ハイビジョンリマスター版 S2000 BMスペシャル Part 1【BestMOTORing】1999
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- เผยแพร่เมื่อ 24 พ.ย. 2023
- ハイビジョンリマスター版 S2000 BMスペシャル Part 1【BestMOTORing】1999
〈High definition remastered version〉
1999年、創立50周年を記念してHONDAは29年ぶりに初の４輪車「ホンダスポーツ」を復活させた。Sの系譜を受け継ぐ２シーターFRオープンスポーツは、クローズドボディと同等のボディ剛性に9000rpmを許容する２リッターNAで250馬力を発生する超高回転型エンジンF20Cを搭載。ベストモータリングはS2000をプロトタイプの段階から１年半におよぶ取材を実施。スペシャルビデオとして仕上げた。
DRIVER 黒澤元治/ Gan-san KUROSAWA
STAGE HONDA鷹栖テストコース ドイツ・アウトバーン ニュルブルクリンク北コース 鈴鹿サーキット 他
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２０年前はこの車が３００万ちょっとで買えてたんだよなあ…
しかも実質賃金は今より高いっていう
S2000のエンジンを開発した人達は、80年代のF1マクラーレンホンダのエンジニアなんだよね。
16:52~ 流石元さん！湾岸みたいでかっこいい～～！ それに撮影もかっこよすぎてもうカーアクション映画の域です！🤣
13:31 - 15:04 Just look at the way he's throwing the S2000 actoss the corners. Mind-blowing handling!
This is great and I watched it with the auto translate englich subs. The best bit was the times you just heard the engine being revved out, the subtitles showed [Music]. Never have I felt a subtitle be more true before.
ワインディングの走行シーンが、見てるだけで爽快！
お願いデス。部品を(継続)生産して下さい…(T_T)
ホンダはすごくいい車作るのに、部品供給ゴミカスだからなぁ…😅
最初の映像がグランツーリスモすぎる。
ボンネットを映すシーンも、街灯が反射しているGTのS2000に酷似してるね
Beautiful design, would still look fresh in a showroom today, and sell well
ホンダには感謝しかない
Best Motoring videos will always be awesome to watch
Hay pocos vídeos de coches grabados en período de pruebas, felicidades a Honda S2000, sorprende ver el el coche después de 24 años, parece que sea coche actual 👏🏼😘
『あれから四半世紀、、、車じゃない"人間の方のHONDAのレジェンド"が乗る』
って来年あたりに企画してもらえないですかね？
みんな観たいと思うんですよね。
他のメディアじゃなくてベスモで観たいんです。
若いイケメンが乗ってるよりも、お爺さんが乗ってる方が
観てる方はワクワクするんですよね。
別に飛ばさなくてもいい、ただ運転してるだけでもお金取れると思います。
S2000は初期型や前期最終130系も良いけどやっぱり最終タイプSがしゅき。
I truly wish there was an option for cloth centers on the stock seats. They have the absolute worst lateral bolstering despite looking nice, and one tends to slide off the seat under hard braking.
Where’s part 2? I still miss my 2004 Silverstone/black/red interior AP2. It was a beautiful car.
I owned a black one 01, ap1. really never got to drive it to the limits with the 16" wheels, the 17" made the back even more twitchy. I'd still like the 16" paired with a good grip tire. The AP2 rear must have been better, I would not mind owning one of these again, despite nearly 25 years later... Nostalgia got me good
最高のプロモーションだね
Beautiful, but no english subtitle 😢
dream car forever ♥️🙇🏻
Best honda
安全性能ばかり気にした結果。まともなスポーツカーもなくなってしまい、みんな中古車で買い漁るから高くなってしまいましたね😅
will there be any english subtitles?😢
9:14~ 初代オデッセイで鷹栖に乗りつけるガンさん
この映像は初めて見た。バードビューが新鮮
僕が試乗してきた車で一番楽しいのはs2000です。ビートもいいですがやはりパワーがある方が好きです。
がんさん、運転うまいなあ〜
初代ＮＳＸと、ポテンザＲＥ７１の開発ドライバーを任されてニュルブルクリンクを走りまくりの人ですからね♪
ただ…Ｓ2000の設計は
補強で重くなるオープンじゃなくクローズドボディーで設計ならもっと軽くて高剛性で、さらに化け物マシンに仕上がっていたと思われ……
As an F1 engine provider. They should've made this car in mid engine (MR) layout. Not only that, as they wanted their consumer to have fun and challenge when driving it, they should've made it in this way.
No, they made the nsx which was rear mid layout, front mid layout was perfect for the s2k. It was perfectly balanced and is one of the best handling cars every produced.
From a certain point of view I understand your statement having had an MR2 before my actual (2nd) S2000. But for the same reason I disagree a little bit because one of the main defect of the MR2 (3SGE N/A engine) was lack of torque/power compared to the amount of traction available to the rear tyres. A rear mid engine S2000 would have been an even faster and magnific car to drive but probably not as fun and revarding to drive as it actually is, at least using the same F20C-F22C engine.
再投稿？
16:36 vsボクスター
What track is the test taking place?
takasu circuit in japan in Hokkaido
I understand a little bit but Eng subs please
Go to settings top right, select captions auto translate english.
この車いいんだけど絶対整備したくない
リアサスとリアブレーキだけはもう二度とやりたくない
16:52~ 一般車(?)ボクスターと遊ぶガンさんw
このボクスターは98年の夏、スイスとニュルでファイナルプロトとの比較検証の為に開発が現地で使用していた車両ですね
バチくそに煽ってて草
ドイツ工業製品と張れるのは、唯一ホンダだけでしょう
三菱も忘れるな
first
ボクスターのやらせ酷すぎる
この頃(1998?)の初代ボクスターは280km/hも出ませんね。公称で240とかじゃないかな。馬力も200hpちょっとなので、S2000の方がパワーありました。
いまの718ボクスターとか知らない世代には意外かもしれませんが。