👍👍👍👍👍👍. Foarte bine explicat. Eu am masina cu sistemul mild hybrid si sunt multumit de ea chiar daca nu va merge pur electric nu ma deranjeaza, dar cu consum mai mic.
Interesant, nu prea am înțeles din explicațiile tale care ar fi diferența mai exactă la Mild-Hibrid.. ce are si ce nu are mai exact față de full hibridă?
pai sunt clase diferite, depinde de nevoi.mie imi plac masinile mai mici, am ales yaris. ce-i drept imi place si mai mult designul. in schimb, ch-r-ul, are motor mai mare, mai multa putere, dar garda la sol ma mica si mai inghesuita pe locurile din spate
te rog da-ne ceva informatii despre longevitatea cutiei de viteze de pe full hybrid (din cate se aude,rezista doar 100.000km) si schimbul in acest moment este financiar dezavantajos (tot din zvonuri,se spune ca este foate usor de rezolvat aceasta problema cu cateva piese ce se pot integra in logistica de piese de schimb)
doar cele plug-in PHEV (tine minte acronimul asta) se incarca la priza. au o baterie multa mai mare, intre 12-16kw/h, si merg intre 50-80km in mod electric cu bateria full
Multumesc.20CP ar fi perfect.Masina e 4x4 si motorul termic este in trei cilindri,cred ca ar avea nevoie de minim 20CP.Poate este acelasi motor de 20CP de pe modelul full hybrid.Daca aflati cat are exact va rog sa-mi comunicati pentru ca ma intereseaza modelul 4x4.
Aștept filmarea cu motorul de 1.0 gpl. Ar fi OK un test complet, cu consumuri, comportament la drum, etc. Și dacă tot îl faci, te rog adu în discuție și vestita turbină de pe 1.0 gpl, și senzorul de gaz, și altele probleme care sunt deja mega cunoscute.... Cel de 1,0 e singurul motor care mă interesează de pe mașina asta, ce prezinți tu aici e mult prea tehnologic pt mine. Cred că și mecanicii vor avea bătăi de cap cu astea.😂😂😂 Deci aleg simplitatea.....
pai nu asa functioneaza. nu parcurgi dintr-o bucata multi km, ci putin cate putin. o bucata termic, se incarca bateria, apoi electric la viteze mici, iar termic, samd. doar ca in regim de oras, acolo unde hibridul e sfant, poti sa mergi cam 80% din TIMP (timp da, nu distanta) in mod electric. adica intr-un drum de o ora, motorul termic functioneaza doar 12 minute, iar restul de 48 minute mergi electric. oricum, cel putin jumatate din distanta mergi in mod electric. important e ca atunci cand mergi in mod electric, si mergi mult TIMP, masina nu consuma nimic si are emisii zero. nu am dacia, am toyota hibrid, principiul de functionare e acelasi. uite aici lamuriri suplimentare. th-cam.com/video/C80KClmZ2qw/w-d-xo.html
1kw merge 8km electric Daca bateria e de 1.2kw si are util 1kw atunci maximu in regim economic e 8km. Eu am yaris cu 0.5kw util si merg doar 4km electric. Dar in 1 km de mers pe benzina incarca 0.5kw motoru si am iar 4km electric. Depinde de drum. Cel mai mult merge electric la 80kmh constant.
@@sdadancarsromania Sa înțeleg ca nu-i nicio diferența, e vorba doar de o denumire ca sa para mai interesant. Din punctul meu de vedere, dacă lipsește o baterie suplimentara, indiferent cât de mica sau mare ar fi, nu se poate denumi hibrid.
@@Iutubar full hibrid incarca de la frane cu cca 30kwh iar mild cu doar 5kwh. Cu cat incarca mai mult frana cu atat merge mai mult electric. Tesla cica incarca cu 60kwh la frana ca exemplu. La mild nu este curent ca frana incarca incet si atunci nu merge electric. Full hibrid primeste mult curent de la frane si poate sa primeasca un motor electric sa mearga electric. Adica are un consumator mai mare de curent. Mild incarca cu 5kw - motor 10cp Full incarca cu 30kw - motor 10cp+80cp Phev incarca cu 45kw - motor 10cp+120cp Electric incarca cu 60kw - motor 180cp Asta e diferenta, cat incarca la frane fiecare !
@@Iutubar frana se face pe motoarele electrice ca si dinam generator, ele franeaza si fac curent fara sa mearga placutele de frana. Mild franeaza cu 10cp Full franeaza cu 95cp Phev cu 120cp Electric cu 180cp Dar litiul are limita incarcare 60kwh ca mna, bateria cu litiu. Totusi e mai bine decat cu nimh ca aia abia incarca cu 10kw
nu ar trebui sa fie atat de greu de realizat ca atunci cand ai mai multe componente la i mașina aceasta se va strica mai des si va costa si mai mult datorită complexității sistemelor ...de ce as vrea doua motoare in loc de unul ...consum mai mare pe autostrada ...viteza maxima mai mică...riscuri de defectiuni exponential mai mari ?...ca sa economisesc 100 de lei penluna la benzină..si sa merg ca oensionarul în trafic ?...succes
Mie imi cam da cu virgula cei 80% din totalul de mers in oras electric.Avand in vedere ca msina nu se incarca la priza fiind un full hybrid , are trbui sa consume cu 80% mai putin combustibil ,ceea ce e greu de crezut chiar si raportat la un consum de benzina de 15% in oras ,ar trebui sa consume 3% ceea ce e nerealistic.
Eu am yaris cross, in oras am 3.3%. La un plin de 36l parcurg cca 1100km testat la pompa plin pe plin. Pe national am 2.8%. Deci e realistic. Full hibridu nu e batery electric ca bateria are doar 0.77kw nu poate ea propulsa rotile. Full hibridu e capacitor electric, foloseste 3 bobine mari numite supercapacitors care absorb enorm de la frane si motor si ele propulseaza, sunt un fel de baterii temporare. Bateria liion e pt dumping la capacitoare, masina poate merge full electric si fara bateria liion. Cappacitoarele stocheaza pt doar 10 minute energia, de asta este bateria mica liion sa nu dispara energia neconsumata. In oras eu am vara 66% full ev distance si 78% am timpu ev. Timpul in ev poate fi maxim 95%. Distanta maxima ev am avut pe national la 70kmh 75% adica din 40km 30 am mers full electric. Media anuala vara iarna oras autostrada am 41% ev din distanta si 60% din timpu ev. Aproape 50% ev distance la o masina care nu se incarca, e ceva.
Aștept un test drive care să nu fie plătit 😂 , fără supărare dar așteptăm din clipă în clipă să ne zici ca avem link in bio cu o Reducere de 5% dacă folosim codul tău blabla etc. 😂 Legat de ce impresie mi ai lăsat , ori ai o cameră ieftină cu care filmezi , pt ca sunetul la clipul ăsta lasă de dorit , mi se pare foarte gălăgioasă cu accept pe FOARTE și GĂLĂGIOASĂ. Dacă m ai aud geniala o să vomit 😂 , tu nu cumva ai cumpărat o și ai făcut clipul ca să te încurajezi pt cei 28k cheltuiți ? 😂 no hate dar eu pot înțelege o evoluție dar “genial” 😂 . Cat despre Dacia ca și “companie” fiind o mașină “Românească” aici trebuia să fie prima țara în care să fie disponibilă , nu Spania , Italia , Franța , în fine deviem de la subiect . Altă părerea de a ta “ la 27 k nu ai ce să iei mai bun “ , serios ? Încearcă un ssangyong și după încearcă să mai spui afirmația asta .
Ideea cu 5% o am si eu de ceva timp … chiar o sa incerc sa scot asa ceva de la dealeri sau producători 👍 Audio a trebuit modificat in programul de editare din cauza muzici … a trebuit izolat si se aude prost stiu …
Desigur! Un sistem mild hybrid utilizează un motor electric mic pentru a asista motorul cu combustie internă în anumite situații, cum ar fi accelerarea sau pornirea de pe loc. Acest motor electric mic este alimentat de obicei de un sistem de baterii mai mici, iar energia recuperată în timpul frânării poate fi folosită pentru a alimenta acest motor electric. Pe de altă parte, un sistem full hybrid are o capacitate mai mare de a funcționa pe motor electric singur pentru perioade scurte de timp, de obicei la viteze mai reduse, iar bateria este de obicei mai mare și poate fi încărcată și prin alte mijloace, cum ar fi recuperarea energiei de la frânare sau chiar prin conectarea la o priză.
Motoru electric face regenerarea si cu cat e mai puternic cu atat incarca mai tare. Mild hyb are 10kw iar full hyb are 60kw. Fhev incarca de 6 ori mai tare repede bateria. Avand curent mult apare si consumator mai mare gen mers full electric. Parerea mea e ca full hyb e defapt mild hyb iar mild hyb nu ar trebui sa existe.
Pe toyota am 80cp electric deci la frana incarc cu max 60kw pt cate sec e apasata frana. Mild hyb are 15cp deci incarca cu max 10kw la frana. Evident bateria la fhev e mai mare daca incarca mai tare.
Evident intrebarea e tesla model s cu 1000cp sau 800kw incarca cu 800kw la frana?! :) nu. Si acolo e max 60kw incarcarea. Liion e problema nu incarcarea la frana. Frana reg plate duce linistit la perpetum mobile dar bateria nu rezista.
cel full hibrid merge pana la 80% din timp in mod electric in regim de oras, cel mild este un fel de start-stop mai inteligent. nu are electromotor si alternator. functia acestora este luata de motorasul ala electric. regenereaza energie la franare, decelerare, dar NU se deplaseaza deloc in mod electric
Vad multe persoane in comentari care nu au înțeles diferențele .Eu Sint posesor de un Renault austra l1.2 130 cv și 235 nm mild in 3 luni am făcut 8000 km .Diferența care este inte mild hibrid și full hibrid care evita toți să o spună e Ca mild pornește numi termic și full pornește numai electric.Dupa care mild are inca ambreiaj electromotor și turbo pe cînd full hibridul nu are electromotor ambreiaj și turbo și cel mai important pornește numai în electric
nu e chiar asa. iarna cand e frig, porneste si pe termic, pt ca e bateria prea rece, si sistemul nu lasa sa porneasca pe electric. sunt posesor de masina hibrid (toyota). si nu intotdeauna ai bateria destul de mult incarcata ca sa pornesti direct electric. oricum, in 90% din cazuri porneste si se deplaseaza in mod electric, dar nu intotdeauna.
intreabrea care se pune este ce se intampla la regim de asutostrada constant 140 kmh.... practic sistemul hibird devine balast si te bazezi pe amaratul motor aspirat de 1.6.. am vazut clupuri in care motorul electric porneste si se opreste din 2 in 2 km.. cand motorl termic merge consuma mult mai mult decat un sistem benzina clasic pentru ca incarca si bateria... apoi comuta pe electric cateva minute, se descarca bateria si o ia de la capat... sincer mi se pare ca te scarpini la urechea stanga cu mana dreapta. cred ca un marketing corect ar fi recomandarea acestui sistem pentru oras unde chiar cred ca face sens.... pentru utilizarea la drumuri lungi cred ca te legi la cap....
Sistemu hibrid cantareste 12.5 kg :) e de 1kw bateria nu de 80kw ca la tesla sa aiba 1 tona numa bateria. Deci nu e balast. La peste 100kmh nu mai merge sistemu hibrud si devine pur benzina nu mai incarca bateria. Doar la sub 100 merge electricu. Asa e la toate fhev.
La un benzinar obisnuit consumu e 7% constant. La fhev e 10% in primu km dupaia e 0%. Media la 2km e 5%. Castigu e 2l%. Asta fara incarcarea de la frane. Cu frane cu tot scade la 4%. Deci 4 fata de 7 e 3% castig. Tot e ceva.
La plugin hibride bateria e balast ca e de 10kw, 12.5x10=125kg numa bateria. Cu sistemu de racire pe apa ajunge la 150kg bateria. Full hibrid are 12.5kg phev are 150kg, full electric are 1000kg numa bateria.
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [1/4]](http://i.ytimg.com/vi/vLGjxFL6U_I/mqdefault.jpg)
👍👍👍👍👍👍. Foarte bine explicat. Eu am masina cu sistemul mild hybrid si sunt multumit de ea chiar daca nu va merge pur electric nu ma deranjeaza, dar cu consum mai mic.
Merci de feedback 👍🙏
Mulțumesc, ai fost foarte clar!
Merci si eu 👍🙏
Interesant, nu prea am înțeles din explicațiile tale care ar fi diferența mai exactă la Mild-Hibrid.. ce are si ce nu are mai exact față de full hibridă?
Foarte interesant ,mulțumim pentru video!
👍🙏
Interesant și informativ. Am o întrebare totuși: mai face Dacia mașinile cu cutie pilotată/robotizată? 🤔
Bună! Dacă ar fi să alegi între Toyota C-hr 1.8 hibrid Cult (2023) și Toyota Yaris Cross 1.5 hibrid Activ (2024), ce ai alege?
Cred ca Yaris Cross dar oricum ambele sunt super ok ca si motorizare …
pai sunt clase diferite, depinde de nevoi.mie imi plac masinile mai mici, am ales yaris. ce-i drept imi place si mai mult designul. in schimb, ch-r-ul, are motor mai mare, mai multa putere, dar garda la sol ma mica si mai inghesuita pe locurile din spate
te rog da-ne ceva informatii despre longevitatea cutiei de viteze de pe full hybrid (din cate se aude,rezista doar 100.000km) si schimbul in acest moment este financiar dezavantajos (tot din zvonuri,se spune ca este foate usor de rezolvat aceasta problema cu cateva piese ce se pot integra in logistica de piese de schimb)
Sincer nu am informații despre longevitatea ei …..
care se poate incarca de la priza?
Nici unul din cele 2 nu se incarca la priza 👍
doar cele plug-in PHEV (tine minte acronimul asta) se incarca la priza. au o baterie multa mai mare, intre 12-16kw/h, si merg intre 50-80km in mod electric cu bateria full
Pe varianta full hybrid nu va fi dacia duster cu 4×4?
Nu 😪din pacate
Dan, ce părere ai de Nissan Qashqai full hybrid? Mulțumesc!
Qashqai este super masina 👍 Am in plan sa fac cateva clipuri cand am timp 😪
@@sdadancarsromania Mulțumesc mult!
Multumesc!Cati CP are motorul electric de 48V la mild hybrid?
Cred ca undeva la 10-20 cp
Multumesc.20CP ar fi perfect.Masina e 4x4 si motorul termic este in trei cilindri,cred ca ar avea nevoie de minim 20CP.Poate este acelasi motor de 20CP de pe modelul full hybrid.Daca aflati cat are exact va rog sa-mi comunicati pentru ca ma intereseaza modelul 4x4.
@@virgilratiu957nu e acelasi, ca nu e motor PMSM, e un alternator banal, puterea este in jur de 14cp și 25nm insa nu se adaugă la puterea termicului
Te rog frumos sa mi spui si mie cum ti se pare renault rafale ?
Pare sportiva are linii de seamana cu urus?
Este super frumos 👌 Calitate foarte buna la fel ca Austral dar mult mai sportiva si frumoasa
@@sdadancarsromania cu ce seamana dan cu urus?
Aștept filmarea cu motorul de 1.0 gpl. Ar fi OK un test complet, cu consumuri, comportament la drum, etc.
Și dacă tot îl faci, te rog adu în discuție și vestita turbină de pe 1.0 gpl, și senzorul de gaz, și altele probleme care sunt deja mega cunoscute....
Cel de 1,0 e singurul motor care mă interesează de pe mașina asta, ce prezinți tu aici e mult prea tehnologic pt mine. Cred că și mecanicii vor avea bătăi de cap cu astea.😂😂😂
Deci aleg simplitatea.....
Merci de feedback 👍🙏 Incerc de indata ce am masina
Deci câți km parcurgi cu cel ful hibrid doar în electric?
pai nu asa functioneaza. nu parcurgi dintr-o bucata multi km, ci putin cate putin. o bucata termic, se incarca bateria, apoi electric la viteze mici, iar termic, samd. doar ca in regim de oras, acolo unde hibridul e sfant, poti sa mergi cam 80% din TIMP (timp da, nu distanta) in mod electric. adica intr-un drum de o ora, motorul termic functioneaza doar 12 minute, iar restul de 48 minute mergi electric. oricum, cel putin jumatate din distanta mergi in mod electric. important e ca atunci cand mergi in mod electric, si mergi mult TIMP, masina nu consuma nimic si are emisii zero. nu am dacia, am toyota hibrid, principiul de functionare e acelasi. uite aici lamuriri suplimentare. th-cam.com/video/C80KClmZ2qw/w-d-xo.html
Corect 👍
O sa incerc sa fac un clip sa explic asta 👍
1kw merge 8km electric
Daca bateria e de 1.2kw si are util 1kw atunci maximu in regim economic e 8km. Eu am yaris cu 0.5kw util si merg doar 4km electric. Dar in 1 km de mers pe benzina incarca 0.5kw motoru si am iar 4km electric. Depinde de drum. Cel mai mult merge electric la 80kmh constant.
Câteva informații bune. Nu am înțeles mare lucru. Sper să îmbunătățești clipul și să-l faci într-un mod puțin mai profesionist și mai didactic.
Chiar am in plan sa fac un clip sa explic ce este hybrid si mild hybrid 👍Merci de feedback
Dar care-i diferența dintre hibrid și "full" hibrid?
Hibrid nu poate fi decat mild hibrid sau full hybrid …. Unele persoane mai folosesc si spun hibrid la full hybrid
@@sdadancarsromania Sa înțeleg ca nu-i nicio diferența, e vorba doar de o denumire ca sa para mai interesant.
Din punctul meu de vedere, dacă lipsește o baterie suplimentara, indiferent cât de mica sau mare ar fi, nu se poate denumi hibrid.
@@sdadancarsromania si plug-in hibrid
@@Iutubar full hibrid incarca de la frane cu cca 30kwh iar mild cu doar 5kwh. Cu cat incarca mai mult frana cu atat merge mai mult electric.
Tesla cica incarca cu 60kwh la frana ca exemplu.
La mild nu este curent ca frana incarca incet si atunci nu merge electric.
Full hibrid primeste mult curent de la frane si poate sa primeasca un motor electric sa mearga electric. Adica are un consumator mai mare de curent.
Mild incarca cu 5kw - motor 10cp
Full incarca cu 30kw - motor 10cp+80cp
Phev incarca cu 45kw - motor 10cp+120cp
Electric incarca cu 60kw - motor 180cp
Asta e diferenta, cat incarca la frane fiecare !
@@Iutubar frana se face pe motoarele electrice ca si dinam generator, ele franeaza si fac curent fara sa mearga placutele de frana.
Mild franeaza cu 10cp
Full franeaza cu 95cp
Phev cu 120cp
Electric cu 180cp
Dar litiul are limita incarcare 60kwh ca mna, bateria cu litiu. Totusi e mai bine decat cu nimh ca aia abia incarca cu 10kw
nu ar trebui sa fie atat de greu de realizat ca atunci cand ai mai multe componente la i mașina aceasta se va strica mai des si va costa si mai mult datorită complexității sistemelor ...de ce as vrea doua motoare in loc de unul ...consum mai mare pe autostrada ...viteza maxima mai mică...riscuri de defectiuni exponential mai mari ?...ca sa economisesc 100 de lei penluna la benzină..si sa merg ca oensionarul în trafic ?...succes
Merci de feedback 👍🙏
Este scutit de impozit auto în România Mild hybrid ?
Cred ca inca da … dar nu sunt sigur
Fuul hybrid e forță!!
Da 👍
Motorul de 1.2 ar merge super bine pe logan sau sandero.😮
👍
Va dati seama cine va repara aceste motoare in romania? :))
😁
Parca statistic vorbind, full hybrid sunt cele mai stricacioase, indiferent de marca, iar cele mild hybrid cele mai fiabile.
👏
👍🙏
👍🙏
Mie imi cam da cu virgula cei 80% din totalul de mers in oras electric.Avand in vedere ca msina nu se incarca la priza fiind un full hybrid , are trbui sa consume cu 80% mai putin combustibil ,ceea ce e greu de crezut chiar si raportat la un consum de benzina de 15% in oras ,ar trebui sa consume 3% ceea ce e nerealistic.
Pentru ca are momente in care motorul termic va incarca bateria … este complex dar ajunge la 80%
Cred că le-a făcut varză.
Eu am yaris cross, in oras am 3.3%. La un plin de 36l parcurg cca 1100km testat la pompa plin pe plin. Pe national am 2.8%. Deci e realistic.
Full hibridu nu e batery electric ca bateria are doar 0.77kw nu poate ea propulsa rotile. Full hibridu e capacitor electric, foloseste 3 bobine mari numite supercapacitors care absorb enorm de la frane si motor si ele propulseaza, sunt un fel de baterii temporare. Bateria liion e pt dumping la capacitoare, masina poate merge full electric si fara bateria liion. Cappacitoarele stocheaza pt doar 10 minute energia, de asta este bateria mica liion sa nu dispara energia neconsumata. In oras eu am vara 66% full ev distance si 78% am timpu ev. Timpul in ev poate fi maxim 95%. Distanta maxima ev am avut pe national la 70kmh 75% adica din 40km 30 am mers full electric. Media anuala vara iarna oras autostrada am 41% ev din distanta si 60% din timpu ev. Aproape 50% ev distance la o masina care nu se incarca, e ceva.
MA EU NU SUNT SOFER DAR APRECIEZ DOZA DE CULTURA GENERALA FELICITARI SI MULTUMIM PT MUNCA DEPUSA !!!!! 🥰🥰🥰🥰🥰🥰
Merci 👍🙏
Aștept un test drive care să nu fie plătit 😂 , fără supărare dar așteptăm din clipă în clipă să ne zici ca avem link in bio cu o Reducere de 5% dacă folosim codul tău blabla etc. 😂
Legat de ce impresie mi ai lăsat , ori ai o cameră ieftină cu care filmezi , pt ca sunetul la clipul ăsta lasă de dorit , mi se pare foarte gălăgioasă cu accept pe FOARTE și GĂLĂGIOASĂ.
Dacă m ai aud geniala o să vomit 😂 , tu nu cumva ai cumpărat o și ai făcut clipul ca să te încurajezi pt cei 28k cheltuiți ? 😂 no hate dar eu pot înțelege o evoluție dar “genial” 😂 . Cat despre Dacia ca și “companie” fiind o mașină “Românească” aici trebuia să fie prima țara în care să fie disponibilă , nu Spania , Italia , Franța , în fine deviem de la subiect .
Altă părerea de a ta “ la 27 k nu ai ce să iei mai bun “ , serios ? Încearcă un ssangyong și după încearcă să mai spui afirmația asta .
Ideea cu 5% o am si eu de ceva timp … chiar o sa incerc sa scot asa ceva de la dealeri sau producători 👍 Audio a trebuit modificat in programul de editare din cauza muzici … a trebuit izolat si se aude prost stiu …
Eu tot nu am inteles care e diferenta...
Desigur! Un sistem mild hybrid utilizează un motor electric mic pentru a asista motorul cu combustie internă în anumite situații, cum ar fi accelerarea sau pornirea de pe loc. Acest motor electric mic este alimentat de obicei de un sistem de baterii mai mici, iar energia recuperată în timpul frânării poate fi folosită pentru a alimenta acest motor electric. Pe de altă parte, un sistem full hybrid are o capacitate mai mare de a funcționa pe motor electric singur pentru perioade scurte de timp, de obicei la viteze mai reduse, iar bateria este de obicei mai mare și poate fi încărcată și prin alte mijloace, cum ar fi recuperarea energiei de la frânare sau chiar prin conectarea la o priză.
Motoru electric face regenerarea si cu cat e mai puternic cu atat incarca mai tare. Mild hyb are 10kw iar full hyb are 60kw. Fhev incarca de 6 ori mai tare repede bateria. Avand curent mult apare si consumator mai mare gen mers full electric.
Parerea mea e ca full hyb e defapt mild hyb iar mild hyb nu ar trebui sa existe.
Pe toyota am 80cp electric deci la frana incarc cu max 60kw pt cate sec e apasata frana.
Mild hyb are 15cp deci incarca cu max 10kw la frana.
Evident bateria la fhev e mai mare daca incarca mai tare.
Limita la litiu ion e 60kw pt 15 sec dupa care se limiteaza incarcarea sa nu ia foc. Dar o frana nu e mai lunga de 15 sec
Evident intrebarea e tesla model s cu 1000cp sau 800kw incarca cu 800kw la frana?! :) nu. Si acolo e max 60kw incarcarea. Liion e problema nu incarcarea la frana. Frana reg plate duce linistit la perpetum mobile dar bateria nu rezista.
In afară de faptul că cel full are 2mot electrice și că bateria este mai mare nu am înțeles din clip care este diferența sau avantaj dezavantaj...
Diferența este ca full hybrid te lasa sa mergi mai mult in modul electric…
Oare amândouă versiunile de hibrid se încadrează la reducerea de 13000 RON prin rabla
@@corvinmatei5724 da
cel full hibrid merge pana la 80% din timp in mod electric in regim de oras, cel mild este un fel de start-stop mai inteligent. nu are electromotor si alternator. functia acestora este luata de motorasul ala electric. regenereaza energie la franare, decelerare, dar NU se deplaseaza deloc in mod electric
Salutare !”
👋
full hyb more power
, 2 electric motors ,more economy
👍
👍👋
👍🙏
Vad multe persoane in comentari care nu au înțeles diferențele .Eu Sint posesor de un Renault austra l1.2 130 cv și 235 nm mild in 3 luni am făcut 8000 km .Diferența care este inte mild hibrid și full hibrid care evita toți să o spună e Ca mild pornește numi termic și full pornește numai electric.Dupa care mild are inca ambreiaj electromotor și turbo pe cînd full hibridul nu are electromotor ambreiaj și turbo și cel mai important pornește numai în electric
Da 👍
nu e chiar asa. iarna cand e frig, porneste si pe termic, pt ca e bateria prea rece, si sistemul nu lasa sa porneasca pe electric. sunt posesor de masina hibrid (toyota). si nu intotdeauna ai bateria destul de mult incarcata ca sa pornesti direct electric. oricum, in 90% din cazuri porneste si se deplaseaza in mod electric, dar nu intotdeauna.
@@remisprincenatu8974 nu ai înțeles cum funcționează omule
@@georgelif1345 sa mor eu? eu nu am inteles? pai cum dracu, daca am hibrid?
@@remisprincenatu8974 pai zici că ai hibrid full
intreabrea care se pune este ce se intampla la regim de asutostrada constant 140 kmh.... practic sistemul hibird devine balast si te bazezi pe amaratul motor aspirat de 1.6.. am vazut clupuri in care motorul electric porneste si se opreste din 2 in 2 km.. cand motorl termic merge consuma mult mai mult decat un sistem benzina clasic pentru ca incarca si bateria... apoi comuta pe electric cateva minute, se descarca bateria si o ia de la capat... sincer mi se pare ca te scarpini la urechea stanga cu mana dreapta. cred ca un marketing corect ar fi recomandarea acestui sistem pentru oras unde chiar cred ca face sens.... pentru utilizarea la drumuri lungi cred ca te legi la cap....
Se mai incarca bateria si cand franezi sau cand cobori deci nu numai cand merge motorul 👍
Sistemu hibrid cantareste 12.5 kg :) e de 1kw bateria nu de 80kw ca la tesla sa aiba 1 tona numa bateria. Deci nu e balast. La peste 100kmh nu mai merge sistemu hibrud si devine pur benzina nu mai incarca bateria. Doar la sub 100 merge electricu. Asa e la toate fhev.
La un benzinar obisnuit consumu e 7% constant. La fhev e 10% in primu km dupaia e 0%. Media la 2km e 5%. Castigu e 2l%. Asta fara incarcarea de la frane. Cu frane cu tot scade la 4%. Deci 4 fata de 7 e 3% castig. Tot e ceva.
La plugin hibride bateria e balast ca e de 10kw, 12.5x10=125kg numa bateria. Cu sistemu de racire pe apa ajunge la 150kg bateria. Full hibrid are 12.5kg phev are 150kg, full electric are 1000kg numa bateria.
@@fhshsjx cred ca e mai complicat de atat. inteleg ca la un mom nu merge motorul termic dar calculele tale nu se bazeaza pe nimic.
Era desigur interesant de văzut diferența privind spațiul din portbagaj, având în vedere diferențele de dimensiuni ale bateriilor.
O sa incerc sa fac un clip 👍
N-am inteles nimic jur......
Ce vrei sa sti ? Scriemi un mesaj separat nou iti explic …
Dacia și Renault egal neseriozitate dacă era bmw sau mert era ok