WIEDERAUFBAU AHRTALBAHN: Sachstand vom 07.08.2024
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Hallo und willkommen zurück auf diesem Kanal. Das heutige Video zeigt eine weitere Dokumentation zum Wiederaufbau der Ahrtalbahn. Am Ende gibt es noch zwei Hinweise auf geplante Produktionen zum Thema Wiederaufbau der Eifelstrecke. Dranbleiben lohnt sich also bis zum Schluss. Lasst gern auch ein kostenloses Abo da. Vielen Dank.
Zunächst aber ein kurzer Blick in meinen Technikraum. Auf Wunsch mehrerer Kanalbesucher einige kurze Hinweise zu Filmaufnahmen und Videoschnitt.
Die Videoaufnahmen mache ich mit einer Canon EOS 1 DX Mark II, mit einer Canon EOS M6 Mark II und einer DJI Osmo Pocket 3, die mich auch jetzt gerade filmt. Die Luftaufnahmen entstehen mit einer DJI Air 3, einer Drohne mit dem Vorteil von zwei Kameras an Bord: Es stehen eine Weitwinkel- und eine Telekamera zur Verfügung.
Das Rohmaterial landet auf einem MacBook mit M1 Prozessor, an das zwei Bildschirme mit 32 Zoll Diagonale angeschlossen sind. Das bietet mir eine große Oberfläche für einen übersichtlichen und hoffentlich immer guten Videoschnitt.
Als Bearbeitungssoftware nutze ich die aktuellen Versionen der Adobe Creative Cloud. Den Videoschnitt mache ich mit Premiere Pro, die Audiobearbeitung mit Audition, die Fotobearbeitung mit Photoshop und die Organisation mit der Bridge.
So viel dazu. Wer weitere Frage hat, schreibe das gerne in die Kommentare, ich antworte.
Nun zum Thema Wiederaufbau Ahrtalbahn:
Ich war am 31. Juli und am 7. August 2024 im Ahrtal zwischen Walporzheim und Abrück unterwegs. Nach meiner Beobachtung tut sich eine ganze Menge. Im Bereich von hinter Kreuzberg bis Abrück ist es noch eher ruhiger, weshalb ich das aktuell auch weniger beleuchte.
Der Wiederaufbau der Strecke insgesamt aber macht deutliche Fortschritte. Da geschieht vieles, was auf den ersten Blick von außen gar nicht deutlich zu erkennen ist.
Insbesondere die Vorbereitungen für die Brückenneubauten laufen auf Hochtouren. In den langen Zelten bei Marienthal sind bereits zwei Brücken kurz vor ihrer Fertigstellung.
Auch an den Brückenpfeilern wird mit Hochdruck gearbeitet. An verschiedenen Streckenabschnitten wird der Bahndamm komplett neu aufgebaut, Teilabschnitte sind bereits fertiggestellt. Die Tunnel werden aufgeweitet und saniert.
Und ja, auch eine weitere Vorbereitungsmaßnahme ist unumgänglich, deshalb haben wir sie uns etwas genauer angesehen. Hierbei geht es um die Kampfmittelbergung. Dazu später mehr in einem O-Ton.
Und so geht es mit dem Wiederaufbau weiter voran. Sicherlich dauert es manchem Beobachter zu lange, aber es braucht halt viel Zeit und weiterhin Geduld.
Das ist auch auf der Eifelstrecke der Fall. Dort wird es ab Anfang September eine mehrmonatige Sperrpause zwischen Trier und Gerolstein geben. Dann werden die Arbeiten in den Tunneln in diesem Bereich fortgesetzt.
Wie es im nördlichen Bereich zwischen Gerolstein und Kall aussieht, das werden wir uns in Kürze auch noch einmal ansehen. Von den Arbeiten in beiden Bereichen werden wir zeitnah berichten.
Herzlichen Dank für das Video. Hätte nie gedacht, dass man noch soviel Munition findet
Tolle Arbeit! 😊
Ja, das überrascht insbesondere uns als Laien. Die Fachleute haben durchaus damit gerechnet. Die Funde geben der Vorsorge auch Recht. Hauptsache bei der Bergung geht alles glatt.
Sehr gut gemacht, vielen Dank.
Vielen Dank für die immer tollen Infos und die Videos. Einfach Spitze. Aber vielleicht eine andere Musik. Viele Grüße aus Hambühren Jürgen
..dann mache mir doch mal einen Vorschlag für aus deiner Sicht bessere, lizenzfreie Hintergrundmusik. Danke dafür.
@@RH-202X Wie wär's mit gar keiner Musik? Mal ein ganz verrückter Ansatz: Wer zu deinem interessanten Vortrag irgendwelches Gedudel unbedingt braucht, kann es sich jederzeit selbst einspielen. Nur die Geplagten, die's lieber ohne hätten, die kriegen das Gedudel nicht weg.
Ein sehr Informatives Video,vielen Dank.
Sehr gerne!
Danke für die neusten Einblicke. Wenigstens geht es vorran, wenn auch sehr langsam. Eins möchte ich aber noch hinzufügen: Die ausgewählte Musik ist entsprechend einer Laien-Hochzeitskapelle, morgens um halb Vier, mit ein paar restlich torkelnden Schnapsmumien auf der Tanzfläche... 😉
Ja, was nix kost taugt auch nix.
...dann mache mir doch mal einen Vorschlag für aus deiner Sicht bessere, lizenzfreie Hintergrundmusik. Danke dafür.
Danke für Info, jedoch istcdie Hintergrundmusik grauslich
..dann mache mir doch mal einen Vorschlag für aus deiner Sicht bessere, lizenzfreie Hintergrundmusik. Danke dafür.
Gar keine Musik, ich persönlich lausche lieber dem, was du uns zu erzählen hast.
Das ist hervorragend recherchiert und zusammengefasst 👍🏻
Hallo interessante Equipment für die Video und Audio Bearbeitung! Wäre schön wenn möglich auch von der Eifelstrecke was kommen würde. 😊
Danke fürs Update. 👍🏾😎
Schön zu sehen, das die neuen Brücken verblendet werden und die hässlichen modernen Betonbrücken das schöne Ahrtal nicht verschandeln 😊
Hallo, ich habe gerade das Video entdeckt. Vielen Dank für die interessanten Infos. Respekt und danke auch für die Technik, die Du verwendest. Das hat bisher so genau noch kein TH-camr gezeigt. Das kostet auch ne ganze Stange Geld, und das muß man erstmal haben. Als freiberuflicher Photograph und Journalist hast Du Dir das leisten müßen um uns professionelle Videos zu zeigen. Zur Musik, ich bin da nicht so empfindlich. Aber ich verstehe die Kritiker. Dann muß man eben sehen, was gibt es noch lizenzfrei. Nur es kann ja auch ohne Musikbegleitung gehen, oder? Beste Grüße Winfried.
Tolles Video finde ich Super finde ich
Dankeschön
Herzliche dank für die Bilder. Eine Frage zum Bahnhof Kreuzberg: hat man die Resten der Ringlokschuppen jetzt auch abgerissen? (Oder vielleicht hat der Überschwemmung das schon "erledigt"...) Im Video ist das gerade nicht sichtbar, vielleicht kannst du es in deine Drone-bilder mal schnell nachgucken?
Außer dem beschädigten Bahnhofsgebäude steht in Kreuzberg nichts mehr. Die gesamte Trasse wird derzeit als Zwischenlagerplatz genutzt. Wo soll denn der Lokschuppen gewesen sein? Weiß das jemand?
@@RH-202X Am oberen Ende der Bahnhofstraße; das Bw mit dem Lokschuppen wurde in der ausgerundeten Geländeformation unterhalb des Kotzberg eingefügt. Die Stelle evtl. bei 2:34…
@@Wilfried-vh3jd Die Schotterberg bei 2:34 passt gut zu die Stelle. Dort wird (ab Bahnhofsgebäude gesehen) das Tal wieder was enger. Passt zu das google maps Luftbild: www.google.nl/maps/@50.5028209,6.9763402,225m/data=!3m1!1e3?entry=ttu (Ich hoffe, die Link wird in die Kommentaren angezeigt).
Haste gerade Hammond Orgel spielen gelernt ? Sorry, gute Doku, das Geklimper allerdings überflüssig. Weniger ist mehr.
Sie sieht so harmlos aus, die Ahr...
Wie immer ein tolles und informatives Video. Eine Frage (ab 3:12): Ist bekannt, woher die Verblendung aus Naturstein stammt? Ist das Ahr- oder Mosel-Grauwacke?
Steine. 😁
Das habe ich aktuell nicht erfragt. Kann das aber beim nächsten Mal gerne recherchieren.
@@RH-202X Danke. Bin neugierig auf das Ergebnis.
Ich hoffe mal zum Fahrplanwechsel 2024/2025
Das Ende der Arbeiten ist erst für Ende 2025 geplant, also wird zum kommenden Fahrplanwechsel keine Änderung drin sein.
Wenn Sie Wunder erwarten, beten Sie doch besser zu Gott
@@horsthubner4036 Ihre Negativität können sie echt woanders auslassen...
,,Ab wann ist die Strecke komplett wieder komplett befahrbar?)
...da gibt es wohl offizielle Vorstellungen. Ob die aber am Ende zutreffen, bleibt abzuwarten. Ich kann nur sagen, dass die Leute z.B. von Leonhard WEISS, einen sehr professionellen Job machen, trotzdem dass sie enorm unter Zeitdruck stehen. Es braucht halt alles seine Zeit. Wie im Video gesagt, es braucht auch weiter Geduld. Am Ende zählt das Ergebnis, da ist es ziemlich egal, wie lange es gebraucht hat, um dorthin zu kommen.
Danke für die Information
Leider wenig Informationsinhalt. Wann rechnet man mit einer Betriebsaufnahme? Warum "verpackt" die neuen Brücken in Zelte, obwohl sie eigentlich die nächsten 100 Jahre im freien liegen?
Ein bisschen Komfort und Regenschutz für die Leute die daran arbeiten schadet doch nicht? Und auch schweißen und pinseln geht besser wenn alles wettergeschützt is.
Die elektrifizierte Ahrtalbahn soll nach aktuellem Stand ihren Betrieb im Dezember 2025 aufnehmen.
Damit der (finale) Korrosionsschutz aufgebracht werden kann bevor das Metall angefangen hat oberflächlich zu korrodieren...in einem feuchten Sommer geht das nämlich ruckzuck
Jede Menge Infos, aber immer Luft nach oben. Wer will denn heute einen konkreten Termin für die erste Fahrt festlegen? Niemand! Die Arbeiter vor Ort machen einen super Job (und das bei der Hitze). Es braucht halt alles auch seine Zeit und muss nach den heute geltenden Vorgaben realisiert werden. Die Schweißarbeiten können nur unter Abschluss zur Außenwelt in den Zelten durchgeführt werden. Das hat technische Gründe.
@@RH-202X Bei Brückenbaustellen der Bahn bin ich es gewohnt, dass man die Brücken woanders montiert und dann gerne mal 200 Kilometer transportiert - umweltfreundlich mit Straßentieflader ;-(
Na die sind ja superschnell unterwegs bei der #KriegstreiberCDU Landesregierung.
Oh mann, dümmer geht es echt nicht mehr.
Du weißt schon, dass das Ahrtal in Rheinland-Pfalz liegt und die Landesregierung von der SPD geführt wird?
Dümmer geht's kaum noch.
Verbreite deine Propaganda doch woanders , danke.
Gute Besserung!
Wie kann man denn "ein Abo dalassen"?? Was für eine schwachsinnige Aussage.
Politisches Totalversagen
Begründung?
schulisches Totalversagen - sonst hättest Du bereits in der Grundschule gelernt, wie man einen vollständigen Satz schreibt.