ㅎㅎㅎㅎ 관리를 섬세하게 해줘야 한다는 것뿐 고출력과 연비에서 아직까지 이만한 내연기관은 더 없죠. 말씀하신데로 장거리에 최적화된 수소연료전지자동차도 양산되고 있지 않으니 환경규제를 지켜가며 가장 효율적인 자동차용 기관을 다스르며 삶을 사는 건 필수라고 보입니다. 승현님의 명쾌한 설명에 무릎을 탁 치고 앞으로의 차량관리행동에 많은 도움 받고 있다고 고마움을 표합니다. 델파이를 까는 것이 아니라 혹시(아니 반드시) 있을 차량의 장애를 피해가게하는 현명한 채널이네요^ㅡ^
제가 산타페 더 프라임 타고있는데요 4년 다 되어가는데 몇일전에 아침에 출근할때 엔진이 덜덜떨고 rpm이 떨어지는 증상이 생기더라구요 처음 겪은 일이라 뭔가 햇는데 인젝터 문제일 경우가 크겠죠?? 영상 잘 봤습니다.... 처음 차 샀을땐 1년 2만km씩 장거리 단거리 저속 고속 잘 주행하다가 근 6달 정도 운행을 거의 안하다시피 1달에 약 700~1천km씩 운행 햇더니 인젝터에 문제가 생긴거같네요 영상에서 말씀하신거보니 도심에 살고있고 주행거리가 짧아지면 더 문제가 크다고 하시니 조만간 크리닝을 하던 해야겠네요
좋은정보 잘보고있습니다만, 배기가스가 인젝터를 타고 역류해서 연료필터까지 넘어간다는것은 이해가 안되네요. 인젝터 팁까지 엄청난 압력이 걸려있는데 어떻게 배기 가스가 역류하는지 궁금하네요. 제가 생각하는 니들에 카본은 배기가스가 역류해서 생긴것이 아니고, 배기가스의 높은 온도에 의해서 연료가 카본화해서 인젝터 내부에(니들외부에) 쌓이는것으로 생각됩니다..
벤츠 E클래스는 9년되었고 문제 일으킨 적은 이번이 처음인데요 제너레이터 나갔어요 이럴 때는 배터리도 같이 교체하는게 맞나요? 비용이 너무 커서요. 이 차는 인젝터가 고장이 잦은 엔진인가요? 어떤 엔진이냐에 따라 달라진다고 해서요. 덜컥 겁이 나네요 ㅠㅠ 카센터 사장님께서 팁을 주셨는데 연료첨가제 넣으면 도움이 될거라고요…
24만에 흡기인젝터 밸브 셋트와 DPF클리닝 했는데 차가 개운하게 나가는 기분이네요 차 처음 사서부터 엔진첨가제 연료첨가제 계속 써왔구요 윈스꺼 위주로 써왔네요 아 17만때 주유소 혼입 발생되어 연료라인+인젝터 전부 교환 했네요 올뉴K7디젤이고 매년 연료필터 단품 한번씩 3년 교체 4년째 연료필터 앗세이 교환하며 타는중이네요 담차는 다시 가솔아님 하브로 갈까봐요 연료비 땀에 디젤로 왔는데 연료비 보다 관리비가 곱절로 드는기분이라~
대형트럭도 동일하게 적용되겠지요?? 대형트럭 DPF는 골치아픕니다..... DPF내에 질소산화물 걸러주는 망에서 자꾸 때가 끼어서 쌓이니까 그것을 강제재생으로 태워도 또 얼마안가서 강제재생이 자동으로 작동하고 운행중에 RPM이 높아지니까 변속시마다 RPM이 튄다고 표현해야하나? 운행중에 매번 세워서 3~40분씩 강제재생 할 수 없으니까 그냥 무시하고 운행하면 엔진열도 많이 올라가는거 같더라고요 정비센터가서 청소작업하면 비용도 만만치 않고 얼마안가서 또 막혀버리는 반복적인 현상 언제쯤 개선될런지요....
승현님 제 차에 진동이 안잡혀서 그런데 댓글로 질문드려도될까요.. 차는 2012년식 스포티지R에 8만5천km 주행했구요 며칠전에 연료통, 연료필터, 연료펌프, 고압펌프, 커먼레일 교체 했고, 흡기매니폴드 클리닝 했는데 그 후부터 운전석 앞쪽에서 마치 커피포트에 물끓는소리? 고무대야 두드리는소리? 가 들려요.. 수리받았던 정비소 방문했는데 못잡는거 같아요..
![디젤 인젝터 리빌드 1급 비밀 폭로 "노력하는 분들 욕 먹이지 맙시다" [자동차의모든것-Car & Man] Automobile maintenance](http://i.ytimg.com/vi/APkjhW92NEw/mqdefault.jpg)
![디젤자동차,인젝터크리닝하기전,이영상 꼭 한번보세요[연료분사량이 중요한 이유]모토픽스-MotorFix](/img/n.gif)
오래안쉬어서 감사합니다ㅋ
저같은 차알못도 쉽게 알아들을 수 있는 정리!
키로수별로 대략적인 구간을 알려주시니 뭔가 마음이 편해졌습니다!
미니로 연 2만~3만으로 주행하는데, 아직 좀 더 타도 되겠어요. ㅎ
항상 좋은 영상 감사합니다. 건강 하시고 행복한 연말 보내시길 바랍니다.
디젤차 샀는데 영상보면 괜히 디젤로 갔나 싶기도 하지만 영상보니 공부가 많이되서 믿음이 갑니다. 좋은 정보 항상 감사드립니다.
너무 감사해요 ㅎㅎ 오늘도 열공하고 갑니다
친절한 설명 감사해요 승현님 덕분에 디젤차에 대해 많이 배우고있습니다!
난이도 높은 고급정보 감사합니다.
깊이 새기고 잘 활용하겠습니다.♡
좋은 정보 감사합니다!
아니 형님 ㅠ 쉬신다고 하셨으면서 ㅜ ㅋㅋㅋ 고맙게 잘볼게유
안녕 하세요 오늘 영상 너무 많은 도움이 됐네요 감사드립니다. 수고 하셨네요
이미 크리닝을 하긴 했지만, 깔끔히 정리되는 내용이라 유익하네요.
많이 배우고 갑니다^^
선배님
민들레님 ㅠ 영상너무잘보고있습니다
제가오늘 오일류 싹 교환하는데
헤드 커버 가스킷에서 누유가 있는거같더라구요..
이거 고치려면 대략 얼마정도인지알수있을가요..
어제 녹티즈 내포이지더원 지하주차장에서 봤는데 영상보다 실제로 보니 색이 더 이쁘네요..ㅎㅎ
지금 영상을 시청해도 머릿속에 그림이 그려지는 설명과 초보자들도 쉽게 이해되는 설명
정말 믿음갑니다
감사합니다 홀씨 주인님 ^^
유익한 정보 감사합니다
좋은 정보 감사합니다.
델파이 타입은 분사구멍으로 카본 역류로 고착원인 맞습니다 고압파이프 레일쪽 보면 카본이 다끼어 잇습니다 .. 같은차량 이라도 5만키로에 뻔나는것도 있고 30만키로 이상 타는경우도 있어요 내구성 올리는 방법은 최고속도는 상관없고요 급가속 급출발 특히 오르막길 급가속 피하면 30만키로 이상 탑니다
대형화물차의 경우도 기본은 같을듯 하네요
좋은 정보 감사합니다
잘보았습니다 이해가 쏙 쏙되네요
이번 영상은 언제쯤 관리를 해줘야하는지 알 수 있는 내용이네요...많은 도움이 되겠습니다...
잘보고 갑니다
열심히 일하니 고장도 감수해야할듯 하네요 ^^
자세한 설명 감사합니다
인젝터는 연료만 통과하는게 아니였군요
어쩐지 첨가제도 자주 넣어주는데 연료필터가 이상하게 자주 고장나고 인젝터가 결국 고장나더라구요
좋은정보 잘알아갑니다~!
노X스 에서도 비슷한 설명을 한것 같은데 역시 현장 경험 있으신 분이 훨씬더 알기쉽고 편하게 설명해 주시네요, 이론만 아시는 분들은 본인이 경험을 못해서 그런지 어려운 용어만 자꾸 사용해서 나중엔 뭔말을 하는지 정신없던데 역시 실전경험이 고수가 최고입니다.ㅋ
행님말잘듣고갑니다감사드려요
ㅎㅎㅎㅎ 관리를 섬세하게 해줘야 한다는 것뿐 고출력과 연비에서 아직까지 이만한 내연기관은 더 없죠. 말씀하신데로 장거리에 최적화된 수소연료전지자동차도 양산되고 있지 않으니 환경규제를 지켜가며 가장 효율적인 자동차용 기관을 다스르며 삶을 사는 건 필수라고 보입니다. 승현님의 명쾌한 설명에 무릎을 탁 치고 앞으로의 차량관리행동에 많은 도움 받고 있다고 고마움을 표합니다. 델파이를 까는 것이 아니라 혹시(아니 반드시) 있을 차량의 장애를 피해가게하는 현명한 채널이네요^ㅡ^
정보 감사합니다.
인젠터는 수분에 민감하죠,,,그래서 디젤차는 고압분사라 수분에 유의해야합니다,,연료필터를 3만마다 주기적으로 교환해주고,,,지상주차보단 지하에 주차하는게 연료탱크내에 수분함유량이 줄어서 차에도 좋아요...
차를 비맞히는것도 안좋다는건가요
@@user-kr7sx5gb1l 뭔소리 하시는거지??
@@user-kr7sx5gb1l 지하에 세우는게 비를 안맞게할려고 하는게 아니라 지하보다 지상이 기온변화가 적어서 결로현상으로인한 수분생성을 억제할려고 하는겁니다. 그래서 디젤차는 연료도 풀로채우고 다니는게 좋죠
쉽게 설명... 실력있는 분
카레이서나 정비사들만 모였는지.. 너무 디테일한 설명을 마니 하는것같네요.
아우......차알못 입장에서는 구독을 안할 수가 없게 영상을 만드시네요 ㅜ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오늘역시 좋은영상 유익한정보 감사합니다!! 좋아요 꾸~~욱 누르고 갑니다!!!^^
디젤은 관리가 필수네요.
형님 건강하세요~
영상잘봤습니다 압축압력보다 분사압력이높아 안쪽으론 거의 안들어가는걸로아는데 흡기크리닝도 의미없지않나요... 그거 뜯어서 세척하고 넣느니 흡기는 egr빼고 통새미로 교환하는게 나을꺼같고
감사합니다
매번 고퀄리티의 영상 잘보고 있습니다
잘 배우고 갑니다
좋은 영상 좋아요
불완전 연소를 막기위함도 있을거 같네요. 압축착화 기관인데다. 어딘가 랜덤으로 폭발지점이 하나 생기면 주변부가 연달아서 파바바바바바 터지는걸로 배웠습니다. 배기가스를 살짝 살짝 흡입하게 되는 인젝터는 ㅇ어쩔수 없이 데미지를 입나봅니다.
안녕하세요 좋은 영상 잘 보고 갑니다
저도 다음 차는 무조건 가솔린 아님 lpg로 ... 가렵니다. 가이드라인 제공해주셔서 감사합니다!!
다시 봐도 디젤은 이형의 컨텐츠가 짱이구나..
화질이 좋습니다. 카메라를 고급으로 바꾼것같습니다. 아웃포커스도 그렇고
정보 감사드립니다.
디젤차 연 6천, 3년정도 타는데 어제 영종도 BMW공식 정비소 가니깐 운행량이 적어서 별문제 없고 차 상태 좋네요~라고 했는데 다 모르고 하는 소리였나보네요ㅠ 디젤은 안타면 안탈 수록 좋은게 아니라 적당히 타야 좋은거군요..
잘배우고갑니다
연말이나 내년 초에 suv 변경 할 수도 있는데 요즘나오는 싼타페TM이나 쏘렌토 같은 경우는 어떤가요??
그래요 디젤은 관리 흡기 탈거 세척 연료첨가제로 인젝터 세척
연료필터 교체 이정도 다이로
자가정비 DPF 는 근처에 맞길만한데가 없네요
현대서비스공장 가면 잘해줍니다 출력이 저하되면 DPF청소와 소음기청소 또는 교체
혹시 흡시탈거와 세척은 개인이 할수 있나요? 공부를 좀 해야할듯하네요…
디젤차량이구요, 작년 6월에 승현님 매장에서 흡기 디펩 크리닝 작업했습니다!
그런데 예전만큼 연비가 안나오네요 어느부분을 점검 수리 해야 할까요!?
이형은 구독이다..
..자동차의 모든 것은 소모품입니다. 엔진도 소모품이죠..디젤차 인젝터가 고장 날수밖에 없는 이유 ? 안 고장나는 부품이 있기나 한건지...
타이어가 닳을수 밖에 없는 이유 ...
잘봤습니다~~^^저도 내년에 디젤 싼타페 구입하려고합니다 지방에서 살고 있고 눈이 많이오다보니 가솔린보다는 디젤쪽으로 사려고 하는데 문제는 운행이 짧을거 같은데 고민이되네요 어떻게 해야할지 이 영상보구 더 고민이되네요
운행이적으면DPF가자주막힘디젤차문제
승현님 조언좀 부탁드립니다.파사트B6 06년식 인데요.인젝터 내장형이라 수리업체에서 좀 꺼려들 하고.DPF역시 BMP엔진이라 탈착 크리닝이 어렵다고 대구쪽 수입차정비 몇군데 가서 뺀찌를 맞앗습니다..제차량의 경우엔 아무리 점검하고 손보려해도 어려운 차종이라고 안해주는데요..그냥 퍼질때까지 그냥 타야만 하는걸까요?동와셔랑 DPF.흡기쪽 크리닝 좀 하고 싶은데 어찌해야 할까요...조언좀 부탁드립니다.몇달째 신경을 너무써서 죽겠습니다.부탁드립니다
잘보고갑니다~^^ 이번차만 디젤타고 다음차는
가솔린으로 가야겠습니다~~~
팔삼돼지 저도 다음차는 가솔린 갈려구용
구형투싼 버리면 안되는 이유 하나 나온거 같네요. 국도주행 위주인데 호율적이겠죠
Cng는 관리하기 어떤가요?
빛들레 급이네요 ㅋㅋㅋ 속시원하고 유익한 영상
2016년식 올뉴카니발 36만KM
15만에 한번씩 인젝터 클리닝 후
인젝터 문제없이 타고있어요~
휘발유차의 인젝터는 얼마나 오래 가나요? 몇 km마다 점검/교환하면 되나요?
연료첨가제 주기적으로 넣어주면 도움이됩니다
디젤 지금 11만키로 탔는데 인젝터 나가서 연료필터랑 신품으로 다교체햇네요..
요즘 단거리 자주탔는데.. 관리의 중요성을 정말 느꼈네요
최악의 조건을 다 가지구있네요 저는 코란도스포츠 1년에 만키로 간신히 타는데 그것도 출퇴근 짧게 ...흑흑
잘 보고갑니다.
감사합니다👍
잘보고 갑니다 다둥이 카니발은 어쩔수 없네요 담엔 휘발류뽑아야하나 ㅎㅎ
체크밸브를 접목한 새로운 시도는 안될까요?^^
역유입된다니 고민 되네요
저는 4-5만정도 탑니다. 년간..그랜드카니발2011년식인데 맞죠.관리 잘해야하고 유지비(수리비포함) 대략 년간 200-300정도 들어가는것같네요. 물론 저도 다분해하는 클리닝 했었고...어찌되었든 도움 많이 됩니다. 현재는 34만이 넘어가네요.ㅋㅋㅋ 잘나갑니다. 에코와 에코가 아닐때 차이좀 알려주시면...출력이 매우 달라서 추월할때는 에코를 오프하고하거든요
제가 산타페 더 프라임 타고있는데요 4년 다 되어가는데 몇일전에 아침에 출근할때 엔진이 덜덜떨고 rpm이 떨어지는 증상이 생기더라구요 처음 겪은 일이라 뭔가 햇는데 인젝터 문제일 경우가 크겠죠??
영상 잘 봤습니다....
처음 차 샀을땐 1년 2만km씩 장거리 단거리 저속 고속 잘 주행하다가 근 6달 정도 운행을 거의 안하다시피 1달에 약 700~1천km씩 운행 햇더니 인젝터에 문제가 생긴거같네요 영상에서 말씀하신거보니 도심에 살고있고 주행거리가 짧아지면 더 문제가 크다고 하시니 조만간 크리닝을 하던 해야겠네요
단거리위주운전자. 게으른 사람들은
Lpg나 가솔린이 맞는것 같아요.
배기가스규제때문에 시골에서 쓰는
포터들 관리 최악입니다.
다단분사는 분사를 나누어서 실시하면서 매 분사마다 폭발이 일어나도록 하기 위한 것이 아니라, 한번의 폭발이 일어날 때 실린더 내의 연료농도를 일정하게 해 주기 위해서(고른폭발로 인한 완전연소, 연비향상) 라고 배웠습니다만, 혹시 제가 잘못알고 있느것인지요?
저도 x3에 연료첨가제 자주넣어주는데 25만인데 아직까지는 문제없는거같아요 ^^운이 좋은건지 ~
한두번 보다가 유익해서 아예 구독을 했습니다
지금 차량이 G80 3.3 디젤인데 엔진룸 청소를 고압분사기로 청소 하고 싶은데 요즘 차니까 물을 뿌려도 무관하겠죠?
2.2디젤이져?
고압수로물뿌리지말구 분무기로뿌려가면서 걸레로닦으세요
아아 감사해요 근데 기름때나 이런거는 다른 약품으로 닦나요?
@@hszyed4723 네네 apc라구 검색하셔서 사세요 다목적세제에요
좋은정보 잘보고있습니다만,
배기가스가 인젝터를 타고 역류해서 연료필터까지 넘어간다는것은 이해가 안되네요.
인젝터 팁까지 엄청난 압력이 걸려있는데 어떻게 배기 가스가 역류하는지 궁금하네요.
제가 생각하는 니들에 카본은 배기가스가 역류해서 생긴것이 아니고, 배기가스의 높은 온도에 의해서 연료가 카본화해서 인젝터 내부에(니들외부에) 쌓이는것으로 생각됩니다..
델파이 차량.. 체크기억~
벤츠 E클래스는 9년되었고 문제 일으킨 적은 이번이 처음인데요 제너레이터 나갔어요 이럴 때는 배터리도 같이 교체하는게 맞나요? 비용이 너무 커서요. 이 차는 인젝터가 고장이 잦은 엔진인가요? 어떤 엔진이냐에 따라 달라진다고 해서요. 덜컥 겁이 나네요 ㅠㅠ 카센터 사장님께서 팁을 주셨는데 연료첨가제 넣으면 도움이 될거라고요…
안녕하세요?
제 12년형 bmw520d가 88도로에서 주행중 구동이상 문구가 뜨더니 시동이 꺼져 큰일 날뻔했답니다. 겨우 갓길에 주차하고 견인을 했는데 검사를 받고 싶은데 지역이 어디신가요?
오늘 쏘알이 22만 키로 정비 후 인젝터가 죽기 직전인걸 알았네요.
4개중 1,2,3번 고착화에 오일 분사 테스트하니 1,2번 사망, 3번은 죽기 직전,
4번은 양호한데 좀있음 죽겠더군요 뭔가 옆으로 전이되는 느낌.
견적은 100만원 가까이(재생품 사용)
이번까지만 고치고 디젤은 ㅃㅃ이 하겠습니다.
요즘 나오는 디젤차량들 기름 은근 먹던데..
요소수값도 은근 부담입니다..
그냥 가솔린탑시다
작년 6월 12만키로에 인젝터클리닝, 흡기, dpf 클리닝 받았을때 인젝터 초음파 클리닝만 했는데 분사량이 조금 적으니 분해크리닝 받으라고 했는데... 안하고 타다가 결국 1년 넘긴 지금 17만키로인데 간헐적으로 정차중 RPM 오르락내리락하네요...
24만에 흡기인젝터 밸브 셋트와 DPF클리닝 했는데 차가 개운하게 나가는 기분이네요
차 처음 사서부터 엔진첨가제 연료첨가제
계속 써왔구요 윈스꺼 위주로 써왔네요
아 17만때 주유소 혼입 발생되어 연료라인+인젝터 전부 교환 했네요
올뉴K7디젤이고 매년 연료필터 단품 한번씩
3년 교체 4년째 연료필터 앗세이 교환하며 타는중이네요
담차는 다시 가솔아님 하브로 갈까봐요
연료비 땀에 디젤로 왔는데 연료비 보다 관리비가 곱절로 드는기분이라~
가계한번 방문하고 싶은데 어덯게 찾아가죠? 주소가 없으니... 디젤 이제 금방3만키로 댓는데 관리를 해야할거 같아서요
하이브리드 아닌이상 현제 모하비,베라쿠르즈,팰리세이드 가솔린보면 4천~5천씨씨 휘발유 차량입니다.
어차피 연료비냐 디젤의 진동과 소음이냐 차주가 판단 하셔야 할듯합니다.
hee yeun kim 모하비 가솔린안나오고 베라 단종 펠리는3.8엔데요
팰리 디젤 타는데 진동은 감수해서 괜찮네요. 전 개인적으로 주행중 노면소음을 더 싫어해서 방음 작업 한번 할 까 고민중입니다.
골프 7세대 디젤을 타고 있는데 냉각수에 이물질이 썩여 있다고 하는데 인젝터가 터져서 이물질이 썩였다고 하는데 이 동영상에 보면 청소를 하면되는건가요?
봉고3 엔진오일량이 계속 늘어나는데 센터에서 경유 가들어가는거 같다고 하시눈데 인젝터이 문제있어도 이런현상이 생기나요......
형들 댓글보니 디젤만 손이 많이 가는거 마냥 쓰는데 가솔린이 덜한거지 차량관리에 디젤,가솔린이 어딨어? 차는 아끼는 만큼 타는거야. 물론 뽑기운 똥망이면 뭣같은거고...
자 빨리 가까운곳에 좋은 정비센터 찾자구.
손안가는건 없지만 디젤이 몇배나 더가긴하죠 ㅋㅋ
가솔린는 노킹이 작살이죠
인젝터 한개당 아우디서비스센터에서
120만원씩 합니다 6개면 720만원이구요
수리비까지하면 돈천만원됩니다.
아디코리아는 도둑놈들입니다
2018년 생산된 더뉴그랜드스타렉스 A2 엔진의 인젝터는 어느 화사 제품일까요?
DPF 필터 안달린 차들이 아직도 운행중이고, 자신들은 편한 생각을 하는게 문제입니다!…
가솔린 인젝터와 다르게 디젤 커먼레일 인젝터는 인젝터 일련번호를 ECU에 입력하여야 하며, 1234번 순서도 바뀌면 안되는 이유가 무엇일까요?
대형트럭도 동일하게 적용되겠지요?? 대형트럭 DPF는 골치아픕니다..... DPF내에 질소산화물 걸러주는 망에서 자꾸 때가 끼어서 쌓이니까 그것을 강제재생으로 태워도 또 얼마안가서 강제재생이 자동으로 작동하고 운행중에 RPM이 높아지니까 변속시마다 RPM이 튄다고 표현해야하나? 운행중에 매번 세워서 3~40분씩 강제재생 할 수 없으니까 그냥 무시하고 운행하면 엔진열도 많이 올라가는거 같더라고요 정비센터가서 청소작업하면 비용도 만만치 않고 얼마안가서 또 막혀버리는 반복적인 현상 언제쯤 개선될런지요....
Dpf 의 일반적인 동작조건이 80키로 이상 20분이상 주행을 해야 연소가 될텐데요 주로 시내주행 위주 가다서다 많이 하는 승용디젤이 문제가 종종있습니다. 보통 디젤차들 관리는 흡기계/egr/dpf/scr/연료필터/터보차저 등등....관리 할게 많지요.
저도 화물차 인젝터 교환해본적이 없는데 연료필터는 10만에 한번 교환해봤구요 가게 배송때문에 포터만3대째 타고 있어요 차마다 달랐지만 20만 되기전에 차량은 교환했습니다 고장나서가 아니라 그냥 낡고 불편해서
예전 디젤이 아니네요
환경과 소음등등으로
시스템이 너무 복잡해 지고
그로 인해 유지, 관리비가
상승하네요
휘발유가 지금은 답인듯
이승현님 말이 맞지만.. 무조건적인 인젝터교환은 아닌듯 싶습니다. 주변에 r엔진 타는분들 그리고 저희회사 스타렉스 및 디젤차량들보면 16~20만키로까지 타면서 인젝터 멀쩡한차들 많아요. 주로 장거리 위주로 자주 타시면 딱히 디젤차 관리 스트레스 안받아도 될듯싶네요.
저도 공감합니다 2016년 디젤차 타고 다님니다 지금 12만 타고있어요 잘은 모르겠지만 크게문제가 안돤거같습니다..
말씀은 건강관리안해도 건강한사람 많으니 건강관리하지 마세요와ㅡ비슷하네요
@@yeonghohwang2453 어쩜 그런거일수드ㅡ있죠~
포터2 탑차가 10대 이상인 회사인데
포터가 6만키로정도되면 인젝터 고장으로 퍼질때가 많은데
연료훨터는 4만 마다 교환하는데
포터 인젝터 청소등의 관리는
몇키로 마다 하는게 좋은지요?
엔진오일 교환주기가 너무길거나 불량연료쓰면 그럴수도.....
모하비13년식인데 점화플러그1개가쩔어서 안빠지는데 정비소에서는 1개만안바꾸고 해도 큰탈은 안난다는데 괜찬나요?
DPF 후단에 깨끗한데 실크랙이갔는데 어느정도 타도되는건가요
크랙 간거면 끝난겁니다
이번기회에 가솔린으로 갈아타야겠네요 디젤은 정말 짜증
혹시 카니발R은 몇년식이 괜찮을까요..
승현님 제 차에 진동이 안잡혀서 그런데 댓글로 질문드려도될까요..
차는 2012년식 스포티지R에 8만5천km 주행했구요
며칠전에 연료통, 연료필터, 연료펌프, 고압펌프, 커먼레일 교체 했고, 흡기매니폴드 클리닝 했는데
그 후부터 운전석 앞쪽에서 마치 커피포트에 물끓는소리? 고무대야 두드리는소리? 가 들려요.. 수리받았던 정비소 방문했는데 못잡는거 같아요..
엔진미미 점검하셔야될듯
차 잘 모르거나 필터를 자주 안 간 차량은 엔진이 망가진다는
합성오일 써주고 에어필터 연료필터 기한내 자주 갈라는
디젤은 마음에 준비를하고 타야되네요 ㅜㅜ