@J L Danke für Deine fundierte Antwort. Tja - der jetzige Zeitgeist ist a bissl seltsam.. Kennst Du den "Stelzer-Motor" - bzw dieses Motorenkonzept? th-cam.com/video/0eLzM-dK9DQ/w-d-xo.html (Stelzer Motor - Sensation im Deutschen Museum vorgestellt.) Man könnte diesen Motor weiter durchdenken, neu rechnen und mit einer Kurbelwelle versehen - und ab geht die Post.. Ein weiteres vergessenes Motorenkonzept ist der Puch - Doppelkolbenmotor: Auch diesen könnte man neu berechnen und für ´nen Einspritzer dimensionieren... th-cam.com/video/lfzNy3Xg9rU/w-d-xo.html (Puch-Doppelkolbenmotor)
Bislang kannte ich Zweitakt-Diesel nur als Schiffsmotoren mit sehr geringer Drehzahl. Interessant, sowas mal zu sehen. Unabhängig davon ist die Glühkerze nicht nur den alten Dieseln vorbehalten. Selbst bei Motoren aus 2017 wird noch geglüht.
Früher fanden Zweitakt-Diesel beispielsweise auch in LKWs Verwendung! Besonders bekannt hierfür die früheren Krupp-LKWs oder in den USA der Detroit-Diesel!
There is also the Farymann valved 2 stroke with a separate oil tank on army eqeuipment. I filled with 2T oil and it burns cleaner that sae40. Its newer 2 stroke diesel though.
Wieso sind solche Motoren nicht weiter verbreitet? Das ist doch eigentlich total genial.. haben doch bestimmt sehr hohes drehmoment bei sehr hoher drehzahl...
Kommt ganz auf die Viskosität an. Wenn das Fritösenfett ungefähr so flüssig ist wie Diesel, dann könnte es gehen. Mit Rohöl würde ich es nur beim Glühkopfmotor versuchen.
Genau. Der Motor ist getrenntgeschmiert mit einer Verlustschmierung. Das heißt, dass das Öl direkt zu den Lagerstellen im Motor geführt wird, aber nicht mehr zurückgeholt, wenn ich dass richtig sehe. Warum sonst sollte man so groß und prominent den Öltank oben drauf setzten, der geradezu um ein Nachfüllen bittet. Beim Dieselzweitakter ist keine Gemischschmierung möglich, da der Kraftstoff nicht durch den Vergaser kommt und auch nie das Kurbelgehäuse von innen sieht. Stattdessen wird er direkt in den Brennraum eingespritzt. Deswegen kann man auch normales Motoröl nehmen, da es nicht wie Zweitaktöl gemeinsam mit dem Kraftstoff verdampfen muss.
Gute Dokumentation. Schade, dass man die Abgase nicht riechen kann. Könntest Du beim nächsten Mal noch ein bisschen mehr mit der Kamera wackeln ? Vielleicht wird mir ja davon davon schlecht.
Als der Motor gebaut wurde gab es noch keine Zahnriemen. Was du da siehst ist ein Keilriemen für das Kühlgebläse. Auserdem hat ILO nie viertakter gebaut.
Es wäre interessant, dieses Motorenkonzept nochmals aufzugreifen und weiterzuentwickeln..
@J L Also ich kenne 2TaktDiesel nur von den Schiffsmotoren (Großmotoren) .. Oder kennst Du einen Hersteller, der solche 2TaktKleindiesel baut?
@J L Danke für Deine fundierte Antwort.
Tja - der jetzige Zeitgeist ist a bissl seltsam..
Kennst Du den "Stelzer-Motor" - bzw dieses Motorenkonzept?
th-cam.com/video/0eLzM-dK9DQ/w-d-xo.html
(Stelzer Motor - Sensation im Deutschen Museum vorgestellt.)
Man könnte diesen Motor weiter durchdenken, neu rechnen und mit einer Kurbelwelle versehen - und ab geht die Post..
Ein weiteres vergessenes Motorenkonzept ist der Puch - Doppelkolbenmotor: Auch diesen könnte man neu berechnen und für ´nen Einspritzer dimensionieren...
th-cam.com/video/lfzNy3Xg9rU/w-d-xo.html
(Puch-Doppelkolbenmotor)
Bislang kannte ich Zweitakt-Diesel nur als Schiffsmotoren mit sehr geringer Drehzahl. Interessant, sowas mal zu sehen.
Unabhängig davon ist die Glühkerze nicht nur den alten Dieseln vorbehalten. Selbst bei Motoren aus 2017 wird noch geglüht.
Früher fanden Zweitakt-Diesel beispielsweise auch in LKWs Verwendung! Besonders bekannt hierfür die früheren Krupp-LKWs oder in den USA der Detroit-Diesel!
Ist jedoch bist zu zweistelligen Minusgraden nicht notwendig, bei alten Vorkammerdiesel musst du selbst im Sommer noch vorglühen
Ein wirklich schönes Video wusste wenn ich ehrlich bin garnicht das es 2 tackt Diesel Motoren gibt
Tolles Teil! Wie hoch ist ungefähr die Drehzahl? Ist ja begrenzt wegen dem zündverzug. Scheint ziemlich hoch zu drehen
Läuft ja prima der Motor! In meiner Agria 1900 habe ich den ILO 660 verbaut.
SteDieTec1 agria ist das beste
Here is a do it yourself 2 stroke:th-cam.com/video/1xjz1wwaNeI/w-d-xo.html
There is also the Farymann valved 2 stroke with a separate oil tank on army eqeuipment. I filled with 2T oil and it burns cleaner that sae40. Its newer 2 stroke diesel though.
Yes , this is a JLO DL660 - the best engine ever designed .
Ab in ein Motorrad damit ;DD.
Super Interresant, Danke fürs zeigen.
Wieso sind solche Motoren nicht weiter verbreitet? Das ist doch eigentlich total genial.. haben doch bestimmt sehr hohes drehmoment bei sehr hoher drehzahl...
ich wuste garnicht das es sowas gibt
Michael Lawatscheck ich auch nicht
Michael Lawatscheck gibt es vor allem in schiffen.
Motorenbastler heutzutage aber nicht mehr
Detroit hat die besten finde ich z.B den 12-71 oder den 16-71! Ein traum🤤
Kennen Sie PS, Drehmoment u Verbrauch ?
Hallo was für eine Glühkerzen hast du da drin?
Der Geruch ist sicher herrlich
Das vorglühen sieht aber nicht so gesund aus fehlt doch pwm Signal oder macht das Gerät das von selbst
stimmt es das der auch mit Fritösenfett oder Rohöl funktioniert ?
4 Tackt Diesel Schon.....beim 2 Tackter Warscheinlich nicht, da es zu schwer entzündlich ist
@@maxlwaxl4700 *takt. Ohne c. Das hat nichts mit einem Tacker zu tun.
Kommt ganz auf die Viskosität an. Wenn das Fritösenfett ungefähr so flüssig ist wie Diesel, dann könnte es gehen. Mit Rohöl würde ich es nur beim Glühkopfmotor versuchen.
@@leonk.5453 Könnte man es nicht auch vorheizen bis es flüssig genug ist?
@@teslatrooper85 Ja, dann würde es funktionieren.
Wieviel PS? U/min?
👍 Sehr gut, danke!
Eine Frage, welches Öl kommt in den Öl Tank. Nimmt man da das normale 2 takt Öl ??
Nein im Öltank ist normales Motoröl, in diesem Fall reicht 30er Motoröl aus.
Also ganz normales Motorenöl wie beim Auto. 10w 30 ?
Genau. Der Motor ist getrenntgeschmiert mit einer Verlustschmierung. Das heißt, dass das Öl direkt zu den Lagerstellen im Motor geführt wird, aber nicht mehr zurückgeholt, wenn ich dass richtig sehe. Warum sonst sollte man so groß und prominent den Öltank oben drauf setzten, der geradezu um ein Nachfüllen bittet. Beim Dieselzweitakter ist keine Gemischschmierung möglich, da der Kraftstoff nicht durch den Vergaser kommt und auch nie das Kurbelgehäuse von innen sieht. Stattdessen wird er direkt in den Brennraum eingespritzt. Deswegen kann man auch normales Motoröl nehmen, da es nicht wie Zweitaktöl gemeinsam mit dem Kraftstoff verdampfen muss.
good sounding 2 cycle!
Joa, geiles Teil :D
Feine Sache
Geiles Teil
Normalerweise wird der Motor nicht über ein Seil angezogen, sonder mittels einer Kurbel angependelt
Danke für die Info, Anzeige ist raus!
Da sollte doch der "Technikfreak" sein Kommentar nochmal überdenken ...
Stimmt laut Paragraph 5 DBG ist es Verboten Motoren mit Seilen zu starten. Wer es trotzdem versuchen sollte ist mit dem besagten Seil auszupeitschen.
Gute Dokumentation. Schade, dass man die Abgase nicht riechen kann. Könntest Du beim nächsten Mal noch ein bisschen mehr mit der Kamera wackeln ? Vielleicht wird mir ja davon davon schlecht.
kann man auch als rüttelplatte benutzen :)
Da sind solche Motoren auch verbaut^^Zumindest bei den alten
Parabéns
Was braucht den der zu ein Öl bestimmt kein normales 2 Takt Öl oder?
der benutzt warscheinlich normales Öl für Diesel, der Treibstoff wird ja nicht ins öl gemixt
Nur SAE20 verwenden, ansonsten ist er gleich hinüber
@@svensmeets4659 und im Sommer SAE 30. So läuft mein Hirth d23/2 auch. Auch Zweitaktdiesel.
Läuft auch mit 2 Takt Öl
cool
Muito bom
Mini Hanomag
In den Öl Tank ganz normales Auto Öl 10w 30
Ja , ist OK.
Das ist ein 4 takter er hat ein zahnriemen somit werden die Ventile bewegt also 4 Takt
Als der Motor gebaut wurde gab es noch keine Zahnriemen. Was du da siehst ist ein Keilriemen für das Kühlgebläse. Auserdem hat ILO nie viertakter gebaut.
Fanta Cola es ist übrigens ein Keilriemen.
Gefährliches Halbwissen
Newsflash aus der Realität: Ventile gab es auch bei 2-Taktern. Nämlich bei der Gleichstromspülung, die alle aufgeladenen 2-Takter haben.