Здравствуйте. Я уже снимал печку радиатора в прошлом году зимой в декабре. Нива Шевроле с кондером у меня. Снимал без снятия торпеды., через кондёр. Работа была снятия три часа. ставил три часа.😅
На машине с кондеем и подушкой пассажира сделал проще - сдвинул весь корпус отопителя максимально влево к педалям и получил доступ для извлечения радиатора, но разбирать тоже много чего пришлось.... Зато кондей с подушкой не трогал...
Для меня оказалось проще снять торпеду в сборе, все прекрасно разбирается, если конечно все не опутано в скрутках от сигнализаций, за день все сделал не спеша не матерясь и не изгибаясь буквой зю, чтобы подлезть к к винтам моторчика печки и испарителя.
Ну не так уж сильно интересно. Если есть накопленный опыт ремонта автомобилей, то вполне можно самому догадаться, что собирать нужно точно в обратной последовательности.
Да ну, если есть опыт, панель снимается и одевается примерно за те же 4, максимум пять часов. Так что шило на мыло, тем более корпус печки на рестайловых шнивах снимать - это как повезёт, можно минут 30 протрахаться, доставая его край из под усилителя.
Очень ценное видео! Спасибо!
Спасибо за ваш труд.
Здравствуйте. Я уже снимал печку радиатора в прошлом году зимой в декабре. Нива Шевроле с кондером у меня. Снимал без снятия торпеды., через кондёр. Работа была снятия три часа. ставил три часа.😅
Тут очень важно собирать строго в обратной последовательности, тогда на сборку уйдёт меньше времени.
Я не снимал ни фильтра киндера ни панели
Спасибо, очень информативно
Пожалуйста! Значит не зря делал это видео.
На машине с кондеем и подушкой пассажира сделал проще - сдвинул весь корпус отопителя максимально влево к педалям и получил доступ для извлечения радиатора, но разбирать тоже много чего пришлось.... Зато кондей с подушкой не трогал...
Для меня оказалось проще снять торпеду в сборе, все прекрасно разбирается, если конечно все не опутано в скрутках от сигнализаций, за день все сделал не спеша не матерясь и не изгибаясь буквой зю, чтобы подлезть к к винтам моторчика печки и испарителя.
Самое главное, что у нас есть в этой жизни - это свобода выбора.
Да нет, как раз таки самое интересное это все обратно собрать😅
Ну не так уж сильно интересно. Если есть накопленный опыт ремонта автомобилей, то вполне можно самому догадаться, что собирать нужно точно в обратной последовательности.
Тоже так же все снимал только мотор от улитки открутил крыльчатку чуть подогнул вылез из улитки улитку целиком снимал. 😅
Так тоже можно. Я делал, как мне было проще.
Да ну, если есть опыт, панель снимается и одевается примерно за те же 4, максимум пять часов. Так что шило на мыло, тем более корпус печки на рестайловых шнивах снимать - это как повезёт, можно минут 30 протрахаться, доставая его край из под усилителя.
Ну тут кому как. У меня столько времени ушло только из-за того, что в первый раз и как минимум 1 час на видеосъёмку.
Лучший вариант замены печки- это печка от приоры.
Ну тут на вкус и цвет... Ещё вроде и от Ларгуса можно запихнуть
🖐с крышкой этого расширительного бачка, ни одна печка не выдержит. Р 0,08-0,1мПа не более должно быть.
Это про крышку бачка обычной Шнивы, или ФАМ?
Очень интересно: «Как автор устанавливал обратно защелки, фиксирующие верхнюю и нижнюю части вентилятора печки?»
Их установить обратно совсем не сложно, намного легче, чем снять.
А зачем,штатная печка у шнивы итак жарит.
Если испаритель не дает вытянуть радиатор, то непонятно, зачем улитку с мотором снимать? Разве нельзя один испаритель извлечь?
Без снятия корпуса мотора испаритель не получится снять ничего не разломав.