Jetzt begreift man, daß man das früher 'Ingenieurskunst' nannte ! Die Idee, die Umsetzung, der wunderschöne Maschinenbau - diese Maschinen sind echte Kunstwerke !
Auf eine ähnlich simple Weise wurden, gerade Dieselmotoren, noch bis vor 30/25 Jahren gebaut. Das moderne Konsumdenken hat in den 90ern provoziert, dass Motoren und Fahrzeuge irgendwann kaputt gehen müssen, damit sich der Konsument ein neues kauft. Somit kamen die komplexen und unzuverlässigen Motoren ins Spiel.
Leo Born dummes Stammtischgelaber. Ich fahre nen 530d E61 BMW von Ende 2007 und der hat jetzt auch etwas mehr als 200.000 runter und läuft einwandfrei. Mein Vater hatte vorher das 2005er Modell und hat ihn bis 460.000 gefahren! Schaffen auch nur wenige Dieselautos früherer Zeiten
Es ist nicht modernes Konsumdenken, sondern kapitalistisches Profitstreben, das die sogenannte Obsoleszenz erfordert. Ohne Profit der privaten Wirtschaft gäbe es für sie keine Anreize zu technischen Neuerungen. Das bringt natürlich ein gigantisches Aufkommen von Müll und Schrott mit sich, das bewältigt werden will. Und es bringt den Ruin der weniger Erfolgreichen mit sich, der ebenfalls aufgefangen werden will.
Tolle Aufnahmen von diesem schönen, alten Motor. Sehr interessante Videobeschreibung. Zum Glück ist dieser Motor so gut erhalten geblieben. Daumen hoch! :) Grüße Mega
Er nimmt sich die Zeit dafür. Die Laufruhe minimiert die Vibration, und dann werden auch Lager nicht ausgeschlagen, also hält so eine langsam laufende Maschine auch ewig.
@@andreaskandelhardt3300 die Aussage: "als 'made in Germany' noch etwas wert war" impliziert, dass die Qualität heutiger (deutscher) Produkte vergleichsweise minderwertig ist. - Das ist das Motzen auf das heute und den Fortschritt der Technik und Gesellschaft im 21. Jahrhundert
Yeah, that's what I thought. About 800RPMs I would guess. Most diesel stationary motors run at 200 or 400 RPMs. Nuke sub I was on had a one off high speed emergency diesel that ran at 1200 RPMs. All others ran at 400 RPM. We had an "ORSE" inspection where they ran a drill that required the emergency diesel be started and loaded. An ORSE inspector was down in the DG room (very very cramp quarters) when it started. It scared him when it went off the warmup idle setting (400 RPM) and started running up to 1200RPMs. He goes running up to the con yelling and screaming that we had a runaway diesel. Of course he was met with a chorus of laughter.
Das war noch deutsche Wertarbeit. Zuverlässig und nicht kaputtzukriegen. Wenn ich mir die heutigen Motoren anschaue: nur noch störanfällige komplizierte Technik.
+Patrick Nintemann sind sie ja auch. ich muss in diesem punkt sertsch recht geben, nicht aufgrund von innovationen und gewichtsersparnis verschleißen dinge, sondern aufgrund geplanter obsolenszenz! Konkretes Beispiel: Älterer VW: Birne der Rückleuchte defekt. Lampenträger im Kofferraum entfernen, neues Leuchtmittel rein - fertig. Zeit 5min. Chance auf Erfolg: 99%. Neuer VW: Rückleuchte ausbauen. Zeit: 10-15min, Chance auf Erfolg: 65% Fehler: Rücklicht ist nicht verschraubt sondern mit Plastikclips befestigt. Nun sind diese aber nicht bruchsicher und flexibel sondern spröde und brechen schnell ab. Und dann erklär dem Kunden, der bloß ne neue Birne haben wollte mal das ne neue Rückleuchte fällig ist. In Kuba laufen (auch aus Geldmangel) noch immer uralte Dampfmaschinen für die Zuckerrohrverarbeitung. Aber diese Maschinen gehen nicht kaputt. Da gibt es auch keine Sollbruchstellen. Ich bin Mechaniker und handle auch mit Antiquitäten. Da sieht man wie überproffessionell gut die Lösungen früher waren und ich ärgere mich (isoliert betrachtet) das ich in dieser Zeit lebe. Früher hatte man die Gewissheit, das ein Produkt lange halten wird. Heutzutage hat man die Gewährleistung und danach kann man hoffen. Ganz schlechte Entwicklung!
Ist doch Schwachsinn... Fahr mal mit einem Vorkriegsauto bei jedem Wetter im Alltag. Mehr Technik ist zwar sehr langfristig immer anfälliger aber weniger bedeutet leider fast kein Komfort, geringere Wirtschaftlichkeit und auch wenig Zuverlässigkeit kurzfristig.
Die Motoren und "Automobile " der Frühzeit waren unbedingte Kunstwerke,allerdings sind's die heutigen auch noch,nur ist halt alles eingepackt,versteckt und wird massenhaft produziert.Aber dennoch,work of art sind sie alle....
@@knuffelbaer1971 The Air is just for starting, the man in the black vest returns the starting air lever once the engine is running on diesel and near the end it looks like he opens the indicator cock essentially shutting down the engine because it doesn't have sufficient compression to burn the diesel being injected as diesels are compression ignition engines.
@@berlinjustin5495 Drehmoment kann mit einem Getriebe durch verändern der Drehzahl gewandelt werden. Die einzige Größe die gleich bleibt ist die Leistung.
Das waren früher alles Wunderkinder. Heutzutage sind die Techniker nicht mehr in der Lage, Motoren ohne Elektronikschrott zu bauen. Entweder werden wir immer blöder, oder es liegt am "Klimawandel". Wahrscheinlich ist der CO² Gehalt in der Luft zu groß. Die im Museum haben wohl einen CO² Filter im Raum eingebaut, damit der Motor überhaupt läuft.
Natürlich verfügt dieser Motor über Software, sie wurde nur damals nicht so genannt. Aucht ist sie nicht in Chips gespeichert, sondern in Steuerkurven von Nockenwellen usw. Das Prinzip ist das gleiche, bei welcher Drehzahl und welcher Last soll wieviel Kraftstoff eingespritzt werden.
Wow what a wonderful piece of mechanical engineering art. I wonder if it would be possible to find a small scale model to build for a radio control boat. It is 96" long my boat model?
These first diesel engines were not yet to use for vehicles (ships, cars, locomotives). This stationary diesel engines replaced steam engines in factories. Especially for Factories, when most machines were still driven by transmissions and belts, was it a great advantage. The diesels could be started quickly if needed and switched off when no longer needed. To start a steam engine, it takes 6 to 8 hours lead time before the boilers produce enough steam. There was no more need for expensive boiler houses, dirty coal storage and stokers who had to shovel 24 hours coal.
Vor 40 Jahren stand in meiner Nähe ein ähnlicher Motor in einem Sägewerk. Der pumpte sich die Druckluft beim Abstellen/Auslaufen selber in den Luftbehälter.
The engine is located at the University of Applied Science Ostwestfalen-Lippe in Germany, North Rhine Westphalia, Lemgo. See the description below the video for more informations.
Kleiner Korrekturwunsch vom Anglisten: es heißt besser „It has belonged to the University…“. Im Englischen nimmt man das Perfekt für angefangene und fortgeführte Zustände und Handlungen.
Laut einem M.A.N.-Diesel-Motoren-Katalog von 1909 beträgt der „Verbrauch für kleinere Motoren ca. 0,220 kg Brennstoff pro gebremste Pferdekraft und Stunde“. Im Leerlauf verbraucht er natürlich weniger.
Also im Leerlauf müsste er eigentlich unendlich viel verbrauchen (bezogen auf den spezifischen Kraftstoffverbrauch). Er braucht ja Kraftstoff um sich am Leben zu halten aber gibt keine Leistung ab. Es ist aber beeindruckend dass der Verbrauch so relativ gering ist; das sind so 300g/kWh. Moderne Diesel haben so 200g/kWh als unterste Grenze.
@@andreasfuchs896 ,,Also im Leerlauf müsste er eigentlich unendlich viel verbrauchen (bezogen auf den spezifischen Kraftstoffverbrauch)." Das ist doch Blödsinn, laut MAN würde er ohne Last nichts verbrachen.
@@janhendrikfranke spezifischer Kraftstoffverbrauch [g/kWh] bezieht den Kraftstoffverbrauch [g/h] auf die effektive Leistung am Abtrieb. Und da Leerlauf per Definition ohne effektive Leistung ist, ist der effektive Verbrauch theoretisch unendlich hoch. Deswegen macht es wenn dann Sinn den indizierten spezifischen Kraftstoffverbrauch anzusehen - der betrachtet die erforderliche Reibleistung mit. Martin, Diesel schaffen auch keine 40% Wirkungsgrad. Im Regelfall laufen die auch deutlich unter 30%. Zumindest in realen Anwendungen.
Awesome! The Compressed Gas Tank is Blue (Nitrous Oxide). Is it Nitrous Oxide? and what is the purpose of this Tank? Is This Engine actually running on Diesel Fuel?
Donald Scheer nitrous is added to aid the combustion process in some engines, it makes the engine burn more efficiently. Never heard of it being used on a diesel though.
As far as I understand it is simply compressed Air. This is in a time before injection pumps. So they use a Compressed Air/ Diesel mixture to blow into the cylinder.
For big Diesel Engines its still common procedure to start the motor by compressed air. Can you imagige how big an electirical starter motor in a big container ship must be?
Alte Motoren sind schon am faszinierendsten, das steht einfach fest. Allerdings macht es moderne Motorentechnik nicht weniger schätzenswert. Diese Emotionen wird uns kein späteres Antriebskonzept mehr bieten können. PS: Das soll jetzt nicht nur meckern sein, aber ein kleines bisschen mehr Respekt davor, würde dieser Gesellschaft Mal gut tun
-Und jeder Dorfschmied könnte den Motor reparieren. Wie hat nicht Koroljow gesagt: Es ist kompliziert, einfache Maschinen zu bauen, - aber es ist einfach, komplizierte Maschinen zu bauen.
So alt, aber bereits mit Rollenkipphebeln. Die in Schleppversion werden seit ein paar Jahren als technische Errungenschaft gefeiert - alles kommt halt wieder.
Airblast injection yes... First diesels used that becouse fuel injection wasn't invented yet. Diesel engine was stationary engine until fuel injection was invented. Biggest problem to make fuel injection for diesel was diesel engines very high cylinder compression pressure. After fuel injection was invented for diesel engine they started to make smaller diesel engines without big and heavy complicated Airblast injection system, at that moment diesel engine for cars was born.
+Karl-Alfred Römer Start-Stop-Automatik will auch niemand haben und wenn die kunden endlich begreifen, das langlebigkeit mehr wert ist als geringe kraftstoffersparnis, setzt sich diese unsitte auch nicht durch
+Karl-Alfred Römer auch dann nicht, selbst wenn du einen benziner fährst, ist es WESENTLICH verschleißanfälliger eine gestoppte drehung wieder zu in bewegung zu versetzen. Aus diesem Grund laufen bei manchen Waschanlagen die Bürsten auch ohne Kunden mit geringer Geschwindigkeit weiter damit diese nicht vom Stillstand aus in drehung versetzt werden müssen. Sprich: wenn du dein Auto liebst und schonen möchtest, nicht so oft ausmachen. Wenn du ein Umweltfreak bist, das Gegenteil. Ich finds immer lächerlich wenn jmd an die Tanke fährt, die Freundin springt heraus und holt ne Packung Zigaretten und der Freund macht für 10 Sekunden den Motor aus. Oder an der Waschanlage. Man fährt vor, dann wird der Wagen kurz vorgewaschen und zügig gehts weiter. Während der Vorwäsche lass ich den Motor laufen.
Mein polo 6N1 1.0 50 PS hat etwas über 381000 Km auf der Uhr mit dem ersten Motor und dem 2. Anlasser. Sooo falsch kann meine Schwelle von ein bis zwei Minuten zum Abschalten des Motors also nicht sein.
Mein Fiesta vorher wurde mit 445 Tkm wegen Rost am Unterboden Hinterachsbefestigung verschrottet. Ich war seit 11 Jahren nicht mehr in einer Autowerkstatt.
Sicher das das Ding auf Diesel läuft? Ich sehe keine Abgase und nichtmal das Fenster ist geöffnet. Wird das nicht eher von Druckluft betrieben aus der riesen Flasche da?
Mit der Druckluft aus der Flasche wird er gestartet, die Abgase gehen nach oben durch den Schalldämpfer (hinterm Motor) raus, vermutlich weiter oben in nem Bogen raus durch die Wand.
paule paulina es fällt mir zwar schwer das zu glauben bei solch einem alten motor ohne katalysator aber lassen wir das mal so stehen ;) scheinbar leben ja noch alle lol
Leider sieht man nicht, wo das Abgasrohr hingeht welches sich oben befindet. Ich denke es geht nach draussen. Die Pressluftflasche dient nur dazu, den Motor zu starten. Damit er schwung bekommt.
Bohr...man fasst es nicht....Ihr bestaunt gerade eine Gottheit und habt nix Besseres zu tun, als euch über irgendwelche Abgase zu beklagen... Wären die Grünen doch bloß eine politische Splittergruppierung geblieben...dieses technikfeindliche Ökogewäsch hängt mir so zu den Ohren raus...
Die Vorteile von Diesel(-motoren) für Dieselhasser (Amis): Niedriger Verbrauch, Güngstiger beim Tanken als Benzin (Varriiert von Land zu Land), Hoher Drehmoment und längere Lebensdauer als der Ottomotor.
+Zeqiri91 Nicht mehr richtig.Verbrauch zählt nicht, sondern CO2 Ausstoß. Diesel hat einen hören Brennwert als Benzin. Dadurch in Litern schon mal weniger Verbrauch aber CO2 Ausstoß dann etwas gleich.Längere Lebensdauer => Das ist Geschichte. Der Wartungsaufwand und Instandsetzungskosten eines Diesels im Vergleich zu einen Ottomotor sind massiv höher.Hörers Drehmoment. Im PKW durch moderne Mehrstufige Getriebe völlig egal. Der Benziner muß zwar mehr drehen wird aber dank moderner Schaltungen immer schön im Optimum gehalten. Der Diesel ist tot! In Nutzfahrzeugen jedoch noch unverzichtbar!
Kai Müller Kennst du den Audi R10 TDI as dem Jahre 2006 vom 24h Rennen von Le Mans? Der R10 TDI ist (fast) so schnell wie ein Formel-1-Auto. Da staunst du, was?! Du und deine Ottomotor-Anhänger habt das Potenzial des Dieselmotors unterschätzt!
+Zeqiri91 Du verstehst es nicht! Ich nix Dieselhasser, sondern jahrelang Dieselfahrer gewesen...Aber....Der Diesel ist im Vergleich zum Benziner gesamtwirtschaftlich gesehen nix mehr für dem Normalanwender.Der wirtschaftliche Nutzen ist durch die massiv aufwendige Abgasbehandlung zu Nichte gemacht.Wartungsarbeiten an dem Abgasreinigungssystem stellen jede Wirtschaftlichkeit in Frage!Natürlich ist ein Diesel wie im R10 ein Motor der seines Gleichen sucht. Jedoch auf dauer...Ist der Diesel bis auf Nutzfahrzeige tot!
Ich will mich jetzt nicht gegen einen Diesel aussprechen, aber jeder moderne Diesel bringt seine Leistung obenrum auch nur mit einem Turbo.... Nur Halbtote werden zwangsbeatmet ;)
Jetzt begreift man, daß man das früher 'Ingenieurskunst' nannte ! Die Idee, die Umsetzung, der wunderschöne Maschinenbau - diese Maschinen sind echte Kunstwerke !
Phantastisch! Ein Highlight Deutscher Ingenieurskunst - ein "Hörgenuß" und auch Optisch eine "Augenweide"!
Danke für`s Hochladen!
Wunderschöner Motor, haltet ihn in Ehren.
Das Teil wurde in einer Zeit ohne Computer und CAD entwickelt und
gebaut. Vor über 100 Jahren mit so einem Perfektionismus.
Wirklich beeindruckend...
ja der hammer!
Auf eine ähnlich simple Weise wurden, gerade Dieselmotoren, noch bis vor 30/25 Jahren gebaut. Das moderne Konsumdenken hat in den 90ern provoziert, dass Motoren und Fahrzeuge irgendwann kaputt gehen müssen, damit sich der Konsument ein neues kauft. Somit kamen die komplexen und unzuverlässigen Motoren ins Spiel.
Leo Born dummes Stammtischgelaber.
Ich fahre nen 530d E61 BMW von Ende 2007 und der hat jetzt auch etwas mehr als 200.000 runter und läuft einwandfrei. Mein Vater hatte vorher das 2005er Modell und hat ihn bis 460.000 gefahren!
Schaffen auch nur wenige Dieselautos früherer Zeiten
Leo Born darum gibt es auch erst seit den 1990er Jahren KFZ-Werkstätten. Davor hat jeder alles selbst repariert, ach ne, da war nie was kaputt...
Es ist nicht modernes Konsumdenken, sondern kapitalistisches Profitstreben, das die sogenannte Obsoleszenz erfordert. Ohne Profit der privaten Wirtschaft gäbe es für sie keine Anreize zu technischen Neuerungen. Das bringt natürlich ein gigantisches Aufkommen von Müll und Schrott mit sich, das bewältigt werden will. Und es bringt den Ruin der weniger Erfolgreichen mit sich, der ebenfalls aufgefangen werden will.
Egal wie alt die Technik ist, sie fasziniert einfach..! 👍👍👍
Einfach fantastisch! Recht vielen Dank für's Retten, Restaurieren, Filmen, Uploaden/Teilen.
Ein besonderes Lob gilt dem Restaurator dieses Motoren !
Wunderschöner Motor!
Ein tolles Stück Technikgeschichte!
Just imagine: Rudolf Diesel himself may have worked on that engine since he was a MAN engineer ! I wish I could read German.
You can read German. Copy text and paste into the Google translator ;-) Is not 100% optimal, but you understand the meaning.
I feel the same way, only the other way around
Tolle Aufnahmen von diesem schönen, alten Motor. Sehr interessante Videobeschreibung. Zum Glück ist dieser Motor so gut erhalten geblieben. Daumen hoch! :)
Grüße
Mega
I've never seen such a diesel engine ! Really very beautiful looking !
Unglaublich wie ruhig der läuft.
Er nimmt sich die Zeit dafür. Die Laufruhe minimiert die Vibration, und dann werden auch Lager nicht ausgeschlagen, also hält so eine langsam laufende Maschine auch ewig.
Deutsche Ingenieurs-Kunst 💪
Weit über 100 Jahre alt - und läuft und läuft und läuft und ....... Das ist noch Technik und deutsche Ingenieurkunst und Wertarbeit.
Die Nassschmierung (offen) bei 3:12 is genial einfach :-)
So ein Motor im Wohnzimmer und der Ferseher ist Geschichte ! Stereoanlage bräuchte ich dann auch nicht mehr
Als "made in Germany" noch etwas wert war!
Das Label "Made in germany" wurde in UK ursprünglich als Warnung vor "minderwertigen" Konkurrenzprodukten aus Deutschland eingeführt
Richtig deutsch die Aussage, statt Freude auszudrücken, gleich nur über angebliche Missstände motzen
@@Toastar1337 aaaaabsolut. Nervig sowas.
@@Toastar1337 Verstehe ich nicht die Aussage zum Thema....wer hat denn gemotzt ?
@@andreaskandelhardt3300 die Aussage: "als 'made in Germany' noch etwas wert war" impliziert, dass die Qualität heutiger (deutscher) Produkte vergleichsweise minderwertig ist. - Das ist das Motzen auf das heute und den Fortschritt der Technik und Gesellschaft im 21. Jahrhundert
By golly this thing turns faster than you'd expect.
Yeah, that's what I thought. About 800RPMs I would guess. Most diesel stationary motors run at 200 or 400 RPMs. Nuke sub I was on had a one off high speed emergency diesel that ran at 1200 RPMs. All others ran at 400 RPM. We had an "ORSE" inspection where they ran a drill that required the emergency diesel be started and loaded. An ORSE inspector was down in the DG room (very very cramp quarters) when it started. It scared him when it went off the warmup idle setting (400 RPM) and started running up to 1200RPMs. He goes running up to the con yelling and screaming that we had a runaway diesel. Of course he was met with a chorus of laughter.
Das ist deutsche Technik!
Das war noch deutsche Wertarbeit. Zuverlässig und nicht kaputtzukriegen. Wenn ich mir die heutigen Motoren anschaue: nur noch störanfällige komplizierte Technik.
jo, ist so.
SoHaTutorials Stimmt zur einen Seite. Dazu auf der anderen Seite die geplante Obsoleszenz.
+SoHaTutorials ein panzer zum beispiel . die müssten doch eigentlich recht zuverlässig sein .
+Patrick Nintemann sind sie ja auch. ich muss in diesem punkt sertsch recht geben, nicht aufgrund von innovationen und gewichtsersparnis verschleißen dinge, sondern aufgrund geplanter obsolenszenz!
Konkretes Beispiel:
Älterer VW: Birne der Rückleuchte defekt. Lampenträger im Kofferraum entfernen, neues Leuchtmittel rein - fertig.
Zeit 5min. Chance auf Erfolg: 99%.
Neuer VW: Rückleuchte ausbauen.
Zeit: 10-15min, Chance auf Erfolg: 65%
Fehler: Rücklicht ist nicht verschraubt sondern mit Plastikclips befestigt. Nun sind diese aber nicht bruchsicher und flexibel sondern spröde und brechen schnell ab.
Und dann erklär dem Kunden, der bloß ne neue Birne haben wollte mal das ne neue Rückleuchte fällig ist.
In Kuba laufen (auch aus Geldmangel) noch immer uralte Dampfmaschinen für die Zuckerrohrverarbeitung. Aber diese Maschinen gehen nicht kaputt. Da gibt es auch keine Sollbruchstellen.
Ich bin Mechaniker und handle auch mit Antiquitäten. Da sieht man wie überproffessionell gut die Lösungen früher waren und ich ärgere mich (isoliert betrachtet) das ich in dieser Zeit lebe.
Früher hatte man die Gewissheit, das ein Produkt lange halten wird.
Heutzutage hat man die Gewährleistung und danach kann man hoffen. Ganz schlechte Entwicklung!
Ist doch Schwachsinn... Fahr mal mit einem Vorkriegsauto bei jedem Wetter im Alltag. Mehr Technik ist zwar sehr langfristig immer anfälliger aber weniger bedeutet leider fast kein Komfort, geringere Wirtschaftlichkeit und auch wenig Zuverlässigkeit kurzfristig.
Wunderschöne Handwerkskunst
Is it me or is that thing running FAST for it´s age. The guy responsible for it has quit the brass pair. Pretty damn cool though.
Erik Verkade und
343 N/m Drehmoment....da sieht man es wieder. Hubraum Leute...HUBRAUM!
What an engine of this elegance, this construction it is simply fascinating. I could really look at it for a long time.
Was für eine Maschine!
This engine is beautiful, i love it.
Very impressive! Indeed without those ridiculous software and 1000 + sensors. Deutschen fachmanschaft!
Schade, dass die vorführenden Personen nichts kommentiert oder erklärt haben.
Die Motoren und "Automobile " der Frühzeit waren unbedingte Kunstwerke,allerdings sind's die heutigen auch noch,nur ist halt alles eingepackt,versteckt und wird massenhaft produziert.Aber dennoch,work of art sind sie alle....
Immer noch besser als bmw 4 Zylinder Motoren
10Liter - Hubraum. Ordentlich ;-) Ich liebe diese alten Maschinen, selbst wenn's Replika wären.
Spiegelei-große Nocken(wellen) - das fetzt!
wunderschöner Motor!
Boar echt schick! Toll das sowas immer noch betrieben wird!
Wonderful piece of German technology and art.
👍 Sehr gut, danke!
Kein Stückchen Elektrik und er läuft auch, diese verdammte Zukunft.
Ja, wog aber auch 3 Tonnen bei 12 PS, nicht wirklich praktisch fürs Auto 😅
Jo, hat aber auch ne Literleistung von 1,2PS... natürlich hat der Charakter, aber es war nicht alles besser früher.
For a moment I thought the diesel was starting and then I realized it's just was a heavy footed German frau in heels.
i think, the diesel does not run on its own, looks like its powered by compressed air..?
@@knuffelbaer1971 The Air is just for starting, the man in the black vest returns the starting air lever once the engine is running on diesel and near the end it looks like he opens the indicator cock essentially shutting down the engine because it doesn't have sufficient compression to burn the diesel being injected as diesels are compression ignition engines.
Mis repetos al pueblo Aleman.....por sus grandes inventores!!
more impressive then the flying saucers I saw that day.
Wenn man sich mal überlegt, 12 PS so ein Trümmer, da hat heute ein 125er Mopedmotor mehr :-D
auch 343nm Drehmoment :D
@@berlinjustin5495 Ja gut, ok, davon dürfte er etwas mehr haben ;-) Aber Leistung ergibt sich halt aus Drehmiment und Drehzahl.
@@berlinjustin5495 Drehmoment kann mit einem Getriebe durch verändern der Drehzahl gewandelt werden. Die einzige Größe die gleich bleibt ist die Leistung.
German engineering is second to none. Beautiful country 😁. God bless 🙏
Faszinierend!
Läuft auch ohne Software 😂
Das ist das Beste an solchen Motoren
Ich glaube er meinte die Shopsoftware
Das waren früher alles Wunderkinder.
Heutzutage sind die Techniker nicht mehr in der Lage, Motoren ohne
Elektronikschrott zu bauen.
Entweder werden wir immer blöder, oder es liegt am "Klimawandel".
Wahrscheinlich ist der CO² Gehalt in der Luft zu groß.
Die im Museum haben wohl einen CO² Filter im Raum eingebaut, damit der
Motor überhaupt läuft.
Läuft sogar besser wie alles mit Software
Natürlich verfügt dieser Motor über Software, sie wurde nur damals nicht so genannt. Aucht ist sie nicht in Chips gespeichert, sondern in Steuerkurven von Nockenwellen usw. Das Prinzip ist das gleiche, bei welcher Drehzahl und welcher Last soll wieviel Kraftstoff eingespritzt werden.
a piece of art
MAN der beste einfach klasse diesel motoren sinds jahren
Very beautiful engine I've ever seen. Lovely one !
Und 9kw🤡
Beim Campener Leuchtturm steht auch noch einer am Originalplatz
That's a beatutiful engine! =)
1.2HP a Litre, that's the recipe for reliability
Wo hat der seinen Ad blue tank?
WOW! Super! Braucht ihr den noch? Könnte ihn gleich noch abholen ;-)
Great old engine
Good old diesel❤❤❤
was steuert eigentlich diese mittlere Nocke 3:39
Ich glaube die Einspritzdüse
Wow what a wonderful piece of mechanical engineering art. I wonder if it would be possible to find a small scale model to build for a radio control boat. It is 96" long my boat model?
These first diesel engines were not yet to use for vehicles (ships, cars, locomotives). This stationary diesel engines replaced steam engines in factories. Especially for Factories, when most machines were still driven by transmissions and belts, was it a great advantage. The diesels could be started quickly if needed and switched off when no longer needed. To start a steam engine, it takes 6 to 8 hours lead time before the boilers produce enough steam. There was no more need for expensive boiler houses, dirty coal storage and stokers who had to shovel 24 hours coal.
EURO 6 Was? xD
Aber echt krass, zeig mir heute mal nen Motor, der in über 100 Jahren noch läuft. Das ist wahre Ingenieurskunst
Eher Euro 0😉😁
Jawohl! Sie sind ein wunderbarer Mechaniker! Das grubenmeister ja?
Back then everything was complicated about the eighties got easier and now we're back to complicated again
wie wird dieser motor gekühlt? :)
ein meisterstück
Schade, dass oben auf dem Motor ein verzinkter Tempergussfitting verwendet wurde, der mit Teflonband eingedichtet ist!
Netter Einzylinder, aber über die Jahre ist der zugehörige Kompressor wohl verloren gegangen?
Vor 40 Jahren stand in meiner Nähe ein ähnlicher Motor in einem Sägewerk. Der pumpte sich die Druckluft beim Abstellen/Auslaufen selber in den Luftbehälter.
@@j.s.561 Ahh, interessant! Aber braucht der nicht außer zum Anlassen dauerhaft Luft zum einspritzen? Dann wäre doch ein Kompresser nötig?
@@italienreisender8557 Der Kraftstoff wird doch durch eine Einspritzpumpe eingespritzt.
Translated where is this located, would love to see it.
The engine is located at the University of Applied Science Ostwestfalen-Lippe in Germany, North Rhine Westphalia, Lemgo. See the description below the video for more informations.
10 l Hubraum. Hehe, das ist mal ein Motörchen!
OK 12 Ps nicht schlecht für die Zeit ... bis ich die 10L Hubraum sah :P
TheScrappingJeahaha dafür 343 Nm Drehmoment ;)
Schau dir mal die Drehzahl bei den 12 PS an.
Da laufen heutige Motoren nicht mal im Standgas.
Der hat fast so viel Drehmoment wie mein Auto 110 Jahre später xD und das bei 1/20 der Drehzahl O_o
Aber dem fünfachen Hubraum ;)
Kleiner Korrekturwunsch vom Anglisten: es heißt besser „It has belonged to the University…“. Im Englischen nimmt man das Perfekt für angefangene und fortgeführte Zustände und Handlungen.
er läuft und läuft und läuft und läuft.....Deutsche Wertarbeit eben!
Ist das ein Motorender oder Motor*innen?
Schönes teil! 🙂
Was gibt es in 100 Jahren von heute noch?
Atommüll
Plastik
Dumme Grüne !!!!
Panzer :)
In 117 years I dare you to find anything manufactured today let alone still functional
That comment doesn't make sense..I just looked around my house and have found plenty of stuff that was made 'today'.
@@sambaker3233 lol. Ok... u win 🤣
Software ??? Only Heavy Metal
It doesn't use software obviously, but it is still 'programmed', mechanically via screws and valves and levers that is.
Wonderful.
sau alt und noch betribsfärig! wieviel verbraucht das teil?
Laut einem M.A.N.-Diesel-Motoren-Katalog von 1909 beträgt der „Verbrauch für kleinere Motoren ca. 0,220 kg Brennstoff pro gebremste Pferdekraft und Stunde“. Im Leerlauf verbraucht er natürlich weniger.
Also im Leerlauf müsste er eigentlich unendlich viel verbrauchen (bezogen auf den spezifischen Kraftstoffverbrauch). Er braucht ja Kraftstoff um sich am Leben zu halten aber gibt keine Leistung ab. Es ist aber beeindruckend dass der Verbrauch so relativ gering ist; das sind so 300g/kWh. Moderne Diesel haben so 200g/kWh als unterste Grenze.
Macht 25% Wirkungsgrad. Nicht schlecht, aktuelle Elektroautos erreichen ähnliche Werte, Moderne Diesel um die 40%
@@andreasfuchs896 ,,Also im Leerlauf müsste er eigentlich unendlich viel verbrauchen (bezogen auf den spezifischen Kraftstoffverbrauch)." Das ist doch Blödsinn, laut MAN würde er ohne Last nichts verbrachen.
@@janhendrikfranke spezifischer Kraftstoffverbrauch [g/kWh] bezieht den Kraftstoffverbrauch [g/h] auf die effektive Leistung am Abtrieb. Und da Leerlauf per Definition ohne effektive Leistung ist, ist der effektive Verbrauch theoretisch unendlich hoch.
Deswegen macht es wenn dann Sinn den indizierten spezifischen Kraftstoffverbrauch anzusehen - der betrachtet die erforderliche Reibleistung mit.
Martin, Diesel schaffen auch keine 40% Wirkungsgrad. Im Regelfall laufen die auch deutlich unter 30%. Zumindest in realen Anwendungen.
Awesome! The Compressed Gas Tank is Blue (Nitrous Oxide). Is it Nitrous Oxide? and what is the purpose of this Tank? Is This Engine actually running on Diesel Fuel?
Donald Scheer nitrous is added to aid the combustion process in some engines, it makes the engine burn more efficiently. Never heard of it being used on a diesel though.
@@crematedable Interesting! Thanks for the info!
As far as I understand it is simply compressed Air. This is in a time before injection pumps. So they use a Compressed Air/ Diesel mixture to blow into the cylinder.
For big Diesel Engines its still common procedure to start the motor by compressed air. Can you imagige how big an electirical starter motor in a big container ship must be?
ok. But I believe they basically have a small engine starting a big one too at some times.
Alte Motoren sind schon am faszinierendsten, das steht einfach fest. Allerdings macht es moderne Motorentechnik nicht weniger schätzenswert. Diese Emotionen wird uns kein späteres Antriebskonzept mehr bieten können.
PS: Das soll jetzt nicht nur meckern sein, aber ein kleines bisschen mehr Respekt davor, würde dieser Gesellschaft Mal gut tun
Esse motor tem o som muito bonito.
-Und jeder Dorfschmied könnte den Motor reparieren. Wie hat nicht Koroljow gesagt: Es ist kompliziert, einfache Maschinen zu bauen, - aber es ist einfach, komplizierte Maschinen zu bauen.
English: MAN = Machine factory Augsburg Nuremberg. "Heat Engine Patent Diesel 1903"
So alt, aber bereits mit Rollenkipphebeln. Die in Schleppversion werden seit ein paar Jahren als technische Errungenschaft gefeiert - alles kommt halt wieder.
Dann fahren Sie mal ins Elsass, nach Mutzig. In die Feste Kaiser Wilhelm 2. Dort finden Sie noch ältere Dieselmotoren, Funktionsfähig,
alte Motoren haben Ordentlich Drehmoment mehr als so ein alltags kfz😂 krass
Klasse !
Imagine this built in a car
Omg keine feinstaubplakette. Und M. A. N hiess die Firma erst 1908.
Seit wann hat denn ein Diesel Motor Zündkerzen?
+Chris Green Wo siehst du da Zündkerzen?
+Chris Green seit noch nie
Und wo sollen die bitte sein ?
sehr alte Diesel Tracktoren wurden mit Bezin gestartet und wenn sie auf richtiger Temperatur sind aus Diesel umgestellt
Hola .Que buenos materiles tenian ya en esa epoca .buena fuerza motriz para lo que marco su epoca .salud desde villa Pdu Ur
This beat the escalator and talking pictures at the world's fair.
Air blast injection if I'm not mistaken?...
Airblast injection yes... First diesels used that becouse fuel injection wasn't invented yet. Diesel engine was stationary engine until fuel injection was invented. Biggest problem to make fuel injection for diesel was diesel engines very high cylinder compression pressure. After fuel injection was invented for diesel engine they started to make smaller diesel engines without big and heavy complicated Airblast injection system, at that moment diesel engine for cars was born.
Für ein Auto mit Start-Stop-Automatik wäre dieser Motor aber eher weniger geeignet. ;-)
+Karl-Alfred Römer Start-Stop-Automatik will auch niemand haben und wenn die kunden endlich begreifen, das langlebigkeit mehr wert ist als geringe kraftstoffersparnis, setzt sich diese unsitte auch nicht durch
Das stimmt. Ich schalte den Motor auch nur dann ab, wenn ich voraussichtlich mindestens ein zwei Minuten stehen muss.
+Karl-Alfred Römer auch dann nicht, selbst wenn du einen benziner fährst, ist es WESENTLICH verschleißanfälliger eine gestoppte drehung wieder zu in bewegung zu versetzen. Aus diesem Grund laufen bei manchen Waschanlagen die Bürsten auch ohne Kunden mit geringer Geschwindigkeit weiter damit diese nicht vom Stillstand aus in drehung versetzt werden müssen. Sprich: wenn du dein Auto liebst und schonen möchtest, nicht so oft ausmachen. Wenn du ein Umweltfreak bist, das Gegenteil.
Ich finds immer lächerlich wenn jmd an die Tanke fährt, die Freundin springt heraus und holt ne Packung Zigaretten und der Freund macht für 10 Sekunden den Motor aus. Oder an der Waschanlage. Man fährt vor, dann wird der Wagen kurz vorgewaschen und zügig gehts weiter. Während der Vorwäsche lass ich den Motor laufen.
Mein polo 6N1 1.0 50 PS hat etwas über 381000 Km auf der Uhr mit dem ersten Motor und dem 2. Anlasser. Sooo falsch kann meine Schwelle von ein bis zwei Minuten zum Abschalten des Motors also nicht sein.
Mein Fiesta vorher wurde mit 445 Tkm wegen Rost am Unterboden Hinterachsbefestigung verschrottet. Ich war seit 11 Jahren nicht mehr in einer Autowerkstatt.
Very very nice 👍👍
Sicher das das Ding auf Diesel läuft? Ich sehe keine Abgase und nichtmal das Fenster ist geöffnet. Wird das nicht eher von Druckluft betrieben aus der riesen Flasche da?
Mit der Druckluft aus der Flasche wird er gestartet, die Abgase gehen nach oben durch den Schalldämpfer (hinterm Motor) raus, vermutlich weiter oben in nem Bogen raus durch die Wand.
paule paulina
es fällt mir zwar schwer das zu glauben bei solch einem alten motor ohne katalysator aber lassen wir das mal so stehen ;)
scheinbar leben ja noch alle lol
Leider sieht man nicht, wo das Abgasrohr hingeht welches sich oben befindet. Ich denke es geht nach draussen. Die Pressluftflasche dient nur dazu, den Motor zu starten. Damit er schwung bekommt.
paule paulina Das Ding hat 10L Hubraum, 10 Minuten und im Raum wärs dunkel wenn der seine Abgase einfach so in Raum blasen würde ;)
Bohr...man fasst es nicht....Ihr bestaunt gerade eine Gottheit und habt nix Besseres zu tun, als euch über irgendwelche Abgase zu beklagen...
Wären die Grünen doch bloß eine politische Splittergruppierung geblieben...dieses technikfeindliche Ökogewäsch hängt mir so zu den Ohren raus...
Keine blöden Sprüche von den Grünjacken?
Die Vorteile von Diesel(-motoren) für Dieselhasser (Amis): Niedriger Verbrauch, Güngstiger beim Tanken als Benzin (Varriiert von Land zu Land), Hoher Drehmoment und längere Lebensdauer als der Ottomotor.
+Zeqiri91 Nicht mehr richtig.Verbrauch zählt nicht, sondern CO2 Ausstoß. Diesel hat einen hören Brennwert als Benzin. Dadurch in Litern schon mal weniger Verbrauch aber CO2 Ausstoß dann etwas gleich.Längere Lebensdauer => Das ist Geschichte. Der Wartungsaufwand und Instandsetzungskosten eines Diesels im Vergleich zu einen Ottomotor sind massiv höher.Hörers Drehmoment. Im PKW durch moderne Mehrstufige Getriebe völlig egal. Der Benziner muß zwar mehr drehen wird aber dank moderner Schaltungen immer schön im Optimum gehalten. Der Diesel ist tot! In Nutzfahrzeugen jedoch noch unverzichtbar!
Kai Müller Kennst du den Audi R10 TDI as dem Jahre 2006 vom 24h Rennen von Le Mans? Der R10 TDI ist (fast) so schnell wie ein Formel-1-Auto. Da staunst du, was?! Du und deine Ottomotor-Anhänger habt das Potenzial des Dieselmotors unterschätzt!
+Zeqiri91 Du verstehst es nicht! Ich nix Dieselhasser, sondern jahrelang Dieselfahrer gewesen...Aber....Der Diesel ist im Vergleich zum Benziner gesamtwirtschaftlich gesehen nix mehr für dem Normalanwender.Der wirtschaftliche Nutzen ist durch die massiv aufwendige Abgasbehandlung zu Nichte gemacht.Wartungsarbeiten an dem Abgasreinigungssystem stellen jede Wirtschaftlichkeit in Frage!Natürlich ist ein Diesel wie im R10 ein Motor der seines Gleichen sucht. Jedoch auf dauer...Ist der Diesel bis auf Nutzfahrzeige tot!
Ich will mich jetzt nicht gegen einen Diesel aussprechen, aber jeder moderne Diesel bringt seine Leistung obenrum auch nur mit einem Turbo.... Nur Halbtote werden zwangsbeatmet ;)
Günstiger weil vom Steuer bezahlt ist. Diesel als Sprit herzustellen ist teurer als Benzin. Dieselfan ))
15 years later they were building those incredible U-Boat diesels.
Wolle kennt die Wellentechnik Gas runter und Schmir Mittel
cooooool!
Una joya!!!