ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Супер-обзор KTM Duke 200 (и сравнение с 390м) 😎
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ค. 2023
- Опять я пересел на KTM DUKE😁 Раз так - пришла пора супер-обзора!
3D термобелье для мотоциклистов - ultramaxcell.com (cкидка по промокоду PUFF)
Книжка с упражнениями (теперь и электронная версия!) - moto-control.ru/shop/
на мой взгляд , Вьі один из немногих умньіх и приятньіх мотоблогеров! Спс за Ваш труд и дельньіе советьі на фоне легкой иронии и юмора! Всем безопасной ездьі)
Миф о серьезных мотоциклах существует только в России и СНГ. В Латинской Америке 90% мотоциклов - малокубатурники. Если в Москве меньше 600 кубов это мопед , то тут 250 - 300 уже серьезный мотоцикл. На мой взгляд мелкие мотоциклы это идеальный вариант для города - лёгкость, маневренность и малый расход.
Ха-ха, я когда на работу впервые приехала на своем 250-кубовом, меня почти сразу спросили "А когда мощнее будешь брать? Хочешь сказать, тебе хватает мощей?". Не поверите, но да, мне хватает😊
Лучше легкий и маневренный, чем тяжелый. На мощном и тяжелом я все равно не реализую его мощь никогда. И при падении я его не подниму (я свой то кое-как тягаю, его даже катить руками не очень удобно). Единственное, что мне нравится у мощных мото - нет необходимости щелкать коробкой на каждом светофоре между 4-мя скоростями, как это происходит у меня. Но это издержки, надо просто смириться, я же не на скутере.
@@Mythornot673поверь, так же надо.
@@Mythornot673 очень поддерживаю, у меня вообще 125 ) на светофорах конечно хотелось бы разве стартовать, а в остальном хватает
Я на 200-й дюк пересел с литрового вдоводела (Suzuki TL1000), причем ездил на нем много лет. До него были другие спорты и дорожники в диапазоне кубатур от 400. Наигрался, а с мотоциклами прощаться не хочется. Езжу.
Пересел с 1200 на 300 эндурик ) дорожник не продавал ещё но и не катаю - 3 дтп на дорожниках было и кайф на нем только на скорости, что ни к чему хорошему не приводит
привет! сними ролик как ты едеш по безопасной городской езде, с типичными перексетками, круговыми а также с пробками и тянучками с какимито комментариями - почему едеш в такой части полосы или почему тут уходиш в междуряд, где и почему ускоряешся или предвидиш замедление, где едеш со скоростью потока а где опережаеш поток и при каких скоростях это оправдано
Большое спасибо за обучающие видео! Просьба также снять как разучивать торможение с резким перестроением в конце. В инете много видео почему и зачем это нужно (например у НМ), но как его начать разучивать по составляющем элементам не очень понятно.
У мелких КТМов у всех наблюдается проблема с датчиком масла. У меня, на 390м, он практически постоянно загорается в трафике на низких оборотах, но стоит поддать немногим больше 3к и лампа гаснет. Проблема решается заменой датчика на аналогичный от любого другого производителя(но не на новый стоковый). Ну либо можно просто забить
Классный ролик! У меня вот первый сезон, для него брал ямаху вр250х, огонь мопед, 140 максималку взял на нем. Но понимаю, что уровень моего вожления растет и динамики через 1-2 года будет маловато. Вот думаю над покупкой хаски 701 см...
Мот на любителя! Хотел себе купить такой,но....Первое,мой рост168 и я достаю до земли кончиками пальцев!Второе-это жесткое сиденье,посидев мин 20,жопа затекает!Третье,при таком росте и весе в 85 кг,я смотрюсь на нем ,как медведь на велосипеде!)))По управляемости,он хорош,динамики хватает,для небольшого города с вечными пробками!Об адреналине,выехав на трассу и вдавив ручку газа,можно забыть!)
Взял вместо него Катану 600,как первый мот и понял,что не прогадал!И мягко и быстро и посадка удобнее!
Имхо мое мнение!Никому не навязываю!
Спасибо за видео! Сам счастливый обладатель дюка 200))) а можете видео снять как Вилли сделать на дюке ?😊
Спасибо за обзор! У меня был 390 21 года, теперь 200 тоже 21 года, двухсотка меньше дергается на низких оборотах, это прям очень добавляет комфорта , из минусов это постоянная работа вентилятора, и масло показывает что низкий уровень - теперь понял что это датчик. Соотношение цена-качество просто сказка ! Очень доволен
Спасибо 🙏
У меня 390 22го, вентилятор постоянно маслает. Даже в холодную погоду) думал косяк моего конкретного образца, а оно вон оно как 😊 но аппаратом доволен, как слон)
*Ура, видос!*
Владею таким мотоциклом 2 месяца, пробег 11500км, индийский дорест, с абс. За это время:
-мозги перестали давать сигнал на вентилятор для включения
-заклинил термостат
-на приборке стала завышаться температура ОЖ (слабый минус на голове) и спидометр срывается в 0 каждые 5-10 секунд (слабый плюс на голове)
-на оборотах свыше 6-7к движок начинает кидать масло во впуск, оно накапливается в коробе воздушного фильтра, его в один момент засасывает обратно и мотоцикл делает жёсткую дымовуху. (На ресте это исправлено, но специфично)
Причем почитав зарубежные форумы (на русскоязычных почти нет информации) стало понятно что это типичные проблемы этого мотоцикла, с которыми сталкивается много народу
Честно говоря после такого больше не хочется вообще смотреть в сторону ктм. Хотя мотоцикл очень интересный в плане управления
Какой можете посоветовать 200-250 кубовый мотоцикл для новичка ? Думал брать именно ктм 200 с инжектором и абс.
Ямаху 250 юбр. R-3
На моем Дюке как раз такая проблема с частым срывом спидометра на скорости выше 40 км/ч - что значит "слабый плюс на голове", подскажите ссылкой, что в итоге ремонтировать/заменять? У меня старый аккумулятор, но его всегда хватало, замена на новый поможет?
А что Вы думаетеио КТМ 250 adventure ?! Нормуль, или надл именно 390 объем?
В мотошколе учился именно на 200 Дюке) Маленький, но мне нравился
Отличный байк за свои деньги. Поддерживаю.
Спасибо за весёлое видео :)
Спасибо за обзор! Вы меня успокоили в некотором роде. Сдавать мне в ГИБДД на таком мото.
Взял себе под мотошколу Bajaj ns200 что почти брат дюка и не жалею, даже в дальняк на нем гонял, чудесный мотик и по росту(180) больше подходит чем дюк, на дюке совсем тесно.
Я вот всё искал видео сравнение duke 200 и pulsar ns200, но их нет, а интересно было бы послушать
@@user-mg1utr1pПульсар без абс и инжектора, по качеству сборки прикольный но мотор так себе тянет на низах, нужно все время на 5-7к кататься
@@vadik7694 duke 200 интересней?
Доброго ! Какой у Вас рост ? Т.к. мой рост 188 и подходит ли мне Ктм Дюк ?
Красиво подьехал👍👍👍
Привет! Спасибо, позновательно.) Как с тобой можно связаться? Есть несколько вопросов, не хочу захламлять комментарии к видео.
Спасибо за видео...3-й сезон на 390 дюке полет нормальный...думал пересесть на 790...но че-то как-то никак...390 устраивает на 100%...а "социальный образ" действительно давит...
единственный момент в дальняк на нем не поедешь точно..можно не комфортно точно...
100 км по Минскому шоссе я же на нем проеду?
@@ValeryLokhmachev да сколько угодно проедешь...100 это не дальняк...а вот 500 сомнительное удовольствие...а так проехать можно хоть на мопеде до крыма....
Я проехал 2000 км в августе по северу Индии по сложным дорогам Ладакха и Кашмира на мопеде априлья 160 с общим весом 140 кг. Россия по сравнению с этими дорогами формула 1.
Можно на нем сколько угодно проехать. Очень комфортный мотоцикл
0:04 - 0:08 - это шедевр. Просто балет какой-то. Спасибо.
Здравствуйте, я заметил раньше Вы были в очках. Скажите Вы пользовались линзами или специальными очками (оправа), в интернете не очень раскрыта тема очков для мото, а вот к линзам не очень я отношусь, но где взять нормальную оправу?
В мото шлеме с очками вполне норм. А в дорогих ещё и спец вырезы для очков делают. Просто примерьте в магазине если нужно. Но обязательно перед приёмкой одевать свой подшлемник
Езжу в очках, спокойно надеваются и снимаются через открытое забрало. Линзы, к сожалению, сложно и дорого подобрать из-за астигматизма.
Проблема очков только в том, что пока ты надеваешь шлем, они могут упасть на асфальт оттуда, куда ты их положил и царапнуться. Что у меня недавно и произошло.
Взял с рук Дюк 200. После парфюм дней покатушек в масло пошла охлаждайка. Починили. Прокатился 100 км и снова крякнул. На этот раз на поршне была трещина. Может эти косяки достались с прошлого владельца. Знаю, что я больше рвал волосы на попе чем катался.. Благодаря росту цен продал его можно сказать без убытка себе. Так же встречал продавца на авито у которого было два Дюка 390 и 200 в продаже. Спустя время у него изменилось описание, что один из Дюков тоже отрыгнул мотор. Так что после таких неудач мне КТМ не сильно нравится в плане надёжности. А так да, по эргономике, качеству материалов, посадке, мягкости переключения передач, внешке мне мотоцикл понравился ооочень сильно)
Добрый день
Как записаться к Вам на занятия ?
Привет. Можешь написать как ты ставишь свой DUKE 200 в вилли?😮
Как живнтся в буэнос-пйресе? Не скучаете ?
За эпичный выкат - +100 к карме и к видео! Ща дальше глазеть буду!
Талантливый парень, хороший поверхностный обзор. Респект.
Здравствуйте, какой у вас рост?
WP - Wilka Perevertish =)
И правда ведь!😀
Спасибо за видео! Продолжайте в том же духе! Книжку оплатил)
Привет! Посмотрите письмо в папке "спам" на своей электронной почте. Если письма там нет - напишите в поддержку по адресу nas.says@bk.ru или на вотсап по номеру внизу страницы: moto-control.ru/shop/
Уверен, что заказ быстро найдётся:)
@@gamenot7761 Продублируйте пожалуйста сюда или мне на почту ashton-brown@mail.ru номер заказа или любые другие данные, сейчас разберемся.
Откатал сезон на Duke 200. Согласен с каждым словом, классный мотоцикл. Очень недооценен, ввиду «социального образа», что меньше 400-600 мопед. Переслал на G310R , он ниже по седлу, для супруги комфортнее. KTM вспоминаю теплым словом 😊
вот, g310r я подарил другу. Как-то, судя по видео, крейсерская у бмв ниже, чем у этого ктм, тебе не казалось так? Сейчас пересел на 890r и супер доволен.
@@ivannovosiolov8484 крейсерская скорость на bmw выше, на мой взгляд что важнее так это то что он тише, ехать комфортнее.
Инересно твоё мнение насчёт хонд сбр-ов и сб650 кажется.
Подскажите какая резина хорошая на него? И какой вентилятор можно поставить побольше!? Чтобы не так сильно грелся.
Я Mitas Sport force ставил, в свое время по цене/качеству прям конфета была, не знаю как сейчас
У меня на 390-м дюке стоит dunlop gpr-300, очень хорошая резина за свой прайс
@@MotoControlRu спасибо🙏💕
Андрюх привет. Ты Аргентину уехал?
Как у тебя получается коленями за байк держаться? Там пластик скользкий, и прогибается. Просто сильнее сжимаешь?
У меня на штанах на коленях вставки кожаные, ими прям офигенно цепляется, не скользит. Ну а комбез в принципе кожаный, тоже не скользит:)
@@MotoControlRuу тебя по экипу есть видео? Можешь сделать рассказать в чем гоняешь?
Классный , учился на таком в школе
Я вот думаю на что поменять минск скр и ктм 200 как раз один из вариантов. Впрочем, после дешёвого китайца любой нормальный мотоцикл будет хорош. Тут, блин, динамика вдвое лучше (скр до честной сотни разгоняется за 17 секунд).
Привет! спасибо за обзор. по сути это тот же баждай пульсар нс200, что у меня был сезон. ну и потому в России например Дюк200 непопулярен, так как ценник понятное дело выше. а вот 390 это уже очень любим для многих, тот же Доминар400 совсем иной, много тяжелее и не такой веселый ))
Баджик без инжектора и абс
@@vadik7694 АБС на пульсар ставили, но в РФ такие не ввозили. а так в обзоре турецком видел. а инжектор есть у 200 rs, но ничего особенного ему не дал...отзывы у Ланкарры были так себе.
Привет, такой характер двигателя из-за вонючей экологии, удаляешь резонатор, кат и лямбды и ставишь coober или rapid bike. Ну и крышку фильтра печатаешь на 3д принтере, чтоб мот дышал с новым выпуском.
На джимхане греться будет меньше без катов к тому же
Чтоб не глох я поставил rekluse)
В мотошколе в этом году отучился на таком, теплые воспоминания остались) Думал даже брать такой же, но кажется маловат на рост 185(( Интересно, какие аналогичные новичковые аппараты есть, которые подходят для крупных райдеров?)
У меня та же проблема была.
Взял KTM 250 Adventure.
На рост 188 см отличные габариты.
Максимальная скорость 133 км/ч, мне хватает. Но если хочется помощнее, то такой же по габаритам и по виду Adventure 390.
Я выбрал 250 из-за большой разницы в цене (в полтора раза дешевле был), и сейчас проезжаю 500 км на полном баке. 😅
@@marnegrense интересно, надо будет рассмотреть👍
Странно, на моем Duke200 есть ABS. Может, от года выпуска зависит. У меня 2019
Подскажи пожалуйста,сколько лить масла в двигатель КТМ Дюк 200?
Полтора литра. И смотрим смотровое окно (уровень)
Да, кажись я лил 1.4 а потом аккуратно доливал до уровня
а бензин каким лучше маслом разбавлять?
Теперь по роликам не только учусь ездить, но и учу английский язык
Главное доучиться
О дааа! Знаменитая индийская резина 😂
На Доминаре поменял на Мишлен, чему рад очень.
А почему поменял? Потому что помню индийские презервативы, которые появились году в 90м. Рвались через один, если не чаще. С тех пор нет доверия РТИ из Индии 😎
Вот её по-моему с этих рваных презервативов и сделали😁
@@MotoControlRu кстати, на Доминаре лапка КПП тоже от вибраций открутилась. Что значит родственники 😂Не передаваемые эмоции на трассе)
Лайк. 187 у меня рост и поэтому глядя на твою посадку на 200 КТМ особенно согнутые колени точнее сложенные пополам ноги меня не вдохновляют, а так мопет норм весёлый. Удачи тебе!
Я на 250 , лучший для города ,пожирает пробки в Мск просто как зверюга.
3:40 по управляемости в своём мотоцикле 😅
Блин:) В своем классе, конечно же😄
Здравствуйте! Я нынешний владелец именно вашего 390. 35000 км полет нормальный.
Супер, очень рад) Вы же его под стант брали, помнится? Как продвигается?:)
@@MotoControlRu я купил его у Александра. К счастью в станте он так и не использовался. Сейчас используется для городской езды - впрочем как и должен.
Вот прямо с языка снято - труЪ мотик - этот то на котором едут по делам, развозят пиццу и тд, а не елда для езды по прямой в выходной день.
Да.. педальку тормоза менял три раза..
Сдавал на категорию на 200пи..дюке, с ростом даже 176 маловат, ноги затекают. Но в остальном он угарный и верткий
взял бы такой на джимхану, а то на турэндуро впечатления специфические
Вопрос на засыпку: КТМ 200 или YBR 125?
ybr125 надёжнее и дешевле в обслуге.
Bajaj Pulsar))
Смотря для чего)
@@MotoControlRu для обучения и/или пенсионерской езды.
@@mrche82 Оба пойдут. Ебр дешевле и проще, дюк чуть повеселее и, не знаю как правильно описать, ощущается острее в управлении чтоли. Дело вкуса, в общем. Ну и по посадке надо смотреть, у меня на ебрике руль в колени упирается😄
Мои 175см, самое то!!!😊
спасибо/ посмеялся
За что нравится старая версия, так за плоский глушак не коробящийся при падениях, а за что не нравится, так за фару...
Да!
Что ты, что ты???😁У нас поголовно все обзорщики первым мотом называют 600-900см*. Так как наши мотокурсы сразу выпускают Франческо Баньяя как минимум. А кстати 390й набирает 170кмч (лично пробовал) и легко валить 130-140 не напряжно. Для нейкеда объём 300-400 более чем правильный.
Правильный для чего и кого? Фазер, Хорнет, Z-ки Кавасаки, Стритфайтер, Триумф, БМВ S1000R и т.д. это все неправильные мотоциклы? Ну да, ну да.
Да и чего бы не взять себе 600кубов первым мотоциклом? Если мозги есть, координация присутствует, большой опыт вождения автомобиля для чтения дорожной ситуации, совершенствуешь навыки на площадке, то какие проблемы? Наличие мощности это возможность ее использовать в нужный момент, а отсутствие это невозможность. Вполне можно начать с 600+, тем более если это современная техника с электроникой. Думал начать с 400 кубов, начал с 750 и как же рад, что не взял 400. Так что каждому свое.
@@chpr5065 на Мотике 200+кг ты хрен чего натренируешь. А лупашить по МКАДу много ума не надо
@@chpr5065Пол Москвы мега , убер, ультра профессионалы - ездят на литровых спортах. Правда единственное чему они научились это стартовать со светофора по прямой.😅
Надо брать то, что нравится и никого не слушать
@@gabcst89 так о чем и речь !!!! 90% мамкиных гонщиков не могут реализовать потенциал мотоцикла на котором ездят
Че я смогу на нем ездить, если ездил на иж планета, юпитер, Минск, Урал, Ява?
Хотелось бы узнать твой рост?😅
Он же говорил непосредственно в этом видосе - 186см.
Почему мопед это разве не мотоцикл?
Что следующее 125ку возьмёшь?
Вряд ли, но кто знает
Buenos días, Amigo!как раз присматриваю такой в аргентине,так как за 3000$ здесь ничего вменяемого не купить,а катать охота.Судя по всему ролик в аргентине и снимался!?Не знал что их в Аргентине и производили,значит с обслуживанием не должно быть проблем
Хотелось бы пассажира еще посадить,но у меня вес 95 вот и думаю...может какой макси скутер типо Daelim s3 или Kymco x-town 250ки.А может подскажешь что для поиска,ищу на меркадо маркетплейс.Заранее благодарен
Hola, todo bien? В Аргентине это, по-моему, самый адекватный мопед за свои деньги, так что да, смело могу рекомендовать)
Cfmoto 250nk нынче интереснее будет)
Я правильно понимаю, что в Аргентине приходится брать только то что производится внутри страны, а иначе огромные пошлины?
Типа того. То, что производится в меркосур (Аргентина, Бразилия, Уругвай и ещё какие-то локальные страны)
@@MotoControlRu В Аргентине еще не сделали АБС обязательной как почти во всем мире?
@@nickt692Сделали в том году, по-моему. Я в этот вопрос не углублялся:)
ни один щенок лабрадора не пострадал
А мне как раз "насекомый" дизайн не нравится, мне кажется КТМ теряет большой сегмент рынка зацикливаясь на насекомости и оранжевом цвете.
Крейсерская скорость, это скорость с наименьшим расходом топлива, а не вот это все что себе блоггеры воображают(, надо ли говорить что 70-80 км/ч вот твой крейсер... А потом эти люди учат нас сколько пальцев на тормоза держать..
По такому критерию у дюка-200 крейсер будет крейсер в районе 50. Плюс-минус 70 будет у среднестатистической четьірехколесной жоповозки (да, тоже далеко не 110-120). Правда все еще не понятно, как такое знание (или незнание) может мешать учить, сколько где каких пальцев держать.
И сколько пальцев где надо держать, а главное почему? Просвети уж)
@@MotoControlRu я буду держать сколько захочу или сколько мне удобно 😁... Сколько вам держать, это ваше личное дело... Тут главное верить, что два пальца постоянно на тормозе и шарнирные наколеники ( привет каналу в шлеме почившему в бозе), спасут тебя от столкновения от груженого кирпичами КАМАЗа только и ждущего когда ему вылететь из за угла на скорости в 200 км час стоит только тебе тормоз отпустить😁
@@idioluh5838 очевидно так и есть...как только последнюю передачу вырубил, ну считай и крейсер.. насчёт дюка незнаю, я таких мелких моторов никогда не имел, но не удивлюсь если 50...
Насчёт второго вопроса.. ну допустим ты ребенка отдаешь в английский класс и вдруг узнаешь, что учитель не знает английского алфавита, вроде ничего страшного, но как то странно .... Вообще я не имел ввиду данного конкретного блоггера, я о блоггинге( мото) вообще, как правило это люди которые глубоко ни в чем не разбираются( и кстати они все крейсером называют скорости в 150- 170 км час). На счёт пальцев... Бог с пальцами, эти люди до сих пор не разобрались какие именно части цепи надо смазывать и зачем 🤣.
@@zarnica3v Сорян, если честно - какой-то поток сознания. В жизни я ничего подобного не говорил.
А чего не взял опять 390?
наверное потому, что он примерно вдвое дороже
Потому что этот с пробегом в 400км попался) Плюс 390й дороже и больше греется, тут в этом плане вообще задница.
@@MotoControlRu да, понимаю. У меня во время езды по городу-то бывает на светофорах вентилятором крутит. А на площадке и подавно.
Голос и говор иногда очень похож на Дениса Чужого.
Мото будет очень смешной если у вас рост +180 см)))
После тысяча двухсотого этот кажется каким-то двухсотый)
Сделан для 7 ми'классника, погонять вечером после школы.... Розмер, как у минска 125 куб.
Щеночек если что «вмонтирован» в видео. Для тех кто обеспокоен тем, что его опасности жизнь подвергали.
Да,ладно....есть кто подумал что по настоящему😁?
@@Aleksey___05 Точно найдутся такие
Блин, а зачем я до этого английскую версию посмотрел. Еще раз смотреть придется.
Со стороны смотрю у Вас ноги сильно согнуты в коленях. Если км 100 ехать, ногам нормально?
Терпимо, но так себе) АДВ был бы предпочтительнее
@@MotoControlRu А что за АДВ? Сорян за темноту.
@@yokebuk333 KTM 390 Adventure, часто сокращают просто до ADV:)
@@MotoControlRu протесть адвенчер 390 ,очень интересно как он ,смотрю они около 5 евро стоят почти новые ,хорош он или нет .
Попробуйте моноколесо. В плане удобства по городу - нет ничего лучше. Ни авто, ни мот. Для колеса нет пробок, не нужна парковка. Зато есть невероятное удовольствие от езды.
Если просто покататься да, в магазин не то что бы удобно с ним таскаться, на работу не то что бы там было куда его деть на время работы, дождь проблема, снег проблема.
@@paf_ka9527 В точности наоборот. На работе легко спрятать в шкаф, под стол. Или в шкафчик для переодевания, как делал мой знакомый. В магазине легко возить с собой. В крайнем случае можно пристегнуть на улице. Дождь проблема меньше, чем для мотоцикла. За 4 года моего моно-стажа ни разу не был проблемой. Катаю круглогодично.
@@ovrepin ох уж эти московские офисные крысы... Все у них нет проблем 🤦🏻♂️
@@paf_ka9527 Вы точно уверены, что я московский? Чувак, который прятал в шкафчик работал на тот момент в Польше. Монтировал солнечные панели на крышах.
Буэнос-Айрес?? Зачем
ИМХО байк без АБС - ужасный выбор новичка, новички совершают много ошибок, а последствия могут быть плачевными.
Значит надо брать с АБС:)
@@MotoControlRu на самом деле я думаю, что первый байк должен быть многофункциональным, т.е. кроссовер, способный как в город, так и в трассу. В европейских странах это значит способность ехать в потоке на трассе в том числе. И поэтому малокубатурники уже не очень. Но при этом байк не должен быть агрессивным, следовательно средняя кубатура и отсутствие агрессивности - это газ по проводу. И получается что-то типа Honda NC.
@@SandBetweenTheTeeth да нц хорош в городе и до 120 потом нимного медленно разгон
а я думаю наоборот ABS на первом мотоцикле не позволит научиться тормозить грамотно и предупредительно что скажется когда-нибудь, если человек сядет на мот где нет ABS или она будет неисправна
Чувак, ты что с бодуна, какие 150 с копейками на 390? 165-170 идёт спокойно, разве что ты деревянный, и не можешь согнуться 🤦🏻♂️
Ну, для лёгкой девочки пойдет. Для такого города как Москва это вообще не вариант, если хочется ездить динамично и иметь запас мощности в угоду безопасности. Учился на 200 Дюке в мотошколе, прошел расширенный курс и контр-аварийное вождение, мне стало его мало уже там. Первый мот Suzuki GSR 750, 106 л.с., 80 н/м максимально рад своему выбору, ровный по тяге мотор с которым уверенно себя чувствуешь в городе и на трассе. За два месяца проехал 8500км, так что выводы не из воздуха. Не представляю себя на 200ке в городе. Дюк рулится как велосипед, это да, пожалуй, это единственный его плюс.
Вот тебя занесло, надолго?
До окончания сво наверное, как и многих других (сплин, каги итд)
Где хорошо - там и Родина . Люди ждут когда у нас станет хорошо. Тогда и потянутся назад . Так,что,кажись,не скоро.
@@alexnelovko9325 многие эмигранты после революции 17 года так и не дождались
Да хз, как пойдет на самом деле. Я вообще в разных странах хочу побывать, надеюсь получится
@@MotoControlRu есть планы ролик про жизнь там сделать? Условия, переезд, цены итд, многим сейчас интересно
пиу пиу
Не обзор получился а вежливое тролление
Och, kokoje plasticnoje nacalo.
Со снижением уровня жизни во всем мире производители будут больше выпускать недорогие и малокубатурные мотоциклы.
Производители последние 70 лет выпускают почти исключительно недорогие малокубатурные мотоциклы. "Настоящих" мотоциклов выпускаются единицы, а то и доли, процентов.
Всегда так наваливаю
Все бы ничего, но звук и вибрации одного горшка..
звук говно, но вибрации у него еще нормальные. Они какието крупные и не напрягащие(у 390го). Я ездил на всяких мелких двухгоршковых ниндзях250, Р/МТ-25, cbr250r - то там вибрации мелкие какието и километров через 60-70 уже начинаешь ерзать из-за того, что жопа и бедра свербеть начинают, а кожа на руках потом аж "звенит" еще пол дня. А на дюке даже после двухсот км не вставая чувствуешь себя весьма комфортно
Зачем выжимать из себя артистизм? Не перебарщивайте с этим. Мне кажется это не Ваша фишка. В видео довольно много полезной информации, но при такой подаче надоедает слушать.
макс ктм по обзорам помню180
хочу витпилен401 )))
дураки вы все! чтоб больше никаких щенков и котиков на площадке. жду извинений в следующем ролике.