Sí llegué a conocer esto de partir el tren, para subir una pendiente, ir por la otra mitad, re enganchar y continuar el camino. La verdad no recordaba el término de "doblar el tren". El trayecto fué de la cementera de APASCO, en Hgo. a Terminal del Valle de México. Locomotoras RSD-12. Año 1974. El viaje fue en el cabús de este tren "calero" con tolvas de APASCO. El conductor dirigió la maniobra, el se llamaba Julio, y muy amablemente nos permitió viajar en su cabús a mi y a 3-4 personas más que estábamos en busca de alguna aventura ferrocarrilera. Recordarán que era costumbre que los trabajadores de NdeM tuvieran algún sobrenombre; pues el conductor era "Dn. Julio Tolvas" y lamento no poder recordar su apellido. Recuerdo que subimos la pendiente, en movimiento se des acopló el cabús, y las RSD-12 "bajaron" por la otra mitad, se unen las dos mitades, se re acopla el cabús y continuamos a TVM. Una aventura muy memorable, que tuve la suerte de disfrutar. Y logré buenas fotos de ello. Los garroteros, corriendo por arriba de las tolvas, haciendo valientemente su trabajo, Mis respetos y admiración para ellos. Años mas tarde como parte de mi entrenamiento como médico, pasé un año por el Hospital Colonia de los Ferrocarriles Nacionales de México, y tuve la oportunidad de tratar de cerca a muchos pacientes, de este noble gremio. Hice amistad con muchos de ellos y me compartieron sus anécdotas y vivencias dentro de los Ferrocarriles.
Una vez mas gran profesor tus videos nos dejan mas que informados ,tambien nos hace querer mas a estas bestias de tonelaje pesado y nos llevas a recordar nuestro cariño a nuestros trencitos electricos ...yo aun conservo mi coleccion de 32 locomotoras ho (12 ruedas)..conrail ,UP ,NS, BNSF,,y por supuesto una linda Ferromex...me niego a dejarlas ir..y con estos videos aprendo cada vez mas de mis pequeñas..jaja.. querido amigo mas videos como estos por favor
Muchas gracias Luis! Un gusto poder aportar al tema. Con gusto seguiremos haciendo aun más videos como este y puedes consultar los que llevamos en nuestra lista de videos técnicos de trenes.
Me encanta tus videos me traen tantos re cuerdos soy hija de ferroviario en mi familia jefe estacion maquinistas conductores ingenieros de vías amo los trenes un abrazo ❤
Que bendición Silvia. Me alegra que ahora conozcas mas de lo que hace tu familia en las vías y que te haya gustado el video. Por favor dale mis saludos y agradecimiento a tu familia y desde luego te invito a ver los demás videos del canal que estoy seguro que te van a gustar mucho. Un abrazo!
Muy interesante tus videos para quienes nos gustan y admiramos todo lo relacionado con los trenes, Yo desconocía el nombre de la operación así como algunos detalles vistos en el proceso. Pero ya aprendí algo nuevo. Un cordial saludo para ti y para todos los que te seguimos.
Excelente video mi estimado Oscar. Vi mucho "doblar" en trenes de caña de azucar tirados con vapor y en pendientes que no alcanzaban a sortear por ser maquinas pequeñas. Era bellisimo ver la maniobra. La vi variass veces desde una ventana y me coincidia la ventana del maquinista frente a la que yo estaba justo al momento de parar. Que sonidos!! Te mando un abrazo. Que sigan estos buenos videos!! PD el de la moto...que te digo que no imagines, jjjjjjj.
Interesante el dato mi Oscar, una panorámica super chingon del Patio y del Servicio Yard Morelia haciendo sus Works de patio de doblar el tren, Salu2 😎😎🤙
Excelente video no sabia sabia que se le llamaba doblar, hablando de vagones en un futuro video podrias hablar sobre porque los vagones de antes no estaban grafiteados y ahora si saludos!
Imaginen acá en la sierra tarahumara de Los Mochis a san Rafael,Chihuahua con el LSFTA SUBIMOS CON 1500 toneladas a una velocidad de 15 a 25 km/h y tenemos casi todo el tramo a 45 km/h con una ES44AC y luego se calientan en los túneles y se les reduce el esfuerzo el regulador de potencia casi siempre lo llevamos en el punto 8
Claro, esa ruta nones nada fácil y veo que entre la curvatura y las pendientes se restringe mucho el tonelaje. Pero lo que me parece interesante y a muchos aficionados les va hacer sacar espuma por la boca es confirmar que una locomotora GE también se calienta en los tuneles y no solo las SD70ACe. Pero bueno, esas ya son películas que la gente se hace en su cabeza. Un gusto saludarte y que nos cuentes cuales son las condiciones de operación en la sierra. Un abrazo hasta los Chepes!
Me encantan ese tipo de maniobras oscar me gusta ver como las máquinas dejan o recongen tolvas en la cementera caleras en colima hay los intermodales recogen tolvas y las llevan a guadalajara saludos oscar 👀
Ya conocia la maniobra solo que no sabia que se llamaba asi, en Salazar México aun costado de la Marquesa, realizaban esa maniobra ya que por la altura en la que se encuentra le costaba a las máquinas subir las pendiente para ir de la CDMX a Toluca o al revés, pero ahora desde que ya no pasa el tren, ya no se ven esas situaciones 😢...
Muy cierto, ese tramo era excepcionalmente escarpado y empinado, tanto que tras la privatización se cerró porque no brindaba seguridad ni capacidad, por eso los trenes qie van de Toluca a CDMX, de Toluca van por Acambaro, Celaya, Empalme Escobedo, Querétaro y finalmente Valle de México. Al parecer es lo mas eficiente para el transporte de carga.
La maniobra se ve bastante entretenida incluso yo hacia eso jugando videojuegos de trenes con mis amigos pero no sabia como se llamaba hasta ahora y al vato del minuto 4:20 le llamaria el puenteciclista, buen video y ojala CPKC se recupere de tan mala situacion que esta viviendo actualmente
Es cierto, tienen mucha potencia pero me encantaría que vieras nuestro video sobre los silbatos de las locomotoras a ver que te parece: th-cam.com/video/YaQVV3q9wX0/w-d-xo.html Saludos!
Agradezco el video, también la explicación. Desconocía el término de "doblar un ferrocarril". El tren que nos mostraste hacia donde se dirigía y quién define si se dobla o no, y la otra pregunta, si el tren va a continuar no sería más efectivo que se agregaran locomotoras para subir la pendiente? Finalmente, la máquina de ayuda o que empuja la carga a los patios, entiendo que se mete en un escape unos kilómetros adelante. Nuevamente, gracias y buen video.
Me alegra haber podido aportar al respecto. La orden de doblarlo viene del supervisor de patio. En este caso hacia el norte la geografía es plana y por lo general se cortan maquinas porque ya no se necesitan. Esa locomotora de atrás es el servicio de patio que lo dobla y es quien va a volver a consolidarlo. Saludos!
Es Muy Bueno Pero El De La Moto No Respeto La Vialidada De Las Que Cruzan Las Personas Del Puente Peatonal Pero Lo Del Tren Estubo Bueno 👍Un Saludo 👋 Gracias
Te digo que este pelafustan solo se la complicó pero bueno, creo que lo importante es la maniobra del video y me alegra que lo hayas disfrutado en grande. Un gustazo compartirlo. Saludos Miguel!
Aqui en el sur de México suben un químico de Veracruz a Guadalajara en dos partes, suben 60 carro tanques en cada uno y los juntan en el patio de Jesús de Nazareno.
Si mal no recuerdo, ahi llevan dos trenes diferentes y ya en Jesús Nazareno de los dos hacen un solo tren para hacer el resto del viaje. Cuéntame si no es así. Justo eso hicieron con el tren del récord, llegaron dos trenes diferentes desde Lázaro Cárdenas y en Morelia se hizo uno solo y así se fue hasta Monterrey. Por acá te dejo el video: th-cam.com/video/_rjyZG3sQbE/w-d-xo.htmlsi=AXTNq47Grd26EDKn
Es un patio ubicado en el estado de Puebla cerca Cd. Serdan y cerca del límite con el estado de Veracruz, en este lugar es donde se unen las antiguas (Maltrata) y las nuevas (Acultzingo) vías del Ferrocarril Mexicano que actualmente opera Ferrosur.
Aquí cerca de mi casa hay un patio de trenes se llama Yeoman Yard y a menudo veo trenes maniobrando y entrado y saliendo veo CSX Amtrak que pasa por la línea de atrás también veo NS,BNSF,CN y CPKC
En donde naci habia un taller de reparaciones de trenes, alli habia un............ diriamos , un puente giratorio y giraban las locomotoras en solo minutos..... tambien habia un carril de vias q se extendian por 4 kilometros, era un triangulo donde podias girar la maquina y todos sus vagones en poco tiempo. Hay mucho para hablar sobre el giratorio. una sola persona podia girarlo ya q el centro gravitaba y hacia q el puente solo tocara en 2 dos ruedas de las 4 q tenia y en el centro del mismo.
Ah ya, eso que describes como puente le llaman mesa giratoria, casa redonda o roundhouse en inglés mientras que las vías que forman un triángulo por este lado les llaman "Y" (i griega) y por acá te dejo un video de una maniobra de viraje en una Y. Espero que te guste.
Recuerdo que alguna vez me comentaron que para eso se usaban las luces de clasificación en las locomotoras, cuando el tren corria dividido en secciones.
No le veo ninguna utilidad en ese sentido. Lo que si es que se usan para identificar el frente de un tren y tengo entendido que para señalar que tenía prioridad de paso. Fuera de eso, las luces de clasificación no sirven para señalar que se está doblando un tren. En todo caso los garroteros son quienes deberían hacer señales a los trenes que pudieran estar cerca.
Es correctisimo Antonio, es una maniobra muy básica que se ejecuta casi desde la invención del ferrocarril y que la seguiremos viendo de forma cotidiana.
Buenos días, Maquinista 3029. Muy buen documental, muy ilustrado. ¿Ese lugar es México? Bueno no conozco el lugar, pues como veo que la máquina tiene cromática Kansas City. Y pues en cualquier lugar se encuentran personas imprudentes. Saludos Maquinista y a tod@s tus seguidores, desde la Región de las Altas Montañas, Veracruz-México. 😅
Me encantan los trenes, pero justo el pueblo donde trabajo, la entrada está al lado del patio de maniobras de la estación de trenes. Les dió un tiempo de justo doblar trenes a la hora pico en la mañana, complicando a los que llegábamos a trabajar, como los que iban saliendo. Casi me hicieron odiar los trenes. Alguien debe haber visto eso que cortaron el trabajo.
Entiendo la urgencia de llegar al trabajo pero recuerda que donde hay vías hay trenes y estos tienen prioridad por encima del tránsito local. No te digo esto en son de "ahora te aguantas", más bien pretendo llegar a que es un factor imprevisto pero real y tanto los centros de trabajo como educativos deben ser consientes y flexibles al respecto. Te lo digo porque alguna vez en la escuela me tocó llegar tarde porque había alguna maniobra y nos sancionaron en la escuela por el retardo, la incongruencia es que el mismo fulano que nos sancionó a quienes llegamos tarde también llegó tarde porque también se quedó atorado en el tráfico con nosotros. ¿No te parece una jalada?
No sabia que se podían doblar yo antes que descanse doblar un tren pensaba que si lo doblaban de aberdad , y acá en edomex sienpre andan pasando las ayudadoras . Y un día se descarrilar un tren enfrente de mi casa
Ahora ya sabes en que consiste eso de doblar los trenes y que no es tan literal. Las ayudadoras ya son muy raras de verse, imagino que lo que te toca ver mas bien son las remotas o potencia distribuida que si son muy comunes y también son una delicia, por acá te cuento de este sistema: th-cam.com/video/NBq_mceQhfI/w-d-xo.html
Por corte entendemos que se trata de desacoplar en cualquier punto, incluso entre locomotoras. Por ejemplo es común "cortar las máquinas" o "cortar tal carro o máquina", es correcto hablar de cortes porque hay al menos un corte o desacople, pero esta maniobra globalmente sería doblar. Desde luego hay muchas mas y también bastantes variables y combinaciones que iremos viendo.
Hola maquinista el domingo pasado dos vagones metaleros se quemaron en el patio de doña cecilia y traía vagones de pemex desconozco si estos últimos iban cargados nomas llego seguridad privada
Erróneo.. Doblar es cuando un tren no sube la pendiente (en camino) y lo que se hacía (porque ahora ya mucha fuerza tractiva) es subir la mitad del tren y después regresar por la otra mitad.. eso que muestras son movimientos normales de patio..
Negativo mi estimado. Mencionamos eso también. Los movimientos de patio tienen nombre y este es doblar al menos en este patio, ya hablamos de patear y seguiremos hablando de otras mas.
pregunta: ¿por qué no dejan la patiera sobre la principal, cortan el tren a la mitad librándola, entra la primer mitad mientras la patiera se acopla a la segunda mitad y entra jalando la segunda mitad del tren?
Porque además de que implicaría hacer muchos mas movimientos, tendrían que rodearse para volver a consolidarlo perdiendo mucho tiempo y corriendo el riesgo de quedarse "encerrados" entre el flete y las demás locomotoras.
No presisamente para ferrocarrileros, mas bien para los aficionados. Si para ti no fue claro pregunta, solo que según yo, lo dije muy claro y literal al final del video y los comentarios dicen que todos entendieron, por eso mi sorpresa. Si te interesan estos temas te sugiero nuestros videos técnicos de trenes, me gustaría que los vieras y me comentaras si te gustan y sobre todo si se entienden fácilmente o habría que considerar mejorarlos. Espero leerte David.
Si buscas trabajar en la operación de los trenes la única manera es a través del Sindicato (STFRM). Ten en cuenta que los empleos en el ferrocarril tienen una muy alta demanda y muy baja disponibilidad lo que significa que hay mucha competencia y personas en espera. Si por ayudarte te refieres a que pueda hacer que te saltes la fila para ponerte primero y conseguirte un trabajo, temo que no puedo ayudarte.
No entendí bien tu comentario pero te voy a responder segun entendí, si no es eso planteame la pregunta de otra forma. Todas las locomotoras norteamericanas estan diseñadas para ser compatibles entre si incluso siendo de un fabricante diferente, entonces una ES44AC puede trabajar con otras locomotoras como SD70ACe, AC4400CW, SD40, B23-7, GP38, etc. El canal esta lleno de videos de combinaciones de diferentes locomotoras por si quieres verlo.
Un error típico de novato que también cometí fue querer correr carros muy largos en curvas cerradas. Simplemente no se puede, por eso el fabricante te indica el radio mínimo para que funcione.
En que momento perdiste de vista que estamos exhibiendo un acto que ademas de ilegal puede lastimar o dañar a los peatones que usan el puente. Ojalá sirva para que las autoridades lo sancionen.
Ah ahora si ya te entendí. Esos son los golpes de nivel que tienen una cierta tolerancia pero pueden ser peligrosos, te cuento más por acá: th-cam.com/video/JRhaMQwtEFg/w-d-xo.html
Esa serie que me dijiste es tan infantilizada que para mi es una falta de respeto al legado de la Thomas and friends y no voy a volver a sintonizarla. Gracias por tu comprensión.
Porque los personajes y las historias han sido extremadamente infantilizados solo pensando en vender juguetes de muy mala calidad y detalle por cierto. Las historias de las generaciones anteriores cuando fueron modelos a escala y cuando se inició el uso del CGI eran bastante buenas e inspiradoras como en Rail Hero que presentaron a Hiro. En comparación la serie actual es repugnante, la gente se enoja porque esas series no representan la esencia ni cuentan las historias originales de la serie.
![เขามัทรี - เอ็กซ์ ศุภกฤต - จอนนี่มิวสิค [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/AS9ufKuQIVs/mqdefault.jpg)
Sí llegué a conocer esto de partir el tren, para subir una pendiente, ir por la otra mitad, re enganchar y continuar el camino. La verdad no recordaba el término de "doblar el tren". El trayecto fué de la cementera de APASCO, en Hgo. a Terminal del Valle de México. Locomotoras RSD-12. Año 1974. El viaje fue en el cabús de este tren "calero" con tolvas de APASCO. El conductor dirigió la maniobra, el se llamaba Julio, y muy amablemente nos permitió viajar en su cabús a mi y a 3-4 personas más que estábamos en busca de alguna aventura ferrocarrilera. Recordarán que era costumbre que los trabajadores de NdeM tuvieran algún sobrenombre; pues el conductor era "Dn. Julio Tolvas" y lamento no poder recordar su apellido. Recuerdo que subimos la pendiente, en movimiento se des acopló el cabús, y las RSD-12 "bajaron" por la otra mitad, se unen las dos mitades, se re acopla el cabús y continuamos a TVM. Una aventura muy memorable, que tuve la suerte de disfrutar. Y logré buenas fotos de ello. Los garroteros, corriendo por arriba de las tolvas, haciendo valientemente su trabajo, Mis respetos y admiración para ellos. Años mas tarde como parte de mi entrenamiento como médico, pasé un año por el Hospital Colonia de los Ferrocarriles Nacionales de México, y tuve la oportunidad de tratar de cerca a muchos pacientes, de este noble gremio. Hice amistad con muchos de ellos y me compartieron sus anécdotas y vivencias dentro de los Ferrocarriles.
Una vez mas gran profesor tus videos nos dejan mas que informados ,tambien nos hace querer mas a estas bestias de tonelaje pesado y nos llevas a recordar nuestro cariño a nuestros trencitos electricos ...yo aun conservo mi coleccion de 32 locomotoras ho (12 ruedas)..conrail ,UP ,NS, BNSF,,y por supuesto una linda Ferromex...me niego a dejarlas ir..y con estos videos aprendo cada vez mas de mis pequeñas..jaja.. querido amigo mas videos como estos por favor
Muchas gracias Luis! Un gusto poder aportar al tema. Con gusto seguiremos haciendo aun más videos como este y puedes consultar los que llevamos en nuestra lista de videos técnicos de trenes.
Oscar,eres el mejor en informarnos en materia de ferrocarriles,una nueva entrega que no la tv inteligente hubiera lanzado...
😱😨🚂😍😘😁💟💟💟💟💟💟💟
Gracias Edmundo, me alegra haber podido aportar.
Por eso tenemos este hermoso país... Chulada de mexicanos
Que te digo...
@@maquinista3029oh ya veo es un puente peatonal que tienes al patio de mi kcsm
Asi es.
@@maquinista3029 pos si tuve razón por que la construyeron las personas no la van a usarla al que el tren pase?
Mamaquinista 3029 😅😅😅 Ai ese tren en escala ho🤔🤔
A la cama no te irás sin aprender algo más!! Qué buena calidad de tus videos muy nítidas!! Felicidades!!
Ni mas ni menos jajajajajajaja. Gracias, me alegra quente haya gustado nuestro trabajo. Un abrazo!
Excelente Video Hermano! Me sirvió de mucho esta explicación saludos! 👋
Un gustazo compartirlo bro. Me alegra que te haya gustado y sobre todo haya sido útil. Saludos!
Se me hacía curioso ver cómo le hace un tren de carga pero gracias a ti Oscar ahora lo se
Definitivamente ahora ya conoces un poco más estas maniobras. Me alegra haber podido aportar.
Muy buen video
Muchas gracias bro. Me alegra que lo hayas disfrutado mucho.
Me encanta tus videos me traen tantos re cuerdos soy hija de ferroviario en mi familia jefe estacion maquinistas conductores ingenieros de vías amo los trenes un abrazo ❤
Que bendición Silvia. Me alegra que ahora conozcas mas de lo que hace tu familia en las vías y que te haya gustado el video. Por favor dale mis saludos y agradecimiento a tu familia y desde luego te invito a ver los demás videos del canal que estoy seguro que te van a gustar mucho. Un abrazo!
Muy interesante tus videos para quienes nos gustan y admiramos todo lo relacionado con los trenes, Yo desconocía el nombre de la operación así como algunos detalles vistos en el proceso. Pero ya aprendí algo nuevo. Un cordial saludo para ti y para todos los que te seguimos.
Que gusto haber podido aportar en este tema. Igualmente un saludo de parte de la tripulación.
Me gustan mucho los trenes y gracias a que tu compartes de una forma interesante y sencilla aprendo más de ellos muchas gracias
Gracias Javier, me alegra que te haya gustado y te sugiero revisar nuestros videos técnicos de trenes para conocer aún más de trenes.
Tengo 15 años y me encantaria ser maquinista por eso disfruto muchos estos videos😊
Muchas gracias, me alegra poder aportar y que los disfrutes en grande.
@@maquinista3029 😊
Ami tambien me gustaria ser maquinista@@maquinista3029
Excelente video mi estimado Oscar. Vi mucho "doblar" en trenes de caña de azucar tirados con vapor y en pendientes que no alcanzaban a sortear por ser maquinas pequeñas. Era bellisimo ver la maniobra. La vi variass veces desde una ventana y me coincidia la ventana del maquinista frente a la que yo estaba justo al momento de parar. Que sonidos!! Te mando un abrazo. Que sigan estos buenos videos!! PD el de la moto...que te digo que no imagines, jjjjjjj.
Una maniobra interesante execelente video bendiciones saludos
Muchas gracias Paulina. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
No sabía de esas maniobras, que hacen los trenes. No sabía cómo usaban, todas las líneas de rieles. Gracias por la información. Saludos.
Un gusto poder aportar Alberto, me alegra que te haya gustado. Saludos!
Interesante no sabía esto, excelente video
Muchas gracias mi Sergi. Me alegra que te haya gustado.
Interesante el dato mi Oscar, una panorámica super chingon del Patio y del Servicio Yard Morelia haciendo sus Works de patio de doblar el tren, Salu2 😎😎🤙
4:20 definitivamente, el wey se ardió de esperar y tomo la alternativa más tonta (Titulo: Wey se arde de esperar) jajaja
Muchas gracias mi Diego. Que te digo, se supone que para menso no se estudia pero hay unos que hasta parecen titulados.
@@maquinista3029 literal jaja
Jajajajajajaja
QUE INTERESSANTE OSCAR!!!
CADA DIA CONHECENDO MELHOR AS MANOBRAS DE PÁTIO.
Já precisei gravar na rua, tive tempo sem sair.
Muy buena información 👏👏
Que gusto saber que lo disfrutaste Chava!
Excelente video no sabia sabia que se le llamaba doblar, hablando de vagones en un futuro video podrias hablar sobre porque los vagones de antes no estaban grafiteados y ahora si saludos!
Gracias Víctor, que bueno te gustó. Vamos a trabajar en ese tema que has propuesto. Saludos!
Imaginen acá en la sierra tarahumara de Los Mochis a san Rafael,Chihuahua con el LSFTA SUBIMOS CON 1500 toneladas a una velocidad de 15 a 25 km/h y tenemos casi todo el tramo a 45 km/h con una ES44AC y luego se calientan en los túneles y se les reduce el esfuerzo el regulador de potencia casi siempre lo llevamos en el punto 8
Claro, esa ruta nones nada fácil y veo que entre la curvatura y las pendientes se restringe mucho el tonelaje. Pero lo que me parece interesante y a muchos aficionados les va hacer sacar espuma por la boca es confirmar que una locomotora GE también se calienta en los tuneles y no solo las SD70ACe. Pero bueno, esas ya son películas que la gente se hace en su cabeza. Un gusto saludarte y que nos cuentes cuales son las condiciones de operación en la sierra. Un abrazo hasta los Chepes!
Buena maniobra yo nunca había sabido de esto pero ahora ya se de que trata interesante el aprendisaje saludos
Gracias Angel! Me alegra que te haya gustado y sobre todo que haya sido útil. Un abrazo!
Fantástico video felicitaciones
Muchas gracias Silvio! Que gusto saludarte.
Igualmente comandante 🇧🇷🙋♂️
Sensacional meu amigo, queria tanto que as SD70 do Brasil tivessem essa buzina.
Eu juraria que usam apitos assim no Brasil, mas o bom é que você já conseguiu curtir nosso vídeo mais barulhento. Um abraço Paulo!
PARABÉNS OSCAR PELO EXCELENTE VÍDEO 👏👏👏👏👏👏👏👏
Me conte o que você mais gostou e o que pode ser melhorado também.
Se meresen no un 100 si no mas 1000% fregon video gracias
Muchas gracias Martin, me alegra que te haya gustado tanto. También te sugiero nuestros videos técnicos de trenes. Un abrazo!
Muchas gracias por la información maestro, hoy aprendí algo nuevo ❤
Vientos compitas 🎉🎉
Gracias Omar!
Me encantan ese tipo de maniobras oscar me gusta ver como las máquinas dejan o recongen tolvas en la cementera caleras en colima hay los intermodales recogen tolvas y las llevan a guadalajara saludos oscar 👀
Coincido contigo mi Kevin. Es muy bonito ver como se hacen estas maniobras y nonse diga esas de entregar y recoger flete. Saludos!
Wow que increible ,perdon por no poner comentario en el anterior video estaba ocupado pero de lo que no me pierdo es tu canal y tus videos 😊😊
Muchas gracias, me alegra que te haya gustado y sobre todo que no te pierdas los videos.
Ok 😊
Como siempre Oscar,
Excelente video,
Saludos,
Un gustazo aportar Pedro, gracias por seguirnos. Te mando un fuerte abrazo.
Ahora tiene sentido ver cómo entran los largos trenes de CPKC buen video
Muy puntual y acertado comentario.
Ya conocia la maniobra solo que no sabia que se llamaba asi, en Salazar México aun costado de la Marquesa, realizaban esa maniobra ya que por la altura en la que se encuentra le costaba a las máquinas subir las pendiente para ir de la CDMX a Toluca o al revés, pero ahora desde que ya no pasa el tren, ya no se ven esas situaciones 😢...
Muy cierto, ese tramo era excepcionalmente escarpado y empinado, tanto que tras la privatización se cerró porque no brindaba seguridad ni capacidad, por eso los trenes qie van de Toluca a CDMX, de Toluca van por Acambaro, Celaya, Empalme Escobedo, Querétaro y finalmente Valle de México. Al parecer es lo mas eficiente para el transporte de carga.
La maniobra se ve bastante entretenida incluso yo hacia eso jugando videojuegos de trenes con mis amigos pero no sabia como se llamaba hasta ahora y al vato del minuto 4:20 le llamaria el puenteciclista, buen video y ojala CPKC se recupere de tan mala situacion que esta viviendo actualmente
Gracias a Dios, me alcanzó observar todo esto pero con locomotoras de vapor en los años de 1950s, y claro que despues con locomotoras modernas.
Si con las poderosas diésel es magnífico, me imagino que hermoso debió ser ver esas teteras maniobrando. Valla que Dios te ha bendecido.
Muy interesante lo aplicaré para la maqueta
Tiene que hacerse a fuerzas mi Carlos y mas en el proyecto que traes.
eso mi carnal, siempre sacando videos bien interesantes.
Un gusto que lo hayas disfrutado tanto. Un abrazo!
Hola máquinista3029 desde hace mucho que no veía tu contenido porfa 🙏 puedes hacer un video del chepe porfa 🙏
Servido mi buen: th-cam.com/video/dS_Y0JjcXwM/w-d-xo.html
4:56 nombre artístico y todo el pex ehh quiubo eso es todo homs saludos
A wiwi! También ustedes se rifaron ese día homs. Saludos!
Yo no conocí a mi abuelo pero nos contaba mi abuelita que mi abuelo era mecánico de ferrocarriles
Definitivamente tienes linaje ferroviario.
Hola Oscar sienpre puntual en tus videos
Qué pasa Emiliano! Me alegra que lo hayas disfrutado.
Grasias pero sin pereza quiero saber más sobre los ferrocariles
Excelente, en ese caso te sugiero nuestros videos técnicos de trenes: th-cam.com/play/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG.html
Shidotote video 🔝🫵🏼💯✨👍🏼
Gracias bro. Cuéntame que fue lo que más te gustó del video.
Esas si son bocinas de tren! Aca en Argentina tenemos unas locomotoras chinas que tienen bocinas que parecen cornetitas de cumpleaños XD Saludos!!
Es cierto, tienen mucha potencia pero me encantaría que vieras nuestro video sobre los silbatos de las locomotoras a ver que te parece: th-cam.com/video/YaQVV3q9wX0/w-d-xo.html
Saludos!
@@maquinista3029 Si, ya lo vi ayer a ese vídeo. Muy bueno. Saludos!
Genial! Es nuestro video mas estruendoso del canal. En ese caso también te sugiero los videos técnicos de trenes para complementar aun más.
Como el chipote chillón del chapulin colorado!
Insanamente perfecto😃👌
El video o el infeliz?
@@maquinista3029 el vídeazo 😉✨
Muchas gracias, me alegra que te haya encantado.
Agradezco el video, también la explicación. Desconocía el término de "doblar un ferrocarril". El tren que nos mostraste hacia donde se dirigía y quién define si se dobla o no, y la otra pregunta, si el tren va a continuar no sería más efectivo que se agregaran locomotoras para subir la pendiente?
Finalmente, la máquina de ayuda o que empuja la carga a los patios, entiendo que se mete en un escape unos kilómetros adelante.
Nuevamente, gracias y buen video.
Me alegra haber podido aportar al respecto. La orden de doblarlo viene del supervisor de patio. En este caso hacia el norte la geografía es plana y por lo general se cortan maquinas porque ya no se necesitan. Esa locomotora de atrás es el servicio de patio que lo dobla y es quien va a volver a consolidarlo. Saludos!
JÁ ESTAVA SENTINDO FALTA DOS SEUS VÍDEOS.
RSRS,RSRS,RSRS,RSRS...
Aqui continuamos produzindo mais vídeos. Um abraço Carmélia.
Es Muy Bueno Pero El De La Moto No Respeto La Vialidada De Las Que Cruzan Las Personas Del Puente Peatonal Pero Lo Del Tren Estubo Bueno 👍Un Saludo 👋 Gracias
Te digo que este pelafustan solo se la complicó pero bueno, creo que lo importante es la maniobra del video y me alegra que lo hayas disfrutado en grande. Un gustazo compartirlo. Saludos Miguel!
Aqui en el sur de México suben un químico de Veracruz a Guadalajara en dos partes, suben 60 carro tanques en cada uno y los juntan en el patio de Jesús de Nazareno.
Si mal no recuerdo, ahi llevan dos trenes diferentes y ya en Jesús Nazareno de los dos hacen un solo tren para hacer el resto del viaje. Cuéntame si no es así. Justo eso hicieron con el tren del récord, llegaron dos trenes diferentes desde Lázaro Cárdenas y en Morelia se hizo uno solo y así se fue hasta Monterrey. Por acá te dejo el video: th-cam.com/video/_rjyZG3sQbE/w-d-xo.htmlsi=AXTNq47Grd26EDKn
Buenos días, pregunta ❓ ¿Serías tan amable de decirme, dónde queda Jesús de Nazareno, por favor ? ? Gracias.
Es un patio ubicado en el estado de Puebla cerca Cd. Serdan y cerca del límite con el estado de Veracruz, en este lugar es donde se unen las antiguas (Maltrata) y las nuevas (Acultzingo) vías del Ferrocarril Mexicano que actualmente opera Ferrosur.
Linda maniobra
Si, bastante. Me gustó también.
acá en Chile le llamamos "fraccionar" el tren y es exactamente lo mismo que mencionas en el video.
Saludos!
Es correcto, en cada región suele tener nombres diferentes que como en este caso suelen ser sinónimos o algo aproximado.
Un video de conociendo
La locomotora del ferrocaril sd90mac porfavor
Solo tenias que buscarlo: th-cam.com/video/ND-qPjrQ_5I/w-d-xo.html
Deberias hacer un video de como ponen los contenedores a los intermodales
Excelente sugerencia, vamos a hacerlo.
Cpkc está tomando popularidad pasito a pasito suave suave cito
Orale!
Saludos
Saludos Juan!
Aquí cerca de mi casa hay un patio de trenes se llama Yeoman Yard y a menudo veo trenes maniobrando y entrado y saliendo veo CSX Amtrak que pasa por la línea de atrás también veo NS,BNSF,CN y CPKC
Ajala, te toca ver muchos trenes y maniobras.
Hermosas locomotoras
Son grandes maquinas, ojalá recibieran mas mantenimiento.
Oscar regalemos unos vídeos de mecánica y desde la cabina operando gracias
Te sugiero conocer nuestros videos técnicos de trenes.
En donde naci habia un taller de reparaciones de trenes, alli habia un............ diriamos , un puente giratorio y giraban las locomotoras en solo minutos..... tambien habia un carril de vias q se extendian por 4 kilometros, era un triangulo donde podias girar la maquina y todos sus vagones en poco tiempo. Hay mucho para hablar sobre el giratorio. una sola persona podia girarlo ya q el centro gravitaba y hacia q el puente solo tocara en 2 dos ruedas de las 4 q tenia y en el centro del mismo.
Ah ya, eso que describes como puente le llaman mesa giratoria, casa redonda o roundhouse en inglés mientras que las vías que forman un triángulo por este lado les llaman "Y" (i griega) y por acá te dejo un video de una maniobra de viraje en una Y. Espero que te guste.
Recuerdo que alguna vez me comentaron que para eso se usaban las luces de clasificación en las locomotoras, cuando el tren corria dividido en secciones.
No le veo ninguna utilidad en ese sentido. Lo que si es que se usan para identificar el frente de un tren y tengo entendido que para señalar que tenía prioridad de paso. Fuera de eso, las luces de clasificación no sirven para señalar que se está doblando un tren. En todo caso los garroteros son quienes deberían hacer señales a los trenes que pudieran estar cerca.
Ok.q.interesante
Gracias
Gracias Martha! Un gusto compartirlo.
Si en ferrovalle los doblaban así en el patio de recibo yo trabajaba ahí fui ferrocarrilero por 52 años
Es correctisimo Antonio, es una maniobra muy básica que se ejecuta casi desde la invención del ferrocarril y que la seguiremos viendo de forma cotidiana.
Una belleza saludos y que Dios te bendiga
Gracias bro. Aprecio tus bendiciones y también Dios te bendice.
Buenos días, Maquinista 3029. Muy buen documental, muy ilustrado. ¿Ese lugar es México? Bueno no conozco el lugar, pues como veo que la máquina tiene cromática Kansas City. Y pues en cualquier lugar se encuentran personas imprudentes. Saludos Maquinista y a tod@s tus seguidores, desde la Región de las Altas Montañas, Veracruz-México. 😅
Gracias bro! Estamos grabando en Morelia. Saludos hasta Altas Montañas.
Todos los dia se aprende algo
Valla que si, me alegra poder aportar. Te sugiero también nuestos videos técnicos de trenes.
Excelentes videos oye qué teléfono o cámara utiliza se ve muy bien saludos 〽️💯💯
Usamos varios equipos pero este video en especifico fue grabado con una cámara Canon SX60HS. Saludos!
Me encantan los trenes, pero justo el pueblo donde trabajo, la entrada está al lado del patio de maniobras de la estación de trenes. Les dió un tiempo de justo doblar trenes a la hora pico en la mañana, complicando a los que llegábamos a trabajar, como los que iban saliendo. Casi me hicieron odiar los trenes. Alguien debe haber visto eso que cortaron el trabajo.
Entiendo la urgencia de llegar al trabajo pero recuerda que donde hay vías hay trenes y estos tienen prioridad por encima del tránsito local. No te digo esto en son de "ahora te aguantas", más bien pretendo llegar a que es un factor imprevisto pero real y tanto los centros de trabajo como educativos deben ser consientes y flexibles al respecto. Te lo digo porque alguna vez en la escuela me tocó llegar tarde porque había alguna maniobra y nos sancionaron en la escuela por el retardo, la incongruencia es que el mismo fulano que nos sancionó a quienes llegamos tarde también llegó tarde porque también se quedó atorado en el tráfico con nosotros. ¿No te parece una jalada?
No sabia que se podían doblar yo antes que descanse doblar un tren pensaba que si lo doblaban de aberdad , y acá en edomex sienpre andan pasando las ayudadoras . Y un día se descarrilar un tren enfrente de mi casa
Ahora ya sabes en que consiste eso de doblar los trenes y que no es tan literal. Las ayudadoras ya son muy raras de verse, imagino que lo que te toca ver mas bien son las remotas o potencia distribuida que si son muy comunes y también son una delicia, por acá te cuento de este sistema: th-cam.com/video/NBq_mceQhfI/w-d-xo.html
@@maquinista3029Grasias
Lindo patio
También me gusta mucho, aun siendo pequeño es muy romántico.
Tampoco olvidemos el motociclista que tomo su "atajo" por el puente peatonal(que oso según los fresas)...
😱😨🚂🏍️😠😠😠😠😠😠
Nadie se olvida de ese infeliz.
BOM DIA OSCAR!!!
Olá Carmélia. Que prazer cumprimentá-lo. Desculpe, às vezes demoro para responder, nem sempre tenho o tradutor por perto, mas você é grato. Um abraço!
@@maquinista3029 ENTENDO OSCAR!!!
AQUI NO BRASIL FALAMOS PORTUGUÊS, MAIS EU ENTENDO UM POUCO DE ESPANHOL.
ESTOU APRENDENDO ESPANHOL COM VOCÊ OSCAR,ASSISTINDO OS SEUS VÍDEOS.
RSRSRSRSRSRSRSRS...
4:42 imprudencia sobre ruedas 😅
Y eso es decir lo menos...
aguante trenes argentinos🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Vamos con todo!
Yo lo conocí como corte nada más en dos o tres partes según el flete que traian. De la Ciudad de México hacia Cuernavaca o Cdmexico hacia Toluca
Por corte entendemos que se trata de desacoplar en cualquier punto, incluso entre locomotoras. Por ejemplo es común "cortar las máquinas" o "cortar tal carro o máquina", es correcto hablar de cortes porque hay al menos un corte o desacople, pero esta maniobra globalmente sería doblar. Desde luego hay muchas mas y también bastantes variables y combinaciones que iremos viendo.
Era mecánico de ferrocarriles en PANTACO
Ya tuve el gusto de conocer Pantaco, es genial.
Hola maquinista el domingo pasado dos vagones metaleros se quemaron en el patio de doña cecilia y traía vagones de pemex desconozco si estos últimos iban cargados nomas llego seguridad privada
Son los que me habías contado u otros?
Erróneo.. Doblar es cuando un tren no sube la pendiente (en camino) y lo que se hacía (porque ahora ya mucha fuerza tractiva) es subir la mitad del tren y después regresar por la otra mitad.. eso que muestras son movimientos normales de patio..
Negativo mi estimado. Mencionamos eso también. Los movimientos de patio tienen nombre y este es doblar al menos en este patio, ya hablamos de patear y seguiremos hablando de otras mas.
sube un vídeo de que bes el tren químico
Servido: th-cam.com/video/jMdZk8qCmOk/w-d-xo.html
Cuando no hay autoridad todo mundo hace lo que le venga en gana.
Completamente de acuerdo contigo. De hecho es una forma de promover las violaciones a la ley.
Maquinista 3029 el tren Ai escala ho😅😅😅🤔🤔🤔
Como dices que dijiste?
Yo vivo allí XD
En la punta sur del patio o te refieres a Morelia?
Pero don por la pregunta 😢😢😢😢😭😭🥲🥲🥲🥲
Tu pregunta, esa es la finalidad. Solo que en esta ocasión no entendí la pregunta, fuera de eso no hay problema.
Primero
Lord puente queda jajja, segundo.
Excelente Carlos!
Puede ser jajajajajajaja
pregunta: ¿por qué no dejan la patiera sobre la principal, cortan el tren a la mitad librándola, entra la primer mitad mientras la patiera se acopla a la segunda mitad y entra jalando la segunda mitad del tren?
Porque además de que implicaría hacer muchos mas movimientos, tendrían que rodearse para volver a consolidarlo perdiendo mucho tiempo y corriendo el riesgo de quedarse "encerrados" entre el flete y las demás locomotoras.
¿Doblar es partir el tren?
Justo lo que mostramos y describimos.
@@maquinista3029 Yo no se si tu canal sea solo para ferrocarrtileros pero yo no lo soy y tu video no es claro para mi y por eso lo pregunto.
No presisamente para ferrocarrileros, mas bien para los aficionados. Si para ti no fue claro pregunta, solo que según yo, lo dije muy claro y literal al final del video y los comentarios dicen que todos entendieron, por eso mi sorpresa. Si te interesan estos temas te sugiero nuestros videos técnicos de trenes, me gustaría que los vieras y me comentaras si te gustan y sobre todo si se entienden fácilmente o habría que considerar mejorarlos. Espero leerte David.
Me pregunto que pasa despues que un tren choca aun camion o carro
Tira la emergencia y se detiene.
4:27 en chile se le llama la bicicleta
A ver, cuéntame.
"Ahí lo tenes al pelotudo" seria mi titulo a la escena del señor (supuesto señor) motociclista🤦
Me aparece un buen nombre para el fulano este.
Moto hace escena de Pen-Dejada...
Si, de hecho.
HOLA MAQUINISTA 3029 ME FIJAS 8:26
Hola Verónica!
Oye una preguntota, si quisiera trabajar en ferromex de que manera podría entrar?
Podrias ayudarme de alguna manera por favor?
Si buscas trabajar en la operación de los trenes la única manera es a través del Sindicato (STFRM). Ten en cuenta que los empleos en el ferrocarril tienen una muy alta demanda y muy baja disponibilidad lo que significa que hay mucha competencia y personas en espera. Si por ayudarte te refieres a que pueda hacer que te saltes la fila para ponerte primero y conseguirte un trabajo, temo que no puedo ayudarte.
Oye la gente es un inpasi en te len le like si el motociclista es de deses perado
O sea como? No entendí.
una locomotora es44ac puede tener un tren de apoyo distinto al modelo?
No entendí bien tu comentario pero te voy a responder segun entendí, si no es eso planteame la pregunta de otra forma. Todas las locomotoras norteamericanas estan diseñadas para ser compatibles entre si incluso siendo de un fabricante diferente, entonces una ES44AC puede trabajar con otras locomotoras como SD70ACe, AC4400CW, SD40, B23-7, GP38, etc. El canal esta lleno de videos de combinaciones de diferentes locomotoras por si quieres verlo.
osea que una locomotora es44ac de ferromex puede tener un tren de apoyo que no sea una es44ac o tiene que ser el mismo modelo que va adelante
Cuando dices "tren de apoyo" ¿Te refieres al servicio de patio que en este caso agarró el tren por la posterior o a cuando llevan remotas?
Y en una maqueta esos carros grandes se descarrilan
Un error típico de novato que también cometí fue querer correr carros muy largos en curvas cerradas. Simplemente no se puede, por eso el fabricante te indica el radio mínimo para que funcione.
4:23 te doxeaste solito me amigo🤓🤓🤓🤓😂😂😂😂😉
Perdón no entendí el francés.
@@maquinista3029 🤔🤔🤔🤔
Quiero decir que no entendí lo que quisiste decir. Ya ves, ya me lo pegaste también jajajajajajaja
@@maquinista3029 me refiero no censurastes las placas y eso me beneficia para mi o en otro caso a personas con malas intenciones
En que momento perdiste de vista que estamos exhibiendo un acto que ademas de ilegal puede lastimar o dañar a los peatones que usan el puente. Ojalá sirva para que las autoridades lo sancionen.
5:38 una vida torcida en forma de onda cerca de los vagones
?
@@maquinista3029 vi una vía torcida, por los vagones, checa bien Justo en el cambio
Ah ahora si ya te entendí. Esos son los golpes de nivel que tienen una cierta tolerancia pero pueden ser peligrosos, te cuento más por acá: th-cam.com/video/JRhaMQwtEFg/w-d-xo.html
@@maquinista3029 muchas gracias, siempre atento con sus suscriptores, por eso disfruto más su contenido
Gracias a ti por serguirnos, me alegra que te guste nuestro trabajo. Igual si tienes alguna sugerencia es bienvenida.
Yo tengo una duda si en el mundo de Tomás si un tren pierde una parte de su cuerpo como no hace una rueda sería como perder una parte del cuerpo
Es una caricatura, ya tu sabes el resto.
@@maquinista3029 pero en su cuerpo también no recibirán dolor Cómo podría serpero una mujer en su cuerpo y que le produzca dolor
Esa serie que me dijiste es tan infantilizada que para mi es una falta de respeto al legado de la Thomas and friends y no voy a volver a sintonizarla. Gracias por tu comprensión.
@@maquinista3029 solo es una serie para niños por que tantos se enojan por eso
Porque los personajes y las historias han sido extremadamente infantilizados solo pensando en vender juguetes de muy mala calidad y detalle por cierto. Las historias de las generaciones anteriores cuando fueron modelos a escala y cuando se inició el uso del CGI eran bastante buenas e inspiradoras como en Rail Hero que presentaron a Hiro. En comparación la serie actual es repugnante, la gente se enoja porque esas series no representan la esencia ni cuentan las historias originales de la serie.
Un heri cualquiera😂😂😂😂😂
Siempre haciendo imprudencias y ocacionando posibles accidentes u incidentes, pero ni así entienden🙎
Asi es mi buen Antonio. Ya lo dijiste con toda claridad.
Pov: cuando te dice que tiene casa sóla
Contexto por favor.
ماكانش دا بنشر
آسف، أنا لا أفهم ما تقصده.
Oye pero no hables mal delante de la persona o te metes en problemas
Tranquila, lo deje hacer su payasada sin decirle nada y el comentario que escuchaste se grabó en postproducción.