@@STARGATE_SGC 책임자 자살, 일본이 주로 그러해서 JAL 123편 관련 엔지니어가 자살했죠. 그런데 그건 그것대로 문제인게, 월급쟁이 중간 간부급에서 자살하고 정작 대주주 소유주들은 눈 하나 깜짝 안하면서 실무진의 자살로 오히려 면피하지요. 부정부패의 당사자는 잘먹고 잘 살면서 그 밑의 실무진만 생을 마감하니. (물론 JAL 123은 실무진의 잘못이지만.)
와 이사고는 처음 보네요 진짜 황당하네요 딴거도 아니고 비행기인데 고장이나고 이상이 있으면 당연히 운행을 중지하고 수리를 하고 정비를 하고 운행을 해야 하는건데 고장난 상태로 그대로 운행을 하다니 사고가 날수밖에 없는 구조네요 이딴 항공사는 진짜 생기지 말아야 합니다 희생자들이 너무 불쌍합니다
저때랑 분위기 많이 달라요 저땐 군부였고 지금은 지도자 부터가 조코위도도라고 인도네시아의 오바마로 불리는 인물이고, 인도네시아는 거의 발전이 확정된 나라수준이라 우리나라 뿐만 아니라 미국, 일본, 중국 같은 강대국이 지금 서로 앞다퉈서 투자하는 나라에요.. 우리나라도 조금이라도 영향력 늘려놔야 합니다.
4:30 VOR로 기지국과의 거리를 측정할 수 없습니다. VOR은 오직 지상 스테이션과 항공기간의 상대방위각만을 알 수 있습니다. 2개의 VOR 스테이션을 이용하여 쌍곡선항법을 구현할 수 있습니다. 스테이션과 거리를 알기 위한 방법은 스테이션과 항공기가 TACAN을 지원해야 하는데 이는 군용으로만 사용됩니다. 지상 스테이션과의 거리는 DME로 알 수가 있으며 이는 VOR과 별개의 시스템입니다. (스테이션이나 탑재장비를 겸용으로 구현하기도 하나 엄연히 다른 시스템입니다) 6:12 자막해설은 IRS라고 하고 나레이션은 ILS 라고 하고 있습니다. 이전( 5:45 ) 애도 자막은 IRS로, 나레이션은 ILS로 나오고 있네요.
감사합니다. 아직 첫 걸음도 딛지 못했지만 파일럿을 꿈꾸는 저로서는 많은 것을 배우게 해주는 영상들입니다. 단순히 비극적인 사건의 나열이 아니라 그 속에 숨어있는 다양한 원인 그리고 그 결과와 후유증까지 정말 여러 생각이 들게 하네요. 다큐9분님 영상을 보면서 드는 궁금한 점이 하나 있습니다. 조심스럽지만 보통 불가항력적인 사건들(자연환경, 교육받지 않았던 사항, 시스템의 치명적인 오류, 실속 등) 끝은 대부분 비극적으로 끝나는 것 같습니다. 기장의 노력을 통해 이런 경우를 극복했던 케이스는 적은가요? 아니면 단지 추락하지 않았기 때문에 사건화(?)되지 않은 건지 궁금합니다. 물론 그런 상황에선 안좋게 흘러갈 가능성이 매우 크겠지만 회복한 사례가 있다면 배울 점이 있을 것 같아 좀 더 알아보고 싶어서 여쭤봅니다
참고로 저럴때 긴급수단으로 쓸만한게 바로 스마트폰입니다. 그냥 창가에 놓고 구글맵 켜면 내가 있는 현재의 위치가 바로 나오거든요. 개인용 경비행기들은 아예 계기판에 폰이나 태블릿 하나 매립해서 항법용 및 자세제어용으로 쓰기도 합니다. 통신이 안되도 내장된 GPS안테나로 직접 위성에서 신호를 받아 위치를 보여주고 내장된 자이로와 지자계로 방위와 자세각까지 보여주니까요. 2007년이면 아이폰1이 막 나왔던 바로 그 해였네요.
나의 오랜 비행 경험을 통해 분석 입니다. 아마도 그 항공기는 아닐로그 (or 디지털?)향공기......항법장비 INS 가 약간 발전하여 생겨냔 IRS ... 출발 하기전 현재위치 넣고 얼라인 하면 10여분후NAV 가능....비행기는 땅에 있어도 항법 장치는 컴퓨터상 비행을 계속하는 데이타로 인하여 이륙시(TO/GA스위치) 어떤 기능으로 위치 업데이트... 시간당 편차가 발생 하기도 하지만 레이디오 업데[이트(한개 이상VOR등오로) 기능이 있어 이편차를 수정해 줍니다. 그러나 이 항로를 보니 이 업데이트는 불가한 항로... 한번 NAV 에서 ATT 가면 다시 돌아오수 없음. 다른 한쪽의 스위치가 NAV 에서 정상이면 참고비행..두개다 양쪽다 이면 이때부턴 지구 자전 편차 수정 해가며 비행. IRS 콘트롤 박스는 고장나면 통체로 갈아야지 그 씰을 풀고 고칠수 없음.재작사 only입니다. 이런 정비 규정을 철저히 지키지 않은 항공사는 ㅎㅎㅎㅎ또 먼일 나지요. 비행기 풀라이트 디렉타를 따라 가야 살지 무얼 따라 간거야? 조종사들 IRS 운영 지식이 부족....비행중 ATT 스위치 하기전에 많은 고민을 해야함.쉽게 왔더겄다 하는 스위치가 아님.
감사합니다. 아직 첫 걸음도 딛지 못했지만 파일럿을 꿈꾸는 저로서는 많은 것을 배우게 해주는 영상들입니다. 단순히 비극적인 사건의 나열이 아니라 그 속에 숨어있는 다양한 원인 그리고 그 결과와 후유증까지 정말 여러 생각이 들게 하네요. 다큐9분님 영상을 보면서 드는 궁금한 점이 하나 있습니다. 조심스럽지만 보통 불가항력적인 사건들(자연환경, 교육받지 않았던 사항, 시스템의 치명적인 오류, 실속 등) 끝은 대부분 비극적으로 끝나는 것 같습니다. 기장의 노력을 통해 이런 경우를 극복하는 케이스는 적은가요? 아니면 단지 추락하지 않았기 때문에 사건화(?)되지 않은 건지 궁금합니다. 그런 상황들을 회복한 사례가 있다면 배울 점이 있을 것 같아 좀 더 알아보고 싶어서 여쭤봅니다.
인도네시아와 거래관계가 잦은 본인으로서는 잊지못할 항공사중 하나가 아담항공이다. 아마도 지금은 사고후유증으로 파산했을텐데 그당시 인도네시아 로컬항공사 대부분은 늘 사고의 위험을 안고있었다. 다른나라에서 들여온 노후기종들로 이루어진 열악한 로컬항공사들이 대부분이었고 운항스케쥴이나 기내안전관리등 말그대로 개판오분전이었다. 비행기타며 이륙후 순항고도 올라갈때까지 콕핏출입구 열어놓고 운항하는 비행도 타봤다(바타비아항공 수라바야->자카르타). 어이가없어서 정말. 요즘은 어떤지 모르지만 당시엔 대환장잔치이던 시절이었다.
![[HOT] the deadliest air crash in history, 신비한TV 서프라이즈 230319](http://i.ytimg.com/vi/IogBkIRk_3g/mqdefault.jpg)
오늘 제주항공 참사로 고인이 되신분들과 유가족 분들께 삼가 조의를 표하고 위로의 마음 전합니다 연속된 국가적 재난속에 마음둘곳이 없어 찾아왔습니다 감사히 구독하겠습니다
정말 역겨울 정도로 부정부패가 심하네요... 바다에 수장된 수많은 희생자들에게 미안하지도 않은지ㅜㅜ
전혀 안 미안하게 생각을 할 겁니다. 그렇게 미안하게 생각을 했으면 책임자들 중 누군가는 자살을 했을 텐데요!
@@STARGATE_SGC 책임자 자살, 일본이 주로 그러해서 JAL 123편 관련 엔지니어가 자살했죠.
그런데 그건 그것대로 문제인게, 월급쟁이 중간 간부급에서 자살하고 정작 대주주 소유주들은 눈 하나 깜짝 안하면서 실무진의 자살로 오히려 면피하지요. 부정부패의 당사자는 잘먹고 잘 살면서 그 밑의 실무진만 생을 마감하니. (물론 JAL 123은 실무진의 잘못이지만.)
@@HP_Y 대주주들이 부정부패를 어케 앎... 급식임?
니 인생같노 ㅋㅋㅋㅋ
0:32 우리나라도 조심해야햠 4%지만 경제권80이라잖음 한국국적을 가진 중국인이 연예계에서 몇백억을 벌고 그 집안 식구가 다해먹게 두고 정치계에까지 침투해있고 부동산에 아직도 화교전형으로 명문대가는 중국인들도 있어요 자국민 등한시하다가 인도네시나 말레이시아 꼴남니다
유럽이랑 미국 취항 못하는 항공사는 안타는게 맞아요 ㅠㅠ
각국의 비행기를 탈때마다 각국의 프로들이 프로답게 일을 했겠지하며 믿었던 믿음이 깨지먼서 비행이 무서워졌습니다.
후원 감사합니다. 차기작 제작에 잘 쓰겠습니다.
와 이사고는 처음 보네요 진짜 황당하네요 딴거도 아니고 비행기인데 고장이나고 이상이 있으면 당연히 운행을 중지하고 수리를 하고 정비를 하고 운행을 해야 하는건데 고장난 상태로 그대로 운행을 하다니 사고가 날수밖에 없는 구조네요 이딴 항공사는 진짜 생기지 말아야 합니다 희생자들이 너무 불쌍합니다
인도네시아에서 10년간 살앗습니다...비행공포증이 생겼지만,,, 나는 아직 살아있습니다... 돌아가신 불들의 명복을 빕니다. 정경유착의 끝에는 평범한 이웃의 죽음이 있음을 기억하고 우리나라의 민주주의를 잘 지킵시다..
먼 곳에서 고생 많으십니다 항상 화이팅하세요
KF-21 돈내라고 말해주세요. 양아치짓 하지말라구요.
정경유착의 끝에는 평범한 이웃들의 죽음이 있다...마음에 비수처럼 와 닿는 말이네요..
마지막 말씀이 가슴에 와닿습니다
@@タサイ-i9s그걸 왜 이분한테;
이렇게 퀄리티 높은 영상을 만드는데 얼마나 큰 열정과 노력이 들어가는지 알고있습니다. 감사합니다.
후원 감사합니다. 다음 작업에 요긴하게 쓰겠습니다.
오늘 영상도 잘 봤습니다. 항상 좋은 영상 보여주셔서 감사드립니다!
후원 감사합니다. 다음 영상 제작에 요긴하게 쓰겠습니다.
1:24 이카루스의 날개 이야기하며 아담 항공 마크쪽으로 향하는 연출.. 정말 잘 짜여진 대본이네요.
많은 사람들 목숨을 책임지는 운항매체를 저렇게 다룬다니... 경영진들은 정말 돈밖에 생각안하네요 ㅜㅜ 이번 영상 퀄리티도 너무 멋집니다! 작업하면서 보느라 나레이션만 골라서 먼저 봤는데 새 영상도 나레이션이 있어서 기쁩니다 ㅎㅎㅎ
정경유착.....이것을 비리라고 인식 못하는 사람들이 있습니다....비리가 판칠수록 서민들만 죽어나갑니다..
항상 잘보고있습니다.
감사합니다. 다음 영상 제작에 잘 쓰겠습니다.
규정을 잘 만들고 지키는게 진정한 선진국이지요.
이따위 나라와 kf21사업을 추진하다니. 분담금 안 내면 당장 계약 파기로 내쫓아야지요.
그러게요...
저때랑 분위기 많이 달라요 저땐 군부였고 지금은 지도자 부터가 조코위도도라고 인도네시아의 오바마로 불리는 인물이고, 인도네시아는 거의 발전이 확정된 나라수준이라 우리나라 뿐만 아니라 미국, 일본, 중국 같은 강대국이 지금 서로 앞다퉈서 투자하는 나라에요.. 우리나라도 조금이라도 영향력 늘려놔야 합니다.
인도네시아의 오바마?? 그럼 믿고 거른다.
@@YSBilly오바마? 정신없네
그래 니혼자 걸러
오늘도 레전드네요. 재연 퀄리티가 정말..마지막 나레이션에 속이 쓰립니다.
아담항공은 파산 했지만 그 경영자들은 회사 돈 다 빼먹고 난 뒤였고, 특히 그 나라의 하원의장은 계속 승승장구 한다니...정말 대단한 "나라"다
이제 자막을 힘들게 볼 필요가 없어졌네요.. 감사합니다.. 푹 빠져들었네요..
정말 전문성이 느껴지는 영상 잘 봤습니다.
제가 유튜버를 칭찬하는건 이번이 첨입니다.
앞으로도 유익한 방송 기대하겠습니다.
양질의 영상들 잘 보고 있습니다
후원 감사합니다. 잘 쓰겠습니다.
요즘 구독하고 옛날 영상도 싹 정주행 끝난 참인데 새 영상이 올라 왔네요! 요즘 영상엔 나레이션이 들어있어서 더 몰입이 되는 것 같아요. 양질의 내용과 더빙 하시느라 고생 많으시겠지만 계속 올려주세요!!
후원 감사합니다. 잘 쓰겠습니다.
영상 항상 잘 보고 있어요~ 감사합니다~ 최악의 항공사에 인도네시아라는 나라마저 다시 보이네요.. 언제고 터질 사고였는데 사람 목숨을 저렇게 쉽게 생각하다니.. 사고로 사망한 사람들만 안타깝네요.
잘 보고 있습니다.
응원 감사합니다. 열심히 만들겠습니다.
감사합니다.
후원 감사합니다.
4:30 VOR로 기지국과의 거리를 측정할 수 없습니다. VOR은 오직 지상 스테이션과 항공기간의 상대방위각만을 알 수 있습니다. 2개의 VOR 스테이션을 이용하여 쌍곡선항법을 구현할 수 있습니다. 스테이션과 거리를 알기 위한 방법은 스테이션과 항공기가 TACAN을 지원해야 하는데 이는 군용으로만 사용됩니다. 지상 스테이션과의 거리는 DME로 알 수가 있으며 이는 VOR과 별개의 시스템입니다. (스테이션이나 탑재장비를 겸용으로 구현하기도 하나 엄연히 다른 시스템입니다)
6:12 자막해설은 IRS라고 하고 나레이션은 ILS 라고 하고 있습니다. 이전( 5:45 ) 애도 자막은 IRS로, 나레이션은 ILS로 나오고 있네요.
부패한 나라의 무지의 결말
국민이 부패에 무지할수록 위정자들은 더 많은 부패를 저지른다
저런 나라에 안사는게 다행인걸까? 아님 돈이 없어서 일반 국민들은 비행기 탈일 없는걸 고맙게 생각 해야 하는걸까?
영상 잘봤습니다 고생하셨어요
후원 감사합니다. 잘 쓰겠습니다.
확실히 나레이션 있는 영상들이 너무 좋음. 보기좋고. 이해하기 편하고 감사합니다. 잘 보고 잇어여 ^^
항공사고 한건으로도 이렇게 많은 문제가 드러날 수 있다니ㅜㅜ 참 심경이 복잡해지네요.
후진국들만이갖고있는 노하우?지
감사합니다. 아직 첫 걸음도 딛지 못했지만 파일럿을 꿈꾸는 저로서는 많은 것을 배우게 해주는 영상들입니다.
단순히 비극적인 사건의 나열이 아니라 그 속에 숨어있는 다양한 원인 그리고 그 결과와 후유증까지 정말 여러 생각이 들게 하네요.
다큐9분님 영상을 보면서 드는 궁금한 점이 하나 있습니다.
조심스럽지만 보통 불가항력적인 사건들(자연환경, 교육받지 않았던 사항, 시스템의 치명적인 오류, 실속 등) 끝은 대부분 비극적으로 끝나는 것 같습니다.
기장의 노력을 통해 이런 경우를 극복했던 케이스는 적은가요? 아니면 단지 추락하지 않았기 때문에
사건화(?)되지 않은 건지 궁금합니다.
물론 그런 상황에선 안좋게 흘러갈 가능성이 매우 크겠지만
회복한 사례가 있다면 배울 점이 있을 것 같아 좀 더 알아보고 싶어서 여쭤봅니다
너가 찾아봐; ㅋㅋ
3천원으로 심부름 시키노 ㅋㅋㅋ
@@llliii8493 네~
사건화 되지 않았기에, 체계적인 조사결과가 안 나오고 그래서 제가 만들기 어려운 거 아닐까요. 그런 사례도 열심히 찾아보겠습니다.
시나리오 소름돋은게, 12:53 보며 저 상황이면 승객은 어땠을까 싶었는데 바로 승객 이야기...
사고 희생자 분들의 명복을 빕니다.
안전 문제로 퇴사한 조종사들을 협박해서 복직 시키다니..
이 정도 수준의 나라와 첨단 전투기 개발을 도모하고 있다는 것이 참 안타깝습니다.
지금 9분 30초 지나가고 있는데.....
이미 지릴 것 같습니다......
저 조종석내 음성기록만 들어봐도 대나무 보트만 못한 말도 안되는 상태인데....
어째 앞쪽 내용을 볼 때 조종사 과실로 돌리고 조사가 끝났나보네요..... ㅠㅠ
어휴.... 정말 옛날같은 브금이없어도 너무나 무섭네요.. 말씀처럼 의식이라도 잃어서 고통이라도 없으셨기를...ㅠㅠ
저 나라 꼬라지가 정말 말이 아니군요.
조코 위도도 대통령은 인도네시아 국내에서는 상당한 수완가라는 평을 받고 있습니다 그런데 그런 사람도 저런 양반 발탁할 정도면 에휴..
인도네시아 팔렘방 출장 가봤는데 우리나라 딱 70년대 중반 수준이더군요. 이 나라 자원으로치면 전세계 손꼽히는 부국인데 부정부패와 다민족이 후진국에서 못벗어나게 하더라구요. 선진국은 의료비 때문에 못 살겠고 정말 대한민국에 태어난 걸 감사하게 느끼며 살고 있습니다.
딱맞음😮
@@dykim7745우리나라도 고쳐야 할 점이 많지만 저정도까지 수준 낮지 않음
우리나라는 더하지
@@hgbean 니가 말하는 우리 나라는 중국이잖아.ㅋ
참고로 저럴때 긴급수단으로 쓸만한게 바로 스마트폰입니다. 그냥 창가에 놓고 구글맵 켜면 내가 있는 현재의 위치가 바로 나오거든요.
개인용 경비행기들은 아예 계기판에 폰이나 태블릿 하나 매립해서 항법용 및 자세제어용으로 쓰기도 합니다. 통신이 안되도 내장된 GPS안테나로 직접 위성에서 신호를 받아 위치를 보여주고 내장된 자이로와 지자계로 방위와 자세각까지 보여주니까요.
2007년이면 아이폰1이 막 나왔던 바로 그 해였네요.
14:37 정부도 인양할 생각을 하지 않다니.. 와 정말 욕설이 마구나오는 상황이네요.
와 이거 너무 끔찍하네요...얼마나 무섭고두려웠을지...으ㅠㅠ....
저런일이 다시는 일어나면 안돼요
고인의 명복을 빕니다
알찬 내용 감사합니다
후원 감사합니다.
이번에도 잘 봤습니다.
후원 감사합니다. 다음 작업에 잘 쓰겠습니다.
요새 비행기사고 영상 보면서 저가항공 절대 안타야겠다고 다짐하고 있어요.. 인도네시아 모든 항공도 절대 안타야겠습니다. 비행기가 마하속도로 수직하강이라니 정말 충격적이에요.
잘 봤습니다.... 슬프군요...ㅠㅠ
후원 감사합니다.
드디어!! 너무나도 기다린 새로운 영상이네요 ㅠㅠㅠ
KF21분담금 사기 뉴스 보다가 이 영상을 보고 무릎을 탁! 치고 갑니다.
중국이 제조업에서 아무리 횡포를 부려도 인구도 많고 자원도 많은 인도, 인도네시아 등으로 생산 기지를 못 옮기는 이유가 이런데 있나 보네요. 인도네시아 항공 사고는 안 나는게 이상해 보일 지경입니다. 오늘도 고군분투하는 파일럿들께 경의를 표합니다.
오래전에는 인도네시아의 그런 현실을 보다 못해
인도네시아의 모든 항공사에 대해 EU-BAN을 때린 적이 있습니다.
유럽 연합 전 지역 취항금지.
인도네시아 항공계만 저럴거라고 생각하면 오산이죠. 저기 자바해에 비행기 박아넣은 회사들 전부 그런 회사들입니다.
이래서 비싸도 교육 잘 받은 대기업 항공사를 이용해야 수명이 유지됩니다
중국도 마찬가지인데 거기는 바다에 박을데가 없어서 안나는겁니다
그래서 제조업계 중 상당 수가 베트남으로 옮겼죠. 그나마 인도네시아보단 베트남이 나은듯...
영상 매번 잘 보고있습니다. 갈수록 영상 퀄리티가 좋아지네요 ㅎㅎ 혹시 옛날 영상들도 나레이션 추가해 재업로드 해줄 실수 있을까요? 확실히 나래이션이 있을때가 시청하기 더 편한것 같습니다 !
12:34 "앞으로 십수 년간 자바해 상공을 비행할 다른 조종사처럼 기장은 이 원칙을 따르지 않는다." 너무 무섭네..
나레이션 넣으시고서는 훨씬 몰입감이 높아졌어요! 좋은 영상 감사합니다!
추릭할때 저도 같이떨어지는줄 알았어요 몰입감최고... 무섭네요..
드디어 새로운 영상이네요 ㅎㅎ
우리나라 뿐만 아니라 인간이 있는 곳은 어디든 다 똑같군요 역시.. ㅎ
웃을 일이 아닌데 헛웃음이 나오네요 모든건 탐욕의 ㅈ간 때문인 것이다..
와 인도네시아..할 말을 잃게 만드는 나라네요. 영상 잘 보았습니다
항상 잘보고 있습니다 감사합니다
예전에 흘러나오는 음악이 영상이랑 너무 잘 어울렸는데 그부분이 쪼금 아쉽네요ㅜ
드디어 나왔네요!
이번에도 좋은 영상 감사합니다
제주항공이랑 똑같네요 보수가 안된채 비행하라는 배째라는 심보
뉴스 다시 한번 보시는게..
이번 무한국제공항 참사로 생명을 잃으신 분들께 깊은 애도의 마음을 표합니다..
알고리즘에 떠서 영상 끝까지 잘 시청했습니다.
기다리고 있었습니다! 항상 좋은 퀄리티의 영상에 감사드립니다
오래 기다린만큼 잘 보고 갑니다~~ 영상제작하시느라 고생하셨어요~~👍👍
삼가 명복을 빕니다
비정상인 나라에 비정상적인 회사와 경영진 그리고 파일럿들 ㅜㅠ 돌아가신 분들의 명복을 빕니다 ㅜ
매우 뛰어난 다큐멘터리 감사합니다.
저런 몰상식한 나라가 인니다
영상 퀄리티가 너무 좋네요!
저는 나레이션 버전이 훨씬 좋은거 같아요
집중도 더 잘되는 느낌!
더빙 너무 좋아요!!!!!!!!!!!
항공사고 중 - 가장 납득가는 줄거리 네요. 잘봤습니다 .
후진국 국적 항공기를 타면 안되는 이유.
많이 기다렸어요 감사합니다
제발 아날로그 수평계 두세개 좀 달아두라고. 좌우상하 각도는 기본에 선회까지 상태확인이 될텐데 왜 안 하는거야.
인니의 독특한 사회 구조도 한몫하죠
대통령인 1인자랑 국방부장관급인 2인자가 있는데
정작 돈과 힘은 2인자에게 있죠
부정부패가 안 날래야 안 날 수 없는 구조...
하 거의 뭔 좋아하는 아이돌 뮤비 기다리듯이 기다렸어요...🫶 잘보겠습니다😆
드디어 새영상
영상 항상 잘 보고 있습니다. 감사합니다.
계기가 먹통에 기상까지 안좋으니 조종사 책임을 묻기보단 이건 회사의 문제가 더 커보인다 사고를 당하신 분들 영면하소서 안타깝습니다
나의 오랜 비행 경험을 통해 분석 입니다.
아마도 그 항공기는 아닐로그 (or 디지털?)향공기......항법장비 INS 가 약간 발전하여 생겨냔 IRS ...
출발 하기전 현재위치 넣고 얼라인 하면
10여분후NAV 가능....비행기는 땅에 있어도 항법 장치는 컴퓨터상 비행을 계속하는 데이타로 인하여 이륙시(TO/GA스위치) 어떤 기능으로 위치 업데이트...
시간당 편차가 발생 하기도 하지만 레이디오 업데[이트(한개 이상VOR등오로) 기능이 있어 이편차를 수정해 줍니다.
그러나 이 항로를 보니 이 업데이트는 불가한 항로...
한번 NAV 에서 ATT 가면 다시 돌아오수 없음.
다른 한쪽의 스위치가 NAV 에서 정상이면 참고비행..두개다 양쪽다 이면 이때부턴 지구 자전 편차 수정 해가며 비행.
IRS 콘트롤 박스는 고장나면 통체로 갈아야지 그 씰을 풀고 고칠수 없음.재작사 only입니다.
이런 정비 규정을 철저히 지키지 않은 항공사는 ㅎㅎㅎㅎ또 먼일 나지요.
비행기 풀라이트 디렉타를 따라 가야 살지 무얼 따라 간거야?
조종사들 IRS 운영 지식이 부족....비행중 ATT 스위치 하기전에 많은 고민을 해야함.쉽게 왔더겄다 하는 스위치가 아님.
와 드디어 떳다❤
인도네시아 항공업계는 정말 답이 없네요... 인도네시아 항공사에서 일하려면 목숨 걸고 입사해야겠어요... 에효..ㅠㅠ
저런나라랑 차세대전투기 사업을 같이 했다니... 어떻게든 손절해야만 합니다. 득될거 하나없는 거 같아요.
최고에요 항상 잘 보고 있습니다 의자 대 헤진거 디테일 멋져요 ㅠ
너무 오래기다렸습니다 ㅜㅜ
국민들이 정신차리지 않고 잘못된 선택을 하면 나라꼴이 문제가 아니라 자기 목숨도 위험해진다는걸 깨달아야합니다.
대통령 선거 뿐만 아니라 다른 선거들도 꼼꼼히 신경써서 뽑아야하죠.
맞습니다. 이권 카르텔을 만들어 태양광 하나만 8800억 해쳐먹은 넘들은 다시는 정치권에 머물지 못하게 해야 한다.
인니는 kf21 관련 작태만 봐도.. 어후 진짜 동남아 화교나 대륙공산쭝궈나 도찐개찐
좋은 영상 감사합니다 ^^
저가 항공사는 앞으로 절대 탑승하면 안되겠군요...
심각한 문제군요.
섬으로 이뤄진 동남아에선 항공수요가 많을 수 밖에 없는데 아직까지도 이런꼴이니...
감사합니다. 아직 첫 걸음도 딛지 못했지만 파일럿을 꿈꾸는 저로서는 많은 것을 배우게 해주는 영상들입니다.
단순히 비극적인 사건의 나열이 아니라 그 속에 숨어있는 다양한 원인 그리고 그 결과와 후유증까지 정말 여러 생각이 들게 하네요.
다큐9분님 영상을 보면서 드는 궁금한 점이 하나 있습니다.
조심스럽지만 보통 불가항력적인 사건들(자연환경, 교육받지 않았던 사항, 시스템의 치명적인 오류, 실속 등) 끝은 대부분 비극적으로 끝나는 것 같습니다.
기장의 노력을 통해 이런 경우를 극복하는 케이스는 적은가요? 아니면 단지 추락하지 않았기 때문에
사건화(?)되지 않은 건지 궁금합니다.
그런 상황들을 회복한 사례가 있다면 배울 점이 있을 것 같아 좀 더 알아보고 싶어서 여쭤봅니다.
감사합니다~ 잘 보겠습니다
오랜만에 돌아오셨네요 오늘도 좋은 영상 감사합니다
낼모레 발리가는데, 왠지 무섭네요 ㅠㅠ
인도네시아에서 거주중인데 항공사고가 꽤 많네요. 다음번엔 에어인디아 182편 해주실 수 있나요??
감사합니다
어떤 사건인지 알고봐도 안타깝네요... 그리고 에어수저라는게 중의적으로 들리기도 합니다. (항공사 물려받아서 에어수저, 빈깡통같은 공기라 에어수저...)
돌아오셔서 감사합니다
부폐한 경영진 때문에 서민만 피해 입었네요 고인의 명복을 빕니다 인도네시아도 부폐가 심하네요
오..오랜만에 올라왔네요.
이렇게 또 알게됫구나
정보 감사합니다
근데 왜 하강할 때 sink rate 경보음이 울리지 않았나요?
좋은다큐 감사합니다 !
으아 인도네시아 항공은 탑승을 조심해야겠네요.. 한국산 전투기 분납금 내지 않았다고 하는데 여러모로 거래하기 신뢰가 가지 않는 나라인듯.
나레이션버전 진짜 좋아요
인도네시아와 거래관계가 잦은 본인으로서는 잊지못할 항공사중 하나가 아담항공이다.
아마도 지금은 사고후유증으로 파산했을텐데 그당시 인도네시아 로컬항공사 대부분은 늘 사고의 위험을 안고있었다. 다른나라에서 들여온 노후기종들로 이루어진 열악한 로컬항공사들이 대부분이었고 운항스케쥴이나 기내안전관리등 말그대로 개판오분전이었다. 비행기타며 이륙후 순항고도 올라갈때까지 콕핏출입구 열어놓고 운항하는 비행도 타봤다(바타비아항공 수라바야->자카르타).
어이가없어서 정말.
요즘은 어떤지 모르지만 당시엔 대환장잔치이던 시절이었다.
와 ㅋㅋㅋㅋ