Hyundai Ioniq 5 ICCU Defekt kein AC Wallbox Laden mehr möglich aktueller Sachstand nur noch DC Laden
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- เผยแพร่เมื่อ 12 พ.ค. 2024
- #kanae1986 #ioniq5 #vlog
In dem Video erzähle ich über meinen ICCU defekt meines Ioniq 5
Es handelt sich um einen bekannten Fehler
Wie wurde bis Dato gehandelt.
Wie geht es jetzt weiter?
Springt Hyundai in die Bresche und handelt positiv?
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Ich habe ja exakt den gleichen Fehler und werde Hyundai direkt kontaktieren. Mein Autohaus tut alles, was in ihrer Macht steht, der Service ist nach wie vor super, aber was nicht geht, ist die Ersatzteilverfügbarkeit und generell die Handhabung der ICCU Problematik. Bis heute ist kein überarbeitetes Teil sichtbar, was grundlegend überarbeitet wurde, daher muss man sogar davon ausgehen, das die heute verbauten Ersatzteile auch in Zukunft wieder abrauchen und wenn man Pech hat richtig, d.h. die gesamte ICCU ist dann im Eimer und nicht nur die AC Ladefunktion.
Schlimmer noch scheint die Tatsache zu sein, das es früher oder später jede ICCU Einheit trifft und man stelle sich sowas einfach mal während einer Urlaubsreise vor.
Ich werde in der Mail auch mal einen Link zum Going Electric Forum reinstellen, vielleicht begreifen sie dann, welchen Imageschaden sie sich inzwischen mit dieser Sache eingehandelt haben. So kann es nicht gehen. Auch das ich jetzt Mehrkosten in Höhe von ca. 70 Euro im Monat auf mich nehmen muss, nur weil hier den lange bekannten Serienfehler einfach nicht in den Griff bekommen. Eine Schande für ein ansonsten so tolles Auto !
Angeblich soll mit dem Facelift ja auch die Thematik ICCU angegangen werden.
Ich teile dein Argument mit dem DC Laden, dass man sich hier seitens Hyundai bewegen sollte.
ICCU war bei mir letztes Jahr kaputt. Ging alles auf Hyundai's Nacken. Ersatzteil kam erst nach 4 Monaten.
Hatte vor 2,5 Monaten das gleiche Problem. Bin liegen geblieben. Mobilitätsgarantie Hotline angerufen, u defekt, ADAC kam und konnte nichts machen und wurde dann abgeschleppt. Mein Hyundai Händler war super, aber Ersatzteil, ICCU, hat „nur“ 2 Wochen gedauert. Dafür aber von Hyundai für diese Zeit einen Leihwagen bekommen. Nicht schön das ganze und hoffe es passiert nicht wieder. Trotzdem ist der Ioniq 5, bei mir AWD, ein tolles Auto. Drücke dir die Daumen
Das mit dem Leihwagen ist so eine Sache. Ich (jetzt Ioniq 6) hatte mit meinem Ioniq Classic ein kleines Problem, das dann zu einer 14 monatigen Reperaturphase führte (immer wieder bekommen und wieder liegengeblieben), am Ende war es eine Kabelkrimpung, die einen Wackelkontakt verursachte (Ergebnis von den 14 Monaten 10 Monate Leihwagen und dreimal tausch eines Steuergerätes, hat Hyundai geschätzt über €20k gekostet). Wenn man liegen bleibt und in der Garantie ist, dann muss man sich einschleppen lassen, dann bekommt man einen Leihwagen. Wenn man sich auf dem letzten Loch in die Werkstatt bewegt und also aus eigener Kraft dort ankommt, dann bekommt man keinen.
Hey, wie oft hast Du mit AC geladen insgesamt über die Lebensdauer?
Puh gute frage denke so 80/20.
Hyundai muss mal ihre lauten Garantieversprechen einlösen.
Kann mich noch an deren Pleite damals erinnern, als der Nachbar einen Hyundai gekauft hatte und nach 2 Jahren die 7 Jahre Garantie vorbei war, denn damals gab es die Asienpleite und dann war die Garantie hier auch weg.
800V allein reicht nicht mehr.
Die haben alle nur ein Glück, dass die Chinesen nicht fit für den Weltmarkt sind, sondern ihre Karren nach lokalen Standards bauen.
Und das bedeutet, dass in China Schnellladen eben max. 100 kW kann und tagsüber auch gern auf bis zu 40 kW reduziert werden kann. Deshalb gibt es ja überhaupt NIO mit den Tauschstationen, weil ja keiner mit sagen wir 60 kW einen 100 kWh Akku laden will und 2h verliert.
Daher haben all deren Kleinwagen und fast generell eher schwache Ladeleistungen und die Chinesen sind beim MG4 sogar stolz, dass der große NMC Akku 140 kW kann und die einen anschauen, was man denn auch mehr wollen könnte. 250 kW und 350 kW ist für die unvollstellbar.
Daher auch kaum oder keine Fahrzeuge mit 800 V Architektur, denn chinesische Infrastruktur hängt Lichtjahre zurück bzw. ist für die Produktionsfirmen und damit Arbeitsplatzerhalt reserviert und nicht private Leute, die es eilig haben.
Was ist das denn für ein wirres Zeug? Asienpleite? What? Garantie ist Garantie, hat nichts mit irgendwelchen Asienpleiten zu tun
Na ja, Li mega mit 500kwh Peak ist seit Monaten auf der Straße in China, und SAIC IM-L6 wurde gerade präsentiert der auch mit 400kwh Peak laden kann.
Iccu bei mir auch nach 57 k defekt, Anfrage zur Garantie Berechtigung hat schon 2 Wochen gedauert, weil das Teil nicht lieferbar ist , steht mir ein Leihwagen zu, so die Werkstatt, muss aber die ersten 5 Tage den selbst zahlen, immer noch besser als den teueren DC Strom zu kaufen, 65 Cent, zu teuer, so wird Deutschland nie zum e auto Land 😂❤🎉 zu Hause für 8 Cent 😅 ❤
Warum hast du nicht nicht für einen Tesla entschieden? Nur rein aus Neugier.
Meiner Meinung nach ist der Ioniq eher das klassische Auto und habe mich deshalb für diesen entschieden. Er ist rudimentär. Hat Ledersitze und Sitzlüftung, besseres Fahrwerk.
Boah, das Gebimmel kriegen sie nicht in den Griff. Schlimm. Selbst das Tondesign ist bei Tesla eine Dimension besser.
Hyundai hat sich im Sommer 2023 als ich ein neues Elektroauto suchte, so arrogant angestellt, dass die im Vorfeld ausgeschieden sind.
Hmm wenn ein anderer Händler in der Nähe ist Versuch diesen. Da gibt es sehr große Unterschiede leider
Habe meinen I6 noch nie AC geladen... Ergibt auch außer Haus keinen Sinn. Zuhause habe ich keine Lademöglichkeit und will es wegen der ICCU Problematik auch gar nicht versuchen...
Die ICCU kann immer kaputtgehen, auch schon nach 3 Tagen, 3 Wochen oder 3 Monaten.
Abwarten deine Batterie geht auch noch kaputt ebenso dein Fahraku
Irgendwelche Quellen für solchen Quatsch?
Wie kommst du da drauf?, seit dem Update der ICCU letzte Woche wird die 12V Batterie auf über 90% Soc geladen vorher war sie bei 70-80% immer zumindest zeigt mir das mein Logger Tool an. Fahrakku bis dato absolut unauffällig nicht mal eine kleine Spannungsabweichung in all den Zellen
Geh doch bitte zurück an Deinen Stammtisch, danke
Meine 12 V Batterie (EV6) ist nach 2 Jahren und 2 Wochen ex gegangen. 2 Jahre Garantie drauf. Null Kulanz obwohl bekannt das die Erstausrüster Batterie, bzw. das Lademanagement Schrott ist/war. Also auf meine Koste neue 12V Batterie einbauen lassen. Auf die hat man 3 Jahre Garantie...LOGISCH.
Der HV Akku von LG Chem ist wie bei Allen HV Akkus eben nur so gut wie die schwächste Zelle. Ist halt ein bisschen ein Glücksspiel. Wenn eine Zelle defekt ist, schaltet das BMS 2 Zellblöcke
ab. Man jann zwar weiterfahren, hat aber anstatt 72kWh nur noch ca. 55kWh zur Verfügung. Gibt einen YTber mit diesem Problem und da passiert seit Monaten nichts in Punkto Austausch des defekten Zellblocks. Der bekam das Problem um die 80.000km. Sehr ärgerlich sowas. Wahrscheinlich gibt es kaum Werkstätten die das Wissen und das Werkzeug für einen Austausch haben.