Díky za video. Pomohlo mi to abych věděl co všechno musím povolit, abych mohl vyměnit EGR. Měnil jsem na Passat B7(2012) CFGB 125kW, DSG při 213tis. km. Je to v podstatě úplně stejný. EGR jsem dával nový. Měl jsem v tom elektrickém motorku zničený ty ozubený kola, což jsem koukal, že je dost běžný. Vyndavá se do dost blbě, ale jde to. Trochu zásek na sponě mezi turbem a DPF, kde ta spona držela dost festově. Skládání o trochu horší - hlavně tam zpátky dostat ty šrouby. Nová těsnění jsem použil jenom dvě, která jsem dostal k EGR. Celkově mi to zabralo asi 9 hodin, ale dělal jsem to poprvé a v klidu.
Jenom doplním že v čase 20:14, kde se zmiňuje těsnění které nelze sehnat již dnes není úplně problém. Sám řeším to samé a těsnění by mělo být ELRING 719.642. Třeba to někomu pomůže při opravě EGR ventilu.
Pěkný postup,popis demontaže,dnes jsem auto dotahl na odtahovce do servisu,kontrolky svítily taky tak,během dne volali a uplně stejná závada erg ventil kaput,řekli vyměnit ,novy díl 14700kč+prace-20%celková sleva,koukali jsme na 2výrobu za polovicní cenu,snad se to bude OK
EGR always will have a nasty mess in it, and cleaning the turbo oil lines will help prolong turbo life as well. When you were getting those exhaust studs out I was sure one would snap, hopefully all those high temperature bolts and studs went back with a thin film of anti seize on them.
To muselo padnout nadávek než si to dodělal :D Já naštěstí v puntu takové zbytečnosti nemám, tam si zas Italové libují v různých typech a velikostech šroubů a myslím si že jednou budu hodně bědovat až budu muset měnit alternátor který je tam taky rafinovaně zašitý. Ale překvapilo mě že na tátovo Mazdě 3 1,6 (benzín) z roku 2004 už tehdy byl EGR ventil.
@@The_Hanter Kolega měl benzínovou astru z devadesátek a taky už to měla ale spíš se divím že tehdy někdo řešil emise na takové úrovni by do benzínu cpal EGR.
Palec nahoru šikovnej. Ale kdybych to měnil já tak bych vyměnil kus za kus už jen kvůli tomu že bych se tam nechtěl vracet znovu. A u toho těsnění tam bych se obával aby to fakt tesnilo.😉👋👋
Ahoj Danyk, poradíš mi prosím jaká z tech komponent EGRu vede na chybový kód P0403? Naskočí mi častěji když je teplo, nebo jedu delší trasu v nižších otáčkách. Když vypnu a znovu zapnu zapalování tak je to nějakou dobu zase dobrý..
Ahoj. Super video. Takové určitě pomůže. V nejbližší době mě čeká to samé co tebe. Mohl by jsi prosím napsat čísla dílů potřebných okolo? Mám my mysli kovová těsnění a podložky, různé O-kroužky, atd. Děkuji
Teda máte odvahu se do toho pustit s takovým přístupem. Nevim jak to řeší v servisu, to je snad na vyndání motoru. Závidim Vám Váš klid, jak jste to mohl dát dohromady, když některé šroubky nebyly ani vidět, klobouk dolů. Jste šikovnej.
moderné benzínové motory majú všetko to, čo aj diesely... majú turba ,intercoolery, priame vstrekovanie pod tlakom , egr atď atď ... nie je už dávno pravda že benzín je jednoduchší
@@michalbaca8165 Do Octavie se myslím do roku 2010 montoval 1.6Mpi, výkonově a spotřebou to není žádná sláva, ale byl to ještě jednoduchý motor bez turba, přímého vstřiku atd. Jinak souhlas, všechny motory jsou čím dál komplikovanější, teď už i benzíny začínají mít filtry pevných částic atd.
Jo, do tý oktávky se dával tehdy i benzínovej 1,6 MPi 75kW, kterej byl docela spolehlivej a dost lidí s tím najelo bez problému 600 000 km. Asi bych byl radši, kdyby v týhle ségry oktávce byl ten :D. Dneska ty benzínový TSI fakt jsou složitostí jako nafta, ale při tom spotřebu maj pořád o trochu vyšší. Při přímym vstřiku benzínu musí bejt filtr pevnejch částic, asi od 2018. Ale do fábky III se ještě dává 1.0 MPi 44 a 55kW (a do fábky IV plánujou 1.0 MPi 48 a 59 kW). Takže žádný turbo ani přímej vstřik a filtr pevnejch částic. Recirkulace tam je řešená "vnitřním EGR" neboli časování ventilů se nastaví tak, aby tam nějaký spaliny zůstaly.
Klobouk dolů, nikde ani jedno sprosté slovo, ni zmíňka o očku, co nenasadíííííš :D . Já bych to nechal konstruktérům ze Škody za odměnu 100x rozebrat a zase složit!
@@danyk666 Master error P145F in 1.6 tdi engine appeared during dpf regeneration too high mass air flow during regeneration ... What can it be and how to fix it ..
masaker. potrebujem si to vymenit, kupil som si novy original diel zo skodovky,ale vymenu,, tazko sa toho chytim. je to masaker, treba absolutny klud,trpezlivost a nejake tie zrucnosti. moja vydrzala dnes 270tisic km. mam 1,6 tdi 2011. vymena u mechanika u nas cca 100e robota. za egr som dal 470 euro
1,9 TDI was older, with rotary pump or PD injection, not commonrail. They used a much simpler vacuum driven EGR, much easier to acces, much cheaper to replace, and so on... I really wished this car was 1,9 :)
@@danyk666 C'mon, you know what is a fraud? Check out Izera, a cashgrab to embezzle grants financed by Polish public money. I have to say that Tesla overpromises on many fronts, but they do bona-fide innovation, like recent tabless battery design, to name one example. You're right in the sense that Tesla itself has nowhere near capacity to electrify the world's roads. One could say they're too much of a tech company, and while R&D is cutting edge they have issues with scaling production and designing for manufacturing.
@@danyk666 On further thought the closest to fraud would be Hyperloop (not actually marketed as a product, no idea if they raised any funds for it) and full self-driving capability of Autopilot. Both quite pointless ideas.
Yes, Hyperloop is a good joke :). Elon has a strange sense of humor. Thunderf00t debunked it in several of his videos. As well as all Elon's tunnels and so on. Very good channel, I must recommend it :). And you don't even own a Tesla. All teslas belong to Elon. He can remotely disable it anytime he has the mood to do so. Teslas were never meant to be maintained by any third party. Just by Tesla. Everything is EXTREMELY overcomplicated and overfilled with useless things that will break. Teslas are cars for rich people to boast of, not practical cars for normal people.
Díky za video. Pomohlo mi to abych věděl co všechno musím povolit, abych mohl vyměnit EGR. Měnil jsem na Passat B7(2012) CFGB 125kW, DSG při 213tis. km. Je to v podstatě úplně stejný. EGR jsem dával nový. Měl jsem v tom elektrickém motorku zničený ty ozubený kola, což jsem koukal, že je dost běžný. Vyndavá se do dost blbě, ale jde to. Trochu zásek na sponě mezi turbem a DPF, kde ta spona držela dost festově. Skládání o trochu horší - hlavně tam zpátky dostat ty šrouby. Nová těsnění jsem použil jenom dvě, která jsem dostal k EGR.
Celkově mi to zabralo asi 9 hodin, ale dělal jsem to poprvé a v klidu.
Konečně pan OPRAVÁŘ a néé výměnář jako je to na 95% všude jinde....👍 Kdo se nebude bát,tak tohle video určitě pomůže...😎
Moc hezky zdokumentovano, díky! Velký respekt za trpělivost ja bych to psychicky nezvládnul 😄 Borec
Jenom doplním že v čase 20:14, kde se zmiňuje těsnění které nelze sehnat již dnes není úplně problém. Sám řeším to samé a těsnění by mělo být ELRING 719.642. Třeba to někomu pomůže při opravě EGR ventilu.
Super detailně zdokumentované,máš můj respekt ještě to dělat venku v mraze,zvládl jsi to výborně
Perfektně zdokumentované díky. PS: dělat to já tak ve videu jde slyšet jen píp, píp , píp 😂
Velmi dobře komentované video 🤣🤣 aj sem se zasmál 😃🤪
Dnes ma čaká rovnaká operácia... vďaka za video.
Pěkný postup,popis demontaže,dnes jsem auto dotahl na odtahovce do servisu,kontrolky svítily taky tak,během dne volali a uplně stejná závada erg ventil kaput,řekli vyměnit ,novy díl 14700kč+prace-20%celková sleva,koukali jsme na 2výrobu za polovicní cenu,snad se to bude OK
EGR always will have a nasty mess in it, and cleaning the turbo oil lines will help prolong turbo life as well. When you were getting those exhaust studs out I was sure one would snap, hopefully all those high temperature bolts and studs went back with a thin film of anti seize on them.
Tvl super video ,když potřebuješ poradit.Opravdu 👍💪
Já psychicky nezvládl to poslouchat déle než minutuuuu. Pak jsem to musel vypnouuuut.... Ty kráso.... To byla dávka....
Obdivuji detailnost a systematičnost s jakou jste toto video vytvořil! Díky.
Neber to prosím špatně, fakt se jen ptám protože to nechápu, ale proč mluvíš tak divně?
:D
To je jenom Praha to neřeš 🤣
@@ajky_1026 takhle Pražák nemluví
@@Murphy-E z toho co jsem tak kde slyšel tak poctivé Pražák jo 😃
@@ajky_1026 takhle fakt žadnej Pražák nemluví 🙏 za 50 let jsem to neslyšel
Ďakujem pekne bolo to veľmi dobré
Boze, to je dikce mam po par prvnich minutach spachat sebevraaaaazdu...
Tak spáchej, debile.. To není hodina rétoriky!!!!
To muselo padnout nadávek než si to dodělal :D Já naštěstí v puntu takové zbytečnosti nemám, tam si zas Italové libují v různých typech a velikostech šroubů a myslím si že jednou budu hodně bědovat až budu muset měnit alternátor který je tam taky rafinovaně zašitý. Ale překvapilo mě že na tátovo Mazdě 3 1,6 (benzín) z roku 2004 už tehdy byl EGR ventil.
Tak jako VW montovalo EGR ventily již v 90 letech, takže nic neobvyklýho 🙂
@@The_Hanter Kolega měl benzínovou astru z devadesátek a taky už to měla ale spíš se divím že tehdy někdo řešil emise na takové úrovni by do benzínu cpal EGR.
Palec nahoru šikovnej. Ale kdybych to měnil já tak bych vyměnil kus za kus už jen kvůli tomu že bych se tam nechtěl vracet znovu. A u toho těsnění tam bych se obával aby to fakt tesnilo.😉👋👋
Velmi pekne video .Pojdem do toho cez zimu.
Super 👍
PNP NPN
@@lightbulbgonewild3205 pnp
Yes I see.
I like NPN.
Už dlouho mě tak hlava nebolela 😓😂😂😂 Ale jo šikula
Ahoj Danyk, poradíš mi prosím jaká z tech komponent EGRu vede na chybový kód P0403? Naskočí mi častěji když je teplo, nebo jedu delší trasu v nižších otáčkách. Když vypnu a znovu zapnu zapalování tak je to nějakou dobu zase dobrý..
Dík za video.
Dobrá práce...😄
Dobrá prace
Diky. Ceka me to taky.
Ahoj. Super video. Takové určitě pomůže. V nejbližší době mě čeká to samé co tebe. Mohl by jsi prosím napsat čísla dílů potřebných okolo? Mám my mysli kovová těsnění a podložky, různé O-kroužky, atd. Děkuji
Niiice
Diodegonewild či sa mi to len zdá?
Diode gone wild
Yup
Video tedy perfektni, ale to komentovani, to je masakr..... jak nekdo muze takto mluvit?
Pekné video ale čo ten spev pri každej vete?. Prepáč
Hold je to asi chlapec z Čéch a ne z Moravy.Ale každýmu narostl zobák nějak.
Dobrý den chtěl bych se zeptat jak dlouho to vydrželo takhle vyčištěné? Já mám ten samý problém abych byl v obraze děkuji
super díky,,,
Excelentní video
Objednával někdo ty těsnění, nějaký seznam?
super
tvl co je to za nářečí ?
niceeee
It looks very helpful please translate in English as well
Dobry ,den mam stejni problem y Egr ventilu mam golf 6 2.0 tdi minoli rok jsem ho menil a ten rok se mi stejna chiba obevila z nova .....
Teda máte odvahu se do toho pustit s takovým přístupem. Nevim jak to řeší v servisu, to je snad na vyndání motoru. Závidim Vám Váš klid, jak jste to mohl dát dohromady, když některé šroubky nebyly ani vidět, klobouk dolů. Jste šikovnej.
Není potřeba vytahovat motor ven.
Buen video, lastima no me entero de nada.
DiodeGoneWild?
Je to jak tahat ježka z klece :D
Diodegonewilddddd!!!!!!!! Hiii!!
Nadával bych u toho jako když dělám auta od renaultu a citroenu , začíná se to tomu nápadně podobat co se týče oprav
Zlatý Citroen 2.0 HDI oproti tomuto
this would be very valuable in english
Patlama ,patlama ,paprdala a paprdala ... je to jasne ne? :D :D
Když jsi to tak laparoskopicky rozebírat, tak jaké bylo skládání? To jsi tady takhle laparoskopicky všechno skládal? 😮
Jo, skládání bylo taky zajímavý. Hlavně trefovat se tam těma šroubama do děr. Když už se chytly, tak to bylo dobrý.
Jako video super , ale ten přizvuk mi rve uši 😂
Magic!
Kolik času celá ta akce asi zabrala? To vypadá tak na půl dne.
Měnil jsem u Yetiho a mechanik si naúčtoval 5 hodin práce komplet výměnu..
Takhle mluvite normalne? 😅
NO když to vydim tuhle operaci ..tak to ráčí asi dám někomu sikovnejsimu než sem jaaaa 😃..nemá ňekdo zájem? Platím zlatem 😃
škoda ze už neděláš elektro česky :-(
Nu ty kráso, clatej benzín. Bych to po 5 minutách povolování s těma prodlouženíma zapálil :D
moderné benzínové motory majú všetko to, čo aj diesely... majú turba ,intercoolery, priame vstrekovanie pod tlakom , egr atď atď ... nie je už dávno pravda že benzín je jednoduchší
No benzín má menší životnost, nejlepší jsou starý nafty, bez railu.
@@michalbaca8165 Do Octavie se myslím do roku 2010 montoval 1.6Mpi, výkonově a spotřebou to není žádná sláva, ale byl to ještě jednoduchý motor bez turba, přímého vstřiku atd. Jinak souhlas, všechny motory jsou čím dál komplikovanější, teď už i benzíny začínají mít filtry pevných částic atd.
Jo, do tý oktávky se dával tehdy i benzínovej 1,6 MPi 75kW, kterej byl docela spolehlivej a dost lidí s tím najelo bez problému 600 000 km. Asi bych byl radši, kdyby v týhle ségry oktávce byl ten :D. Dneska ty benzínový TSI fakt jsou složitostí jako nafta, ale při tom spotřebu maj pořád o trochu vyšší. Při přímym vstřiku benzínu musí bejt filtr pevnejch částic, asi od 2018. Ale do fábky III se ještě dává 1.0 MPi 44 a 55kW (a do fábky IV plánujou 1.0 MPi 48 a 59 kW). Takže žádný turbo ani přímej vstřik a filtr pevnejch částic. Recirkulace tam je řešená "vnitřním EGR" neboli časování ventilů se nastaví tak, aby tam nějaký spaliny zůstaly.
@@danyk666 ja mám ako ty Fabiu SDI a ani by som nemenil ...
Klobouk dolů, nikde ani jedno sprosté slovo, ni zmíňka o očku, co nenasadíííííš :D . Já bych to nechal konstruktérům ze Škody za odměnu 100x rozebrat a zase složit!
tohle vymysleli ve VW. Škodovka naftový motory nedělá.
@@danyk666 Master error P145F in 1.6 tdi engine appeared during dpf regeneration too high mass air flow during regeneration ... What can it be and how to fix it ..
masaker. potrebujem si to vymenit, kupil som si novy original diel zo skodovky,ale vymenu,, tazko sa toho chytim. je to masaker, treba absolutny klud,trpezlivost a nejake tie zrucnosti. moja vydrzala dnes 270tisic km. mam 1,6 tdi 2011. vymena u mechanika u nas cca 100e robota. za egr som dal 470 euro
1,9 too, no? :P
1,9 TDI was older, with rotary pump or PD injection, not commonrail. They used a much simpler vacuum driven EGR, much easier to acces, much cheaper to replace, and so on... I really wished this car was 1,9 :)
Hmmm takže další dodrbane auto
tvl to je pakarna
What a bitch to disassemble and clean. Elon Musk please save us from this abomination which is a modern diesel-powered car.
This crazy fraudster only brings even worse abominations. Sensible electric cars will come from other makers.
@@danyk666 C'mon, you know what is a fraud? Check out Izera, a cashgrab to embezzle grants financed by Polish public money.
I have to say that Tesla overpromises on many fronts, but they do bona-fide innovation, like recent tabless battery design, to name one example.
You're right in the sense that Tesla itself has nowhere near capacity to electrify the world's roads. One could say they're too much of a tech company, and while R&D is cutting edge they have issues with scaling production and designing for manufacturing.
@@danyk666 On further thought the closest to fraud would be Hyperloop (not actually marketed as a product, no idea if they raised any funds for it) and full self-driving capability of Autopilot. Both quite pointless ideas.
Yes, Hyperloop is a good joke :). Elon has a strange sense of humor. Thunderf00t debunked it in several of his videos. As well as all Elon's tunnels and so on. Very good channel, I must recommend it :). And you don't even own a Tesla. All teslas belong to Elon. He can remotely disable it anytime he has the mood to do so. Teslas were never meant to be maintained by any third party. Just by Tesla. Everything is EXTREMELY overcomplicated and overfilled with useless things that will break. Teslas are cars for rich people to boast of, not practical cars for normal people.
Těsnění mezi výměník a klapku Elring 719.642