Спасибо тебе человек, а я всю голову себе сломал, почему на моей машине диск полосатый, а на других, как посмотришь, ровный. Действительно колодки с радиусом. Теперь я на машинах с ровным диском специально посмотрю какие там колодки. На БМВ видел что колодки без радиуса.
Я тебе дружище больше скажу, с момента съемки видео прошло 2 года, а поставленные колодки износились совсем немного. Больше чем уверен я на них еще пару сезонов отъезжу. А вот диски только если токарить. Кстати сзади диски как были нормальными так и остались, факт на лицо.
Вероятнее всего ваши выводы ошибочны. Скорее всего борозды образуются из-за твердых компонентов в самой колодке. Можете сделать фаски на задних колодках и борозд все равно не образуется, скорее всего. Таким образом можно опровергнуть ваши заключения. Так же потерев колодки друг об друга, по пыльности, косвенно можно судить насколько колодка мягкая и если потереть между собой колодки которые наделали борозды, вероятно они вообще не пылят - поскольку материал твердый и в таком случае торможение происходит не трением, а давлением и более твердый материал колодки делает борозды на более мягком материале диска.
Накладки одного производителя, куплены и поставлены единовременно. Не думаю, что производитель заморачивается и делает их из разных материалов. Плюсом добавлю, что со времени установки новых накладок (чем я в ролике и занимался) диски не претерпели практически никаких изменений в толщине, зрительно и на ощупь конечно, штангелем не измерял. Накладки с прямыми углами. При торможении никаких неприятных моментов, вроде свиста или скрипа, не испытывал по настоящий день, а время то прошло уже нормально. А по поводу наличия в накладках твёрдых включений спорить не буду не проверял.
@@sergdalton4585 В случае если материал колодок был одинаков, диски то же могут иметь различную твердость. Вы утверждаете что попавший песок попадая в зазор между колодкой и диском не может вылететь, но там происходит постоянно трение и если бы он там застревал, он бы оставался в структуре колодки, да и песок этот должен быть по твердости больше чем твердость чугунного диска, если этот песок там вообще присутствует.
@@vatagamix на днях снимал, вновь поставленные накладки, (попутно так скажем), по итогу риски от дисков перенеслись на них. Тормозят новые отлично, скрипов нет, чем лучше те на которых фаски я не знаю. А как происходит притирка на видео вполне видно, назвать её равномерной язык не поворачивается. В общем я для себя вывод сделал в пользу без безфасочных.
0:33 Все хорошо видно. Где радиус есть, там борозды на колоде и диске. Где нет, там ровно. Ты прав братишка!)
Спасибо тебе человек, а я всю голову себе сломал, почему на моей машине диск полосатый, а на других, как посмотришь, ровный. Действительно колодки с радиусом. Теперь я на машинах с ровным диском специально посмотрю какие там колодки. На БМВ видел что колодки без радиуса.
Я тебе дружище больше скажу, с момента съемки видео прошло 2 года, а поставленные колодки износились совсем немного. Больше чем уверен я на них еще пару сезонов отъезжу. А вот диски только если токарить. Кстати сзади диски как были нормальными так и остались, факт на лицо.
Согласен с автором
Спасибо, нас уже двое)
У 90% колодок есть спилы по бокам
Чтобы делать подобные выводы нужно как минимум ознакомиться с всем многообразием накладок на рынке, наверняка вы это сделали.
Вероятнее всего ваши выводы ошибочны. Скорее всего борозды образуются из-за твердых компонентов в самой колодке. Можете сделать фаски на задних колодках и борозд все равно не образуется, скорее всего. Таким образом можно опровергнуть ваши заключения. Так же потерев колодки друг об друга, по пыльности, косвенно можно судить насколько колодка мягкая и если потереть между собой колодки которые наделали борозды, вероятно они вообще не пылят - поскольку материал твердый и в таком случае торможение происходит не трением, а давлением и более твердый материал колодки делает борозды на более мягком материале диска.
Накладки одного производителя, куплены и поставлены единовременно. Не думаю, что производитель заморачивается и делает их из разных материалов. Плюсом добавлю, что со времени установки новых накладок (чем я в ролике и занимался) диски не претерпели практически никаких изменений в толщине, зрительно и на ощупь конечно, штангелем не измерял. Накладки с прямыми углами. При торможении никаких неприятных моментов, вроде свиста или скрипа, не испытывал по настоящий день, а время то прошло уже нормально. А по поводу наличия в накладках твёрдых включений спорить не буду не проверял.
@@sergdalton4585 В случае если материал колодок был одинаков, диски то же могут иметь различную твердость. Вы утверждаете что попавший песок попадая в зазор между колодкой и диском не может вылететь, но там происходит постоянно трение и если бы он там застревал, он бы оставался в структуре колодки, да и песок этот должен быть по твердости больше чем твердость чугунного диска, если этот песок там вообще присутствует.
@@ЕленаСенаева Почитайте о свойствах диоксида кремния (песка)
Твердые компоненты в самой колодке - это полный бред!
Скосы сделаны верно . Проштудируй литературу для чего это делается, что бы не нести такую чушь. Всем добра
Ну если не тяжело поясни коли уже в курсе, а заодно поясни почему у другого производителя их нет.
@@sergdalton4585 смотрел видосы в последнее время по тормозам. Это не радиусы, а фаски для притирки.
@@sergdalton4585 и считается что когда на колодке они есть, то это лучше.
@@vatagamix на днях снимал, вновь поставленные накладки, (попутно так скажем), по итогу риски от дисков перенеслись на них. Тормозят новые отлично, скрипов нет, чем лучше те на которых фаски я не знаю. А как происходит притирка на видео вполне видно, назвать её равномерной язык не поворачивается. В общем я для себя вывод сделал в пользу без безфасочных.
Зачем называть скосы на колодке "радиусом" :)
Потому что это радиальные фаски)
ровно для того, чтобы называть колодки накладками
Такая же фигня
Ещё умники пишут ищи в интернете зачем фаска. Сами не знают небось. Не умничай, напиши зачем и всё.
Что ты несёш?
Поясни