Pai astfel de sisteme avea Honda pe masini in 2005 :))))) Dar ei aveau motorul electric legat de vibrochen si era pozitionat intre motor si cutia de viteze(automata sau manuala), motorul se incarca in mers constant si in frana de motor,in 2005, tot pe acea masina era si un sistem star/stop care functiona mult mai bine ca cele de azi, Functioneaza pe un principiu foarte simplu,cand scoti din viteza si o lasi pe liber motorul se opreste, cand o bagi in viteza motor porneste imediat. Si nici nu simti cand porneste, deoarece porneste prin inductie, adica pe motorul electric. Japonezii se joaca cu tehnologia asta de aproape 20 ani si la noi a inceput recent sa se dezvolte pentru ca ,,vai doamne" se vor interzice masinile diesel si ne trebuie alternative.
Alex Cornea pai masinile obisnuite tot pe motor electric pornesc doar ca motoarele sunt apoi decuplate pentru a nu se uza sau produce usoara franare. Toate motoarele folosesc inductie, dar ca denumire celornfara magneti permanenti li se spune “cu inductie”. Daca motorul electric e legat direct pe vibrochen atunci uzura va fi mica si in plus deconectarea infasurarilor duce la franare aproape nula (in afara de rulmenti). Nu exista nici sunetul de cuplare metalic si astfel porneste silentios. Dar pe motoare turbo cred ca turbina are de suferit. Start stop pe manuala e clar mai bun
Felicitari Marian pentru videoclip.Chiar urmaream de mult timp masinile electrice pentru ca sunt super si acum ai venit cu un argument si mai super pt masinile electrice.Felicitari😍😍😍😍😍😍
Hibrid imblanzit nu prea suna bine La fel ca si start-stop cred ca pentru un consum redus nesemnificativ ba chiar poate sa creasca pentru ca de obicei o frana usoara de motor timp in care alimentarea cu combustibil e taiata iar bateria se incarca, e suficienta, se produce o uzura a motorului si eventual turbosuflantei importanta prin fluctuatii de temperatura. La hibrid standard inteleg: acolo motoarele nu sunt turbo si au ciclu Atkinson iar economia e foarte mare in oras. Nici bateriile nu rezista prea bine. In final cheltuieli mai mari, asta asteapta producatorii sub pretextul economiei de combustibil. Dar ii inteleg si pe ei, ce ar putea face?
EquiNoxOner ar fi culmea. Sa aiba consumul redus cu 0.3l/100km si sa fie incadrate la hibrid. Mild hibrid e egal cu zero ba chiar duce la cresterea cheltuielilor de achizitie si probabil mentenantq
mild hibrid e tratat la fel ca un hibrid in cazul impozitului auto? nu am gasit pe site-ul oficial o diferentiere intre mild hibrid, hibrid, si plugin hibrid
Cred ca da, am vazut recent un tip in Romania, cu un RS6 ce are aceeasi technologie si plateste un impozit foarte mic din aceasta cauza. EDIT: Am gasit video-ul, aici am auzit si eu prima oara de technologia asta: th-cam.com/video/imM4a7fd1lQ/w-d-xo.html
Sigur acea baterie de 0,37kwh e prea mica. Ne bucuram pentru tine și suntem impresionați de mașinăria ta. Te rog sa nu ne mai dai detalii încât e suficient ce știm acum. Noi ăștia mai săraci putem sa ne simțim invidioș așa că nu ne chinui.
Mild hybrid înseamnă că partea electrică e numai că sa ajute la consum și nu e o soluție "serioasa" capabilă să miște mașina. Sistemul acesta recuperează energia din frânare și apoi da o mana de ajutor motorului când e nevoie. Avantajul e că e ieftin de implementat și sunt niste beneficii.
Exista urmatoarele tipuri de hybrid: Mild-hybrid inseamna ca sistemul hybrid poate tine active auxiliarele (ex: aer conditionat) dar nu poate misca masina. Pt mild hybrid e nevoie de 48 volti (s-a ales 48V pt ca peste 50V curentul devine periculos daca te curentezi). Mini-hybrid e doar un sistem mai avansat de recuperare a energiei si necesita vechiul cirxuit de 12 V, adica un alternator si o baterie mai avansate. Hybridul normal poate misca masina si poate tine auxiliarele active si ofera o autonomie pe electric de 1-2 km. Plugin-hybrid e ca hybridul normal doar ca are o baterie mai mare pe care poti sa o incarci la priza si care sa iti ofere o autonomie de macar 30km. Hybridul normal si plugin au circuite pe la 300V.
Fiind obișnuit cu mașina cu motor termic, acumulator și alternator nu am înțeles ce face acest motor nou electric cu baterie separată...Daca miscarea este dată de forța și turația pistoanelor, care depind doar de debitul de combustibil si calitatea aerului, nu înțeleg ce face motorul electric și bateria lui.
Volvo produce in prezent mașini(trecute ca fiind MY2019) cu cel puțin acest sistem; ce nu ați spus este ca acest MiLD Hybrid folosește o rețea de 48V in paralel cu cea clasica de 12V.
Un suzuki Ignis Mild Hibrid costă 10.500 variantă basic, sau 8.500 la Rabla impreuna cu prima pentru Hibrid. Nu se compară cu Loganul sau Sandero la acelasi preț, aleg oricand Suzuki.
Cred ca e cam acelasi hybrid implementat de grupul PSA prin 2001!. macar ei au pus acumulatori cu care mergeai aprox. 5 km. E adevarat ca erau implementate doar cu motoare diesel.
radu vali hybrid s-a mai incercat si in trecut sa se implementeze dar nu era piata pregatita. Oricum mild hybrid e o solutie de compromis, adevaratul scop este hybridul full care a fost implementat cu succes de toyota inca din 1998. Insa PSA a prezentat ceva mai interesant in 2013 dar nu au mai investit in ea. Au prezentat un hybrid care in loc de motor electric si baterie avea o butelie cu aer comprimat si o pompa. Acest sistem e super pentru masinile low cost pt ca e ieftin si fiabil.
buna facand exceptie ca pacaleste sistemul de taxe si impozite,nu are nici un rol important in conducerea masinii,este un alternator mai mare care tine loc si de electromotor,in rest nimic altceva
Observ că majoritatea pun problema poluării produsă de automobile (care este foarte mică).Oare nimeni nu vede cât poluează? vapoarele, locomotivele, avioanele, (eu locuiesc în vestul extrem a României) şi indiferent la ce oră privesc cerul foarte rar se întâmplă să nu văd nici un avion. În maxim 10 minute apare cel puțin unul. Totuşi, despre ce poluare vorbim? Astea nu poluează? Poluăm doar noi...fraierii, şi plătim ca proştii...ba ne și certăm între noi! Cei care cred că automobilul electric nu poluează se înșală, producerea de energie electrică (necesară încărcării batetiei)este POLUANTĂ! indiferent de modalitate. Atât şi producerea şi reciclarea bateriilor.
Pai trebuie sa reducem poluarea de peste tot. Doar ca se reduce treptat si acolo unde se poate. Ce vrei sa ii pui la avion filtru de particule? Daca avioanele pomueaza asta inseamna ca masinile trebuie sa polueze mai mult? Sau cum..
+Silviu Corfa Orice...dar orice...numai de reîmpădurit ce s-a defrişat (atât de agresiv) să nu facem! Reducem poluarea prin taxe îmogăţind şi mai mult, tot pe cei ce taie pădurile! Ne pierdem în detalii uitând că pădurile sunt "generatorul" de aer curat!
De ce nu hybrid normal? Da, e bine și așa, însă un plugin hybrid poate să scadă mult mai mult emisiile de CO2 și consumul de carburant, deci e și mai eficient
Podar Razvan Procesul implicat in minarea lithiului pentru o masina hibrida sau full electrica e mai nociv decat o sa fie un vehicul pe carburant standard dpdv co2, noxe, extragerea de petrol pe intreaga perioada de viata
Ozzu procesul de extragere a petrolului, distilarea in motorine și benzine, transportul produselor rezultate toate se fac cu consum mare de curent electric și apa. Nu mai punem la socoteală războaiele pe bază de petrol. Nu mai punem la socoteală că curent electric poți face și tu cu un generator sau panouri solare ori eolian.
E ok pe viitor dar acum nu toți au bani să își cumpere masini electrice.....da e adevărat că ar fi mult mai buna o mașină electrică dar cu un salariu mediu nu mai este așa de interesanta....
Oricum o sucim şi o-nvârtim, automobilul electric rămâne o pasiune foarte costisitoare şi nu o investiție, deoarece este foarte "incomod" să ai autonomie redusă, durată lungă de încărcare, viață scurtă a bateriei şi oricum poluează. Singura baterie relativ eficientă, este clasicul acumulator de plumb, care nu este pretențios la încărcare, însă este foarte greu! Se pretează foarte eficient doar la stivuitoarele electrice având şi rol de balast (contragreutate).
Cred ca toata lumea e de acord ca automobilul electric nu e viabil pt urmatorii 10 ani. De aceea se pune accent pe hybrid. Dar va veni si vremea electricelor
Nota 10 hai ca ai stiut tot,aveam indoieli dar ai punctat cu detalii tot ce face,bv ma 1.80!
Pai astfel de sisteme avea Honda pe masini in 2005 :)))))
Dar ei aveau motorul electric legat de vibrochen si era pozitionat intre motor si cutia de viteze(automata sau manuala), motorul se incarca in mers constant si in frana de motor,in 2005, tot pe acea masina era si un sistem star/stop care functiona mult mai bine ca cele de azi,
Functioneaza pe un principiu foarte simplu,cand scoti din viteza si o lasi pe liber motorul se opreste, cand o bagi in viteza motor porneste imediat.
Si nici nu simti cand porneste, deoarece porneste prin inductie, adica pe motorul electric.
Japonezii se joaca cu tehnologia asta de aproape 20 ani si la noi a inceput recent sa se dezvolte pentru ca ,,vai doamne" se vor interzice masinile diesel si ne trebuie alternative.
Alex Cornea pai masinile obisnuite tot pe motor electric pornesc doar ca motoarele sunt apoi decuplate pentru a nu se uza sau produce usoara franare. Toate motoarele folosesc inductie, dar ca denumire celornfara magneti permanenti li se spune “cu inductie”. Daca motorul electric e legat direct pe vibrochen atunci uzura va fi mica si in plus deconectarea infasurarilor duce la franare aproape nula (in afara de rulmenti). Nu exista nici sunetul de cuplare metalic si astfel porneste silentios. Dar pe motoare turbo cred ca turbina are de suferit. Start stop pe manuala e clar mai bun
Felicitari Marian pentru videoclip.Chiar urmaream de mult timp masinile electrice pentru ca sunt super si acum ai venit cu un argument si mai super pt masinile electrice.Felicitari😍😍😍😍😍😍
Hibrid imblanzit nu prea suna bine
La fel ca si start-stop cred ca pentru un consum redus nesemnificativ ba chiar poate sa creasca pentru ca de obicei o frana usoara de motor timp in care alimentarea cu combustibil e taiata iar bateria se incarca, e suficienta, se produce o uzura a motorului si eventual turbosuflantei importanta prin fluctuatii de temperatura. La hibrid standard inteleg: acolo motoarele nu sunt turbo si au ciclu Atkinson iar economia e foarte mare in oras. Nici bateriile nu rezista prea bine.
In final cheltuieli mai mari, asta asteapta producatorii sub pretextul economiei de combustibil. Dar ii inteleg si pe ei, ce ar putea face?
Salut. In ce am au inceput să se fabrice mil de hibryd?
Salut! Se plateste impozitul auto pentru masinile cu mild hybrid? Se incadreaza la masina hybrid???
EquiNoxOner ar fi culmea. Sa aiba consumul redus cu 0.3l/100km si sa fie incadrate la hibrid. Mild hibrid e egal cu zero ba chiar duce la cresterea cheltuielilor de achizitie si probabil mentenantq
mild hibrid e tratat la fel ca un hibrid in cazul impozitului auto? nu am gasit pe site-ul oficial o diferentiere intre mild hibrid, hibrid, si plugin hibrid
Cred ca da, am vazut recent un tip in Romania, cu un RS6 ce are aceeasi technologie si plateste un impozit foarte mic din aceasta cauza. EDIT: Am gasit video-ul, aici am auzit si eu prima oara de technologia asta: th-cam.com/video/imM4a7fd1lQ/w-d-xo.html
Nu este...am un fastback i30 mild hibrid
Salut,nu trebuia să facă Radu ieri un live ?? Nici săptămâna trecută nu a făcut....
Servus voua ! Eu am un Audi Q7 3.0 Tdi, fabricat in 2007 / 2008. Oare ar fi o solutie pentru "frumosul meu mare si alb" ?
Cosmin Drimbarean e o solutie sa scoti catalizatorul si sa faci o petrecere cu familia in ea cu usa de la garaj inchisa.
Sigur acea baterie de 0,37kwh e prea mica. Ne bucuram pentru tine și suntem impresionați de mașinăria ta. Te rog sa nu ne mai dai detalii încât e suficient ce știm acum. Noi ăștia mai săraci putem sa ne simțim invidioș așa că nu ne chinui.
Voucher rabla
Până la urmă pe ce bază se clasifică ca și mild-hybrid ? Doar că nu poate singur motorul electric să miște mașina ?
bbogdanmircea e un sistem auxiliar, un fel de buffer.
Mild hybrid înseamnă că partea electrică e numai că sa ajute la consum și nu e o soluție "serioasa" capabilă să miște mașina. Sistemul acesta recuperează energia din frânare și apoi da o mana de ajutor motorului când e nevoie. Avantajul e că e ieftin de implementat și sunt niste beneficii.
Exista urmatoarele tipuri de hybrid:
Mild-hybrid inseamna ca sistemul hybrid poate tine active auxiliarele (ex: aer conditionat) dar nu poate misca masina. Pt mild hybrid e nevoie de 48 volti (s-a ales 48V pt ca peste 50V curentul devine periculos daca te curentezi).
Mini-hybrid e doar un sistem mai avansat de recuperare a energiei si necesita vechiul cirxuit de 12 V, adica un alternator si o baterie mai avansate.
Hybridul normal poate misca masina si poate tine auxiliarele active si ofera o autonomie pe electric de 1-2 km.
Plugin-hybrid e ca hybridul normal doar ca are o baterie mai mare pe care poti sa o incarci la priza si care sa iti ofere o autonomie de macar 30km.
Hybridul normal si plugin au circuite pe la 300V.
Stie cineva să-mi spuna ce înseamnă hibrid 01 in talon?
Fiind obișnuit cu mașina cu motor termic, acumulator și alternator nu am înțeles ce face acest motor nou electric cu baterie separată...Daca miscarea este dată de forța și turația pistoanelor, care depind doar de debitul de combustibil si calitatea aerului, nu înțeleg ce face motorul electric și bateria lui.
Punctual. Ar fi frumos daca s-ar putea implementa si pe masini mai vechi :).
Volvo produce in prezent mașini(trecute ca fiind MY2019) cu cel puțin acest sistem; ce nu ați spus este ca acest MiLD Hybrid folosește o rețea de 48V in paralel cu cea clasica de 12V.
Florentin Bacnaşu MILF hybrid :)))))
Silviu Corfa Scuze ... am corectat ; telefonul-i de vină :)
Florentin Bacnaşu lasa ca era bine asa.. am ras oleaca.
super tare
Din punctul meu de vedere ori masina full electric ori benzina/motorina
ma frumos da poti sa nu mai pupi in pl masinile hybrid ca si cum am avea toti bani de ele ?
Un suzuki Ignis Mild Hibrid costă 10.500 variantă basic, sau 8.500 la Rabla impreuna cu prima pentru Hibrid. Nu se compară cu Loganul sau Sandero la acelasi preț, aleg oricand Suzuki.
Cred ca e cam acelasi hybrid implementat de grupul PSA prin 2001!. macar ei au pus acumulatori cu care mergeai aprox. 5 km. E adevarat ca erau implementate doar cu motoare diesel.
radu vali hybrid s-a mai incercat si in trecut sa se implementeze dar nu era piata pregatita.
Oricum mild hybrid e o solutie de compromis, adevaratul scop este hybridul full care a fost implementat cu succes de toyota inca din 1998.
Insa PSA a prezentat ceva mai interesant in 2013 dar nu au mai investit in ea. Au prezentat un hybrid care in loc de motor electric si baterie avea o butelie cu aer comprimat si o pompa. Acest sistem e super pentru masinile low cost pt ca e ieftin si fiabil.
Inca o chestie care se poate strica...
Daca iti cumperi doar vw normal ca gandesti asa..
Al doilea
buna
facand exceptie ca pacaleste sistemul de taxe si impozite,nu are nici un rol important in conducerea masinii,este un alternator mai mare care tine loc si de electromotor,in rest nimic altceva
Salut,care este diferenta de taxe?
Observ că majoritatea pun problema poluării produsă de automobile (care este foarte mică).Oare nimeni nu vede cât poluează? vapoarele, locomotivele, avioanele, (eu locuiesc în vestul extrem a României) şi indiferent la ce oră privesc cerul foarte rar se întâmplă să nu văd nici un avion. În maxim 10 minute apare cel puțin unul. Totuşi, despre ce poluare vorbim? Astea nu poluează? Poluăm doar noi...fraierii, şi plătim ca proştii...ba ne și certăm între noi! Cei care cred că automobilul electric nu poluează se înșală, producerea de energie electrică (necesară încărcării batetiei)este POLUANTĂ! indiferent de modalitate. Atât şi producerea şi reciclarea bateriilor.
Virgil Julean dar nu polueaza fix sub nasul nostru.
Virgil Julean o masina noua polueaza prin faptul ca e produsa.
Pai trebuie sa reducem poluarea de peste tot. Doar ca se reduce treptat si acolo unde se poate.
Ce vrei sa ii pui la avion filtru de particule?
Daca avioanele pomueaza asta inseamna ca masinile trebuie sa polueze mai mult? Sau cum..
+Silviu Corfa Orice...dar orice...numai de reîmpădurit ce s-a defrişat (atât de agresiv) să nu facem! Reducem poluarea prin taxe îmogăţind şi mai mult, tot pe cei ce taie pădurile! Ne pierdem în detalii uitând că pădurile sunt "generatorul" de aer curat!
+yo1001 yo1001 Nu...deasupra nasului.
Laferrari❤
De ce nu hybrid normal? Da, e bine și așa, însă un plugin hybrid poate să scadă mult mai mult emisiile de CO2 și consumul de carburant, deci e și mai eficient
Podar Razvan Procesul implicat in minarea lithiului pentru o masina hibrida sau full electrica e mai nociv decat o sa fie un vehicul pe carburant standard dpdv co2, noxe, extragerea de petrol pe intreaga perioada de viata
+Ozzu Exact!
Ozzu procesul de extragere a petrolului, distilarea in motorine și benzine, transportul produselor rezultate toate se fac cu consum mare de curent electric și apa. Nu mai punem la socoteală războaiele pe bază de petrol. Nu mai punem la socoteală că curent electric poți face și tu cu un generator sau panouri solare ori eolian.
Ozzu doar ca vehiculele pe carburant aduc poluarea in mijlocul comunitatii..
Podar Razvan bine spus.. mild hybridul e un regres fata de hybrid.
E ok pe viitor dar acum nu toți au bani să își cumpere masini electrice.....da e adevărat că ar fi mult mai buna o mașină electrică dar cu un salariu mediu nu mai este așa de interesanta....
Primul
Deci mai pe scurt nu trebuie sa fie încarcata
M am uitat la un Ionic M. H. la motor pot să spun... multă tehnologie... nu mai poți să-ți bagi mâna dacă nu ești de meserie.
Testați un hibrid mai vechi de 3 ani şi vorbim după. (la cele noi stăm bine)
Mild Hybrid = binecuvantare la impozit. Ce bine ar fi daca as putea pune pe un V6 mai vechi si sa o incadrez la mild hybrid dupa care sa il scot
Apa de ploaie
Acesta este viitorul
Oricum o sucim şi o-nvârtim, automobilul electric rămâne o pasiune foarte costisitoare şi nu o investiție, deoarece este foarte "incomod" să ai autonomie redusă, durată lungă de încărcare, viață scurtă a bateriei şi oricum poluează. Singura baterie relativ eficientă, este clasicul acumulator de plumb, care nu este pretențios la încărcare, însă este foarte greu! Se pretează foarte eficient doar la stivuitoarele electrice având şi rol de balast (contragreutate).
Cred ca toata lumea e de acord ca automobilul electric nu e viabil pt urmatorii 10 ani. De aceea se pune accent pe hybrid. Dar va veni si vremea electricelor