Molto bene; volendo, per il discorso dell'elica a passo variabile, si può fare anche l'esempio del cambio di un'auto, per dare l'idea della differenza fra rapporti corti e rapporti lunghi.
Paradossalmente è l'accostamento più indicato per chi non mastica la materia e che normalmente uso anche io per spiegarlo a chi sale in volo con me e non è pilota. poi quando ho registrato il video, me ne sono completamente dimenticato. grazie Luca per il commento. è forse, proprio il paragone più calzante
@@Pilotando_ita sì, perché è chiarissimo quel che hai detto per chi, come me, un pizzico di aeronautica la conosce, perlomeno le basi. Invece, l'esempio del "cambio", secondo me, rende ancor più semplice da capire la faccenda, a grandi linee e in prima approssimazione, per chi proprio non abbia idea di cosa sia.
Ciao ti seguo con ammirazione per la tua passione:perche' non fai una puntata sul tema della auto voltanti?sono solo notizie e utopie o tecnicamente e' possibile avere un auto che vola e che sia versatile?
Mah bruno. ti dico la vertà. non credo molto all'argomento "Macchina volante". trovo forse più plausibile parlare del tema delle consegne a domicilio via drone. e anche li secondo me sarà sempre impossibile la realilzzazione.
Bella questa prima parte, molto interessante. Mi sembra di capire:passo variabile in volo tutta la vita, così sia possono gestire meglio tutte le variabili. Tipo pista corta e quindi passo corto, tratte lunghe e quindi passo lungo. Mi serve riattaccare? Passo corto… e via via discorrendo. Ho capito? 😜 nella seconda o magari anche terza parte, ci farai vedere degli esempi in cui un settaggio è meglio dell’altro? Tipo una partenza con passo lungo ed una con passo corto? Super!
Esatto! mi hai letto nel pensiero. nella parte 3, che ho registrato lo scorso weekend e che uscirà intorno al 12 febbraio ci sono proprio le dimostrazioni in volo e... taac. un confronto della corsa di decollo tra passo automatico e passo fisso. Per il resto direi che hai capito bene, Decollo? passo corto. Riattacco? passo corto. crociera? allungo progressivamente il passo a seconda della potenza di crociera che voglio usare
Ciao Dimitri, il carburante che si usa è la normale benzina verde da distributore. il consumo è circa 18 litri/h se ti interessa l'argomento puoi vedere il mio video "come fare un pieno all'aereo" th-cam.com/video/E-JHZMTHlDE/w-d-xo.html
spiegazione perfetta bravo !!!!!!!!!!
Sei un esperto !!! Bellissima elica tripala, poco performante alle alte velocità ma dà più spinta alle basse velocità.
Ottimo, sono molto gradite le spiegazioni tecniche, anche in volo. Grazie. Ciao alla prossima
Grazie Marco, nel terzo episodio di questa piccola serie andrò proprio in volo.
alla prossima
Bel video Marco, aspetto la parte 2! ✈️
la più interessante sarà la parte 3, diciamo che la seconda è un po' di riempimento, ma che serve a capire come funziona il sistema
Molto bene; volendo, per il discorso dell'elica a passo variabile, si può fare anche l'esempio del cambio di un'auto, per dare l'idea della differenza fra rapporti corti e rapporti lunghi.
Paradossalmente è l'accostamento più indicato per chi non mastica la materia e che normalmente uso anche io per spiegarlo a chi sale in volo con me e non è pilota. poi quando ho registrato il video, me ne sono completamente dimenticato. grazie Luca per il commento. è forse, proprio il paragone più calzante
@@Pilotando_ita sì, perché è chiarissimo quel che hai detto per chi, come me, un pizzico di aeronautica la conosce, perlomeno le basi.
Invece, l'esempio del "cambio", secondo me, rende ancor più semplice da capire la faccenda, a grandi linee e in prima approssimazione, per chi proprio non abbia idea di cosa sia.
Ciao ti seguo con ammirazione per la tua passione:perche' non fai una puntata sul tema della auto voltanti?sono solo notizie e utopie o tecnicamente e' possibile avere un auto che vola e che sia versatile?
Mah bruno. ti dico la vertà. non credo molto all'argomento "Macchina volante". trovo forse più plausibile parlare del tema delle consegne a domicilio via drone. e anche li secondo me sarà sempre impossibile la realilzzazione.
Bella questa prima parte, molto interessante. Mi sembra di capire:passo variabile in volo tutta la vita, così sia possono gestire meglio tutte le variabili. Tipo pista corta e quindi passo corto, tratte lunghe e quindi passo lungo. Mi serve riattaccare? Passo corto… e via via discorrendo. Ho capito? 😜 nella seconda o magari anche terza parte, ci farai vedere degli esempi in cui un settaggio è meglio dell’altro? Tipo una partenza con passo lungo ed una con passo corto? Super!
Esatto! mi hai letto nel pensiero. nella parte 3, che ho registrato lo scorso weekend e che uscirà intorno al 12 febbraio ci sono proprio le dimostrazioni in volo e... taac. un confronto della corsa di decollo tra passo automatico e passo fisso.
Per il resto direi che hai capito bene, Decollo? passo corto. Riattacco? passo corto.
crociera? allungo progressivamente il passo a seconda della potenza di crociera che voglio usare
Marco ma se io ottengo il brevetto VDS e divento un pilota di ultraleggeri poi quanto mi costa il carburante per far volare l'aereo?
Ciao Dimitri, il carburante che si usa è la normale benzina verde da distributore. il consumo è circa 18 litri/h
se ti interessa l'argomento puoi vedere il mio video "come fare un pieno all'aereo"
th-cam.com/video/E-JHZMTHlDE/w-d-xo.html
@@Pilotando_ita ok grazie
Nozioni studiate e messe in pratica da poco.... e risentite ripetute da te.....nun ce fà nà piega....... 😄
Se ti serve ho una Woodcomp PVV che ho sbarcato dal mio ^_^
Grazie Massimiliano. al momento direi di no