Масла в компрессорной части не должно быть. Уплотнению вала пришел мирсмерть - писдэс. Гонит через него из камеры смазки вала. От этого расход масла через турбину. Масло летит в двигатель и засирает его.
Выдрать из головки одну шпильку не может. Значит резьба была подорвана на ней. Но глубже закрутить не факт что получится. Какая там стенка у дна отверстия? Есть ремонтные резьбы в виде пружинок. С помощью них можно произвести ремонт.
Просто время пришло турбине если есть чем заменить меняй непарься . Там керамическое уплотнение умерло всё масло летит в целиндры а когда сильно польёт то может пойти в разнос . Новую турбину нужно промыть продуть сжатым воздухом и обязательно перед установкой налить в отверстия для смазки масло .проверить чтоб ненужно одевать патрубок выхода когда двс запустишь будет видно масло давит с неё или нет
Масло через холодную часть бывает давит если фильтр фоздушный засорен. У тебя могло получиться что прокладу выдуло турбину перестало раскручивать двигатель на оборотах во впуске резко появилось разряжение вследствии чего давонуло масло через уплотнения холодной части турбины.
Другая турбина. Китай. Так как на родной клапан вестгейт не регулируемый. Проверь осевой и продольный люфт крыльчатки вала турбины. Не должно болтается. Вообще..
Данный двигатель не любит обороты больше 2500. 110 по трассе у него максимальная скорость. При больших оборотах, высокое давление рвет уплотнительные кольца на форсунках и стаканах. Почитайте израильские форумы по этим машинам.
Масла в компрессорной части не должно быть. Уплотнению вала пришел мирсмерть - писдэс. Гонит через него из камеры смазки вала. От этого расход масла через турбину. Масло летит в двигатель и засирает его.
Выдрать из головки одну шпильку не может. Значит резьба была подорвана на ней. Но глубже закрутить не факт что получится. Какая там стенка у дна отверстия? Есть ремонтные резьбы в виде пружинок. С помощью них можно произвести ремонт.
Молодец золотые руки.
Просто время пришло турбине если есть чем заменить меняй непарься . Там керамическое уплотнение умерло всё масло летит в целиндры а когда сильно польёт то может пойти в разнос . Новую турбину нужно промыть продуть сжатым воздухом и обязательно перед установкой налить в отверстия для смазки масло .проверить чтоб ненужно одевать патрубок выхода когда двс запустишь будет видно масло давит с неё или нет
Масло через холодную часть бывает давит если фильтр фоздушный засорен.
У тебя могло получиться что прокладу выдуло турбину перестало раскручивать двигатель на оборотах во впуске резко появилось разряжение вследствии чего давонуло масло через уплотнения холодной части турбины.
на 4JG2 сапун в воздухан врезан. было тоже масло в турбине, шланг сапуна убрал , турбина сухая. не знаю как у тебя на моторе утроено
Другая турбина. Китай. Так как на родной клапан вестгейт не регулируемый. Проверь осевой и продольный люфт крыльчатки вала турбины. Не должно болтается. Вообще..
У меня 4GJ2 просто пушка.помучился с эл.накосом, турбо у меня Китай уже ходит год без проблем,но....и мечтаю установить с WL френдик,разница великая
На валу турбины стоит уплотнительное кольцо, скорее всего у него износ и из за этого масло давит.
Разобрался с причиной?
Машина заерь на трассе 140км/час идет спакойно. Никакой тойота не догонит .
Тоже видимо топили.
Данный двигатель не любит обороты больше 2500. 110 по трассе у него максимальная скорость. При больших оборотах, высокое давление рвет уплотнительные кольца на форсунках и стаканах. Почитайте израильские форумы по этим машинам.
ремни динамо правилно постав