Citroën C4 1.4 16V. Limpieza de válvula control distribución variable y cambio de sensor CMP
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- El auto presentaba pérdida de potencia, dificultad en arrancar, ralentí excesivamente acelerado y encendido de la luz de aviso de mal funcionamiento (MIL).
Al hacer una lectura de datos con el escáner OBD 2, éste detectó dos códigos genéricos, P0341 y P0012, el primero relacionado con el control de la distribución variable y el segundo con el sensor de posición del árbol de levas de admisión (CMP).
Empezamos por comprobar con el esquema eléctrico, la alimentación eléctrica a la electroválvula y la continuidad con el pin C4 del conector del calculador o PCM, ambos correctos.
Después, se desmonta la válvula propiamente dicha, que normalmente sale entera, pero en este caso, ha salido la bobina primero, y luego la válvula mecánica en sí dificultando el trabajo de desmontaje.
La resistencia de la bobina de la electroválvula está dentro de el margen del fabricante. Aprovechando que estaba desmontada, la limpiamos bien y verificamos el perfecto funcionamiento, pero una vez montada en el motor, éste continua como al principio, por lo que vamos a verificar el sensor de posición del eje de levas, que en éste caso es de efecto Hall o magneto resistencia. Los valores medidos no coinciden para nada con los datos del manual de taller, por lo que vamos a sustituirlo por uno nuevo, no sin antes verificar el cableado asociado al sensor, que estaba en perfectas condiciones. - ยานยนต์และพาหนะ
Muy buena informacion,,,me pregunto donde encontrar el manual de taller que usa en el video
Es de una colección que se llama Autovolt. Son muy buenos manuales. Yo no tengo la colección completa, sólo algunos ejemplares que he ido comprando según me hacía falta.
Eres un campeón🏆
Gracias
Genial✌
Eu gosto muito dos seus videos sobre automóveis . Um abraço daqui de Portugal.
Muito obrigado. Un abraço!!
Hola el sensor leva lp tendra el 307 2.0 ?
Sí. El motor 2.0 gasolina tiene un sensor de posición de árbol de levas y funciona por efecto Hall , al igual que este.
Amigo yo tengo un problema es que me falla esa electroválvula que limpiaste primero por qué me aparece como falla resulta que lo cambie y sigue igual se ahoga mucho y al desconectar dicho sensor anda bien el auto regula bien que podría ser?
@@jeananhuaman5657 puede ser un problema de cableado o de centralita, pero así sin ver es difícil.
Revise los dos cables si tiene continuidad y si lo tiene ahora me llama la atención que un cable el rosado por qué tengo dos uno amarillo y el otro como rosa ese color cuando hice continuidad con otros cables del mismo tono pero en diferentes conectores si tenía igual continuidad. Será por ahí la falla o por dónde debería empezar?
@@jeananhuaman5657 puede ser. Si tienes el esquema verás que cada cable solo tiene que tener continuidad con los pines de sus distintos conectores.
Y como funciona la distribución variable?
Buenas. La distribución variable se basa en que el árbol o árboles de levas puedan girar unos grados en un sentido y en otro respecto al piñón o rueda dentada que lo acciona, variando el diagrama de distribución. Esto se efectúa de manera hidráulica por medio del aceite de motor, llenando y vaciando cavidades de un dispositivo que va integrado en el piñón de accionamiento del eje o ejes de levas. El llenado/ vaciado está controlado por una electroválvula, que invierte el sentido del flujo del aceite, mediante una señal pwm proporcionada por el calculador de gestión de motor.
En éste motor, sólo está disponible para el árbol de levas de admisión
Es el mismo motor que el Peugeot 307?
Sí. El mismo.