CW 163 - 1 właściciel, 1 olej i 2 turbina, klient naciąga warsztat, kupił Toyotę bo się nie psuje.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- #marewel #ciekawostkiwarsztatowe #Tromso #Norwegia
Spis treści:
Wspieranie kanału:
/ @marewel
▶️ MAJSTER INSTA ► / marewel_marcinguz
▶️FB GRUPA ► www.facebook.c...
▶️ FakBook ► / marewel-614404295726961
▶️ MAJSTER VLOGUJE ► / @marcinguzmarewel
▶️FB GRUPA TYLKO DLA MECHANIKÓW :
/ 2799519920290841
3:45 Bezawaryjnosc Toyoty sie skonczyla pare ladnych lat temu. Nie mowiac o modelach joint venture jak stare Aygo czy ProAce, jakosc jaki i bezawaryjnosc troche podupadla. Hybrydy sie jakos trzymaja, choc zdarzylo mi sie wymieniac caly zespol przekladniowy w nowym Yarisie, wiazke silnika w nowej Corolli bo byl kabel pekniety w srodku wiazki, albo wahacz w Yaris Cross, bo tuleja wypadla z wahacza po 300 milach. Hitem teraz sa nowe Hiluxy. Poza notorycznymi problemami z czujnikami NOx, wtryskami i kolejnymi updateami software'u doslownie wczoraj trafil mi sie egzemplarz gdzie pekla oska od klapy gaszacej, 2 srubki przelecialy jakos przez chlodnice EGRu i cyk fuch misfire 4tego cylindra. Silnik do odbudowy. Samochod wyprodukowany w 2019, kolo 30 tys. mil przebiegu.
@@VHSMood Powiedzialbym ze jakos kolo 2012-13. Toyota powoli zaczela bardziej otwierac sie na wspolprace z innymi markami co troche w pozniejszych latach zaczelo byc problematyczne. Slynne sprezyny zaworowe w silnikach Subaru w GT86, problemy z wyciagajacymi sie lanuchami, EGRem czy zapychajacym sie dolotem w silnikach 1WW/2WW (N47 BMW), czy model ProAce, ktory jest praktycznie produktem PSA i do ktorego zarowno software jak i czesci dostarczane sa od PSA, ktory jest mega problematyczny. Do tego liczba samochodow PSA wracajacych na recall z powody zle zaprojektowanych przewodow paliwowych, wiazek elektrycznych czy nawet paskow rozrzadu jest znaczna. Dobre jednostki silnikowe skonczyly sie na starych dieslach KD i benzynowych ZZ. Juz z ZR w Priusach, czy Aurisach zaczynaly byc problemy z nadmiernie zuzywajacymi sie pierscieniami, z zatykajacymi sie kanalami od EGRu w dolocie, EGR oraz przekombinowanym Valvematic'iem. Seria diesli z GD sie jako tako bronila ale po ktoryms updatcie normy Euro 6 juz zaczely sie problemy. Ogolna jakosc tez troche podupadla, szczegolnie widac to na lakierze nowych samochodow gdzie mozna znalezc sporo paprochow poutapianych w klarze. Wszystkie moje spostrzezenia dotycza rynku w Wielkiej Brytanii. Mozliwe ze w innych krajach problemy sie beda troche roznic.
@@xMSZx Ja też uważam że bezawaryjność Toyoty przeminęła bezpowrotnie
Mam w domu dwa auta, jedno przekroczyło już bierny wiek wyborczy A4B5 1.6 LPG i C4 P ON z 2011r. I im więcej oglądam filmów o nowych samochodach tym bardziej oddała się chęć przesiadki do czegoś nowego. Serce mnie boli jak przejadę więcej niż 10 tys na jednym oleju a pani od QQ chyba wyszła z założenia, że olej w silniku to jak w spryskiwaczach - jak się skończy to doleje :)
@@xMSZx Ostatni hit Toyoty to uszczelki pod głowicami w serii ZR😂 , co do tej pory uchodziły za jedne z najlepszych na rynku benzyn. Toyota przechodzi teraz przez ten okres co Niemcy 10-15 lat temu i robi to równie spektakularnie.
@@MorenoGrunding O to tez jest dosc popularne. Toyota tez wydadla biuletyn techniczny. W okolicach 180-200 tys. mil uszczelka sie przepala.
Samochod 100% oryginal, 1wszy wlasciciel -1wszy olej 😅
Proponuje tytuł odcinaka " Bo klient zawsze ma rację !"
To jest te w ogłoszeniach o pracę: "nastawienie na klienta"...
Toyota Land Cruiser z 2007 roku i 220 000 km.
Gdzie jest ta bezawaryjność Toyoty?.
Dopiero 16 lat i się już tuleje metalowo gumowe zużyły 🤣🤣🤣.
Podstawmy w to miejsce Audi Q7 lub Tuarega.
I zakres oraz koszty napraw przez ostatnie 16 lat.
Tulejki, półosie i skorodowana osłona LC byłyby groszami przy rozrządach ,pneumatyce i całej reszcie wynalazków z vag.
Jakich rozrządach? Weź q7 z podobnego roku i niech ono ma te 220 tys km to rozrządu tam nikt nie wymieniał jeszcze. Podobnie półosi czy wtryskiwaczy jak w tej toyocie. SIlnik i skrzynia też nie będą tak zalane jak w tym LC. W 2007 roku w q7 i podobnych jak się nie mylę v6 miało jeszcze rozrząd z przodu i był on dużo bardziej trwały. Co do pneumatyki to ok mogą być problemy ze starości. Ale nie każde z tych aut ją miało. No i tuareg r5 i v 10 to były faktycznie porażki. V6 w dobrym stanie q7 i tuareg bardzo mocne i twarde wozy. O dużo większych osiągach i konfporcie niż LC.
@@hubihubertus1966 mam inne doświadczenia. W Q7 to się nawet elektryczne sterowanie fotelami zepsuło. Nie wspominając o tapicerce która okazała się skórzana ale nie na bokach i pękała jak w jakimś chińczyku. Pneumatyka to żart,a rozrząd z przodu hałasował i też był do wymiany przed 200 000 km i to prawdziwych.
Dobra to w tym aucie była karoseria. I tzw galanteria wykonania. Reszta przeciętna.
I na pewno nie warta tej kasy
W Toyocie elektryka foteli się nie zepsuje bo jej nie ma.
@@mikoajlutostanski4471 Kolega ma LC w tej chwili może 7 letni. Kupił nowe w aso wypasione. Nie ma 100 tys km przebiegu jeszcze. Ramę już kilka razy konserwował. Rama to ich bolączka. Ale najlepszy jest silnik. Dokupił do 3 litrowego diesla boxa w salonie toyoty wraz z autem. Miał on dać 20 czy tam 30 KM. Pojechał na hamownie i wyszło, że tojka ma z boxem moc fabrycznego silnika bez boxu. Skrzynia biegów automat toporny. Jakieś audice z lat 90 tych lepsze miały. Jak jeździsz po wybojach w środku plastiki trzeszczą. Przypominam auto z salonu mniej jak 100 tys km. Pojechał kiedyś zimą do Zakopanego i by nie walnąć w jakieś auto wjechał do rowu.
Jako zwolennik toyot mając ich kilka z salonu. Postanowił kupić niemieckiego suva. Wybór padł na 2 letnie wtedy q7 z chyba 2017 roku. Koleś jest nim oczarowany. Tojka stoi w garażu żona czasami gdzieś podjedzie. Potem kupił sobie v klasę. Pojechał do kiviego na tuning. I jaki był zdziwiony, że niemiecki wóz ori wypluł więcej niz fabryka dała. A tojota musiała mieć boxa by wypluć fabrykę.
Pytam go jak LC vs q7. A on mi na to. Wiesz LC to taki wół do roboty. A q7 na jego tle jedzie skręca hamuje połyka kilometry w komforcie i przyjemności z jazdy.
@@marewel czasami jest. Chyba że jakiś golas.
Odnośnie oleju w nissanie. Bagnet się zużył i jest za krótki 😂
Siemka a tak na poważnie to ten silnik ze skrzynią lubi brać olej
Fajnie się ogląda i ciekawie opowiadasz. Widać ze wszędzie zdarzają się nie dbający o swoje samochody
Odnośnie tarcz to kiedyś to przerabiałem przy wymianie trzeba mierzyć piastę i tarcze. Nowe piasty krzywią się i nie zawsze jest to z winy użytkownika pojazdu.
Jak pracowałem jako konserwator maszyn na tartku to w ładowarkach wlewałem pierwsze 3 litry oleju i dopiero sprawdzałem bagnetem ile jeszcze brakuje.O stanie filtrów powietrza nawet szkoda pisać.Pierwsza robota to klejenie dętki w wuzku widłowym policzyłem łatki było ich 17 ja przykleiłem 18 były inne na stanie ale gorsze od tej co była nowej nie bo stara jest dobra tak twierdził szef.
Co w Tiguanie było przyczyną szarpania bo chyba coś mi umknęło,jakiś odcinek.
"Japończyki nie dla osłów ( nie obrażając zwierza ). Kto nie smaruje, daleko nie zajedzie".
Tragedia z tym olejem, .. a ludzie się czepiają że w 21 wieku to powinno być to i tamto - masakra.
W oplu chłodnic nie trzeba wieszać za sznurki itp. Górne mocowanie chłodnicy a raczej te ,,plozy’’ w których opiera się chłodnica. W tej płozie jest dziurka na wylot dajesz wkręta z jednej drugiej strony i chłodnica już nie spadnie jedynie opadnie 2-3cm
Ło panie! To było dobre. Chodziło do końca...
Czesc, zardzewiale sruby z tuleji niewyczogam ale tne. Sczliferka 125mm s tarcza sr.180mm a grubosc 1,6mm. Tnes z dwuch stroj i wahac wypadnie. Pozdrawiam Petr
1:30 lepsze tarcze wyrzucam na złom
7:05 zarżnąć turbinę na dystanśie 126tkm - efekt 3 albo 4 wymian oleju
12:22 #jprdl brak oleju na bagnecie... trzeba przedłużyć bagnet!
13:20 #jprdl 2 nie dość że w aucie gnój, to jeszcze w filtrze gnój (czy te auta należą do jakichś straumatyzowanych ofiar wojny na bliskim wschodzie albo na Bałkanach - przecież nawet Ruscy bardziej dbają o te swoje żyguli pamiętające Breżniewa)
Ogólnie potwierdzają się moje spostrzeżenia, że często gęsto 20 letni Passat na drogach Europy wschodniej jest lepiej traktowany przez naszych biednych rodaków pod względem serwisowym niż kiedy jeździł po drogach bogatej Europy Zachodniej. Straszne węże w kieszeniach mają "zachodziarze"... nie szanują swoich autek.
A jeżeli bagnet w nissanie skurczył się ze starości 🤔 no taaa...🤭Pozdrawiam... 👍👍👍
Jak widać na załączonych przykładach samochody w Norwegii nie mają łatwo. Dobrze wiedzieć bo w ogłoszeniach przewija się ich całkiem sporo.
To jest po prostu hit - taki tytuł
"Suchy bagnet, krzywa piasta, ciśnienie cebulaczkom narasta"
Miałem vectra c 1.9 D, 150 km po lifcie i szła jak wściekła, na 6 biegu na góry wchodziła na autostradach w de... dobrze ją przedmuchalem 2 x w miesiącu do Niemiec po około 2 tyś km . Miała 300 tyś km przejechanie i ani grama oleju nie brał silnik , wymiana co 10 tyś km robiłem
Niech dalej wymieniają olej co 30 tyś km. Turbina lubi to :D
W tym przypadku to raczej tylko dolewki były robione.
0:30 no to spróbuj Panie ściągnąć łożysko ze sprintera/craftera :D Na jednej zwrotnicy zacisk tarł o tarczę, tak odlew pod zacisk porobiło. Wyprostowalim, ale trzeba się liczyć z tym że w mikropęknięcia najdzie wody, zardziewieje i piardnie ;)
W Oplu to chyba procedura przewiduje cały silnik w dół z sankami więc i z chłodnicą ale muszę sprawdzić. A zmienne fazy wywaliły błąd bo oleju nie było żeby je przestawić :)
W tym renault zoe jest jak w megane 2. Tam aby wymienić wachacz lub gumy to jakas porażka. Tutaj się popisali. Każde inne auto 3 śruby i wachacz wychodzi.
Proponowałem, miał najwięcej polubień ale dałeś inny tytuł, teraz pasuje :)
Ja przecinam śrubę po obu stronach tulejki. Dodatkowo jak masz wahacz do wymiany to z górki.
Kiedys bylem na kupnie auta dla zony,znalazlem w ogloszeniu toyote Aygo z 2006 roku, pisalo ladna zadbana ,kobieta sprzedawala auto.Podczas jazdy probnej na zakrecie zapalila sie kontrolka oleju i szybko zgasla,zapytalem jej czy wie cos o tym ,powiedziala ze tak ale tylko od czasu do czasu to sie dzieje ale auto jezdzi perfekcyjnie .Po przejazdzce sprawdzilem stan oleju,bagnet byl suchy a babina nic nie wiedziala o bagnecie stanu oleju ufffff
Nasz klient nasz pan!
Nie ma bezawaryjnych aut. Wiekszosc moich aut byly toyoty, t22 1.8 benzyna lpg teraz t25 2.2 d4d. Po nastu latach wymiana tulejek przod ponad, regeneracja wtryskow 400 tys. Kwesta eksploatacji, porzegladow itp. Kazde pancerne auto mozna zajechac.
Nasz Klient nasz Pan
Miałem niedawno sytuację z Megane 2 1.6 benzyna. Klient stwierdził, że mu popychacze stukają, że chce zdjąć pokrywę i sprawdzić, a co się okazało oleju praktycznie brak w silniku. Mało tego ułamany był bagnet. Nowy bagnet, dolewka 3,5l oleju i cisza :)
A ja całe życie myślałem, że olej to się wymienia, a nie dolewa...
Dla nas jest to oczywiste, dla klienta nie.
@@marianblow2983 Im dłużej chodzę po tym świecie tym bardziej widzę, że ludzie to po prostu głąby. No ale jednak od mechanika oczekiwałbym kompleksowego rozwiązania sprawy, a nie dolewki. Stary filtr, olej miał Bóg wie jaki przelot, dolewka oleju nie jest wg mnie rozwiązaniem. No ale albo ma być tanio, albo dobrze :) Pozdro
a co w końcu było popsute w tym tiguanie ?
Cześć Marcin super się ogląda i Ciebie słucha.Łapka w górę i Pozdrawiam🙂
W Zoe tą rame odchylasz do dołu... popatrz. Problem zaczyna się jak ją luzujesz z przodu od budy a śruba wspawana w rame się obruci od środka :)
Krzywa tarcza i Krzywy klient :P
Tarcza najczęściej bije przy hamowaniu jak ma różna grubość po obwodzie. Sprawdziłem to przetaczając tarczę hamulcową z jednego założenia i klasycznie przekładając do tocznia na drugą stronę. Nawet 0,03 mm różnicy w grubości powoduje szarpanie kierownicy . Natomiast z jednego założenia na maszynę nawet gdy piasta nie była za bardzo doczyszczona i tarcza miala bicie to przy hamowaniu nie czuć ani na kierownicy ani na pedale hamulca. Znalazłem kiedyś w poradniku że tarcza powinna mieć delikatne bicie bo powoduje to odsunięcie klocków od tarczy i nigdy nie było problemów jeśli tarcza była OK. Ale może ja się nie znam....
U mnie alternator wytrzymał też taki przebieg, masakra z jakością Toyota.
Paaanie, 10 letnie Continentale to jeszcze byłyby u nas jeżdżone. Widać bogactwo w tej Skandynawii
Gdzie tam, moje mają 7 lat i na przyszły sezon będą nowe.
@@wiedzmin10a W sumie racja, Continentale się szybko ścierają. Moje letnie szybko znikają.
@@adamwiech3841 zgadza się. Letnie to ok 4- 5 lat i po oponach ( plusem jest ich przyczepność i niezawodna trakcja w każdych warunkach).
Zimowe u mnie to już w sumie 8 zima i ostatnia pewnie, chociaż można by się pokusić o dojeżdżenie ich do jesieni tego roku.
Na pewno dużym plusem jest dobra przyczepność i wlasnosci trakcyjne na śniegu. Nawet zużyte częściowo lepiej poradziły sobie na zaśnieżonej drodze w górach niż kolegi o wyższym bieżniku. Na ciepłe letnie dni niezbyt nadają się do szybkiej jazdy w zakrętach, ale w zimie jak najbardziej.
@@wiedzmin10a W sumie dobra opcja, niech opony dobrze trzymają i szybko ścierają. Nie ma potem dylematu, że 10 letnie opony wyglądają prawie jak nowe i żal wyrzucić
Masakra tak to jest z ludzmi.
Mam Dustera 2011 280 tyś tłuczony po lesie od z zawieszenia wymienione jeden drążek kierowniczy i jedna guma stabilizatora reszta od nowości. Sprzęgło jeszcze oryginalne.
Toyota Yaris 15Tys przebiegu ma dopiero trzy miesiące u nas i już zepsuł się silniczek klapy tył oraz kontrolki od abs czyli przy okazji choinka na liczniku bo wtedy reszta systemów nie działa.
W tym Nissanie z suchym bagnetem mogłeś Majster od razu dać nowy filtr oleju. Bo dolanie ponad 3 litrów oleju do silnika 2.0 to praktycznie wymiana
Przy wymianie wchodzi 4,5 litra 🙂
@@afgarage2924 To i tak mało jak na 2.0.
Do klienta trzeba z szacunkiem ale nie wolno dać sobie wejść na głowę.
Z tymi oplami to zawsze coś fajnego :P Nie dość że do skrzyni sanki w dół to jak się trafi zgnitek to trzeba bujać się z oberwaną nakrętką środkowej śruby sanek :D ale jak ktoś za temat to sanki ściąga się od 40 min do max 1.5 h :D
Bardzo dobre te Nexeny. Mam w Polo Winguard Snow i idą przez zaspy jak wściekłe. Cena również przyzwoita.
Niestety mam poprzednia generację tych opon w citroenie C5 i miałem z nimi problemy, jedna od razu po założeniu miała bicie po obwodzie- poszła na reklamacje. Pozostałe dają się wyważyć ale trzeba dużo odważników. Mówię tu o oponach do cięższych osobówek tudzież SUV.
Jak na Opla to i tak mało cieknie 🤷🏼♂️
Hey, jakiego smaru używacie do zabezpieczenia tych śrub, ten niebieski na filmie??
stosuje jedną rzecz od lat przy wymianie oleju . Wszystkie filtry i olej co 9-10 tyś i co 20 tyś płukanka i od 10 prawie lat z autem nic kompletnie sie nie dzieje .
"Zwycięska piasta wraca na krzywej tarczy" heheheeheheh
To kto tu rządzi. Klient czy fachowiec. Jeśli klient czegoś rząda to niech za to płaci.
W takim land cruiserze ostatnio wymienialiśmy tulejki wahaczy, auto ponad 300k przebiegu i wszystko się odkręciło bez problemu, a mieliśmy śruby na wymianę kupione bo myslelismy że nie pójdą. Buda cała zgnita, nadkola do tego stopnia że można było dywan dotknąć, także toyota się przy land cruiserze bardzo nie popisała. A w qashqaiu po prostu skończyły się pierścienie. Ogólnie silnik zrobiony z papieru i jak dobrze pójdzie to 150k i remont.
@@User39248 tylko dlaczego auto z dużo niższej polki cenowej - Avensis jakoś nie gnije prawie w ogóle... A kosztował pewnie 1/4 tego co landek przy zakupie. Drogi bubel wg mnie
Co ciekawe w moich lexusach gs 300 1998 i is200 1999 śruby od zawieszenia odkręcają się bez problemów, a wymieniłem już w nich kilka tulei zwłaszcza, że jeden ma 420 000 km a drugi 260 000. Wcześniej miałem dwie toyoty celice i tez większych problemów ze śrubami nie było poza mocowaniami gum stabilizatora tylnego, a w jednej zdejmowałem tylną rame pomocniczą bo trochę zgniła ale z odkręceniem nie było problemów, zaciski hamulcowe tez sie bez problemu w w/w pojazdach odkręcały bez problemu, także nie wiem od czego to zależy ...
@@maciejkowalski6977bo nikt avensisa nie ujeżdża w terenie
Robię teraz Opla Insygnia i też muszę chłodnice podwiesić do wyjęcia skrzyni biegów. Nic się nie zmieniło przez te lata.
W Saabie tez to samo..
Dzien dobry. Ja proponuje tytul "Zawieszenie w Toyota, Zoe, malo oleju w quashai" . Dlaczego? A zeby potem latwiej bylo znajdowac szukacjac czegosc konkretnego.... Pozdrawiam
Dla tego właśnie nie pracuje w zawodzie jako mechanik samochodowy bo wszyscy klienci myślą że mechanik to złodziej. Robota miała trwać godzinę a pół dnia się człowiek męczy z dwoma śrubami i klient tego nie rozumie bo na internecie piszą mówią że do godzinka roboty
Na tym volkswagenie można frote przetestować od Piotrka ciekawy był bym wyników 🙂
Majster audi 80 b4 2.0 ABT nie chce mi zapalić, zgasł po usunięciu 3 błędów z sondą lambda na VCDS lite. :)
Praca na warsztacie niejest lekka. MARCIN a o Zafirze to juz wiem robiłem dwumas i sprzęgło w swojej teraz oczywiście linka i chłodnice związane hehe.Pozdro majster
Tytuł "majster ciśnie na Toyotę, a poleca psującego się szmelcwagena..."
Tańcząca kierownica, Qashqai na diecie, podstawy ogrodnictwa w Oplu
Tojota jest na Azję i Afrykę. Tam gdzie się jeździ powoli i jest ciepło/sucho.
raczej powoli nie jeżdżą, reszta ta prawda
Jak zwykle super robota
Pozdro majster
3:43 Bezawaryjności Toyoty oj bo zaraz się zlecą psychofani😂😂😂😂😂. A tak na serio to jedyne ciekawostki na które warto czekać bo zawsze jest coś nowego i ciekawego do obejrzenia😁😁😁. A co do tytułu filmu to "Klient zawsze lepiej wie od mechanika". Za film 👍👍👍 lecą. Pozdro....
Tytuł : Rozdział 1 Saga piasta .
Pewin człowieka tarcza podczas wizji Maga Marvela dowiedział się że pochodzi z rodu TarczaBijąca co znaczyło że już nie może być Woodoo i odprawiać odczarowywać uroku krzywej tarczy gdyż jego pochodzenie powodowało tylko złe przypadki !!!
Nieświadomie powodował krzywienie i pękania tarczy oraz cudownego wyparowania okładziny klocków.... .
Bóg bęben hamulcowy zesłał na ziemi Boga Śmierci Płyn hamulcowy R3....
"Ciśnie oleju, jakiego oleju?"
Pytanie ogólne.
Czy wiele skrzyń manualnych ma niektóre łożyska kryte (ze smarem)? Są takie np. we Fiatach.
Problem jest taki, że olej po latach wypłukuje smar i nie zawsze go zastępuje (jedno łożysko jest pełne oleju, w drugim tylko tłusto), stąd łożyska padają (i "dbanie" o skrzynię, czyli regularne wymiany oleju nic nie pomogą).
Czy to "normalne" (taka konstrukcja) i co można tu zaradzić? Pewnie nic (wymiana łożysk co 10-15 lat).
Wlać więcej oleju.
Marcin - z turbo nie leciał olej bo był już za gęsty a wszelkie luzy na łożysku odrzutowym zakleiły się żużlem :-)
Jak u kiwiego warsztatowa proza życia 😁
12:20 Ewidentnie trzeba dłuższy bagnet kupić .:D :D
Tytuł może taki:
"Ręce opadają, dzień jak co dzień"
Coś chyba przegapiłem, bo nie pamiętam co było rozwiązaniem problemu w twoim Tiguan'ie ??
Tytuł
Piasta z ciasta .
Bo te wszystkie nowe auta do roku trzeba rozebrać zawieszenia i poskręcać na smar
"Marewel i silniki tajemnic"
No ale rozwiązanie zawieszenia (jak w Toyocie) jest w wielu pojazdach jak np. Touareg. Jakoś geometrię trzeba mieć możliwość regulacji zarówno przód jak i tył. Każda gumowa tuleja przecież ma prawo się zużyć...
Pozdrawiam
Tytuł prosty...
Odcinek odcinka :D
Ten nissan Qashqai powinien być wpisany na czarną listę - gdyby przyjechał ponownie "na problemy z silnikiem". Będzie już wiadomo że jeździł bez oleju.
Podobało się
No dziwne, że w 16 letnim aucie już się coś zepsuło. Wolałbym dziury w osłonie silnika, niż te które mam w podłużnicach w moim mondeo w tym samym wieku :P
Mondeo mk4 masz czy starsze?
Auto leasingowe nie trzeba , oleju wymieniac, 👍👍👍
Pozdro majster z Harstad . Nexeny są dobre jeździłem 3 sezony warte tych pieniędzy. Tytuł odcinka " Klient zawsze ma rację ? "
Ale ostatnie miejsce w teście.
www.motor.no/tester/motors-vinterdekktest-2021-nexen-winguard-winspike-3-piggdekk/208269
Marcin, na usta ciśnie się jedno co do tytułu odcinka: "Kto Panu tak spier..... ?" Podziwiam stoicki spokój i delikatną ironię przy kręceniu filmu. A przypadki miałeś ciężkie do zachowania powagi...
Już ogarnąłeś tego Tiguana? Czy dalej jest ten problem?
no tez jestem ciekaw
Geniusz tkwi w prostocie.
Marwel z toyotą przeginasz. Dwieście na budziku i 17 lat. No nie możliwe aby coś padło. Oczywiście tonie audi w którym wahacze robisz dwa razy w roku 😁
👍👍👍!!!
7:30 Turbo super. Ale pękają kolektory (140Kkm). 🤦♂️
Mam Sorento z 2007 roku. też już sie rozwaliło wszystko co sie dało. niby ma 170 tyś km, teraz szykuje się kapitalka silnika.
Klient wie lepiej?! Zemsta Toyoty! A to dolewa się olej?
.,polecam volkswagena" i wiarygodność Pana mechanika poleciała
To oglądaj volwiarzy.
Tytuł,, Klient ma zawsze rację,
Chlebek z tym smalczykiem mmmm pychotka :D
Ludzie są tępi nie wymieniają oleju na czas a później płaczą ze połowa silnika do wymiany,a w ogóle to hit jak ktoś wymienia olej wymieniają tak jak producent każe a później zdziwieni że auto przejechało 50tys km i silnik szrot
Co do piast. To należy uświadomić klientowi jakie siły działają na koło i jego mocowanie wiec wygięcie ściągaczem piast jest mało realne. Wygiął matołek tarcze ostro hamując lub przy lecie przez kałuże i sapie bez głowy...
Proponuje tytuł odcinka : ,,Nie smarujesz ,nie jedziesz,,
Super odcineczek, pozdro Majster ;)
Fajne ciekawostki 👍 tytuł ”toyota totalna wtopa"
Od Tico to się proszę odpierwiastkowac :D
A filtry kabinowe to się trzepie a nie mienia :D
Tytuł "Long live - krótki bagnet"
Kiedyś kupiłem Nexeny 17 cali dwie były krzywe jakieś 8 lat temu teraz zawsze kupuje Michelin cross climate 19 cali wielosezonówki ostatnio kupowałem polecam .Ja kupowałem w marcu 2022 kosztowały 840 zł za sztukę teraz chyba 1200 zł za sztukę
Ja letnie mam z 16r w takim nissanie z odcinka i zero problema
"pojazdy zaprojektowane by cieszyć mechanika"
„Klient nasz pan”
szkoda na czytanie madrali cymbalow motoryzacyjnych
Tytuł odcinka : Long Life 👍