Plaidissahan on se "Drag Strip Mode", joka ottaa sitten kaikki mehut irti. Se lämmittää akun ensin optimilämpöön jne. ja sit valmis launchiin. Tuota ei toki pidä tieliikenteessä käyttääkään, koska jo perus sporttimoodi on aikamoinen kokemus monelle. Brutaalit on voimat kyllä :-).
Jos kuulet tai tiedät, että jollain on Plaid normaaliratilla, niin olisi kiva saada kuulla mielipiteitä ja havaintoja siitä. Kuten esim. näkyykö silloin "perinteinen" mittaristo ratin kaaren takaa ja onko siihen malliin laitettu perinteinen suuntavilkkuvarsi. Kiihtyvyydestä haluaisin kuulla mielipidettä, että onko se aina terävä. Kollegasi testasi asiaa ja kyytimiehinä (pelkääjän paikalla) näytti siltä, että joka kerran se kova kiihdyttäminen säikäytti apukuskin. Ts. vaikuttaako tuohon yliterävään kiihtyvyyteen esim. valittu ajotila: chill, normal, sport, vai onko "lappu lattiaan" aina yliterävä. Toivottavasti sait Pladin useammaksi päiväksi koeajoon ja pääset fiilistelemään sen kanssa kunnolla. ;-)
Ei taida vielä olla pyöreällä ratilla. Tuli vasta tammikuussa tilattavaksi. Myös niissä vilkut on ratin painikkeissa. Yritin sitä videolla vähän sanoa että auto on helppo ja luonteva ajaa (ajoin vain Plaid profiililla). Auto liikkuu pehmeästi ja kiihtyy herkästi. Jos kuljettaja pyytää ripeyttä, sitä kyllä saa salaman nopeasti mutta ajo on helppoa ja pehmeää eikä kyytiläinen huomaa mitään ellei kuski erikseen kiusaa. Kiihtyvyys ei siis ole ollenkaan yliterävä. On vain täysin järjettömän nopea. Tästähän löytyy perusmalli joka kiihtyy "vain 3.2s" 0-100. jos haluaa rauhallisemman, on 20t halvempi. Tällä kertaa pääsin ajamaan lähes riittävän kauan, eikä tullut kiire testaamaan eri ominaisuuksia.😀
Joke ratti on varmaan hieno normaaliajossa, mutta kun tulee ääritilanne ja pitää tehdä nopea korjaustilanne niin epäilen. Koska ohjausvaste ei ole kumminkaan formula tasoa.
Huomasin kanssa editoinnissa, hyvä huomio. Sekoilu näköjään jatkui kuten Model X koeajolla. En tiedä tottuisinko ikinään noihin ratin nappi-vilkkuihin?
Samoin kun ennen pärjättiin manuaali vaihteistolla. 😁 Tässä Model S mallissa tehty kulkusuunnan valinta niin vaikeaksi että automatiikka vähän kompensoi sitä. Toimii kyllä ihan hyvin. Vekslatessa sitten ihan toinen juttu.
En pääsyt paria minuuttia pidemmälle kun videolla oli mainittu hevoset useampaan kertaan. Mitenkäs ne sopivat sähköautoiluun 🤔 Mutta ihan mukavia rainoja Jarmo teet! Hevostelusta huolimatta 😉 Katson ihan kohta loppuun saakka. P.S. Jos käyttäisin tälläisissä yhteyksissä nimimerkkiä, se olisi ’SI-yksiköiden puolesta’.
Puhut asiaa, taisin ottaa hevoset Teslan käyttöohjeesta kun selailin teknisiä tietoja. Myös Tesla nettisivuillaan isosti mainostaa hevosia. Useimmille meistä on myös havainnolisempi koska vaikuttaa olevan Suomessa puhekielessä käytetympi?
Itse koeajaneena plaid s tuo ton tason kiihtyvyys menettää melkein kokonaan merkityksensä se tuntee sinä hetkenä mutta muuten omasta mielestä täysin sieluton. Surullista, että polttikset tekee kuoleman täysin sieluttomaan ratkaisuun.
On totta että polttiksella kiihdyttäminen on iso tapahtuma, kierrokset, vaihde, kytkin, kova meteli ja savu. Itse en kaipaa kyllä polttiksen "sielua". Ajokokemus sähkiksellä niin paljon parempi. Päivittäisessä ajossa sähkis vaan pesee polttikset vaihteistoineen lähes kaikilla osa-alueilla. Kun tulevat sukupolvet joskus pääsevät kokeilemaan polttiksia, tuskin nauttivat pörinästä ja savusta?
@@jarmonev Itse ajan automaattivaihteisella polttiksella enkä tunne mitään huonompaa sähkikseen verrattuna käytännön ajossa. Sakot saan muutaman sekunnin kiihdytyksellä eikä siinä mitään savuja nouse eikä juurikaan ääntä kuulu sen enempää kuin sähköautolla. Olen tesloilla ajellut ja kyllä niissäkin on rengasmelut ja kiihdyttäessä kuulee kierrosten nousevan. Erona väännön olemassa olo kaikilla kierroksilla mutta siinä se sitten oli. Nykyisellä polttiksella ajan täysin samalla tyylillä kuten teslalla jossa pidin degenerointia jarruna.. hyvin mukavaa ajelua.. joskus on vain pakko käydä moottoritienopeuksilla jarruttelemassa levyt puhtaaksi. Lataamisen vaikeus on vielä se mikä omalla kohdalla ei palvele sähköautoilua. Moottoritienopeuksilla myös akun yllättävä tyhjeneminen on yksi seikka mikä ei vaivaa polttiksella ajaessa. Voin ajaa täältä etelärannikolta yhdellä hujauksella Kuusamoon ja sähköautolla tuota joutuisi vielä suunnittelemaan ja välillä latauspaikoista saa jopa tapella. On jo yksi tapaus missä eräs rouva piti autoaan tuntikausia laturissa vaikka oli täysi akku.. teslan super oli pelastus.. sinne nuo kätisevät akat mikroautoineen ei viellä päässeet😆
@@penttiperusinsinoori3037 Kuka haluaa ajella etelärannikolta Kuusamoon asti yhdellä hujauksella??? Ajoa niin monta tuntia että jopa niillä todella kalliilla polttiksillakin puutuu persus, ja onhan sitä pakko syödäkin välissä.
@@jarmonev aa okei! :) vai voiko olla et tos kiihdytystilassa olis sit toi kaikki teho käytössä ku mun mielestä ainakin muissa sähköautoissa ilmotetaan moottorien yhteenlaskettu teho aina sillee mitä niistä tulee :D voin olla väärässäkin ja onkohan kukaan penkittänyt tämmöstä ? Et mitä sieltä tulee pyörätehoksi vai rajoittaako vääntö penkityksen?
@@jarmonev noni eli sielä on siis toi 1200hv kun laskee tehohäviöt ni vois olla pyöräteho about toi 1100 :)) mikä ihme toi teslan ilmoittama 1020hv on :D johtuuko jostai laista vai veroista vai mistä :D joku syy oltava :D
EQS koeajosta jo jonkin aikaa. Vaikea arvioida tarkkaan. Siihen vaikuttaa myös rengastus paljon. Uusi Model S on kyllä todella hiljainen, EQS kuitenkin vielä tätä vähän hiljaisempi.
Tesla kehittää moottoreita eteenpäin halvemmiksi ja tehokkaimmiksi. Kyllä niillä on ideaa tuossa hommassa. En tiiä oletteko jo tietoisia mutta laitan linkin yhteen videoon jos tänne saa laittaa linkkejä. th-cam.com/video/TkhdMdBgx9A/w-d-xo.html
Voi olla hyvä auto, mutta tuo ratti on täysi fiasko. Esimerkiksi normaali äkillinen väistötilanne maantiellä niin kädet lyö tyhjää osuessa tyhjään kohtaan ratin korvikkeessa.! Tuollainen kuuluu vain lentokoneeseen eikä saisi edes hyväksyä tieliikenteessä.
@@jarmonev Se on selaimen lisäosa ja sillä voi säätää youtuben toimimaan haluamallaan tavalla. Pääjuttu kuitenkin se, että sillä saa poistettua mainokset.
Olet sitten sortunut samaan kuin jotkut muutkin tubettajat, eli leikkaat ärsyttävästi puheen tyhjät osat pois. Ei kai meillä niin kiire ole , ettei kerkii hengitystaukoja katsomaan. Nykyään kuuntelen Harri Salon videoita , kun muuten tykkään sisällöstä. Mikä sai sinut moiseen ratkaisuun.
Kiitos hyvä kommentti. En itsekkään tykkää siitä. Alen aina tehnyt sitä jokaiseen videoon 1-3 kohtaa. Tässä niitä tuli ehkä joku enemmän kun rytmi tuntui vaativan sitä. Tähän tuli alkupuolelle myös paljon leikkauksia koska jouduin lyhentämään videota. Mukava huomata että kiinnitätät huomiota siihen. Pyrin jatkossa pätkimään mahdollisimman vähän.
Voin kertoa näin tubettajana että kyllä on valtaosalla ihmisistä niin kiire että kaikki ylimääräinen on leikattava pois. Mitä enemmän hyppimättä katselua sitä paremmin tienaa. Oot poikkeus jos jaksat kahtoo haukottelutkin.
@@pajamieshp Voin olla poikkeus, kävin jopa katsomassa Avatar elokuvan joka kesti yli 3h ja sitten olen katsonut pitkän version Tuntemattomasta sotilaasta. Tuntemattomankin voisi leikata puoleen tuntiin ,ni hoh hoijaa🤣. Toki videoita voi leikata ,mutta miten ,se onkin taitolaji. Böö Harrikin käyttää useampaa kameraa, mutta pätkii silti mielestäni liikaa kesken lauseiden. Lähinnä kehonliikkeiden nopea siirtyminen, on kuin katsoisi Paranormal ilmiö elokuvan yökuvauksia. Nyt kun on telkkarit parantuneet ja kuvanlaatuun on tullut HD, on kiva katsoa , mutta Vision tai Ultra HD 4K häiritsee se liika tarkkuus minua, se on mielestäni luonnoton pelimäinen kuvanlaatu. Nuoria se ei häiritse, mutta itse en tykkää, joten Netflix elokuvan joka on esim. Vision laatuinen, peilaan sen puhelimesta, niin se ei ole ylitarkka. Nää nyt on vaan mun mielipiteitä, eikä kenenkään siittä hernettä saa ottaa nenään. Monen kameran käytöllä kun kuvaa, niin niitä on helpompi ,toki työläämpi leikata, niin ei häiritse siirtymät ,kun kuvakulma vaihtuu. Saatte kaikki tehdään videot niin kuin haluatte, katson tai kuuntelen niitä silti😃
Plaidissahan on se "Drag Strip Mode", joka ottaa sitten kaikki mehut irti. Se lämmittää akun ensin optimilämpöön jne. ja sit valmis launchiin. Tuota ei toki pidä tieliikenteessä käyttääkään, koska jo perus sporttimoodi on aikamoinen kokemus monelle. Brutaalit on voimat kyllä :-).
Jos kuulet tai tiedät, että jollain on Plaid normaaliratilla, niin olisi kiva saada kuulla mielipiteitä ja havaintoja siitä. Kuten esim. näkyykö silloin "perinteinen" mittaristo ratin kaaren takaa ja onko siihen malliin laitettu perinteinen suuntavilkkuvarsi. Kiihtyvyydestä haluaisin kuulla mielipidettä, että onko se aina terävä. Kollegasi testasi asiaa ja kyytimiehinä (pelkääjän paikalla) näytti siltä, että joka kerran se kova kiihdyttäminen säikäytti apukuskin. Ts. vaikuttaako tuohon yliterävään kiihtyvyyteen esim. valittu ajotila: chill, normal, sport, vai onko "lappu lattiaan" aina yliterävä. Toivottavasti sait Pladin useammaksi päiväksi koeajoon ja pääset fiilistelemään sen kanssa kunnolla. ;-)
Ei taida vielä olla pyöreällä ratilla. Tuli vasta tammikuussa tilattavaksi. Myös niissä vilkut on ratin painikkeissa.
Yritin sitä videolla vähän sanoa että auto on helppo ja luonteva ajaa (ajoin vain Plaid profiililla). Auto liikkuu pehmeästi ja kiihtyy herkästi. Jos kuljettaja pyytää ripeyttä, sitä kyllä saa salaman nopeasti mutta ajo on helppoa ja pehmeää eikä kyytiläinen huomaa mitään ellei kuski erikseen kiusaa. Kiihtyvyys ei siis ole ollenkaan yliterävä. On vain täysin järjettömän nopea. Tästähän löytyy perusmalli joka kiihtyy "vain 3.2s" 0-100. jos haluaa rauhallisemman, on 20t halvempi.
Tällä kertaa pääsin ajamaan lähes riittävän kauan, eikä tullut kiire testaamaan eri ominaisuuksia.😀
@@jarmonev saa normaalin ratin myös, mutta lisähinnasta. Yokeen on kyllä porukka aika hyvin tottunut.
Tuleeko auton mukana ammattikuski? Tuo lähtee käsistä amatöörillä suoralla tielläkin, onneksi Suomessa tiet on hyvässä kunnossa.
Ehkä kannattaa ajaa omien kykyjen mukaan. Autosta riippumatta, kyllä tuolla niitä näkyy tienposkessa merkistä riippumatta kun vähän lipsahtanut.
Joke ratti on varmaan hieno normaaliajossa, mutta kun tulee ääritilanne ja pitää tehdä nopea korjaustilanne niin epäilen. Koska ohjausvaste ei ole kumminkaan formula tasoa.
Juuri näin.
Kiitos videosta, mutta liikenneympyrästä poistuttaessa vilkutetaan oikealle, eikä vasemmalle kuten nyt teit🤗
Huomasin kanssa editoinnissa, hyvä huomio. Sekoilu näköjään jatkui kuten Model X koeajolla. En tiedä tottuisinko ikinään noihin ratin nappi-vilkkuihin?
@@jarmonev noi vilkkunapit pitäis olla eripuolilla rattia
@@jpuu123 menisikö sekaisin kun ratti linkussa?
Miten ollaan ennen pärjätty kun on itse pitännyt valita lähteekö eteen vai vai taakse
Samoin kun ennen pärjättiin manuaali vaihteistolla. 😁
Tässä Model S mallissa tehty kulkusuunnan valinta niin vaikeaksi että automatiikka vähän kompensoi sitä. Toimii kyllä ihan hyvin. Vekslatessa sitten ihan toinen juttu.
@@jarmonev 👍
toi ratin pyöritys näyttää kyllä vaivalloisen epämiellyttävältä
Sitä myös on 😁
kyl toi ratti taitaa olla aika fiasko, olisko jopa riski liikenteessä. Jos Model S ei vilkuta liikenneympyrässä, niin ymmärrän syyn...
Tässähän siis joko pyöreä ratti tai Yoke. Vilkunviiksen puute on oma lukunsa.
Ja tuo ratti on siis vain Plaideissa, ei kaikissa S-malleissa
En pääsyt paria minuuttia pidemmälle kun videolla oli mainittu hevoset useampaan kertaan. Mitenkäs ne sopivat sähköautoiluun 🤔 Mutta ihan mukavia rainoja Jarmo teet! Hevostelusta huolimatta 😉 Katson ihan kohta loppuun saakka. P.S. Jos käyttäisin tälläisissä yhteyksissä nimimerkkiä, se olisi ’SI-yksiköiden puolesta’.
Puhut asiaa, taisin ottaa hevoset Teslan käyttöohjeesta kun selailin teknisiä tietoja. Myös Tesla nettisivuillaan isosti mainostaa hevosia. Useimmille meistä on myös havainnolisempi koska vaikuttaa olevan Suomessa puhekielessä käytetympi?
Tuossa lopun paikaltaan kiihdytyksessä, teitkö sen Plaid modessa?
Kyllä 😀
Itse koeajaneena plaid s tuo ton tason kiihtyvyys menettää melkein kokonaan merkityksensä se tuntee sinä hetkenä mutta muuten omasta mielestä täysin sieluton. Surullista, että polttikset tekee kuoleman täysin sieluttomaan ratkaisuun.
On totta että polttiksella kiihdyttäminen on iso tapahtuma, kierrokset, vaihde, kytkin, kova meteli ja savu. Itse en kaipaa kyllä polttiksen "sielua". Ajokokemus sähkiksellä niin paljon parempi. Päivittäisessä ajossa sähkis vaan pesee polttikset vaihteistoineen lähes kaikilla osa-alueilla. Kun tulevat sukupolvet joskus pääsevät kokeilemaan polttiksia, tuskin nauttivat pörinästä ja savusta?
@@jarmonev Itse ajan automaattivaihteisella polttiksella enkä tunne mitään huonompaa sähkikseen verrattuna käytännön ajossa. Sakot saan muutaman sekunnin kiihdytyksellä eikä siinä mitään savuja nouse eikä juurikaan ääntä kuulu sen enempää kuin sähköautolla. Olen tesloilla ajellut ja kyllä niissäkin on rengasmelut ja kiihdyttäessä kuulee kierrosten nousevan. Erona väännön olemassa olo kaikilla kierroksilla mutta siinä se sitten oli. Nykyisellä polttiksella ajan täysin samalla tyylillä kuten teslalla jossa pidin degenerointia jarruna.. hyvin mukavaa ajelua.. joskus on vain pakko käydä moottoritienopeuksilla jarruttelemassa levyt puhtaaksi. Lataamisen vaikeus on vielä se mikä omalla kohdalla ei palvele sähköautoilua. Moottoritienopeuksilla myös akun yllättävä tyhjeneminen on yksi seikka mikä ei vaivaa polttiksella ajaessa. Voin ajaa täältä etelärannikolta yhdellä hujauksella Kuusamoon ja sähköautolla tuota joutuisi vielä suunnittelemaan ja välillä latauspaikoista saa jopa tapella. On jo yksi tapaus missä eräs rouva piti autoaan tuntikausia laturissa vaikka oli täysi akku.. teslan super oli pelastus.. sinne nuo kätisevät akat mikroautoineen ei viellä päässeet😆
Kyllä nämä ovat juuri makukysymyksiä lähinnä...
@@penttiperusinsinoori3037 Kuka haluaa ajella etelärannikolta Kuusamoon asti yhdellä hujauksella??? Ajoa niin monta tuntia että jopa niillä todella kalliilla polttiksillakin puutuu persus, ja onhan sitä pakko syödäkin välissä.
Mikä on pierutyyny?. 🤔😁😃
Kun pierutyynyn päälle istuu, ilma purkaantuu ulos ja syntyy pierut ääni 😄
@@jarmonev 😅🤣 Totta. 😁👍🏻
Liittyskö istuimeen eli penkkiin mitenkään? Kuha ihmettelen 😅
Kiitos!
Mahtavaa, kiitos itsellesi!
Miten voi olla etumoottori 420hv + takamoottorit 412hv*2 = 1244 hv vai meneekö se sit sähköautoissa erilailla?
Veikkaan että yhteiskäytössä ei haukkaa niin paljon tehoa kun muut moottorit jeesaavat?
@@jarmonev aa okei! :) vai voiko olla et tos kiihdytystilassa olis sit toi kaikki teho käytössä ku mun mielestä ainakin muissa sähköautoissa ilmotetaan moottorien yhteenlaskettu teho aina sillee mitä niistä tulee :D voin olla väärässäkin ja onkohan kukaan penkittänyt tämmöstä ? Et mitä sieltä tulee pyörätehoksi vai rajoittaako vääntö penkityksen?
@@Mavaantassa joku oli tänää postannut Faceen dynotestin. Teho pyöristä reilu 1100hv.
@@jarmonev noni eli sielä on siis toi 1200hv kun laskee tehohäviöt ni vois olla pyöräteho about toi 1100 :)) mikä ihme toi teslan ilmoittama 1020hv on :D johtuuko jostai laista vai veroista vai mistä :D joku syy oltava :D
@@Mavaantassa kysymys ei ole moottorien maksimitehosta, vaan akuston maksimiantotehosta.
Onko ajomelu paljokin suurempi, kuin eqs mallissa ?
EQS koeajosta jo jonkin aikaa. Vaikea arvioida tarkkaan. Siihen vaikuttaa myös rengastus paljon.
Uusi Model S on kyllä todella hiljainen, EQS kuitenkin vielä tätä vähän hiljaisempi.
Tesla kehittää moottoreita eteenpäin halvemmiksi ja tehokkaimmiksi. Kyllä niillä on ideaa tuossa hommassa. En tiiä oletteko jo tietoisia mutta laitan linkin yhteen videoon jos tänne saa laittaa linkkejä. th-cam.com/video/TkhdMdBgx9A/w-d-xo.html
Ajattele että sarja tuotannossa vieläpä. jeee.
koska siitä eroon??
yoke-ratti noin hitaalla ohjauksella että joutuu irrottamaan otetta ratista on aivan älyvapaa juttu. Samoin vilkut hipaisunapilla ratissa.. MIKSI
Voi olla hyvä auto, mutta tuo ratti on täysi fiasko. Esimerkiksi normaali äkillinen väistötilanne maantiellä niin kädet lyö tyhjää osuessa tyhjään kohtaan ratin korvikkeessa.! Tuollainen kuuluu vain lentokoneeseen eikä saisi edes hyväksyä tieliikenteessä.
Tämä on kyllä täysin totta. Sais olla ihan perinteinen ratti
@@atzu90 saa myös perinteisellä pyöreällä ratilla tilattua
Tuossa on myös vetarit vaihdossa todella äkkiä, näitä on korjailtu jo hyvin pienillä kilometreillä, kun vetarit ei kestä tuota repivää vääntöä.
taas,, aina?
Siihen ei saa varmaan tätä Enhancer for TH-cam lisähärpäkettä, mikä on aivan ylivoimanen Firefox-selaimellla?
Sillä saa siis youtuben mainokset pois.
Siis mihin, voiko videoon upottaa tällaisen ominaisuuden?
@@jarmonev Se on selaimen lisäosa ja sillä voi säätää youtuben toimimaan haluamallaan tavalla. Pääjuttu kuitenkin se, että sillä saa poistettua mainokset.
@@jani3253 AdBlocker ajaa saman asian.
Olet sitten sortunut samaan kuin jotkut muutkin tubettajat, eli leikkaat ärsyttävästi puheen tyhjät osat pois. Ei kai meillä niin kiire ole , ettei kerkii hengitystaukoja katsomaan. Nykyään kuuntelen Harri Salon videoita , kun muuten tykkään sisällöstä. Mikä sai sinut moiseen ratkaisuun.
Kiitos hyvä kommentti. En itsekkään tykkää siitä. Alen aina tehnyt sitä jokaiseen videoon 1-3 kohtaa. Tässä niitä tuli ehkä joku enemmän kun rytmi tuntui vaativan sitä. Tähän tuli alkupuolelle myös paljon leikkauksia koska jouduin lyhentämään videota. Mukava huomata että kiinnitätät huomiota siihen. Pyrin jatkossa pätkimään mahdollisimman vähän.
@@jarmonev Minusta taas oikein kiva juttu!
Voin kertoa näin tubettajana että kyllä on valtaosalla ihmisistä niin kiire että kaikki ylimääräinen on leikattava pois.
Mitä enemmän hyppimättä katselua sitä paremmin tienaa.
Oot poikkeus jos jaksat kahtoo haukottelutkin.
@@pajamieshp Voin olla poikkeus, kävin jopa katsomassa Avatar elokuvan joka kesti yli 3h ja sitten olen katsonut pitkän version Tuntemattomasta sotilaasta. Tuntemattomankin voisi leikata puoleen tuntiin ,ni hoh hoijaa🤣. Toki videoita voi leikata ,mutta miten ,se onkin taitolaji. Böö Harrikin käyttää useampaa kameraa, mutta pätkii silti mielestäni liikaa kesken lauseiden. Lähinnä kehonliikkeiden nopea siirtyminen, on kuin katsoisi Paranormal ilmiö elokuvan yökuvauksia. Nyt kun on telkkarit parantuneet ja kuvanlaatuun on tullut HD, on kiva katsoa , mutta Vision tai Ultra HD 4K häiritsee se liika tarkkuus minua, se on mielestäni luonnoton pelimäinen kuvanlaatu. Nuoria se ei häiritse, mutta itse en tykkää, joten Netflix elokuvan joka on esim. Vision laatuinen, peilaan sen puhelimesta, niin se ei ole ylitarkka. Nää nyt on vaan mun mielipiteitä, eikä kenenkään siittä hernettä saa ottaa nenään. Monen kameran käytöllä kun kuvaa, niin niitä on helpompi ,toki työläämpi leikata, niin ei häiritse siirtymät ,kun kuvakulma vaihtuu. Saatte kaikki tehdään videot niin kuin haluatte, katson tai kuuntelen niitä silti😃
Tiedän kyllä Mika mitä tarkoitat. Kun leikataan pieniä taukoja (alle 1s.) pois, kuvasta tulee nykivää. Tätä ei ole kyllä kivaa katsoa.
miksi?
Leveä keskikonsoli teslassa aina hyvä eikä koskaan ahdista,muissa autoissa se on aina ahdas ja ahdistaa niin pirusti huh huh
tuota joo, paistaa läpi tessukka klasit....
Vinkeä vispilä
Maailman surkein kulkine.
Mä kyllä tykkään. Voisin vaikka vähän maksaa tällaisesta.😀