123. Tesla 3 SR+, kulut ja kokemukset, 2 vuotta ja 84 000km, arvonalenema, takuukorjaukset
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ธ.ค. 2021
- Meidän perheen ensimmäinen sähköauto tuli joulukuussa 2019. Tesla Model 3 Standard Range + on teslan karvalakkimalli karvan alle 50t€ hinnalla, joten siihen sai vielä 2000€ hankintatuenkin. Tällä videolla käydään läpi 2 vuoden kokemukset ja kulut sekä kysytään autoliikkeiltä ostotarjoukset, jotta todellinen arvonalenema selviää.
Tämänkin jakson sponsoroi kotimainen Walle-laturit: wallelaturit.fi/
Tilaa kanava, lisää sähköautovideoita on tulossa! - ยานยนต์และพาหนะ
Todella kattava ja hyvä läpikäynti. Kiitos tästä! 👍
Ekan kerran joku on laskenut pissapojan nesteen kulutuksen mukaan. Auton pesemistäkään en itse ole koskaan ajatellut "kuluksi".
@@Channel5andhalf Joo meinasin itsekin kommentoida tuota pissaa, että ollaan aika detaljitasolla 😂
Hyvä, tiivis setti!
Ja taas hyvää videota, kiitos! Mulla lähes täsmälleen sama paketti, ja vaimoväki hymyili kun kehuit Seatia, niin se menee :)
Miikkulaisesta tykätty kans meillä kovasti
Toki koska rahoituksella olet ostanut, ei sulla nytkään ole ”yhtään” omaa rahaa kiinni (poislukien käsiraha). Jos olisit jättänyt rahoituskulut kokonaan pois, olisi tuo vaihtoehtoiskustannus pitänyt jättää pois, tai jos lyhentäisit esim 600€/kk ja syntyisi noin 200 per kk vapaata ylimääräistä pääomaa. Sen voisi sijoittaa.
Eli todella hyvä video! Siitä tietää, että asiat on kunnossa, jos palaute koskee näin triviaalia asiaa. 😊
Myy itse vielä suoralla kaupalla, niin saa 2000-3000e ainakin enemmän. Autoliikkeet ottaa kyllä paljon välistä.
Itsellä tähän mennessä ollut kaksi mersua noilla karmittomilla ikkunoilla: 2002 clk ja 2012 cls clkssa kerran jäätyi ikkunat pidemmän seisonnan jälkeen niin että sisään piti mennä takaluukun kautta, muuten ei siinä ollut ikinä mitään ongelmaa, cls pelittänyt tähän mennessä aina moitteettomasti 😁 mainittakoon ettei ole käytössä autotallia tai katosta joten autot ollut aina pihalla parkissa.
Hyvä yhteenveto kuluista, itse myös lasken diesel auton kuluja ja laskelman perusteella sähköauto tilattu.
Ainoa asia videossa jäi vaivaamaan, tuulilasin halkeama ei näkökentässä , mutta vaihtaa pitää koska, liimalasi joka on varmaan Teslassakin kantava rakenne?
Hyvää kerrontaa mukava seurata.Mites Norjalaiset on pärjännyt Teslojen lämmityksen kanssa.
Videon perusteella tuntuu, että ID4 Pro business oli kyllä parempi valinta vaikka ei vielä parin vuoden kokemusta olekaan. Mielessä oli kyllä M3 perf tai Y . Noiden renkaita ei vain tahdo päästä potkimaan ja vaihdokkikin pitäis saada meneen. Isoin kynnys kyl tuo huolto-organisaation puute meillä päin.
ID olis käynyt tässä ajassa jo yhdessä huollossa, kulutus on hieman isompi, toki myös tilat. Paremmat ovi-, kahva- ja pyöränkaariratkaisut myös.
@@HARRISALO eikös ID ole 2V tai 150t huoltoväli? Ei kyllä pahaa tekisi vaikka aina vuoden välein tsekattais kaikki läpi merkistä riippumatta. Miikkulaisessa taitaa olla 30k huolto? Kymppi siinäkin jo meillä mittarissa
@@videolakeussuomi ID-sarjassa huoltoväli 2V ilman km rajaa.
Kerran vertailin englannin leaf tarjontaa ja kun huomioi akun jäljellä olevat takuukilometrit niin 6000 punnan lieaf olisi ollut hyvä ostos.
Kesärenkaista näkee selvästi,että 4pyöräsuuntaus olis paikallaan.
Minun mopo maksoi puolet tuon kuukausikustannuksista ja olen moposta ylpeä ja ajan. Ei enää ole ajankohtaista ettei mopolla saa.😇 Jos ajan niin paljon että polttoainekuluilla on merkitystä, tarvitsen psykiatria, en sähköajoneuvoa.
Seat mii vs e-up?
Harmittaa joka kerta autoon tullessa kun etu- ja takaluukku on avoinna. No vitsi vitsinä, voisivat päivittää sanaksi "Avaa" niinkuin se kuuluisi olla.
Samaa mieltä!
Todella hyvä läpikäynti, lukuunottamatta että et voi verrata kolmosta ja skodiakkia keskenään.
Nehän ovat kuin yö ja päivä.
Jos vertaat kuluja pitäisi verrata ennemminkin Tesla model X:ään.
Ideahan oli nimenomaan verrata sähköautoilun kuluja polttomoottoriautoon verrattuna...
@@aapolehtonen6404 kyllä, mutta pitäisi verrata saman kuljetuskapasiteetin kulkjettimia.
Silloin kulut ovat verrattavissa keskenään.
Eihän polttomoottien testeissäkään verrata Dodge RAMia ja Nissan Micraa keskenään..
@@jonisaarinen8065 Model y aika vastaava. Kulut kaikinpuolin aika vastaavat kuin model 3
@@henrimaatta2072millä mittarilla vastaava?
Model y on vain korkeampi model 3
@@jonisaarinen8065 Nojoo ulkomitoilta y ja x väliin. Tavaratilat model y kuitenkin suuremmat kuin kodiaq
Itsellä ollut 4 autoa karmittomilla ikkunoilla (2 X BMW Z4, 1 BMW 325 cabrio sekä VW avo), nolla ongelmaa.
Toyotalla, Alfalla (!) sekä kaikilla muilla Fordia lukuunottamatta kaikki viat korjattu ilman tappelua ja laina-auto tullut tilalle. Myöskin "30 v kokemuksella".
Aika vähävikaisia ollut kyllä nuo autot Teslaan verrattuna, mitä näitä katselee/lukee.
Itsellä ollut 3 karmittomilla ovilla olevia autoja (2 x MINI Cooper, 1 X Subaru Impreza) ei ikinä ikkunat ole jäätynyt siten ettei ovia olisi auki saanut
Mulla on taas ollu Lexus vähävikasin auto ja sen jälkeen Tesla. Kaikissa Audeissa, Fordeissa ja Bemareissa ollu kaikenlaista pikkuvikaa. Ai niin vaimon Mersussakaan ei ole ollu mitään vikaa mutta sillä on vasta ajettu 30tkm
Sen näkee sitten, kun Tesla saa valmiiksi Berliinin gigatehtaan, mitenkä se vaikuttaa teslan arvoon. Ainakin tarjonta Euroopassa kasvaa. Pitää katsella siinä tilanteessa minkälaista diiliä teslasta saisi. Tällä hetkellä teslan valttina suomessakin on nimenomaan takuuvarma kysyntä, jota lienee tarjontaa enemmän.
Sijoitetun pääoman tuoton tietysti voisi laskea myös Teslan osakkeella, S&P500 tai Bitcoinilla :) Mutta ei kannata.
Tai 2e mikrokontrollereina, joita nyt myisi 100e/kpl...
Miten tuo autovex toimii? Pitäis ona 2019 Yaris myydä, kun käyttö niin vähäistä. Tuleeko tarjoukset anonyymina?
Tulee anonyymina. Helppo käyttää, sieltä jopa soitettiin että onko kaikki mennyt ok.
Kilometrikorvaus on ennenkaikkea suunniteltu kattamaan polttoainekulut ja muun autoilun kustannukset. Sähköautolla ajettaessa kulut eivät vastaa tuota kilometrikorvausta, joten eiköhän tuokin ennenpitkää muuteta vastaamaan todellisia kuluja sen tarkoituksena ei ole kuitenkaan mahdollistaa tienaamista kenellekkään.
Miten näissä kmkorvauksissa huomioidaan se, että joku ostaa 3000 euron Toyota Avensiksen ja ajaa sillä kun toinen ostaa uuden Skodan tai vastaavan, jossa arvonalenema isompi?eikö tuo vanhalla romulla ajava pääse tienaamaan?
Ei mitenkään. Molemmilla pääsee tienaamaan. Se on usein työntekijän valinta, millaisella autolla ajaa työajot. Jos kilsoja tulee paljon, työnantaja osaa kyllä laskea milloin firman auto tulee halvemmaksi tai kärsiikö yrityksen brändi siitä vanhasta avensiksesta tai epävarmasta perillepääsystä.
Systeemi on toiminut näin jo vuosikymmeniä. Autokohtaisten "todellisten" kulujen laskeminen olis varmaan mahdotonta, joten on päädytty yksinkertaiseen ja kaikille tasapuoliseen systeemiin.
Ei ne kulurakenteet nyt niin erilaiset ole joten muutoksia ei ole luvassa vielä pitkään aikaan. Hankintahinta ja arvonalenema on todella iso osa autoilun kuluista. Varsinkin kuin sähköauton hankintahinta on melkein 50% korkeampi kuin vastaavassa henkilöautoissa. (esim VW Golf ja ID.3)
Sähköautoissa kysyntä ja tarjonta ei kohtaa, joten arvonalenema on pienempi kuin keskimäärin. Oma veikkaus on, että tilanne tulee olemaan tälläinen vielä pitkään kun kysyntä käytetyistä sähköautoista kasvaa, pystysuoraan.
Työsuhdeauto on kallis vaihtoehto, jos se vähennetään suoraan palkasta.
Moi. Piti tarkistaa verottajan sivulta tuo verovapaiden kilometrikorvausten määrät, kun oli mielikuva, että se tippuu 5 000 vuosittaisen kilometrin jälkeen. Ja totesin, että verottajalla ei näemmä olekaan mitään raja-arvoja mutta työnantajalla sellainen saattaa olla. Niin kuin itsellä on. Mutta tämä lie enemmän julkisen sektorin palveluksessa olevien huolia.
Työsuhdeautoilla saa ajaa 18 000tkm omia ajoja ilman lisäveroja. Tämän yli menevät kilometrit on periaatteessa verollista tuloa, josta voi tulla vielä lisämätkyt. Tämä on myös yksi syy miksi en näillä ajokilometreillä voi suosia työsuhdeautoa.
Sitä o teslalla vähä kiihytelty liikaa ko maalit lähtee
Onko työnantajasi vähentänyt suoraan palkastasi työsuhdeauton 720€ aikaisemmin? Vai oletko saanut rahapalkan lisäksi autoedun? Jos näin on, niin sitten olet maksanut työsuhdeautosta vähemmän, kun 720€/kk. Jos rahapalkan lisäksi saat 720€ autoedun se nostaa veroprosenttia, ehkä noin 5%, eli auton kustannus on 36€/kk+se mitä palkastasi maksat enemmän veroa tämän takia. Esim 5000€ kk palkasta maksat veroa enemmän 250€, niin kokonaiskustannus on työsuhdeautolle 286€/kk. Tämä siis todella karkea laskelma ilman tarkkoja lukuja.
Vähennetty kokonaispalkasta, mutta veroa pitää tietysti maksaa myös autoedusta.
Tiedätkö saako alkupään model s myös suomenkieliseksi?
Saa jos on MCU2 vaihdettu sisään. Mcu1:seen ei taida niin uutta firmistä tällä hetkellä saada.
Hyvää asiaa. Onko sinulla mökillä voimavirtapistoke jolla lataat?
Mökillä on 16A karavaanaripistoke ja voimavirta. Voimavirralla käytän vain 8A.
@@HARRISALO millainen lataussysteemi kannattaa hankkia kotiin ja mökille? Voimavirtapistoke löytyy molemmissa.
@@jaakkorainio41 Riippuu aika monesta tekijästä( montako sähköautoa perheessä, päivittäinen lataustarve, talon/mökin pääsulakkeet ja muu kuormitus). Itsellä auto mukana tulleella 1-vaihe laturilla on ladattu suurin osa kaikista kilometreistä, yön aikana hitaallakin laturilla akku on yleensä täynnä.
Säädettävä 3-vaihelaturi on kätevä, koska kuormittaa kaikkia vaiheita tasaisesti ja jos pääsulakkeet antaa myöten, täydellä 11kw teholla myös suht nopea kotilatausta. Meillä on 11kw Walle toiminut hyvin, se on voimavirtatöpselillä, siinä on virran puolitus 8/16A ja helppo siirtää kesäksi mökille. Arvostan siinä kotimaisuutta ja yksinkertaisuutta; takuu/huolto toimii varmasti paremmin kuin kiinantekeleissä ja kaikki perheenjäset osaa käyttää sitä, kun on niin simppeli.
@@HARRISALO Kiitos tiedosta, auttoi mukavasti.
aika kova kulutus diiselautossa ja kova litrahintakin 😌
No mitkäs ne olis sun mielestä oikeat lukemat?
No vastapainoksi oli kyllä sähkön hintakin taidettu laskea yläkanttiin. Ja taisi noi diesel kulut perustua todellisiin aiempiin kokemuksiin?
Perustuu varmaan edelliseen työsuhde skodan kulutukseen eli tässä tapauksessa ihan järkevä vertaus. Toki pienellä diesel sedanilla pääsee 5l/100km ja dieselin hinta vaihtelee (tätä menoa aina vain ylöspäin) mutta ei se vaakaa olisi toiseen suuntaan kääntänyt kuitenkaan.
@@HARRISALO olitko muuten laskenut dieselverot mukaan tohon?
@@petteri9427 En, tässä videossa otin dieselin vertailuksi vaan energiassa. Tässä on mukana dieselin muutkin kulut:th-cam.com/video/t7-WyveXInw/w-d-xo.html
Hmm, 40 000km on kyl aika vähän renkaille, mitkä renkaa ne oli ?
Entäs se 12v akun irronnut kenkä? Aika mitätön yksityiskohta tosin jos nyt edes oikein muistan. ;)
Olet oikeassa, se unohtui ja puoliksi kiinnitetyt roiskeläpät.
Eikös se tuulilasi kannata vaihdattaa vakuutusyhtiön piikkiin. Joku 150-200e omavastuu?
Samaa mieltä, mutta ilmeisesti ei lasivakuutusta ole, niiden hinnoissa voi olla suuriakin eroja.
Samalla itsekin tarkistin tuon ja eipä ollutkaan autoliikkeestä tehdyssä vakuutuksessa lasivakuutus voimassa.
Lasivakuutus on, mutta olisko tuhlausta vaihtaa lasi halkeaman vuoksi joka ei haittaa toimintaa mitenkään ja ensi keväänä olis taas uudet halkeamat uudessa lasissa...? Pk-seudulla on mennyt näillä kilsoilla keskimäärin kaksi lasia kolmessa vuodessa, nyt kävi tuuri, ettei tullut näkökenttään. Eli odotan ehkä sitä kolmatta ja ratkaisevaa säröä.
@@HARRISALO Olet oikeassa, jos ei ole "autonkiillottajatyyppiä" tuolla ei ole merkitystä. Näin toimin itsekin edellisen auton kanssa, vasta kun eteni näkökenttään vaihdettiin, ja heti tuli uuteen lasiin kunnon kiveniskemä. Meni korjauksella se.
Väärin testattu! Silti mukava kuulla varsinkin todellinen arvonalenema.
Maksoin kuukaudessa saman verran ja jopa vähän enemmänkin 2,5 vuoden ajan uudesta Toyota Yariksesta. Elämä on valintoja...
Toki Yariksen arvonalenema oli paljon pienempi, joten siinä jäi rahaa "säästöön", vaikka auto aika huono sijoituskohde onkin.
Edit: toisaalta kilometrejäkin oli puolet vähemmän, joten Teslan arvonalenema saattaa niihin nähden mennä aika tasoihin, ellei jopa allekin mitä Yaris tiputti.
Satun omistamaan sekä Model 3:n että uusimman Toyota Yariksen kaikilla herkuilla, eikä näitä oikein voi laittaa edes samaan lauseeseen. Ihan jo ensimmäisenä Yariksella en lähtisi edes anoppilaan viikonloppureissulle, koska siinä on niin käsittämättömän epämukava penkki. Teslalla sen sijaan tulee ajettua 45000km vuodessa.
@@zedski Siinäpä miehen puhetta. Ei voi pikkuautolla matkustaa edes anoppilaan, kun siinä on niin huono penkkikin!
@@jeesjees2 mä en taas tiedä yhtään miestä joka ajaa Yariksella. Ämmien auto
@@mihaapala Hyvä, pidä toi linja. Toksinen maskuliinisuus on jo muutenkin katoava luonnonvara. Onneksi sitä netissä vielä muutama nimimerkki viljelee.
@@jeesjees2 Taisi nyt karata vähän mopo käsistä. En tiedä miksi tähän pitää sukupuoli vetää mukaan, ethän edes tiedä minun sukupuoltani. Kun ajaa 45000km vuodessa niin siinä tulee vietettyä aika iso osa ajasta siinä kuljettajan penkillä istuessa. Minulla ei yksinkertaisesti kestä selkä Yariksen penkillä istumista tuollaisia aikoja. Matkustusmukavuus muutenkin on Teslassa aivan eri tasolla. Pelkästään se, että ilmastointi voi olla päällä auton seistessäkin ilman että tarvitsee tyhjäkäyttää moottoria on sellainen ominaisuus mistä en enää haluaisi luopua. Säästöpotentiaaliakin on ihan kohtuullisesti kun voi yöpyä autossa.
Yariksessa on myös kohtuullinen kaistallapitoavustin, mutta ei se autopilotille pärjää.
Sitä myös arvostan henkilökohtaisesti että ei tarvitse käyttää Teslaa kausihuollossa kolmea kertaa vuodessa toisin kuin Yarista, ihan vain mukavuussyistä vaikka ei edes ajateltaisi rahaa tässä kohtaa.
Kyllä se Yariskin meillä ihan syystä on, mutta kymmenen kertaa kymmenestä valitsisin Teslan jos johonkin lähden/lähdetään. Yaris on selkeä pienten kilometrien kakkosauto.
muuten hyvä video mutta lopussa tuo musiikki on aivan liian kovalla.
Suoraan vaan Vesijärveen...
Oliko jotain perusteluja näin radikaaliin toimintaan?
Hyvä video, mutta yksi kommentti särähti korvaan, eli toteat että takuukorjaukset menee Teslalla paremmin kuin muilla merkeillä. Lähtökohtaisesti autossa ei pitäisi olla takuukorjauksia vaativia vikoja, ja ainakin oman kokemukseni mukaan tämä on mahdollista. En kerro merkkejä ettei mene mainonnan puolelle.
Tai et kerro ehkä siksi, koska todellisuudessa ei sellaisia merkkejä ja malleja ole edes olemassa. Yksilöitä toki löytyy.
@@topdog1400 Pidemmän mallisarjan japseissa löytyy,öjyhuollotkin voi tehdä vaika itse kun tietää ettei tarvi takkuut vaikuttaa.Tosin huonontuneet akut voi yllättää,mutta se on halvempi hankinta kuin huolto ,tai takuuremppa.
Miten vaihdoit Teslan äpin kielen?
Ei kyllä mitään käryä! Se vaan on suomeksi! Ehkä koska autonkin käyttis on suomeksi..?
@@HARRISALO Mul on auton käyttis suomeks, ja puhelimen kieli suomi, mut ei siltikään ole ja mistään ei mitään asetuksia löydy sitä muuttamaan
@@CaffeBoy kokeilepa päivittää sovellus.
Äppi ottaa kielen puhelimen kielestä ja myös yksiköt. Eli englannista pitää valita english(finnish) tms tai muuten on mailit taulussa🙂
@@vesahintsala2268 Toi toimi, kiitos!
Mites unohditko vakuutuksen ..
Ei unohtunut, katso video uudestaan.
4:00 kohdassa
Olettanen oikein, että vakuutusmaksuissa mukana liikennevakuutus ja kaiken kattava täyskasko (vai jopa Superkasko, taitavat nimet riippua vähän vakuutusyhtiöstä). Eli mukana myös turva ilkivaltaa vastaan ja pysäköintivakuutus jne?
Pakko sanoa että yllätys oli kulut mitä on tullu 2 vuoden aikana uudella autolla .
Mikä siinä yllätti?
@@HARRISALO No jos suoraan sanoo niin hinta tossa laskin että oman bensiini lenkarin kulut on 2 vuoden aikana ollu noin 295 euroo kuukaudessa .Et mitenkäs se nyt oikeen onkaan tuo halpuus sähkö autolla .Tuossa omassa kuitenkin on jakopään korjaus .vaihdelaatikon vaihto siihen kytkinlevyt ja työsylinteri ,sisäilma puhaltimen vaihto joka kulmaan jarru palat ja levyt ja samaten iskunvaimintimet joka kulmaan ja bensiini ja verokin ja jopa vakuutus maksut .Ai mutta se tärkein .noi jokanen korjaus kun on voinu ihan itse tehdä eikä ole tarvinnu kallista korjaamo laskuu maksaa .tietenkin kaikki perus huolot lisäksi .kerran vuodessa suodatimet ja 10 000 välein öljyt .kuitenkin loppu summa on ollu 2 vuoden ajalta vain 295 euroo kuukaudessa .et 400 euroo on melkoisesti .
@@hjk1603 Nyt verrataan ananasta vesimeloniin. Tuohon Harri Salon vuotuiseen kilometrimäärään ei saa edes bensaa tuolla 295€/kk. Jos omassa autossa olisi ollut noin paljon remontoitavaa niin olisin laittanut sen kiertoon jo moneen kertaan, koska ei ole välineitä eikä mielenkiintoa tuollaista remppaa tehdä. Auto on minulla ajamista varten eikä pukilla seisomista.
@@zedski jaa että pukilla seisomista .vaihdelaatikko remonti vie 5 tuntii aikaa ja nokkaremmin vaihto noin 1 tunnin kun tuli siin samalla höpistyy ja iskaritkin vei noin 2 tuntii aikaa et kaikki remontit helposti alle vuorokaudessa .Et varmaan siekin sitä autoosi peset ja puunaat yli vuorokauden verran 2 vuodessa Omat kilometri määrät on noin 15 000-20 000 vuodessa nykyään .ennen meni helposti 50 000 rikki
Toi vaihdelaatikko remonti kyllä tuli täysin pusikon takaa .nimitäin mitään ääntä tai kolausta ei kuulunu mut ensinmäinen vika mikä ilmeni niin oli että 4 vaihde hypäs pois päältä .Senkin jälkeen vielä noin 500 kilsaa ajettiin ennenkuin pukille ja hehheheh sieltähän löyty per reikä laatikosta .no käytetty tilaukseen johon uppos 380 egee ja uusi kytkinlevy asetelma ja työ sylinteri joihin uppois 189 euroo, 5 tuntii hommia ja taas oli auto liikenteesä .kuinkahan olisi käyny teslan tapauksessa jos laatikko olisi hajonnu .olisikohan 5 tunnissa onnistunu vaihto ja ja pikkusen reilu 550 euron hinnalla :D tai missään muusakaan sähkö autossa .
Kmkorvauksista eikö ole omavastuu sen -750€. Hyvin perusteellinen video 👌
Ei niissä ole omavastuuta, kun ovat verottomia
@@petteri9427 Kyseinen omavastuu vähenee automaattisesti kun ilmoitetaan kilometrit verotoimistoon eli ensimmäiset 1700km ei kerrytä verohyötyä.
Ymmärtääkseni videossa puhuttiin työnantajan maksamista korvauksista. Niissä ei ole omavastuuta. Verottajalla vähennyksiin menevistä on.
@@nonowitz Et puhu kilometrikorvauksista vaan työmatkavähennyksestä. Täysin eri asioita. Työmatkavähennyksessä on tuo mainitsemasi omavastuu, kilometrikorvauksissa ei sellaista ole.