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10:50 のテロップ「次回はエンジンオイルのお話し」の表記は入れ間違いました、次回は別のお話しになります。ゴメンなさいm(_ _)mオイルのお話しは先週あげましたこちらになりますm(_ _)m th-cam.com/video/R2nhMkd1i58/w-d-xo.html
@@garagekm1_ogt 他の方のコメントには返信されていますが、私のコメントには返信いただけないのですね。何故でしょうか❓
@@nidabo-rider こんにちは(*^▽^*)動画の御視聴とコメントありがとうございます(*^▽^*)ｂ コメントの返信は時間が有るときにまとめて返信をさせていただいております。 よろしくお願いいたします(^_-)-☆
こんなに身近になって教えてくれる車屋が近くにいたらすげー助かるのにな〜
はじめましてこんにちは~(*^▽^*) 動画の御視聴とコメントありがとうございます(^_-)-☆ 皆様のご期待に応えられるように全力で精進いたします。 今後とも末永くよろしくお願いいたします
コメント失礼します。7ヶ月前に投稿されていたエンジンオイル交換時期のアンケート動画を観させて頂きました。5000キロが62%ぐらいで多かったのですがあまり乗らない私は年に一回ぐらいしか交換しません。 よく言われている5000キロ又は半年で交換なのでやはり最低半年で交換した方がいいのでしょうか？よろしくお願いします。
はじめましてこんにちは~(*^▽^*) 動画の御視聴とコメントありがとうございます(^_-)-☆ 他の動画でもお知らせをさせていただいておりますが 使用するオイルによって考え方が変わってくると思います。(^_-)-☆ ご自身の信じる道をお進みくださいませ(^_-)-☆
いつもありがとうございます。視聴していて大変うれしいです。
こんにちは~(*^▽^*) 動画の御視聴とコメントありがとうございます(^_-)-☆ 温かいコメントをありがとうございます。 これからも精進いたします。 乾杯です(*^▽^*)ｖ
昨年までBHレガシィ乗ってましたが、センサ不良やVベルト破断等ありましたがエンジンそのものは定期的なオイル交換のみで元気に回ってました！
こんにちは(*^▽^*)動画の御視聴とコメントありがとうございます(*^▽^*)ｂ今後とも末永くよろしくお願いいたします(^_-)-☆
ガラスのエンジンと思っている人はEJ20の生き残り台数を想像してみましょう。他のスポーツカーに比べて圧倒的に長く乗られているEJ20が多いはずです。GDBが（VABでもいいです）売られていた当時にガラスのエンジンと呼ばれていたならそうかもしれませんが、今になってあっちも壊れたこっちも壊れた、だからガラスだと言われても困ります。そりゃ古いんだから故障率も上がってきますわなぁ。母数が多いので故障の事例も目立ってしまいます。
こんにちは~(*^▽^*) 動画の御視聴とコメントありがとうございます(^_-)-☆ 専門的な分析をありがとうございます。 今後とも末永くよろしくお願いいたします 乾杯です(*^▽^*)ｖ
先日、ずっと乗りたかったGC8を面白い車屋さんで契約しました。社長が納車整備はフルレストア、全部やる！というので外装とかよりも、エンジンミッション、足廻りなど見えないところをとことんやってもらいたいなと思ってます。任せっきりにせず、自分も知識付けてしっかり細やかにお願いしたいので、こういった動画でいろいろ勉強できてありがたい限りです。点火や燃料、温度管理などやはりどれをとっても大事な部分ですよね。
はじめましてこんにちは(*^▽^*)動画の御視聴とコメントありがとうございます(*^▽^*)ｂ 今後とも末永くよろしくお願いいたします(^_-)-☆
まだ行ったことないけれどよく通る所にKM1さんがある心強さは異常！ｗｗｗいつも興味深いお話ありがとうございます！
はじめましてこんにちは~(*^▽^*) 動画の御視聴とコメントありがとうございます(^_-)-☆ 是非とも一度お立ち寄りくださいませ(^_-)-☆ 国道一号線沿いの店舗は中古車展示場ですので 工場は少し奥に入ったところになります。 よろしくお願いいたします
FA24D(BRZとGR86)のエンジンも油圧低下によるメタルブローがあるとのことですが、これらのエンジンでも燃料添加剤を使うのはオイル交換の直前だけが良いのでしょうか？
こんにちは(*^▽^*)動画の御視聴とコメントありがとうございます(*^▽^*)ｂ メタル流れにはそれぞれ原因が有りますので それに見合った対策を実施してくださいませ(^_-)-☆
私スバル車レガシィBH.ＢＰ.フォレスターSG.今はSH5.ＥＪ20ターボ乗ってきましたがエンジンブローは一度もないです😊
はじめましてこんにちは~(*^▽^*) 動画の御視聴とコメントありがとうございます(^_-)-☆ 大切に乗っていただきありがとうございます。 今後とも末永くスバル車を愛してあげＴ下さいませ(^_-)-☆ 乾杯です(*^▽^*)ｖ
自分も15年前に同じEJ20のBG5のレガシィGTツインターボ乗ってましたが‥‥アイドリングの息継ぎやノッキングに3年間悩まされて廃車にしました。エアフロ、燃料ポンプ、インジェクター、プラグ、オルタネーター、CPUリセット、燃調調整と修理を町工場の車屋さんとディーラーに入れましたが原因が見つからないままエンジンが再起不能になりそのまま廃車にしました。ディーラーからはエンジンは大丈夫と言われておそらくコンピューター関係かもとしか断定されなくてやはりスバルは電気系統が弱いのかと思いました。
こんにちは(*^▽^*)動画の御視聴とコメントありがとうございます(*^▽^*)ｂ 今後とも末永くよろしくお願いいたします(^_-)-☆
トヨタ車に乗って10年以上 ツィンターボ スバル車に乗り換えたらE/Gの熱が凄い 夏場が特にだから オイル交換を早めにしてる スバル車はノーマルでも良い（はしる）燃費気にしない😅
はじめましてこんにちは(*´∀｀)動画のご視聴とコメントをありがとうございましたです＼(^o^)／末永くスバル車を愛してあげてくださいませ(*´∀｀)♥
EL15エンジンのGH2 インプレッサですが信号待ちで発進してから1速から2速まで3000回転ちょっと引っぱった時のもたつき感というか息つぎ感みたいなのはEL15エンジンの特性なのでしょうか？現在走行距離は13万8千キロほどで2022.12 11万4千キロ プラグ交換2023.1 11万5千キロ ダイレクトイグニッションコイル交換2023.4 11万7千キロでフューエルポンプ、フィルター上記の作業をしていますが他に原因はありますでしょうか？
こんにちは(*^▽^*)動画の御視聴とコメントありがとうございます(*^▽^*)ｂ 間違いなく どこかに不具合の原因がありますので ご自分で悩まないで専門家にご依頼くださいませ(^_-)-☆
@@garagekm1_ogt お忙しい中、ご返信いただきありがとうございます。そうしてみます(ﾉД`)ｼｸｼｸ
@@takahiros4742スロットルは洗浄しましたか？
@@もん吉-k1e コメントいただき、ありがとうございます。まだです💦やりたいなと思いつつ他のメンテナンスで重要度が高いものを優先してますので試してみます🙇
後センサー系ですね。経験上結構変わりますよ。値段高いですが…💦💦今はGH8乗っていましたが、以前はGH2乗って弄っていましたので色々ありましたが（笑）
通勤、街乗り、サーキットで24万キロ超えですが、別に異音とかないです。エンジンオイルは3000km交換しています。ミッションは4機壊れましたが…💦💦
こんにちは(*^▽^*)動画の御視聴とコメントありがとうございます(*^▽^*)ｂ 永年エンジンに問題が無いのにミッションが４回壊れたのには何か理由が有るのかもしれませんんね(^_-)-☆ これからも大切にしてあげてくださいませ(^_-)-☆
近くにこういうショップあったらもうちょいインプ乗っても、って選択肢もありなのですけどねさすがに1000キロ超離れてると持ってきたいけど持っていけないｗ
はじめましてこんにちは~(*^▽^*) 動画の御視聴とコメントありがとうございます(^_-)-☆ まだまだ大切にお乗りくださいませ(*^▽^*) 乾杯です(*^▽^*)ｖ
メンテナンスもろくにしない状態で、ガラスのエンジンとか、言わないで欲しいな。実際、私のGDBですが、新車登録から23万キロ走行してますが、今の所、快調に使えています。もうひと回りどころか、ふた周り位に消耗品を交換してます。今のFAエンジンは、コンロッドの材質とコンロッドキャップの作り方の違いで、メタルへの負荷率が違うみたいですが、EJは頑丈だとおもいますよ。チョコ乗りとか、繰り返す使い方とか、シビアコンディションの状況になっていないか、考えて欲しい。ブローバイガスと共にオイルパンに混ざり込んだ燃料や水蒸気を考えて、週に１度くらいは、出来たら１時間くらいのドライブを考えて欲しい。そして、高回転まで回してあげる。緒方社長は、嫌うと思うけど水温計、油温計は、あった方が、助かる事が多いと思います。現にもう３回ほど水温計で助けられました。オーバーヒートを防げました。原因ですが、サーモスタットの開度が開きにくくなっており、温度が上がりっぱなしになっていました。１回目は、ラジエターのアッパーハウスを吹き飛ばしてしまって、危うくオーバーヒートするところでした。すぐに路肩に車を停車させて、積車を手配して事なきを得ました。もっともサーモスタットが早く故障するのは、恐らくKOHYOアルミラジエターに交換した為、能率が高くサーモスタットの開閉が頻繁に動いているからだろうと思います。確かG型ですが、ラジエターファンが回り始める温度がうろ覚えですが、96度？になったら、リレーがオンして、85度で停止だったか？その辺りで温度が行ったり来たりしている感じで、2ないし3万キロくらいで、サーモスタットが壊れてます（笑）私の車両の場合の話なので、そこはご容赦下さい。そして、オイルレベルゲージでオイル量、色の確認を行なって欲しい。増えていれば、ダイリューションが起こっている可能性、白く濁っていたら、エマルジョンの可能性、オイルレベルゲージだけでも自分の車のコンディションが分かると思います。
EJ25の一部のエンジンは大端メタルが弱いのでサービスキャンペーンが適用されていますよ。
はじめましてこんにちは~(*^▽^*) 動画の御視聴とコメントありがとうございます(^_-)-☆ 貴重なご意見をありがとうございます(^_-)-☆ 今後とも末永くよろしくお願いいたします
でも 実際 そうなんだけれどねー
こんにちは~(*^▽^*) 動画の御視聴とコメントありがとうございます(^_-)-☆ ご賛同ありがとうございます(^_-)-☆ 乾杯です(*^▽^*)ｖ
これからEJ20車に乗ろうとしている人の為になるならと思ってハッキリ言わせていただきます。動画の最初の辺りは、ただの言い訳にすぎません。なぜなら、EJ20エンジンは目の敵にされているんですか❓ あり得ませんね。悪い噂は広まりやすいは、あながち間違いではないですが、それなら何故ライバルであるランエボの4G63は、ガラスのエンジンと言われないのでしょうか❓4G63だってエンジンブローしますよ。両エンジンのエンジンブロー率とかのデータ―が有るわけではありませんが、あながち肌感覚的を否定も出来ないと思います。｢火のないところに煙りは立たず｣ です。
はじめましてこんにちは(*^▽^*) 動画の御視聴とコメントありがとうございます(*^▽^*)ｂ 貴重なご意見をありがとうございます。 今後の参考にさせていただきます。 今後とも末永くよろしくお願いいたします(^_-)-☆
10:50 のテロップ「次回はエンジンオイルのお話し」の表記は入れ間違いました、次回は別のお話しになります。ゴメンなさいm(_ _)m
オイルのお話しは先週あげましたこちらになりますm(_ _)m th-cam.com/video/R2nhMkd1i58/w-d-xo.html
@@garagekm1_ogt
他の方のコメントには返信されていますが、私のコメントには返信いただけないのですね。
何故でしょうか❓
@@nidabo-rider こんにちは(*^▽^*)
動画の御視聴とコメントありがとうございます(*^▽^*)ｂ
コメントの返信は時間が有るときにまとめて返信をさせていただいております。
よろしくお願いいたします(^_-)-☆
こんなに身近になって教えてくれる車屋が近くにいたらすげー助かるのにな〜
はじめましてこんにちは~(*^▽^*)
動画の御視聴とコメントありがとうございます(^_-)-☆
皆様のご期待に応えられるように全力で精進いたします。
今後とも末永くよろしくお願いいたします
コメント失礼します。
7ヶ月前に投稿されていたエンジンオイル交換時期のアンケート動画を観させて頂きました。
5000キロが62%ぐらいで多かったのですがあまり乗らない私は年に一回ぐらいしか交換しません。
よく言われている5000キロ又は半年で交換なのでやはり最低半年で交換した方がいいのでしょうか？
よろしくお願いします。
はじめましてこんにちは~(*^▽^*)
動画の御視聴とコメントありがとうございます(^_-)-☆
他の動画でもお知らせをさせていただいておりますが 使用するオイルによって考え方が変わってくると思います。(^_-)-☆
ご自身の信じる道をお進みくださいませ(^_-)-☆
いつもありがとうございます。視聴していて大変うれしいです。
こんにちは~(*^▽^*)
動画の御視聴とコメントありがとうございます(^_-)-☆
温かいコメントをありがとうございます。
これからも精進いたします。
乾杯です(*^▽^*)ｖ
昨年までBHレガシィ乗ってましたが、センサ不良やVベルト破断等ありましたがエンジンそのものは定期的なオイル交換のみで元気に回ってました！
こんにちは(*^▽^*)
動画の御視聴とコメントありがとうございます(*^▽^*)ｂ
今後とも末永くよろしくお願いいたします(^_-)-☆
ガラスのエンジンと思っている人はEJ20の生き残り台数を想像してみましょう。
他のスポーツカーに比べて圧倒的に長く乗られているEJ20が多いはずです。
GDBが（VABでもいいです）売られていた当時にガラスのエンジンと呼ばれていたならそうかもしれませんが、今になってあっちも壊れたこっちも壊れた、だからガラスだと言われても困ります。そりゃ古いんだから故障率も上がってきますわなぁ。母数が多いので故障の事例も目立ってしまいます。
こんにちは~(*^▽^*)
動画の御視聴とコメントありがとうございます(^_-)-☆
専門的な分析をありがとうございます。
今後とも末永くよろしくお願いいたします
乾杯です(*^▽^*)ｖ
先日、ずっと乗りたかったGC8を面白い車屋さんで契約しました。社長が納車整備はフルレストア、全部やる！というので外装とかよりも、エンジンミッション、足廻りなど見えないところをとことんやってもらいたいなと思ってます。任せっきりにせず、自分も知識付けてしっかり細やかにお願いしたいので、こういった動画でいろいろ勉強できてありがたい限りです。
点火や燃料、温度管理などやはりどれをとっても大事な部分ですよね。
はじめましてこんにちは(*^▽^*)
動画の御視聴とコメントありがとうございます(*^▽^*)ｂ
今後とも末永くよろしくお願いいたします(^_-)-☆
まだ行ったことないけれどよく通る所にKM1さんがある心強さは異常！ｗｗｗいつも興味深いお話ありがとうございます！
はじめましてこんにちは~(*^▽^*)
動画の御視聴とコメントありがとうございます(^_-)-☆
是非とも一度お立ち寄りくださいませ(^_-)-☆
国道一号線沿いの店舗は中古車展示場ですので 工場は少し奥に入ったところになります。
よろしくお願いいたします
FA24D(BRZとGR86)のエンジンも油圧低下によるメタルブローがあるとのことですが、これらのエンジンでも燃料添加剤を使うのはオイル交換の直前だけが良いのでしょうか？
こんにちは(*^▽^*)
動画の御視聴とコメントありがとうございます(*^▽^*)ｂ
メタル流れにはそれぞれ原因が有りますので それに見合った対策を実施してくださいませ(^_-)-☆
私スバル車レガシィBH.ＢＰ.フォレスターSG.今はSH5.ＥＪ20ターボ乗ってきましたがエンジンブローは一度もないです😊
はじめましてこんにちは~(*^▽^*)
動画の御視聴とコメントありがとうございます(^_-)-☆
大切に乗っていただきありがとうございます。
今後とも末永くスバル車を愛してあげＴ下さいませ(^_-)-☆
乾杯です(*^▽^*)ｖ
自分も15年前に同じEJ20のBG5のレガシィGTツインターボ乗ってましたが‥‥
アイドリングの息継ぎやノッキングに3年間悩まされて廃車にしました。
エアフロ、燃料ポンプ、インジェクター、プラグ、オルタネーター、CPUリセット、燃調調整と修理を町工場の車屋さんとディーラーに入れましたが原因が見つからないままエンジンが再起不能になりそのまま廃車にしました。
ディーラーからはエンジンは大丈夫と言われておそらくコンピューター関係かもとしか断定されなくてやはりスバルは電気系統が弱いのかと思いました。
こんにちは(*^▽^*)
動画の御視聴とコメントありがとうございます(*^▽^*)ｂ
今後とも末永くよろしくお願いいたします(^_-)-☆
トヨタ車に乗って10年以上 ツィンターボ スバル車に乗り換えたらE/Gの熱が凄い
夏場が特にだから オイル交換を早めにしてる スバル車はノーマルでも良い（はしる）燃費気にしない😅
はじめましてこんにちは(*´∀｀)
動画のご視聴とコメントをありがとうございましたです＼(^o^)／
末永くスバル車を愛してあげてくださいませ(*´∀｀)♥
EL15エンジンのGH2 インプレッサですが
信号待ちで発進してから1速から2速まで
3000回転ちょっと引っぱった時のもたつき感というか息つぎ感みたいなのは
EL15エンジンの特性なのでしょうか？
現在走行距離は13万8千キロほどで
2022.12 11万4千キロ プラグ交換
2023.1 11万5千キロ ダイレクトイグニッションコイル交換
2023.4 11万7千キロでフューエルポンプ、フィルター
上記の作業をしていますが他に原因はありますでしょうか？
こんにちは(*^▽^*)
動画の御視聴とコメントありがとうございます(*^▽^*)ｂ
間違いなく どこかに不具合の原因がありますので ご自分で悩まないで専門家にご依頼くださいませ(^_-)-☆
@@garagekm1_ogt お忙しい中、ご返信いただきありがとうございます。
そうしてみます(ﾉД`)ｼｸｼｸ
@@takahiros4742スロットルは洗浄しましたか？
@@もん吉-k1e コメントいただき、ありがとうございます。
まだです💦
やりたいなと思いつつ他のメンテナンスで重要度が高いものを優先してますので
試してみます🙇
後センサー系ですね。経験上結構変わりますよ。値段高いですが…💦💦今はGH8乗っていましたが、以前はGH2乗って弄っていましたので色々ありましたが（笑）
通勤、街乗り、サーキットで24万キロ超えですが、別に異音とかないです。エンジンオイルは3000km交換しています。ミッションは4機壊れましたが…💦💦
こんにちは(*^▽^*)
動画の御視聴とコメントありがとうございます(*^▽^*)ｂ
永年エンジンに問題が無いのにミッションが４回壊れたのには何か理由が有るのかもしれませんんね(^_-)-☆
これからも大切にしてあげてくださいませ(^_-)-☆
近くにこういうショップあったらもうちょいインプ乗っても、って選択肢もありなのですけどね
さすがに1000キロ超離れてると持ってきたいけど持っていけないｗ
はじめましてこんにちは~(*^▽^*)
動画の御視聴とコメントありがとうございます(^_-)-☆
まだまだ大切にお乗りくださいませ(*^▽^*)
乾杯です(*^▽^*)ｖ
メンテナンスもろくにしない状態で、ガラスのエンジンとか、言わないで欲しいな。
実際、私のGDBですが、新車登録から23万キロ走行してますが、今の所、快調に使えています。
もうひと回りどころか、ふた周り位に消耗品を交換してます。
今のFAエンジンは、コンロッドの材質とコンロッドキャップの作り方の違いで、メタルへの負荷率が違うみたいですが、EJは頑丈だとおもいますよ。
チョコ乗りとか、繰り返す使い方とか、シビアコンディションの状況になっていないか、考えて欲しい。
ブローバイガスと共にオイルパンに混ざり込んだ燃料や水蒸気を考えて、週に１度くらいは、出来たら１時間くらいのドライブを考えて欲しい。
そして、高回転まで回してあげる。
緒方社長は、嫌うと思うけど水温計、油温計は、あった方が、助かる事が多いと思います。
現にもう３回ほど水温計で助けられました。オーバーヒートを防げました。原因ですが、サーモスタットの開度が開きにくくなっており、温度が上がりっぱなしになっていました。１回目は、ラジエターのアッパーハウスを吹き飛ばしてしまって、危うくオーバーヒートするところでした。
すぐに路肩に車を停車させて、積車を手配して事なきを得ました。
もっともサーモスタットが早く故障するのは、恐らくKOHYOアルミラジエターに交換した為、能率が高くサーモスタットの開閉が頻繁に動いているからだろうと思います。
確かG型ですが、ラジエターファンが回り始める温度がうろ覚えですが、96度？になったら、リレーがオンして、85度で停止だったか？その辺りで温度が行ったり来たりしている感じで、2ないし3万キロくらいで、サーモスタットが壊れてます（笑）私の車両の場合の話なので、そこはご容赦下さい。
そして、オイルレベルゲージでオイル量、色の確認を行なって欲しい。
増えていれば、ダイリューションが起こっている可能性、白く濁っていたら、エマルジョンの可能性、オイルレベルゲージだけでも自分の車のコンディションが分かると思います。
こんにちは(*^▽^*)
動画の御視聴とコメントありがとうございます(*^▽^*)ｂ
今後とも末永くよろしくお願いいたします(^_-)-☆
EJ25の一部のエンジンは大端メタルが弱いのでサービスキャンペーンが適用されていますよ。
はじめましてこんにちは~(*^▽^*)
動画の御視聴とコメントありがとうございます(^_-)-☆
貴重なご意見をありがとうございます(^_-)-☆
今後とも末永くよろしくお願いいたします
でも 実際 そうなんだけれどねー
こんにちは~(*^▽^*)
動画の御視聴とコメントありがとうございます(^_-)-☆
ご賛同ありがとうございます(^_-)-☆
乾杯です(*^▽^*)ｖ
これからEJ20車に乗ろうとしている人の為になるならと思ってハッキリ言わせていただきます。
動画の最初の辺りは、ただの言い訳にすぎません。
なぜなら、EJ20エンジンは目の敵にされているんですか❓ あり得ませんね。
悪い噂は広まりやすいは、あながち間違いではないですが、それなら何故ライバルであるランエボの
4G63は、ガラスのエンジンと言われないのでしょうか❓
4G63だってエンジンブローしますよ。
両エンジンのエンジンブロー率とかのデータ―が有るわけではありませんが、あながち肌感覚的を否定も
出来ないと思います。
｢火のないところに煙りは立たず｣ です。
はじめましてこんにちは(*^▽^*)
動画の御視聴とコメントありがとうございます(*^▽^*)ｂ
貴重なご意見をありがとうございます。
今後の参考にさせていただきます。
今後とも末永くよろしくお願いいたします(^_-)-☆