Ultimate comfort? Motoharu Kurosawa reveals GT-R Egoist /Best MOTORing 2011
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- เผยแพร่เมื่อ 7 เม.ย. 2023
- [ENTRY CAR]
NISSAN GT-R EGOIST
NISSAN GT-R Black Edition
[DRIVER]
Motoharu Kurosawa
Seiji Ara
[STAGE]
Japan Cycle Sports Center - ยานยนต์และพาหนะ
![ชวนน้องลงทุ่ง - เงาะน้อยเพชรบ้านแพง X น้องมายด์ [ Music Video ] Official Saman Music](http://i.ytimg.com/vi/Bq7Hw9culjE/mqdefault.jpg)
「あんまり高くしちゃだめだよ」というガンさんの予知能力、、、
傾向から察した部分もあるんでしょうけど、ほんとにこの人の車社会を見る目は視野が広い。
教えるというより一緒に勉強したいという姿勢好き
元さんの悪いとこはしっかり言うのめっちゃいい
群サイ以前はこの修善寺サイクルセンターが「聖地」でしたね、懐かしいなあ。
Gan San is a living legend. I will never forget his EK9 wet track shakedown, one of the most mindboggling displays of automotive skill I've ever seen
You don’t understand how happy it makes me to see Gan San doing fine even if this was back in 2011, and still driving cars still. One of the most talented drivers nobody really knows about. Love this
he has his own yt channel where he uploads
@@CEO8391 whats the name of the channel?
@@David-eq8wf Gan-san channel www.youtube.com/@lofficialgan-sanchannell439
こんばんは。 瞬時に車の味付けを見抜くのは、流石と言うよりも神業ですねぇ！😊
Kurosawa 🙇🏻🙇🏻🙇🏻
Legendary S2000 driving on the Nürburgring !
All the respect 🇵🇹🤝🏼🇯🇵
さすが桜井眞一郎氏に
計測器と言わしめた
センシング能力
That GT-R Egoist is a breathtaking performance capabilites of what Kurosawa did for this ultimate to the test. This is very brilliant.
黒沢元治とはお金で買えない精密機械だと桜井さんは言ってた
Mr.Kurosawa is so peacefull and confident while is driving this beast.
GTR は工場出荷時にすでに素晴らしいパフォーマンスを発揮する車ですが、適切な方法で修正すると、この車はモンスターになります💯
あんまり高くしちゃダメだよ。深すぎて心に刺さりまくる。車を愛してやまない人とはこういう人なんだな。素敵な歳の重ね方だと思う。GTR永遠の憧れ。
Damn I miss them both.
Only twelve years later.
The fact that they criticize it's handling. It's still one of the best AWD handling sport car. The funny thing is , Nissan get free information from these guys who say what problem it has. Then Nissan tune their car for the next year...
こんなグレードあったのか!😊
やっぱり上屋が大きく重いのはネガですね。
荒さんにガンさんのあとを継いでほしいです‼️
やはり基本どうり”全ては車重”からでしたか。
蓋し慧眼、ガンさんの指摘は核心を突いていますね。今でも世界中で評価の高いNSXを作り上げたガンさんの言葉には説得力があります。
荒さん若い笑
King of the Ring
11:21 what happened¿
Japan No I anyway.
やっぱ元さんは最高だな！
元さんレベルの評価できるドライバーがいないよね‥
出てこないし、本音を言わないしな‥
なるほど？
エゴイストだったっけ？ピンクのGTRが何台存在してるのか気になる
アルティメイトオパールホワイトはMY12と13合わせて6台だそうです
昨日のNSX-R動画はどうしちゃったの？
同感💦
同感 後で見よう思ってたら消えててショック
まさかのエゴイストとかいうグレードが存在したとは知らなかった
販売期間3年間だけでしたし、国内販売台数28台らしいですし、テーラーメイドみたいなものなので尚更市場に出回らないですよね
中東で販売されたエゴイストベースのVVIPと合わせても世界で41台しか走ってないそうです
ステアリングの漆塗りエンブレムを手掛けた方や工房も震災の影響あったんだろうな…
※足回りのセッティングは標準グレードと同一です。←←wwwww
イスが違うってのはあるのかな？
ホイールが変わってるからばね下重量が軽くなって、乗り心地とかサスペンションの動きが良くなってるのかもですね
セッティングが同じでも、ホイールが軽いおかげでサスやショックの動きが変わっているのかも知れませんね。
R35GTRも初代から見ればホントに古い車🚗なんですね！
この時の御二方も、まさか10年後も売ってるとは思わないだろうなーw(°ｏ°)w
NISMOに至っては、エゴイストの2倍だし(●__●)
That 's why GT-R is amazing.
やっぱり、プロレーサーでも、他人の隣に座るのは怖いみたいですね。
たとえ、ガンさんの運転でも。
ひと干支回って、付加機能付きまくりで安くも軽くもならんですね……
確かに軽くするしかないですよね。技術の進歩で同じ剛性でも軽く、または同じ重量でも高剛性に作れるようになって、その他の部分でも少しずつでも軽量化して、1650kgくらいになるだけで相当変わると思います。
重くても、その重さを上手く使えば…というのは確かにその通りですが、限度はあります。ではその限度を超えた先に行くには軽量化しかない。だってサーキットを走る普通のレーシングカーで1700kgある車は無いじゃないですか。それが全ての答えですよ。
重さでタイヤを路面に押し付けるという事はタイヤに対する依存度が高いという事になる。
タイヤに対する依存度が高いという事は路面温度や天候による振れ幅が大きいという事。
これはカーグラフィックTVが世界中のハイパフォーマンスカーを同日同会場同条件で比較試乗した際に露見していたGT-Rのウィークポイントでしたね。
Old gtr 😁😁
It's been 16 years
何時も思うけど、元さんの評価は
素晴らしいが、ホンダの車に対して 日産車のように
ぐさっと悪い点指摘しないのか？
不思議
ラリー、公道最速は四駆。軽量四駆、接地感ならランエボ10ファイナルが最強。
コンチネンタルgt意識してるのかな？
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今後のGTRはどうするか 快適にしたのは正解でよくなったね 軽量化はなかったね
あの開発者の人が「パフォーマンスを発揮するのに必要な重さ」だとか何とか言って聞く耳持たない感じだし、「(GT-Rを)ちゃんと乗りこなせていたのは中谷明彦氏ぐらいでした」とか言って、開発したクルマをベタ褒めしてくれる評論家を手放しで褒め称え、間接的に辛口評論家の口を封じようとしてる様でした。（中谷氏は昔からターボ＆四駆好き）
配慮されていますが、きちんと評価しているのが痛快です。日産も過去のホンダのようにリアルスポーツを作ってほしいです。1200kg以下400psといった車を期待してます。
Nissan GTR Egoist ❌
NIssan GTR ワガママ ✅