Merci pour votre partage, j'ai quitter la région il ya 20 ans avant les train était différent est très anciens, maintenant les trains sont de nouvelle génération, le paysage a changer les arbes ils ont pousser la nature à pris aussi son rôle aux abord des chemins de fer , les village sont devenu plus beaux que avant
Je viens de faire ce parcours aujourd’hui, samedi 3 juillet 2021, pour aller travailler. Et en rentrant je tombe sur votre excellente vidéo, et la confronte aux photos que j’avais prises, à Conflans-Fin-d’Oise. Tres agréable ! Je n’ai jamais envie de descendre d’un train …
Merci beaucoup pour cette vidéo excéllente. La ligne Paris-Mantes via la rive droite de la Seine est belle! Les gares sont anciennes et la campagne est presque rurale!
Excellente vidéo comme d'habitude , ça fait bizarre de voir se trajet effectuer en z50000 alors que avant celui-ci était réalisé avec des vb2n + bb 27300 ainsi que des rib il y a bien longtemps de cela C'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos avec une super qualité Continue ainsi
The views on this line must have made quite an impression on me the one time I rode it nearly 50 years ago, because I still have a memory of looking out the left side of the train at one point and seeing the Seine sparkling in the sun in the valley below. Speaking of antiques, I am surprised to see that SNCF still uses those wonderful carrés violets mécaniques. I thought they would have replaced them all by now.
That is a good looking train ,the sound of the electric moters are unique very quite would like to ride on one someday merci,for positing i enjoyed it.
Superbe ! Je parcours ce chemin chaque semaine, ça fait plaisir d'être tombé sur cette vidéo ! J'ai l'impression d'être dans le train en ce moment même
Toujours du boulot de qualité 👍 Ça fait plaisir de voir ce parcours que je connais très bien, je suis un habitué des gares de Cormeilles et La Frette lorsque je suis en vacances sur place :-) Vu les gares desservies tu as dû faire ce parcours pendant la pointe du matin ou du soir 😉
Good evening. Nice ride 😀 As always it’s a real shame SNCF disbanded lots of freight yards and trains ☹️ With so manny hgv drivers short hope they will return some services 😂 Take care cheers Stevie 😎🏴
Bonjour encore une vidéo magnifique avec de beaux paysages, à quand une prochaine vidéo sur LGV ? Aussi pourquoi pas faire une handcam pendant le trajet ? si ça demande trop de travail oubliez.
Merci Railtrotter, Un joli parcours matinale au long du val de Seine. Je me permet de corriger votre terminologie anglaise, on utilise pas le mot 'trench' dans cette contexte mais 'Cutting', donc on dirait 'Batignolles Cutting'; les lignes de groupe 6 sera 'group 6 lines', et un train a vide (de passagers) se de-nome 'empty stock' ou ES en court. En tant qu'un ancien conducteur en GB, je suis étonné que le franchissement des sections est toujours manuel en France, sauf sur les LGV, outre-manche il suffit de couper la traction, le dé-jonction sous 25kv est automatique, depuis les années 70, en UM c'est très pratique.
Merci pour les termes Anglais 🙂 et encore ce n’est pas automatique sur toutes les LGV ! Par exemple entre Paris et Lyon sur la LN1 et paris Tours car c’est toujours de la TVM 300. J’aime le fait que ce soit manuel car cela rajoute un petit côté technique à la conduite lorsque par exemple nous devons gérer les sectionnements sur signaux fermés 😁
@@Railtrotter Je vois bien ou vous voulez en venir, les sectionnements son parfois très mal placés ici aussi bien qu'en GB, et il y a une vingtaine d'année beaucoup n'étaient pas encore annoncés, la connaissance de la voie est donc absolu.
Merci infiniment pour ce joli voyage. C'est agréable et comme toujours instructif. Une question toutefois, : à la minute 17:00 environ, 2 trains se croisent mais vous ne sifflez pas. Est-ce que c'est interdit à cet endroit là? Merci par avance!! On voit les beaux cotés du métier. Merci pour ces voyages!
😢 j'ai travaillé 10 ans sur cette ligne en piste d'aiguillage .... L'envie de retourner dans ma région natale fut plus forte mais clairement cela me fait quelque chose 😢
Excellente vidéo, juste une question, quand il n'y aura plus les VB2N sur la ligne J en 2024, Est-ce qu'il y aura t-il des NAT sur Vernon-Giverny en passant par Conflans ?
Salut. Superbe, j'adore les cabride surtout en sortie de grosses gares. Par contre, à l'arrivée à mantes, tu jettes ton train et tu parts à pieds où tu repars dans l'autre sens direction Paris ? Car ça a l'air d'être un peu perdu là-haut lol
the first 3 minutes - scenery for films like "Vidocq". I wouldn't be surprised if in the dark you can meet the ghosts of 19th century steam locomotives ... les 3 premières minutes - décors pour des films comme "Vidocq". Je ne serais pas surpris si dans l'obscurité vous pouviez rencontrer les fantômes des locomotives à vapeur du 19ème siècle... первые 3 минуты - декорации к фильмам типа «Видок». Не удивлюсь, если в темноте встретятся призраки паровозов 19 века ...
Je viens de tomber sur la vidéo je m’intéresse pas au train mais c’est intéressant à regarder mais comment vous savez quand vous arrive à une gare et à quelle gare s’arrêter ?
avant d'être autorisé sur une ligne nous faisons une étude de celle-ci, nous avons des points de freinage spécifiques pour chaque gare (maison, point kilométrique etc) ! concernant les arrêts du train, cela est repris sur une fiche train avec les horaires et d'autres informations.
Sur certaines journées, nous pourrions repartir en voyageur sur Mantes par exemple pour assurer un autre train ou en taxi pour récupérer une rame plus loin, mais en effet un garage à Issou est souvent synonyme de fin de service pour le conducteur.
Et sinon le franchissement du sectionnement disjoncteur fermé et pantos levés à 21:39 on en parle ou comment ça se passe ? C’est quoi la prochaine étape on franchit un carré ?
bonjour je kiffe merci mais j'aimerai comprendre la vitesse vous sortez de saint Lazare 30km/h et après le pont des Batignolles vous passez a 70 km/h sur quel Tiv vous basez vous pour accélérez car il Ny a aucune signalisation cordialement
Quand la chère ligne J est à la ramasse (9 fois sur 10) je regarde cette vidéo et je me dis, que c'est possible... fortement perturbé fortement perturbé fortement perturbé...
Un truc qui n'est pas entièrement clair pour moi petit conducteur de la SNCB. En Belgique la réglementation nous impose de circuler de vitesse signalisée en vitesse signalisée. Même si notre connaissance de ligne nous dit qu'une telle voie à la sortie d'une telle gare se parcourt à 80 km/h. On doit impérativement attendre une signalisation de relèvement de vitesse (panneau de fin de zone). J'ai ouï-dire que ce n'était pas le cas à la SNCF et c'est flagrant ici avec les relèvements successifs à 70, 80, 110, ... Quels sont vos points de repère pour ces relèvements ? Les portiques de sortie de gare ? Des points kilométriques qui échappent à mon regard ? Comment vous fonctionnez pour ne pas vous tromper ? (je parle bien sûr en système national (KVB pour vous) et pas en ETCS :) )
Contrairement à vous, en France, sur chaque ligne nous avons des vitesses de ligne en fonction de la catégorie du train qui ne sont pas reprises sur le terrain. Nous les apprenons lorsque nous faisons une étude de ligne ! Seule les zone de ralentissement se situant en dessous de la vitesse de ligne sont reprise sur le terrain par exemple pour certaines courbes ou zone de gare (sous la forme 80 annonce, Pancarte Z pour l’exécution et R pour la reprise) mais il ne s'agit plus de vitesse ligne mais de LPV (limitation permanente de vitesse). sinon pour les transition de vitesse de ligne elles ne sont parfois pas annoncées (presque partout sur Saint-Lazare) que ce soit en abaissement ou relevage. cela peut être à un point remarquable (pont, portique, tunnel etc) une pancarte kilométrique (de type KM 14.3) ou une aiguille par exemple :)
![4K Mantes-la-Jolie - Paris Saint-Lazare via Poissy en BB 27300 [Ligne J]](http://i.ytimg.com/vi/-I6KVxEwg1o/mqdefault.jpg)
![4K Mantes-la-Jolie - Paris Saint-Lazare via Poissy en BB 27300 [Ligne J]](/img/tr.png)
Merci pour votre partage, j'ai quitter la région il ya 20 ans avant les train était différent est très anciens, maintenant les trains sont de nouvelle génération, le paysage a changer les arbes ils ont pousser la nature à pris aussi son rôle aux abord des chemins de fer , les village sont devenu plus beaux que avant
Je suis à l’UNFT actuellement en UV1 et je dois dire que cette vidéo m’a beaucoup apporter, merci beaucoup pour tes prescriptions et précisions 🙏🏾
Avec plaisir et bon courage pour la formation 😉
Je viens de faire ce parcours aujourd’hui, samedi 3 juillet 2021, pour aller travailler. Et en rentrant je tombe sur votre excellente vidéo, et la confronte aux photos que j’avais prises, à Conflans-Fin-d’Oise. Tres agréable !
Je n’ai jamais envie de descendre d’un train …
merci beaucoup pour ce voyage romantique, j'ai emprunté cette ligne et ce tronçon ajd.
Merci beaucoup pour cette vidéo excéllente. La ligne Paris-Mantes via la rive droite de la Seine est belle! Les gares sont anciennes et la campagne est presque rurale!
mais pas assez de train.
Excellente vidéo comme d'habitude , ça fait bizarre de voir se trajet effectuer en z50000 alors que avant celui-ci était réalisé avec des vb2n + bb 27300 ainsi que des rib il y a bien longtemps de cela
C'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos avec une super qualité
Continue ainsi
Qualité d'image et dépaysement toujours au rendez-vous, un grand merci à toi 👌
Avec plaisir 😁
Toujours le meilleur. Beaucoup ont essayé mais très peu arrivent à t'égaler. ;-). Et encore merci pour les superbes images que tu nous offres.
Très jolie vidéo sur une ligne que je ne connaissais même pas. Merci pour le travail et de nous la faire découvrir. Amicalement de la Bourgogne.
The views on this line must have made quite an impression on me the one time I rode it nearly 50 years ago, because I still have a memory of looking out the left side of the train at one point and seeing the Seine sparkling in the sun in the valley below.
Speaking of antiques, I am surprised to see that SNCF still uses those wonderful carrés violets mécaniques. I thought they would have replaced them all by now.
The Trench of Batignolles is really cool. I "dig" it 😜
That is a good looking train ,the sound of the electric moters are unique very quite would like to ride on one someday merci,for positing i enjoyed it.
Your welcome :)
Quel plaisir de retrouver une ligne que j'ai fréquenté quotidiennement de 1985 à 2001 !!! cela à bien changé !!!
Salut
J ai fréquenté cette ligne de 1997 à 2016 avant de partir à Chartres.
Meme depuis 7 ans ca a bien changé !
Impeccable vidéo
Ça a changé beaucoup depuis l’année 1970
Merci beaucoup !!
This is amazing trip . O liked it so much . Thanks for share it .
Belles images, vidéo très bien faite , merci de nous avoir présenté à la fin le matériel qui nous a promené dans la banlieue de Paris. Merci .
Bonjour j'adore regarder les trajet avec une Z50000 merci pour la video
Superbe ! Je parcours ce chemin chaque semaine, ça fait plaisir d'être tombé sur cette vidéo ! J'ai l'impression d'être dans le train en ce moment même
Merci pour cette excellente vidéo et les indications techniques et des points de passage.
C'est beau des trains aussi modernes et performants !
Wow love this video😍 like & love from India 🇮🇳 Kolkata
super petit voyage avec mes souvenirs d'enfance ...merci....
Bonjour je suis entrain de regarder le vidéo très belle vidéo avec de différend paysage merci
Merci beaucoup 👍
Merci pour le partage et courage !!
Bonne continuation c un plaisir de ce mettre à la place du conducteurs.
Merci pour ton com 🙂
Nice video thank you for sharing
Thank you, because I was able to travel to Paris by train..
Top et terriblement excellent et grandiose et sublime et subtil top voyage et dépaysement total
Toujours du boulot de qualité 👍 Ça fait plaisir de voir ce parcours que je connais très bien, je suis un habitué des gares de Cormeilles et La Frette lorsque je suis en vacances sur place :-) Vu les gares desservies tu as dû faire ce parcours pendant la pointe du matin ou du soir 😉
Merci à toi 👍
Merci. Une autre perspective de Paris St Lazare à Mantes-la-Jolie.
Il est génial ce Bombardier Francilien
Good evening. Nice ride 😀 As always it’s a real shame SNCF disbanded lots of freight yards and trains ☹️ With so manny hgv drivers short hope they will return some services 😂 Take care cheers Stevie 😎🏴
Joli petit film que j’ai pris plaisir à regarder, Salutations Bruno
Merci beaucoup pour le retour Bruno :)
Excellente vidéo, tout simplement excellente!
Very nice video!
Superbe vidéo bravo
Merci :)
Fantastic video 👏
Continue à faire ce genre de vidéo , j'aime ton concept
Très belle Vidéo
J'adore les trains
I love the French rail network, much better than the Uk
You known the midi's Line with its special catenaries?
So intéressant, 😊😁
French rail network better than UK?
As a french guy l m not sure we ll keep it that way.
@@Boss_Tanaka il a raison
They even have better seats in intercity rail
Bonjour encore une vidéo magnifique avec de beaux paysages, à quand une prochaine vidéo sur LGV ?
Aussi pourquoi pas faire une handcam pendant le trajet ? si ça demande trop de travail oubliez.
Merci Railtrotter,
Un joli parcours matinale au long du val de Seine. Je me permet de corriger votre terminologie anglaise, on utilise pas le mot 'trench' dans cette contexte mais 'Cutting', donc on dirait 'Batignolles Cutting'; les lignes de groupe 6 sera 'group 6 lines', et un train a vide (de passagers) se de-nome 'empty stock' ou ES en court.
En tant qu'un ancien conducteur en GB, je suis étonné que le franchissement des sections est toujours manuel en France, sauf sur les LGV, outre-manche il suffit de couper la traction, le dé-jonction sous 25kv est automatique, depuis les années 70, en UM c'est très pratique.
Merci pour les termes Anglais 🙂 et encore ce n’est pas automatique sur toutes les LGV ! Par exemple entre Paris et Lyon sur la LN1 et paris Tours car c’est toujours de la TVM 300. J’aime le fait que ce soit manuel car cela rajoute un petit côté technique à la conduite lorsque par exemple nous devons gérer les sectionnements sur signaux fermés 😁
@@Railtrotter Je vois bien ou vous voulez en venir, les sectionnements son parfois très mal placés ici aussi bien qu'en GB, et il y a une vingtaine d'année beaucoup n'étaient pas encore annoncés, la connaissance de la voie est donc absolu.
Merci infiniment pour ce joli voyage. C'est agréable et comme toujours instructif. Une question toutefois, : à la minute 17:00 environ, 2 trains se croisent mais vous ne sifflez pas. Est-ce que c'est interdit à cet endroit là?
Merci par avance!! On voit les beaux cotés du métier. Merci pour ces voyages!
Hâte de voir un Paris Le Mans made in Railtrotter 😎
Sehr schönes Video. Vielen Dank!
Excelente vídeo, obrigado por compartilhar. Saudações de São Paulo/Brasil.
Tout les jours en retard ou supprimer quelle galère
Thank you for this video de qualité ! Maybe a Gisors with la magnifique Z50000 for the next time 😎
Thanks for your commentaire de qualité 😎
😢 j'ai travaillé 10 ans sur cette ligne en piste d'aiguillage .... L'envie de retourner dans ma région natale fut plus forte mais clairement cela me fait quelque chose 😢
Excellent cabview!!
Excellente vidéo, juste une question, quand il n'y aura plus les VB2N sur la ligne J en 2024, Est-ce qu'il y aura t-il des NAT sur Vernon-Giverny en passant par Conflans ?
Les VB2N ne seront plus sur la J car la branche Paris Saint Lazare - Mantes la Jolie sera reprit par le RER E, donc il ne restera que les Z 50000.
@@filly0759 D'accord merci pour cette information !
@@sl_tcpics_95 Pas de quoi. 👍👍
@@sl_tcpics_95 Enfin, c'est juste la branche Mantes la Jolie via Poissy qui sera supprimée. Excepté via Conflans qui est assurée par les Z 50000.
Tu connais Vernon ?
Merci pour le petit W Issou en bonus ;)
la chancla
Tu viens d’Issou ?
Merci beaucoup
Super vidéo railtrotter
Merci !
Salut.
Superbe, j'adore les cabride surtout en sortie de grosses gares. Par contre, à l'arrivée à mantes, tu jettes ton train et tu parts à pieds où tu repars dans l'autre sens direction Paris ? Car ça a l'air d'être un peu perdu là-haut lol
exciting movie!
Thanks :)
the first 3 minutes - scenery for films like "Vidocq". I wouldn't be surprised if in the dark you can meet the ghosts of 19th century steam locomotives ...
les 3 premières minutes - décors pour des films comme "Vidocq". Je ne serais pas surpris si dans l'obscurité vous pouviez rencontrer les fantômes des locomotives à vapeur du 19ème siècle...
первые 3 минуты - декорации к фильмам типа «Видок». Не удивлюсь, если в темноте встретятся призраки паровозов 19 века ...
Beautiful. Many thanks.
One remark: can you leave the info line on the screen for some tie longer? Perhaps 15 sec?
Stay well.
Je viens de tomber sur la vidéo je m’intéresse pas au train mais c’est intéressant à regarder mais comment vous savez quand vous arrive à une gare et à quelle gare s’arrêter ?
avant d'être autorisé sur une ligne nous faisons une étude de celle-ci, nous avons des points de freinage spécifiques pour chaque gare (maison, point kilométrique etc) ! concernant les arrêts du train, cela est repris sur une fiche train avec les horaires et d'autres informations.
Mon rêve être en cabine
Spettacolare viaggio! 😀😀😀🖐️
J'imagine ça va être ça bientôt a provins rouler à 140km/h
tres bele video,apres avoir remise la rame.c est une coupure ou terminus pour les conducteurs . c est la pampa ce garage?
Sur certaines journées, nous pourrions repartir en voyageur sur Mantes par exemple pour assurer un autre train ou en taxi pour récupérer une rame plus loin, mais en effet un garage à Issou est souvent synonyme de fin de service pour le conducteur.
@@Railtrotter merci pour la reponse
Big like 👍👍👍👍👍
Super 👍👍👍🙏👌🔥🌹🔥🌹
Thanks for sharing dear friend
Have a great weekend 👌🔥👌
Thank you :)
Et sinon le franchissement du sectionnement disjoncteur fermé et pantos levés à 21:39 on en parle ou comment ça se passe ? C’est quoi la prochaine étape on franchit un carré ?
Il a fais quoi ?
Il n’y a pas de sectionnement ici, alors les leçons d’ignares…
I think the motor had a hairball at 22:09
J'adore les Z50000 plus tard je voudrais conduire se type de matériel
How many km has this trip?
bonjour je kiffe merci mais j'aimerai comprendre la vitesse vous sortez de saint Lazare 30km/h et après le pont des Batignolles vous passez a 70 km/h sur quel Tiv vous basez vous pour accélérez car il Ny a aucune signalisation
cordialement
1:58 sa va vers ou ce tunnel a droite ?
la 160 étais avec quelle autre rame si tu t'en souviens ?
top
Mante-la-jolie c'est loin de ma ville ! (J'abite a Montreuil) sinon Bonne vidéo !
Bonjour, a premiere vu j'ai pas trouvé de video cabine sur youtube des ter gaillon/aubevoie-paris qui passent par vernon
Slt a tu prévu un trajet psl Ermont Eaubonne bon courage à toi et bonne journée
j'ai vue ma maison ❤️
Like From Rio de Janeiro - Brasil.
On voit dès qu'on dépasse Argenteuil il y a beaucoup de maisons individuelles que d'immeubles
Oui !!! C'est très rurale est de toute beauté les Yvelines "quoi"lol
Igual que los suizos, no publicaron el itinerario de rstaciones de este viaje. Raro el final del video, no entendí la devolución del tren.
Diantre. Je travaille en poste d'aiguillage au Val d'Argenteuil, si j'avais su, j'aurai fait une annonce dédicace via ma platine :)
Danke ist eine Super Strecke der Trainfahrer51183
Salut ont dirait les ZGC 27500 en province que tu roules avec
Trois bien la vidéo mais quesque ses dur de conduire un train 🤔
Belo vídeo
extra
Ce serait idéal de doubler le nombre de voies entre Argenteuil et Conflans. On aurait plus de trains.
Sinon quoi ?
@@skyraider06200 une fréquence plus basse.
👍
Quelle technique, technologie
💌
Quand la chère ligne J est à la ramasse (9 fois sur 10) je regarde cette vidéo et je me dis, que c'est possible...
fortement perturbé fortement perturbé fortement perturbé...
En ce moment, entre les accidents de personnes et les colis abandonnés en moyenne 2 fois par jour c'est une période difficile !
@@Railtrotter c'est clair, on a parfois la hantise de devoir la prendre
Un truc qui n'est pas entièrement clair pour moi petit conducteur de la SNCB. En Belgique la réglementation nous impose de circuler de vitesse signalisée en vitesse signalisée. Même si notre connaissance de ligne nous dit qu'une telle voie à la sortie d'une telle gare se parcourt à 80 km/h. On doit impérativement attendre une signalisation de relèvement de vitesse (panneau de fin de zone). J'ai ouï-dire que ce n'était pas le cas à la SNCF et c'est flagrant ici avec les relèvements successifs à 70, 80, 110, ... Quels sont vos points de repère pour ces relèvements ? Les portiques de sortie de gare ? Des points kilométriques qui échappent à mon regard ? Comment vous fonctionnez pour ne pas vous tromper ? (je parle bien sûr en système national (KVB pour vous) et pas en ETCS :) )
Contrairement à vous, en France, sur chaque ligne nous avons des vitesses de ligne en fonction de la catégorie du train qui ne sont pas reprises sur le terrain. Nous les apprenons lorsque nous faisons une étude de ligne ! Seule les zone de ralentissement se situant en dessous de la vitesse de ligne sont reprise sur le terrain par exemple pour certaines courbes ou zone de gare (sous la forme 80 annonce, Pancarte Z pour l’exécution et R pour la reprise) mais il ne s'agit plus de vitesse ligne mais de LPV (limitation permanente de vitesse). sinon pour les transition de vitesse de ligne elles ne sont parfois pas annoncées (presque partout sur Saint-Lazare) que ce soit en abaissement ou relevage. cela peut être à un point remarquable (pont, portique, tunnel etc) une pancarte kilométrique (de type KM 14.3) ou une aiguille par exemple :)
Mon trajet
Die Untertitel laufen etwas zu schnell...
Superreportagehenri
Les nat ont donc fini par remplacer les VB2N... Ca va être triste le parc ferroviaire et monotone à PSL.
Partout en France même !
Sa change