Bo cały ambaras jest o to, że kiedyś nie było YOUTUBÓW... Teraz jest taki (na przykład) PROFESORZ CHRIS który tłumaczy, takim jak ja baranom, co poszło nie tak. Jesteś najlepszy PROFESORZU.
Pod turbo to! ABF jeden z najlepszych silnikow w historii pod turbo 😉 P.S podejrzewam ze moglo dojsc do lekkiego nieporozumienia pomiedzy budujacym silnik a zleceniodawca poniewaz ... moglo byc ustalane ze silnik ma byc pod upalanie wiec budujacy mogl go zrobic bardzo luzno pod wysokie temperatury a w praktyce wyszlo ze zleceniodawca jezdzil za delikatnie i krecil silnik nisko przez co non stop obciazenia wystepowaly przy niskich obrotach i malych temperaturach przez co kucizna nie miala nawet mozliwosci "napuchnac" przez co sie wyklepaly bo luz byl ciagle duzo za duzy. Pierwsze co bym zrobil jesli jest to pojazd na ulice ktory bedzie N/A to orginalny tlok delikatnie tylko luzniej niz orginal i doprezac w inny sposob 😇
Współczuję właścicielowi, czekają go koszta założenia silnika i bitwa pewnie nie do wygrania z poprzednim serwisem. Jeśli to czyta właściciel trzymam kciuki i pozdrawiam!
Sopocka szlifiernia otrzymała blok z tłokami do wykonania zadania, niestety legendarny zakład nie podołał, po starych pracownikach pozostało wspomnienie a i właściciel to jakaś rodzina...
Składam często silniki bmw z serii m50/m52/m54. Zarówno naprawy generalne seryjnych silników jak i przygotowanie pod doładowanie. W większości w nominalnie występuje tłok 83,955 w tulei 84,000. Zużycie cylindra na całej wysokości tulei niezależnie czy jest to blok żeliwny, żeliwna tuleja w alu, czy nicasil w alu wynosi zazwyczaj zero-pół setki wzdłuż wału, a w mierząc w poprzek wału na różnych wysokościach wychodzi 2-5s jaja i 2-3s stożka. Mówię o weryfikacji silnika w którym nie było awarii na podłożu tłok- cylinder. Tłoki zazwyczaj są zużyte 0.5-2 setki (nawet jeśli powłoka na płaszczach "na oko" jest idealna) co daje nam pasowanie na górze cylindra niejednokrotnie po 11-12s. Książkowo w teorii ta wartość jest nie do przyjęcia, ale ze strony praktyki te silniki na takich pasowaniach jeżdżą bezawaryjnie. Co do piston slap to składa się na to wiele czynników takich jak lepkość oleju, temperatura silnika, zużycie konkretnego egzemplarza, rozszerzalność termiczna tulei względem tłoka, hałas emitowany przez wyeksplatowane inne elementy silnika, nie znalazłem na to reguły. Wracając do omawianego przypadku, możliwe że kwestia charakterystyki rozszerzalności temperaturowej stopu tego tłoka zabiła pacjenta na filmie. Proponuje jeszcze zmierzyć mimośrodowość sworznia w tłoku. Brzmi to wręcz nierealnie ale może ten egzemplarz tłoka wykazuje inne odległości sworzeń-płaszcz niż pozostałe tłoki. Bo tak jak mówię, osobiście weryfikowałem wiele silników z seryjnymi tłokami które pracują termicznie mniej niż kucizna a pracowały w podobnych lub większych pasowaniach niż to corrado i podobnych przypadków nie widziałem
Przy okazji do sprawdzenia wtrysk na cylindrze na którym nastąpiła awaria, jak i samo strojenie. Bo jeśli to awaria temperaturowa to musiało być coś mega grubo nie tak, żeby ugotować w n/a tłok do tego stopnia
Silnik rewelacyjne złożony, mechanik wiedział co robi, ale wiadomo podwykonawca czyli firma zajmującą się obróbka dała dupy . Sam skladałem 1.8T i dalem wał na szlif . Przy składaniu już coś mi nie pasowało i dałem ponownie na sprawdzenie tej firmie cały blok z walem i tlokami i ta firma zrobiła szlif jednego korbowodu. Po 8 tyś panewa sie obróciła. Wiec według mnie już jest mało firm które profesionalnie zwymiarują i dobiorą odpowiednie luzy .
2:45 to manetka tempomatu, komputer pokładowy jest w drugiej manetce :D W samych częściach Schricka to chyba prawie drugie Corrado. Corrado piękny wóz! Marzenie jeszcze nie spełnione ;)
Mało mam doświadczeń i moja wiedza nie równa się pana wiedzy panie Krzysztofie - to na pewno - ale czy aby na pewno luz na poziomie 0,1 aż tak rozklepałby tłok? To by żarło duże ilości oleju, ale nie miało prawa wyfrezować tłoka tak, jak to widać u pana na materiale. Biorąc pod uwagę z jaką pieczołowitością złożono silnik, to nie chcę uwierzyć, że ktoś składając to do kupy nie dał jakichś założeń użytkownikowi, tylko zalewamy takim a takim olejem i tankujemy wyłącznie paliwo wysokooktanowe ;) Jak dla mnie to albo silnik dotarty "za mocno" albo tuner się nie popisał - tu bym szukał przyczyny problemu. Nie w warsztacie, który to składał. Serdecznie pozdrawiam.
Takie były moje złe doświadczenia ze szlifami cylindrów. Zawsze za luźno fachmany robili I od razu zestaw na śmietnik. A zwróć im uwagę to się nie znasz I od razu obraza majestatu
1:56 o! i nowe tarcze czekają na montaż u klienta... 😆 2:46 to akurat tempomat, ale tempomat to też komputer wiec... a guziczki ok kompa pokładowego są z drugiej strony, koło sterowania wycieraczek bodajże
@Profesor Chris, zwiększony luz tłumaczy stukanie a i owszem, ale to zatarcie wygląda jak typowe przyłapanie po spuchnięciu tłoka. W wolnej chwili to sobie rozrysuję w CAD ale wydaje mi się, że nie ma możliwości aby, nawet przy luzie 0.1, postawić tłoka tak mocno ukosem aby był tak silny kontakt denka tłoka ze ścianką cylindra (aż do zaciągnięcia). Jakbym miał gdybać o przyczynach awarii to może klient zalał 95 na tak doprężony silnik albo tuner się nie przyłożył i był stuk/uboga mieszanka. Może błędny skład tylko w tym cylindrze? Tak czy inaczej tłok wygląda na ugotowany.
Podzielam ten tok myślenia. Niech się sam właściciel wypowie ile czasu docierał zanim poszedł stroić. W ciemno mógł być podlany do docierania, później tylko dopiescic.
Profesorku Chrisie :) też miałem takie corrado sentyment pozostał.Motor był najsłabszy 2.0 8v (115 hp) ale dawał rady -mnóstwo frajdy!!!Legendarny samochód z unoszaca sie lotką z tyłu .....niczym w porsche
Osad pojawia się od stylu jazdy - nie strojenia. Zbyt niska prędkość obrotowa silnika ( czytaj w trakcie układania - docierania silnika po naprawie głównej ). Jazda z właściwą prędkością obrotową powoduje proces właściwego spalania i wypalanie osadów z silnika ( polerowanie zaworów oraz kanałów pomaga w dużo mniejszym osadzaniu się nagarów w głowicy oraz na zaworach ).
Haha a ja te Corrado widziałem przed sobą w Gdyni ,to prawda piękny,od razu focie zrobiłem;-) A to 20 maja było przed 8.00
2 ปีที่แล้ว +4
Miałem Scirocco II 1.8 8V i przesiadłem się na Corrado 1.8 16V. Dwa najcudowniejsze pojazdy które posiadałem. Corrado poszło 4 cm na glebę jeszcze i do tego kierownica 32 cm :) Do tej pory żałuję że musiałem sprzedać ;(
Gdyby luz wynosił 0,10 to zimne tłoki stukałyby po tulejach, więc mylisz się z diagnozą. Taki silnik by stukał po złożeniu i ukosował tłoki tu na pewno zabrakło oleju lub wody. Zresztą czarny nagar może wskazywać na problemy ze spalaniem. Może jakich chip tuning był.
Pozdr0 Kris. Trafna diagnostyka. MFA czyli sterowanie "komputerem" jest z prawej strony na manetce od wycieraczek. Szacun dla właściciela za stan auta...Gdynia moje miasto...
Cześć i kto mi teraz powie ,ze VW produkował nudne auta.Na tamte lata ta fura to była prawdziwa petarda mój mokry sen gdy byłem nastolatkiem.Sporo tego jeździło,na tamte czasy ta fura robiła robotę.Karmann zbudował do tego auta nadwozie i plakietka jest oryginalna.Wolałbym takiego Corrado niż nowego VW z salonu.Pozdrawiam wszystkich którzy jarają się ówczesną motoryzacją tak jak ja.Piękny egzemplarz warty dużo gratulacje dla właściciela,że ma takiego wypasa
"Sporo tego jeździło" Wyprodukowali 97tysięcy przez 7 lat. "kto mi teraz powie ,ze VW produkował nudne auta" - jedna jaskółka wiosny nie czyni :) "mój mokry sen gdy byłem nastolatkiem" - to już chyba 40 z przodu :P
jesteś pewien tej diagnozy? że za duży luz? dziesięć setek to nie jest jakiś duży luz, są kute tłoki które ustala się na jeszcze większy luz i one na zimnym dzwonią i mają "piston slap" ale się nie zacierają. Według mnie jednak przyczyna jest inna, może gdzieś był błąd w zbyt mocnym docieraniu, albo "stroiciel" działał na jeszcze nie dotartym silniku, ewentualnie jakaś wada materiałowa tłoka. W każdym razie teoria ze zbyt dużym luzem, wydaje mi się nieco naciągana
@@piciu256 to że silnik jest turbo nie znaczy że cały czas pracuje na ciśnieniu... To przy delikatnym jeżdżeniu stuka a przy mocnym się uszczelnia?? Coś tu nie gra
@@anim7991 tu nie chodzi o uszczelnianie, poza tym nikt normalny nie robi takich modyfikacji do auta na codzień, bo właśnie stuka na zimnym silniku i znacznie gorzej znosi jakiekolwiek butowanie przed zagrzaniem, niż fabrycznie. Bez turbo pod obciążeniem tłoki mniej puchną, a więc tak duże luzy oznaczają że zawsze jest za duży luz, a przy turbo luz będzie za duży tylko na zimno.
Kurcze piękny klasyczek Corrado moje marzenie które się nie spełniło kosztowały trochę kasy szkoda że ktoś tak spieprzył robotę ale zakładam że nie świadomie Doktor Chris go wyleczy będzie chodził jak zegarek piękne Corrado kiedyś to robili .
Piękne auto, takie moje marzenie z młodości :-) Miałem takiego ABFa w golfie niestety auto słabo jeździło, po kilka latach walki z tym silnikiem odpuściłem sobie.
Corrado nigdy nie miałem - był poza moim zakresem finansowym.Natomiast Scirroco - to trafiła się i jedynka i dwójka.-Mile wspominam.Dziś wyzwanie-JEEP WILLiS 1942.Na razie "kupka złomu skundlona przez lata prl-u"
Ja swojego ABF turbo na tłokach JE pistons zrobiłem luz tłok cylinder 0.075 jakoś mi to działa trochę przejechało było to z 10 lat temu, tylko tłucze się to na zimnym silniku. Koło wałka rozrządu nie jest na stożku tylko na klinie a koła łańcucha może zepchnąć na prasie i przestawić jak się chce bo pasowanie jest na wcisk tylko trochę to upierdliwe.
Drogi profesorze. Lekcja językowa. Passat z łaciny wymawiamy pasat. A to dlatego, że w językach łacińskich pojedyncze "s" pomiędzy samogłoskami brzmi "z" Podwójne "s" wymawiamy "s" Dlatego od dziś mów nie wolsfagen passat a" folswagen pasat" Niemieckie V brzmi w wymowie jak polskie"f" .Pozdrowienia.
Hej Profesor! Super materiał. Analiza i poziom wiedzy naprawdę robi wrażenie. A poza tym prawdziwy klasyk, a nie te bezpłciowe współczesne skorupy. Pamiętam, że Corrado miało też jedne z najlepszych hamulców w tamtych latach (nawet lepsze od Mercedesa - mam na myśli zmierzone drogi hamowania).
Bardzo przydatna wiedza, super sie słucha mądrego mechanika pozdrawiam powiem szczerze, że nawet z grubszym problemem pojechałbym do Białegostoku na naprawe i spał pod namiotem heheh :D
Uturbiliśmy 10 lat temu z kolegą Ibizę 2.0 ABF na 400 koni bez kucia, jedynie kanapka 2mm pod głowicą , holset hx35 dmuchał 1,2 bara. Wóz zamiatał, a silnik jak jest zadbany to jest pancerny. Pozdr
@@sebalamasia miałem dawniej paska B4 z 2E, i jeszcze za czasów forów był gość który wstawił turbo do właśnie 2E. Z jego wypowiedzi? Koszt ogromny, przyrost mały. Nie chce pisać głupot, ale wyszło mu chyba 140 KM. Ogólnie chłopak nie był zadowolony, bo kupe siana wladował, a nie odpychał się tak jakby tego chciał.
U mnie przy kutych tłokach JE Pistons w instrukcji było 0,04 i tak mi spasowali :) Na zimnym przy kutych tłokach zawsze będzie troszkę klepało(piston slap). Na szczęście szybko puchły i było zupełnie cichutko, wtedy można już dawać ognia ;) Supra Turbo 7MGTE. Pozdro Chris!
Testowałem kiedyś ABFa w seacie cupra z połowy lat 90tych ależ to szło Panie aż miło 150 kucyków w tej budzie robiło robotę i banan na twarzy, klang silnika naprawdę rasowy, stara szkoła tworzenia samochodów, szkoda ze dziś mamy uturbione nieparzyste silniki o pojemności kosiarki… corrado kozak z Vaga
Masz rację Chris z tymi wrażeniami z jazdy. Mi się kiedyś zdawało że mój kadett GSI jest najszybszy w świecie ;), dziś wiem jak bardzo się myliłem, ale to w nim robiły się pierwsze szlify jazdy, rekordy prędkości itp. Piękne to były czasy ech.....
Jest człowiek co 200 KM z VW 1.6 wolno ssaka robi, po grubszych modyfikacjach. Pan Lech Jamiński z Torunia, zreszta jest z nim wywód na YT u pewnego znanego dziennikarza motoryzacyjnego ( tam opowiadał co zrobił żeby tule uzyskać ). Temat zbliżony do BMW M3 ( osobne przepustnice na każdy cylinder - jak w motocyklach, ostre walki rozrządu, tłoki doprężające, inne wtryski oraz cewki - każdy cylinder ma własną - dzięki temu można bardziej precyzyjnie wystęrować zapłon ).
Dodam że vw corrado miał być następną generacją Scirocco vag stwierdził że zrobi z corrado zupełnie inny model Niestety vag nie kontynuował projektu A szkoda. Dobrze że zostawili nam wspaniałego young timera który za kilka ( dziesiąt ) lat będzie wart albo dużo albo nic
Wałek wydechowy zamiast ssącego mapę strugasz i jest 180 koni na seryjnych gratach, u mnie w okolicy miał ktoś kiedys i to jeździło na wolnych obrotach falował ale dawało radę tyle że to po taniości tuning hehe a w tym przypadku to jeszcze jak by właściciel ITB dorzucił to już wgl petarda by była 👌💪
No taki jest problem jak szlifierz nie wie z czym ma do czynienia, ja stawiam że źle przeliczyl według instrukcji, bo w wiesco jest podawane w calach ^^
Siema Krzysiu Przyznam że bardzo są pouczające twoje blogi Masz chłopaku wiedzę przy okazji taki skromny Mam nadzieje ze kiedyś będę w twoich stronach i uda mi się ciebie odwiedzić i zabrać ci kilka minut cennych tobie pozdrawiam
10 seteczek to aż taki luz?😱😱 normalnie profesorku widzę, że wiedzę masz ogromną. PS. turbo lubię w dieslu,ale benzyna ma potencjał, więc raczej turbinka to zło konieczne 🤭 kompresor,o to to to 😁
Zanim pooglądam : 16v czyli zapewne oznaczenie silnika KR Corrado nowy typ czyli rok produkcji po lipcu '92 Kocham te auta 🙂 SWAPowałem swojego przez ostatnie 3 lata 😃 Btw Ten komputer jest na prawej manetce na lewej jest tempomat 😉
KR to 1.8 a tu jak sam profesor mówił jest ABF, czyli już 2.0. Ale silniki podobne, w rodzinie były jeszcze często spotykane w Passatach 9A ale różnice pomiędzy nimi to poza pojemnościami głównie oprzyrządowanie i sterowanie. Aczkolwiek bardzo fajne silniki przed epoką już kultowych 1.8(T) 20v, które wyparły te starsze jednostki
Miałem Cupre 2 z tym silnikiem ABF....Nie do zajebania silnik Corrado G60 ew VR6.....to klasyka tak samo jak Rally Golf Mam ogromny sentyment do tego okresu motoryzacji
Jedyby samochod jaki mialem do tej pory to wlasnie el commodorre vr6, byl w lepszym stanie jak ten, mial starsza wersje deski(duzo lepsza)fotele recaro electrico, karmann to oryginalny moryw pod galka zmiany biegow (wkoncu to tam go zaprojektowali)...uwielbialem nim gnac,gorzej jak mi mandaty przychodzilo placic...klima byla wir w baku byl, silnik mruczal, rzygam tymi nowoczesnymi autami
Chris, w jednym z odcinków chyba o zakuwaniu mazdy, wspomniałeś że kute tłoki muszą być spasowane z dużym luzem(inna rozszerzalność cieplna kutego aluminium) co jednocześnie powoduje stuki na zimnym silniku.
5:16 Profesor mówi że nie ma porobionych wieś tuningów a tymczasem obok stoi obniżony traktor xD
Tylko że on tym nigdzie nie jeździ, nie naraża nikogo na utratę wzroku. Jak ktoś chce to sam może przyjechać do niego :D
Ultimate redneck tunning
To nie jest wieś tuning, to jest Agrostyl!!
Bo cały ambaras jest o to, że kiedyś nie było YOUTUBÓW... Teraz jest taki (na przykład) PROFESORZ CHRIS który tłumaczy, takim jak ja baranom, co poszło nie tak. Jesteś najlepszy PROFESORZU.
Piękny egzemplarz... Corrado też niczego sobie
Ta 60tka? A owszem 😏
Widać, że profesor to ma wprawę w badaniu tych kanałów dolotowych 😁
Na Biotad Plus lecimy?
Pod turbo to! ABF jeden z najlepszych silnikow w historii pod turbo 😉
P.S podejrzewam ze moglo dojsc do lekkiego nieporozumienia pomiedzy budujacym silnik a zleceniodawca poniewaz ... moglo byc ustalane ze silnik ma byc pod upalanie wiec budujacy mogl go zrobic bardzo luzno pod wysokie temperatury a w praktyce wyszlo ze zleceniodawca jezdzil za delikatnie i krecil silnik nisko przez co non stop obciazenia wystepowaly przy niskich obrotach i malych temperaturach przez co kucizna nie miala nawet mozliwosci "napuchnac" przez co sie wyklepaly bo luz byl ciagle duzo za duzy.
Pierwsze co bym zrobil jesli jest to pojazd na ulice ktory bedzie N/A to orginalny tlok delikatnie tylko luzniej niz orginal i doprezac w inny sposob 😇
Dokładnie tak mogło być, bo w takim set upie te tłoki bez sensu
@@ThePrzemas1234 kute tłoki do jazdy po bułki do sklepu trochę bez sensu
@@vampirwrr mogą być ale trzeba ciasno pasować, ciasno jak na kuciznę
@@vampirwrr może plany były pod turbo
Też mam takiego od dwóch lat, tyle że z silnikiem 1.8 16v. Jazda tym autem to prawdziwa przyjemność :DDD!!!
Współczuję właścicielowi, czekają go koszta założenia silnika i bitwa pewnie nie do wygrania z poprzednim serwisem. Jeśli to czyta właściciel trzymam kciuki i pozdrawiam!
@@Tazzy_8 chyba Ci się coś pomyliło kolego 😂😂
Sopocka szlifiernia otrzymała blok z tłokami do wykonania zadania, niestety legendarny zakład nie podołał, po starych pracownikach pozostało wspomnienie a i właściciel to jakaś rodzina...
Panie właścicielu daj znać co dalej. Albo niech Profesor da 🤔
@@Tazzy_8 piękny egzemplarz 👍
@@GT246Dino to szlifiernia składała silnik?
Ale ładna sztuka. Mam nadzieję że zobaczymy go na koniec jeżdżącego.
fioletowe Corrado VR6 to było moje motoryzacyjne marzenie. odcinek uznaje za sentymentalny
Właśnie takie mialem.
Na plakacie.
Pozdrawiam
Zgadzam się w pełni 👍
Ten fiolecik
W corrado też była wersja fire & ice ?? Ten kolor w golfie robił robotę
@@stefania1535 nie bylo
Profesorze, szacun za profesjonalne tłumaczenie i ogromną wiedzę.
Jestem pod wrażeniem wyglądu w środku tego corrado :D
Składam często silniki bmw z serii m50/m52/m54. Zarówno naprawy generalne seryjnych silników jak i przygotowanie pod doładowanie. W większości w nominalnie występuje tłok 83,955 w tulei 84,000. Zużycie cylindra na całej wysokości tulei niezależnie czy jest to blok żeliwny, żeliwna tuleja w alu, czy nicasil w alu wynosi zazwyczaj zero-pół setki wzdłuż wału, a w mierząc w poprzek wału na różnych wysokościach wychodzi 2-5s jaja i 2-3s stożka. Mówię o weryfikacji silnika w którym nie było awarii na podłożu tłok- cylinder. Tłoki zazwyczaj są zużyte 0.5-2 setki (nawet jeśli powłoka na płaszczach "na oko" jest idealna) co daje nam pasowanie na górze cylindra niejednokrotnie po 11-12s. Książkowo w teorii ta wartość jest nie do przyjęcia, ale ze strony praktyki te silniki na takich pasowaniach jeżdżą bezawaryjnie. Co do piston slap to składa się na to wiele czynników takich jak lepkość oleju, temperatura silnika, zużycie konkretnego egzemplarza, rozszerzalność termiczna tulei względem tłoka, hałas emitowany przez wyeksplatowane inne elementy silnika, nie znalazłem na to reguły. Wracając do omawianego przypadku, możliwe że kwestia charakterystyki rozszerzalności temperaturowej stopu tego tłoka zabiła pacjenta na filmie. Proponuje jeszcze zmierzyć mimośrodowość sworznia w tłoku. Brzmi to wręcz nierealnie ale może ten egzemplarz tłoka wykazuje inne odległości sworzeń-płaszcz niż pozostałe tłoki. Bo tak jak mówię, osobiście weryfikowałem wiele silników z seryjnymi tłokami które pracują termicznie mniej niż kucizna a pracowały w podobnych lub większych pasowaniach niż to corrado i podobnych przypadków nie widziałem
Przy okazji do sprawdzenia wtrysk na cylindrze na którym nastąpiła awaria, jak i samo strojenie. Bo jeśli to awaria temperaturowa to musiało być coś mega grubo nie tak, żeby ugotować w n/a tłok do tego stopnia
@@re3881 Ale przegrzany tłok, to by trochę barwę chyba zmienił?
O boże Corrado 😍😍 kocham te auto miałem kiedyś 16v poliftowe
Poprawiłeś mi dzień 😉
Oryginalnie abf. W nim nie było tylko 9A na mechanicznym wtrysku
A ja myślałem że Bizony 😢(i Mtz-ety)z lasu
te corrada
to corrado
już sam nie wiem
Corrado oryginalnie nie miało ABF-a. Tak samo jak climatronic wewnątrz i zawieszenie pod rozstaw 5x100.
@@mUodyGTI vr nie miał 5*100?
@@michabrzozowski4751 skrót myślowy - chodziło mi o wszystkie silniki R4 8V i 16v.
Taki temat mi przyszedl do glowy Profesor. Wyłączyć z pracy jeden cylinder wyjąć tlok zawory zaspawać dziurę w wale z olejem i jazda testowa👍
Czekalem na coś ciekawego do obejrzenia - paczę na YT a tu Profesor. No to łapka do góry i oglądamy. Pozdr
@PCB Elektronik poważnie?
@PCB Elektronik jaja se robi...
ooooo Corrado z Gdyni... pozdrawiam z Gdyni ... 🙂
Ładnie zrobione...................wypiaskowane,wyplakowane,pomalowane....Ładnie nie znaczy dobrze
Silnik rewelacyjne złożony, mechanik wiedział co robi, ale wiadomo podwykonawca czyli firma zajmującą się obróbka dała dupy . Sam skladałem 1.8T i dalem wał na szlif . Przy składaniu już coś mi nie pasowało i dałem ponownie na sprawdzenie tej firmie cały blok z walem i tlokami i ta firma zrobiła szlif jednego korbowodu. Po 8 tyś panewa sie obróciła. Wiec według mnie już jest mało firm które profesionalnie zwymiarują i dobiorą odpowiednie luzy .
Miałem golfa z tym silnikiem i do dziś żałuje,ze go sprzedałem… ABF klasa sama w sobie i ten dźwięk nie do podrobienia jak na 4gary 👌
2:45 to manetka tempomatu, komputer pokładowy jest w drugiej manetce :D
W samych częściach Schricka to chyba prawie drugie Corrado.
Corrado piękny wóz! Marzenie jeszcze nie spełnione ;)
No to czym prędzej, bo już ciężko za 20k ładnego znaleźć;)
Piękne Corrado! Jak byłem młodszy to strasznie takie chciałem mieć 😀
Nigdy nie jest za późno :D
Mało mam doświadczeń i moja wiedza nie równa się pana wiedzy panie Krzysztofie - to na pewno - ale czy aby na pewno luz na poziomie 0,1 aż tak rozklepałby tłok? To by żarło duże ilości oleju, ale nie miało prawa wyfrezować tłoka tak, jak to widać u pana na materiale. Biorąc pod uwagę z jaką pieczołowitością złożono silnik, to nie chcę uwierzyć, że ktoś składając to do kupy nie dał jakichś założeń użytkownikowi, tylko zalewamy takim a takim olejem i tankujemy wyłącznie paliwo wysokooktanowe ;) Jak dla mnie to albo silnik dotarty "za mocno" albo tuner się nie popisał - tu bym szukał przyczyny problemu. Nie w warsztacie, który to składał. Serdecznie pozdrawiam.
Takie były moje złe doświadczenia ze szlifami cylindrów. Zawsze za luźno fachmany robili I od razu zestaw na śmietnik. A zwróć im uwagę to się nie znasz I od razu obraza majestatu
Kiedy się weźmiesz za swoją jawę?
Analizy Profesora to kopalnia praktycznej wiedzy, dobrze jest potem wsiąść do auta ze świadomością co się w nim dzieje, pozdrawiam Chrisie!
Aż z Gdyni takie cudo przyjechało.
Trzeba dobrze to wszystko poskładać.
Może znany ogolony na głowie Pan go robił?
🤣@@zandarm11
Dziewczyna: "gdzie się tego nauczyłeś?" Profesor 20:07
Palcisepsy wytrenowane 😂🤣😂
Profesor posiada legitną małżonkę.
Palec grzebalec 😂
Jeszcze kilka lat pomacza palce w tych smarach, to będzie musiał do łóżka rękawiczki gumowe zakładać.
Wreszcie porządne auto na warsztacie! Corrado :) Zajarany jestem tym autem od ponad 20 lat:)
Ja też 8 pluję sobie w brodę czemu nie kupiłem za 3tys g60 🤣🤣🤣
Dobrze Chris mówi. Każdy by tylko uturbiał, jak nie Felicje, to inne lanosy.
1:56 o! i nowe tarcze czekają na montaż u klienta... 😆
2:46 to akurat tempomat, ale tempomat to też komputer wiec... a guziczki ok kompa pokładowego są z drugiej strony, koło sterowania wycieraczek bodajże
Mając 19 lat to było moje marzenie. Fajnie popatrzeć na to auto w takim stanie. Kris, lubię Twój bajer. Pozdrawiam.
Świetny materiał jak świetne autko! Mamy czwarte corrado w rodzinie w tym drugie z kultowym 2.9 vr6. Tak jak wspomniałeś w aucie można się zakochać!
Po tym jak ktoś potrafi zbudować dobre oraz mocne N/A można poznać zamiłowanie i wiedzę mechanika 😁
@Profesor Chris, zwiększony luz tłumaczy stukanie a i owszem, ale to zatarcie wygląda jak typowe przyłapanie po spuchnięciu tłoka.
W wolnej chwili to sobie rozrysuję w CAD ale wydaje mi się, że nie ma możliwości aby, nawet przy luzie 0.1, postawić tłoka tak mocno ukosem aby był tak silny kontakt denka tłoka ze ścianką cylindra (aż do zaciągnięcia).
Jakbym miał gdybać o przyczynach awarii to może klient zalał 95 na tak doprężony silnik albo tuner się nie przyłożył i był stuk/uboga mieszanka. Może błędny skład tylko w tym cylindrze?
Tak czy inaczej tłok wygląda na ugotowany.
Oczywiście.
Ja nie widzę na filmie jak wyglądają pierścień z tego tłoka, to również wiele by rozjaśniło.
Pozdrawiam
Podzielam ten tok myślenia. Niech się sam właściciel wypowie ile czasu docierał zanim poszedł stroić. W ciemno mógł być podlany do docierania, później tylko dopiescic.
mam papierowe zdjęcia wykonane osobiście Corrado VR6 nówki na placu w aso vw. Człowiek w tamtych latach mógł sobie tylko popatrzeć.
Profesorku Chrisie :) też miałem takie corrado sentyment pozostał.Motor był najsłabszy 2.0 8v (115 hp) ale dawał rady -mnóstwo frajdy!!!Legendarny samochód z unoszaca sie lotką z tyłu .....niczym w porsche
Zajebiscie nastrojony jak tyle towaru w komorach spalania 🙃
Osad pojawia się od stylu jazdy - nie strojenia.
Zbyt niska prędkość obrotowa silnika ( czytaj w trakcie układania - docierania silnika po naprawie głównej ).
Jazda z właściwą prędkością obrotową powoduje proces właściwego spalania i wypalanie osadów z silnika ( polerowanie zaworów oraz kanałów pomaga w dużo mniejszym osadzaniu się nagarów w głowicy oraz na zaworach ).
Haha a ja te Corrado widziałem przed sobą w Gdyni ,to prawda piękny,od razu focie zrobiłem;-) A to 20 maja było przed 8.00
Miałem Scirocco II 1.8 8V i przesiadłem się na Corrado 1.8 16V. Dwa najcudowniejsze pojazdy które posiadałem. Corrado poszło 4 cm na glebę jeszcze i do tego kierownica 32 cm :) Do tej pory żałuję że musiałem sprzedać ;(
A co nas te twoje wynurzenia obchodzą?
Gdyby luz wynosił 0,10 to zimne tłoki stukałyby po tulejach, więc mylisz się z diagnozą. Taki silnik by stukał po złożeniu i ukosował tłoki tu na pewno zabrakło oleju lub wody. Zresztą czarny nagar może wskazywać na problemy ze spalaniem. Może jakich chip tuning był.
Fajne kliny pod koła 😄 oryginalne
Retro !
Piękny wóz. A jeszcze ładniejsze jest stare sirocco
Tu się zgodzę 😏
oooo corrado jeden z moich pierwszych samochodów (miałem go od 1998 roku) do dzisiaj mam do niego sentyment.
Corrado - marzenie mojego dzieciństwa 😊
Pozdr0 Kris. Trafna diagnostyka. MFA czyli sterowanie "komputerem" jest z prawej strony na manetce od wycieraczek. Szacun dla właściciela za stan auta...Gdynia moje miasto...
widziałem go na lawecie okolice a4 Bielany Wrocławskie, ładna sztuka
Corrado! :D marzenie z dzieciństwa. Mama koleżanki przyjeżdżała 2.9 v6 :D piękny oraz profesorze szlag! kogoś trafia nie szlak :D Pozdr!
z mojej strony Wisły to Szlak trafia... a dokładniej ul. Szlak w ul. Długą (witamy w lokalnym kolorycie Krakowa ;)
Nasz Profesor Chris jak zawsze stanal na wysokosci zadania👍 Majster z Podlasia to Prawdziwy Majster👏
Cześć i kto mi teraz powie ,ze VW produkował nudne auta.Na tamte lata ta fura to była prawdziwa petarda mój mokry sen gdy byłem nastolatkiem.Sporo tego jeździło,na tamte czasy ta fura robiła robotę.Karmann zbudował do tego auta nadwozie i plakietka jest oryginalna.Wolałbym takiego Corrado niż nowego VW z salonu.Pozdrawiam wszystkich którzy jarają się ówczesną motoryzacją tak jak ja.Piękny egzemplarz warty dużo gratulacje dla właściciela,że ma takiego wypasa
"Sporo tego jeździło" Wyprodukowali 97tysięcy przez 7 lat.
"kto mi teraz powie ,ze VW produkował nudne auta" - jedna jaskółka wiosny nie czyni :)
"mój mokry sen gdy byłem nastolatkiem" - to już chyba 40 z przodu :P
@@ravdobrzynski ha ha najważniejsze że masz humor ;) Co prawda nie 40 a 37 Pozdrawiam
@@BartasVAG Jeden z fajniejszych samochodów w tamtych czasach, pomijając te bardzo drogie. Znajomy ma takiego. Ale nie pamiętam czy VR6.
@@ravdobrzynski -Popieram i fajny bajer jak an tamte lata elektrycznie otwierany tylny spoiler ;)
jesteś pewien tej diagnozy? że za duży luz?
dziesięć setek to nie jest jakiś duży luz, są kute tłoki które ustala się na jeszcze większy luz i one na zimnym dzwonią i mają "piston slap"
ale się nie zacierają.
Według mnie jednak przyczyna jest inna, może gdzieś był błąd w zbyt mocnym docieraniu, albo "stroiciel" działał na jeszcze nie dotartym silniku, ewentualnie jakaś wada materiałowa tłoka.
W każdym razie teoria ze zbyt dużym luzem, wydaje mi się nieco naciągana
Też mi tak się wydaje że auto dostało za szybko nieźle w palnik
Są większe luzy, ale w silnikach uturbionych, to jest przecież bez turbo 🤷
zależy jeszcze z jakiego materiału ten tłok, jak może akurat jakieś 4032 co mało sie rozszerza to te 10 to jest w chuj duzo
@@piciu256 to że silnik jest turbo nie znaczy że cały czas pracuje na ciśnieniu... To przy delikatnym jeżdżeniu stuka a przy mocnym się uszczelnia?? Coś tu nie gra
@@anim7991 tu nie chodzi o uszczelnianie, poza tym nikt normalny nie robi takich modyfikacji do auta na codzień, bo właśnie stuka na zimnym silniku i znacznie gorzej znosi jakiekolwiek butowanie przed zagrzaniem, niż fabrycznie.
Bez turbo pod obciążeniem tłoki mniej puchną, a więc tak duże luzy oznaczają że zawsze jest za duży luz, a przy turbo luz będzie za duży tylko na zimno.
Kurcze piękny klasyczek Corrado moje marzenie które się nie spełniło kosztowały trochę kasy szkoda że ktoś tak spieprzył robotę ale zakładam że nie świadomie Doktor Chris go wyleczy będzie chodził jak zegarek piękne Corrado kiedyś to robili .
Miałem Golfa G60. Też był mega. Ostatnio orginalne felgi sprzedałem Sebring Rallye za dobre pieniądze z kapslami ;)
Piękne auto, takie moje marzenie z młodości :-) Miałem takiego ABFa w golfie niestety auto słabo jeździło, po kilka latach walki z tym silnikiem odpuściłem sobie.
Corrado nigdy nie miałem - był poza moim zakresem finansowym.Natomiast Scirroco - to trafiła się i jedynka i dwójka.-Mile wspominam.Dziś wyzwanie-JEEP WILLiS 1942.Na razie "kupka złomu skundlona przez lata prl-u"
miałem jakieś 15 lat temu golfa 3 gti ale marzyłem o corrado, ahhh łezka w oku się kręci.
2.0 16V ABF bardzo fajny, kultowy silnik 👍 Kolega ma taki w Golfie MK I, robi robotę.
Wy to wszystko macie kultowe w swoich waginach hehe
Z tej strony to jest tempomacik😁👍 ale mi Profesor wspomnienia zafundował, tez miałem, wtedy w moich oczach był lepszy niż Ferrari 😎😁
Ja swojego ABF turbo na tłokach JE pistons zrobiłem luz tłok cylinder 0.075 jakoś mi to działa trochę przejechało było to z 10 lat temu, tylko tłucze się to na zimnym silniku.
Koło wałka rozrządu nie jest na stożku tylko na klinie a koła łańcucha może zepchnąć na prasie i przestawić jak się chce bo pasowanie jest na wcisk tylko trochę to upierdliwe.
Drogi profesorze. Lekcja językowa. Passat z łaciny wymawiamy pasat. A to dlatego, że w językach łacińskich pojedyncze "s" pomiędzy samogłoskami brzmi "z" Podwójne "s" wymawiamy "s" Dlatego od dziś mów nie wolsfagen passat a" folswagen pasat" Niemieckie V brzmi w wymowie jak polskie"f" .Pozdrowienia.
Hej Profesor! Super materiał. Analiza i poziom wiedzy naprawdę robi wrażenie. A poza tym prawdziwy klasyk, a nie te bezpłciowe współczesne skorupy. Pamiętam, że Corrado miało też jedne z najlepszych hamulców w tamtych latach (nawet lepsze od Mercedesa - mam na myśli zmierzone drogi hamowania).
Bardzo przydatna wiedza, super sie słucha mądrego mechanika pozdrawiam powiem szczerze, że nawet z grubszym problemem pojechałbym do Białegostoku na naprawe i spał pod namiotem heheh :D
Z Gdyni do Białegostoku kawał drogi, ale pewnie znając kanał Profesora to sam bym się zdecydował na taką podróż z autem.
Może był naprawiany w M4k🤷
Kawał drogi to już jest do Mrągowa. Ale kurwa lawetą, to musi być wyprawa w chuj 😂
Uturbiliśmy 10 lat temu z kolegą Ibizę 2.0 ABF na 400 koni bez kucia, jedynie kanapka 2mm pod głowicą , holset hx35 dmuchał 1,2 bara. Wóz zamiatał, a silnik jak jest zadbany to jest pancerny. Pozdr
A 2e 8v polecasz do uturbienia?:)
Ibiza jemioła?
@@sebalamasia miałem dawniej paska B4 z 2E, i jeszcze za czasów forów był gość który wstawił turbo do właśnie 2E. Z jego wypowiedzi? Koszt ogromny, przyrost mały. Nie chce pisać głupot, ale wyszło mu chyba 140 KM. Ogólnie chłopak nie był zadowolony, bo kupe siana wladował, a nie odpychał się tak jakby tego chciał.
@@MN-kv5mi Zgadza się.
@@MN-kv5mi th-cam.com/video/KfXGE694jYY/w-d-xo.html
Corrado powinno mieć vr'a pod maską. Brzmienie genialne. A. A najlepiej 3.2 turbo ❤️
Ponad dwadzieścia lat temu latałem z kolegą w wersji 2.0 16v 150km to było coś więcej niż dziś jakiś kajen turbo czy jakas hiper hybryda 😁🤠😎
Drogi Profesorze. Autko ze wszech miar kultowe, urodzony jestem w 1971 roku. Nie takie perełki pamiętam, jednak ten, to cudo. Pozdrawiam serdecznie.
U mnie przy kutych tłokach JE Pistons w instrukcji było 0,04 i tak mi spasowali :) Na zimnym przy kutych tłokach zawsze będzie troszkę klepało(piston slap). Na szczęście szybko puchły i było zupełnie cichutko, wtedy można już dawać ognia ;) Supra Turbo 7MGTE. Pozdro Chris!
Widać od razu że drugi tłok nie jest zadowolony
Corrado kozak jest od razu krisowi uśmiech na mordce sie pojawił. G60 spoko krzychu ale nie mabto jak VR.
Super odcinek, fajnie tak jak mówisz zrobiony ten abf-a, tez mam abf-a tylko w golfie mk2 i chciałbym żeby tak wyglądał....
Czuwamy i pozdrawiamy👍💰💪
Corrado to jeden z ciekawszych modeli Vokswagena.
Testowałem kiedyś ABFa w seacie cupra z połowy lat 90tych ależ to szło Panie aż miło 150 kucyków w tej budzie robiło robotę i banan na twarzy, klang silnika naprawdę rasowy, stara szkoła tworzenia samochodów, szkoda ze dziś mamy uturbione nieparzyste silniki o pojemności kosiarki… corrado kozak z Vaga
Krissie! Jaki opanowany i spokojny w dzisiejszym odcinku... ;)
Znowu super lekcja. A Corrado diament.
o, GA, z Gdyni :) moje miasto :D
Czekamy na dalszy rozwój sytuacji musisz coś nagrać abfik to jest poezja jak dobrze porobiony
2:45 to jest tempomat, MFA jest na drugiej mańce
Masz rację Chris z tymi wrażeniami z jazdy. Mi się kiedyś zdawało że mój kadett GSI jest najszybszy w świecie ;), dziś wiem jak bardzo się myliłem, ale to w nim robiły się pierwsze szlify jazdy, rekordy prędkości itp. Piękne to były czasy ech.....
Ciekawy i merytoryczny odcinek, więcej takich poproszę ! A nie jakaś tam skoda…
turbo to łatwa moc bez rewelacji a wolno ssący silnik jak ktoś 200koni zrobi to jest mega mechanikiem
Jest człowiek co 200 KM z VW 1.6 wolno ssaka robi, po grubszych modyfikacjach.
Pan Lech Jamiński z Torunia, zreszta jest z nim wywód na YT u pewnego znanego dziennikarza motoryzacyjnego ( tam opowiadał co zrobił żeby tule uzyskać ).
Temat zbliżony do BMW M3 ( osobne przepustnice na każdy cylinder - jak w motocyklach, ostre walki rozrządu, tłoki doprężające, inne wtryski oraz cewki - każdy cylinder ma własną - dzięki temu można bardziej precyzyjnie wystęrować zapłon ).
Dodam że vw corrado miał być następną generacją Scirocco vag stwierdził że zrobi z corrado zupełnie inny model
Niestety vag nie kontynuował projektu
A szkoda.
Dobrze że zostawili nam wspaniałego young timera który za kilka ( dziesiąt ) lat będzie wart albo dużo albo nic
Juz ceny są zaporowe, szczególnie za vr6...
Sprawdź po ile teraz chodzą. Ja mojego za 60 bym nie sprzedał ;)
@@robertbluegolf tak samo jak za golfa..
VR6 oczywiście
Jak Carrado to łapa w górę Krisie
Zdrowia dla wszystkich...
Wałek wydechowy zamiast ssącego mapę strugasz i jest 180 koni na seryjnych gratach, u mnie w okolicy miał ktoś kiedys i to jeździło na wolnych obrotach falował ale dawało radę tyle że to po taniości tuning hehe a w tym przypadku to jeszcze jak by właściciel ITB dorzucił to już wgl petarda by była 👌💪
Te tłoki były nie zadowolone. Pozdro z Gdyni Chrisie😌
No taki jest problem jak szlifierz nie wie z czym ma do czynienia, ja stawiam że źle przeliczyl według instrukcji, bo w wiesco jest podawane w calach ^^
Kurde ten Profesor to się jednak trochę zna👍
Profesor z dyplomem detektywa 🕵️
Bardzo fajny odcinek profesorze, czekam na więcej z takimi samochodami, roz***ebałeś mnie na koniec 21:07. Pozdrawiam
Jak właściciel to ogląda,to koniec weekendu ma przesrany.
Ogromny smutek i żal, projekt tworzony miłością i sercem a nie kalkulatorem.
Może wcześniejszy warsztat wyjdzie z twarzą i naprawi to co nie wyszło?
Siema Krzysiu
Przyznam że bardzo są pouczające twoje blogi
Masz chłopaku wiedzę przy okazji taki skromny
Mam nadzieje ze kiedyś będę w twoich stronach i uda mi się ciebie odwiedzić i zabrać ci kilka minut cennych tobie pozdrawiam
10 seteczek to aż taki luz?😱😱
normalnie profesorku widzę, że wiedzę masz ogromną.
PS.
turbo lubię w dieslu,ale benzyna ma potencjał, więc raczej turbinka to zło konieczne 🤭
kompresor,o to to to 😁
Te silniki robily robote bez turbo byly tak dobre że dawaly swietne osiagi bez doladowania .
Zanim pooglądam :
16v czyli zapewne oznaczenie silnika KR
Corrado nowy typ czyli rok produkcji po lipcu '92
Kocham te auta 🙂 SWAPowałem swojego przez ostatnie 3 lata 😃
Btw
Ten komputer jest na prawej manetce na lewej jest tempomat 😉
KR to 1.8 a tu jak sam profesor mówił jest ABF, czyli już 2.0. Ale silniki podobne, w rodzinie były jeszcze często spotykane w Passatach 9A ale różnice pomiędzy nimi to poza pojemnościami głównie oprzyrządowanie i sterowanie. Aczkolwiek bardzo fajne silniki przed epoką już kultowych 1.8(T) 20v, które wyparły te starsze jednostki
@@emil77 2,0 były jeszcze 2E
@@pigwa1155 2E to silnik 8V a tu są 16V
Profesor po raz kolejny poprzez analizę pokazał dlaczego jest Profesor. Auto w dobrych rękach więc się nie ma co martwić. Pozdro Chrisie!
Miałem Cupre 2 z tym silnikiem ABF....Nie do zajebania silnik
Corrado G60 ew VR6.....to klasyka tak samo jak Rally Golf
Mam ogromny sentyment do tego okresu motoryzacji
Miło się oglądało :) czekamy na więcej odcinków
Jedyby samochod jaki mialem do tej pory to wlasnie el commodorre vr6, byl w lepszym stanie jak ten, mial starsza wersje deski(duzo lepsza)fotele recaro electrico, karmann to oryginalny moryw pod galka zmiany biegow (wkoncu to tam go zaprojektowali)...uwielbialem nim gnac,gorzej jak mi mandaty przychodzilo placic...klima byla wir w baku byl, silnik mruczal, rzygam tymi nowoczesnymi autami
0:56
Najlepszy klin pod koła do ciapka ever
Chris, w jednym z odcinków chyba o zakuwaniu mazdy, wspomniałeś że kute tłoki muszą być spasowane z dużym luzem(inna rozszerzalność cieplna kutego aluminium) co jednocześnie powoduje stuki na zimnym silniku.
to jest piękne, manetka od tempomatu jak u mnie w Cordobie.. z 2001 roku huehueh
ten corrado jest starsze od twojej cordoby o minimum ponad 6 lat, wiec w cordobie jako aucie budżetowym ta manetka tempomatu dostała drugie życie...