Ce que j'ai appris, en plus de toutes tes remarques Sylvain, c'est qu'il fait beau en Angleterre et çà c'est un vrai choc! Tout part en couilles dans ce bas monde!
Merci Sylvain , de retour sur circuits je vais pouvoir me la pÃĐter en essayant de rÃĐpÃĐter bÊtement ce que tu nous apprends avec une aisance dÃĐconcertante . ShiftSchok , ChainPool , SchiftSchock , ChainPool, ShiftSchok , ChainPool , ShiftSchok , ChainPool...... lol , sans blague , grand merci , continue. vivement les prochaines vidÃĐos
Merci à toi pour toutes ces explications claires et simples, je comprends mieux pourquoi les ingÃĐnieurs ont besoin de tes retours pour leurs dÃĐveloppements ðâïļ
Salut Sylvain, encore excellent, ça devient une habitude !!! Blague à part, certains modÃĻles, sans viser de marque, bÃĐnÃĐficieraient avec bonheur de ce systÃĻme qui semble gÃĐnial au niveau agrÃĐment d'utilisation (c'est super dÃĐsagrÃĐable de se servir d'une boÃŪte qui claque à chaque changement de vitesse mÊme quand on est pas sur circuit), touchons du bois ! Et encore merci.ððð
Vraiment top comme vidÃĐo. Une de mes prÃĐfÃĐrÃĐes. Les explications sont trÃĻs claires et on comprend de suite. Merci encore une fois pour ton temps. Je pense, mise à part cÃītoyer les circuits et des personnes du monde de la course, et malgrÃĐ ce qu'internet peut nous offrir, nous n'avons trÃĻs peu accÃĻs à ce genre d'informations. Merci Sylvain et à bientÃīt !
Merci de prendre du temps pour nous expliquer ces diffÃĐrentes techniques. JâapprÃĐciais beaucoup quand tu commentais la moto gp. Beaucoup dâinfos techniques
Merci Sylvain car il y a plein de choses et d'explication que l'on essaie d'imaginer et là tu mets des mots dessus. à quand les formations ? Sylvain formateur pilotage et animateur thÃĐorique :-) En tout cas c'est toppppp
Super sympa de nous faire partager ces informations. Je ne savais pas que ça existait ce genre de technologie dans la moto. Merci ððŧ. Sur route, je prÃĐfÃĻre rouler tranquille donc ce genre de boÃŪte ça peut-Être dangereux.
Bonjour Sylvain, merci pour cette nouvelle vidÃĐo toujours un plaisir d'apprendre quelques thÃĐorie sur le fonctionnement d une moto gp â. Bonne continuation.
Tu dis, Sylvain, que jusqu'à 200 chevaux ca ne serait pas forcÃĐment utile sinon sur l'agrÃĐment de passer la vitesse. Aujourd'hui pourtant certaines motos commencent à dÃĐpasser les 200 chevaux, ce serait alors intÃĐressant de voir ca sur les Superbikes et de voir les chronos qu'elles feraient ! Bon coronavirus oblige, c'est pas pour tout de suite vue qu'il risque d'y avoir des gels de financements pour le dÃĐveloppement et l'argent doit Être positionnÃĐ ailleurs. Au vue du prix, comme tu le laisses entendre, de la boite seamless c'est pas prÊt d'arriver, mais ca laisse rÊveur ! Merci pour ta vidÃĐo, super bien expliquÃĐ !
Bonjour Sylvain, et merci pour ces vidÃĐos. Je regarde aussi les vidÃĐos embarquÃĐes de moto gp. Lorsque que les pilotes rÃĐtrogradent on entend des coups d'accÃĐlÃĐrateur, notamment avec Dovisioso et Rossi. Est-ce l'ÃĐlectronique ou le pilote qui dÃĐcompose ? Merci !
Est-ce qu'on peut assimiler le seamless aux boites à double embrayage des autos ? OÃđ il y a toujours un rapport d'engagÃĐ, et la durÃĐe de changement de rapport est le temps pour passer d'un embrayage à l'autre. Excellentes toutes tes vidÃĐos, compliments vraiment.
En gÃĐnÃĐral combien de cheveux font les moto de motogp car j arrive pas à m imaginer si ses proches d une Suzuki gsxr 1000 ou d un h2r kawasaki merci ðâ
Toumbakillers * Ca peut pas Être proche dâune moto dâorigine car ce sont des prototypes, les motos les plus proches sont les superbikes. Les motos gp font environ 300ch pour les plus puissantes. La h2r nâa rien à voir car suralimentÃĐe
Franchement merci, tes vidÃĐos sont vraiment complÃĻtes et intÃĐressantes ! J'espÃĻre que tu va continuer , je suis impatient de voir la suite! PS: j'ai entendu dire tu as commencÃĐ la compÃĐtition par des courses de mobylettes dans la rÃĐgion stÃĐphanoise, vrai ou faux ?
Merci Sylvain, pour cet aspect que seul un pilote peut ÃĐvaluer et expliquer dans ces consÃĐquences et son influence. Et aussi clairement que toi. Mais je suis curieux de technique et je vais essayer de trouver des infos sur le fonctionnement, hors de ses consÃĐquences sur le pilotage... et les perfos.
Salut, je te suis depuis peu sur TH-cam, mais tâes vidÃĐos sont intÃĐressantes, ont apprend à chaque fois. Peu tu faire une vidÃĐo sur les diffÃĐrences entre une moto GP et une moto comme ta Suzuki. Par exemple les vitesses inversÃĐes pourquoi justement elles sont inversÃĐes, lâangle en virage, la sensation que la moto te donne etc... merci. JâespÃĻre te revoir bientÃīt sur les circuits en moto GP, bonne continuationâïļ
@@carlomonte5055 dans cette vidÃĐo Sylvain n'explique pas pourquoi les vitesses sont inversÃĐs mais dans les commentaires j'ai lus que ce serait pour pouvoir monter les vitesses dans les virages.
super cette vidÃĐo. est ce que les boites de vitesses en moto gp permettent de jouer sur la dÃĐmul pour ajuster les rapports selon les circuits ? est ce que les boites de vitesses en moto gp sont extractibles rapidement ( dites à tiroirs ) ? merci pour tes rÃĐponses
Merci pour ces vidÃĐos au top ! Du coup on en redemande ;-) Tu pourrais aussi nous aider à savoir comment bien rÃĐgler la position sur la moto (bracelets et commandes reculÃĐes) ? Merciiiiii !
Bonjour Sylvain Pourrais tu expliquer comment fonctionne le rÃĐtrogradage ? Je sais que l'ÃĐlectronique met en coup de gaz de lui-mÊme (comme vous faisons manuellement mais en dÃĐbrayant la boite du moteur) Il a t'il une coupure d'allumage ou de l'injection? Ou la roue arriÃĻre bloque et c'est une glissade contrÃīlÃĐe ? Merci pour ta rÃĐponse et continue les vidÃĐos techniques !
Super vidÃĐo merci Sylvain ! Vous utilisez des protections sur les moto gp contre les chutes pour ÃĐviter un maximum de dÃĐgÃĒts ? Si oui de quels genre ?
Alors là sÃŧrement la vidÃĐo la plus intÃĐressante ðð 2 questions, le shiftshock est donc bien moins important avec le seamless? Quel est la durÃĐe vie de cette boÃŪte de vitesse? C'est peut-Être pour ça qu'il n'y en à pas dans les autres catÃĐgories
J'ai remarquÃĐ que l'effet saucisson diminue en: -Mettant un vrai bon pneu à l'arriÃĻre -Mettant le poids de mon corps le plus possible sur l'avant de la moto (selle plus haute, guidon plus bas, couilles collÃĐes contre le rÃĐservoir) -RÃĐglant la prÃĐcharge de l'amortisseur arriÃĻre plus haut (ce qui revient un peu au point prÃĐcÃĐdent non?) -Achetant une sportive ;)
@@Haplo59 le problÃĻme c'est que moi l'effet saucisson....c'est parce que j'en mange trop...d'ailleurs la fermeture ÃĐclaire de ma combinaison me le rappelle de plus quand je la ferme.....ziiiiiiippgnnnrrrrrrGnAaAAAAA ðĪŠðĪĢ
Il existe maintenant des nouveaux shifter qui attÃĐnue l'effet on-off ( notamment L'IS4 de chez translogic avec IntelliShift) . Tu as pus dÃĐjà faire le test ? On se rapproche un peu du feeling seamless ou pas encore ? En tout cas bravo ! Beaucoup de contenue Anglais sur le monde technique de la piste et pas beaucoup en français , tu gagne un abonnÃĐ !
Bonjour Sylvain, et merci pour ce partage de connaissances. Petite question, j'aimerai savoir pourquoi lorsque les riders montent sur leurs motos, je les vois enclencher la vitesse vers le bas comme sur une moto ordinaire mais il me semble que la majoritÃĐ sont en rapports inversÃĐs non ??
Oui, tous les pilotes MotoGp utilisent les rapports inversÃĐs. Avec les boites de vitesse seamless, tous les rapports sont en bas, le point mord est tout en haut, voilà pourquoi
toujours passionnantes tes vidÃĐos et instructives! je me lance au hasard, les sensations seraient elles comparables avec le systÃĻme double embrayage dct de chez honda? la vfr 1200 par exemple? elle risque d'Être mon futur achat. merci et encouragement pour la suite.
Salut superbe vidÃĐo supair intÃĐressant Petite question : peu tu explique pourquoi vous rouler avec une pression de pneux si basse en moto gp ou sur piste et pas sur route tout sa et un peix floue cher moi
premiÃĻrement, le bitume n'est pas le mÊme, il est beaucoup plus grippant sur piste. Tu risques de faire beaucoup trop chauffer tes pneux en pression classique et donc de glisser à la longue et dÃĐtÃĐriorer ton pneu rapidement. Ensuite, sur piste, on utilise des slicks, donc pas de bande sur le pneu. Ils sont ÃĐtudier pour fonctionner avec une pression infÃĐrieur à ce que prÃĐconise le constructeur pour la route. On abaisse en gÃĐnÃĐral plus l'avant qui vient donner un apport considÃĐrable de surface de grip sur le freinage ainsi que sur la mise sur l'angle. au final ça te fait : gagner du temps, te donne un meilleur grip et dÃĐtÃĐriore moins le pneu.
Petite question pour les motos style qui tourne aux 24 heures du Mans pense tu que beaucoup tourne avec les rapports de vitesse inversÃĐe et avec des blipper pour descendre les vitesses sans embrayÃĐ..
Super explication ð comme toujours! Par contre tu te grille les cacahuÃĻtes à mettre ton tÃĐlÃĐphone en dessous ð heureusement que tu as dÃĐjà des enfants
Love your MC videos. I hear that you won't take part in Moto GP this season, because we have the Covid19 virus. Hopefully we will be seeing you soon again ð Stay safe all ð·ððž
En gros si j'ai bien compris la boÃŪte seemless fonctionne un peu comme les boÃŪtes double embrayage que l'on retrouve chez certains constructeur auto comme porsche mais adaptÃĐ Ã une moto ?
Salut, j'aime bien tes vidÃĐos. Je viens de comprendre que dans toutes les vidÃĐos de run moto sur route en Angleterre. Je comprenait pas comment ils changent toutes les vitesses sans toucher à l'embrayage.. Maintenant j'ai compris, ils ont des boÃŪtes semi automatic... Ma derniÃĻre moto ÃĐtait de 2002 et je l'ai gardÃĐe jusqu'à 2019. MalgrÃĐ tout les entretiens que j'ai fait mais je l'ai tuÃĐe (elle est morte mais moi j'ai peu, avec beaucoup de chance, m'en sortir avec un minimum de dÃĐgÃĒts corporel) j'y ai juste laissÃĐ une ÃĐpaule à l'atterrissage sur la route aprÃĻs un impact avec un automobiliste qui m'a littÃĐralement coupÃĐ la bÃĐcane en deux morceaux. Enfin je m'en suis tirÃĐ. A ce jour j'ai une R1 de 185 chevaux de 2016 et je me demandais si je pouvais faire comme dans les vidÃĐos... Je dÃĐmarre avec l'embrayage sur la 1ÃĻre puis je peux donc passer les vitesses supÃĐrieure sans touche à la poignÃĐe d'embrayage. Et pour descendre les vitesses, c'est quoi le meilleur, un petit coup de gaz aprÃĻs avoir dÃĐbrayer et passer de 4ÃĻme en 3ÃĻme ou je n'ai pas besoin de cette fameuse poignÃĐe de gauche. Merci à ceux qui peuvent m'aider de me dire ce qui est le mieux pour ma boÃŪte de vitesses. Merci à tous pour vos rÃĐponses.
Merci pour ce partage j'ai une question combien de CV fait une moto Gp du style honda comme marquez et le poids puissance en moto Gp est-ce que il y a des rÃĐglementations ? Ou sa aussi c'est dans le secret ðĪ Merci beaucoup
Merci pour ton explication, je voulais savoir, le petit coup de gaz avant de rÃĐtrograder fait actionner les pignons pour quâil nây est plus de claquage dans la boite ou câest due à autre chose ?
Et pour le seamless, est-ce que la moto coupe les gaz aussi pendant ce centiÃĻme de seconde (comme pour un quickshifter classique)? Ou alors y'a meme plus besoin de ca?
Une boite seamless prÃĐ-engage les vitesses comme sur un boite de voiture auto double embrayage, enfin en quelque sorte... (genre boite PDK chez Porsche) Dites moi si je me trompe.
Merci pour tes vidÃĐos trÃĻs intÃĐressantes! Tu parles de puissance trÃĻs ÃĐlevÃĐe sur une moto GP; on se situe autour de combien de CV ? Autre question: pourquoi les boÃŪtes de vitesses sont inversÃĐes sur des motos de compÃĐtition par rapport aux motos standards ?
Une moto gp dÃĐveloppe environ 270 280cv en moyenne Et les vitesses sont inversÃĐ pour pouvoir les passÃĐs en sortie de courbe surtout en tournant à gauche avec l'angle qu'ils mettent ils pourrait pas passÃĐs leurs pieds sous le sÃĐlecteur pour mettre la vitesse mÊme en amateur sa existe il suffit juste de modifier le systÃĻme du sÃĐlecteur vitesse avec des kits pour inverser voilà ðð
@@stephaniepetit-dol2012 aprÃĻs rÃĐflexion je pense qu'il n'y a pas assez de puissance sur ces motos pour avoir besoin d'une boÃŪte seamless, une boÃŪte prÃĐparÃĐe pour la compÃĐtition suffit
MERCI !!! quelle chance nous avons d'avoir un pilote de MotoGP , WSBK , endurance pour nous faire des vidÃĐos techniques en français !
J'aurais pas dit mieux.
Câest clair ! Câest vraiment Top !! ððð
Ce que j'ai appris, en plus de toutes tes remarques Sylvain, c'est qu'il fait beau en Angleterre et çà c'est un vrai choc! Tout part en couilles dans ce bas monde!
Magnifique, simple, clair, prÃĐcis. Tu aurais juste pu ajouter que seam signifie couture en Anglais. Seamless:sans couturesâĶbravo et encore merci.
PremiÃĻre fois que je vois des video de ce niveau sur la moto ... Un vrai rÃĐgal, bravo Sylvain
Merci Sylvain , de retour sur circuits je vais pouvoir me la pÃĐter en essayant de rÃĐpÃĐter bÊtement ce que tu nous apprends avec une aisance dÃĐconcertante . ShiftSchok , ChainPool , SchiftSchock , ChainPool, ShiftSchok , ChainPool , ShiftSchok , ChainPool...... lol , sans blague , grand merci , continue. vivement les prochaines vidÃĐos
Merci de nous "ouvrir" au monde trÃĻs fermÃĐ du MotoGP, toujours un plaisir d'en apprendre un peu plus grÃĒce à tes vidÃĐos.
C'est gÃĐnial cette idÃĐe de partager ton expÃĐrience de pilote toute discipline... C'est top merci beaucoup
Encore une fois cest clair, prÃĐcis et totalement accessible. C'est vraiment une chance d'accÃĐder a ce genre de contenu!
Merci pour toutes ces informations et dÃĐcouvertes pour le grand public, motards de la route qui en apprennent à chacunes de tes vidÃĐos
merci Sylvain de nous partager ton expÃĐrience et connaissance d'un top pilote .
Merci à toi pour toutes ces explications claires et simples, je comprends mieux pourquoi les ingÃĐnieurs ont besoin de tes retours pour leurs dÃĐveloppements ðâïļ
Merci Sylvain pour toutes ces infos.
Des conseils d'un pilote passionnÃĐ,c'est topð
Encore merci, trÃĻs enrichissant et trÃĻs agrÃĐable à regarder et ÃĐcouter, du super boulot !
On a ÃĐnormÃĐment de chance davoir autant d'expÃĐrience en vidÃĐo que ce soit anglais ou français. Un grand merci ðð―âð―
Salut Sylvain, encore excellent, ça devient une habitude !!! Blague à part, certains modÃĻles, sans viser de marque, bÃĐnÃĐficieraient avec bonheur de ce systÃĻme qui semble gÃĐnial au niveau agrÃĐment d'utilisation (c'est super dÃĐsagrÃĐable de se servir d'une boÃŪte qui claque à chaque changement de vitesse mÊme quand on est pas sur circuit), touchons du bois ! Et encore merci.ððð
Ces informations m ont vraiment plu je ne connaissais pas cette boÃŪte de vitesse seamless ! Cool c est trÃĻs intÃĐressant !
Vraiment top comme vidÃĐo. Une de mes prÃĐfÃĐrÃĐes.
Les explications sont trÃĻs claires et on comprend de suite.
Merci encore une fois pour ton temps.
Je pense, mise à part cÃītoyer les circuits et des personnes du monde de la course, et malgrÃĐ ce qu'internet peut nous offrir, nous n'avons trÃĻs peu accÃĻs à ce genre d'informations.
Merci Sylvain et à bientÃīt !
J'adore, du savoir, de la sympathie, et la volontÃĐ de transmettre
Merci de prendre du temps pour nous expliquer ces diffÃĐrentes techniques.
JâapprÃĐciais beaucoup quand tu commentais la moto gp. Beaucoup dâinfos techniques
Franchement merci Sylvain, crÃĐer cette chaÃŪne c'ÃĐtait une super idÃĐe !
Porte toi bien.
Tip top tes explications, faciles à comprendre pour le commun des mortels ! ð
T'es video sont un rÃĐgale j'espÃĻre un jour faire de la piste et tu me donne encore plus envie ð
GÃĐniales ces vidÃĐos: simple, convivial, et on apprend toujours des trucs.
super d avoir les explications d un ancien pilote moto gp et gp 500cc
Merci pour ce partage et le temps que tu nous consacres à nous en apprendre ð
Merci Sylvain. Continues c'est passionnant.
TrÃĻs intÃĐressant une fois de plus. Un grand merci Sylvain
Merci Sylvain, toujours un plaisir de regarder tes vidÃĐos.
Merci pour toutes ces explications. C'est trÃĻs intÃĐressant.
Merci maÃŪtre Jedi!! Le savoir tu dÃĐtiens, tes connaissances tu transmettras! :-)
Merci Sylvain car il y a plein de choses et d'explication que l'on essaie d'imaginer et là tu mets des mots dessus. à quand les formations ? Sylvain formateur pilotage et animateur thÃĐorique :-)
En tout cas c'est toppppp
Super sympa de nous faire partager ces informations. Je ne savais pas que ça existait ce genre de technologie dans la moto. Merci ððŧ. Sur route, je prÃĐfÃĻre rouler tranquille donc ce genre de boÃŪte ça peut-Être dangereux.
Merci Sylvain je me suis abonnÃĐ direct ð
Merci Sylvain pour ces vidÃĐos toujours trÃĻs enrichissantes !
Merci tu nous rÃĐgales, continue comme ça
Merci Sylvain, hyper intÃĐressant et trÃĻs bien expliquÃĐ, un rÃĐgal
Super explication, c'est pro, je savais que tu t'y connaissait autant, franchement top, merci car je savais pas tout ca comme a chaque vidÃĐo ;)
Bonjour Sylvain, merci pour cette nouvelle vidÃĐo toujours un plaisir d'apprendre quelques thÃĐorie sur le fonctionnement d une moto gp â.
Bonne continuation.
Merci bcp sylvain pour toutes ces explications !!!!âïļâïļ
merci pour ces explications sylvain
super explication, toujours limpide. merci
Merci c'est super intÃĐressant et vulgarisÃĐ pour le commun des mortels ð
Merci Sylvain, tes explications sont trÃĻs claires !
Tu dis, Sylvain, que jusqu'à 200 chevaux ca ne serait pas forcÃĐment utile sinon sur l'agrÃĐment de passer la vitesse. Aujourd'hui pourtant certaines motos commencent à dÃĐpasser les 200 chevaux, ce serait alors intÃĐressant de voir ca sur les Superbikes et de voir les chronos qu'elles feraient !
Bon coronavirus oblige, c'est pas pour tout de suite vue qu'il risque d'y avoir des gels de financements pour le dÃĐveloppement et l'argent doit Être positionnÃĐ ailleurs. Au vue du prix, comme tu le laisses entendre, de la boite seamless c'est pas prÊt d'arriver, mais ca laisse rÊveur !
Merci pour ta vidÃĐo, super bien expliquÃĐ !
La seamless c est 500000 euros pr gagner 1 Ã 2 dixiÃĻmes par tour . Utile uniquement pr les motogp donc
Grande Sylvain!! Great Teacher!! :)) Omar - Italy
Merci pour ta vidÃĐo, trÃĻs intÃĐressante à chaque fois
TrÃĻs bien expliquÃĐ ð et trÃĻs intÃĐressant merci.
Merci pour cette excellente explication. âïļ
Bonjour Sylvain, et merci pour ces vidÃĐos. Je regarde aussi les vidÃĐos embarquÃĐes de moto gp. Lorsque que les pilotes rÃĐtrogradent on entend des coups d'accÃĐlÃĐrateur, notamment avec Dovisioso et Rossi. Est-ce l'ÃĐlectronique ou le pilote qui dÃĐcompose ?
Merci !
Au Top Sylvain merci beaucoup
Bonjour au top ! votre vidÃĐo...un grand merci pour cela..
Est-ce qu'on peut assimiler le seamless aux boites à double embrayage des autos ? OÃđ il y a toujours un rapport d'engagÃĐ, et la durÃĐe de changement de rapport est le temps pour passer d'un embrayage à l'autre.
Excellentes toutes tes vidÃĐos, compliments vraiment.
RÃĐsultat similaire. Pas de place pour un double embrayage sur une MotoGP. La boÃŪte seamless est trÃĻs compacte
En gÃĐnÃĐral combien de cheveux font les moto de motogp car j arrive pas à m imaginer si ses proches d une Suzuki gsxr 1000 ou d un h2r kawasaki merci ðâ
@@toumbakillers1862 je crois qu ils sont aux alentours des 280ch
Toumbakillers * Ca peut pas Être proche dâune moto dâorigine car ce sont des prototypes, les motos les plus proches sont les superbikes. Les motos gp font environ 300ch pour les plus puissantes. La h2r nâa rien à voir car suralimentÃĐe
@@macouille841 ha oui quand mÊme ses pas des moto pour des novices je pensais pas que c'ÃĐtait aussi puissant merci pour votre aide
Franchement merci, tes vidÃĐos sont vraiment complÃĻtes et intÃĐressantes !
J'espÃĻre que tu va continuer , je suis impatient de voir la suite!
PS: j'ai entendu dire tu as commencÃĐ la compÃĐtition par des courses de mobylettes dans la rÃĐgion stÃĐphanoise, vrai ou faux ?
Toujours top merci beaucoup
Merci.
Ultra clair.
Merci Sylvain, pour cet aspect que seul un pilote peut ÃĐvaluer et expliquer dans ces consÃĐquences et son influence. Et aussi clairement que toi. Mais je suis curieux de technique et je vais essayer de trouver des infos sur le fonctionnement, hors de ses consÃĐquences sur le pilotage... et les perfos.
Slt , ce que tu explique me fais penser a des boites type DSG S-tronic etc a double embrayage.
toujours trÃĻs trÃĻs intÃĐressant merci !
Super interessant !! Merci !!
Super intÃĐressant ð Merci ððŧ
Encore Merci ! Trop bien ! ...
Salut, je te suis depuis peu sur TH-cam, mais tâes vidÃĐos sont intÃĐressantes, ont apprend à chaque fois. Peu tu faire une vidÃĐo sur les diffÃĐrences entre une moto GP et une moto comme ta Suzuki. Par exemple les vitesses inversÃĐes pourquoi justement elles sont inversÃĐes, lâangle en virage, la sensation que la moto te donne etc... merci. JâespÃĻre te revoir bientÃīt sur les circuits en moto GP, bonne continuationâïļ
Suffit de demander th-cam.com/video/jEn4XR5NF98/w-d-xo.html ðĪĢð
Sylvain Guintoli merci, je lâavait pas vu celle-là .
@@carlomonte5055 dans cette vidÃĐo Sylvain n'explique pas pourquoi les vitesses sont inversÃĐs mais dans les commentaires j'ai lus que ce serait pour pouvoir monter les vitesses dans les virages.
Tipi merci, ça confirme ce que je pensais.
Hyper intÃĐressant, merci !
super cette vidÃĐo.
est ce que les boites de vitesses en moto gp permettent de jouer sur la dÃĐmul pour ajuster les rapports selon les circuits ?
est ce que les boites de vitesses en moto gp sont extractibles rapidement ( dites à tiroirs ) ?
merci pour tes rÃĐponses
Super merci !
Merci !. Pour les infos ...
Merci pour ces vidÃĐos au top ! Du coup on en redemande ;-) Tu pourrais aussi nous aider à savoir comment bien rÃĐgler la position sur la moto (bracelets et commandes reculÃĐes) ? Merciiiiii !
Bonjour Sylvain
Pourrais tu expliquer comment fonctionne le rÃĐtrogradage ? Je sais que l'ÃĐlectronique met en coup de gaz de lui-mÊme (comme vous faisons manuellement mais en dÃĐbrayant la boite du moteur)
Il a t'il une coupure d'allumage ou de l'injection? Ou la roue arriÃĻre bloque et c'est une glissade contrÃīlÃĐe ? Merci pour ta rÃĐponse et continue les vidÃĐos techniques !
Super vidÃĐo merci Sylvain !
Vous utilisez des protections sur les moto gp contre les chutes pour ÃĐviter un maximum de dÃĐgÃĒts ? Si oui de quels genre ?
Bonjour Sylvain, et est ce que ça emmÃĻne quelque chose au rÃĐtrogradage ÃĐgalement?
Alors là sÃŧrement la vidÃĐo la plus intÃĐressante ðð
2 questions, le shiftshock est donc bien moins important avec le seamless?
Quel est la durÃĐe vie de cette boÃŪte de vitesse? C'est peut-Être pour ça qu'il n'y en à pas dans les autres catÃĐgories
Top merci
Premier com!!! Merci pour tes super vidÃĐos !
@kenny master tu fait exprÃĻs ou ? !!!! Regarde de combien date mon com et compare avec la vidÃĐo :)
Bonjour super vidÃĐo ðĪ je le demandais combien de rapport de vitesse a une moto gp ? 6 ?
TrÃĻs intÃĐressent toute ses diffÃĐrences qu'on ne soupçonne pas du tout à notre niveau.... ðâ
merci
3:00 , moi j'appelle ça l'effet saucisson ðĪĢðĪĢðĪĢ
Ãa louvoy ça saucissonne ;-)
J'ai remarquÃĐ que l'effet saucisson diminue en:
-Mettant un vrai bon pneu à l'arriÃĻre
-Mettant le poids de mon corps le plus possible sur l'avant de la moto (selle plus haute, guidon plus bas, couilles collÃĐes contre le rÃĐservoir)
-RÃĐglant la prÃĐcharge de l'amortisseur arriÃĻre plus haut (ce qui revient un peu au point prÃĐcÃĐdent non?)
-Achetant une sportive ;)
@@Haplo59 le problÃĻme c'est que moi l'effet saucisson....c'est parce que j'en mange trop...d'ailleurs la fermeture ÃĐclaire de ma combinaison me le rappelle de plus quand je la ferme.....ziiiiiiippgnnnrrrrrrGnAaAAAAA ðĪŠðĪĢ
Il existe maintenant des nouveaux shifter qui attÃĐnue l'effet on-off ( notamment L'IS4 de chez translogic avec IntelliShift) . Tu as pus dÃĐjà faire le test ? On se rapproche un peu du feeling seamless ou pas encore ? En tout cas bravo ! Beaucoup de contenue Anglais sur le monde technique de la piste et pas beaucoup en français , tu gagne un abonnÃĐ !
Est se qu en tenant un peu le frein arriere comme avec un 125 cross .sa serait possible de limiter le flou de la roue arriere ????
Bonjour Sylvain, et merci pour ce partage de connaissances. Petite question, j'aimerai savoir pourquoi lorsque les riders montent sur leurs motos, je les vois enclencher la vitesse vers le bas comme sur une moto ordinaire mais il me semble que la majoritÃĐ sont en rapports inversÃĐs non ??
Oui, tous les pilotes MotoGp utilisent les rapports inversÃĐs. Avec les boites de vitesse seamless, tous les rapports sont en bas, le point mord est tout en haut, voilà pourquoi
toujours passionnantes tes vidÃĐos et instructives! je me lance au hasard, les sensations seraient elles comparables avec le systÃĻme double embrayage dct de chez honda? la vfr 1200 par exemple? elle risque d'Être mon futur achat. merci et encouragement pour la suite.
Bonjour. Perso, pour le cÃītÃĐ purement technique de la BV seamless, je suis pour avoir des infos ! Merki !
Salut superbe vidÃĐo supair intÃĐressant
Petite question : peu tu explique pourquoi vous rouler avec une pression de pneux si basse en moto gp ou sur piste et pas sur route tout sa et un peix floue cher moi
premiÃĻrement, le bitume n'est pas le mÊme, il est beaucoup plus grippant sur piste. Tu risques de faire beaucoup trop chauffer tes pneux en pression classique et donc de glisser à la longue et dÃĐtÃĐriorer ton pneu rapidement. Ensuite, sur piste, on utilise des slicks, donc pas de bande sur le pneu. Ils sont ÃĐtudier pour fonctionner avec une pression infÃĐrieur à ce que prÃĐconise le constructeur pour la route. On abaisse en gÃĐnÃĐral plus l'avant qui vient donner un apport considÃĐrable de surface de grip sur le freinage ainsi que sur la mise sur l'angle. au final ça te fait : gagner du temps, te donne un meilleur grip et dÃĐtÃĐriore moins le pneu.
hello, n'est-ce pas le principe utilisÃĐ par honda sur sa gold wing ?
Petite question pour les motos style qui tourne aux 24 heures du Mans pense tu que beaucoup tourne avec les rapports de vitesse inversÃĐe et avec des blipper pour descendre les vitesses sans embrayÃĐ..
Toutes les machines sont en vitesse inversÃĐes (1ere en haut) et toutes les machines ÃĐquipÃĐes de blipper.
Super explication ð comme toujours! Par contre tu te grille les cacahuÃĻtes à mettre ton tÃĐlÃĐphone en dessous ð heureusement que tu as dÃĐjà des enfants
Love your MC videos. I hear that you won't take part in Moto GP this season, because we have the Covid19 virus. Hopefully we will be seeing you soon again ð Stay safe all ð·ððž
En gros si j'ai bien compris la boÃŪte seemless fonctionne un peu comme les boÃŪtes double embrayage que l'on retrouve chez certains constructeur auto comme porsche mais adaptÃĐ Ã une moto ?
Salut, j'aime bien tes vidÃĐos. Je viens de comprendre que dans toutes les vidÃĐos de run moto sur route en Angleterre. Je comprenait pas comment ils changent toutes les vitesses sans toucher à l'embrayage.. Maintenant j'ai compris, ils ont des boÃŪtes semi automatic... Ma derniÃĻre moto ÃĐtait de 2002 et je l'ai gardÃĐe jusqu'à 2019. MalgrÃĐ tout les entretiens que j'ai fait mais je l'ai tuÃĐe (elle est morte mais moi j'ai peu, avec beaucoup de chance, m'en sortir avec un minimum de dÃĐgÃĒts corporel) j'y ai juste laissÃĐ une ÃĐpaule à l'atterrissage sur la route aprÃĻs un impact avec un automobiliste qui m'a littÃĐralement coupÃĐ la bÃĐcane en deux morceaux. Enfin je m'en suis tirÃĐ. A ce jour j'ai une R1 de 185 chevaux de 2016 et je me demandais si je pouvais faire comme dans les vidÃĐos... Je dÃĐmarre avec l'embrayage sur la 1ÃĻre puis je peux donc passer les vitesses supÃĐrieure sans touche à la poignÃĐe d'embrayage. Et pour descendre les vitesses, c'est quoi le meilleur, un petit coup de gaz aprÃĻs avoir dÃĐbrayer et passer de 4ÃĻme en 3ÃĻme ou je n'ai pas besoin de cette fameuse poignÃĐe de gauche. Merci à ceux qui peuvent m'aider de me dire ce qui est le mieux pour ma boÃŪte de vitesses. Merci à tous pour vos rÃĐponses.
Merci pour ce partage j'ai une question combien de CV fait une moto Gp du style honda comme marquez et le poids puissance en moto Gp est-ce que il y a des rÃĐglementations ? Ou sa aussi c'est dans le secret ðĪ Merci beaucoup
moto-station.com/moto-revue/actu/toutes-les-fiches-techniques-des-motogp-2018/419590 2018 mais bon en cherchant doit y avoir 2020.
Merci pour ton explication, je voulais savoir, le petit coup de gaz avant de rÃĐtrograder fait actionner les pignons pour quâil nây est plus de claquage dans la boite ou câest due à autre chose ?
oui en gros ça sert à synchroniser les tr/min moteur avec ceux de la sortie de boite ;)
Et pour le seamless, est-ce que la moto coupe les gaz aussi pendant ce centiÃĻme de seconde (comme pour un quickshifter classique)? Ou alors y'a meme plus besoin de ca?
La moto ne coupe pas les gaz
Moi j aime bien le shift shock sur la route , ca donne de la vie à la moto .
Merci pour les infos. Un jour ça y viendra sur les motos de route. D'abord superbike... jusqu'au sportive routiÃĻre dans quelques annÃĐes.
Top!
Une boite seamless prÃĐ-engage les vitesses comme sur un boite de voiture auto double embrayage, enfin en quelque sorte... (genre boite PDK chez Porsche)
Dites moi si je me trompe.
Oui mais en 10x plus petit et lÃĐger !
Merci pour tes vidÃĐos trÃĻs intÃĐressantes!
Tu parles de puissance trÃĻs ÃĐlevÃĐe sur une moto GP; on se situe autour de combien de CV ?
Autre question: pourquoi les boÃŪtes de vitesses sont inversÃĐes sur des motos de compÃĐtition par rapport aux motos standards ?
Une moto gp dÃĐveloppe environ 270 280cv en moyenne
Et les vitesses sont inversÃĐ pour pouvoir les passÃĐs en sortie de courbe surtout en tournant à gauche avec l'angle qu'ils mettent ils pourrait pas passÃĐs leurs pieds sous le sÃĐlecteur pour mettre la vitesse mÊme en amateur sa existe il suffit juste de modifier le systÃĻme du sÃĐlecteur vitesse avec des kits pour inverser voilà ðð
en ce moment pour les sÃĐries je regarde Better call saul et Sylvain Guintoli
Lol pareil
Stephane Aub cool ta vie.
c est un peu le mÃĻme systÃĻme que le double embrayage dct honda ?
Est ce que la boÃŪte seamless est prÃĐsente sur les moto 2 et moto 3 ?
Non je pense pas
@@stephaniepetit-dol2012 aprÃĻs rÃĐflexion je pense qu'il n'y a pas assez de puissance sur ces motos pour avoir besoin d'une boÃŪte seamless, une boÃŪte prÃĐparÃĐe pour la compÃĐtition suffit
je dÃĐvore votre chaine ! merci !
le midi hop c'est Sylvain ! je songe a m'abonner, mÊme si je ne pilote plus.