Tonella - carburador solex 2E funcionamento e regulagens 01
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- entenda o funcionamento e aprenda e regular o carburador 2E solex, usado nos motores 1.8 e 2.0 da linha GM e VW, como monza, santana, entre outros. esse raro exemplar em perfeito estado é do Monza do meu amigo EDUARDO SAURA, que está restaurando seu Monza, e voce pode acompanhar inscrevendo-se em seu canal:
www.youtube.co...
tonella tenho 17 anos e estou quase concluindo meu curso de manutenção automotiva infelizmente por escolha do coordenador do meu curso não temos matérias direcionas para carburados mas aprendi muito com seus videos e ja estou conseguindo fazer alguns serviços em carros mais antigos, por tanto queria lhe agradecer e parabenizar pelo belo trabalho que vem fazendo, vc é mto fera.
obrigado por ver mesu videos. seu coordenador está certo, voce está na escola para se preparar para o mercado atual de mecanica. se esta interessado por carros mais antigos, terá que aprender por conta, lendo e vendo meus videos!
Legal , a 9 anos atrás , como está hoje , mecânico dos bons rs
@@marc79877 hoje ele deve tá fera kkkkk
Tonella, parabéns por mais este excelente vídeo!
Sobre o saquinho que cobre os gicleurs, o meu 2E não tinha mas em um reparo feito em uma boa oficina de carburação(não sei se posso citá-los aqui) estava mesmo precisando de profissionais pois estava com muitos problemas e eles recolocaram este saquinho, que é bem difícil de ver. Depois disso eu somente fiz uma limpeza nele(é a alcool) já fazem 3 anos e ainda está com funcionamento perfeito, vou revisá-lo em breve pois estamos reparando o motor.
Antes de ir para eles eu havia tentado regular e levado em outras oficinas que nunca resolviam um excesso que acontecia com o carro quente, e daí em diante apreciei como o 2E é um ótimo carburador.
Grande abraço
obrigado pelos videos me ajudou muito to com escort 94 1.8 carburador 2ece tava fazendo 3.2 km/l revisei agora ta fazendo 7km/l
Lembrei-me do meu monza, que saudades hoje vivo com um 1.0 e um outro importado 1.6 mas namoro um monza e qualquer hora dessas compro um. Muito bom o vídeo Tonella, parabéns.
Impressionante como tem caras que não conseguem enxergar a ajuda e a motivação que você dá pra galera meter as caras e fazer a manutenção em seu próprio carro na garagem de casa, com capricho e economizando uma boa grana.
Parabéns Tonella e Bianca, e parabéns Eduardo Saura, acompanho os dois canais e acho os seus vídeos muito inspiradores!
tomei 10 NÃO GOSTEI de 10 infelizes logo nos primeiros 15 minutos só porque o video ainda estava em processamento e a imagem não aparecia. isso vai além de não enxergar minha motivação, é como se eu tivesse a OBRIGAÇÃO de atende-los. o pior é que esses 10 "não gostei" vai comprometer minha busca para mais 300 joinhas, assim meu "encosto" não fica só!
Marcelo Tonella
eu clico em gostei sem nem assistir o video,eu sei que vai ser otimo mesmo!
Marcelo Tonella Sempre tem uns caras que não querem ou desprezam um bom trabalho honesto e bem feito, eles deveriam saber que antes de andarem em carros com injeção eles estavam no saco do pai deles que andava em carro carburado.
Verdade, é como o Tonella fala "ninguém melhor que o próprio dono pra cuidar do seu carro com todo o capricho" ...
Continue assim ensinando esse nosso povo que tem dificuldades valeu grande
Tonella não é possível! tudo quanto é coisa que eu preciso saber sobre carro vc tem no seu canal! Você é o Rei!
+Giancarlo9476 obrigado!
Manow sei nem como te agradecer ! Tenho um Santana 1.8 com esse carburador e ontem ele nao queria pega na lenta somente na alta , fiz seus procedimentos deu td certo cara muito obrigado ! ✌💓
Tonella essas últimas gerações de carburadores são muito parecidos... este E2 lembra e muito o 495 da Webber. Tenho amigos que sofrem por não terem quem os ajude com manutenção de confiança. Agora posso cada vez mais ajudá-los. Obrigado professor! !!
sim, são soluções parecidas de fabricantes diferentes. o problema são so mais modernos, com recursos como marcha lenta e afogador eletrico - esses são um pesadelo!
Marcelo Tonella
Muito Bom o Video,Mas na verdade esse Carburador não é um projeto da Brosol,mas sim da Pierburg uma fabrica alemã
caraaa, tu é o cara, tava arrumando meu voyage 94 a gasolina, e nem quem diz que é mecanico arrumou, só vendo isso já consegui regular a lenta, agora ele só falha quando acelera, quando levanta muito o giro, abração e tudo de bom!
Parabéns Tonella! Conheço o Eduardo e quero deixar aqui a gratidão e o muito obrigado por todo o seu conhecimento que transmite em seu canal que certamente inspirou muita gente em compartilhar o conhecimento no TH-cam!
Parabéns pelo pioneirismo e continue assim, uma referência para o pessoal que gosta de carros!
obrigado!
Eu tava louco para ver uma série como essa. Agora vou poder regular o meu carro.
Em 1989 o meu pai comprou um 0KM santana 2.0 alcool. Ele me mostrou como fazer a manutençao desse carburador. Excelente video!
meu pai tinha uma parati 93 cht a Álcool que tinha um carburador igual a esse,eu era pequeno mais me lembro muito bem,ela na estrada fazia 12 km por litro e 5 ou 6 na cidade....esse carburado ai é bala na agulha mesmo,um bom exemplo de solex.
Só posso dizer que sou seu fã! quem gosta de mecânica sabe o que estou dizendo!! Parabéns pelo seu trabalho.
obrigado!
Olá Tonella! Aqui é o osasquence , morando em goiania , aprendí muito com seus videos sobre carburadores e passando por aqui parabenizo-o por mais um excelente video sobre esse 2E . um abraço.
Vídeo top, muito informativo! Parabéns e obrigado por compartilhar seu conhecimento
Que boa notícia saber que ele está em bom estado!
Só o primeiro vídeo já me esclareceu muitas dúvidas.
Não vejo a hora de ver ele funcionando no Monza!
desculpe por não ter te avisado, mas fiz esse video ontem no final da tarde, e nem tive tempo. Pode ter certeza que vai ficar perfeito, pois o carburador está otimo!
Marcelo Tonella
Que é isso Tonella, não há o que se desculpar! A surpresa foi boa. Pensei que nem tivesse pego o carbura na sua mãe ainda. Fiquei muito feliz em saber que já começou a trabalhar nele.
Eduardo Saura
peguei no mesmo dia, mas a correira está tão grande que não deu tempo nem de te avisar! a semana que vem ele fica pronto!
no monza vira POR UM DO OPALA que as borboleta abrem junto...na minha opinião ...
pó Tondela parabéns cara vc manja muito praticamente um engenheiro da solex
Aprendi tudo neste canal, top demais, postei todos videos no meu canal, o chevette ficou muito toop.
Como pode alguém dar um deslike em um vídeo desse?
Não sou mecânico e nem entendo sobre o assunto, mas aprendi alguma coisa.
Ola
Marcelo eu gostei muito das sua instruções sobre esse carburador puxa que aula e que explicação,adorei
Tenho um Voyage 85, motor 2.0 de Santana com um desses, que projeto de engenharia!👷👷♂️👷♂️
Mais explica muito bem difícil não aprende parabéns
Marceleza, nunca vi uma aula de carburador tão boa quanto estas. Parabéns, vídeo muito bom.
acho que a bianca merece uma homenagem especial,é uma cinegrafista e tanto,a filmagem tem uma qualidade sem igual...tonella você é 10,não 1000.
cara excelente video vai ajudar muita gente ,
só falta 2 parte final ,ficamos no aguardo
Sei, essa mangueira vai lá, essa outra é daqui...muito bem explicado
vc e um bom professor aprendi muita coisas q eu precisava saber
Boa tarde..tonella o ploblema do meu monsa foi a peneirinha na entrada. Do carburador !!!!
Ela parece um funil troquei ela. Ficou 10....obrigado ae.
Pra carro carburado turbo e um dos melhores carburadores pra usar
excelente vídeo bem explicado ... na Argentina não explicam em detalhe ... então sua explicação é excelente.
+alfredo gabriel Fernandez obrigado!
+Marcelo Tonella vc tem que monta um SENAI ai em sua casa Tonella! Otimo Professor!
tonela é verdade q tem como deixar o carro mais econômico colocando uma telinha galvanizada ou de inox no coletor de admissão entre o carburador?
Ahh sim entendo! Obrigado pela ótima dica amigo! Na verdade, nós queremos apenas um carburador que traga um pouquinho mais de potencias nas subidas, mas que seja mais simples de regular que uma dupla... Pois como estamos morando e viajando dentro da Kombi, penso em ter algo que seja mais simples, para eu mesmo regular! De repente um venture, serial realmente muito legal! Obrigado pela atenção amigo! Temos vários vídeo da nossa kombi no canal. Se puder, de uma olhada. abraços! PAZ
a melhor escolha seria mesmo o venturi, caso encaixe no orçamento. antes disso, avalie se seu motor está de fato bem regulado, pois na kombi uma desregulagem que seja já afeta e muito o rendimento e consumo
Parabéns pela sua explicação bem precisa e me ajudou muito chikkk dez .mm
no meu kit veio essa tela que vc disse. o carburador ficou muito bom!
é dificil achar um kit com uma dessas hoje!
Tonella Parabéns cara !!! sempre mostrando o que a galera quer ver... 2E BOM É 2E TURBO !!!
kra vc alem de mecanico é um otimo professor...
fala e explica muito bem.ainda naoo vi igual nesses canais de manutençao em carburadores e mecanica.parabens,
Mais uma vez um belo video! Não tenho experiência com o 2E,mas reconheço que tinha curiosidade de aprender um pouco sobre esse carburador.Obrigado pelo video Tonella.Abraços
u7ßse
Boa noite Tonella. Primeiramente, parabéns pelo empenho e dedicação aos seus vídeos. Tudo que é feito com amor sai bem feito. Cansado de ser passado para trás, há um ano venho fazendo, pessoalmente, uma restauração, do meu monza. Fiz uma pesquisa na Net para tirar uma dúvida e, depois de não encontrar, também, em seus vídeos decidi lhe fazer um pedido. Pedido este que talvez venha tirar a dúvida de muitos outros colegas apaixonados por monza como eu. Seria possível vc fazer um vídeo ensinando, ressaltando e indicando passo a passo a distruibuição das conecções das mangueirinhas à vacuo do ar condicionado. Desde a saída debaixo do painel, toda a sua trajetória, passo a passo e do começo ao fim. Alguém ja vez isso? Você ou alguém dos seus inúmeros inscritos, que estiverem lendo esse meu comentário, poderiam me indicar um vídeo que já exista sobre este assunto? Porque até agora eu só achei com explicações parciais. Você mesmo, ao manusear um carburador solex, fala parcialmente sobre esse assunto. Um grande abraço e todo sucesso do mundo pra você nesse novo ano.
Já usei opala com todos os tipos de carburadores originais, pra mim o melhor é esse...
Tonella mais um excelente vídeo parabéns !! Você poderia fazer um vídeo também com os primeiros sistemas de alimentação com injeção eletrônica como aquelas primeiras TBIs do Kadett, Monza, Corsa todos EFI ... embora sendo IE ainda são bem parecidas com carburador ... abraço.
aisim tonela manja muinto mesmo parabens irmão este carburador éra top mesmo até hoge
Muito bom os videos, agora vou pegar o monza 89 1.8 alcool do meu véio, que esta falhando muito, na subida ta muito fraco, e tentar limpar, reparar e regular conforme instruções.
to com uma saveiro summer 1.8 álcool 93 e esse vídeo vai ajudar muiiito... Feliz Natal, vc, a ,Bianca (ótima cinegrafista, e toda galera que te assiste com carinho !
+Taymili Carniel obrigado!
Tonella só faz video top! Parabéns!
valeu marcelo tenho um 3e a alcool no meu opala 6cc ,vai me ajudar muito Deus abencoe !
Boa noite, Tonella! Elogiar seus vídeos é chover no molhado. Sem comentários, qualidade nota 1000! Você só está me devendo um com os miniprogressivos 450 Weber. Grande abraço!
Esse vídeo é uma aula muito top
muito bom senso e boa vontade pelas sequencias de videos por assunto...
o cara manja muito, top top top
muito bom video aula pratica de carburador parabens nao deixe de fazer vvideos assim
Só uma correção a cápsula desafogadora atua ja em lenta para abrir um pouco a borboleta do afogador tanto q tem até regulagem ja oq permite a borboleta abrir quando tem mais volume de ar sendo admitido é a mola q faz parte do acionamento do afogador e ainda temos a válvula by pass pra ñ abrir segundo estágio com afogador acionado
parabens tonella eu tava com dificuldade para regular a marcha lenta mais vc me ajudo muito mesmo ta limpo agora e ficou muito bom mesmo parabens veleu
Xique, minha ipanema 91 usa esse aí mesmo, quem conhece sabe q carburador a pegada é outra.
Tonella acompanho sempre os seus vídeos e acho demais. Tenho um monza 1990 e gostaria de aprender fazer manutenção no mesmo. Saber identificar se os gicles estão bons, a questão do segundo estagio, regulagens.....em fim. Aqui onde moro temos muitos problemas com mecanicos. A maioria só pensa em ganhar o dinheiro e não faz o serviço correto. Além disso gosto muito de "mexer" e eu mesmo fazer.
Parabéns por mais um ótimo vídeo tonella obrigado mesmo .....
Abraços e que Deus lhe abençoe .
obrigado por ver meus videos!
Muito bom tirei todas minhas duvidas excelente professor.
Que presente de aniversario !!! Valeu Tonella
Obrigado! Pelo ótimo conteúdo!
Esse vídeo mim ajudou muito
fiz tudo q VC indicou ficou show vlw fica com DEUS
Tonella, antes de mais nada gostaria de te parabenizar por tantos vídeos lúcidos, bem embasados e feitos com tamanha boa vontade. A sua credibilidade é incontestável.
Vamos à minha pergunta : dentre outros carros, possuo um Chevette 1975, o qual venho restaurando e pretendo tirar mais desempenho do motor. Instalei com sucesso a ignição eletrônica e demais componentes relacionados. Minha intenção é, após fazer um blueprint de cabeçote, sedes de válvulas com 3 ângulos, equalização de massas de pistões e bielas ( eu trabalho em uma retífica e tenho um conhecimento de usinagem avançado, por isso fique tranquilo ), após isso tudo, pretendo utilizar um turbo, devidamente calculado, operando entre 0,6 a 0,8 BAR, usando a gasolina como combustível.
Minha dúvida é na carburação, a qual não sou tão experiente. Vejo falarem muito bem sobre o 2E "catraqueado" ( removendo o segundo estágio por vácuo, tornando-o mecânico) em conjunto com o turbo , entretanto, vendo o vídeo, vejo que tal modificação não é favorável. Vejo falarem mal do Weber 460, porém, após pesquisar, descobri que ele tem um deslocamento de CFM bem maior que o 2E, além de ser de fábrica com segundo estágio mecânico ( tenho outro Chevette com o 460 original, em perfeito estado, mas sem ter feito o blueprint, com giclês originais, de acordo com tabela GM ) mas noto que o 460 não tem uma progressão linear, sendo fraco no 1o estágio e forte demais no 2o, dando um solavanco desproporcional.
Enfim, o que você indicaria ? Seguir a maioria e usar o 2E, ou tentar um melhor acerto com o 460 ( que ao meu ver parece mais simples de fazer qualquer serviço, bem como regular e manter, alem de maior CFM ). Agradeço desde já e desejo todo o sucesso do mundo ao amigo.
como expliquei no video, o 2E e usado nao por ser a melhor opcao, mas por ser o carburador mais usado nos carros que se deseja turbinar. sem querer ser radical, se quer montar um turbo de verdade, sem quebras e com otimo rendimento, fuja de qualquer dica de 'especialistas'. no seu caso, sem duvida eu usaria o 460, a questao do 1 estagio fraco e regulagem. maior nao e melhor, e no caso do turbo a inducao no carburador melhora o fluxo, e um carburador muito grande te daria a mesma dificulade em um motor aspirado: falta de torque em baixa devido a baia velocidade do ar no venturi. de resto, seu projeto esta excelente, tera um carro forte e com durabilidade!
Sensacional! Muito obrigado Marcelo!
Sensacional aula ! parabéns!
Parabéns pelo vídeo
Obrigado pela dica
Parabéns excelente vídeo , explica muito bem!
Carlos Daniel Ventura obrigado!
Marcelo Tonella
Ola tudo bem .....que bom o seu trabalho Marcelo, a forma que vc explica é muito boa está de parabéns.........
Eu recentimente tive que trocar os reparos do meu 2e no caso está em um escort xr3 motor ap alcool....
Eu trabalho com autos a anos(só ar condicionado)...
Precisei de informações a respeito da forma correta de ligações de vacuo do 2E, como conheço bastantes oficinas que presto serviço fui garimpar informações...pra minha surpresa ninguem conseguiu me informar como funciona e qual a finalidade delas...
eu consegui com um antigo funcionário da ford o manual tec da brosol/solex 2e 1989 e eu mesmo fiz o serviço colocando mangueiras de uretano e silicone material que eu confio pra tempo de vida util.
você sabe direitinho como funciona se preucupando com torque e tudo mais continui assim....fico muito feliz em saber que tem pessoas como vc.
Quero saber se você faz esse serviço se eu enviar via sedex..(caso preciso)
valeu ate mais ver Laerton(Pará)
Esse seu 2e Esta faltando um conostat do segundo estagio se vc reparar so tem um caninho douradindo ao lado dos giclês e são dois , sem ele quando abrir o segundo estagio ira dar um buraco mais do resto ta de parabéns Muito bom vlw
obrigado por um belo conteúdo desses, like.
amigo, parabens pelos videos ,é notável seu conhecimento... gostaria de um conselho.. . Vale a pena substituir um 2E por um kit de injeção?
boa tarde tonella ótimos vídeos excelentes !!! tem uma coisa tão simples que não consigo desvendar,o meu medidor se consumo do meu Monza 90 para de funcionar!!! falarão pra mim que ele funciona com um arsinho que sai do carburador mais não sei ainda a saída que sai de lá do carburador para ele voltar a funcionar pode me dar uma dica ? ou até mesmo os demais amigos monzeiros que souber obrigado tonela já agradeço!!!!
E ai tonela me de uma dica sobre mpntagem das bielas do monza fase 1 1.8 vc vai me ajudar muito valeu parBens....
Valeu Tonella parabens amigo
Cara boa noite eu tenho uma Parati com este carburador ela tá bebendo muito
fala tonella fiz a manutençao no meu 2e gasolina vw após 2 ano sem nenhum revisao tava feio usei car80 e tiner ficou top em baixa e alta rotaçao outra vida até a 1° partida do dia melhorou minha unica duvida é as mangueiras deixei como tava mais nao acie nenhum artigo na net sobre elas apenas do monza e sao diferentes sera que voce pode tentar ostrar essa diferença ? desde ja agradeço e mas uma vez parabens pelo canal
Que video maravilhoso, parabéns!!
cara fantástico Tonella sabe td aprendi muito com ele .qual tipo de produto usa pra limpeza sou de Ourinhos sp
+Marcos Rogerio thinner
Bom dia, irmão! Primeiramente mto obrigado por passar seu ensinamento. Deixa eu te perguntar tenho um 2E Brosol no meu AP 1.8 a álcool e de uns tempos pra cá na pista reto e descida vai de boa, na subida cai a rotação do motor e não adianta acelerar. Já troquei a boia e a agulha. Que posso mais tá fzdo? Lembrando revisei já a parte de ignição
Gostei muito legal
Tonella eu já acompanhei outros documentários seus, inclusive sobre o monza do Saura, adquiri um monza 87 a álcool, vendo vcs em prática consegui resolver bastante coisa do meu carro, mais ele esta com um problema que não sei o que fazer, quando eu ligo ele e piso no acelerador funciona de boa, quando fica na lenta ou quando paro no semáforo ele vai diminuindo aos poucos a aceleração e apaga do nada, ja percebi que quando rodo cerca de 60 km ele volta a fazer isto, não se é porque o carro esquenta e ele vem falhar, ja troquei bobina bateria e etc, mais ele as vezes apaga, poderia me da uma dica?
E parabéns pelo o trabalho.
bom dia excelente video ta de parabenes
vi que em todos os canais tem muito vídeo d carburadores a álcool e poucos d gasolina.
Boa noite
desde ja agradeça
parabéns, muito bom seus videos. gostaria de ver um vídeo desse limpando e regulando o carburador da sundown vblade 250.poucos mecanicos mexem nela.
Parabéns tonella fique com Deus!
Parabéns pelos videos muito explicativos.Tonella tenho uma parati 1.8 AP a álcool ,quando eu puxo o afogador o carro começa a misturar álcool no óleo,vc saberia qual o problema ,é um carburador 2e
primeiramente tonella Belo video queria saber se da pra colocar um carburador desse no Fusca
top top top, salvou o reino rsrsrsr
tonellla faz um video completo do carburador weber 190 com regulageme e tudo aqueles videos que vc fez ficou muito por cima agora bem uqe vc podia fazer um completo
O monza do Eduardo saura ta quase pronto falta pouco. adicionei seu canal.
Tonella, Boia noite. Eu fiz a limpeza do carburador, o meu está 100% o unico detalhe que eu não consegui arrumar foi a borboleta do afogador, dá pra mecher com alguma força mas a mola que existe embaixo não consegue atuar esta boboleta. é a unica coisa que eu não consegui coloca-lo pra funcionar, poderia me orientar como poderei soltar esta borboleta? abraços.
tonela, é possível economizar combustível colocando uma telinha galvanizada ou inox no coletor de admissão por baixo do carburador fazendo com q o álcool, ou a gasolina se espalhe tipo se valorize com isso o carro ficaria mais econômico?
Bom dia Tonella!! Como é feito o ajuste da boia em caso de excesso? Adiciona mais um anel na agulha ou deixa ela sem anel ?
Olá,parabens por sua iniciativa de compartilhar o conhecimento. Bom,tenho um Escort Hobby motor 1.6 e ele nunca pega de primeira quando frio, agora ele tbm esta morrendo quando piso na embreagem e freio.O carburador é um weber 460 "novo" com uns seis meses de uso,o atuador de marcha lenta estava desligado,tirei,e liguei,parece estar funcionando,mas o motor ainda continua apagando.Quando acelero muito ele parece afogar,tenho de acelerar varias vezes de forma progressiva para conseguir fazer o carro andar mais sem apagar,(acho que deve ter algo a ver com o 2º estagio,..) Pode me ajudar? Desde já agradeço.
tenho videos sobre o 460
Com faço teste da agulha. Pra saber se está boa.
Fica econômico no chevette mesmo ou é mito
Olá Tonella. Primeiramente Parabéns pelo excelente trabalho.
Tenho um Chevette 93 com esse carburador a gasolina, e vou iniciar a limpeza no mesmo.
Gostaria de saber então se é necessário aplainar as bases dos diafragmas e a base do carburador??? Afinal a base é tão pequena, parece não haver a necessidade.
Outra questão é! Qual diagnostico devo fazer para saber da necessidade da troca da minha bóia, afinal a minha é original Brosol e a que comprei não... Fico em dúvida de qual usar... A válvula sem dúvida vou trocar....
Olá amigo. Gostei muito do seu vídeo. Comprei um chevette gasolina e ele está com um 2E. Estou querendo fazer uma manutenção nele porém, não sei quais gicles comprar. Não sei de qual carro ele foi retirado. Qual conjunto de reparos você recomendaria. Obrigado.