Шнива с кондиционером ,замена радиатора печки без снятия панели приборов и установка РОДНОГО радиат.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ธ.ค. 2020
- Я увидел на ютубе как меняют радиатор отопителя на Шниве с кондиционером, без снятия панели. Там был один из вариантов воткнуть РОДНОЙ 2123 радиатор со стороны водителя , трубками вниз.И проложить нержавеющую гофру до родных патрубков.Я не много изменил прокладку, ДЛЯ ЧЕГО??? Чтобы сохранить воздуховоды для ног .Вот что получилось.
ПЕРЕД ПРОСМОТРОМ ЭТОГО ВИДЕО ,КРАЙНЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО ПОСМОТРЕТЬ ОСНОВНОЙ ПРОЦЕСС В ДРУГИХ ВИДЕО
Тут процесс вырезания и извлечения радиатора • Нива Шевроле: замена р... , (но замена на радиатор 2105 И ВОЗДУХОВОД НОГ ПАССАЖИРА МЫ УБИРАЕМ!!!)
Тут про радиатор от Приоры с кондиционером Панасоник *ПОЛНОСТЬЮ АЛЮМИНИЕВЫЙ*!!! www.drive2.ru/l/5147880466635... , как выглядит и как нужно доработать. По размеру должен также войти со стороны водителя.
Вроде как меньше гемороя чем по способу в моём видео.ВАЖНО ПОКУПАТЬ ИМЕННО ТАКОЙ (Я нашёл только Лузар 2170-8101060) ПАТРУБКИ ПОЧТИ ПО ЦЕНТРУ.Размеры радиатора 213*190*32.
НЕ ПУТАТЬ С ДРУГИМИ. РАЗМЕР РОДНОГО ШНИВОВСКОГО 200*191*42.
1. Вырезал пластик не паяльником , а выжигателем (в видео оговорился). Края выреза напильником по крупнее обработать, чтобы пластины радиатора не помять
2. Чтобы вытащить старый (и ОСОБЕННО ВСТАВИТЬ!) новый,радиатор. Снимал пластик с рулевой колонки и выключатель стоп-сигнала , на педали тормоза.
3. Когда снимаем на старом радиаторе удаляем пластиковую крышку с патрубками , подстилаем пелёнку впитывающую (для взрослых ~ 60*90см, в ашане дешевле стоят, нет ашана идём в аптеку)
4. Патрубки брал комплектом для печки 2101-07 (форму видно в видео).Удобно одеть патрубки на старую крышку и примерять вместе с гофрой , греть воздуховод СТРОИТЕЛЬНЫМ ФЕНОМ и подгонять по месту.Потом гофру закрепить с пассажирской стороны и вместо старой крышки наконец вставить новый радиатор,потом закрепить саморезами, одеть патрубки.
5. ОБЯЗАТЕЛЬНО после выковыривания со стороны пассажира пластиковой крышки с отводами ЗАГНУТЬ все разогнутые скобки ОБРАТНО! Радиатор намного легче будет выходить. - ยานยนต์และพาหนะ
![[안방1열 직캠4K] 베이비몬스터 치키타 'FOREVER' (BABYMONSTER CHIQUITA FanCam) @SBS Inkigayo 2404707](http://i.ytimg.com/vi/Tn3bGHiBWkg/mqdefault.jpg)
![[FULL EP.14] เซียนหรั่ง สอน มาร์ชจุ จับปูนา ฮากระจาย | เฮ็ดอย่างเซียนหรั่ง | One Playground](http://i.ytimg.com/vi/M8mPjd_T2lo/mqdefault.jpg)
Молодец, я тоже так сделал, поставил радиатор от приоры с кондеем и тоже доволен. Печка жарит, кондей холодит. 😊
На днях менял радиатор печки ( с кондиционером), методом сдвижки отопителя в лево до педалей, педаль газа нужно снимать, третью точку опоры , между отопителем и испарителем кондиционера срезал сплющенным паяльником как отвёрткой, для удобства снимал оба передних сиденья, когда ставишь отопитель назад, со стороны руля под отопитель слева нужно подложить деревяшку, чтобы поднять левый край. Шланги радиатора нужно вытаскивать. Под отопитель подложил поризованную резину. Дефлектора лучше снять и отсоединить воздуховоды. От центрального дефлектора тоннель нужно подать назад и развернуть вниз. Пользовался роликами в Ютюбе, их несколько.
Я гофру снизу прогнал т.к. побоялся мозги машинкины греть( у меня они как раз за печкой заводом смонтированны, а со стороны пассажира родная крышка от старого радиатора хорошо встала.
Да , там блок стоит, именно поэтому я трубки засунул в термоизоляцию. (покупал в леруа мерлен, но можно в маг. сантехники)
Я так понимаю, что вопрос только у меня возник КАК ВЫГНАТЬ ВОЗДУХ из радиатора если патрубки снизу радиатора!!!😂😂😂
Да да.
Как я понял со стороны пассажира нужно отломать боковину старого радиатора с патрубками? Это сложно сделать? Кроме бардачка ещё что то нужно там разбирать?
Разбирать только бардачок и пластиковую накладку со стороны пассажира закрывающую низ печки. Боковину радиатора снять можно отогнув лепестки вальцовки. Только после удаления крышки обязательно загнуть обратно. Особенно тщательно по коротким сторонам. Иначе тяжко будет вытягивать... Некоторые просто вырезают боковину вместе с частью трубок.
Я видел что печку от копейки ставят два патрубка железных покупают немного шлангов и вроде неплохо получилось, полазьте в ютубе
А патрубки с классики нормально на радиатор 2123 садятся? Они же 16 а на родном радиаторе 18 диаметр.
да вроде без проблем.можно на радиатор в магазине примерять , попробовать . но по моему они одинаковые
Колхозу нет предела - это жесть.
Здравствуйте.А как развоздушить печку,ведь патрубки в нижней точке, хорошо ли греет печка после этого?
Заебешься воздух выгонять,конструкция получается патрубками вниз,как на калине
А как старый радиатор вытаскивать? В какую сторону? Или со стороны пассажиров его ломать надо?
Под видео есть описание. Где что посмотреть .
Насчет гофры - почему не вывели непосредственно в подкапотное пространство? Крутить хомуты со стороны пассажира - ад и погибель, очень сложно. Напрямую к мотору нельзя гофру прикрутить, что бы избежать большого кол-ва соеденений?
А так поздравляю, хороший опыт.
Напрямую к мотору всё равно через переходник(шланг) прикручивать. В моторном отсеке всё равно в сторону термостата тянуть. Отверстие прорезать, проход защищать... По-моему не стоит оно того. А хомуты удобно торцевой головкой крутить( то-ли 7 то-ли 8мм)
Почему нельзя так сделать на заводе.уроды .кто придумал гиморой с заменой.их бы заставить поменять этих конструкторов
Нет у них желания улучшать ,менталитет такой,не учитывают даже приёмы владельцев об облегчении ремонта
Как воздух выгнал и как греет
Пробку на бачке не закрывал. Прогрел немного и большие обороты погазавал до 4500 об/мин. Были морозы под -30 греет нормально.
Год отъездил, воздух специально не выгонял. Про то как греет (при -40°) у себя на канале выложил ролик от 25.01.21.
Ваша гофра это от чего ? Шланг газовый?
А там дальше видео я говорил что это водопроводная труба нержавеющая обычно идёт на отопление продаётся Леруа или оби или какой-нибудь там строительный супермаркет или сантехнический большой магазин
Не рекомендую так делать , лучше снять панель. Я так же сделал , но теперь печка греет зимой значительно хуже , а самое не приятное машина летом сильно греется в пробках стрелка всегда стоит около 100, газанешь хорошенько сразу падает на 90. Я так понимаю когда машина нагревается под 100 градусов горячий антифриз вниз погофре проходить не хочет, помпа до 3000 оборотов его не продавливает и нарушается полная циркуляция, до 4000 газанешь сразу все норм, зимой примерно тоже самое только с теплом. Кондер тоже стал заметно хуже охлаждать после переделки.Теперь хочу переделать по заводскому.
Может вы и правы но когда я спросил у официалов Сколько стоит мне насчитали около 15.000
@@1raznayfignyА у Вас тоже после переделки стала греться? Удлинение вроде бы незначительное.
@@user-tn1pv8hc5z не совсем понял вопрос.
@@1raznayfigny Выше пост, человек пишет что у него после замены на гофру греется двигатель, хотел уточнить как у Вас.
В летнем охлаждении двигателя или вообще в охлаждении радиатор отопителя не участвует от слова вообще! Ну может только в аварийном режиме при отказе карлсонов основного радиатора. Можете вообще отцепить и заглушить на него отводы... Задача радиатора отопителя это теплосьем для зимнего обогрева салона! На прошлом шевике ставил кран на подачу ож в печку чтобы летом ноги не жарились. При этом на пробеге 264т.км за 5лет ничего не перегревалось!
сколько не смотрел таких видео ,в се говорят что началось всё с того что коврики намокать стали . Одно не пойму, как там может течь , если там есть дренаж и если что появляется , например конденсат , то вытекает через него на землю. Я например чистил радиатор , загонял пену ,она так же вышла через дренаж . Антифриз если и потечет , он тоже должен вытекать через дренаж
Колхоз
На выходных менял, всё меняется без снятия панели и испарителя, а это колхоз
Поделись, как менял?
если шнива с кондеем, то поменять радиатор печки без снятия торпеды невозможно. Только что-то резать и колхозить!
Если без кондера то да
И что толку? Поменял носки с левой ноги на правый. Кулибин беданосец.