Kiitos tästä! Nalle mittasi Norjassa uusista autoista noin 55,6 kwh kulutusmittarin perusteella. Itse mittasin 35tkm/17kk ajetusta 52,4 kwh muutama viikko sitten. 51,2 kwh 100tkm ajetusta kuulostaa ok lukemalta.
Kiitos videoistasi. Innoittamanasi tuli ID. 3 vm. 2020 Ruotsin tuonti 28tkm. Välirahan jälkeen hinta oli mulle 17tonnia niin alko kiinnostaa. Ensi fiilis todella hyvä. Mua ei toi muovisuus haittaa koska en niitä pintoja hiplaillenajossa vaan keskityn mahtaviin ominaisuuksiin. Lataatko akun aina täyteen vai suositellun noin. 80pros. Kiitos.
Ite oon aina lataillut täyteen ja ei tolla 120tkm yhteiselle matkalla ollut akun kapasiteetti heikentynyt yhtään enempää kuin jos olisi lataillut vain 80% asti. Tärkeinhän on että ei anna auton seistä monia päivinä 100% akulla
@@JarkkoIkola Kiitos. Mulla on etuvetonen. Kaikki mitä olen kattellut on ollut takavetosia. Selviääkö viimeisin asennettu ohjelmisto näytöstä. Viimesinhän taitaa olla joku 3.0 mutta sitä ennen pitää käydä pajalla asentaan Oliko 2.4 että voi itse etänä asentaan ton 3.0? Kiitos jos vastaat.
ID3 on teoreettisesti 62kWh akku, josta uutena käytettävissä on 58kWh. Nyt 100tkm jälkeen teoreettinen kapasiteettia jäljellä 53.2kWh mistä käytettävissä 49.85kWh. Täten akun State of Health SoC on 49.85/58 tai 53.2/62 mistä molemmista tulee sama arvo SoC = 86%
Kuinka luotettava ID4 on ollut, vai onko se sinulla enää käytössä? Kumpi on parempi Id4 vai Tesla? Minkälaisen kotilatausaseman vaatii kotiin, jos kotoota löytyy voimavirtapistorasia jo? Paljonkohan akun kesto nopeutuu ID4:lla esim peräkärryä/venettä vedettäessä?
9.2€ n sata kilometriä "polttoaine" kulutus.Vedän motarilla diesel Octavialla n 5 litran kulutus.Enkä edes 120 mittari nopeutta vaan 125 min.Nyt kesällä.Eli polttoaine hinta ihan identtinen.1.689 oli litra hinta viimeksi tankattu.Toki vuosi sitten näköjään,no silloin oli kalliimpi natfa.Tuli ajettua hiljempaa.Mutta silti oli Max 10€ per sata km kulutus.Sähkö ja hyprid hakkaa kaupunki ajossa muut täysin.Oma ajo on maantie ja motari.Maantie meneekin jopa 4 todellista
Eihän noiden huippukalliiden, varsinkaan Teslan, roaminglatauksien käytössä olekaan mitään järkeä. Itse lataan julkisella laturilla 0,18€/kWh, eli 3,35€/100 km vuoden keskiarvona. Nyt parina päivänä, kun auto oli seissyt yön -18 - 21 C pakkasessa ja esilämmitän auton kännykästä +18C, sekä penkit ja ratti lämpimäksi ja sitten ajamaan ja jonottamaan Itäväylä - Teollisuuskatua, niin kulutus yhteensä 5,5 €/100 km. Jonottaessa sähköä kuluu kajuutan lämmittämiseen vaikka auto ei juuri liiku, joten sen nostaa kulutusta/100km. Sähköauton käyttövoimakustannukset ovat ylivoimaisesti pienemmät. Ja kotilataajilla vielä omaa esimerkkiäni huomattavasti pienemmät. Jokainen ajaa millä haluaa. Itse en enään polttikseen vaihda. Olen ajanut niillä kymmeniä vuosia ja aikani myös itse huolsin ja korjasin.
Olen seurannut paljonkin näitä sähköauto videoita ja kaikki tuntuvat kokeilevan, kuinka pitkälle pääsee ja mistä löytyy laturi. Ehkä se on tulevaisuutta, mutta stressaamattomampaa itselle on ajaa vielä polttis autolla. Ajan 2020 mallisella 2.0 Diesel passatilla jonka kulutus pyörii 5L kummalakin puolella ja tankki on 62L . Ei tartte miettiä, koska tankataan , kun helposti ajaa yli 1200km tankillisella. Ei kaikkea kannata mitata rahassa, voi tulla ahdistus.😊😊 Voi olla et joskus mullakin on sähköauto, mutta sen aika ei ole vielä.
Videoita tehdään siitä aiheesta mikä ihmisiä kiinnostaa. Ja ei tää mitää stressaavaa ole, suomesta löytyy aikalailla joka kylästä jo jonkunlainen laturi ja aika huoletonta ajoahan tämä on Ja mulle on ihan sama millä muut ajelee, mä oon tyytyväinen sähköön käyttöautossa
@@JarkkoIkola Juu niin mullekin on sama millä kukin ajelee, enkä tarkoittanut pahalla näitä latausvideoita. Itse olen esim. Böö Harrin tilaaja ja seuraan mielenkiinnolla nykyuudistuksia. Tää vaan on sellanen aihe, et moni näitä vastustaa. Olen koeajanut sähköautoja ja tykkään niiden voimalähteistä , toki siskoni Skoda Citiko sähköauto ei säväytä kiihtyvyydellään ja hän kävi miehensä kanssa sillä Pohjosen reissun ajamassa. Piti sitä reissua hauskana, juurikin toimintasäteen vähäisyyden takia ja selvisivät reissusta hyvin. Ehkä näissä sähköautoissa on kiinnostavuus siinä toimintamatkassa. Hyvän videon Teslan toimintamatkasta teki Jarmo EV, joka ajoi luvatun WLTP 533 Km sijaan, 631 km että hyvä tulos.🙂
Uskaltaisin väittää, että autoissa on suojaustoimet, ettei akkua pysty ajamaan liian tyhjäksi vaan auto pysähtyy itse ennen kuin se on liian tyhjä vauroittaakseen akkua.
Ota huomioon että Teslan laturin hinnoittelu on suomen suurinta 0,45€/kWh. Yleisempi ABC-Lataus on 0,25€/kWh ja kotona sitten mulla menee alle 0,10€/kWh. Pikalaturit ei ole ensisijainen latauspaikka Et ei ees millään pikkudieslillä pääsis samoihin
Tarkoitit varmaan 9,41 € / 100 km. Tuolla saa noin 3,7 litraa dieseliä ei taida juurikaan löytyä dieseleitä joilla pääsee 103 km/h keskivauhdilla noihin kulutuslukemiin.
Ei olisi, koska Teslan nopeaa latauspalvelua voisi verrata parempi laatuiseen MY dieseliim, joka taitaa maksaa karvan verran alle 3 euroa tällä hetkellä. Sen takia kallis lataus, koska hyvästä palvelusta yleensä maksetaan enemmän. Voit kattoo ton mun pari video takaisin olevan videon ja siitä sitten päätellä et paljon sitä säästöä oikeasti tulee
Sua ja sun videoita on tosi mukava katsoa,mutta nyt kun olet alkanut noista kotitalous koneista eli sähkövatkaimista heittää juttua niin kiinnostus on lopahtanut totaalisesti.auto on auto ja prätkä on prätkä sekä mopo on mopo ainoastaan bensalla jätä sinäkin noi hemmetin pilipali liikkujat pois.
JA kun lyödään niille bensa/diesel vehkeille lisää haittaveroa ja alkaa polttoaineiden saatavuudet ja koostumukset muuttua että eivät enää käy vanhoihin koneisiin ollenkaan,alkaa ne viimesetkin juntit mietiä että milläs tässä sitten töihin ym mennäänkään??? Näin se vaan kehittyy eikä me mahdeta mitään
@@JarkkoIkola Kyllähän ne uutena varmasti toimii, mut jos mietitään et vaik noi sun ladat ois sähköautoja ja niis ois alkuperänen akusto kiinni, ni eipä taitais kovinka moni niistä enää liikahtaa ja onhan se sanottava et asenne noista puuttuu kokonaan, varmasti perus käyttöautona hoitaa hommansa aikansa.
@@tuomastukiainen9925 Eipä missään perus Skoda octaviassa mitään asennetta ole mitä tulee paljon liikenteessä vastaan suurimmalla osalla on niin perus autoja ettei millään asenteella voi selittää
Kiitos tästä! Nalle mittasi Norjassa uusista autoista noin 55,6 kwh kulutusmittarin perusteella. Itse mittasin 35tkm/17kk ajetusta 52,4 kwh muutama viikko sitten. 51,2 kwh 100tkm ajetusta kuulostaa ok lukemalta.
Kiitos videoistasi. Innoittamanasi tuli ID. 3 vm. 2020 Ruotsin tuonti 28tkm. Välirahan jälkeen hinta oli mulle 17tonnia niin alko kiinnostaa. Ensi fiilis todella hyvä. Mua ei toi muovisuus haittaa koska en niitä pintoja hiplaillenajossa vaan keskityn mahtaviin ominaisuuksiin. Lataatko akun aina täyteen vai suositellun noin. 80pros. Kiitos.
Ite oon aina lataillut täyteen ja ei tolla 120tkm yhteiselle matkalla ollut akun kapasiteetti heikentynyt yhtään enempää kuin jos olisi lataillut vain 80% asti. Tärkeinhän on että ei anna auton seistä monia päivinä 100% akulla
@@JarkkoIkola Kiitos. Mulla on etuvetonen. Kaikki mitä olen kattellut on ollut takavetosia. Selviääkö viimeisin asennettu ohjelmisto näytöstä. Viimesinhän taitaa olla joku 3.0 mutta sitä ennen pitää käydä pajalla asentaan Oliko 2.4 että voi itse etänä asentaan ton 3.0? Kiitos jos vastaat.
Jos se on ID.3 niin se on takavetoinen. Koko ID sarja on takavetoinen
2.4 tuli OTAna, mut seuraavat 3.0 tai 3.2 pitää käydä Volkkarilla päivittämässä
@@JarkkoIkola häää ai saakeli tottahan on takavetonen. Myytiin etuvetosena ai helvetti. Just suditin 2 ikkunaa paskaksi pirtistä
Hyvinhän noi akut kestää👍👍
ID3 on teoreettisesti 62kWh akku, josta uutena käytettävissä on 58kWh. Nyt 100tkm jälkeen teoreettinen kapasiteettia jäljellä 53.2kWh mistä käytettävissä 49.85kWh. Täten akun State of Health SoC on 49.85/58 tai 53.2/62 mistä molemmista tulee sama arvo SoC = 86%
Kuinka luotettava ID4 on ollut, vai onko se sinulla enää käytössä? Kumpi on parempi Id4 vai Tesla? Minkälaisen kotilatausaseman vaatii kotiin, jos kotoota löytyy voimavirtapistorasia jo? Paljonkohan akun kesto nopeutuu ID4:lla esim peräkärryä/venettä vedettäessä?
9.2€ n sata kilometriä "polttoaine" kulutus.Vedän motarilla diesel Octavialla n 5 litran kulutus.Enkä edes 120 mittari nopeutta vaan 125 min.Nyt kesällä.Eli polttoaine hinta ihan identtinen.1.689 oli litra hinta viimeksi tankattu.Toki vuosi sitten näköjään,no silloin oli kalliimpi natfa.Tuli ajettua hiljempaa.Mutta silti oli Max 10€ per sata km kulutus.Sähkö ja hyprid hakkaa kaupunki ajossa muut täysin.Oma ajo on maantie ja motari.Maantie meneekin jopa 4 todellista
Eihän noiden huippukalliiden, varsinkaan Teslan, roaminglatauksien käytössä olekaan mitään järkeä.
Itse lataan julkisella laturilla 0,18€/kWh, eli 3,35€/100 km vuoden keskiarvona.
Nyt parina päivänä, kun auto oli seissyt yön -18 - 21 C pakkasessa ja esilämmitän auton kännykästä +18C, sekä penkit ja ratti lämpimäksi ja sitten ajamaan ja jonottamaan Itäväylä - Teollisuuskatua, niin kulutus yhteensä 5,5 €/100 km. Jonottaessa sähköä kuluu kajuutan lämmittämiseen vaikka auto ei juuri liiku, joten sen nostaa kulutusta/100km.
Sähköauton käyttövoimakustannukset ovat ylivoimaisesti pienemmät. Ja kotilataajilla vielä omaa esimerkkiäni huomattavasti pienemmät.
Jokainen ajaa millä haluaa. Itse en enään polttikseen vaihda. Olen ajanut niillä kymmeniä vuosia ja aikani myös itse huolsin ja korjasin.
Olen seurannut paljonkin näitä sähköauto videoita ja kaikki tuntuvat kokeilevan, kuinka pitkälle pääsee ja mistä löytyy laturi. Ehkä se on tulevaisuutta, mutta stressaamattomampaa itselle on ajaa vielä polttis autolla. Ajan 2020 mallisella 2.0 Diesel passatilla jonka kulutus pyörii 5L kummalakin puolella ja tankki on 62L . Ei tartte miettiä, koska tankataan , kun helposti ajaa yli 1200km tankillisella. Ei kaikkea kannata mitata rahassa, voi tulla ahdistus.😊😊 Voi olla et joskus mullakin on sähköauto, mutta sen aika ei ole vielä.
Videoita tehdään siitä aiheesta mikä ihmisiä kiinnostaa. Ja ei tää mitää stressaavaa ole, suomesta löytyy aikalailla joka kylästä jo jonkunlainen laturi ja aika huoletonta ajoahan tämä on
Ja mulle on ihan sama millä muut ajelee, mä oon tyytyväinen sähköön käyttöautossa
@@JarkkoIkola Juu niin mullekin on sama millä kukin ajelee, enkä tarkoittanut pahalla näitä latausvideoita. Itse olen esim. Böö Harrin tilaaja ja seuraan mielenkiinnolla nykyuudistuksia. Tää vaan on sellanen aihe, et moni näitä vastustaa. Olen koeajanut sähköautoja ja tykkään niiden voimalähteistä , toki siskoni Skoda Citiko sähköauto ei säväytä kiihtyvyydellään ja hän kävi miehensä kanssa sillä Pohjosen reissun ajamassa. Piti sitä reissua hauskana, juurikin toimintasäteen vähäisyyden takia ja selvisivät reissusta hyvin. Ehkä näissä sähköautoissa on kiinnostavuus siinä toimintamatkassa. Hyvän videon Teslan toimintamatkasta teki Jarmo EV, joka ajoi luvatun WLTP 533 Km sijaan, 631 km että hyvä tulos.🙂
Mites tuo sisätilan melu? Onko huomattavaa eroa tavalliseen autoon?
On, tää on tosi hiljainen auto sisältä. Sähköautoksi myö sieltä hiljaisimmasta päästä, jää Teslat kakkoses tässä asiassa
Eikös tuo känny näyttäny yli 7% akkua?
Se taitaa näyttää sen bufferin mikä akussa jäljellä kun auto näyttää nollaa, näitä akkuja lithium akkua ei saa ihan täysin nolliin koskaan päästää
Uskaltaisin väittää, että autoissa on suojaustoimet, ettei akkua pysty ajamaan liian tyhjäksi vaan auto pysähtyy itse ennen kuin se on liian tyhjä vauroittaakseen akkua.
9.41€ / Km , saman kokoluokan tirselillä taitaa mennä samaan.
Ota huomioon että Teslan laturin hinnoittelu on suomen suurinta 0,45€/kWh. Yleisempi ABC-Lataus on 0,25€/kWh ja kotona sitten mulla menee alle 0,10€/kWh. Pikalaturit ei ole ensisijainen latauspaikka
Et ei ees millään pikkudieslillä pääsis samoihin
@@JarkkoIkola Kyllä,, mutta kuitenkin tämä matka olisi taittunut dieselillä samaan hintaan.
Tarkoitit varmaan 9,41 € / 100 km. Tuolla saa noin 3,7 litraa dieseliä ei taida juurikaan löytyä dieseleitä joilla pääsee 103 km/h keskivauhdilla noihin kulutuslukemiin.
Ei olisi, koska Teslan nopeaa latauspalvelua voisi verrata parempi laatuiseen MY dieseliim, joka taitaa maksaa karvan verran alle 3 euroa tällä hetkellä.
Sen takia kallis lataus, koska hyvästä palvelusta yleensä maksetaan enemmän. Voit kattoo ton mun pari video takaisin olevan videon ja siitä sitten päätellä et paljon sitä säästöä oikeasti tulee
@@JarkkoIkola Mikäs siinä MY dieselissä on muka parempaa , paskaahan tuo on kun kasvaa levää kovinkin äkkiä
Sua ja sun videoita on tosi mukava katsoa,mutta nyt kun olet alkanut noista kotitalous koneista eli sähkövatkaimista heittää juttua niin kiinnostus on lopahtanut totaalisesti.auto on auto ja prätkä on prätkä sekä mopo on mopo ainoastaan bensalla jätä sinäkin noi hemmetin pilipali liikkujat pois.
Kannattaa muuttaa asennettu, koska tulevaisuus on näissä. Ja paljon paremmin nämä hoitavat velvollisuutensa kuin polttomoottori vehkeet
Kyllä sitä montaa bensa autoilevaa kuskia harmittaa, kun "sähkövatkain" kiihtyy paremmin ja on halvempi ajaa.
JA kun lyödään niille bensa/diesel vehkeille lisää haittaveroa ja alkaa polttoaineiden saatavuudet ja koostumukset muuttua että eivät enää käy vanhoihin koneisiin ollenkaan,alkaa ne viimesetkin juntit mietiä että milläs tässä sitten töihin ym mennäänkään???
Näin se vaan kehittyy eikä me mahdeta mitään
@@JarkkoIkola Kyllähän ne uutena varmasti toimii, mut jos mietitään et vaik noi sun ladat ois sähköautoja ja niis ois alkuperänen akusto kiinni, ni eipä taitais kovinka moni niistä enää liikahtaa ja onhan se sanottava et asenne noista puuttuu kokonaan, varmasti perus käyttöautona hoitaa hommansa aikansa.
@@tuomastukiainen9925 Eipä missään perus Skoda octaviassa mitään asennetta ole mitä tulee paljon liikenteessä vastaan suurimmalla osalla on niin perus autoja ettei millään asenteella voi selittää
Kapasiteetti-testi. Ei kapasitiivitesti eikä kapasitiiviteettitesti. Kapasitiivinen Kapasiteetti