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フォーミュラ出身のプロが軽自動車で全開🤣これだけで面白いwすごく面白い企画でした！お疲れ様でした
プロがあんなにアンダー出すってなんか嬉しい。
エッセに乗っていますがコーナーは極低速にしないと外側に膨らんでいきますね～やはりLSD無しは乗っていてキツイですわ なのでプロでもキツイと推察します。今回のクルマはスペックが判らないのですが、ノーマル仕様だった感じがしますねノーマルはABS無しですし、エッセはLSDを後付けしてあげないとダメなクルマです。車体剛性も貧弱なので補強もしてあげないと峠なども十分に走れません。約３年乗ってきて得た感想です。GRヤリスは乗った事ないので感想を語れません。長文失礼しました。
@@tv-himemiyayukino そうなんですね～LSDの入ったFFって乗ったことがないけど、駆動方式に関わらずサーキットは無いと辛いですね。ABSは付いてない車しか乗って来なかったので、付いてる車は逆にブルブルしてうっとうしいです笑エッセってミラを大きくした感じで可愛いし楽しそうですよね～
リヤにトラクションが無いFFは基本的にアンダーにしかならんよな
@@tv-himemiyayukinoエッセってABSも着いてないんですね！
@@ずみしとひさん現代のFFってアンダーを消す事は、昔の車両よりも簡単です。😊ただし、トラコンOFFが条件ですけど。昔ホンダのポンコツでサーキットを走っていた時代でも、走り方次第ではなんとかなりました。ただし、高速コーナーは後半で出るのは仕方無いですね。
今ダイハツから代車でエッセ借りてますスペックを調べてみたらまさかの700kgの58馬力案の定めちゃめちゃ速くて楽しいそして内装がオシャレ
エッセ乗ればみんな必ず好きになる素直な挙動特性があるんですよね何気にDOHCの軽量アルミエンジン乗せてるからカスタムベースのスポーツカーとも取れますよね笑
超軽量ハイパフォーマンスエンジンのエッセはちょっといじればちゃんとしたスポーツカーになる！
エッセはボーイズレーサーやスポコン風にカスタムされているのが多いですがレトロ風orカフェレーサー系＆鉄チンの組み合わせが渋すぎて性癖に刺さる
このエッセは代車で乗ってとても楽しめました。旋回中の凸凹を何事も無かったかのようにいなしてくれる足回りと大きなロールをグリップしないハンコックタイヤで転がる予兆も出ず上手くバランスがとれてました。曲がらない車を如何に曲げるかを試行出来た素晴らしい車
Esse乗ってるけどめちゃいい車だよ。かなり小さいから車庫入れとかすれ違いが楽で運転で気にしなきゃいけないことがすこし気楽になるから初心者にもおすすめできる。古くて装備もシンプルだから中古も割と安いし最近の車みたいに多機能でない分このボタンなんや？みたいなそういう煩わしさは皆無。ただはやく走らせるということになると峠や山道下りのきついカーブなんかではサスがやわやわすぎて片側にかなり傾いて踏ん張りが全然効かない。剛性もまあなんかそんな高くないと思う。ただ車自体としては乗っていてすごく出来がいいと思う。車販売店バイトやらカーディーラー勤務やら等で色々車乗ったうえでこの車買った僕の意見でした。
ノンターボ58馬力を7200回転で発揮さすがは可変バルブタイミング機構👏
ノンターボ64馬力を8100回転で発揮しかもSOHCで可変バルタイも無しなのにそれをやっちゃうホンダ ビート👏
さすがはホンダだね。エンジンも強いし
エッセは外装は古くさいけど、内装がめちゃくちゃおしゃれで近代的な感じがしますね
私は外装がカワイイと思ってる
@@nobunobuta9701 すいません、言い方が悪かったですデザインは悪くないけど、今風の縦長の軽自動車のデザインとは違うという感じです
昔、ESSEのECOのマニュアルに乗ってました😊とにかく軽い、アルミ製エンジンもぶんぶん回る！サスは爆笑するくらいふわふわでしたが😅今は知り合いに譲って変態仕様になってまだ現役で走ってます
ESSEはいいゾ〜
この種の動画ってなぜか路面が濡れてる日が多いｗｗ
エッセはメーカーが速く作ろうとはせずチューニング次第でたまたま速く走る車になったてのがAE86に似てる 最低限のボディー剛性とコスト削減の為の台形ボディー無駄を省いたから軽い車重 新開発のエンジンを実験台として載せられた経緯
同じエンジンのミラバンに乗ってたけど高速でも安定してたしリミッター無しでメチャ速かった
そう言えば、かつて中嶋悟が『例え相手が280馬力のスポーツカーでもドライバーが素人なら、俺はTodayで勝てる』って言ったとか言わなかったとか…。
訳あって年末にエッセを２～３週間乗ってましたが、車重が軽いので意外と良い走りしますね！
この様な組み合わせ遊びが出来るのは日本だけですね。
ヤリス側には同乗者が加わったみたいなので。適正なハンデでは無くなったかも知れませんね。楽しい動画を有難うございました。
念のためコメント見てたら同意見有ったので乗っからしてもらいました。まさにそこ、それにドライバーにゆっくりでいいって話しかけるし馬鹿笑いするしなんで同情するの気分悪いので見なきゃよかった。
ドライだったらわからなかったですね。雨☔だとプロと素人の差がデカくなるから😊
プロが乗れば、軽でも速く走れるんだッ！？ 凄いッ！！
エッセのＭＴ仕様に乗ってましたけど、軽いし意外と速いと思います(*´∀｀*)
笑いすぎてお腹痛い😂😂😂
山田遼選手サービス精神旺盛ですこ
やっぱりパワーじゃないってのを見せつけましたね。いくら車が良くてもテクが無ければ宝の持ち腐れって事を定言してくれましたね。さすがプロ
コースが小さいというのもあるかと
@@cats_eyeTaku 確かにそれもあると思いますね。ストレートの多いコースだったら、ヤリスの勝ちですね
@@cats_eyeTaku モータースポーツや少しでもスポーツドライブに興味ある人なら言うまでもなく当たり前の事をドヤ顔で言ってるのが笑えるな てか日本の道はミニサーキットみたいな所ばかりだから峠なんかだともっと差が開くって話になるよな
@@jmtjgjtg 画面越しに顔を覗くなんてハラスメントですよ！！！それはそれとして峠にも色々ありまして、例えば箱根ターンパイクでもエッセの方が速いでしょうか？私はGRヤリスだと思います。あくまでも、コースの適正があると言いたいだけです。
提言
実は、ダイハツエッセは、可愛いビジュアルしたモンスターですよ
マニアルミッション車が少なすぎて、要するに玉がない状態です😢
ソニカもダイハツにありましたからね。ソニカも軽なのにモンスターですよ
でも、本当に、一時期は、スポーツ仕様も出てましたからね。
モンスターでは無い。
コペンのエンジンを乗せればそこそこ程度だよ。
エッセは羊の皮をかぶった狼
これ見たあとぼざろ見てびっくりした笑笑
最後まで耐えようとしてるのめっちゃ笑った
最後プロがヤリス乗って何秒なのか知りたかったよ
想像の倍以上ドゥアンダー
エッセなんて販売時は「安かろう悪かろうでタイヤやガラスに中国韓国の粗悪部品使いまくり、安全装備すらケチってオプションにすらならない。決して買ってはいけないクルマ」って言われてたのに評価は変わるもんだよねぇ。
初めまして！IS-F、千葉県のとあるショップに出してます？
エッセカスタムMTをずっと持ってるけどGRヤリスに勝てる気がしてきたw
素人目線ですが、山田遼プロのライン取り綺麗で、とても安心出来ますね。流石、プロ！ふうたくん、サーキット走行２回目、しかもウェットとは思えない走りだと思いました。
これは逆やっても面白いと思う。
ダイハツはエッセを今風にして再販すべし!!!!
エッセのメーター可愛い❤
こないだ中国道でパッと見で普通のアルトが150以上でかっ飛んでたが、、、濡れてた路面もいともせずに
軽は140リミットなので、ソイツは普通ではない・・・！
@@h870ghbg 見た目だけではわからないものですねーしかも夜間でしたから素人にはついていけません(・・;
高橋涼介 [モンスターなのは車ではなく…ドライバー]
一般道では、ハンデ無しだからヤリスが速いのは仕方ないですね。ただし 道幅の狭い道路なら逆転しそう^_^
この外見でABS無しは草普通の車と思って乗るやつを殺しにきてる
友達がエッセでサーキット攻めてるけどあれは速い
やはりエッセはレーシングカー
KFエンジンの方がいい音w
やっぱり腕の違いは大きいね👍
人の金と車でサーキット走ってみたい。
GT4のミッションレースみたいだな
エッセのミッションはなんだったのでしょうか？ＣＶＴ？トルコンＡＴ？片側だけでなくて、りょうしゃともミッション型式説明してほしかったです。
4ATですよー
最後ドライバー逆にしてやって欲しかったですね
同じ企画で次は鈴鹿サーキットでお願いします！古今東西、モータースポーツはハードの性能がものを言う世界に変わりなし
エッセカスタムしたらどうなっちまうんだ…
ドライバー2人だけの対決ならおそらくGTヤリスの方が速かったかもですね
ふうたくん良い人
逆もやって欲しかった
エアコンつけたままやったんですか？
軽は性能も見た目もかわいくて良いんですよ。速くなくて良いのです。
Ease足回り固めたらもっと速かったかもね
ウェットで１５秒もハンデあったらそりゃあねぇｗｗ
楽しそう！俺まだサーキット走ったことないんですよね、
楽しいですよ！サーキット行きましょう！！
エッセ速いっすよね
追い抜きを考えればハンデ10秒位なのかなｗ１ラップ５秒差の３ラップだけど、追い抜きの余白でマイナス５秒🙄しかし、プロの無駄のないドライビングは必見ですよね伸びない分、スピードを極力落とさないライン取りと操作などなど👍
エッセは化ける
本当の頭文字Dみたい。
足周りをちゃんとしてない車でスピード出すのは怖い
食べ物を大事にしろいずれ、いなりもワサビも、日本人が口にできなくなる貴重な食品となるであろう
15秒ハンデは大人げないです。俺権限で5秒ハンデに短縮します。
素人の方はもっと集中してー！そんなんじゃ追いつけるもんも追いつけないっすよ～
素人の俺が挑戦するから招いてオクレ。別に改造は尻屋じゃないしかかっていくぜ❗️コイコイw
ゴラさんの声が、嵐の相葉君に似てると思うのはわしだけ？
それは初めて言われました笑
思いました！相葉君に声似てます！(≧ω≦)ｂ
エッセのKF-VEエンジンより、ミラバンVに積まれていた直噴エンジン、60馬力仕様に積み替えたらもう少し、遊べますよ。
平成元年のホンダtodayの方が速いかもしれません。
ヤリスより速いカプチーノくらいにしないとなぁ。エッセ、出力がちと少ない気がする。
両者のタイヤとか詳細なデータ書いてくれないと…
エッセ、ずっとビビリ音がするんですが。
ヤリスのエンジン音しょぼ
罰ゲームは、「わさび寿司」で問題はないでしょう。ただ、テール ツーノーズ や サイド バイ サイドの接近戦等で、最も盛り上がる場面になりそうな時は、どうするのでしょうか？事故を回避するために、アクセル緩めました や ブレーキ踏みました のバトル回避しかあり得ないのに、バトルと言えるのかな？逆に言えば、そうならないようなハンディの設定とか、２台の最低距離間隔を保持とか、が必須という理解。総括すれば、素人とプロの真摯なバトルは、想像以上にハードルが高い … を確認できることが、この動画の意義！なんですね？😓
完全ノーマル車にプロドライバー、街乗りチューンのカスタマイズ車に自称カーマニア。 もちろん同じ車種で。 サーキットでタイムアタックしたらどうなるかな? 高速コーナーで差がはっきりするんでは。 時速100キロでのテールスライドは、素人だとビビってしまう。スキーと同じで、ターンで技術が判る。 直滑降は直線路でアクセル全開と同じ。 ブレーキングが未熟だとアウトだが。
オープニングが長すぎて見る気無くした
7:36～確かに長い💦
頭を使って飛ばそうね
ゆうてただのヤスリでもかなりの良好な軽量コーナリングで軽自動車全般は勝負にならないよ。Grヤスリなんて目は芋だけどほぼレーシングカーです見た目は芋だけど。サーキット界隈では、サラリマン20年のお小遣いを全投入したおっさんがビギナーってゆわれてる。プロの相手させられてる彼はサーキット1回(でも実は50回ダヨ)って感じだと思う。そのオッサンたちが投入した下位ポルシェや中級スポ車、昭和の86などを凌駕するのが、Grヤリスです。芋だけど。
なんだこれ同時スタートでGRを置いてけぼりにするエッセを期待してたのにな軽はどこまでいっても軽なんだな
こんなのプロドライバーがヤリスでも勝てないんじゃない❓
お前がおせぇんだわ
パワー差ありすぎよ、せめてフィットぐらいの戦闘力が欲しい
観るまでも無く成る通りです。高速域から最小の減速で荷重移動と曲がれる操作域で通過、ラインどり。出力は関係無し。いかにコンスタントタイムで転がすか。です。ダイハツエッセは入門競技用もあるのでシャーシの出来は良いほうです。サーキット場で車を転がす経験をしてから、僕の意見に反論願います。よろしく
素人VSプロとは言え、悪徳企業トヨタのポンコツ車遅すぎｗ
素人とプロってエグい差だぞ
俺も乗りたいなトヨタヤスリ！
フォーミュラ出身のプロが軽自動車で全開🤣これだけで面白いwすごく面白い企画でした！お疲れ様でした
プロがあんなにアンダー出すってなんか嬉しい。
エッセに乗っていますがコーナーは極低速にしないと外側に膨らんでいきますね～
やはりLSD無しは乗っていてキツイですわ なのでプロでもキツイと推察します。
今回のクルマはスペックが判らないのですが、ノーマル仕様だった感じがしますね
ノーマルはABS無しですし、エッセはLSDを後付けしてあげないとダメなクルマです。
車体剛性も貧弱なので補強もしてあげないと峠なども十分に走れません。
約３年乗ってきて得た感想です。GRヤリスは乗った事ないので感想を語れません。
長文失礼しました。
@@tv-himemiyayukino
そうなんですね～
LSDの入ったFFって乗ったことがないけど、駆動方式に関わらずサーキットは無いと辛いですね。
ABSは付いてない車しか乗って来なかったので、付いてる車は逆にブルブルしてうっとうしいです笑
エッセってミラを大きくした感じで可愛いし楽しそうですよね～
リヤにトラクションが無いFFは基本的にアンダーにしかならんよな
@@tv-himemiyayukinoエッセってABSも着いてないんですね！
@@ずみしとひさん
現代のFFってアンダーを消す事は、昔の車両よりも簡単です。😊
ただし、トラコンOFFが条件ですけど。
昔ホンダのポンコツでサーキットを走っていた時代でも、走り方次第ではなんとかなりました。
ただし、高速コーナーは後半で出るのは仕方無いですね。
今ダイハツから代車でエッセ借りてます
スペックを調べてみたらまさかの700kgの58馬力
案の定めちゃめちゃ速くて楽しい
そして内装がオシャレ
エッセ乗ればみんな必ず好きになる素直な挙動特性があるんですよね
何気にDOHCの軽量アルミエンジン乗せてるからカスタムベースのスポーツカーとも取れますよね笑
超軽量ハイパフォーマンスエンジンのエッセはちょっといじればちゃんとしたスポーツカーになる！
エッセはボーイズレーサーやスポコン風にカスタムされているのが多いですがレトロ風orカフェレーサー系＆鉄チンの組み合わせが渋すぎて性癖に刺さる
このエッセは代車で乗ってとても楽しめました。旋回中の凸凹を何事も無かったかのようにいなしてくれる足回りと大きなロールをグリップしないハンコックタイヤで転がる予兆も出ず上手くバランスがとれてました。曲がらない車を如何に曲げるかを試行出来た素晴らしい車
Esse乗ってるけどめちゃいい車だよ。
かなり小さいから車庫入れとかすれ違いが楽で運転で気にしなきゃいけないことがすこし気楽になるから初心者にもおすすめできる。古くて装備もシンプルだから中古も割と安いし最近の車みたいに多機能でない分このボタンなんや？みたいなそういう煩わしさは皆無。ただはやく走らせるということになると峠や山道下りのきついカーブなんかではサスがやわやわすぎて片側にかなり傾いて踏ん張りが全然効かない。剛性もまあなんかそんな高くないと思う。ただ車自体としては乗っていてすごく出来がいいと思う。
車販売店バイトやらカーディーラー勤務やら等で色々車乗ったうえでこの車買った僕の意見でした。
ノンターボ58馬力を7200回転で発揮
さすがは可変バルブタイミング機構👏
ノンターボ64馬力を8100回転で発揮
しかもSOHCで可変バルタイも無しなのにそれをやっちゃうホンダ ビート👏
さすがはホンダだね。エンジンも強いし
エッセは外装は古くさいけど、内装がめちゃくちゃおしゃれで近代的な感じがしますね
私は外装がカワイイと思ってる
@@nobunobuta9701
すいません、言い方が悪かったです
デザインは悪くないけど、今風の縦長の軽自動車のデザインとは違うという感じです
昔、ESSEのECOのマニュアルに乗ってました😊
とにかく軽い、アルミ製エンジンもぶんぶん回る！
サスは爆笑するくらいふわふわでしたが😅
今は知り合いに譲って変態仕様になってまだ現役で走ってます
ESSEはいいゾ〜
この種の動画ってなぜか路面が濡れてる日が多いｗｗ
エッセはメーカーが速く作ろうとはせずチューニング次第でたまたま速く走る車になったてのがAE86に似てる 最低限のボディー剛性とコスト削減の為の台形ボディー無駄を省いたから軽い車重 新開発のエンジンを実験台として載せられた経緯
同じエンジンのミラバンに乗ってたけど高速でも安定してたしリミッター無しでメチャ速かった
そう言えば、かつて中嶋悟が
『例え相手が280馬力のスポーツカーでも
ドライバーが素人なら、
俺はTodayで勝てる』って
言ったとか言わなかったとか…。
訳あって年末にエッセを２～３週間乗ってましたが、車重が軽いので意外と良い走りしますね！
この様な組み合わせ遊びが出来るのは日本だけですね。
ヤリス側には同乗者が加わったみたいなので。
適正なハンデでは無くなったかも知れませんね。
楽しい動画を有難うございました。
念のためコメント見てたら同意見有ったので乗っからしてもらいました。まさにそこ、それにドライバーにゆっくりでいいって話しかけるし馬鹿笑いするしなんで同情するの気分悪いので見なきゃよかった。
ドライだったらわからなかったですね。雨☔だとプロと素人の差がデカくなるから😊
プロが乗れば、軽でも速く走れるんだッ！？ 凄いッ！！
エッセのＭＴ仕様に乗ってましたけど、軽いし意外と速いと思います(*´∀｀*)
笑いすぎてお腹痛い😂😂😂
山田遼選手サービス精神旺盛ですこ
やっぱりパワーじゃないってのを見せつけましたね。いくら車が良くてもテクが無ければ宝の持ち腐れって事を定言してくれましたね。さすがプロ
コースが小さいというのもあるかと
@@cats_eyeTaku 確かにそれもあると思いますね。ストレートの多いコースだったら、ヤリスの勝ちですね
@@cats_eyeTaku モータースポーツや少しでもスポーツドライブに興味ある人なら言うまでもなく当たり前の事をドヤ顔で言ってるのが笑えるな てか日本の道はミニサーキットみたいな所ばかりだから峠なんかだともっと差が開くって話になるよな
@@jmtjgjtg 画面越しに顔を覗くなんてハラスメントですよ！！！それはそれとして峠にも色々ありまして、例えば箱根ターンパイクでもエッセの方が速いでしょうか？私はGRヤリスだと思います。あくまでも、コースの適正があると言いたいだけです。
提言
実は、ダイハツエッセは、可愛いビジュアルしたモンスターですよ
マニアルミッション車が少なすぎて、要するに玉がない状態です😢
ソニカもダイハツにありましたからね。ソニカも軽なのにモンスターですよ
でも、本当に、一時期は、スポーツ仕様も出てましたからね。
モンスターでは無い。
コペンのエンジンを乗せればそこそこ程度だよ。
エッセは羊の皮をかぶった狼
これ見たあとぼざろ見てびっくりした笑笑
最後まで耐えようとしてるのめっちゃ笑った
最後プロがヤリス乗って何秒なのか知りたかったよ
想像の倍以上ドゥアンダー
エッセなんて販売時は「安かろう悪かろうでタイヤやガラスに中国韓国の粗悪部品使いまくり、安全装備すらケチってオプションにすらならない。決して買ってはいけないクルマ」って言われてたのに評価は変わるもんだよねぇ。
初めまして！
IS-F、千葉県のとあるショップに出してます？
エッセカスタムMTをずっと持ってるけど
GRヤリスに勝てる気がしてきたw
素人目線ですが、山田遼プロのライン取り綺麗で、とても安心出来ますね。
流石、プロ！
ふうたくん、サーキット走行２回目、しかもウェットとは思えない走りだと思いました。
これは逆やっても面白いと思う。
ダイハツはエッセを今風にして再販すべし!!!!
エッセのメーター可愛い❤
こないだ中国道でパッと見で普通のアルトが150以上でかっ飛んでたが、、、濡れてた路面もいともせずに
軽は140リミットなので、ソイツは普通ではない・・・！
@@h870ghbg 見た目だけではわからないものですねー
しかも夜間でしたから素人にはついていけません(・・;
高橋涼介 [モンスターなのは車ではなく…ドライバー]
一般道では、ハンデ無しだから
ヤリスが速いのは仕方ないですね。
ただし 道幅の狭い道路なら
逆転しそう^_^
この外見でABS無しは草
普通の車と思って乗るやつを殺しにきてる
友達がエッセでサーキット攻めてるけどあれは速い
やはりエッセはレーシングカー
KFエンジンの方がいい音w
やっぱり腕の違いは大きいね👍
人の金と車でサーキット走ってみたい。
GT4のミッションレースみたいだな
エッセのミッションはなんだったのでしょうか？ＣＶＴ？トルコンＡＴ？片側だけでなくて、りょうしゃともミッション型式説明してほしかったです。
4ATですよー
最後ドライバー逆にしてやって欲しかったですね
同じ企画で次は鈴鹿サーキットでお願いします！古今東西、モータースポーツはハードの性能がものを言う世界に変わりなし
エッセカスタムしたらどうなっちまうんだ…
ドライバー2人だけの対決ならおそらくGTヤリスの方が速かったかもですね
ふうたくん良い人
逆もやって欲しかった
エアコンつけたままやったんですか？
軽は性能も見た目もかわいくて良いんですよ。
速くなくて良いのです。
Ease足回り固めたらもっと速かったかもね
ウェットで１５秒もハンデあったらそりゃあねぇｗｗ
楽しそう！俺まだサーキット走ったことないんですよね、
楽しいですよ！サーキット行きましょう！！
エッセ速いっすよね
追い抜きを考えればハンデ10秒位なのかなｗ
１ラップ５秒差の３ラップだけど、追い抜きの余白でマイナス５秒🙄
しかし、プロの無駄のないドライビングは必見ですよね
伸びない分、スピードを極力落とさないライン取りと操作などなど👍
エッセは化ける
本当の頭文字Dみたい。
足周りをちゃんとしてない車でスピード出すのは怖い
食べ物を大事にしろ
いずれ、いなりもワサビも、日本人が口にできなくなる貴重な食品となるであろう
15秒ハンデは大人げないです。俺権限で5秒ハンデに短縮します。
素人の方はもっと集中してー！そんなんじゃ追いつけるもんも追いつけないっすよ～
素人の俺が挑戦するから招いてオクレ。
別に改造は尻屋じゃないしかかっていくぜ❗️
コイコイw
ゴラさんの声が、嵐の相葉君に似てると思うのはわしだけ？
それは初めて言われました笑
思いました！相葉君に声似てます！
(≧ω≦)ｂ
エッセのKF-VEエンジンより、ミラバンVに積まれていた直噴エンジン、60馬力仕様に積み替えたらもう少し、遊べますよ。
平成元年のホンダtodayの方が速いかもしれません。
ヤリスより速いカプチーノくらいにしないとなぁ。
エッセ、出力がちと少ない気がする。
両者のタイヤとか詳細なデータ書いてくれないと…
エッセ、ずっとビビリ音がするんですが。
ヤリスのエンジン音しょぼ
罰ゲームは、「わさび寿司」で問題はないでしょう。
ただ、
テール ツーノーズ や サイド バイ サイドの接近戦等で、
最も盛り上がる場面になりそうな時は、どうするのでしょうか？
事故を回避するために、
アクセル緩めました や ブレーキ踏みました のバトル回避しかあり得ないのに、バトルと言えるのかな？
逆に言えば、
そうならないようなハンディの設定とか、２台の最低距離間隔を保持とか、が必須という理解。
総括すれば、
素人とプロの真摯なバトルは、想像以上にハードルが高い … を確認できることが、
この動画の意義！なんですね？😓
完全ノーマル車にプロドライバー、街乗りチューンのカスタマイズ車に自称カーマニア。 もちろん同じ車種で。 サーキットでタイムアタックしたらどうなるかな? 高速コーナーで差がはっきりするんでは。 時速100キロでのテールスライドは、素人だとビビってしまう。スキーと同じで、ターンで技術が判る。 直滑降は直線路でアクセル全開と同じ。 ブレーキングが未熟だとアウトだが。
オープニングが長すぎて見る気無くした
7:36～
確かに長い💦
頭を使って飛ばそうね
ゆうてただのヤスリでもかなりの良好な軽量コーナリングで軽自動車全般は勝負にならないよ。Grヤスリなんて目は芋だけどほぼレーシングカーです見た目は芋だけど。サーキット界隈では、サラリマン20年のお小遣いを全投入したおっさんがビギナーってゆわれてる。プロの相手させられてる彼はサーキット1回(でも実は50回ダヨ)って感じだと思う。そのオッサンたちが投入した下位ポルシェや中級スポ車、昭和の86などを凌駕するのが、Grヤリスです。芋だけど。
なんだこれ
同時スタートでGRを置いてけぼりにするエッセを期待してたのにな
軽はどこまでいっても軽なんだな
こんなのプロドライバーが
ヤリスでも勝てないんじゃない❓
お前がおせぇんだわ
パワー差ありすぎよ、せめてフィットぐらいの戦闘力が欲しい
観るまでも無く成る通りです。高速域から最小の減速で荷重移動と曲がれる操作域で通過、ラインどり。出力は関係無し。いかにコンスタントタイムで転がすか。です。ダイハツエッセは入門競技用もあるのでシャーシの出来は良いほうです。サーキット場で車を転がす経験をしてから、僕の意見に反論願います。よろしく
素人VSプロとは言え、悪徳企業トヨタのポンコツ車遅すぎｗ
素人とプロってエグい差だぞ
俺も乗りたいなトヨタヤスリ！