Всеволод, замечательное видео! Смотрится легко и интересно! Я неделю назад получил PPL. Теперь учимся, чтобы получить ATPL. Вы были бы отличным инструктором! Спасибо за Ваши видео и уделенному времени! Успехов Вам и Вашему каналу!👍
Такая официальность :)) В 23 минуты уложились в объяснения, как управлять Airbus 320, респект ! А так, самостоятельно нужно целый талмуд изучить FCOM на английском языке, сдать экзамены, пройти проверки и прочие формальности - целая эпопея в общем :) Лайк - отличное видео и ученик/стажёр приятная женщина !
@@starflyerpilot ждём продолжения ! Там, на очереди, вроде ещё одна женщина от Андрея Борисевича - его проекта, грант на обучения пилота летать :) Успехов, роль инструктора-учителя в кокпите Вам к лицу ! :))
Возможно кого-нибудь заинтересует: На ютубе есть видео пяти летней давности: "Стюардесса пытается посадить A320" - стюардесса пытается по голосовым радио подсказкам опытного пилота посадить A320, эксперимент на тренажере в Аэрофлоте.
Добрый вечер, Всеволод, спасибо за прекрасный позитивный ролик, вы очень доброжелательно и просто все объясняете!)👍Вы будете прекрасным преподавателем в авиашколе по завершении летной работы ( желаю летать столько сколько сами захотите!)🌈🛫
Искал в дрим аэро именно Вас, не нашел, надеюсь Вы еще работаете там в качестве инструктора... Когда нибудь я бы хотел попасть именно к Вам на свой первый полет! И начать хочу с А320 ! Всех благ Вашему каналу, с меня лайк и подписка!
Очень интересно! Прям захотелось полетать на airbus! Легко и не принужденно! Вот интересно есть необходимость в синхронизации sidesticks ? вроде как за 30 лет эксплуатации проблем с этим нет.
Да Airbus очень не сложен в управление. Главное как говорят французы: " Don't make mayonnaise with your sidestick" Это другая философия тогда была бы .
Не знаю... у меня нет . Я какое-то время работал с Маргаритой. Она мне очень помогала в организации всего процесса, но там был не совсем Я . Тоесть там был тот кем она видела меня с точки зрения привлечения денег. И вполе успешно. Но я всегда был не про деньги.😁
Всеволод! У меня личный вопрос. Сейчас вы работаете пилотом или нет??? Если работаете и если не секрет то в какой авиакомпании??? А если не работаете то почему??? У меня конкретная проблема, уже год не могу устроить сына после окончания училища (умышленно не называю) нашел концы в "Победу" и "Смарт авиа" уже год он в ожидани вакансии стажёр пилота, прошел весь курс от авиакомпании "Победа" на "737" теория (РЛЭ 737) и тренажёр, год ждёт подвижек пока ни каких и это блин по блату. А без блата вообще что-ли шансов нет??? Сделайте видос по проблеме трудоустройства пилотов и выпускников в частности. Сейчас слышал что будет открыт курс переподготовки на МС-21 ( пока они будут учится вроде как самолёты начнут поступать в авиакомпании России) Если это правда буду посылать его учится, но это опять адский для меня попадос на бабки (всё за свой счёт). Как вы считаете с приходом МС-21 может будет по легче устроится молодым которые сразу на него отучатся??? Есть хоть какие-то перспективы??? Или это всё будут выброшенные мной на ветер бабки???
Я сейчас работаю в Японии, куда давно собирался вернуться. Касательно трудоустройства.. Это всегда была проблема, особенно молодых вторых пилотов , сразу посде училища . ( может кроме золотых годов) . И это не только в России. Скорее это исключение, когда сразу после училища тебя сразу куда-то брали, тем более на Боинг или Аэрбас. А то что сейчас происходит или точнее ещё будет происходить в России вообще сложно прогнозировать. Сейчас уже огромное количество пилотов ( капитанов 747, 777, А330 без работы) так что даже не знаю как в данной ситуации вас обнадежить...Только тем, что когда-то это закончится и тогда будет катастрофическа нехватка пилотов. Вопрос только когда это случиться. Я всегда говорил , что в авиации всего 2 проблемы. Много пилотов и мало пилотов.
У меня сват (65 лет) сейчас летает в Аэрофлоте на 777ом командиром. Говорит что остатки 737х ( тех что собственные) отдают в Победу, и в Аэрофлоте их не будет совсем. Останутся SSJ 100, это все внутренние рейсы коротыши, и будут вводить МСы по мере поступления. Прикол в том что пилоты на SSJ-100 сейчас реально зарабатывают больше чем на больших лайнерах (по факту у них получается больше часов, взлет-посадок и т.д.) и пилотов на них не хватает и кто сейчас работает в Аэрофлоте их отправляют на переучку за счёт компании. А самому оплачивать сильно накладно. Вот у меня и делема толи СуперДжет оплачивать, толи МС на МС по слухам надо будет 1250000 руб. платить, и это без реального учебного налета на нем (только тренажёр) и ещё 800000 за реальный налёт 10 часов при условии если будет набран полный курс курсантов на переподготовку. С SSJ я боюсь промахнуться я его отучу а на работу опять не попадёт, склоняюсь к МСу т.к. он всё таки будет в первой волне. Сейчас время от времени оплачиваю ему полеты в аэроклубе, летает на двухмоторном Л-410, чтоб лётные часы набирал и вот недавно освоил АН-2, и ЯК-18. АН-2 это тоже по моему настоянию я чисто по делетантски и со слов свата (он с него начинал) кто умеет на АН-2 летать тот будет летать на всём. Может конечно мы наивные старперы но хуже не будет я думаю. В УВУГАе они вообще на каком-то фуфле (с двумя Rotaxсами)лётные часы налетывали). Короче честно я не ожидал что будет такой конкретный гимор с трудоустройством. А самое главное меня бесят гребанные училище, почему учат практическому пилотированию на каком-то говне, при совке хоть на АН-2 и ЯК-40 обучали всё таки серьезные полноценные самолёты. Сейчас же что Питер, что Ульяновск, что Красный Кут, какое-то говнище на вроде дельтаплана с мотором (ну хрен с ним с двумя моторами) на котором они наверное ни где и ни когда летать не будут. А многие и без этого выпускались налёт только на тренажёре.
@@priboy1006 Я не знаю такой стстемы , когда необходимо самому оплачивать Тайп рейтинг не нахожясь в компании... мне кажется -это рулетка какая-то. Устроится на работу и подписать контракт на 2 млн ( бонд) -это ещё нормально . Но самому платить за тайп рейтинг без гарантии трудоустройства?
Меня всегда удивляла ирония людей, мол, современные пилоты стали компьютерными операторами. Интересно, а как без поддержки компа можно безопасно перевезти полтысячи пассажиров на полтора десятка тысяч километров? Да еще и с комфортом))
Не, немного не так. Раньше летали без компов и все нормально было (ну почти - безопасность была, конечно, ниже уровнем). Другое дело, что компьютеры заменили собой контроль множества систем, что снизило нагрузку на экипаж и соответственно позволило уменьшить количество человек в кабине.
К моему любопытству, несколько вопросов. При запуске двигателей, надо ли ждать инициализации приборов на Airbas .Или все за счет всу происходит? Взлет на TOGA? И как зайти по КГС?
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
Поэтому их в кабине двое.
Один летит, второй хвалит))
Всеволод, отличное видео! Продолжайте в том же духе! Удачи и успехов!
Спасибо за тёплые слова 🙏
Всеволод, Вы очень классный и душевный инструктор с отменным чувством юмора!😄👍 Видео атмосферное, лайк и подписка однозначно)
Спасибо большое за тёплые слова 🙏✈
Всеволод, замечательное видео! Смотрится легко и интересно!
Я неделю назад получил PPL. Теперь учимся, чтобы получить ATPL. Вы были бы отличным инструктором!
Спасибо за Ваши видео и уделенному времени!
Успехов Вам и Вашему каналу!👍
Может быть пойду в эту сторону
Очень хороший, позитивный человек. Всегда приятно смотреть
Спасибо 🙏✈
Интересный, умный и харизматичный дядька)) От всей души желаю развития канала!
Благодарю за тёплые слова 🙏
Такая официальность :))
В 23 минуты уложились в объяснения, как управлять Airbus 320, респект !
А так, самостоятельно нужно целый талмуд изучить FCOM на английском языке, сдать экзамены, пройти проверки и прочие формальности - целая эпопея в общем :)
Лайк - отличное видео и ученик/стажёр приятная женщина !
Ну всё-так это видео задуманно как развлекательное
@@starflyerpilot ждём продолжения ! Там, на очереди, вроде ещё одна женщина от Андрея Борисевича - его проекта, грант на обучения пилота летать :)
Успехов, роль инструктора-учителя в кокпите Вам к лицу ! :))
Марго хороша! 😆
Возможно кого-нибудь заинтересует:
На ютубе есть видео пяти летней давности: "Стюардесса пытается посадить A320" - стюардесса пытается по голосовым радио подсказкам опытного пилота посадить A320, эксперимент на тренажере в Аэрофлоте.
Добрый вечер, Всеволод, спасибо за прекрасный позитивный ролик, вы очень доброжелательно и просто все объясняете!)👍Вы будете прекрасным преподавателем в авиашколе по завершении летной работы ( желаю летать столько сколько сами захотите!)🌈🛫
Спасибо большое 👍 Обязательно попробую
Круто! Видно, что Всеволод соскучился по полетам на Airbus!
Да конечно соскучился
Искал в дрим аэро именно Вас, не нашел, надеюсь Вы еще работаете там в качестве инструктора... Когда нибудь я бы хотел попасть именно к Вам на свой первый полет! И начать хочу с А320 ! Всех благ Вашему каналу, с меня лайк и подписка!
Приветствую. Я никогда не работал там инструктором, но иногда летаю с теми кто хочет полетать со мной.
Очень ждём начала
Несколько лет увлекаюсь МФС, был у вас на тренажере в Москве, круг Мадейра, без проблем, в Паро на 33 со второго раза. Вопрос, зачем учиться 5 лет? 😂
Дело в том что второго раза может и не быть 😁👍✈️
@@starflyerpilot Это да. Думаю пилоты местной компании не пару раз пробовали на тренажере. Ну и первый раз я не разложился а ушел
Почему-то вспомнил свое первое знакомство с "IL-2" )))
Маргариту в инструкторы! :)
Обязательно 😁
Вау хороший тандем 🤭
Со всеми органами познакомить? Ну, ты - Сева, дал!!!
Ага, и песня Эдуарда Сурового вспомнилась "Нууууу, я даже не знааааааю, я честно сомневаюсь".
Очень интересно! Прям захотелось полетать на airbus! Легко и не принужденно! Вот интересно есть необходимость в синхронизации sidesticks ? вроде как за 30 лет эксплуатации проблем с этим нет.
Да Airbus очень не сложен в управление. Главное как говорят французы: " Don't make mayonnaise with your sidestick"
Это другая философия тогда была бы .
Супер! 👏 так держать
Постараемся держать !,
кайф! красота!
Всеволод, если не секрет, какую функцию выполняет маркетолог у авиаблоггера? Вопрос без подковырки, просто любопытно
Не знаю... у меня нет . Я какое-то время работал с Маргаритой. Она мне очень помогала в организации всего процесса, но там был не совсем Я . Тоесть там был тот кем она видела меня с точки зрения привлечения денег. И вполе успешно. Но я всегда был не про деньги.😁
И поэтому мы очень хорошо растались. Марго пошла успешно зарабатывать деньги, а я сам вкладывать деньги в свой блог 😁
@@starflyerpilot Понял, Спасибо! Удачи Вам - Всё летчики Настоящие Герои для меня! ❤👍
Посмотрел бы с удовольствием видео - сможет ли капитан а330 посадить Боинг 737 с первого раза)
Обязательно будет!
Спасибо! Мне как пользователю боинга будет очень интересно посмотреть)
ну я думаю не только мне)
кстати что там в Сочи случилось с самолётом который вёз военных музыкантов? Разбор ЛП был?
Как там президент про подлодку говорил? Конечно уже есть официальный отчёт комиссии
Супер 👍👍👍
Благодарю 🙏✈❤
Блондинки, они самые умные!
Ноэтонеточно
Всеволод! У меня личный вопрос. Сейчас вы работаете пилотом или нет??? Если работаете и если не секрет то в какой авиакомпании??? А если не работаете то почему??? У меня конкретная проблема, уже год не могу устроить сына после окончания училища (умышленно не называю) нашел концы в "Победу" и "Смарт авиа" уже год он в ожидани вакансии стажёр пилота, прошел весь курс от авиакомпании "Победа" на "737" теория (РЛЭ 737) и тренажёр, год ждёт подвижек пока ни каких и это блин по блату. А без блата вообще что-ли шансов нет??? Сделайте видос по проблеме трудоустройства пилотов и выпускников в частности. Сейчас слышал что будет открыт курс переподготовки на МС-21 ( пока они будут учится вроде как самолёты начнут поступать в авиакомпании России) Если это правда буду посылать его учится, но это опять адский для меня попадос на бабки (всё за свой счёт). Как вы считаете с приходом МС-21 может будет по легче устроится молодым которые сразу на него отучатся??? Есть хоть какие-то перспективы??? Или это всё будут выброшенные мной на ветер бабки???
Я сейчас работаю в Японии, куда давно собирался вернуться. Касательно трудоустройства.. Это всегда была проблема, особенно молодых вторых пилотов , сразу посде училища . ( может кроме золотых годов) . И это не только в России. Скорее это исключение, когда сразу после училища тебя сразу куда-то брали, тем более на Боинг или Аэрбас. А то что сейчас происходит или точнее ещё будет происходить в России вообще сложно прогнозировать. Сейчас уже огромное количество пилотов ( капитанов 747, 777, А330 без работы) так что даже не знаю как в данной ситуации вас обнадежить...Только тем, что когда-то это закончится и тогда будет катастрофическа нехватка пилотов. Вопрос только когда это случиться. Я всегда говорил , что в авиации всего 2 проблемы. Много пилотов и мало пилотов.
У меня сват (65 лет) сейчас летает в Аэрофлоте на 777ом командиром. Говорит что остатки 737х ( тех что собственные) отдают в Победу, и в Аэрофлоте их не будет совсем. Останутся SSJ 100, это все внутренние рейсы коротыши, и будут вводить МСы по мере поступления. Прикол в том что пилоты на SSJ-100 сейчас реально зарабатывают больше чем на больших лайнерах (по факту у них получается больше часов, взлет-посадок и т.д.) и пилотов на них не хватает и кто сейчас работает в Аэрофлоте их отправляют на переучку за счёт компании. А самому оплачивать сильно накладно. Вот у меня и делема толи СуперДжет оплачивать, толи МС на МС по слухам надо будет 1250000 руб. платить, и это без реального учебного налета на нем (только тренажёр) и ещё 800000 за реальный налёт 10 часов при условии если будет набран полный курс курсантов на переподготовку. С SSJ я боюсь промахнуться я его отучу а на работу опять не попадёт, склоняюсь к МСу т.к. он всё таки будет в первой волне. Сейчас время от времени оплачиваю ему полеты в аэроклубе, летает на двухмоторном Л-410, чтоб лётные часы набирал и вот недавно освоил АН-2, и ЯК-18. АН-2 это тоже по моему настоянию я чисто по делетантски и со слов свата (он с него начинал) кто умеет на АН-2 летать тот будет летать на всём. Может конечно мы наивные старперы но хуже не будет я думаю. В УВУГАе они вообще на каком-то фуфле (с двумя Rotaxсами)лётные часы налетывали). Короче честно я не ожидал что будет такой конкретный гимор с трудоустройством. А самое главное меня бесят гребанные училище, почему учат практическому пилотированию на каком-то говне, при совке хоть на АН-2 и ЯК-40 обучали всё таки серьезные полноценные самолёты. Сейчас же что Питер, что Ульяновск, что Красный Кут, какое-то говнище на вроде дельтаплана с мотором (ну хрен с ним с двумя моторами) на котором они наверное ни где и ни когда летать не будут. А многие и без этого выпускались налёт только на тренажёре.
@@priboy1006 Я не знаю такой стстемы , когда необходимо самому оплачивать Тайп рейтинг не нахожясь в компании... мне кажется -это рулетка какая-то. Устроится на работу и подписать контракт на 2 млн ( бонд) -это ещё нормально . Но самому платить за тайп рейтинг без гарантии трудоустройства?
Меня всегда удивляла ирония людей, мол, современные пилоты стали компьютерными операторами. Интересно, а как без поддержки компа можно безопасно перевезти полтысячи пассажиров на полтора десятка тысяч километров? Да еще и с комфортом))
Не, немного не так. Раньше летали без компов и все нормально было (ну почти - безопасность была, конечно, ниже уровнем). Другое дело, что компьютеры заменили собой контроль множества систем, что снизило нагрузку на экипаж и соответственно позволило уменьшить количество человек в кабине.
К моему любопытству, несколько вопросов. При запуске двигателей, надо ли ждать инициализации приборов на Airbas .Или все за счет всу происходит? Взлет на TOGA? И как зайти по КГС?
Все просто, на самом , материалов полно на эти вопросы
🤝💪💯
Спасибо 👍✈
35 мин еще
Отлично! Подписался.
Спасибо
Хорошенькая...
Топ
Спасибо
Ну она твоя🤣🤣🤣
У Маргариты есть молодой человек. И она мне в дочери годится. 😁
Всеволод,вот зачем столько лет учиться на пилота????когда есть ты!!!)
Это типо я за всех выучился :)
@@starflyerpilot пару твоих занятий и я готов летать😂