Je reviens sur le problème de chauffage que j’avais sur la buze côté passager sur mon golf 7 gtd; côté conducteur j’avais 55 degrés alors que passager moins de 25 degrés. Après avoir changé le radiateur intérieur de chauffage le problème a été résolu et la chaleur sort maintenant avec intensité sur la totalité des buzes de ventilation. Merci pour ton tuto qui est vraiment instructif. (Je conseille de le changer!! Le nettoyer si il est vraiment bouché ne mérite pas la peine car les impuretés se compactent).
👍 Merci, comme tu dit la vidéo n' est pas parfaite, mais au moins tu as pris le temps d'expliquer et montrer . Tu ma fait gagner du temps. J'ai se problème en se moment, pas De chauffage dans l'habitacle.
@@senin9383 Quand tu dis en centre, ils font quoi pour 90€ ? Parce la moi le problème que je rencontré c'est que j'ai pas VCDS 😅 j'ai une valise pour effacer les erreurs mais j'ai pas la fonction pour purger le radiateur.
@@joeldacosta989 En centre auto, ils te font une vidange et purge du circuit mais pas le nettoyage radiateur. Sans VCDS ou ODIS ne touche pas à ton circuit.
Selon un mécano sur un forum d entraide mécanique voici ce qu il dit. La purge au vcds est un mythe. J’ai travaillé de nombreuses années en concession vw-audi. J’ai jamais purgé au vas( outil officiel équivalent au vcds) Même après avoir changé des pompes à eau, radiateur moteur, moteur complet. Aucunes de ces opérations ne m’a obligé à purger au vas..
La purge au vas est une purge sous pression comme une transfusion sanguine donc pas obligatoire mais sur les nouveau moteur a partir de 2010 / 2013 certains actionneurs mécanique ont été remplacés et/ou ajoutés par des électrovanne. Donc à toi de voir. Je ne peux pas recommander quelque chose que je n'ai pas vérifié.
Merci pour ta vidéo j ai octavia 3 2l même base que la golf exactement le chauffage comme toi (plus chaud à gauche qu à droite) servomoteur et volet sont OK mais par contre pas de dépôt dans le vase d expension je devrai en avoir à coup sûr ?
Salut Senin, et merci pour la vidéo. j'ai une question pour le logiciel VCDS, as tu lien pour le télécharger (même payant) et quel type de prise OBD doit on choisir ? En te remerciant par avance
Salut à tous, pour la purge du circuit classique, c’est vase d’expansion ouvert ou fermé ? Et pour la purge du circuit basse température, ma batterie ne tiendra jamais (elle est en fin de vie), pense tu que je peux brancher ma batterie en dérivé sur un autre véhicule en marche (moteur qui tourne) pendant que je réalise ma purge basse température ? Et pareil vase fermée ou ouvert pour la purge basse température ?
Bonjour merci bien pour tout on oublie pas le pouce bleu :) Apres avoir vu tes vidéos j’ai changer mon radiateur de chauffage + servomoteur droit, De base j’avais "un peu de chaud" 20 degreg d’apres vcds. Depuis le changement du radiateur et servomoteur je monte a 10 degret maximum je comprends vraiment pas
Super la vidéo . Très bien . Par contre une question concernant l'étape 2 c est bien cette étape qui faut répéter 3 fois ? Ou bien le processus complet . J'ai tout bien fait mais le ventilo ne se déclenche pas .Merci de ta réponse . 👍👍👍
merci pour ce tuto complet, juste une question la purge se fait sur les moteurs ea288 ou elle se fait aussi sur les autres codes genre ea189 ou ea188 ? merci
Bonjour, Est_ce la même procédure pour une Léon 5f tdi184? Doit-on faire la manip à froid, avant de là faire chauffer comme une voiture traditionnelle? Et dernière chose, on ne doit pas retourner dans adaptation à la fin de là procédure pour remettre "pas activé"? Merci.
Salut merci pour ta vidéo !!! Au top ! Je vais changer mon radiateur en mettre un nouveau, mais je nais pas de valise diag, faut t’il obligatoirement faire une purge ou je peux le changer sans purger merci
Je possède une golf 7 gti le chauffage et tiède et j’ai tout le temps de la buée sur le pare prise pourrais-tu me laisse t’est pour que je puisse te contacter ?
Salut dit moi j’ai une question j’ai vidanger mon circuit de refroidissement et purger au niveau du ventillo mais si je fais pas la procédure avec VCDS sais normal que ma voiture consomme plus de gasoil ?
Salut. Déjà, pourquoi as-tu vidanger ? Qu'est ce que tu veux dire par purger au niveau du ventilo ? Si ta voiture consomme plus c'est qu'il y a un problème.
@@senin9383 Parce que j’ai changer ma petite pompe additionnel du turbo j’ai bien vidanger le circuit puis je l’ai bien purger jusqu’à activation du ventillo moteur mais j’ai l’impression que depuis ma consommation essence est plus grande
j’ai de la buée grasse sur le pare brise, une odeur de liquide de refroidissement dans l’habitacle + mon niveau baisse donc franchement si tu serais ok pour me faire la prestation je t’apporte les pièces ça serais cool 👍🏼 bien évidemment contre rémunération !
Désolé pour le retard. Contact moi par mail pour ton problème. Il y a d'autres choses à voir avant de penser au radiateur. PS: Un like ne serai pas de trop.😜 Je priorise mes abonnés.
Bonjour Senin 93, Depuis ton nettoyage du radiateur et du vase (merci pour le tuto) as-tu constaté la présence de nouvelles impuretés dans le vase d'expansion de ta voiture ?
Lorsque tu vide complètement ton circuit, tu te debarrasse d'une bonne partie des impuretés. Le vase reste propre mais le radiateur de chauffage peut se boucher à nouveau si certaines impuretés sont restées sur les parois. Le nouveau LDR se charge de les décoller. Mais il ne faut pas oublier, qu'une purge à froid ne peut enlever 100% des impuretés. Il peut en rester à différents endroits comme le radiateur moteur ou certaines zones du moteur non accessible. Exemple : couche une bouteille ouverte de jus, avec de la pulpe, au sol et tu verras qu'une partie de la pulpe aura coulée mais pas la totalité.
@@senin9383 Merci pour ta réponse très détaillée, mais je voulais juste que tu nous fasses un retour sur ta propre expérience, après presque 8 mois. Ca pourrait nous aider à imaginer à quoi pourraient s'attendre ceux qui feraient la manip comme toi. Rien à voir avec ça, mais merci aussi pour ton tuto sur la réparation du four à micro-ondes. Là aussi, tu m'as bien aidé ;-)
@@MrRogerF13 le retour est simple : le tuto est fait pour vous dépanner l'hiver sans se ruiner mais la solution définitive reste le remplacement du radiateur. Mon circuit est propre mais le radiateur continu d'accumuler les impureté faute de pouvoir le démonter pour le brosser en profondeur. Car avec le temps des impuretés se décollent.
@@senin9383 Voilà, grâce à toi, j'ai remplacé mon radiateur de chauffage (Valeo, sur Leon 5F 2.0TDI FR, la cousine de ta golf😉) Celui d'origine était complètement colmaté. Impossible de retrouver le moindre écoulement de liquide à travers lui, même avec un détartrant de compèt, qui par contre, a bien nettoyé le vase d'expansion. Maintenant, reste à remplacer plus régulièrement le liquide de refroidissement pour éviter que ne se reproduise ce problème... Merci encore.
Chapeau bas, la video vraiment détaillée bon travail J aimerai ton avis, pense tu qu il est possible de se raccoder au radiateur de chauffage dans le compartiment moteur, pour le nettoyer sans le demonter
Bonjour juju ! Merci. Passer par le moteur est compliqué pour nettoyer. Peu d'espaces pour un nettoyage correct. Si l'idée d'une purge complète t'angoisse, tu peux faire une purge partiel : Bocal LDR fermé, tu procède direct à la partie retrait du radiateur de chauffage sans toucher au moteur. Tu vas vider uniquement le liquide contenu dans les durites du radiateur. ATTENTION de bien protéger ta zone de travail comme sur la vidéo.
@@senin9383 Merci de ta réponse C est pas la purge qui m inquiète, mais tout le deshabillage pour atteindre le radiateur Je pensais trouver le depart et retour radiateur de chauffage dans le compartiment moteur, pour envoyer une pression d eau pour le nettoyer. Qu en pense tu ?
Bonjour, merci pour ta video et tes explications. Cependant je ne comprends pas pourquoi le problème du chauffage de la buse droite viendrait du radiateur de chauffage puisqu’il donne du chaud sur les buses du conducteur!! Ne serait-ce pas plutôt un problème de volet qui ne permet pas le chauffage de fonctionner correctement?? J’ai le même problème et mon servomoteur droit fonctionne et mon mecano me dit que le servomoteur peut fonctionner mais le mécanisme du volet peut être cassé et donc ce serait la cause du problème et non pas le radiateur puisqu’il donne du chauffage sur les buses coté conducteur ! Merci de m’orienter à ce sujet.
J'ai changé mon radiateur de chauffage acheter chez autodoc 45 EUROS nikel.jai remonter mon radiateur pré-rempli.Jai tous remonter chez surélevé le véhicule sur des rampes j'ai démonté une durite supérieur et mis mes 4 litres d'eau. Il y avait des remontées de microbulles . J'ai laissé le véhicule comme ça pendant 24h car plus le temps de finir. Le lendemain plus de bulles. Remontage de la batterie j'ai fait tourner le moteur 30 min vase d'expansion ouvert à 2200 pour être a 90 degré puis refermer le bouchon . Roulage nickel aucun défaut chauffage très chaud très content température d'eau et d'huile très correct . Aucun souci sans aucune valise juste un lecteur obd pour lire des données golf 7 1.6 tdi 2013
Heureux que ça est fonctionne. Mais il faut savoir que le circuit de refroidissement est partiellement contrôle par des électrovanne donc ta méthode n'a que partiellement fonctionne. Un ami a fait ,un peu près, la même chose que toi et a eu un voyant rouge au bout de quelques mois.
Salut tu avais le même radiateur ça semble un denso avec tubulure, le mien est un valeo, j ai pas le même collier de serrage en haut. En bas c est le même que lui
Bjr, j’ai le même soucis sur Audi A3 . Chauffage ne fonctionne plus et LR qui fuit . J’ai commandé le radiateur de chauffage et je souhaiterais aller dans un garage pour le remplacer. Est ce qu’il faut quand même faire la purge des circuits d’air de refroidissement ? Et aurais-tu une idée du coup de la main d’œuvre ? Merci pour la vidéo et les explications
Si tu as une fuite, il faut trouver son origine. La purge est OBLIGATOIRE dès que l'on démonte un truc sur le circuit LDR. Pour les prix, c'est variable. Tout dépend de ta panne. Un bon garage va te faire un diag PUIS un devis avant toute intervention.
Si, il peut être bouché car les tuyaux sont en contacte physique avec l’eau du circuit du moteur. Le radiateur peut être bouché et les tuyaux peuvent être chaud.
Salut super ta vidéo je cherchais depuis un moment comment faire J'ai mon bocal ou le liquide est noir casiment Et plein de dépôt noir La voiture ne bouffe pas d'eau ni d'huile et pas de surchauffe Mais plus de chauffage Quand je touche les durites du radiateur de chauffage dans l'habitacle celle du bas est chaude et celle du bas froide je pense que mon radiateur est boucher
@@senin9383 😔😔 ouai pas cool Tu as combien de litre de liquide en tous pour remplir le circuit complet ? C'est surtout la purge qui m'inquiète le plus J'ai le vcds donc ça va
@@senin9383 merci bcp pour la vidéo ! J'ai déposer le radiateur il était bien boucher plein de boue dedans Tous est remonter et rentrer dans l'ordre j'ai du chauffage Seul chose a rajouter dans ton tuto indiquer de faire le niveau de liquide pendant la purge du circuit principale
@@cocodu49270 Content que tu es réussi. Pour l'appoint, ça coule de source. Si le niveau est trop bas, il faut ajuster. C'est pour ça que j'ai précisé de ne RIEN toucher si on a pas le matos ou les bases. 😉
Bonjour super vidéo! Malheureusement j'ai fait la seconde étape 5 voir 6 fois mais il y'a un bruit d'eau important qui se fait entendre dans le tableau de bord. Aucune fuite, aucune perte de ldr, ldr qui reste nickel, pas de chauffe. On dirait que de l'air resté emprisonné dans la partie basse température... je n'ai pas vcds, la procédure a était faite avec une valise Gutmann, penses tu que ça peut y jouer? Je te remercie
La valise a jour est obligatoire. Vérifie si ton niveau change. Si tu entend un glou glou, c'est que tu n'as pas encore le niveau et que tu n'est pas purgé complètement.
@@senin9383 elle est à jour, c'est celle de mon boulot mais ce n'est pas vcds... j'entends bien des pompes s'activer pourtant durant la seconde étape mais rien n'y fait. Merci pour ta réponse
@@steveb4398 Tu dois monter la voiture en température (90°) pour que le circuit soit complètement ouvert puis relance l'étape 2 de la purge basse. Si tu as bien fait ta purge tu dois avoir rempli la même quantité de ldr que celle que tu as vidée.
Bonjour lorsque votre radiateur de chauffage été bouché aviez vous des montè de niveau de liquide dans la vase d'expansion et des rejet liquide par le trop plein de la vase d'expansion ?
Je vois ta question. J'ai les mêmes symptômes que toi. J'ai fait remplacer le radiateur egr (petit suintement selon mécano). J'ai toujours le même soucis de chauffage froid et rejet de ldr par le trop plein. Le rejet intervient quand je mets du ldr au milieu ou maxi. Je dois constamment resté au minimum sinon ça coule. Tu l'as fait réparé du coup ?
Bonjour les gars , Quelqu’un pourrait me décrire les symptômes d’un radiateur de chauffage boucher svp , perte de liquide de refroidissement etcc Au passage merci pour la vidéo
J ai Vcds 12.2 j ai accès à contrôle purge basse température mais pas d accès purge liquide de refroidissement donc pas de proposition pedale et accélérer enfonceé? C est du à quoi? J ai pas d erreur bus de données
@@senin9383 oui pour la basse température mais avant t as une procédure purge liquide de refroidissement ou la c est moteur allumé ou il te demande d actionner pétale et frein. Je viens de prendre la version vcds 21 on verra bien merci
@@senin9383 ça n a rien à voir avec le pc. Je n ai pas accès avec Vcds 12.2 à [purge liquide de refroidissement, ]je n ai pas cette proposition, j ai acheté vcds 21 on verra
Bonjour apres le changement du radiateur interieur a3 2.0 184ch le moteur sera froid a quel moment tu fais la purge ? Tu laisser le moteurs chauffer et purge quand elle est chaude? Merci beaucoup pour ta video
Bonjour. Le liquide est brûlant à chaud mais cela permet une meilleur évacuation. Je recommande à froid pour la sécurité de tous. Un 👍 et un abonné de plus m'encourageait !? 😉
@@senin9383 le code accès au vcds ça va j'ai tout réussi avec le delphi purge... sublime je viens le faire dans a3 8v le liquide ne déborde plus du vase expension et j'ai dû chauffage 🥳🥳🥳 merci pour ta vidéo ✌️✌️✌️
Merci beaucoup j'ai le même problème, cela va me faire gagner bcp de temps :) par contre sans VCDS je suppose que le purge n'est pas réalisable du coup je suis coincé.. si tu as une solution je suis preneur ;)
Malheureusement, aucune solution sans valise. Comme expliqué dans la vidéo, il y a 2 circuit de refroidissement et il faut les purger si tu veux pas voir ton aiguille de température grimper en flèche.
Bonjour tout le monde dite moi j'ai changer m9n radiateur de chauffage leon 5f mais j'ai des bruit d'écoulement d'eau c'est à dire que j'entends l'eau circuit quand je met le contact ou quand j'éteins le moteur La purge à été faite c'est bruit genre glouglou quelqu'un peut m'aider s'il vous plaît
Non, la purge se fait bouchon fermer. D’abord laisser chauffer le moteur car sinon la procédure ne sera pas possible. Le moteur doit être au préalable chauffer.
Salut, par hasard tu fais pas nettoyage de radiateur de chauffage (payant bien sûr), car j’ai se soucis là, j’ai plus d’air chaud qui sort et le matin c’est galere
Salut ! Déjà, il faut être sûr que c'est ton radiateur de chauffage et, malheureusement, je suis pas dispo avant juillet. Passe la valise pour contrôler les servomoteurs ou contrôle-les visuellement en faisant leurs apprentissages. Sinon envoi moi un mail pour qu'on voit ensemble.
'tain c'est confus j'ai rien compris ça part tellement dans tout les sens son sait plus où en est dans la procédure ou il faut recommencer a la fin... Quelqu'un a la vrai procédure vw svp?
Merci pour le sarcasme je pense pas avoir quoi que ce soit à apprendre en bricolage ou mécanique merci. Mais regarde ta propre vidéo et fait preuve d'esprit critique! À la fin tu dis qu'il faut recommencer 3 fois, mais tu ne dis pas si c'est les deux procédures de purges distinctes dans vcds ou seulement la deuxième on s'y perds dans ton blabla!
Je reviens sur le problème de chauffage que j’avais sur la buze côté passager sur mon golf 7 gtd; côté conducteur j’avais 55 degrés alors que passager moins de 25 degrés. Après avoir changé le radiateur intérieur de chauffage le problème a été résolu et la chaleur sort maintenant avec intensité sur la totalité des buzes de ventilation.
Merci pour ton tuto qui est vraiment instructif.
(Je conseille de le changer!! Le nettoyer si il est vraiment bouché ne mérite pas la peine car les impuretés se compactent).
👍 Merci, comme tu dit la vidéo n' est pas parfaite, mais au moins tu as pris le temps d'expliquer et montrer . Tu ma fait gagner du temps. J'ai se problème en se moment, pas De chauffage dans l'habitacle.
Heureux d'avoir pu t'aider. 😉
Merci ton tuto m a bien aidé super radiateur changé 👍👍👍👍👍
Super bien expliqué merci bonne continuation
Très explicite merci bonne continuation
SUPER MERCI BEAUCOUP
Merci pour la procédure de purge 👌🏽
Merci pour la vidéo et les explications ! J'ai ce même problème avec ma Golf, je vais tenter de résoudre le problème avec tes conseils ! 👌🏼
Pas de problème ! Si tu as beaucoup de m**** dans le radiateur il faudra peut-être passer en centre auto pour 90€
@@senin9383 Quand tu dis en centre, ils font quoi pour 90€ ? Parce la moi le problème que je rencontré c'est que j'ai pas VCDS 😅 j'ai une valise pour effacer les erreurs mais j'ai pas la fonction pour purger le radiateur.
@@joeldacosta989 En centre auto, ils te font une vidange et purge du circuit mais pas le nettoyage radiateur. Sans VCDS ou ODIS ne touche pas à ton circuit.
@@senin9383 yes ça marche je vais essayer de faire ça dans un premier temps et voir si ça règle le problème de chauffage. Merci encore 👌🏼
Merci beaucoup je vais essayer sa demain car jai plus de chauffage et des bulles daire dans le vase dexpansion (jai deja changer le calorstat)
Merci!!
Selon un mécano sur un forum d entraide mécanique voici ce qu il dit.
La purge au vcds est un mythe.
J’ai travaillé de nombreuses années en concession vw-audi.
J’ai jamais purgé au vas( outil officiel équivalent au vcds)
Même après avoir changé des pompes à eau, radiateur moteur, moteur complet. Aucunes de ces opérations ne m’a obligé à purger au vas..
La purge au vas est une purge sous pression comme une transfusion sanguine donc pas obligatoire mais sur les nouveau moteur a partir de 2010 / 2013 certains actionneurs mécanique ont été remplacés et/ou ajoutés par des électrovanne. Donc à toi de voir. Je ne peux pas recommander quelque chose que je n'ai pas vérifié.
Merci pour ta vidéo j ai octavia 3 2l même base que la golf exactement le chauffage comme toi (plus chaud à gauche qu à droite) servomoteur et volet sont OK mais par contre pas de dépôt dans le vase d expension je devrai en avoir à coup sûr ?
Très bonne vidéo Senin 93 👍😎 a quand d'autres vidéos ?
Salut Senin, et merci pour la vidéo.
j'ai une question pour le logiciel VCDS, as tu lien pour le télécharger (même payant) et quel type de prise OBD doit on choisir ?
En te remerciant par avance
J’ai exactement la meme galère le chaud vien pas mais je sais pas quelle garage ramener et combien sa va me couter
Salut à tous, pour la purge du circuit classique, c’est vase d’expansion ouvert ou fermé ?
Et pour la purge du circuit basse température, ma batterie ne tiendra jamais (elle est en fin de vie), pense tu que je peux brancher ma batterie en dérivé sur un autre véhicule en marche (moteur qui tourne) pendant que je réalise ma purge basse température ?
Et pareil vase fermée ou ouvert pour la purge basse température ?
Merci
Le meilleur remerciement est un petit 👍 sur ma vidéo. 😉
Bonjour merci bien pour tout on oublie pas le pouce bleu :)
Apres avoir vu tes vidéos j’ai changer mon radiateur de chauffage + servomoteur droit,
De base j’avais "un peu de chaud" 20 degreg d’apres vcds.
Depuis le changement du radiateur et servomoteur je monte a 10 degret maximum je comprends vraiment pas
Désolé. Je viens de voir ton message. As tu bien fait ta purge ?
Super la vidéo . Très bien . Par contre une question concernant l'étape 2 c est bien cette étape qui faut répéter 3 fois ? Ou bien le processus complet . J'ai tout bien fait mais le ventilo ne se déclenche pas .Merci de ta réponse .
👍👍👍
Salut fait tu des prestations contre rémunération car j’ai mon radiateur de chauffage qui à lâcher sur un golf 7 tdi 105?
Bjrs
Pour la purge si je comprends bien il faut une valise ou logiciel avec connections odb ? Sinon comment purger
merci pour ce tuto complet, juste une question la purge se fait sur les moteurs ea288 ou elle se fait aussi sur les autres codes genre ea189 ou ea188 ? merci
De rien. N'hésite pas à liké et à t'abonner. Pour les codes moteurs, je ne peux rien te dire. Désolé. Fais le test.
Bonjour,
Est_ce la même procédure pour une Léon 5f tdi184?
Doit-on faire la manip à froid, avant de là faire chauffer comme une voiture traditionnelle?
Et dernière chose, on ne doit pas retourner dans adaptation à la fin de là procédure pour remettre "pas activé"?
Merci.
Je ne connais pas ton code moteur. Le moteur doit avoir chauffé un peu. L'adaptation repasse automatique en désactivé après coupure contact.
Est ce que le desenbuage était également irrégulier niveau température ?
T es le frangin de Frédéric ?
Salut merci pour ta vidéo !!! Au top ! Je vais changer mon radiateur en mettre un nouveau, mais je nais pas de valise diag, faut t’il obligatoirement faire une purge ou je peux le changer sans purger merci
Purge OBLIGATOIRE. Pense à liker la vidéo.
Je possède une golf 7 gti le chauffage et tiède et j’ai tout le temps de la buée sur le pare prise pourrais-tu me laisse t’est pour que je puisse te contacter ?
Merci pour ce travail ! Dis moi, combien de temps mets tu pour la partie demontage ? Sans la partie vcds. Encore merci
Salut. Le meilleur remerciement c'est un 👍🏿 sur mes vidéos. Pour le demontage, Il faut une compter une petite heure.
Salut dit moi j’ai une question j’ai vidanger mon circuit de refroidissement et purger au niveau du ventillo mais si je fais pas la procédure avec VCDS sais normal que ma voiture consomme plus de gasoil ?
Salut. Déjà, pourquoi as-tu vidanger ? Qu'est ce que tu veux dire par purger au niveau du ventilo ? Si ta voiture consomme plus c'est qu'il y a un problème.
@@senin9383 Parce que j’ai changer ma petite pompe additionnel du turbo j’ai bien vidanger le circuit puis je l’ai bien purger jusqu’à activation du ventillo moteur mais j’ai l’impression que depuis ma consommation essence est plus grande
@@killianhaha4458 Salut. Passe ta voiture à la valise.
j’ai de la buée grasse sur le pare brise, une odeur de liquide de refroidissement dans l’habitacle + mon niveau baisse donc franchement si tu serais ok pour me faire la prestation je t’apporte les pièces ça serais cool 👍🏼 bien évidemment contre rémunération !
Désolé pour le retard. Contact moi par mail pour ton problème. Il y a d'autres choses à voir avant de penser au radiateur.
PS: Un like ne serai pas de trop.😜
Je priorise mes abonnés.
Bonjour Senin 93, Depuis ton nettoyage du radiateur et du vase (merci pour le tuto) as-tu constaté la présence de nouvelles impuretés dans le vase d'expansion de ta voiture ?
Lorsque tu vide complètement ton circuit, tu te debarrasse d'une bonne partie des impuretés. Le vase reste propre mais le radiateur de chauffage peut se boucher à nouveau si certaines impuretés sont restées sur les parois. Le nouveau LDR se charge de les décoller. Mais il ne faut pas oublier, qu'une purge à froid ne peut enlever 100% des impuretés. Il peut en rester à différents endroits comme le radiateur moteur ou certaines zones du moteur non accessible. Exemple : couche une bouteille ouverte de jus, avec de la pulpe, au sol et tu verras qu'une partie de la pulpe aura coulée mais pas la totalité.
@@senin9383 Merci pour ta réponse très détaillée, mais je voulais juste que tu nous fasses un retour sur ta propre expérience, après presque 8 mois. Ca pourrait nous aider à imaginer à quoi pourraient s'attendre ceux qui feraient la manip comme toi. Rien à voir avec ça, mais merci aussi pour ton tuto sur la réparation du four à micro-ondes. Là aussi, tu m'as bien aidé ;-)
@@MrRogerF13 le retour est simple : le tuto est fait pour vous dépanner l'hiver sans se ruiner mais la solution définitive reste le remplacement du radiateur. Mon circuit est propre mais le radiateur continu d'accumuler les impureté faute de pouvoir le démonter pour le brosser en profondeur. Car avec le temps des impuretés se décollent.
@@senin9383 Voilà, grâce à toi, j'ai remplacé mon radiateur de chauffage (Valeo, sur Leon 5F 2.0TDI FR, la cousine de ta golf😉)
Celui d'origine était complètement colmaté.
Impossible de retrouver le moindre écoulement de liquide à travers lui, même avec un détartrant de compèt, qui par contre, a bien nettoyé le vase d'expansion.
Maintenant, reste à remplacer plus régulièrement le liquide de refroidissement pour éviter que ne se reproduise ce problème...
Merci encore.
Chapeau bas, la video vraiment détaillée bon travail
J aimerai ton avis, pense tu qu il est possible de se raccoder au radiateur de chauffage dans le compartiment moteur, pour le nettoyer sans le demonter
Bonjour juju ! Merci. Passer par le moteur est compliqué pour nettoyer. Peu d'espaces pour un nettoyage correct. Si l'idée d'une purge complète t'angoisse, tu peux faire une purge partiel : Bocal LDR fermé, tu procède direct à la partie retrait du radiateur de chauffage sans toucher au moteur. Tu vas vider uniquement le liquide contenu dans les durites du radiateur. ATTENTION de bien protéger ta zone de travail comme sur la vidéo.
@@senin9383
Merci de ta réponse
C est pas la purge qui m inquiète, mais tout le deshabillage pour atteindre le radiateur
Je pensais trouver le depart et retour radiateur de chauffage dans le compartiment moteur, pour envoyer une pression d eau pour le nettoyer.
Qu en pense tu ?
@@fouquejuju945 L'accès est très compliqué vue le manque d'espace. Les durites se trouvent derrière le moteur.
@senin9383 la purge tu la fais comment si tu vide juste le liquide du petit radiateur ? On est obligé de le faire avec la valise ? Merci
Bonjour, merci pour ta video et tes explications. Cependant je ne comprends pas pourquoi le problème du chauffage de la buse droite viendrait du radiateur de chauffage puisqu’il donne du chaud sur les buses du conducteur!! Ne serait-ce pas plutôt un problème de volet qui ne permet pas le chauffage de fonctionner correctement?? J’ai le même problème et mon servomoteur droit fonctionne et mon mecano me dit que le servomoteur peut fonctionner mais le mécanisme du volet peut être cassé et donc ce serait la cause du problème et non pas le radiateur puisqu’il donne du chauffage sur les buses coté conducteur !
Merci de m’orienter à ce sujet.
Bonjour. Regarde sur ma chaîne, j'ai une autre vidéo sur les servomoteurs. Ce problème de chauffage est dû soit à l'un soit à l'autre.
Ne te base pas sur les buses car l'orientation du radiateur fait que lorsqu'il se bouche, il se bouche partiellement au début.
J'ai changé mon radiateur de chauffage acheter chez autodoc 45 EUROS nikel.jai remonter mon radiateur pré-rempli.Jai tous remonter chez surélevé le véhicule sur des rampes j'ai démonté une durite supérieur et mis mes 4 litres d'eau. Il y avait des remontées de microbulles . J'ai laissé le véhicule comme ça pendant 24h car plus le temps de finir. Le lendemain plus de bulles. Remontage de la batterie j'ai fait tourner le moteur 30 min vase d'expansion ouvert à 2200 pour être a 90 degré puis refermer le bouchon . Roulage nickel aucun défaut chauffage très chaud très content température d'eau et d'huile très correct . Aucun souci sans aucune valise juste un lecteur obd pour lire des données golf 7 1.6 tdi 2013
Heureux que ça est fonctionne. Mais il faut savoir que le circuit de refroidissement est partiellement contrôle par des électrovanne donc ta méthode n'a que partiellement fonctionne. Un ami a fait ,un peu près, la même chose que toi et a eu un voyant rouge au bout de quelques mois.
@@senin9383 je compte faire tourner le véhicule comme ça pour faire un rinçage je compte l'emmener chez Audi pour faire pompe à eau et distribution
@@lamule1982 C'est beaucoup de temps et d'énergie pour quelque chose que Audi va te faire obligatoirement.😅
@@senin9383 j'ai changé mon radiateur Audi me le facturai 285 euros sans la main d'oeuvre
Salut tu avais le même radiateur ça semble un denso avec tubulure, le mien est un valeo, j ai pas le même collier de serrage en haut. En bas c est le même que lui
Bjr, j’ai le même soucis sur Audi A3 . Chauffage ne fonctionne plus et LR qui fuit . J’ai commandé le radiateur de chauffage et je souhaiterais aller dans un garage pour le remplacer. Est ce qu’il faut quand même faire la purge des circuits d’air de refroidissement ? Et aurais-tu une idée du coup de la main d’œuvre ? Merci pour la vidéo et les explications
Je me répète mais pensez à liker les vidéos si vous voulez me remercier. Pour une aide, abonne toi et consulte ma chaîne.
Déjà fait ✅
Si tu as une fuite, il faut trouver son origine. La purge est OBLIGATOIRE dès que l'on démonte un truc sur le circuit LDR. Pour les prix, c'est variable. Tout dépend de ta panne. Un bon garage va te faire un diag PUIS un devis avant toute intervention.
Tu peux changer mon radia stp? Je suis d’Argenteuil
Si mes 2 tuyau son chaud le radiateur ne peux pas etre bouché ?
Si, il peut être bouché car les tuyaux sont en contacte physique avec l’eau du circuit du moteur. Le radiateur peut être bouché et les tuyaux peuvent être chaud.
Salut super ta vidéo je cherchais depuis un moment comment faire
J'ai mon bocal ou le liquide est noir casiment
Et plein de dépôt noir
La voiture ne bouffe pas d'eau ni d'huile et pas de surchauffe
Mais plus de chauffage
Quand je touche les durites du radiateur de chauffage dans l'habitacle celle du bas est chaude et celle du bas froide je pense que mon radiateur est boucher
C'est ça. Tu es bon pour la totale et plusieurs fois. Bon courage.
@@senin9383 😔😔 ouai pas cool
Tu as combien de litre de liquide en tous pour remplir le circuit complet ?
C'est surtout la purge qui m'inquiète le plus
J'ai le vcds donc ça va
Si ton circuit est bien vidé, il faut au moins 6 litres (circuit LDR + Radiateur chauffage)
@@senin9383 merci bcp pour la vidéo ! J'ai déposer le radiateur il était bien boucher plein de boue dedans
Tous est remonter et rentrer dans l'ordre j'ai du chauffage
Seul chose a rajouter dans ton tuto indiquer de faire le niveau de liquide pendant la purge du circuit principale
@@cocodu49270 Content que tu es réussi. Pour l'appoint, ça coule de source. Si le niveau est trop bas, il faut ajuster. C'est pour ça que j'ai précisé de ne RIEN toucher si on a pas le matos ou les bases. 😉
Bonjour super vidéo! Malheureusement j'ai fait la seconde étape 5 voir 6 fois mais il y'a un bruit d'eau important qui se fait entendre dans le tableau de bord. Aucune fuite, aucune perte de ldr, ldr qui reste nickel, pas de chauffe. On dirait que de l'air resté emprisonné dans la partie basse température... je n'ai pas vcds, la procédure a était faite avec une valise Gutmann, penses tu que ça peut y jouer?
Je te remercie
La valise a jour est obligatoire. Vérifie si ton niveau change. Si tu entend un glou glou, c'est que tu n'as pas encore le niveau et que tu n'est pas purgé complètement.
@@senin9383 elle est à jour, c'est celle de mon boulot mais ce n'est pas vcds... j'entends bien des pompes s'activer pourtant durant la seconde étape mais rien n'y fait.
Merci pour ta réponse
@@steveb4398 Tu dois monter la voiture en température (90°) pour que le circuit soit complètement ouvert puis relance l'étape 2 de la purge basse. Si tu as bien fait ta purge tu dois avoir rempli la même quantité de ldr que celle que tu as vidée.
Bonjour lorsque votre radiateur de chauffage été bouché aviez vous des montè de niveau de liquide dans la vase d'expansion et des rejet liquide par le trop plein de la vase d'expansion ?
Tout fonctionnait normalement sauf le chauffage. Les dépôts dans le vase et le radiateur sont les signes d'un radiateur bouché.
Je vois ta question. J'ai les mêmes symptômes que toi. J'ai fait remplacer le radiateur egr (petit suintement selon mécano).
J'ai toujours le même soucis de chauffage froid et rejet de ldr par le trop plein. Le rejet intervient quand je mets du ldr au milieu ou maxi. Je dois constamment resté au minimum sinon ça coule. Tu l'as fait réparé du coup ?
Salut fra paja j'ai le mêmê sur ma golf a tu trouver le probleme rèparer ta voiture merci
@@hjeremyf02 salut jeremy j'ai le mêmê probleme aussi j'arrive pas a trouve le panne je voulais savoir ta réparer ta voiture merci
même souci quelqu'un peut nous dire si on change le radiateur de chauffage on aura plus cette surpression de LDR par la vase merci
Bonjour les gars ,
Quelqu’un pourrait me décrire les symptômes d’un radiateur de chauffage boucher svp , perte de liquide de refroidissement etcc
Au passage merci pour la vidéo
J ai Vcds 12.2 j ai accès à contrôle purge basse température mais pas d accès purge liquide de refroidissement donc pas de proposition pedale et accélérer enfonceé? C est du à quoi? J ai pas d erreur bus de données
Salut! Regarde à nouveau la vidéo. En purge basse température, le moteur est éteint et le contact mis. Donc pas d'affichage.
@@senin9383 oui pour la basse température mais avant t as une procédure purge liquide de refroidissement ou la c est moteur allumé ou il te demande d actionner pétale et frein. Je viens de prendre la version vcds 21 on verra bien merci
@@Gabiii71 assure toi que ton pc tourne bien et qu'il est chargé. J'ai eu ce genre de bug avec un pc plus vieux et lent.
@@senin9383 ça n a rien à voir avec le pc. Je n ai pas accès avec Vcds 12.2 à [purge liquide de refroidissement, ]je n ai pas cette proposition, j ai acheté vcds 21 on verra
Bonjour apres le changement du radiateur interieur a3 2.0 184ch le moteur sera froid a quel moment tu fais la purge ? Tu laisser le moteurs chauffer et purge quand elle est chaude? Merci beaucoup pour ta video
Bonjour. Le liquide est brûlant à chaud mais cela permet une meilleur évacuation. Je recommande à froid pour la sécurité de tous. Un 👍 et un abonné de plus m'encourageait !? 😉
@@senin9383je viens démarrée le véhicule après changement du radiateur le code ne fonctionne pas donc je peux pas purger merci pour ton aide
@@passionmeca4951 Quelle code ?
@@senin9383 le code accès au vcds ça va j'ai tout réussi avec le delphi purge... sublime je viens le faire dans a3 8v le liquide ne déborde plus du vase expension et j'ai dû chauffage 🥳🥳🥳 merci pour ta vidéo ✌️✌️✌️
@@senin9383 je n'ai pas réussi à le déboucher même au vinaigre blanc j'en ai racheter un identique origine autodoc 90e
Merci beaucoup j'ai le même problème, cela va me faire gagner bcp de temps :) par contre sans VCDS je suppose que le purge n'est pas réalisable du coup je suis coincé.. si tu as une solution je suis preneur ;)
Malheureusement, aucune solution sans valise. Comme expliqué dans la vidéo, il y a 2 circuit de refroidissement et il faut les purger si tu veux pas voir ton aiguille de température grimper en flèche.
@@senin9383 d’accord merci. Quel matériel faut il ? Peut on acheter ce qu’il faut ? Câble, Logiciel ? Ou autre...
@@ChrisLaur263 pour l'achat de VCDS : Google est ton meilleur ami. Sinon trouve quelqu'un qui l'a pour te le faire.
@@senin9383 ok merci écoutes je vais me lancer dans les recherches encore merci 👍🏻
Bonjour j'ai apprécié ta vidéo seulement sur ma vcds je ne peux pas faire cette procédure normale ou pas ?? Merci de ta réponse 👍
Salut. Ta version de VCDS est peut-être trop vieille.
@@senin9383 salut merci pour ta réponse ma version et de 2019,
Peut être que sur essence y'a pas cette procédure ?
@@dydybu3507 Essence ou diesel, c'est pareil. L'air doit être purgé. Ma version est un 18.9 il me semble.
@@senin9383 ok merci pour ta réponse
pourrait tu me confirmer ta version merci
Bonjour tout le monde dite moi j'ai changer m9n radiateur de chauffage leon 5f mais j'ai des bruit d'écoulement d'eau c'est à dire que j'entends l'eau circuit quand je met le contact ou quand j'éteins le moteur
La purge à été faite c'est bruit genre glouglou quelqu'un peut m'aider s'il vous plaît
Bonjour. Ta purge est incorrecte. Tu as encore de l'air.
Salut, pour la Purge il faut enlever le bouchon de vase expansion??
Non, la purge se fait bouchon fermer. D’abord laisser chauffer le moteur car sinon la procédure ne sera pas possible. Le moteur doit être au préalable chauffer.
Salut, par hasard tu fais pas nettoyage de radiateur de chauffage (payant bien sûr), car j’ai se soucis là, j’ai plus d’air chaud qui sort et le matin c’est galere
Salut ! Déjà, il faut être sûr que c'est ton radiateur de chauffage et, malheureusement, je suis pas dispo avant juillet. Passe la valise pour contrôler les servomoteurs ou contrôle-les visuellement en faisant leurs apprentissages. Sinon envoi moi un mail pour qu'on voit ensemble.
Salut, dsl de répondre si tard, tu pourrais m’envoyer un mail moha.akkouh@gmail.com
Bonjour, As-tu une adresse e-mail pour pouvoir te joindre merci
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'tain c'est confus j'ai rien compris ça part tellement dans tout les sens son sait plus où en est dans la procédure ou il faut recommencer a la fin... Quelqu'un a la vrai procédure vw svp?
Oui VW. Ne t'aventure pas si tu ne maîtrise pas un minimum le bricolage. Pour un peu moins de 1000€ VW peut régler ton problème.
Merci pour le sarcasme je pense pas avoir quoi que ce soit à apprendre en bricolage ou mécanique merci.
Mais regarde ta propre vidéo et fait preuve d'esprit critique! À la fin tu dis qu'il faut recommencer 3 fois, mais tu ne dis pas si c'est les deux procédures de purges distinctes dans vcds ou seulement la deuxième on s'y perds dans ton blabla!