtaa otsekin lähtisin painelemaan viilennysnappia
No mielestäni Model 3 Highland on kiinnostavampi kuin Model Y. Tosin viiksien puute ISO puute.
Kannatta testata, itse esimerkiksi kaivannut lainkaan. Hyvä suunta poistaa kaikki ylimääräinen muovi ja komponentit.
Mieti jos on monesti kyytiläisiä.
Premiumit löytyvät kyllä ihan eri merkeistä. Tesla-fanille Corollan jälkeen tämä tuntuu kieltämättä premiumilta 😂
Tarkoitatko että uusi Model Kolme on Premiumia mutta merkin mielikuva ei täytä tätä vaatimusta?
Klassisen määritelmän mukaan premiumtuote on sellainen, josta maksetaan preemio, eli lisähinta.
Premium on siis lisähintainen.
Oho, tämä olikin uusi tieto, että etupenkin selkänoja ei ole enää ämpärimuovia. Itseä aina jotenkin häiritsee pahasti tämä, mutta parannusta on siis tapahtunut.
Kiitos videosta.
Oon miettiny sitä vilkkunappi kädet ristissä ongelmaa. Eikös vilkku laiteta päälle ennen kuin kädet on ristissä, renkaat linkussa ja käännös alkanut? Liikenneympyrässä ratti on ensin vasemmalle ja poistumisen lähestyessä oikaistaan. Oisko sillon vilkun aika? Noinhan se viiksenkin kans menee. Mikä se ongelma olikaan🤔👍
Kyllä siellä ympyrässä ajaessa vilkku laitetaan päälle selvästi ennen, kuin aletaan poistumaan ympyrästä ja villkunappi on silloin vähintään alhaalla ellei jopa oikealla puolella riipppuen miten iso ympyrä on kyseessä.
@@mr.wizeguy8995 ympyrässä ajettaessa ratti on käännetty vasemmalle. Poistuttaessa se käännetään oikealle, jolloin se ainakin hetkellisesti suorassa. Toki aikaisemmin se olisi suotavaa. Mutta toi ei muuta niiden ajamista, ketkä ei ole vilkuttaneet tähänkään asti.
Tottumus kysymys toi nappi on valmistajalle tietty kustannus säästö .
Halvan näköinen
Sehän on "halpa" 😅
On kyllä kova prenikka laitos huh huh, kyllä meinaa kilpailijoilla puntti tutisee kalliine karvalakki malleineen. Ohan toi ihan täydellinen peli jo ihan faktojenki puolesta ja hinta lähes ilmainen, ei jää kyllä mitään järkeviä perusteita ainakaa valita mitään muuta.
Varmasti on erilaisia tilatarpeita. Esim. takakontin malli ei ole erityisen kätevä pienen lastausaukon takia.
@@jarmonevtämä. Takakontti ehkä huonoin asia tässä.
Kaikilla hinta ei ole se ensimmäinen valintaperuste jos lasket kaikki sähköautomerkit yhteen niin niitä on myyty paljon enemmän eli ihmisiä jotka ei ole halunnut ostaa Teslaa on osa suurempaa joukkoa.
Lähes ilmainen se ei ole.
ei ole premium viellä
Mikä on Premiumia ? Mikä tässä pielessä?
No penkit ainakin olematon reisituki
@@jarmonev Kysymys ei minulle, mutta premiumeista ei vilkun viiksiä riisuta. Harmi kun näin kävi, kun muuten menty Teslalla taas eteenpäin
@@nepheg1 Ei viiksien poisto ole mikään uusi ja Teslan keksimä juttu.
@@jukkasundberg
Ei niin...autopurkaamollakin ne ottavat viikset pois ja laittavat hyllyyn
Moi Tee joskus Teslan ruostumisesta ja ruostesuojaamisesta juttu. Ainakin MG4 sai huonoa palautetta tästä.
Tesla kun on melkein kokonaan alumiinia niin ei ehkä niin suuri ongelma ruostuminenkaan. Varmaan jossain vanhemmissa malleissa vielä enemmän teräspeltiä mutta niitä suomessa aika vähän.
ok. koko auto ei kyllä ole alumiinia ja silti ruosteettomuus on jo sinäänsä hyvä ahe. Jos haastattelet ruostesuojaajia, niin saat varmasti tietoa tilanteesta.
eikös tiesuola alumiinille sitten ole myrkkyä, aikoinaan C4 sitikan konepelti otti kuppaa, suolavesi meni saumoihin..
Mahtavat päivitykset. Mulla Y Performance 2023 ja ottaisin mielellään takanäytön ja ilmastoidut istuimet mukaan. Nykyinen Y todella laadukkaasti tehty, ei mitään sivuääniä tai natinoita. Jos tuo on samaa tasoa + varusteet, niin on se entinen De Luxe eli nykyinen preeeeeeeeemiumi. 🎉🎉
Juuri näin.
Rahoituskorko kohdalleen, niin kyllä kiinnostaisi
Saattaa vielä hetken olla korot korkealla.
No sehän on sit hybridi...sähkö+vekselivetoinen😂
Onko tässä uudessa 12v pistoke takakontissa?
Epäilen ettei ole. En ainakaan sitä nähnyt. Keskikonsolista löytyy edestä. (16V)
"Paras multimedia mitä markkinoilta löytyy" öö, tarkoitatko että hintaluokassaan vai mitä? Ootko koskaan ajanu ihan oikeita luksusautoja.
Kyllä tarkoitin kaikkia malleja. Model 3 on multimediassa vahva kaikilla osa-alueilla. Varmasta markkinoilla on muitakin erinomaisia malleja. Oikeissa luksusautoissa on yleensä panostettu johonkin aivan muuhun kuin multimediaan.
@@jarmonev On se Tesla sit vaan kova. Turhaan oon minäkin maksanut. Ei muuta kuin kaikki vaan ostamaan sit Teslaa
@@JW_Cars kerrotko esimerkin? Teslan "infotainment" on todella simppeli käyttää ja erittäin responsiivinen, varsinkin näissä uudemmissa, joissa käytetään AMD:n APU:a. X:stä ja S:stä muuten löytyy myös AMD:n RDNA2 -arkkitehtuuriin perustuva erillisnäytönohjain.
Kosketusnäyttöjä ja niihin sijoitettuja kontrolleja yleensä vieroksutaan autoissa (syyllistyin itse samaan), mutta oikealla toteutuksella ja riittävillä tehoilla niistä voi saada oikeasti toimivat, eikä fyysisiä nappuloita osaa juuri enää kaivatakaan.
@@Zaaasszzssaas Ajattelin multimedian vähän isommassa kokonaiskuvassa kuin vain näyttö ja sen toimivuus. Esim audiopuolella on pikkasen vaikea uskoa että Tesla päihittäisi merkittävästi kalliimmat sedanit. Mutta en ole Teslalla ajanut joten jos Jarmo niin sanoo, on siihen uskominen.
@@JW_Cars Totally EV sivusto arvioi autojen audiopuolta ja on rankannut tämän uusimman nelivetoisen audion rinta rinnan esim. i4:n Harman Kardonien kanssa. Molemmat saivat 9,4 pistettä.
Mitä muuhun multimediaan tulee, niin Teslasta löytyy natiivit sovellukset mm. Spotify, Apple Music, Tidal, Netflix, Disney+ & TH-cam. Löytyy myös pelejä, esim. Cuphead ja Vampire Surviors. Takapenkkiläisille on 8" näyttö, josta voi kuunnella musiikkia, katsoa leffaa tai vaikka pelata. Siihen saa myös kahdet BT- kuulokkeet yhdistettyä, niin ei muu auto häiriinny.
Eikö noihin saa jo ääniohjausta?
Kyllä Teslassa on puheohjaus mutta ei suomeksi.
Sorry. Tarkoitin että vilkut toimisi äänellä
vinkki....käykää kts. Tuulilasi 2.2023 vrt. T Model 3 vs. BMW i4 (= sama hintaluokka). Erityisesti ajettavuus! Ja koko testi!
Tesla 43 tonnia, Bemari 60 tonnia (karvalakki). Että ei ihan saman hintanen kuitenkaan.
Tesla on uus Toyota Corolla.
@@mr.wizeguy8995mielensäpahoittajia liikenteessä varmasti riittää, kun ”corolla” menee menojaan…
Ei tuossa testissä ollut uusi kolmonen.
Siitä testistä näkee ilmeisesti millainen edellisen sukupolven Kolmonen oli. Mikä oli testin lopputulema?
Halpa amerikkalainen sähköauto
Tesla on vähä sama autoissa kuin ikea huonekaluissa.. kiiltävää ja uutta tavaraa halvalla.
@@Mavaantassa Ja molemmat edelläkävijöitä. Myös tuotannossa.
Mikä on aivan loistava juttu. Kohta minullakin on varaa ostaa toimiva sähköauto, ja säästää polttoaine- ja huoltokustannuksissa. Harmi vaan, että vakuutukset ovat kalliita.
@@jukkasundberg juu ja heikossa laadussa.
@@Mavaantassa Siksi jos on pinkkaa niin voi hankkia paljon kallimpia autoja. Monilla taviksilla ei ole. Tässä luokassa uusi kolmonen pesee kokonaispakettina kirkkaasti kaikki muut vaihtoehdot. Kandee tsekata lähemmin, saatat hieman yllättyä.
Sähköautoilu ei oikein lyönyt läpi, niin kuin odottaa saattoi. Myynti laskee, akkutehtaita ei enää rakenneta, autot ovat aivan liian kalliita......
Esim. yhdysvalloissa ford lopettaa sähköautojen tuotannon ja jälleenmyyjillä on varastossa 96000kpl myymätöntä sähkistä. Myös toyota ilmoitti keskittyvänsä nyt vedellä toimiviin moottoreihin.
Se on varmaan ihan hyvä suuntaus. Pitää sähköautoilun halpana ja verottaja ei iske siihen kynsiään. Joskin en oikein tiedä mitä tilastoja luet? Kaikilla merkittävillä markkinoilla USA, Eurooppa ja Kiina sähköautojen osuus uusista autoista on suurempi kuin koskaan. Näillä samoilla markkinoilla polttisten osuus ja myynti selvästi laskenut viimevuodesta. Kiinassa joka on maailman suurin automarkkina, on monet pottisten valmistajat jo lopettaneet toimintansa kokonaan, koska kysyntää ei ole.
Kaksi maailman myydyintä sähköautoa Tesla Model Y ja Model 3 ovat jo nyt myyneet enemmän kuin viimevuonna koko vuodessa. Lisäksi kuten tiedämme Model Y on maailman myydyin auto toistaiseksi tänä vuonna. Mikään ei näytä siltä että ei olisi myös vuoden lopussa.
.
Mullakin olis Tesla jos Elon olis pitänyt Twitterissä suunsa kiinni.
Itse kun tilasin ekan Teslani niin en edes tienyt kuka Elon Musk on😂.