в середине 90-х был счастливым обладателем мопеда "DELTA" с моторчиком V-50M, супер для того времени, но постоянно с ним экспериментировал: в стоке ехал четко 50км/ч (хоть один, хоть вдвоём). По совету из старого журнала "За рулем" (страничка мотоциклиста), обрезал юбку поршня на 5мм (для увеличения фазы впуска)- мопед разгонялся до 55км/ч, но в цилиндре сильно гремело... поставил новый поршень. Отдал заварить аргоном камеру сгорания, после чего аккуратно обработал стамеской(камеры почти не осталось), степень сжатия не мерил, все наугад. Свечу установил автомобильную с длинной юбкой(проложив тремя свечными кольцами)--- мопед разгонялся более 60км/ч!!! спидометра не хватало!!!! ручку газа выкручивал чут-чуть не доконца(если прям доконца выкрутить- начинал глохнуть, но если при этом периодически нажимать утопитель поплавка ("подсос"), мопед начинал интенсивно разгоняться!!!!!!!) по звуку работы мотора- совсем никакой разницы не заметил. ездил и на 80, и на 92 бензине. в основном на 92, т.к. чуть веселее тянул и не звенел в цилиндре при разгоне. Глушитель, карб, зажигание, цилиндр, поршень были стандартные, ничего не трогалось! На мопеде меня никто догнать так и не смог! В итоге поступило предложение поменяться на почти новый "Пилот", от которого я не смог отказаться)))
У меня Рига 3 была без всяких переделок ,тогда в 80годах было 3 бензина 72, 76, 93 ,зажигание самое раннее и93 бензин и 1передача только тронуться,а потом на 2 везде.
Очень полезное видео. Купил набор китайский для переделки велика в мопед- поршень в верхней точке упирается в головку цилиндра. Проверю объем камеры сгорания.
У меня сжатие 13, все прекрасно работает, никакой детонации. Кстати автор допустил неточность в расчетах, когда не учел объем камеры сгорания в формуле. Ее нужно прибавить к рабочему объему и потом поделить на объем камеры сжатия. Для примера: со слов автора 49сс/5сс = 9,8 , по формуле (49сс+5сс)/5сс = 10,8. Как видите погрешность получилась значительная. Если вы посчитаете, что переборщили со степенью сжатия, не спешите отправлять головку в приемку, попробуйте поэтапно уменьшать опережение зажигания. Возможно движок заработает как надо.
а под какой бензин эта новодельная головка то? в принципе то она рабочая,да и тяга при нормальной сборке поднимется,не зря же уменьшение камеры один из методов форсировки!
Уменьшение камеры сгорания это не метод форсирования, это обеспечение нормального функционирования мотора и полноты сгорания смеси. Камера сгорания меньше нормы это снижение оборотов, детонация и потеря мощности и ресурса. Камера сгорания больше нормы это копоть, нагар, неполное сгорание топливной смеси. Если двухтактный мотор изначально создавался под бензин АИ80, то он нормально работает и на АИ92. Хуже если наоборот. А форсирование это увеличение момента силы и оборотов. Уменьшение объёма камеры сгорания прямого влияния на увеличение мощности не имеет. Мощность увеличивают комплексом мер, это немного сложнее чем просто уменьшить камеру сгорания. Для справки. 6 см3 объёма камеры сгорания это норма под АИ80 и АИ92, больше не желательно. 5 см3 это под АИ92, меньше не желательно. В прочих равных условиях мотор всё равно лучше поедет на АИ80 или смеси АИ80 и АИ92, пропорция 50/50
Опять же не совсем правильно. Маслом проверяется объём камеры сгорания. Но это не всегда говорит о степени сжатия. Если задуть в цилиндр больший объём смеси то и степень сжатия увеличится при том же объёме камеры сгорания. А если уж говорить о детонации, то четырехтактная автомобильная техника прекрасно работает 12атм, а на V-50, если не ошибаюсь, 4,5атм по паспорту потому как ездить он должен не 92-95 а на старом добром 76-м.
Для советского мотора, как его не поджимай, всё равно бензин АИ80 лучше. Даже если по расчётам вывели камеру сгорания под АИ-92, всё равно на смеси АИ80 и АИ92, в пропорции 50/50, мопед едет на 2-3 км в час быстрее. Всё равно нельзя чем то одним поднять мощность и обороты. Всё равно всё приходит к микропроцессору и управлению фазами, смесью и углом опережения. В примитивном фиксированном виде прибавки от перехода на высокооктановый бензин не будет.
Сейчас бы найти советскую технику на АИ-80 или АИ-92 (был А-76 и АИ-93 кто не помнит) а ещё бы сам бензин хоть увидеть разок (я про АИ-80 собственно) ... да ладно...
сделал карпач (отреставрировали) всё перебрал, уже такой ну всё, завтра прокачусь по снегу, и опа на завтра заболел ангиной уже 4 день температура 37.1 до 39.7 у меня это было max. да вот такие у меня каникулы школота 16лет :(((
Доброго времени суток. Нужна ваша помощь, установленный поршень с Хонды Дио на 40, получилось 57,45см3 рабочий объём, хочу подрезать головку, интересует на сколько можно её посадить чтобы двигатель хорошо работал? Заранее спасибо Вам!
Мотор холодный, масло густое. Перекрываются зазоры в сальниках и прокладках. По мере прогрева масло становится текучим и выдувается из зазоров, поступает лишний воздух и смесь обедняется, что приводит к росту оборотов. Места поступления воздуха это оба сальника коленвала, прокладка между половинами, прокладка под цилиндром, прокладка между впуском и карбюратором, износ поршневой, поступление воздуха через зазоры между поршнем и цилиндром со стороны впуска и выпуска.
Добрый вечер,вижу вы знаетесь на такой технике,хочу спросить,у меня карпаты,после ремонта,всё сделано и настроено,работает точно и четко,но в движении не хватает тяги ему,а на второй передаче совсем слаб,уже всё пересмотрел,никаких дефектов все крутится свободно,что может быть причиной,можете дать совет какой нибуть?
а как правильно отрегулировать высоту цилиндра прокладками .выпускное окно в нмт должно полностью открыто поршнем ,или можно чуть недооткрыть ? и перепускные окна в нмт как должны
Здравствуйте, вопрос не по теме. Есть мотор д8э, хочу сделать 2т резонатор, есть ли смысл? Если есть то может есть какие-то наработки, весь интернет прошерстил, ничего не нашёл. Заранее спасибо.
Сайт Вагнерленд, наберите в поисковике Резонатор. Буквально недавно выкладывали чертежи и обсуждали конструкции. На Али Экспресс посмотрите. ru.aliexpress.com/item/High-performance-49cc-pocket-bike-exhaust-pipe-Hot-selling-mini-scooter-muffler-sets-free-shipping-49cc/32247722099.html?spm=2114.10010208.1000014.18.I8SN69&scm=1007.13338.49932.0&pvid=8b07bfc8-4d99-4d4a-94cb-86afbaf6993f&tpp=1&detailNewVersion=&categoryId=200000249
Это неправда. Буква М говорит нам о том, что мотор модернизировали. Изменили фазы, углы, улучшили охлаждение днища поршня. Мотор лучше тянет с низов. Миф о плохой продувке связан с поршневыми Атланта, где неправильные продувочные окна. Да и вообще, пути форсировщиков и колхозников неисповедимы. Если же взять стоковый, правильно собранный В50М или В501М, то они лучше моторов без буквы М.
Поршень идёт вверх, создаёт разряжение в КШК, туда и поступает топливная смесь через впускное окно. Потом поршень идёт вниз, сжимает поступившую в КШК смесь, в момент открывания перепускных окон смесь поступает в надпоршневое пространство. Далее сжимается, воспламеняется и осуществляется рабочий ход. Все фазы реализуются за один оборот.
ЦАРСТВИЕ НЕБЕСНОГО ЭТОМУ ПРЕКРАСНОМУ ЧЕЛОВЕКУ КОТОРОГО МЫ УЖЕ БОЛЬШЕ НЕ УВИДЕМ И НЕ УСЛЫШИМ 😔
в середине 90-х был счастливым обладателем мопеда "DELTA" с моторчиком V-50M, супер для того времени, но постоянно с ним экспериментировал: в стоке ехал четко 50км/ч (хоть один, хоть вдвоём). По совету из старого журнала "За рулем" (страничка мотоциклиста), обрезал юбку поршня на 5мм (для увеличения фазы впуска)- мопед разгонялся до 55км/ч, но в цилиндре сильно гремело... поставил новый поршень.
Отдал заварить аргоном камеру сгорания, после чего аккуратно обработал стамеской(камеры почти не осталось), степень сжатия не мерил, все наугад. Свечу установил автомобильную с длинной юбкой(проложив тремя свечными кольцами)--- мопед разгонялся более 60км/ч!!! спидометра не хватало!!!! ручку газа выкручивал чут-чуть не доконца(если прям доконца выкрутить- начинал глохнуть, но если при этом периодически нажимать утопитель поплавка ("подсос"), мопед начинал интенсивно разгоняться!!!!!!!)
по звуку работы мотора- совсем никакой разницы не заметил. ездил и на 80, и на 92 бензине. в основном на 92, т.к. чуть веселее тянул и не звенел в цилиндре при разгоне. Глушитель, карб, зажигание, цилиндр, поршень были стандартные, ничего не трогалось! На мопеде меня никто догнать так и не смог! В итоге поступило предложение поменяться на почти новый "Пилот", от которого я не смог отказаться)))
burenie-s. ru посмотрите мои видео пожалуйста
У меня Рига 3 была без всяких переделок ,тогда в 80годах было 3 бензина 72, 76, 93 ,зажигание самое раннее и93 бензин и 1передача только тронуться,а потом на 2 везде.
Всё правильно! Малокубатурные двигатели любят высокую степень сжатия!
Очень познавательно)Спасибо!)
Очень полезное видео. Купил набор китайский для переделки велика в мопед- поршень в верхней точке упирается в головку цилиндра. Проверю объем камеры сгорания.
Так для новодельной головки надо было 95 лить, и было-бы нормально.
У меня сжатие 13, все прекрасно работает, никакой детонации. Кстати автор допустил неточность в расчетах, когда не учел объем камеры сгорания в формуле. Ее нужно прибавить к рабочему объему и потом поделить на объем камеры сжатия. Для примера: со слов автора 49сс/5сс = 9,8 , по формуле (49сс+5сс)/5сс = 10,8. Как видите погрешность получилась значительная. Если вы посчитаете, что переборщили со степенью сжатия, не спешите отправлять головку в приемку, попробуйте поэтапно уменьшать опережение зажигания. Возможно движок заработает как надо.
Привет. А на каком бензине эксплуатируешь с такой сж?
@@htc1xhtc 98, а если повезет , прикупаю 100 mustang )
Всё точно, Карпаты 1 это двигатель в50 и в501 с объемом 49,9 см3.
А Карпаты 2 это в50м и в501м с объемом 49,8 см3.
его нехватает . царствие небесное . Не с кем теперь и посоветоваться(
спасибо большое вам за помощь
Здравствуйте, вопрос впуск топлива в цилиндр если поршень не опускается до окошка карбюратора.
"Видите визуально, какой объём здесь, а какой здесь" - нифига там не видно. Вы бы ещё за пять метров снимали - ещё было бы лучше видно.
а под какой бензин эта новодельная головка то?
в принципе то она рабочая,да и тяга при нормальной сборке поднимется,не зря же уменьшение камеры один из методов форсировки!
Уменьшение камеры сгорания это не метод форсирования, это обеспечение нормального функционирования мотора и полноты сгорания смеси.
Камера сгорания меньше нормы это снижение оборотов, детонация и потеря мощности и ресурса. Камера сгорания больше нормы это копоть, нагар, неполное сгорание топливной смеси.
Если двухтактный мотор изначально создавался под бензин АИ80, то он нормально работает и на АИ92. Хуже если наоборот.
А форсирование это увеличение момента силы и оборотов. Уменьшение объёма камеры сгорания прямого влияния на увеличение мощности не имеет. Мощность увеличивают комплексом мер, это немного сложнее чем просто уменьшить камеру сгорания.
Для справки. 6 см3 объёма камеры сгорания это норма под АИ80 и АИ92, больше не желательно. 5 см3 это под АИ92, меньше не желательно.
В прочих равных условиях мотор всё равно лучше поедет на АИ80 или смеси АИ80 и АИ92, пропорция 50/50
спасибо Дедушка! С Новым Вас!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где купить головку на карпаты в50м токойже формы как на видео
Опять же не совсем правильно. Маслом проверяется объём камеры сгорания. Но это не всегда говорит о степени сжатия. Если задуть в цилиндр больший объём смеси то и степень сжатия увеличится при том же объёме камеры сгорания. А если уж говорить о детонации, то четырехтактная автомобильная техника прекрасно работает 12атм, а на V-50, если не ошибаюсь, 4,5атм по паспорту потому как ездить он должен не 92-95 а на старом добром 76-м.
Степень сжатия ,это отношение полного объема цилиндра к объему камеру сгорания.
А если не понижая степень сжатия попытаться подобрать марку бензина? Скажем, залить АИ-98?
Для советского мотора, как его не поджимай, всё равно бензин АИ80 лучше.
Даже если по расчётам вывели камеру сгорания под АИ-92, всё равно на смеси АИ80 и АИ92, в пропорции 50/50, мопед едет на 2-3 км в час быстрее.
Всё равно нельзя чем то одним поднять мощность и обороты. Всё равно всё приходит к микропроцессору и управлению фазами, смесью и углом опережения. В примитивном фиксированном виде прибавки от перехода на высокооктановый бензин не будет.
Сейчас бы найти советскую технику на АИ-80 или АИ-92 (был А-76 и АИ-93 кто не помнит) а ещё бы сам бензин хоть увидеть разок (я про АИ-80 собственно) ... да ладно...
Владимир Д посмотрите мои видео пожалуйста
После такого умозаключения: Для советского мотора, как его не поджимай, всё равно бензин АИ80 лучше. Лучше будет лошадь, а вместо смс почтовые голуби.
у меня на карпатах 10мл. обьем камеры сгорания - Что делать?как уменьшить? Не нашел у вас видео на эту тему.
Сажать вниз цилиндр, и голову вниз тоже.
Узнал много нового спасибо)
Gaming Сhannel посмотрите мои видео пожалуйста
сделал карпач (отреставрировали) всё перебрал, уже такой ну всё, завтра прокачусь по снегу, и опа на завтра заболел ангиной уже 4 день температура 37.1 до 39.7 у меня это было max. да вот такие у меня каникулы школота 16лет :(((
V5o_0дин tv посмотрите мои видео пожалуйста
ктото из него дизель хотел сделать)))
Tauri 43501 посмотрите мои видео пожалуйста
Если поднять шторку выходного окна в цилиндре как компенсировать тягу с низов
Расскажи это китайской бабушке... бензокосе😂😆
Доброго времени суток. Нужна ваша помощь, установленный поршень с Хонды Дио на 40, получилось 57,45см3 рабочий объём, хочу подрезать головку, интересует на сколько можно её посадить чтобы двигатель хорошо работал? Заранее спасибо Вам!
Евгений Белоус посмотрите мои видео пожалуйста
Как Вы думаете, почему при прогреве на холостых оборотах двигатель нестого не с сего сам набирает обороты и идет в разнос ш57?
Мотор холодный, масло густое. Перекрываются зазоры в сальниках и прокладках. По мере прогрева масло становится текучим и выдувается из зазоров, поступает лишний воздух и смесь обедняется, что приводит к росту оборотов.
Места поступления воздуха это оба сальника коленвала, прокладка между половинами, прокладка под цилиндром, прокладка между впуском и карбюратором, износ поршневой, поступление воздуха через зазоры между поршнем и цилиндром со стороны впуска и выпуска.
Скажите пожалуста где шайбы ставится ешо шайбы на каробке мопед дельта рмзv501
Нам не видно совсем .
Нужно камеру ближе🙄
Добрый вечер,вижу вы знаетесь на такой технике,хочу спросить,у меня карпаты,после ремонта,всё сделано и настроено,работает точно и четко,но в движении не хватает тяги ему,а на второй передаче совсем слаб,уже всё пересмотрел,никаких дефектов все крутится свободно,что может быть причиной,можете дать совет какой нибуть?
Посмотри опережение зажигания
А если шпильки немного короче передних? Гайки можно закручивать только без шайб. Что делать?
а как правильно отрегулировать высоту цилиндра прокладками .выпускное окно в нмт должно полностью открыто поршнем ,или можно чуть недооткрыть ? и перепускные окна в нмт как должны
Видеоролик рассказывает о правильном методе. Посмотрите внимательно.
th-cam.com/video/9vh3oQMJrfE/w-d-xo.htmlm43s
Подскажите пожалуйста,почему свечи все время черные,они же при работе должны быть коричневые? В 501.Что то с зажиганием?Заранее спасибо.
Тихий Волк посмотрите мои видео пожалуйста
Видео по ссылке не доступно.
Этот человек жил не зря,не можно сравнивать с дедом пу.
Здравствуйте, вопрос не по теме.
Есть мотор д8э, хочу сделать 2т резонатор, есть ли смысл?
Если есть то может есть какие-то наработки, весь интернет прошерстил, ничего не нашёл.
Заранее спасибо.
Сайт Вагнерленд, наберите в поисковике Резонатор. Буквально недавно выкладывали чертежи и обсуждали конструкции. На Али Экспресс посмотрите.
ru.aliexpress.com/item/High-performance-49cc-pocket-bike-exhaust-pipe-Hot-selling-mini-scooter-muffler-sets-free-shipping-49cc/32247722099.html?spm=2114.10010208.1000014.18.I8SN69&scm=1007.13338.49932.0&pvid=8b07bfc8-4d99-4d4a-94cb-86afbaf6993f&tpp=1&detailNewVersion=&categoryId=200000249
Спасибо.
Да, говорят что у В501М что плохая продувка, правда ли это?
Это неправда. Буква М говорит нам о том, что мотор модернизировали.
Изменили фазы, углы, улучшили охлаждение днища поршня.
Мотор лучше тянет с низов. Миф о плохой продувке связан с поршневыми Атланта, где неправильные продувочные окна. Да и вообще, пути форсировщиков и колхозников неисповедимы.
Если же взять стоковый, правильно собранный В50М или В501М, то они лучше моторов без буквы М.
сльішал звон,да не знаю где он) степень сжатия 11 ( 50+5 разделить на 5)
когда поршень внизу впускное окно закрыто. это так должно быть?
да
Рома Жураев посмотрите мои видео пожалуйста
ДА)!
как попадает топливо в цылиндр.
извините неправильно написал
Поршень идёт вверх, создаёт разряжение в КШК, туда и поступает топливная смесь через впускное окно.
Потом поршень идёт вниз, сжимает поступившую в КШК смесь, в момент открывания перепускных окон смесь поступает в надпоршневое пространство. Далее сжимается, воспламеняется и осуществляется рабочий ход. Все фазы реализуются за один оборот.
Рома Жураев посмотрите мои видео пожалуйста
на японском мопеде так же можно сделать?
Не надо на японском моторе так делать. Он и так нормально работает.
у меня "тюнинговая" поршневая 72сс, фирмы шенг-е(see) в ней я не очень уверен.
но спасибо за ответ.
этот мотор откровенное говно , проедешь на новом максимум 10000км и начинаются хождения по мукам простому смертному не одолеть ,.....
Всё правильно тебе говорят! Так написано в профильной литературе. А ты рассуждаешь как самоучка.