128＜ゆっくり解説＞二代目ダットサン フェアレディ「幻のフェアレディSをごぞんじですか？」「キックバックで突き指！」「エンジン始動で下手すりゃカブリます」「スパルタンな古き良き時代のスポーツカー」

[@零チャンネル-i1f]

9:32御転婆娘、日本車初の２００キロオーバーをマークしたダットサンフェアレディの最強モデルに相応しい例え方ですね！＞＜ｂ

[@grandprix-white2977]

横向きのリヤシートが個性的

[@冨山貴司-e9u]

初代の開発はオオタ出身のワイドフィールドモータースの太田祐一氏が日産専属のアルファモータースと改組され、彼の手により開発、試作されました。U20の原型エンジンのH型エンジンもオオタの忘れ形見なので少なからずオオタの血筋もあるクルマです。神奈川県警ハイウェイパトカー用のCSP311改にR型1600ccを1800までボアアップしたエンジンが積まれたのですがSP311にも採用されるとバランスを崩さずパワーアップ出来たものが出来たのではないかと思われます。

[@古谷知則-g2i]

確か後に発売された、DR30型スカイラインRS(S110型→S12前期型シルビア/ガゼールRS)に搭載されるFJ20型2L直列4気筒DOHC16バルブのベースエンジンもこのH20型が元だったみたいですね。

[@興亜一心]

去年長野にドライブに行ったら、向こうからフェアレデー1200が走ってきてべっくらした。

[@IzumizukiPinky]

初代は「フェアレデー」なんだよね･･･

[@AotoSusumu]

OHVで145馬力というのがすごい。

[@冨山貴司-e9u]

U20はH20の腰上をOHC化したものです。どちらにしてもトヨタの18R-Gと同じ出力だったのでそこは凄いところでしたがL20Bの登場でフェアレディ専用となってしまいました。

[@kk61102791]

横座りのリアシートって軽トラとかスポーツカーで使えそうだけど、どこも採用しないね

[@千谷無念流]

う～ん…GT4には、410に連なるものがないな…😔💧…