..о, как раз менял термостат в "новой-старой" Хонде, до этого ездил на евробляхах - тоже заметил "про бачки- пробки"... про свинособак - полностью солидарен! привет из Литвы! ✊
На японцах (конкретно на 4g94, за все не скажу) на корпусе , куда устанавливается термостат есть болтик, который служит для стравливания воздуха при заполнении системы антифризом
Еще не маловажно. Заливать антифриз в пустую систему желательно чтобы машина была установлена на подъем передом. Особенно для бмв или других машин с продольным расположением мотора. Чтобы радиатор был выше двигателя. Тогда возможность возникновения воздушной пробки уменьшается. Ну и естественно после прогрева двигателя и поездки. Снова проверить уровень антифриза.
Проблемы возникают лишь у криворуких мастеров с любой системой охлаждения! Из азиатской точно так же выходит воздух ч/з трубку у пробки радиатора, которая расположена в верхней точке. И жмякание патрубка для выпуска воздуха в процессе замены ОЖ легко решает эти проблемы. А то, что расширительный бачок находится без избыточного давления (сообщается с атмосферой) - огромный плюс к его долговечности и герметичности всей системы! На переднеприводных ВАЗах целостность расширительного бачка (евросистема) - обычная проблема, как и "сопли" по патрубкам к нему!
Господи что за херню про избыточное давление я только что прочитал? Избыточное давление нужно что бы твой го*нотосол не покалечил авто! Вода (которой ты разбавляешь свой го*нотосол) закипает при 100, а газ из воды начинает выделятся уже при 90 градусах. Если в системе есть избыточное давление (которое появляется из за расширение той самой жидкости и нормально держащей пробке) хотя бы 1 бар, то вода закипит примерно при 109 градусах, а пузыри начнут образовываться примерно при 100 градусах. А по дефолту все пробки держат 2 бара, это значит что если термос будет неисправен и твое корыто начнет перегриватся то твоя пробка даст нагрется жидкости до 119 градусов и пузыри не дадут твоей головке перегреться из за воздушных карманов которые появляются из за кипящей жидкости.
В азиатском охлаждении ничего не воздушит, а есть ещё не маловажное отличие, в европецах бачки находятся под давлением, и благодаря этому постоянно текут, а азиаты лишены такого счастья
У меня дизнлальная Хонда, там система только с расширительным бачком, без пробки на радиаторе. В мануале написано, что нужно печку выставить на HI, и выключить режим дуал, и только потом заниматься заменой, а чтобы не завоздушить, на блоке двигателя открутить штуцер, после замены, прогреть до 94° чтобы включился вентелятор, ну и все, замена завершена 😁
В "азиатской" системе нет датчика уровня ОЖ (по крайней мере не встречал), и при утечке ОЖ (слетел, лопнул патрубок, пробило радиатор) заметить вовремя не получается, особенно летом,когда печка выключена, да ещё и нет указателя температуры ОЖ .С датчиком уровня ОЖ (например VAG) утечка обнаруживается сразу.
"слетел, лопнул патрубок, пробило радиатор" - вот за ~25 лет, на боле-менее свежих машинках ничего некогда не было из ваших фантазий... в глубоком детстве - на убитом гольфе 2 все видать осталось...
@@xikikomori 30 лет имею сервис , сейчас занимаюсь только премиум сегментом. Я знаю о чём говорю . Японское дерьмо не имеет контроля утечек , как и корейское. А вот Китай не пошёл по их пути . У меня RR l494 2018 года если что, и уже нюансы с системой охлаждения.
@@Алёшка-в7о "Японское дерьмо" - не знаю в каком состоянии оно до вас доходит с Японских свалок... с "европейского" рынка - ну вот нету чет особо какойто там "бяды", что прям надо вкорячивать какие то еще доп датчики или системы.. как минимум - температуру охлаждайки - показывает, "болезней" повальных по лопанью шлангов-нет.
Я бы еще добавил что в азиатской заборная трубка обязательно должна доходить до дна бачка иначе магии не получится и система будет постоянно завоздушиваться
В хонду воронку поставил, залил сколько залилось, патрубками пожмякал, ещё залил, машину завёл, печку горячую включил, смотришь количество антифриза в воронке и подливаешь по мере всасывания когда горячим задуло = развоздушил. Зачем всё так усложнять?
Для того, щоб випустити швидко повітря із системи, при заливанні рідини потрібно: всього лише скинути патрубок в самій верхній точці, на моєму авто це підігрів дросельного засува.
у 3х моих праворульных авто заливная горловина на радиаторе сделана так, что быстро систему заполнить не получится! Заливается в среднем 5л. за 5 минут)
Ну в азиатско системе быстро заливать охлаждайку через заливную пробку сложно. Изза выходящего воздуха она жидкостью плюется, шо невменяшка. Ну и спасибо, теперь знаю, что у меня азиатская система охлаждения)))
В моём Пежо 405 система охлаждения отличается от этих двух вариантов. Там расширительный бачок и радиатор одно целое. Не прочитав инструкцию не заправишь.
Колись я спорив з одним дурачком з приводу різних систем охолодження двигуна, а він мені доказував аж піна з рота йшла, що всі системи охолодження одинакові 😂😂😂😂😂😂😂 це мабуть був якийсь олег🤔🤔🤔 а ти Жека красава👍🤝
Только что осознала что на ваз 2121, ваз 2106 "азиатский" тип системы охлаждения и задалась вопросом, а почему именно так? Ведь Фиат, продавший в СССР лицензию на 124ую модель, является европейским производителем. Или это уже советские инженеры при доработке движка Фиата переделали систему охлаждения на "азиатский" тип? Или в 60-70х годах все двигатели в мире строили с таким типом СО?
Думаю просто в 60х вполне возможно никакого разделения типа охлаждения на азиатский и европейский не было. В это время (а может и раньше) и был спроектирован фиат 124.
ну да конечно. и новый (на то время) верхневальный мотор для 2101 по этой же причине спроектирован был, да? Лучше если бы оставили древний итальянский нижневальный, который фиат подсунул?@@pibodi6998
Подобную "Азиатскую" систему охлаждения я видал в каком-то ролике и видео , это учебное пособие, советских времён. Пожалуйста про грузовые автомобили тоже расскажи, очень интересно подаёшь материал.
Дуальненько получилось)) И не предъявишь.... Ибо непонятно кому адресован финал... Всё зависит от того, на сколько человек с историей дружит. Я вот и не знал, что гитлеровцы так бендеровцев величали. Характер свинский, злобность и услужливость собачья...)) А по поводу системы, то получается в жиге "азиатская" система))
Я имею е34 и это правда нужно заливать очень медленной струйкой иначе завоздушишь 100 как было у меня. Во второй раз я уже медленно заливал. И все получилось. Не забываем откручивать клапан возле заливной крышки на радиаторе
Опа а БМВ е34 с его развоздушиванием помните? Мерседес с двух конторным охлаждением, охлаждение не системы охлаждения двигателя как заполнять расскажите
Дуже корисне відею. Я коли ставив жигулячий мотор в запорожця, то вирішив робити азіатську систему, бо так простіше, але вже хочу переробляти на європейську, бо вентилятор від датчика часто не спрацьовує, і якщо щось лопне і витече вся жижа, то дізнатися про це можна коли буде пізно, а в розширювальному бачку vag є датчик рівня жижі
много кто привык на руснявой мове, понимаеш ? даже не на росии, а в других странах тоже размовляют а что поделаеш. Главное, чтобы отношение к окупантам было соответствующее и точка зрения.
традиционно для выходцев из Украины, потом опять наверное в Питер поедет к Плисову)) Гнать надо таких ссаными тряпками отовсюду, нет у них никакой идеологии окромя пожрать и поныть
@@ВладимирВинокуров-л6з Не знаю про яку голодуху ви кажете!!По газовим вопросам в України були відносини з Росією,а от кормилась вона завжди сама.Слава Богу проблем з їжею і зарплатою нема.Я до адекватних росіян нормально ставлюсь,а от до свінособак в солдатській формі-хреново!!!У вас дома цих тварєй не було і ви явно не представляєте,що це за дебіли і що вони чудять.Добре що 1.5 года їх впевнено унічтожаєм.
Ну любую систему охлаждения нужно заливать очень тонкой струйкой! Так что америку ты не открыл! Но вот завоздушить систему в японско/корейских авто значительно проще! Но и это не проблема, так как при заполнении жидкостью просто открываем пробку радиатора и воздух будет выходить быстрее
Вот, что нам говорит Википедия Свинособаки - распространённый оскорбительный термин для Русских, который популярен на украине. Согласно определению на украинской энциклопедии Драматика, призван символизировать злобность ватников, при этом явно видно проведение перефорса: так как свиньями традиционно называли именно украинцев, а не Русских. Во время Второй Мировой Нацисты прозвали своего украинского коллаборациониста svineshunder (свиной гром) или Schweinehund (в переводе с немецкого - собака-свинья). Этот термин был использован как оскорбление, которое было направлено на украинских националистов, которые помогли оккупантам.
замЭчатЭльнА. А есть ещё Особенная система охлаждения, ФВ-Т3. Дебильнее нет наверное. Термостат поставить после радиатора, до которого туда-обратно пять метров, это прям верх садиза. Гольф2 с 1.3 мотором называли ,,месть Гитлера,, , но у тэтриса наверное вообще, месть всей Германии постсовковым потребителям немецкого чермета. УДАЧИ!!!
Я б не назвав систему з відділеним бачком "азійською", бо в минулому її активно використовували всі. І азіати, і європейці, і американці. Вона скоріше "класична" і просто так історично склалося, що європейці перейшли на "нову" систему з "проточним" бачком, а японці лишилися вірні класиці.
Там быстро не зальешь, пробка 20 мм , бред конечно, открывать печку😂краников не делают уже лет 25😄! У каждого автомобиля своя методика заливки охлаждайки! А если еще газовики влезли со своим водяным аппендицитом то еще нюансы ! Говорю со знанием дела! Моторист с 25 летним стажем 😅
Я считаю, что азиатская лучше. Никогда никаких проблем с заправкой не было ни на каких автомобиилях. У меня ваще заливается не в радиатор, а в двигатель. А вот на европейках вечно проблемы. Плюс постоянно куча этих пробочек, крестовинки и тп
Автор жалок, от своей безпомощности и общей печальной ситуации на фронте и в стране. И автор естественно решился на оскорбления в конце, типа херой. Ну не любишь ты свой народ окраинцев, Зелю, но зачем их оскорблять так. Только это выглядит жалко и комично.
@@i.sh.9389 Нищеброд, украинцы никогда не были крепостными, а вот вы веками были рабами и вас, ваших детей и ваших баб ваши хозяева меняли на борзых щенков.
У меня сивик с такой же системой охлаждения, нужно ли заливать жидкость в бачок вообще? У меня он пустой всегда почти, даже когда залью, немного поезжу, куда то пропадает антифриз
@@brightrain Ни фига)) на середину между отметками должен встать уровень)) А время прогрева до тёплого воздуха из дефлектора и стрелка чуть выше С, в -20, знаешь какое?)
Автор ашибся каментаторы тоже из азиатских достаточьно разваздушить одн раз печку а у европейских при прогреве раза 3 спускать с дочиков и с печки а подлазить там неудобно а навид если незнаеш всё как автор говорит .
Европейская по возлушным пробкам намного хуже азиатской плюс какая конструкция системы отопления 2 на азиатской через радиатор верхнюю камеру термостата попадает в головку в еаропейской же через нижний патрубок пока на термостате воздух выйдет через отв клапана 1мм устаешь ждать погрев не рекомендуется ГБЦ не заполнена и после заполнения 90,% печки за воздушные завел прокатился по горкам долил. что в азиатской довольно проще быстрее да и надёжнее при пробке тосол уйдет в расш, бачек а не на землю при европейской. Так что автор вы глубоко заблуждаетесь.
Рено чистый европеец, но если не выкрутил датчик температуры или хитрый болт на термостате. Хрен ты его прокачаешь. И бачек расширительный есть. Только вся башка с воздухом получается и хрен термостат откроется. Гавно конструкция нельзя было обратку сделать
Конструктивно не понятно почему . Если обе системы пустые . И их одинаково залить то по логике воздушное пробки могут образоваться с одинаковой долей вероятности. Ибо они образуются не в верхней точке а в помпе , и полостях двигателя что мешает прохождение антифриза к помпе и падает его эффективность. Если помпа в воде . То поток антифриза уносит воздух с потоком, и в расширительном бачке он отделяется Ну вот на моем тазу zaz lanos система проточная то бишь в расширительный бачок давит насос там прям хорошая струя и там конструктивно типа улитки то есть струя бьёт в округлую часть корпуса что даёт завихрения потока который успешно отделяет пузырьки ну и теплообмен лучше.все же там около 1 литра в бачке. . В моем понимании воздушная пробка опасна тогда когда в насосе стоит воздух и насос не способен развить давление . По инструкции нужно загнать на уклон (мордочка авто вверх ) и за 5 минут все выйдет . . Ну может конечно zaz че то пишет не так но что маемо то маемо 😂 . Я сейчас говорю да конкретный авто . В других может быть как то иначе . На Жигули стоит вот система с шлангом в бак (пассивный расширительный бак) В Маем скромном понимании что будет если оно не сможет всасать назад жидкость ?😮 Скажем будет подсос на этом самом шланге ? Ну логично чо попадет воздух. В систему. И через пару десятков циклов уровень в бачке поднимится а в системе уменьшится . Лично мое мнение это система менее жизнеспособна чем когда расширительный бак напрямую связан с системой. Ну есть там воздух сверху ну и хрен с ним чем он мешает то .
Впрочем лично моя практика показала что при полной замене антифриза , сливаем , быстро как обычно заливаем новый , ждём 30 сек уровень успешно падает , заливаем раза 3 , пока оно не стабилизируется. Заводим . И даливаем . Все . Может на сложных авто есть проблемы но в lanos все настолько просто что никаких проблем.
Как европейский вариант это говно. Дополнительные места, откуда оно потечет. Система должна быть максимально безвоздушна, а не с половиной воздуха в бачке.
Все верно, но на деле с азиатами проблем нет, а вот с европейцами вечно что то случается, да вы сейчас скажете что они рассчитаны на 5 лет, и ТД. Но факт остаётся фактом
@@ty0l0ta91 он делает корчи, на содержание которых у владельцев еле-еле хватает денег. Условно, машины которые уже давно за адекватным пределом своего ресурса.
Тут скорее не азиатская, а старая система. На большинстве старых машин использовалась система с заполнением через радиатор (фиаты заднеприводные , гольф 1, и многое другое). Новые же машины используют систему с заполнение через расширительный бачок (хотя есть и исключения). Ну и переднеприводные москвичи и жиги уже заполняются через расширительный бачок.
Самый важный аспект, что в Европе есть датчик уровня и ты как водитель заметишь то раньше. В ускокглазии, ты заметишь только перегрев по факту или не работающую печку в зимнее время.
Эту тему до Вас никто не затрагивал, спасибо за обзор
..о, как раз менял термостат в "новой-старой" Хонде, до этого ездил на евробляхах - тоже заметил "про бачки- пробки"... про свинособак - полностью солидарен! привет из Литвы! ✊
А с чем ты солидарен?
@@ВладимирВинокуров-л6з ... как мобилизуют - вставай кучней, хаймарсы надо экономить.
@@ВладимирВинокуров-л6з с направлением.
...с тем,что свинособаки идут за караблём.
@@ВладимирВинокуров-л6зС бливотиной он солидарен!)))
На японцах (конкретно на 4g94, за все не скажу) на корпусе , куда устанавливается термостат есть болтик, который служит для стравливания воздуха при заполнении системы антифризом
у многих есть - на корпусах термостатов/в верхних точках - ток читать мануалы народу влом :)))
Інформативно та цікаво дякую,а особливо за кінцевий вислів.😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
дак свинья это же тотемное животное Украины , а он в вроде украинец как так
@@ЕвгенийКунгуров-т5ттебе лаптеногому обсосу кто вообще разрешил слезть со швабры чтобы написать комментарий ?
Еще не маловажно. Заливать антифриз в пустую систему желательно чтобы машина была установлена на подъем передом. Особенно для бмв или других машин с продольным расположением мотора. Чтобы радиатор был выше двигателя. Тогда возможность возникновения воздушной пробки уменьшается. Ну и естественно после прогрева двигателя и поездки. Снова проверить уровень антифриза.
Проблемы возникают лишь у криворуких мастеров с любой системой охлаждения! Из азиатской точно так же выходит воздух ч/з трубку у пробки радиатора, которая расположена в верхней точке. И жмякание патрубка для выпуска воздуха в процессе замены ОЖ легко решает эти проблемы. А то, что расширительный бачок находится без избыточного давления (сообщается с атмосферой) - огромный плюс к его долговечности и герметичности всей системы! На переднеприводных ВАЗах целостность расширительного бачка (евросистема) - обычная проблема, как и "сопли" по патрубкам к нему!
Господи что за херню про избыточное давление я только что прочитал? Избыточное давление нужно что бы твой го*нотосол не покалечил авто!
Вода (которой ты разбавляешь свой го*нотосол) закипает при 100, а газ из воды начинает выделятся уже при 90 градусах. Если в системе есть избыточное давление (которое появляется из за расширение той самой жидкости и нормально держащей пробке) хотя бы 1 бар, то вода закипит примерно при 109 градусах, а пузыри начнут образовываться примерно при 100 градусах. А по дефолту все пробки держат 2 бара, это значит что если термос будет неисправен и твое корыто начнет перегриватся то твоя пробка даст нагрется жидкости до 119 градусов и пузыри не дадут твоей головке перегреться из за воздушных карманов которые появляются из за кипящей жидкости.
@@stevejobs1653 если ты заливаешь в свое авто говнотосол - попутного ветра в горбатую спину!
Речь о расширительном бачке - под давлением или без.
В азиатском охлаждении ничего не воздушит, а есть ещё не маловажное отличие, в европецах бачки находятся под давлением, и благодаря этому постоянно текут, а азиаты
лишены такого счастья
Европейский тип охлаждения это аля жиги, скока я этих бачков кривых текущих поменял мама дорогая
@@cheba4786 нет, в жиге как раз " азиатский".
@@erwe1054 азиатский,это когда в бачке расширителя нет давки. У япов как раз так кроме турбо субар
В классике азиатский, в переднеприводных вазах европейский
@@-AsKeT- какаяразница между жигой и 9кой?
Кінцівка ШИКАААРНА, як завжди Лайк!!!
Так на таких колхозников и расчёт)))
У меня дизнлальная Хонда, там система только с расширительным бачком, без пробки на радиаторе.
В мануале написано, что нужно печку выставить на HI, и выключить режим дуал, и только потом заниматься заменой, а чтобы не завоздушить, на блоке двигателя открутить штуцер, после замены, прогреть до 94° чтобы включился вентелятор, ну и все, замена завершена 😁
В "азиатской" системе нет датчика уровня ОЖ (по крайней мере не встречал), и при утечке ОЖ (слетел, лопнул патрубок, пробило радиатор) заметить вовремя не получается, особенно летом,когда печка выключена, да ещё и нет указателя температуры ОЖ .С датчиком уровня ОЖ (например VAG) утечка обнаруживается сразу.
"слетел, лопнул патрубок, пробило радиатор" - вот за ~25 лет, на боле-менее свежих машинках ничего некогда не было из ваших фантазий... в глубоком детстве - на убитом гольфе 2 все видать осталось...
@@xikikomori Что ты мелешь? Все современные системы охлаждения сделаны из пластика , который ломается через 3 года. Говно полное .
@@Алёшка-в7о вазавод?! ... сочувствую.
@@xikikomori 30 лет имею сервис , сейчас занимаюсь только премиум сегментом. Я знаю о чём говорю . Японское дерьмо не имеет контроля утечек , как и корейское. А вот Китай не пошёл по их пути . У меня RR l494 2018 года если что, и уже нюансы с системой охлаждения.
@@Алёшка-в7о "Японское дерьмо" - не знаю в каком состоянии оно до вас доходит с Японских свалок... с "европейского" рынка - ну вот нету чет особо какойто там "бяды", что прям надо вкорячивать какие то еще доп датчики или системы.. как минимум - температуру охлаждайки - показывает, "болезней" повальных по лопанью шлангов-нет.
Я бы еще добавил что в азиатской заборная трубка обязательно должна доходить до дна бачка иначе магии не получится и система будет постоянно завоздушиваться
В хонду воронку поставил, залил сколько залилось, патрубками пожмякал, ещё залил, машину завёл, печку горячую включил, смотришь количество антифриза в воронке и подливаешь по мере всасывания когда горячим задуло = развоздушил.
Зачем всё так усложнять?
Цікаво було б ще побачити відмінності від американської школи автомобілебудування, зніміть при нагоді. Як завжди інформативно та цікаво)))
Откуда пан Евген может знать про американскую школу автомобилестроения? Он самоучка и знает только то, что щупал своими руками.
Мамку твою знает😂
@@ValeraBerdichevskyне заздри- жовч залиє
@@ukroesesman то не жовч, то жижа з пукана розірваного... заздрять люди і не можуть без вІсера подивитися норм контент.
@@ValeraBerdichevsky п$зд$ти не мішки ... Або щось мудре кажіть, або завидуйте мовчки
Для того, щоб випустити швидко повітря із системи, при заливанні рідини потрібно: всього лише скинути патрубок в самій верхній точці, на моєму авто це підігрів дросельного засува.
Концовка всегда украшает этот канал... как говорят московиты: вишенка на торте.
Так он не говорит кто конкретно. Боится что ли?.
Боится, они же все там переобуваются под тех чья власть в городе)
@@АлексейКривцов-ж3ба ты как будто тут у нас можешь в присутствии хотя бы одного человека говорить что думаешь
@@Павел-х5о4м ютубу за это банит.
@@Павел-х5о4мвін, Євген,сказав дуже конкретно - свинособаки ідуть 👉.
у 3х моих праворульных авто заливная горловина на радиаторе сделана так, что быстро систему заполнить не получится! Заливается в среднем 5л. за 5 минут)
Ну в азиатско системе быстро заливать охлаждайку через заливную пробку сложно. Изза выходящего воздуха она жидкостью плюется, шо невменяшка. Ну и спасибо, теперь знаю, что у меня азиатская система охлаждения)))
Спасибо, не знал этого
В моём Пежо 405 система охлаждения отличается от этих двух вариантов. Там расширительный бачок и радиатор одно целое. Не прочитав инструкцию не заправишь.
Колись я спорив з одним дурачком з приводу різних систем охолодження двигуна, а він мені доказував аж піна з рота йшла, що всі системи охолодження одинакові 😂😂😂😂😂😂😂 це мабуть був якийсь олег🤔🤔🤔 а ти Жека красава👍🤝
Машина L200 , промыл радиатор печки, залил полный бочок а в радиатор печки антифриз не попадает , расскажите пожалуйста почему?
Только что осознала что на ваз 2121, ваз 2106 "азиатский" тип системы охлаждения и задалась вопросом, а почему именно так? Ведь Фиат, продавший в СССР лицензию на 124ую модель, является европейским производителем. Или это уже советские инженеры при доработке движка Фиата переделали систему охлаждения на "азиатский" тип? Или в 60-70х годах все двигатели в мире строили с таким типом СО?
Все максимально просто срср місце деградації і все робили максимально дешево і срать на якість і зручність тому тормоза барабан і тд
А вот на десятке уже европейская схема, с воздушными трубками от отопителя и радиатора. Вообще круто сделали.
Думаю просто в 60х вполне возможно никакого разделения типа охлаждения на азиатский и европейский не было. В это время (а может и раньше) и был спроектирован фиат 124.
ну да конечно. и новый (на то время) верхневальный мотор для 2101 по этой же причине спроектирован был, да? Лучше если бы оставили древний итальянский нижневальный, который фиат подсунул?@@pibodi6998
А на мой вопрос ты так и не ответил в итоге, а просто высказал никому ненужную сейчас и не достоверную информацию о советском автопроме.@@pibodi6998
Спасибо!
Подобную "Азиатскую" систему охлаждения я видал в каком-то ролике и видео , это учебное пособие, советских времён.
Пожалуйста про грузовые автомобили тоже расскажи, очень интересно подаёшь материал.
"советских времён" - не воспринимайте близко к сердцу "географически" :))) ну можно было обозвать "гидро/аэро" клапана-системы.
Получается в 2101-07 азиатская система охлаждения, а в 2108-15 европейская)
Про свинособак просто в яблучко
+++
Смотря кого так называют))
Дуальненько получилось)) И не предъявишь.... Ибо непонятно кому адресован финал... Всё зависит от того, на сколько человек с историей дружит. Я вот и не знал, что гитлеровцы так бендеровцев величали. Характер свинский, злобность и услужливость собачья...))
А по поводу системы, то получается в жиге "азиатская" система))
Был у меня БМВ Е34, М50, там советовали заполнять тонкой струёй, затем помассировать патрубки, запустить, заглушить несколько раз и.т.д
Я имею е34 и это правда нужно заливать очень медленной струйкой иначе завоздушишь 100 как было у меня. Во второй раз я уже медленно заливал. И все получилось. Не забываем откручивать клапан возле заливной крышки на радиаторе
@@Сергей-ф9ш2э
😂😂😂
И сколько •С из дефлектора?
Помассировать патрубки😂
Машина как женщина, любит ласку и смазку.
@@oleksandr8937
😂😂😂
Да не нужно этого исправной системе
@@Leopard327 Ахаха, а ты давно видел исправные 34? Такие есть только в Германии по 15 000 евро.
Женя МОЛОДЕЦ, все четко полезно. Но вот концовка... 🤗
Концовка по факту
Если не нравится концовка, то сам знаешь, куда идти)
А ты относишь себя к свинособакам?
Концовка всегда украшает этот канал... как говорят московиты: вишенка на торте.
Это для СБУ чтобы на ноль не отправили. У них там Европа наступила)))
Нет на современных машинах краника печки
У моей жены когда то был Мини (MINI COOPER (BMW), так в нём расширительный бачок был алюминиевый.
Почему бы и нет, когда-то и впускные коллектора из алюминия делали…
@@0zeroeffortсогласен полностью
@@0zeroeffort Впускному коллектору прозрачность не нужна, а вот прозрачный расширительный бачок информативнее непрозрачного.
Опа а БМВ е34 с его развоздушиванием помните? Мерседес с двух конторным охлаждением, охлаждение не системы охлаждения двигателя как заполнять расскажите
Залил, прогрел, остыл, долил, вот и весь принцип на японской машине, ездишь.
Женя давай вступай в ВСУ, чего дома отсиживаешься?
Последняя фраза не совсем понятна, можноее полностью услышать от автора? Или это страшненько немного?
Интересно- на автозаводах, выпускающих несколько десятков авто в час, тоже заливают антифриз в систему охлаждения 7 минут?
неисключено что там заполнение идет "через нижнюю точку, под давлением.. а сверхутам подцепляют вакуум к какому штуцеру..
Системы охлаждения Жигули и передний привод, если по-простому
Концовка по факту )
Накипело наверное.
По какому факту?))) ВСУшников на фронте называют свинками , укросвиньями ... Нравится?
Интересно, на заводе азиатов как заполняют.. через краник слива снизу радиатора?
Все заливается без всяких проблем, заливть в бачек это архаизм, возможно после русского автопрома у меня неприязнь с системам с бачком
От таких завершений видосов, у р у с н и лопаются трехлитровые банки в сраках😂
нескорблю (с)
Вообще похуююю
Почему?Вы в курсе,кого так называли?Почитайте.Сильно удивитесь
Дуже корисне відею. Я коли ставив жигулячий мотор в запорожця, то вирішив робити азіатську систему, бо так простіше, але вже хочу переробляти на європейську, бо вентилятор від датчика часто не спрацьовує, і якщо щось лопне і витече вся жижа, то дізнатися про це можна коли буде пізно, а в розширювальному бачку vag є датчик рівня жижі
Жидкость по украински не жижа, а ридына.
@@ValeraBerdichevsky та, хоть юшка)
никак не зрозимею, чому не ридной мовой бачиш?
много кто привык на руснявой мове, понимаеш ? даже не на росии, а в других странах тоже размовляют а что поделаеш.
Главное, чтобы отношение к окупантам было соответствующее и точка зрения.
Интересно кому он адресует концовку?
Тем, кто в тут коментах полыхает. Им контрольное слово только скажи, они тут же появляются.
Про свино-собак очень удобно) Во первых кто это не уточняет. Во вторых не говорит куда идти. С прицелом на переобувку)
Да и не говори. Потом в воздухе переобуется шлепок
традиционно для выходцев из Украины, потом опять наверное в Питер поедет к Плисову)) Гнать надо таких ссаными тряпками отовсюду, нет у них никакой идеологии окромя пожрать и поныть
О, а свинособаки всё мечтают))))
Из истории и так понятно,кто это
😂😂😂Свінособаки!!Жека,можна даже вставлять картинку свінособаки в кінці відео,як в твоїх старих відосах!!😂😂😂👍👍👍
Да всё можно делать, вам всё можно и кидаться говном и есть его с голодухи 😂
@@ВладимирВинокуров-л6з Не знаю про яку голодуху ви кажете!!По газовим вопросам в України були відносини з Росією,а от кормилась вона завжди сама.Слава Богу проблем з їжею і зарплатою нема.Я до адекватних росіян нормально ставлюсь,а от до свінособак в солдатській формі-хреново!!!У вас дома цих тварєй не було і ви явно не представляєте,що це за дебіли і що вони чудять.Добре що 1.5 года їх впевнено унічтожаєм.
@@ВладимирВинокуров-л6з тебе лаптеногому обсосу кто вообще разрешил слезть со швабры чтобы написать комментарий ?
Ну любую систему охлаждения нужно заливать очень тонкой струйкой! Так что америку ты не открыл! Но вот завоздушить систему в японско/корейских авто значительно проще! Но и это не проблема, так как при заполнении жидкостью просто открываем пробку радиатора и воздух будет выходить быстрее
Концовка супер 👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Вот, что нам говорит Википедия
Свинособаки - распространённый оскорбительный термин для Русских, который популярен на украине. Согласно определению на украинской энциклопедии Драматика, призван символизировать злобность ватников, при этом явно видно проведение перефорса: так как свиньями традиционно называли именно украинцев, а не Русских. Во время Второй Мировой Нацисты прозвали своего украинского коллаборациониста svineshunder (свиной гром) или Schweinehund (в переводе с немецкого - собака-свинья). Этот термин был использован как оскорбление, которое было направлено на украинских националистов, которые помогли оккупантам.
Концовка супер , если особенно учесть что сам автор похож на хряка ... Чья корова мычала бы, про бороду на колхозной роже я вообще молчу, бомжстайл))
@@MECHANICFEED хороший материал, сохраню. С этой информацией концовка видео кардинально меняет оскорбляемую аудиторию
замЭчатЭльнА. А есть ещё Особенная система охлаждения, ФВ-Т3. Дебильнее нет наверное. Термостат поставить после радиатора, до которого туда-обратно пять метров, это прям верх садиза. Гольф2 с 1.3 мотором называли ,,месть Гитлера,, , но у тэтриса наверное вообще, месть всей Германии постсовковым потребителям немецкого чермета. УДАЧИ!!!
Эх Женя Женя
Не кусай руку которая тебя кормит
может которая тебя бомбит?
Я б не назвав систему з відділеним бачком "азійською", бо в минулому її активно використовували всі. І азіати, і європейці, і американці. Вона скоріше "класична" і просто так історично склалося, що європейці перейшли на "нову" систему з "проточним" бачком, а японці лишилися вірні класиці.
Там быстро не зальешь, пробка 20 мм , бред конечно, открывать печку😂краников не делают уже лет 25😄! У каждого автомобиля своя методика заливки охлаждайки! А если еще газовики влезли со своим водяным аппендицитом то еще нюансы ! Говорю со знанием дела! Моторист с 25 летним стажем 😅
Системы охлаждения ДВС никогда и нигде не делились на азиатские, европейские, американские, в чём очень легко убедиться при помощи Гугла.
Я считаю, что азиатская лучше. Никогда никаких проблем с заправкой не было ни на каких автомобиилях. У меня ваще заливается не в радиатор, а в двигатель.
А вот на европейках вечно проблемы.
Плюс постоянно куча этих пробочек, крестовинки и тп
В двигатель-это куда?)
@@Leopard327 это не в радиатор и не в бачек.
На двигателе стоит алюминиевая конструкция, там термостат, ниже помпа.
Серия GR от тойоты
Ура, наконец-то у Жени 100000 подписчиков 🎉
Автор жалок, от своей безпомощности и общей печальной ситуации на фронте и в стране. И автор естественно решился на оскорбления в конце, типа херой. Ну не любишь ты свой народ окраинцев, Зелю, но зачем их оскорблять так.
Только это выглядит жалко и комично.
Древнерусская мудрость гласит: "Между волей и колбасой русский выберет колбасу, а украинец волю". Чему мы все свидетели.
@@ValeraBerdichevskyне писди
@ValeraBerdichevsky окраинец выбирает подлизать епропейскому господину. Видимо генетическая память, как на пана пахали.
@@gold__member_ Вы, московитское племя, за пузырь водяры с соседом женой поделитесь.... у вас это норма.
@@i.sh.9389 Нищеброд, украинцы никогда не были крепостными, а вот вы веками были рабами и вас, ваших детей и ваших баб ваши хозяева меняли на борзых щенков.
Выходит, на ВАЗ-2101-07 - азиатская система, а на ВАЗ-2110 и далее - европейская?
А бочек с уровнем в классике?
Так точно!
На самом деле на вазах уебанская система
Всегда заливал на Мазда 6 на работающем двигателе . Ни каких проблем не было .
Кінець взагалі супер!!!
є простий варіант який використовують в опаленні.
заповняти рідину потрібно з нижньої точки )))).
Прикольно, но весьма недооцененна система автомобиля. На самом деле важно
А от і добрий ранок
Открытого и за крытого типа
Я так понял, что жигули это азиатская система?
Свежие европейские тачки без вакууматора не заправишь. Женя старыми авто занимается
Евген, азиатскую систему заебись заполнять через сливной краник с блока, чтобы антифриз поднимался снизу, выгоняя своим объемом воздух
Все верно! 2 года думал почему у меня на тойоте печка не греет. Оказалось просто завоздушилась система.
А причины завоздушивания знаешь?
У меня сивик с такой же системой охлаждения, нужно ли заливать жидкость в бачок вообще? У меня он пустой всегда почти, даже когда залью, немного поезжу, куда то пропадает антифриз
А система точно исправна?
@@Leopard327 ну вот я по этому и спрашиваю)
Сивик с азиатской системой ? Тогда в бачке на холодную должно быть мин , как прогреется должно стать мах .
@@brightrain
Ни фига)) на середину между отметками должен встать уровень))
А время прогрева до тёплого воздуха из дефлектора и стрелка чуть выше С, в -20, знаешь какое?)
@@Leopard327 в -20 незнаю, а в +10 на холостую минут 10-15
Автор ашибся каментаторы тоже из азиатских достаточьно разваздушить одн раз печку а у европейских при прогреве раза 3 спускать с дочиков и с печки а подлазить там неудобно а навид если незнаеш всё как автор говорит .
Вітаю з мільйоном підписників!
Европейская по возлушным пробкам намного хуже азиатской плюс какая конструкция системы отопления 2 на азиатской через радиатор верхнюю камеру термостата попадает в головку в еаропейской же через нижний патрубок пока на термостате воздух выйдет через отв клапана 1мм устаешь ждать погрев не рекомендуется ГБЦ не заполнена и после заполнения 90,% печки за воздушные завел прокатился по горкам долил. что в азиатской довольно проще быстрее да и надёжнее при пробке тосол уйдет в расш, бачек а не на землю при европейской. Так что автор вы глубоко заблуждаетесь.
Москвіч 412 має також азіацьку систему і класика. Як найменше проста система.
В азиатской системе захочешь даже быстро не зальешь)), если конечно не аппаратом..
Ещё как зальёшь… Если система исправна…
Короче азиатский это как на жиге, а европейский как на девятке
Рено чистый европеец, но если не выкрутил датчик температуры или хитрый болт на термостате. Хрен ты его прокачаешь. И бачек расширительный есть. Только вся башка с воздухом получается и хрен термостат откроется. Гавно конструкция нельзя было обратку сделать
Конструктивно не понятно почему . Если обе системы пустые . И их одинаково залить то по логике воздушное пробки могут образоваться с одинаковой долей вероятности.
Ибо они образуются не в верхней точке а в помпе , и полостях двигателя что мешает прохождение антифриза к помпе и падает его эффективность.
Если помпа в воде . То поток антифриза уносит воздух с потоком, и в расширительном бачке он отделяется
Ну вот на моем тазу zaz lanos система проточная то бишь в расширительный бачок давит насос там прям хорошая струя и там конструктивно типа улитки то есть струя бьёт в округлую часть корпуса что даёт завихрения потока который успешно отделяет пузырьки ну и теплообмен лучше.все же там около 1 литра в бачке. .
В моем понимании воздушная пробка опасна тогда когда в насосе стоит воздух и насос не способен развить давление .
По инструкции нужно загнать на уклон (мордочка авто вверх ) и за 5 минут все выйдет . .
Ну может конечно zaz че то пишет не так но что маемо то маемо 😂 . Я сейчас говорю да конкретный авто . В других может быть как то иначе .
На Жигули стоит вот система с шлангом в бак (пассивный расширительный бак)
В Маем скромном понимании что будет если оно не сможет всасать назад жидкость ?😮 Скажем будет подсос на этом самом шланге ?
Ну логично чо попадет воздух. В систему. И через пару десятков циклов уровень в бачке поднимится а в системе уменьшится .
Лично мое мнение это система менее жизнеспособна чем когда расширительный бак напрямую связан с системой. Ну есть там воздух сверху ну и хрен с ним чем он мешает то .
Впрочем лично моя практика показала что при полной замене антифриза , сливаем , быстро как обычно заливаем новый , ждём 30 сек уровень успешно падает , заливаем раза 3 , пока оно не стабилизируется. Заводим . И даливаем . Все .
Может на сложных авто есть проблемы но в lanos все настолько просто что никаких проблем.
Значит японский вариант гавно! Раз без всяких сложностей нельзя налить воду
Гавно евровариант, мест для течей в разы больше, и все они радостно текут с возрастом. Вроде все сухо а антифризом воняет и уровень уходит понемногу.
Не воду, а антифриз. И он прекрасно заливается, если система исправна
Как европейский вариант это говно.
Дополнительные места, откуда оно потечет.
Система должна быть максимально безвоздушна, а не с половиной воздуха в бачке.
@@DronychS
А знаешь параметры исправной системы охлаждения? Я то могу напечатать, но ты не поверишь.
@@DronychS вот и езди на узкоплёночной за лу пе !!
Европейский , азиатский.. говори проще : как на классике , и грузовиках , тракторах ссср , и как на девяточке , чепырке , приоре , гранте ,весте
Дякую
Дякуємо за роботу!
Київ🇺🇦
Эт что у жигулей получается азиатская система охлаждения? Да ну нафиг
Почему он украинцев всё время посылает в конце роликов?
А свиненок все вощем-то правильно сказал про системы охлаждения
сами за сало жён на ночь отдавали.
Зачем ты так про свою жену ?
Все верно, но на деле с азиатами проблем нет, а вот с европейцами вечно что то случается, да вы сейчас скажете что они рассчитаны на 5 лет, и ТД. Но факт остаётся фактом
Канал В гостях у моториста делает в основном азиатов
@@ty0l0ta91 он делает корчи, на содержание которых у владельцев еле-еле хватает денег. Условно, машины которые уже давно за адекватным пределом своего ресурса.
Чому не державною? Смотреть некому будет?)) Че там Угледар?
Чомусь здається, що японський, це старий американський. У мене на форд експлорер 95 така сама система.
Вази і москвичі теж мають азіатську систему охолодження 😂
Тут скорее не азиатская, а старая система. На большинстве старых машин использовалась система с заполнением через радиатор (фиаты заднеприводные , гольф 1, и многое другое). Новые же машины используют систему с заполнение через расширительный бачок (хотя есть и исключения). Ну и переднеприводные москвичи и жиги уже заполняются через расширительный бачок.
Чи я вже погано пам'ятаю, чи на дідовому АЗЛК 2140 була система охолодження азіатського 😃типу
Слава ЗСУ
Цікавий у вас фільтр на охолоджуючу рідину. Можете сказати що за тип?
👍👍
Чего не на мове, а?
Чтоб ты знал куда идти.
че не в окопе, а?
Чтоб свино-собаки шли по направлению нужно всего лишь вещать на украинском. А так ты делаешь контент и для них.
что за свина сабаки ? которые идут нах это кто такие ?
Либо заливать через самый верхний патрубок который идет в двигатель (не через термостат ) всегда так делаю на японских автомобилях
Как понять, свинособаки, это кто?
Это те кто просрал свою страну на майдане , а сами разъехались мыть унитазы по всему миру.
Они сами знают кто они,даже по коментам видно
Да определенно те кто за СВО и Zетнкики и.т.п нечисть.
@@ПроняУвров кислых обсосался? Или внук бандеры?
Ну что, подвал выкопал? Я же говорил идём за тобой. Скоро будешь извиняться перед камерой за оскорбления России.
😂
Из Казахстана. Слава Украине ❤❤❤
Самый важный аспект, что в Европе есть датчик уровня и ты как водитель заметишь то раньше. В ускокглазии, ты заметишь только перегрев по факту или не работающую печку в зимнее время.
Только почему в BMW нету датчика уровня? Может он японский 😂😂😂
Кто такие свино-собаки?
В европпу не дерни ,дождись 😂
чья бы кобыла мычала.... ввпутин