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給料明細見て驚いたこれはスト起こして当然だわ
というかこれが「労働組合」本来の姿でしょ。昨今は政治色を一面に出して、デモ隊や政治家の支援組合に成り下がっているけど、真っ当に機能している労働組合だからこそ、こういったアクションを起こせている。未来の労働環境のために必要な行動ですね。
全くその通り。組合活動はその会社の労働者を守るために活動するための組織。政治活動にばかり熱心に取り組むおかしな組合が多すぎる。
地方は労働組合と言う肩書き組織しか無い
組合の代表の方、この薄給で通常の業務に加えて同僚のために働いているなんてすごすぎる。報われることを祈っています。
日本中が注目してるから改善する方向になれば良いですね
組合より会社優先だろ？社員なんか二の次やろ！会社第1に考えないあほかよ
無能な連中が馬鹿騒ぎしてるだけだろ。
犠牲になったのは市民だけじゃない。運転手達の犠牲の上に成り立っているというコメントが大事です。
こんなに長期間働いた人達のストライキ交渉なら応援できます。健全な環境が得られますように。
経営者でもなければ、誰がスト起こしても応援しないと！
デモやストライキをやってる奴はバカ！！無能な連中の集まりだろ。そんなことするよりも自分の仕事に精を出して結果を出せよ。ホリエモンがみてたらほんとくだらないと思える無能な連中のバカ行動と呼ぶべき。
役員報酬知りたいなこんだけ低賃金なのにどれだけ支払われてるのか
いや命預かってるにしてはあまりにも賃金が少なすぎるだろ，たった5,000円の賃上げにも応じないのか...。
手取り17万円じゃね？これじゃあ求人も集まらないよ！
うちの会社もっと安い
賞与がどれだけあるかですね。
@@hamtanman あっても2ヶ月分ぐらいじゃないですか？しかも差し引きで17万だから基本給が17万以下だったとして、それで二か月分で税金取られると23万あるかないかじゃないかな。
@@hamtanman基本給がゴミなら賞与もゴミカスじゃん？
よく声を上げたと思います！頑張って下さい！この結果が同じ様な運送会社系に多大な影響を与えると思います。負けないで下さい。応援してます！
応援します。正当な権利。五千円のベースアップと20万の賞与って過大な要求どころか慎ましすぎるくらい。
このバス会社は経営者にかなり問題がありそう。
長年勤めあげて月給１８万はシンプルにかわいそう。タクシーは値上げしてるんだからバスも値上げして賃金に還元すればいい。
まあ下請けを質よりか安さで選ぶ大手企業様と行政様がいる限り労働者のことを駒でしか見ない中小企業は減らないでしょうね。
@@ドラパン-v5j 資本主義の宿命かね。
このようなバス会社は多々あると思います。私も何社かバス会社を転々としました。長年勤めた会社で、同僚が何人も病死（突然死）したので怖くなって辞めました。今は違う業界にいます。
@@ドラパン-v5j 行政の入札制度は本当に酷いからな。お金しか見てない上に、条件厳しい。良い条件の案件は出来レースっていう。マジで何も考えてないクソみたいな人間も多い。人間っていうかロボット。
低賃金なうえに安全軽視とか完全にブラック企業じゃん
25年働いて給料17万なんて奴隷だよ。しかもボーナス8万とは。この会社は終わりだ。倒産するしかないだろう。社員は気の毒だが。
いや、自分が選んだ道でしょ。専門職についてれば年齢とともにスキルが上がり、売り上げが上がる分、給料も上がる。それがグラフ。バス運転手で運転してるだけで他社と同じように給料上げろは笑ったわ。次が入るだけやからやめてもらっても会社困らんて。
@@あらいくま-t9f 組合員にも若い人いなくなってるし、次が入ってこなくて人員不足で困って減便してるやん。儲からないのでやめます とは交通機関だから簡単にできないし、車の普及と人口減で乗客減るのを会社と従業員だけで改善はできないでしょ。文句言うならやめたらって無責任なこと言って困るのは地域住民なんよ。
しかも常に事故と隣り合わせ。まったく割に合わない仕事。
@@あらいくま-t9f専門職につかなくても稼げます
もう会社辞めちゃえ！こんな国にしてしまった政府と、政府に忖度だらけの三流経済学者が悪いのだから。
正直驚くほどの低賃金だと思う。路線バスという公共性のある事業なのだから、行政も補助金等の支援をすべきであり、この問題に介入すべきだ。
行政は路線を維持存続して欲しいから補助金の支援をしてますよ。でもそれには限度があります。原資は税金ですから。湯水のように無限度に補助金は出せません。現実的には補助がそれ以上に上げられなくなった路線から順次路線廃止になっています。
賃金面で妥結できたことは一歩前進だと思います。しかしながら安全あってこその公共交通機関であり、組合側から呈されている不正検査などの疑義についての回答を欠いたままでは、会社側の誠意が問われるのも致し方のないところでありましょう。利用者と従業員と会社、それぞれの立場があると思いますが、少しでも良い方向に向かうことを願っております。
労働者だけじゃなくその家族にも迷惑をかける会社……労働者を大切にできない会社はお客様も大切に出来ません。
ホンマにそれ！道の駅のときも思ったけど、千歳市ってヤバいかも？と全国に知らしめてしまったと思うわ😅
嫌ならが退職して、自分達で新たにバス会社を設立すれば済む話だろうが。
@@力哉-y4x ほんとそれ。何のための自由化だとな。実際にそうやって大手になった会社もあんだし。
@@DJKotony 観光貸切や高速は比較的参入しやすいが、いくら規制緩和の時代といえ路線の場合は免許が下りるのは厳しいのでは？
@@力哉-y4x ごめんやけど、元が法人じゃない、新免含めた乗合バス事業者は、茨城観光と宇野自動車だけです、ほとんどが大なり小なりグループ企業のバス部門か子会社状態既存事業者が優遇されすぎて、体力が相当ある貸切バス会社とか、特定バス事業やってた会社とか、中堅の運送屋、タクシー会社しか路線バス参入事業ができていないのが実情最低6台、二級整備士の工場必須、乙2持って自社スタンド管理運営、運行管理者常駐、運行計画に当たってのいろいろな認可申請の膨大な書類の作成、運輸業に入って、田舎で村営のバス事業やる勢いで運行管理とかまで取得したけど・・・現場畑の人間が、路線バスは無論、貸切バス事業起こすのは、人間の命扱う以上、そう簡単にできるわけが無いで・・・・昨今、大手でも、中古バスに手を出す状態やのに、個人の集合体で事業できたら、貸切バス張りにどんな都道府県、市町村でも新免の路線バスだらけになってるかと
いや、これさぁ。待遇改善要求が全部通っても、まだ待遇低すぎじゃないか？
これこそ労働組合のあるべき姿ですねこれからも頑張ってください！！！
長く一生懸命働いてきたのに手取り18万はやばいボーナスも少なすぎる上に退職金まで減らすとはヤクザみたいやなぜひ頑張ってほしい
運転手さんはとても丁寧な対応してて、凄く感じいいのよね。
こんばんはお疲れさまです。私もバス運転乗務員しています。給与は少し上がりましたが260時間と残業ダイヤが無くなり、ボーナスは減額になり生活は厳しい状況です。生活のためにい千歳観光バスの組合に評価いたします。
手取りと年間ボーナスはいくらですか？
25年勤めて手取り18万弱。そしてここまで交渉してたった5千円のベースアップ。今の物価高を考えれば実質賃下げ・・・。さすがにこんな会社はとっとと辞めて、団交をするエネルギーを転職活動に費やした方がよい。
他で雇ってくれる会社がないんじゃないかな
この人手不足の世の中で?
0:37「市民の足を直撃しました」はイヤらしい印象操作ですね。ストを支持します❣
事実を報道して何が問題なんだ？
@@力哉-y4x カチコチに凍り付いた道内経済。現状なら無理だよ、収益源になる客がいないから。観光客は季節変動が激しいのであてにならない。昔からの問題。ころちゃんで完全アウト、閑散期でも給与は必要。これで観光(貸切)が相当なことになったので。
@@力哉-y4x 観光バスって言う事実。
@@力哉-y4x 路線バスの場合は免許の関係で新規参入は厳しいのでは？
せっかく二種免許まで取っても手取り20万行かないんじゃ皆辞めていくよね
道の駅といい千歳市ってヤバいな今年で相当評判悪くなっただろこれしかしこの労働組合には頑張ってほしいわこれが労働組合のあるべき姿だと思う
ブラックな名所として観光コースにしたら？？？
ここまで努力してくれる労働組合ってそうそう無いよ。私がかつて在籍していたバス会社なんて、組合が完全に会社の言いなりだったし、なにもしない組合幹部のクセに、エラそうにふんぞり返って闊歩してた。組合費支払うのバカらしくなって会社辞めたけど
嫌なら辞めろ転職しろ言うけど、日本全体に言えることだけど他のバス会社の賃金は妥当なんですかね。賃金もまともに払わない企業などどんどん淘汰されてほしい、日本はもっと労働者が立ち上がらないといけないと思う。
日本はストライキすると迷惑かけるなって考えするよな、欧米じゃ普通にあることなんだけどな。フランスじゃ清掃業者がストライキ道にゴミ山ができたが市民は仕方ないと理解してたよ。
@@mk-sc6evさんへ、それもまた労働者の考え方ですが？
ストライキする人たち全員会社を立ち上げろと？無理だろ
@@mk-sc6evさんへ、全員が個人事業主だったら、誰から批判、抗議されず、賃金、賞与等も決定できますが？
人の命を預かる仕事なのに、こんなに低賃金とは…
約18万円・・・高度な技術が必要な職業なのにこれだけしか給料くれんのか・・・
残念ながらバスの運転手は高度な技術ではありません。パイロットと勘違いしてない？
労組がんばれ👍
バス業界にあるあるで、バス運転手の待遇改善が望めない中、運転手の高齢化や運転手不足が増大している。このバス会社は完全にバス運転手をバカにしている。手取り約18万円で若い運転手は来ない。乗客もバス運転手の給与には当然驚くより、こんな給与で乗客の命を預かることがあるのだろうかと思う。バスは公共交通機関としての役割は崩壊している。
日本の全ての労働者が、安全で衛生的な労働環境で働けるように願っています。
労組と聞いただけで特定の政治的な偏りを想像してアレルギーを起こしてしまう人もいるみたいだけど、、こういう素朴にダメなことをきちんと指摘する人はしっかり応援したいですね
私も関東で路線バスの運転士を20年していました、過酷で低賃金は身に染みて分かります、道路交通法も運転士の味方ではないです、私は辞めましたが運転出来ない人達の為にも負けないで下さい。
社員募集したって人が集まらない😮
公道上でバスが自動化に一番近いでしょう。道交法で自動運転バスに対しての接触もしくは運行の妨害は100%の損害義務にすれば良い。勿論360度監視カメラと温感センサー等の常時記録のエビデンス付き。
辞めて正解と思う。自分も若い頃二種を取ってやってみようと思ったことがあるが、待遇とリスクを考えたらとても割に合う仕事ではないと判断し、進路変更。今は日本企業の海外支社で役員をしている。
犠牲になってるのは、利用者ではなく労働者ですよ
公共交通機関なんだから当然犠牲者は、利用者だろうが
@@力哉-y4x 両方犠牲になっているんだよなぁ･･･構図は「経営 VS 利用者（労働者）」やで。
利用者もワガママばかり言ったツケもある。バスやった事ある経験者の気持ちわかってもらいたい。
@@RiNgo512 ちがうよ。人間vs奴隷だよ
国も意味不明な税金の無駄遣いするより、運送、運輸業を手厚く守るべきだと思う。破綻寸前だし、もしも破綻してしまったら国の根幹が崩れてしまうし、沢山の人に迷惑が及ぶし、立て直す事が非常に大変。今からでも、後継者を育てられる様な環境をつくらなければならない。
手取り40万と有給1ヶ月支給が妥当な仕事だと思います
@@voice5050 そんなことを言ってるから人が集まらないで運行できなくなってきてるんだよな
市営バスは、公務員に入るので給料とボーナスは有ります。勿論退職金も
過酷な業務で手取り17万はあまりにも酷い。
組合が存在するだけでも素晴らしいこと。
年収500万円以下はどうかと思う。 残業960時間/年ではなく、 週6のバスやトラック運転手の年収600万円以下の禁止にすれば良いと思う。
政治家の皆さんには税金を海外にばかり配るのではなくインフラ投資に回して欲しいものです。
道路インフラお金をかけて自動車社会にはなったが、バスや電車に乗らなくなるので交通会社はジリ貧状態
インフラ投資に回しすぎて、今じゃあ財政に見合わないインフラ規模になっている訳だがな。そろそろ過疎地を中心にインフラを斬り捨て、過疎地から人を集住させる「スモールタウン」構想を推進しなければならない。
25年も働いて手取り17万に愕然としたわ😨申し訳ないが、これじゃあ若い人が敬遠して万年人手不足に陥るのは当然だわ😢
バスの運転手は客の命を預かり、客のクレームにも耐えさらに賃金の低さにも耐えなきゃいけないとか地獄かよ…。
これ、会社がけしからんという話でもないような気がする。公共交通、とくに地方の足というどう考えても利益にならないインフラをどのように維持してゆくかという点を、国レベルで考えないとだめだと思う。
鉄道の赤字路線の維持と一緒でいつか手も足も出なくなってしまう。利用者減少により利益が減少して、それによって労働者は低賃金。だから人手不足になってます。この負のスパイラルから地方のバス会社は抜けられなくなってます。
朝１０時でも早すぎて起きれないワイからすると、電車やバスの方にはまじで尊敬するし頭上がらん。他の物流ドライバーや郵便、コンビニとかも働いている方には本当に感謝してる。自分が思いついたときにその場にバスやものがあるのは全部他人のおかげだから
すごくいい考え方！自分もお金を払ったからとか関係なく他人から受けたサービスにはとても感謝しています。
「ストの犠牲になったのは市民」と締めくくるのは悪意を感じる締めくくり方だ。どう考えても、低賃金の犠牲になっているのは労働者とその家族/子供の人生だろ。
大型バスの運転手も大型トラックの運転手も雇う会社によっては仕事がハードな割に意外と給料が安いのが現実的に有ると思います😊
労働組合によって運営側の闇がここまで暴かれたのは初めて見たかもしれない…
賃上げ賛成です。頑張ってください。バスの整備きちんとしない会社あってはならないです。団結して頑張っていってください。応援してます。
バス運転手は本当に過酷。地方から高速バスで新宿に来る運転手の勤務を聞きましたが、朝４時に車庫を出て、新宿８時着、折り返し新宿１３時発で車庫に戻ってくるのは夕方５時の１３時間拘束。それでも一般路線バスよりマシだよとおっしゃっていました。肉体的、精神的疲労に見合った賃金とは思えません。
経験者ですが、マシですね、確かに。折り返しまで５時間空いた上に夕方には終われる。一本走れば終わりですから。路線なら走り倒しです。そして、退勤後８時間で出勤になる、夕方帰れたら翌朝４時でも11時間はありますからマシですよ。
7:29 動画ではカットされているが、概要欄には「こういうご時世でストライキというのを正直個人的にはいかがなものかって言う風に思いますよね」との発言が記載されている。いやいや、経営側の感想を世間の声の代弁みたいに言わないで。こういうご時世で現場の待遇を上げない経営側がおかしいんです。
ストライキは労働者の権利です。全国に続いて欲しい。
組合活動の延長で 沖縄に行って「辺野古基地反対」って言わないでね北海道から沖縄、遠方だから行かないかな？
運転士の方々命がけでスト起こして、頑張っていらっしゃるの良くわかります。ぜひ頑張って勝ち取っていただきたい。賃金や労働環境を変えるのは、他のバス会社にもつながってきます。バス会社赤字なのはわかるが、だからといって低賃金で生活できないレベルなら誰も募集かけても来ません。バス会社は運転士を大事にするようなやり方しなきゃダメ、特に北海道の最大手の会社は。
路線バスの運賃大幅アップして良いのなら給与アップも可能でしょうね。そうなると市民に影響でるから、反対運動でまたマスゴミが大騒ぎするんじゃない？ずっと赤字続きは普通の会社なら倒産ですよ
18万で生活できるのが凄い。家族いなくて一人暮らしだとしても何もできひんやん
そこはこの人みたいに結婚しての共働きだからこそでしょ。実際コスパで言うなら独り暮らしが一番悪い。
田舎なら余裕なんだが？
田舎で給料13万 ちょっとは見たことあります…
やりやすい、通いやすいとか二の次で本当に頑張れば田舎とかのせいにしなくても倍以上稼げると思うんだが、
ちゃんと点検してないバスに乗るのは怖い…ストライキ起こしてバス運行しないのは正解だと思う。事故が起きて死者が出てからじゃ遅い。勇気を出して行動してくれてありがとうございます!
組合員の団結力が凄いですね。
安全第一を重要ですね。ダイヤの見直し無理が無い運行をして欲しい。
人の命預かる仕事だし残業代も出してあげてください🥺
まずおまえがな
頭が下がります。必要とされていながら、報酬が伴わない…責任も重い…
ちゃんと給料出したれよ。
そんな金有っても袖の下に消えてるよ
自分の知り合いにもバス運転してた方いますけど、全国的に安いですよ。昨今バスが電車より安いしとかいいながら世の中見渡せば電車からバス利用増えてますけど、その背景には安い賃金で働かされているバスの運転手がいる事を忘れてはいけない。本来は電車よりバスの方が運賃は高いと思います。人件費をおさえることで電車より今はバスの方が安いだけで。長距離運転のバスの運転手も大概安いですからね。バスも全国的に一斉に値上げすべきだと思いますね。運賃高くなりますけど当たり前の事なんです。今までが安すぎただけで。
県で補助金だして運行しています。だから最低賃金額の給金
25年働いて手取り17万は流石にヤバイでしょ、、。
江崎さん頑張れ江崎さん頑張れ応援するから
何もかも民営化するのではなく今の時代は逆に行政が介入しないと無理ゲーですよね都会でも酷いものですよ働いている人たちの力を貸し合わせてストライキを辞さない交渉が必要なことを感じてもらいたい
24時間だけじゃなく改善が確約されるまで続けるべき
客が困るし客が離れて倒産する
運賃は認可制だからどんなに創意工夫しても売り上げは伸びない役人が全てを決定する現在の構造が原因
１日延べ2000人に影響。１人200円払って、2000人。路線バス事業は400000円/１日 位の運賃売上だよね観光バス事業もやっているけど、そもそも会社はお金を持っているのかな？
自分は、前のバス会社でやはり低賃金に悩み 故郷を捨て首都圏の私鉄系バス会社に転職しました！！ぜんぜん待遇違うのでビックリしました……。月給は手取り25万円はいくし、賞与も満足しているので転職大成功でした♪
やむにやまれぬ苦渋の決断をしてのストライキ、当然の権利とはいえ、心中お察しします。
最後のコメントに疑問。「犠牲になったのは市民」？！安全点検に不正をして利用者である市民の安全、命を蔑ろにしている会社から市民の命を守ろうとしている。一時的不便をかこつたからといえ犠牲者ではないはず。この原稿を書いた記者には反省して頂きたい。
給料安すぎる。私は24歳ですが残業なしで手取り28万です。
手取17万4千円泣けて来ますよ車を保有してると、結構な税金に、燃料の税金も高いですよね。その税金から路線バスの赤字分を補てんするしか無いんですかね。経営側も厳しいのは理解出きるので
北海道に限らず基本給が20万以下で年間休日数が100日以下の会社は存在させんなよ
手取り20万円以下ですか、即刻辞める一択ですねトラックやる方がマシですよ。それにしてもバブル期のベテラン運転手は1千万円有った夢まぼろしでは無いですよ、手取で最低50万円これが最低ラインでしょう
やっぱり労働組合必。酷い会社なら労組や弁護士来て訴訟になっても無視するから。北海道は天候が厳しいので法定以上の検査は絶対必要だと思うが、こうしたブラック企業の経営者を追放したり刑事罰与える法律を作って欲しい。
日本はこういうスト少ないよね。労働者側がいかに弱いかわかる。社員とまともに話すら出来ない経営者は要らない。解任案が通りますように。
どこのバス会社もそうだと思うけど本社のクソ連中ばっかり儲けやがって現場の運転士をただの駒扱いしてる感が見え見えだから余計に腹が立つ！本社の連中の給与が知りたいわ。
ストライキは労働の権利謝ることはない。頑張ってください
バスやタクシーなど公共交通機関は国で対策しないとこれから先、崩壊の道を辿りそう。。消費税や法人税など納付軽減化しそれを補填するなどして人員確保に見いだしたいすね
知らべてみたら バス会社は 多方面にわたって補助金＝助成金をもらっていた、このコメ欄に書ききれないほど・・・こんなんじゃ自浄努力はしなくなるわな。。。泣きつけば「公共交通の名の下」みんなが仕方がないかと、認めるもんね
乗る人が減る→収入減る→経営努力する(乗務員の給料カット、減便)→乗務員やめる。→路線維持できなくなり廃止申請→自治体から支援→乗務員の給料が上がるわけでなく維持費維持のみで一時しのぎ→現況維持しかできない→経営努力→減便→更に乗客離れ→最後は廃止。のながれでしょう経営努力しないといっていたが、知り合いの運転手さんから聞いた話はどこも乗務員さんの給料が上がらない、自治体からの支援金は路線、車両維持で一杯一杯で運転手さんに還元出来ない状況だと思う中、なんにもしないでふんぞり返ってるみたいな言い方はちと失礼だと思いますね。今このご時世バスはマイカーが普及しすぎて儲かりません。全体的に交通弱者で身内にマイカーが頻繁に出せない人達が利用するだけ。朝夕乗る路線も昼間ｶﾞﾗｶﾞﾗでしたら普通に赤字。第一収入が減ってるのに企業努力のみ要求している、意見してる方は乗務員さんの生活水準を理解してないんでしょう、手取り20万もいかないのに事故のリスク等考えると現況ハイリスクローリターンな仕事ですね、、、
最近見なくなった光景、自民党による全国労働組合潰しが功を奏し、賃金が上がらず、結果失われた30年を生んだとも言える、思想闘争ではない素朴な生活の為の要求そして原点は今必要と思う。
全て上部組織「連合」の力不足！ 方針を巡り足の引張り合いが自滅に至った 自民は何もしてないし､できる頭もない
交通機関は必要なものです。毎日ありがとうございます！
なんだよその「犠牲になったのは市民です」ってのは！まるでストが悪い事のように責める姿勢としか受け取れず、コメントに悪意を感じる千歳観光バスの社長の責任だろうがなぜ社長直撃取材しない？
末尾に犠牲になったのは市民ですって括っているけれど犠牲になっているのは市民だけではないでしょ❗バスの運転手とその家族の悲鳴の上に路線バスは成り立っているんですよ❗そこをわかってほしい、千歳バスの運転手の皆さん頑張って下さい❗
今の社会って実作業をする人が安く使い捨てされている。このような状況は変えないといつか破綻するだろうね。
1:17 ✕ このバス会社で 〇 バス業界全体で6:10 これはバスに限らずどこの業界でも残業代未払いは結構ある。 だから個人で未払い賃金請求をしないと行けない。もっと未払い賃金に対する罰則強化しないと行けない。企業としては払わない方が得になってる。残業代請求する人少数だけだしその少数に払うだけで罰則無し。大半の人へは払わなくて済むから得してる。海外と比べるとストライキが少な過ぎる。給与は勝手に上がるのではなく自分たちで交渉してあげる。アメリカや野球だってそう。交渉してこない労働者に渡すお金勝手に増やす？節約してお金払わないようにするでしょ。戦わないと行けない。利用者も理解して上げないと行けない。
全員辞めて会社潰してくださいバスが来たり来なかったりが一番困る
シンプルに人口の都市集中で地方の路線バスは衰退か廃線が進むでしょう…路線バスは準公務員か公務員としてもいいんじゃないか…
あんまり安い賃金でこき使うと軽井沢バス事故、知床遊覧船事故みたいになるよ
25年勤めてこの給料はあんまり過ぎる、よく今まで辞めなかったな
それな‥
労働組合のみなさんがんばってください！！
こういう職場は今の日本には多いよね。これだと、夜勤もやってる老人福祉施設並の給料ですね。
25年でこの給与はえぐい。。
組合が機能してるなんて素晴らしい・・・
ハッキリ言って価値無い会社です。断言できます。50代で退職して転職しても手取り18以上の仕事は無数に有ります。年間賞与50以上も無数にあります。行動あるのみです。
バス運転手さんごくろうさまですいろんなお客様います腹立つこと一派あるとおもいます身体にきおつけて頑張ってください
こんな低賃金でしか雇用を維持できない会社なら、寧ろ潰すべきでは無いですかね。従業員の犠牲の上に成り立っている会社なんて間違っている。そもそもが、こんな低賃金に会社がせざるおえないのは、経営者が横領しているか、経営が既に破綻しているかです。経営が破綻しているなら、バスを利用する客、自治体がさらなる負担を背負う必要があるのではないか？
給料安すぎだろ やばっ
私も30年鉄道関係のバス会社に運転手として勤務していました。動画を見て本当に大変だと思いました。献身的な奥様、子供たちに感謝ですね。涙が出てきます。お身体を大切に‼️🙏幸せを祈っています。
千歳相互観光バスの求人（求人サイトより）給与月給 169,500円 ～ （※想定年収 2,836,000円 ～ ）第二種大型自動車免許取得制度あり（免許取得費用3年以上勤務の場合全額会社負担）試用期間6ヶ月 （試用期間中の労働条件 同条件）昇給あり（年1回）賞与あり（業績による） 距離手当 ワンマン手当 ステッカー手当 配偶者手当等あり交通費支給（上限あり）※ 経験者の方は入社祝い金20万円支給 （規程有り）やっす
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
給料明細見て驚いた
これはスト起こして当然だわ
というかこれが「労働組合」本来の姿でしょ。
昨今は政治色を一面に出して、デモ隊や政治家の支援組合に成り下がっているけど、
真っ当に機能している労働組合だからこそ、こういったアクションを起こせている。
未来の労働環境のために必要な行動ですね。
全くその通り。組合活動はその会社の労働者を守るために活動するための組織。政治活動にばかり熱心に取り組むおかしな組合が多すぎる。
地方は労働組合と言う肩書き組織しか無い
組合の代表の方、この薄給で通常の業務に加えて同僚のために働いているなんてすごすぎる。報われることを祈っています。
日本中が注目してるから改善する方向になれば良いですね
組合より会社優先だろ？社員なんか二の次やろ！会社第1に考えないあほかよ
無能な連中が馬鹿騒ぎしてるだけだろ。
犠牲になったのは市民だけじゃない。運転手達の犠牲の上に成り立っているというコメントが大事です。
こんなに長期間働いた人達のストライキ交渉なら応援できます。健全な環境が得られますように。
経営者でもなければ、誰がスト起こしても応援しないと！
デモやストライキをやってる奴はバカ！！
無能な連中の集まりだろ。そんなことするよりも自分の仕事に精を出して結果を出せよ。
ホリエモンがみてたらほんとくだらないと思える無能な連中のバカ行動と呼ぶべき。
役員報酬知りたいな
こんだけ低賃金なのにどれだけ支払われてるのか
いや命預かってるにしてはあまりにも賃金が少なすぎるだろ，たった5,000円の賃上げにも応じないのか...。
手取り17万円じゃね？
これじゃあ求人も集まらないよ！
うちの会社もっと安い
賞与がどれだけあるかですね。
@@hamtanman あっても2ヶ月分ぐらいじゃないですか？
しかも差し引きで17万だから基本給が17万以下だったとして、それで二か月分で税金取られると23万あるかないかじゃないかな。
@@hamtanman基本給がゴミなら賞与もゴミカスじゃん？
よく声を上げたと思います！頑張って下さい！この結果が同じ様な運送会社系に多大な影響を与えると思います。負けないで下さい。応援してます！
応援します。
正当な権利。
五千円のベースアップと20万の賞与って過大な要求どころか慎ましすぎるくらい。
このバス会社は経営者にかなり問題がありそう。
長年勤めあげて月給１８万はシンプルにかわいそう。タクシーは値上げしてるんだからバスも値上げして賃金に還元すればいい。
まあ下請けを質よりか安さで選ぶ大手企業様と行政様がいる限り労働者のことを駒でしか見ない中小企業は減らないでしょうね。
@@ドラパン-v5j 資本主義の宿命かね。
このようなバス会社は多々あると思います。私も何社かバス会社を転々としました。長年勤めた会社で、同僚が何人も病死（突然死）したので怖くなって辞めました。今は違う業界にいます。
@@ドラパン-v5j 行政の入札制度は本当に酷いからな。お金しか見てない上に、条件厳しい。良い条件の案件は出来レースっていう。
マジで何も考えてないクソみたいな人間も多い。人間っていうかロボット。
低賃金なうえに安全軽視とか完全にブラック企業じゃん
25年働いて給料17万なんて奴隷だよ。
しかもボーナス8万とは。
この会社は終わりだ。
倒産するしかないだろう。
社員は気の毒だが。
いや、自分が選んだ道でしょ。
専門職についてれば年齢とともにスキルが上がり、売り上げが上がる分、給料も上がる。
それがグラフ。
バス運転手で運転してるだけで他社と同じように給料上げろは笑ったわ。
次が入るだけやからやめてもらっても会社困らんて。
@@あらいくま-t9f 組合員にも若い人いなくなってるし、次が入ってこなくて人員不足で困って減便してるやん。
儲からないのでやめます とは交通機関だから簡単にできないし、車の普及と人口減で乗客減るのを会社と従業員だけで改善はできないでしょ。
文句言うならやめたらって無責任なこと言って困るのは地域住民なんよ。
しかも常に事故と隣り合わせ。まったく割に合わない仕事。
@@あらいくま-t9f専門職につかなくても稼げます
もう会社辞めちゃえ！
こんな国にしてしまった政府と、
政府に忖度だらけの三流経済学者が
悪いのだから。
正直驚くほどの低賃金だと思う。
路線バスという公共性のある事業なのだから、行政も補助金等の支援をすべきであり、この問題に介入すべきだ。
行政は路線を維持存続して欲しいから補助金の支援をしてますよ。でもそれには限度があります。原資は税金ですから。湯水のように無限度に補助金は出せません。現実的には補助がそれ以上に上げられなくなった路線から順次路線廃止になっています。
賃金面で妥結できたことは一歩前進だと思います。しかしながら安全あってこその公共交通機関であり、組合側から呈されている不正検査などの疑義についての回答を欠いたままでは、会社側の誠意が問われるのも致し方のないところでありましょう。
利用者と従業員と会社、それぞれの立場があると思いますが、少しでも良い方向に向かうことを願っております。
労働者だけじゃなくその家族にも迷惑をかける会社……
労働者を大切にできない会社はお客様も大切に出来ません。
ホンマにそれ！
道の駅のときも思ったけど、千歳市ってヤバいかも？と全国に知らしめてしまったと思うわ😅
嫌ならが退職して、自分達で新たにバス会社を設立すれば済む話だろうが。
@@力哉-y4x
ほんとそれ。何のための自由化だとな。
実際にそうやって大手になった会社もあんだし。
@@DJKotony 観光貸切や高速は比較的参入しやすいが、いくら規制緩和の時代といえ路線の場合は免許が下りるのは厳しいのでは？
@@力哉-y4x ごめんやけど、元が法人じゃない、新免含めた乗合バス事業者は、茨城観光と宇野自動車だけです、ほとんどが大なり小なりグループ企業のバス部門か子会社状態
既存事業者が優遇されすぎて、体力が相当ある貸切バス会社とか、特定バス事業やってた会社とか、中堅の運送屋、タクシー会社しか路線バス参入事業ができていないのが実情
最低6台、二級整備士の工場必須、乙2持って自社スタンド管理運営、運行管理者常駐、運行計画に当たってのいろいろな認可申請の膨大な書類の作成、
運輸業に入って、田舎で村営のバス事業やる勢いで運行管理とかまで取得したけど・・・現場畑の人間が、路線バスは無論、貸切バス事業起こすのは、人間の命扱う以上、そう簡単にできるわけが無いで・・・・
昨今、大手でも、中古バスに手を出す状態やのに、個人の集合体で事業できたら、貸切バス張りにどんな都道府県、市町村でも新免の路線バスだらけになってるかと
いや、これさぁ。
待遇改善要求が全部通っても、まだ待遇低すぎじゃないか？
これこそ労働組合のあるべき姿ですね
これからも頑張ってください！！！
長く一生懸命働いてきたのに手取り18万はやばい
ボーナスも少なすぎる上に退職金まで減らすとはヤクザみたいやな
ぜひ頑張ってほしい
運転手さんはとても丁寧な対応してて、凄く感じいいのよね。
こんばんはお疲れさまです。
私もバス運転乗務員しています。給与は少し上がりましたが260時間と残業ダイヤが無くなり、ボーナスは減額になり生活は厳しい状況です。
生活のためにい千歳観光バスの組合に評価いたします。
手取りと年間ボーナスはいくらですか？
25年勤めて手取り18万弱。そしてここまで交渉してたった5千円のベースアップ。今の物価高を考えれば実質賃下げ・・・。
さすがにこんな会社はとっとと辞めて、団交をするエネルギーを転職活動に費やした方がよい。
他で雇ってくれる会社がないんじゃないかな
この人手不足の世の中で?
0:37「市民の足を直撃しました」はイヤらしい印象操作ですね。ストを支持します❣
嫌ならが退職して、自分達で新たにバス会社を設立すれば済む話だろうが。
事実を報道して何が問題なんだ？
@@力哉-y4x カチコチに凍り付いた道内経済。現状なら無理だよ、収益源になる客がいないから。観光客は季節変動が激しいのであてにならない。昔からの問題。ころちゃんで完全アウト、閑散期でも給与は必要。これで観光(貸切)が相当なことになったので。
@@力哉-y4x
観光バスって言う事実。
@@力哉-y4x 路線バスの場合は免許の関係で新規参入は厳しいのでは？
せっかく二種免許まで取っても手取り20万行かないんじゃ皆辞めていくよね
道の駅といい千歳市ってヤバいな
今年で相当評判悪くなっただろこれ
しかしこの労働組合には頑張ってほしいわ
これが労働組合のあるべき姿だと思う
ブラックな名所として観光コースにしたら？？？
ここまで努力してくれる労働組合ってそうそう無いよ。
私がかつて在籍していたバス会社なんて、組合が完全に会社の言いなりだったし、なにもしない組合幹部のクセに、エラそうにふんぞり返って闊歩してた。
組合費支払うのバカらしくなって会社辞めたけど
嫌なら辞めろ転職しろ言うけど、日本全体に言えることだけど他のバス会社の賃金は妥当なんですかね。
賃金もまともに払わない企業などどんどん淘汰されてほしい、日本はもっと労働者が立ち上がらないといけないと思う。
嫌ならが退職して、自分達で新たにバス会社を設立すれば済む話だろうが。
日本はストライキすると迷惑かけるなって考えするよな、欧米じゃ普通にあることなんだけどな。フランスじゃ清掃業者がストライキ道にゴミ山ができたが市民は仕方ないと理解してたよ。
@@mk-sc6evさんへ、
それもまた労働者の考え方ですが？
ストライキする人たち全員会社を立ち上げろと？無理だろ
@@mk-sc6evさんへ、全員が個人事業主だったら、誰から批判、抗議されず、賃金、賞与等も決定できますが？
人の命を預かる仕事なのに、こんなに低賃金とは…
約18万円・・・
高度な技術が必要な職業なのにこれだけしか給料くれんのか・・・
残念ながらバスの運転手は高度な技術ではありません。パイロットと勘違いしてない？
労組がんばれ👍
バス業界にあるあるで、バス運転手の待遇改善が望めない中、運転手の高齢化や運転手不足が増大している。このバス会社は完全にバス運転手をバカにしている。
手取り約18万円で若い運転手は来ない。乗客もバス運転手の給与には当然驚くより、こんな給与で
乗客の命を預かることがあるのだろうかと思う。バスは公共交通機関としての役割は崩壊している。
日本の全ての労働者が、安全で衛生的な労働環境で働けるように願っています。
労組と聞いただけで特定の政治的な偏りを想像してアレルギーを起こしてしまう人もいるみたいだけど、、こういう素朴にダメなことをきちんと指摘する人はしっかり応援したいですね
私も関東で路線バスの運転士を20年していました、過酷で低賃金は身に染みて分かります、道路交通法も運転士の味方ではないです、私は辞めましたが運転出来ない人達の為にも負けないで下さい。
社員募集したって人が集まらない😮
公道上でバスが自動化に一番近いでしょう。
道交法で自動運転バスに対しての接触もしくは運行の妨害は100%の損害義務にすれば良い。
勿論360度監視カメラと温感センサー等の常時記録のエビデンス付き。
辞めて正解と思う。自分も若い頃二種を取ってやってみようと思ったことがあるが、待遇とリスクを考えたらとても割に合う仕事ではないと判断し、進路変更。今は日本企業の海外支社で役員をしている。
犠牲になってるのは、利用者ではなく労働者ですよ
公共交通機関なんだから当然犠牲者は、利用者だろうが
嫌ならが退職して、自分達で新たにバス会社を設立すれば済む話だろうが。
@@力哉-y4x
両方犠牲になっているんだよなぁ･･･
構図は「経営 VS 利用者（労働者）」やで。
利用者もワガママばかり言ったツケもある。
バスやった事ある経験者の気持ちわかってもらいたい。
@@RiNgo512
ちがうよ。
人間vs奴隷だよ
国も意味不明な税金の無駄遣いするより、運送、運輸業を手厚く守るべきだと思う。
破綻寸前だし、もしも破綻してしまったら国の根幹が崩れてしまうし、沢山の人に迷惑が及ぶし、立て直す事が非常に大変。
今からでも、後継者を育てられる様な環境をつくらなければならない。
手取り40万と有給1ヶ月支給が妥当な仕事だと思います
@@voice5050 そんなことを言ってるから人が集まらないで運行できなくなってきてるんだよな
市営バスは、公務員に入るので給料とボーナスは有ります。勿論退職金も
過酷な業務で手取り17万はあまりにも酷い。
組合が存在するだけでも素晴らしいこと。
年収500万円以下はどうかと思う。 残業960時間/年ではなく、 週6のバスやトラック運転手の年収600万円以下の禁止にすれば良いと思う。
政治家の皆さんには税金を海外にばかり配るのではなくインフラ投資に回して欲しいものです。
道路インフラお金をかけて自動車社会にはなったが、バスや電車に乗らなくなるので交通会社はジリ貧状態
インフラ投資に回しすぎて、
今じゃあ財政に見合わないインフラ規模になっている訳だがな。
そろそろ過疎地を中心にインフラを斬り捨て、過疎地から人を集住させる「スモールタウン」構想を推進しなければならない。
25年も働いて手取り17万に愕然としたわ😨
申し訳ないが、これじゃあ若い人が敬遠して万年人手不足に陥るのは当然だわ😢
バスの運転手は客の命を預かり、客のクレームにも耐えさらに賃金の低さにも耐えなきゃいけないとか地獄かよ…。
これ、会社がけしからんという話でもないような気がする。公共交通、とくに地方の足というどう考えても利益にならないインフラをどのように維持してゆくかという点を、国レベルで考えないとだめだと思う。
鉄道の赤字路線の維持と一緒でいつか手も足も出なくなってしまう。利用者減少により利益が減少して、それによって労働者は低賃金。だから人手不足になってます。この負のスパイラルから地方のバス会社は抜けられなくなってます。
朝１０時でも早すぎて起きれないワイからすると、電車やバスの方にはまじで尊敬するし頭上がらん。
他の物流ドライバーや郵便、コンビニとかも
働いている方には本当に感謝してる。
自分が思いついたときにその場にバスやものがあるのは全部他人のおかげだから
すごくいい考え方！
自分もお金を払ったからとか関係なく他人から受けたサービスにはとても感謝しています。
「ストの犠牲になったのは市民」と締めくくるのは悪意を感じる締めくくり方だ。
どう考えても、低賃金の犠牲になっているのは労働者とその家族/子供の人生だろ。
大型バスの運転手も大型トラックの運転手も雇う会社によっては仕事がハードな割に意外と給料が安いのが現実的に有ると思います😊
労働組合によって運営側の闇がここまで暴かれたのは初めて見たかもしれない…
賃上げ賛成です。
頑張ってください。
バスの整備きちんとしない会社あってはならないです。団結して頑張っていってください。
応援してます。
バス運転手は本当に過酷。
地方から高速バスで新宿に来る運転手の勤務を聞きましたが、朝４時に車庫を出て、新宿８時着、折り返し新宿１３時発で車庫に戻ってくるのは夕方５時の１３時間拘束。
それでも一般路線バスよりマシだよとおっしゃっていました。
肉体的、精神的疲労に見合った賃金とは思えません。
経験者ですが、マシですね、確かに。折り返しまで５時間空いた上に夕方には終われる。一本走れば終わりですから。路線なら走り倒しです。そして、退勤後８時間で出勤になる、夕方帰れたら翌朝４時でも11時間はありますからマシですよ。
7:29 動画ではカットされているが、概要欄には「こういうご時世でストライキというのを正直個人的にはいかがなものかって言う風に思いますよね」との発言が記載されている。
いやいや、経営側の感想を世間の声の代弁みたいに言わないで。こういうご時世で現場の待遇を上げない経営側がおかしいんです。
ストライキは労働者の権利です。全国に続いて欲しい。
組合活動の延長で 沖縄に行って「辺野古基地反対」って言わないでね
北海道から沖縄、遠方だから行かないかな？
運転士の方々命がけでスト起こして、頑張っていらっしゃるの良くわかります。
ぜひ頑張って勝ち取っていただきたい。
賃金や労働環境を変えるのは、他のバス会社にもつながってきます。
バス会社赤字なのはわかるが、だからといって低賃金で生活できないレベルなら誰も募集かけても来ません。
バス会社は運転士を大事にするようなやり方しなきゃダメ、特に北海道の最大手の会社は。
路線バスの運賃大幅アップして良いのなら給与アップも可能でしょうね。
そうなると市民に影響でるから、反対運動でまたマスゴミが大騒ぎするんじゃない？
ずっと赤字続きは普通の会社なら倒産ですよ
18万で生活できるのが凄い。家族いなくて一人暮らしだとしても何もできひんやん
そこはこの人みたいに結婚しての共働きだからこそでしょ。実際コスパで言うなら独り暮らしが一番悪い。
田舎なら余裕なんだが？
田舎で給料13万 ちょっとは見たことあります…
やりやすい、通いやすいとか二の次で本当に頑張れば田舎とかのせいにしなくても倍以上稼げると思うんだが、
ちゃんと点検してないバスに乗るのは怖い…
ストライキ起こしてバス運行しないのは正解だと思う。事故が起きて死者が出てからじゃ遅い。勇気を出して行動してくれてありがとうございます!
組合員の団結力が凄いですね。
安全第一を重要ですね。ダイヤの見直し無理が無い運行をして欲しい。
人の命預かる仕事だし残業代も出してあげてください🥺
まずおまえがな
頭が下がります。必要とされていながら、報酬が伴わない…責任も重い…
ちゃんと給料出したれよ。
そんな金有っても袖の下に消えてるよ
自分の知り合いにもバス運転してた方いますけど、全国的に安いですよ。昨今バスが電車より安いしとかいいながら世の中見渡せば電車からバス利用増えてますけど、その背景には安い賃金で働かされているバスの運転手がいる事を忘れてはいけない。本来は電車よりバスの方が運賃は高いと思います。人件費をおさえることで電車より今はバスの方が安いだけで。長距離運転のバスの運転手も大概安いですからね。バスも全国的に一斉に値上げすべきだと思いますね。運賃高くなりますけど当たり前の事なんです。今までが安すぎただけで。
県で補助金だして運行しています。だから最低賃金額の給金
25年働いて手取り17万は流石にヤバイでしょ、、。
江崎さん頑張れ江崎さん頑張れ応援するから
何もかも民営化するのではなく今の時代は逆に行政が介入しないと無理ゲーですよね
都会でも酷いものですよ
働いている人たちの力を貸し合わせてストライキを辞さない交渉が必要なことを感じてもらいたい
24時間だけじゃなく改善が確約されるまで続けるべき
客が困るし客が離れて倒産する
運賃は認可制だからどんなに創意工夫しても売り上げは伸びない
役人が全てを決定する現在の構造が原因
１日延べ2000人に影響。１人200円払って、2000人。
路線バス事業は400000円/１日 位の運賃売上だよね
観光バス事業もやっているけど、そもそも会社はお金を持っているのかな？
自分は、前のバス会社でやはり低賃金に悩み 故郷を捨て首都圏の私鉄系バス会社に転職しました！！
ぜんぜん待遇違うのでビックリしました……。
月給は手取り25万円はいくし、賞与も満足しているので転職大成功でした♪
やむにやまれぬ苦渋の決断をしてのストライキ、当然の権利とはいえ、心中お察しします。
最後のコメントに疑問。
「犠牲になったのは市民」
？！安全点検に不正をして利用者である市民の安全、命を蔑ろにしている会社から市民の命を守ろうとしている。一時的不便をかこつたからといえ犠牲者ではないはず。この原稿を書いた記者には反省して頂きたい。
給料安すぎる。私は24歳ですが残業なしで手取り28万です。
手取17万4千円
泣けて来ますよ
車を保有してると、結構な税金に、燃料の税金も高いですよね。その税金から路線バスの赤字分を補てんするしか無いんですかね。経営側も厳しいのは理解出きるので
北海道に限らず基本給が20万以下で年間休日数が100日以下の会社は存在させんなよ
手取り20万円以下ですか、即刻辞める一択ですね
トラックやる方がマシですよ。それにしても
バブル期のベテラン運転手は1千万円有った
夢まぼろしでは無いですよ、手取で最低50万円
これが最低ラインでしょう
やっぱり労働組合必。酷い会社なら労組や弁護士来て訴訟になっても無視するから。北海道は天候が厳しいので法定以上の検査は絶対必要だと思うが、こうしたブラック企業の経営者を追放したり刑事罰与える法律を作って欲しい。
日本はこういうスト少ないよね。
労働者側がいかに弱いかわかる。
社員とまともに話すら出来ない経営者は要らない。
解任案が通りますように。
どこのバス会社もそうだと思うけど本社のクソ連中ばっかり儲けやがって現場の運転士をただの駒扱いしてる感が見え見えだから余計に腹が立つ！本社の連中の給与が知りたいわ。
ストライキは労働の権利
謝ることはない。
頑張ってください
バスやタクシーなど公共交通機関は国で対策しないとこれから先、崩壊の道を辿りそう。。消費税や法人税など納付軽減化しそれを補填するなどして人員確保に見いだしたいすね
知らべてみたら バス会社は 多方面にわたって補助金＝助成金をもらっていた、このコメ欄に書ききれないほど・・・こんなんじゃ自浄努力はしなくなるわな。。。泣きつけば「公共交通の名の下」みんなが仕方がないかと、認めるもんね
乗る人が減る→収入減る→経営努力する(乗務員の給料カット、減便)→乗務員やめる。→
路線維持できなくなり廃止申請→自治体から支援→乗務員の給料が上がるわけでなく維持費維持のみで一時しのぎ→現況維持しかできない→経営努力→減便→更に乗客離れ→最後は廃止。
のながれでしょう
経営努力しないといっていたが、知り合いの運転手さんから聞いた話はどこも乗務員さんの給料が上がらない、自治体からの支援金は路線、車両維持で一杯一杯で運転手さんに還元出来ない状況だと思う中、なんにもしないでふんぞり返ってるみたいな言い方はちと失礼だと思いますね。
今このご時世バスはマイカーが普及しすぎて儲かりません。全体的に交通弱者で身内にマイカーが頻繁に出せない人達が利用するだけ。朝夕乗る路線も昼間ｶﾞﾗｶﾞﾗでしたら普通に赤字。
第一収入が減ってるのに企業努力のみ要求している、意見してる方は乗務員さんの生活水準を理解してないんでしょう、
手取り20万もいかないのに事故のリスク等考えると現況ハイリスクローリターンな仕事ですね、、、
最近見なくなった光景、自民党による全国労働組合潰しが功を奏し、賃金が上がらず、結果失われた30年を生んだとも言える、思想闘争ではない素朴な生活の為の要求そして原点は今必要と思う。
全て上部組織「連合」の力不足！ 方針を巡り足の引張り合いが自滅に至った 自民は何もしてないし､できる頭もない
交通機関は必要なものです。
毎日ありがとうございます！
なんだよその「犠牲になったのは市民です」ってのは！
まるでストが悪い事のように責める姿勢としか受け取れず、コメントに悪意を感じる
千歳観光バスの社長の責任だろうが
なぜ社長直撃取材しない？
末尾に犠牲になったのは市民ですって括っているけれど犠牲になっているのは市民だけではないでしょ❗バスの運転手とその家族の悲鳴の上に路線バスは成り立っているんですよ❗そこをわかってほしい、千歳バスの運転手の皆さん頑張って下さい❗
今の社会って実作業をする人が安く使い捨てされている。このような状況は変えないといつか破綻するだろうね。
1:17 ✕ このバス会社で
〇 バス業界全体で
6:10 これはバスに限らずどこの業界でも残業代未払いは結構ある。
だから個人で未払い賃金請求をしないと行けない。
もっと未払い賃金に対する罰則強化しないと行けない。
企業としては払わない方が得になってる。残業代請求する人少数だけだし
その少数に払うだけで罰則無し。大半の人へは払わなくて済むから得してる。
海外と比べるとストライキが少な過ぎる。
給与は勝手に上がるのではなく
自分たちで交渉してあげる。アメリカや野球だってそう。
交渉してこない労働者に渡すお金勝手に増やす？
節約してお金払わないようにするでしょ。
戦わないと行けない。利用者も理解して上げないと行けない。
全員辞めて会社潰してください
バスが来たり来なかったりが一番困る
シンプルに人口の都市集中で地方の路線バスは衰退か廃線が進むでしょう…路線バスは準公務員か公務員としてもいいんじゃないか…
あんまり安い賃金でこき使うと軽井沢バス事故、知床遊覧船事故みたいになるよ
25年勤めてこの給料はあんまり過ぎる、よく今まで辞めなかったな
それな‥
労働組合のみなさんがんばってください！！
こういう職場は今の日本には多いよね。これだと、夜勤もやってる老人福祉施設並の給料ですね。
25年でこの給与はえぐい。。
組合が機能してるなんて素晴らしい・・・
ハッキリ言って価値無い会社です。
断言できます。
50代で退職して転職しても手取り18以上の仕事は無数に有ります。
年間賞与50以上も無数にあります。
行動あるのみです。
バス運転手さんごくろうさまです
いろんなお客様います腹立つこと一派あるとおもいます身体にきおつけて頑張ってください
こんな低賃金でしか雇用を維持できない会社なら、寧ろ潰すべきでは無いですかね。
従業員の犠牲の上に成り立っている会社なんて間違っている。
そもそもが、こんな低賃金に会社がせざるおえないのは、経営者が横領しているか、経営が既に破綻しているかです。
経営が破綻しているなら、バスを利用する客、自治体がさらなる負担を背負う必要があるのではないか？
給料安すぎだろ やばっ
私も30年鉄道関係のバス会社に運転手として勤務していました。動画を見て本当に大変だと思いました。献身的な奥様、子供たちに感謝ですね。涙が出てきます。お身体を大切に‼️🙏幸せを祈っています。
千歳相互観光バスの求人（求人サイトより）
給与
月給 169,500円 ～ （※想定年収 2,836,000円 ～ ）
第二種大型自動車免許取得制度あり（免許取得費用3年以上勤務の場合全額会社負担）
試用期間6ヶ月 （試用期間中の労働条件 同条件）
昇給あり（年1回）賞与あり（業績による）
距離手当 ワンマン手当 ステッカー手当 配偶者手当等あり
交通費支給（上限あり）
※ 経験者の方は入社祝い金20万円支給 （規程有り）
やっす