【深刻な人手不足のバス業界】合同就職説明会を開催 企業努力もぎりぎり 他社の廃業は「胸がつまる思い」 兵庫【関西テレビ・newsランナー】
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- 関西テレビ「newsランナー」2023年10月30日放送
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≪関西テレビ「newsランナー」毎週月〜金・夕方4時45分から放送🏃≫
メインキャスター：吉原功兼
情報キャスター：竹上萌奈・谷元星奈・橋本和花子
フィールドキャスター：坂元龍斗
解説デスク：神崎博・加藤さゆり
気象予報士：片平敦
バス運転手不足のニュース最近多いけど、給料増やしますとか労働環境改善しますって内容が全くないの闇深すぎだろ
そりゃこうなるよ😂
労働時間半分、給料2倍。
これくらいやらないと人来ないよな。
毎日10時間以上の労働で週休1日、月の手取り20万にも満たない生活保護以下とか、そりゃ人定着しないよ。
日本人は賢くなりすぎた もう騙すの無理
いっそ「奴隷になってください」と潔く訴えた方が人が来ると思うぞ
現役です、私が昨今思ってる事。
今のバス会社をカンタンにいうと・・・
働くだけなら問題は無い
働き続けるなら課題多すぎ！って事です。
事故った時のリスクがハンパはじゃない！全責任を負わされる！
会社も組合も行政も守ってくれない！
現状では足を踏み入れてはいけない世界！
運転士が足らないならその人員数に対応したダイヤを作成したらいい。
ムリなら特定路線廃止でいい。運転士の首を絞めてきたのは経営者に他ならないのですから
この業界、バス会社は運転士をボロゾーキンくらいにしか思っておらず、過去にも組織都合で使いモノにならなくなったら容赦なく退職に追い込んでいました。
安全意識も希薄で全て運転士任せ、トラブルが起きたらこれまた全責任被せて精神的にも追い込む。
一度辞めた人はこの業界の酷さを身にしみてるので二度と戻ってきませんから
小泉がやった規制緩和の時からさらにひどくなった感じで新規参入を容易にした結果が今のバス業界です
乗務員には事故など何かあったら人生狂いかねない、会社も組合も行政も守ってくれないこの状況下で安心して働ける事は不可能、
給与面だけが問題じゃなくグレーな部分が多すぎる！若い人には条件の良いとこあるなら転職を薦めています
運賃が安すぎるのも賃金低下の原因です
私が入社した時は初乗り160円消費税以外値上げしたのはたった10円です。
会社は値上げするとお客が減ると懸念し実質値上げせず四半世紀で20円程度しか上がっていないのです。
そのしわ寄せは運転士の給与から差っ引くという訳で職務に見合わない賃金になって現在に至ってるという訳です。
30年前にタクシーの初乗りいくらだったか思い出してみてください、バス運賃がいかに上がっていないかおわかりになると思います
確かに燃料費が軽油リッター60円程度の頃と今では倍になっていますが、それもこれも運転士の生活をひっ迫して経営維持しています。
バス会社の思想はいかに運転士を安月給でこき使うかです。それには組合を何としても御用化してイエスマンばかりにするかにかかっています
会社にとって運転士は打ち出の小槌みたいなものです。ただ乗務員不足という壁にぶつかり今まで通りのやり方は不可能になりつつあります
一部のわがままなお客、乗務員にとって非常にストレスになります。ユーチューブで検索してください、ゴロゴロ出てきますから。
先日も入社数年の若手が数人辞めていきました。20～30代なら転職も可能ですからこんな職場なら移った方がいいととめませんでした。
とにかくバス会社の乗務員募集の甘い誘惑に脱まされないように！入社したら地獄が待ってます！
組合も100パーセント御用ですしね。なぜか組合幹部になると査定上がるんですようち
説明会する前にまず値上げしてドライバーの給料上げた方がいい。
値上げして利用者が減るような路線は廃止すればいい。
こんな上の人間だけ来ても「入社させてしまえばこっちのもの」みたいに考えて良いことしか言わないんだろうな
どうせ来ても長続きせず辞めていくだろう
SNSを見ていると拘束時間が長くて時給換算で1000円行くかも怪しいとか、現場の悲惨な声が見れる
若い人はこんな仕事やめとけ
安すぎる給料と劣悪な労働環境を改善すれば、応募が殺到する。
じゃあ人件費捻出のために運賃をもっともっと高くしないとね
それでいいと思うけど。しないのはなんで？
@@shirasuboushi経営者が目先の利益に着目しすぎなんよね
こんだけ全国でバス会社が運賃を上げないのは結局は運賃が簡単に上げられないから、ってのが根本的な原因っしょ
@@shirasuboushi売り上げの問題です
私の知り合いが運転手してるが、ブラック 超ブラック 安給でこき使って、休みも取らせないらしい 求人も経験者で非正規雇用 来る訳ないよな
それは会社の姿勢だろうな。
うちの県のバス会社ら正社員。
まあ、収入はご想像におまかせします
消防士の人、絶対に失業しないし退職金も確約されてる公務員の立場は、手放したときにどんなに望んでも戻れないぞ。
てか、自分も含めて公務員は暇な奴らが大半なんで、さっさと副業を正式に解禁してほしいです。
もちろん、公務員業務を頑張るのですが、
それだけじゃ、暇です！
@@efg6658 大半の公務員が忙しいぞ、
それかあなたが大した仕事を与えられてないだけでは？
消防の方、そのまま続けたほうがいいと思います。
辞めてしまった後に、消防だった過去を振り向いて後悔してももう戻れない。
公務員は安定してる分嫌な同僚がなかなか辞めないしストレス半端ない。
@@efg6658窓際社員で草
1:46部長が会社のprキャラクターの名前間違えるの駄目でしょ
最初の消防士で夏冬ボーナス確定で職場が潰れることもなく様々な手当や退職金が保証されてるのにあえて潰れる可能性のあるバス会社に面接に来るとか余程職場の人間関係にトラブルあるとしか思えないんだがww
現役消防士なら絶対そのまま続けた方がいいと思う。消防内部の職場関係とかが悪いなら考えてもいいと思うけど、絶対安泰を逃すのは大変な気がする
公務員の方が絶対に良い。
消防は体育会系だからね、
夜勤明けに野球とか当たり前だから
@@hk-bo8cc
バス会社そのものが倒産する可能性ある。
消防公務員で、民間バス入るなら市営や市バス受けたほうが良いかと思います。
@@tryo2115 バス会社は倒産しても他が有るし、何ならトラックに転向すれば良いだけ。
いい加減奴隷不足の事を人手不足って言うのやめようや
月給50万＋ボーナス年2回くらいやれば殺到すると思うよ。
リアルにこれくらいの求人が他にはあるから、求職者はそっちに流れるよな
@@user-jb8vq1ei8s
ある意味社会主義やからね日本は。まぁーあなたの言う正常、今までの日本で言う非正常になったらそれはそれで文句言うやつでてくるから嫌になるけど。
俺ももちろん月給50万とかコメ主の言う通りにした方がいいと思うけど、もう運賃を今の2倍3倍とかにしないと無理だと思う
どのバス会社の幹部とか見たって言い方悪いけどスーツも格好悪いしたいして給料もらってないんだと思う
タクシーを思えば2倍3倍でもまだ安い
日本のTAXI運賃は世界一高いですからね😅ところで月収50万＋ボーナス＋軽労働なんて求人で見た事ないよ😂。重労働じゃ意味ないし😂。
@@user-dd1jd4wi3o世界一高いけど給料鼻くそやん
乗らない人らが勝手なこと言ってるけど運賃大幅に増やせば乗れない人間も出てきて公共のインフラとしての役目を果たせなくなる
運ちゃんにまともな給料払うなら税金あげて補助金で何とかするしか無いけどそれには文句言うしな
ええー消防の方がいいだろ、公務員だぜ、なぜ４０半ばで公務員の座を捨てる？
消防は成果＝階級じゃないからね。調子の良いお気に入りが偉そうにしてたら現場一筋の人間は辞めたくなると思いますよ。
私鉄大手にて20年以上運転士をやっています。この職はマイナス面が多過ぎます。
・拘束時間が余りにも長過ぎる。
・解放時間が8時間では全く足りない。
・時間外の解釈がおかし過ぎる。
・お客様、他の一般の交通者からの苦情。SNSの台頭で更に陰湿、悪質になってる。
・人命尊重などの責任の重さに対する、運転士へのケア及び還元。
等々。
私の印象は会社に運転士が使いころされると言った印象です。運転士の家族や親戚はこの劣悪な労働環境をしってるから、企業説明会なんかしても集まる訳ないと思ってます。
入社したら16時間勤務、13連勤で人生がめちゃめちゃにされるぞ。
16時間勤務。それはない。確かに拘束時間は長いけど、休憩は家に帰れるし自由だしなにやってもいい。
うちの親が路線バスドライバーだからわかる
なぜ待遇改善をしようと思わないのか？
説明会を増やしても待遇改善しないと
入ってもすぐに辞めるだろ。
好きなだけじゃあ続けられないんだよな。
赤字だと給料も上げたくても上げられないんだろう
日本人の人口が減っているからな。
バス業界は人多く乗せてなんぼ。
利益が減り続ける事が分かっているのに、そう簡単に給料は上げられない。
給料も上げられず、奴隷がいる事を前提に成り立っている産業はバスに限らず潰れるべき。
儲からないインフラは国、県が支援しないとダメなんだよなぁ
@@yk6857 国・県が利用者も殆ど居ないインフラを、皆んなの税金で支援して、それが正しいとでも思っているのか？というかそんな金無いだろ。財源は？田舎のインフラを支援する為に増税するか？？
重大なミスを起こす(＝死亡事故)と名前を晒される恐れのある仕事
まず自分達が募集している求人の内容を見直して見て欲しいわ
全但バスで調べたけど
休暇は月7-8のシフト制（年間休日105が良いとこ）勤務時間は4:00〜24:00の間
他調べりゃ年間休日120前後有る会社が沢山あるのにこんなの若いやつ応募する訳ないじゃん
今日完全週休二日、土日祝日休み、8時間労働が基本。
@@andaman9724
この程度の休日数すら守れないのにホンマ誰が働くねんって思うわ
休日出勤の額を月給のごとく記載する会社もあるし有休5日は勝手に消費されるとこもあるから120日もあてにならん
給料あげる それしかない
もちろんバス料金も値上げ
それでも追いつかないなら需要がないってことで廃線するしかない
人を使い捨ての道具のように使ってきた報いを受ければいいと思うよ
バス会社が金剛バスみたいに「連鎖倒産」すれば少しは人々の認識変わる？
@@wxyz4013それもあると思うし、「政治思想主体」ではなく、「純粋に社員の待遇を良くするための」強い労働組合が必要。
強い労働組合があろうがなかろうが、バスの運賃はタクシーと同じく認可制なので賃金は上がらない。
@@FSFD1A その、認可制をなんとかできるくらいの強さですね
まあ待遇改善したとて、
「じゃあなんで最初からそうしねえ、改心したくらいでほめられると思うな」と叩くまでだけどね。
過去は死んでも消えないから一生因果を背負えとしか。
運転手は低賃金＋超ブラックなのが露呈しすぎてるのが人手不足の要因だろうな
貴重な若者は、こんな業界に就職しないでください。
自衛隊に
はい…
今JRの車掌乗ってもすぐよそ→よその移動チョイチョイあるし、バスなら、ずーっとハンドル握れるありがたみがある。
この総務部長も何で運転手不足か理解していないな。
やりがいだけ説明しても、すぐいなくなるよ。
給料高くしろ
営業職の人間は新卒で年収450万いってる奴いっぱいいるぞ。
ドライバーみたいな命懸けな仕事なのに給料低いなんて無理やって、、、
昔、東急トランセ受けたけど落とされた、こんな事なら採用しておけば良かったのに､､､働いて見ないと長く働く人か分からないのにね。
上層部の給料を半額にすれば？
それでも、大概運転士より多いだろなw
半額じゃなく、今の運転手の価格にすればいい
体制が古い業界は、従業員に無理させるのを「企業努力」とか言ってそうで信用ならない。
これから運転手さん忙しくなるだろうなぁ
同業で働いてたけど、仕事内容と給与待遇が合わないから離職する人多い気がします。
堅苦しいな。
ラフな格好でやらないと。
あと、総務部長が自分の会社に自信持ってないのが伝わっちゃう。
正社員で残業なし、月給固定給で100万円、賞与5か月分で求人広告を出せばすぐ集まるだろう。
給料あげないとこないよ。
消防と田舎の聞いたこともないバス会社じゃ消防のほうが良さそうだけどそうでもないのかな
消防は公務員だから凄く労働条件良い筈。
過去にバスの運転手って大人数の命預かってるから給料高そうと思って調べたら平均年収くらいしか貰えてなくて泡吹いた
待遇改善が一番の採用効果
大阪府の南部で廃業ってのも衝撃的だよな
足りないなら応募が来るくらい給料上げて、その分料金あげればいいだけじゃない？
そういうシミュレーションすらしてないんじゃないんかな。
とにかく一人でも運転手が欲しい、一円でも運賃上げたい、一人でも乗客増やしたい。
バランス点を探る事もなく目先対応だけやってる感じ。
小学生でも出来る「経営」で
社長たる報酬、幹部たる賃金を欲しがる。
@@coltus.4594人を馬鹿にし過ぎやろ。そんな簡単な事思いついてない訳ないやん。分かった上で出来ないから今の状態があるんだよ。
分かっててやらない経営者は馬鹿にされるに値する、私が株主だったら資金は引き上げる。
@@user-up1qy1uf6e
無理を無理と言ってやらずに会社を潰す事を、社会ではダメな経営と言う
大体自社のマスコットキャラの名前を碌に覚えてないのだから
その程度の必死さと思われても仕方ない
バスの運賃って、上限ありの許可制じゃなかったっけ？ 国が許可しないと運賃あげられないなら、人件費もあげられない。バスというより国や政府の問題？
今まで人を使い捨てにした業界だからこうなってるじゃん。
非正規しか雇わないのも多そうだし、、、
大事な人を運ぶ仕事なのにさ。
人を大事にして、待遇しっかりすれば人来るでしょ。
どこにその根拠はあるの？
@@aproy5256 しっかりやってる会社もあると思いますが、すいませんイメージです。
@@aproy5256他の動画でバス運転手が告白してるじゃん。低賃金・長時間労働って。
混合バスの廃業は路線維持に、金をかけたいと思えるほど客もいないのと、お客様は神様というクズが多いから、誰もやらない
だってね！
責任は重いのに安い給料で、労働条件も環境も悪から人が集まらないのさ
求人見たけど安いなぁ😢
いや絶対消防のがいいだろww
大切なのは、バス会社の大半は現場の運転手サイドと本社の社員で考え方などに解離がある場合が多いということ。
本社の社員は会社の存続の為に尽くしていくけど、所詮は兵士を寄せ集めるようにしか思っていない。
もっと運転手からの叩き上げを本社に入れるべき。
運転手は運転手のスキルしかないので、それはそれで無理なんだよ。
兵隊をお金で釣って走ってもらうだけですよ。ニンジンで走る馬のようにね。
18か…給料手取りで13万くらいですね…
子供の小遣いやん！部長が給料高すぎないコレ？
たしかに
運転士から本社に行って
つぶれてしまう人が大半
やはり、運転士は運転士なんだわ
@@user-rs8ni5cs6q
社長までも運転する会社も有ると思います。
消防のほうか絶対いい
北海道のバス会社に勤めてますが、給料が手取り15万です。
だれがくるっちゅーねん。
手取り25万くらいくれる会社があったら自分が行くわ。笑笑
15万なんてやってられないですよね。
利用料金の引き上げと、ドライバーの給料アップにしたらいかが？
内勤の奴らが免許取ってドライバーやれば良いやん
運転手を食い物にしたバス会社が悪いだけやん🤣当然の帰結や😂
金だよ、金💰
拘束時間の見直し、給与形態の変更が必須、
今まで安くコキ使ってたツケが回ってきたんやな
採用担当者が乗務すれば良い
給料安いから人手不足になるんじゃ、経営側が働く人間をコマや奴隷としか考えてないから。
経営者がなんもわかってない、経験もスキルもセンスもない無能だから。
楽しいバス、快適なバス、安全なバス、優しいバス、清潔なバス
働く人にとっても
乗る側にとっても
関わる全ての人が幸せになれるように采配するのが経営者、儲けはその後にやってくる
先に自分だけ儲けようとするからダメなんだよ。
待遇が良ければ黙っていても人は集まるはずですよね〜😱
いくらドライバーが十分になったとして、利用者が少ないんじゃ先はなさそう🤔
鋭い！その通りですね！！
山陽は組合が強いからなあ。ストするくらいの強力な組合だからやっぱ人気あるわな
あとはまあ山陰てのがネックだったのかも
会社が赤字で、地方自治や国から補助金貰ってる身分でストなんぞを押っ始める無頼の組合なんぞ、今は皆無じゃないの？組合幹部も組合員も、そこまでイカレてないよ！
ストしないで「減便します」より
たまにストして「現状維持します」の方がいい
原因を説明すべきでは？
金銭の雇用問題を、やりがいや 夢や役割っていう言葉ですり替えるのをやめてもらっていいですか？それは労働者がすることで雇用側のすることじゃありません
本当にそれです。
社長が24時間ぶっ通しでお走りになればよろしいかと…。
いや。この成田総務部長。
こいつはアカンわ。
ビジネスの世界で 第一印象は大事とされている昨今で、テレビ放送が控えてる場面とわかっているなかでの鼻マスク。
まず この時点で副特定多数の人に見れている自覚がない。
そのあと 自社のマスコットキャラクターの名前も間違える。即座に笑顔で「間違えました」と発言。
その後の説明会に来てほしい問いには30人と答えたものの、他者との明瞭な訪問数の少なさに 笑ったまま 即座に10人と言い換えるあたり。
自身が広告塔としての任務や 会社の上層部として 間接的に 人の命を預かる仕事としての責任力のなさや適当さが 物語ってる。
合同他社がいる中で 人気がないのも納得できる。
たとえ人材確保としても もう少し仕事への意識を改善すべき要点が この全但バスにはあると伺える。
サムネの消防からバス運転手はありえない。
よっぽどモノ好き😂
職種の垣根を超え雇用戦争が始まっているという認識がない会社は潰れるよ。別にみんながみんなバスの運転手になりたくない訳じゃない。
仕事内容以上に待遇を含め様々な点で会社に魅力を感じないのが問題。それが認識すら出来てない。そのレベルなのが大問題なんですよ。
昔の友人で、路線バスやりながらリムジンバス運転してたのいたけど、大変そうだった。
免許は返納するしかないけど、バスは来ない、鉄道は廃線、そういう地方に住む高齢者はきついね〜
給料あげりゃ解決だろブラック企業なのがわるい
年収1200万円すれば即解決ですかな😅
とりあえず、まずは年収を全業界の平均並にしてから募集しろ。
それは最低限の大前提。
そこを棚に上げて、やれやり甲斐だの社会貢献だのと、それこそ“浪花節”を振りかざしても笑われるだけ。
バスは労働環境改善されたら行きたいんだけどなぁ
絶対消防士のほうがいいだろ
給料いくらよ？
人出不足の原因は、企業だけではないと思います。
そこで働く人達（従業員）達にも非があります。
職場環境や人間関係が悪ければ、いくら待遇良くしても人手不足は解消しないと思います。
年収1000万以上にすれば解決するよー！
こんなのなりわいにするよりライドシェアで好きな時に稼げる案が可決したらそっちでやるよ。
よく分からんのだが、何で運賃上げないの？
まぁそもそも人材難なのに安月給では誰も来ない。家賃補助2万って…今までのツケが回ってきてるよな。地元のバスの運転手もチンピラみたいで態度悪いから怖いわ。
但馬にも住んでたけど、明らかに神姫や全但バスの運行本数が違うんよね。
鉄道廃止だ、バス転換だって言い続けてた末路がこれ。結局、ブラック職場だったから低コストだと勘違いしてただけだった。
地方はもう、公共交通機関なんて死語になるだろうな。
それとこれとは全く別問題。
鉄道を廃止しているようなところは、赤字を垂れ流しているどうしようもないローカル線沿線の過疎地域。
バス転換してうまく行った場合もあれば、さらなる過疎化に拍車がかかった事例もある。
人手不足は地方のバス会社に限らず全国ほとんどのバス会社が抱えている問題。
給料１００万円くらい出せばすぐに来ると思うだけど
え？人材不足？経営難？自己責任でしょ。
運輸が人手不足になった理由は何よ？募集募集って馬鹿なんじゃないの
先ずはそこからですよね。人手が何故不足したのか、根本的な理由を追及して改善しないと、募集したって来る訳が無いです。例え来たとても直ぐやめるでしょう。😁
約30年前 バスの運転手になりたかったトラックドライバーの先輩 何回受けてもバス会社落ちてた 今なら…夢叶うよ アッ 荷物が自分で乗るから楽 って言ってた位の考えだけどね
給料上げなくてもそのまま潰れれば薄利多売競争が減って結果的に給料上がるやろな。なのでどんどん潰れればいい
大型二種持ってるけど、こっちの条件を飲むなら考えてやってもいいけどな
山陽バスも何年か前色々あったんだが一番人気かぁ
旦那消防士だけど給料安いんですよ
最初の方、バスの運転手の方が給料高いって思ったのかなあ？
「30人！！」笑顔！！
これは、流行語だな。
給料上げないからこうなんねん
給料増やせば解決すると思います
「人手不足で困ってる」じゃなくて求人倍率が1倍になるまで給料を上げなさい
宝塚の市役所が3人募集したら1800人ぐらい全国から応募があった理由についてよく考ええなさい
なんで山陽バスは人気なの？
神戸だから田舎に行かなくていい。あるいは都会にいられる。
神姫バスも同じく兵庫の神戸中心だから。
@@shirasuboushi そういうことなんですか。ありがとうございます。
あと山陽は労働組合がしっかりしてるイメージがあります。
神姫バスはラジオでコマーシャルしてて良いイメージが有る。
待遇改善は必要なんだけど結局のところ乗らなければそれは実現しないわけで。
僕も最近はちょいちょいバスを乗るようにしてるなぁ。
広島のバス会社面接行ったら不採用だったぜ。
大型2種、運行管理者、ゴールド免許なのに。
採用したら問題があるからでしょw
24歳ワイ昔からの憧れバス運転手が気になり続けるも
奥の手他に行く所無いぐらいまで追い詰められん限りはならん方がええんやろなとは思う
あなたのためにもならないし、業界のためにもならない。
若者は貴重だから、こんな掃き溜めに身売りする必要性ないよ。
昔からの夢とかで、ロマンでどうしても諦めきれなくても、もう少し業界全体の待遇が良くなるのを待っても遅くはないさ。
@@user-cg9in2yc9e まーでも現状無職ニートなんで笑
ニートよりはカス環境でも働いてる方がマシかなと
思う反面カス環境だと結局続かずすぐ辞めちゃいそう……ってのもあって
余計に悩みますねー笑
今まで人をゴミのように扱ってきたからそのツケが回って来たんじゃない😅
今手取り30あるけど今以上の額もらえて、今後も給料ちゃんと上がるなら運転手やりますよ（絶対ありえないけど）
つまりはお金です。お金が全てです。
給与あげれないなら
現行給与の待遇は
どのくらいが妥当なの?
1日四時間拘束で
週休3日制?
皆さんの意見聞きたいです
消防のがいいぞー。
金剛バスは廃業したけど皆んな自家用車かバイク乗ってるからバスを使わないんだよね。俺も自家用車使ってるからバス全然使わないし。
最近は埼玉県のバス会社でパワハラで騒がれている会社がありますが、そんな会社をみると行く気はなくなりますよね。
皆が皆、銚子電鉄みたいな行動力で出来るわけじゃないだろうしなあ
説明会とかバ力みたい
人間が一番金かかるのに
早くＡＩ化しなって
結局、自分の高給を維持するために新しい薄給奴隷を見つけたいだけ。
いかにも日本らしい🤣