ИДЕАЛЬНЫЙ двигатель МИНСК !! СБОРКА !! Часть 1 (картера,КВ, корзина). Принцип и порядок сборки
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2020
- Сборка идеального двигателя для мотоцикла Минск, на НОВЫХ СССР-овских запчастях !!! ТАКОЕ вообще ВОЗМОЖНО ???
Принцип "тонкой регулировки КПП любого советского 2Т МОТОЦИКЛА !!!"
• "ТОНКАЯ" настройка ПСи...
#РыжийЛис#Минск#ремонт - ยานยนต์และพาหนะ
Молодец Лис, лайк тебе. Это то, что все ждут (подробная сборка и первый пуск).
Какое совпадение, сегодня собирал минский мотор и вышел видос)))
Лис, привет! Запуск мотора и музыка вообще отпад! :-)
Очень жаль 😢 что эта серия двухтактных очень простых, надëжных, неприхотливых и недорогих мотоциклов Минск 125 больше не выпускается минским мотозаводом, а покупать б/у, это кот 😺 в мешке с участием того что новых запчастей уже к сожалению теперь не найти. Но для простого народа всë же эти мото самое то, купил и ездишь не зная горя как с другими моделями.
Я когда собирал двигатель Минска , половинки картера грел , а КВ с установленными подшипниками ложил в морозилку . Собралось всё от руки ! Успехов в вашем деле ! Хороший канал !
Спасибо за информацию. Лайк
Ждём вторую часть
Мотли Крю в Начале, значит весь видос шикарен)))
Дима,давай вот без этих "Премьер",берешь и загружаешь ,и просто публикуешь . Чтоб ты понимал,я сейчас хрен знает на какой минуте тебя смотрю,и чтоб посмотреть от начала мне придеться подождать,пока закончится эта премьера и тп .Это не удобно, надеюсь,что услышишь
Для страховки сползания нажимного диска можно отогнуть через один лепестки в сторону внутреннего барабана.
ставил 6 пробковых дисков (текстолитовых тоже 6 было на родной корзине ) , но пришлось подтачивать первый толстый диск под углом и подбирать все остальные компонента , благо барабан был под 6 дисков и теперь сцепление можно выжать мизинцем
Сразу лайк за мотли крю
Очередное орудие пыток системы ММВЗ! Как всегда збс!
Чётенькая робота!
Давай вторую часть.Лайк!
клеится...
@@ReD-FoX9791у меня двигун ММВЗ 3 112. Год выпуска 91. И оказалось в нем было сломано стопорное кольцо и поцарапало цилиндр(жалко,цилиндр первого ремонта). Так еще и тот тюнингист спилил так выступы на продувочных окнах что истончил стенку,сильно истончил. Скорее всего конец цилиндру еще я не видел коленвал что там,но уже боюсь ,шатун просто болтается. Так вопрос вот в чем. С какой модели мне подобрать цилиндр? 6-12вольт взаимозаменяемые?
Да, взаимозаменяемы
@@ReD-FoX9791 спасибо за ответ. А если на теле гильзы царапина глубиною наверное пол миллиметра и в окнах на гильзе тело сточено закруглено для лучшего прохождения смеси, но истончили этим гильзу. То наверное с рассочной будут проблемы , какая минимальная толщина гильзы в районе окон?
Сходу Дмитрию лук большой ))))
А я делаю прокладку по одной старой ещё методике, чтобы не торчали разные обрезки-кракозябры и подогнать её очень ровно: беру лист бумаги (картона) с которой планирую её делать, жёстко прикладываю (фиксирую) его к половинке картера, там, к срезу КПП и начинаю маленьким молоточком обстукивать по периметру отверстия. От лёгких ударов по алюминиевом бортику вреда практически никакого, но усилия хватает, чтобы на листе бумаги получить перфорацию, как у почтовых марок. Или же, при идеально ровных и острых гранях картера сразу уже идёт прорез. Обстучав по внутренней стороне и вынув срединку насаживаю заготовку прокладки на направляющие (которые также обстукиваю) и продолжаю обстукивать снаружи. Можно, даже, так сделать при уже установленных валах КПП и коленвале, если предварительно вырезать примерную дыру для них, для ровного сопряжения поверхностей. Так же можно делать и прокладки с резины, сальнки, там и т.п. Например, нужен внутренний диаметр под 8 мм. Тогда взять болт и гайку на 8, между ними положить резину и "пробить" лёгкими, но достаточными ударами молотка. Получается практически идеально круглый рез, который не сделать ножницами и сверлом. Правда, резину на картерах я пробивать уже не советую, на деталях двигателя. Лучше сторонние какие-то гайки с болтами брать похожие по размеру. Вот такая хитрость))
если подточил кулачки немного подкинь тоненьку шайбочку между подшипником и шестерньой
Собирать картера на нитке -конечно высокотехнологично - но прокладка надежна,практична и безотказна.... - и стопорное кольцо коренных подшипников не пришлось бы менять на более тонкое( а его могло бы и не быть) .Кстати говоря - под пружину кикстартера металлическая прокладка ставилась? -раньше стояли на каждом двигателе-чтобы пружиной не терло алюминиевый картер
На этом - увы... Пробовал по всякому - не влазит даже в 0.5 мм... Разве что под крышку из миллиметрового паронита резать прокладку. И то под вопросом... Там отливка картера не даст поставить круглую шайбу, только с вырезанным сектором...
Даа минскачь неупиваемая техника,по молодости помню)))
Хех, вот правда шут с ним с Минском, пришел песни послушать))
Молодец Лис, каждое видео смотрю, как хорошую книгу читаю, благодарю за подробное разъяснение всех нюансов, любителям "молотковой" сборки есть чему поучиться, да и не только им
В общем, продолжай в том же духе! Удачи тебе, и поменьше проблемных моторов☺
👍
Короче поленился прокладку вырубить, так и скажи)))
Дмитрий здравствуйте, хотел узнать, какие сальники и подшипники вы используете при сборе минских моторов.
Минск125 в СССР хороший был мотоцикл для подростков, но по современным меркам это уже мопед
Хотелось бы по подробнее узнать о способе герметизации половин картера двигателя .У меня в ремонте сейчас двигатель Д-300 там прокладки нет , остались только следы какой-то белой массы. Как быть?
Дима, привет! Во первых, я очень оценил "кикстарт май харт" Мотли Крю! Я сам металлист и полностью "в теме". Очень интересует меня следующая тема: как установить двигатель от Минска на Верховину-6. А именно: какую звезду ставить на заднее колесо, как приспособить спидометр прочие моменты. Приходилось Вам иметь дело с такими аппаратами?
Ну да ну да. Просто кому-то лень покупать отдельно прокладку под 3.115 (да были 3.112 с прокладкой половин от 3.115)
А с белым герметиком не заметно с прокладкой тоже
3-4 сотки у него перепад)) да это идеально ровный картер, все стянется спокойно, хоть миллиметр перепад будет
Здравствуйте как правильно поставить поршень стрелка куда должен смотреть на минск
Уменя двигатель на правом картере ставится сальник ставится от Калевала а подшипник с наружи потом ещё сальник как идёт смазка подскажите
Привет,подскажи пожалуйста сколько соток точить минский цилиндр?
Дима, привет... А какой герметик используешь для сборки, в частности, половинок картера..?
Я бы советовал viktor reinz классный настоящий цена от 350 рублей много подделки
в ролике лежит на столе. Отличный гермет,меня полностью устраивает. Витя Р как по мне - уж очень дорогой, для его качества. Небольшое несоответствие...
@@ReD-FoX9791 Спасибо, увидел...
@@ReD-FoX9791 скажи а на Казанский можно (белый)
х.з. Не пробовал. Не рисковал ...
От добра - бобра не ищут... )))
Здравствуйте. Почему минск заводится после того как снимешь воздухан и прикроешь сопло карбюратора лодонью? Поршневая староя только кольца поменял.
Зачётная сборка👍👍👍👍,у меня вопрос хочу собрать тоже движок от Минска, сальники на коленвале чем отличаются с 6ти вольтового движка,от 12ти?
Ничем, кроме наличия третьего сальника, под ротором генератора.Другого размера
@@ReD-FoX9791 Спасибо огромное!!
Дима сколько стоит ремонт мотора иж планета?
НИТКА ТО ТРИ СОТКИ ТО ДВЕ ДЕСЯТЫЕ.ЧЕЛОВЕК ПРОСТО ПОГОВОРИТЬ ЛЮБИТ.И ПОУМНИЧАТЬ НЕ ВАЖНО О ЧЁМ.
Забыл поставить большую,тонкую шайбу под пружину кикстартера!
А коленвал начало закусывать не от того, что прокладку убрал?
Это конечно тоже сыграло свою роль. Не спорю.
Лучшее как говорится враг хорошего. Хрен с ней,с прокладкой, ни на что не повлияет. А кривая резьба гайки ведущей звезды ?? А "сияющий" шпоночный паз ??
Да и НИКОГДА не делали в союзе запчасти для мотопрома, с такой точностью (что бы прям "в десятку"). Вернее делать старались, но получалось далеко не всегда. Поршневые группы - не в счет...
Поэтому все такие размеры (валы КП, КВ по посадочным упорам и т.д. ) обычно в небольшой минус делали, типа "регулировочные шайбы в помощь"...
@@ReD-FoX9791 со шпоночного паза я особенно поржал) Я просто задаю вопросы, можно сказать, учусь.
@@ReD-FoX9791 Да ,помню выписал поршневую группу на иж-пс,начал клинить.Что только не делал и масла по больше лил,бесполезно.
Добрый день, сколько стоит такая береборка двигателя?
Нитка капроновая?
Здравствуте я сейчас перебираю мотор Минска 6 вольтовый, подскажите на шатуне колен вала втулка изношена, как вы думаете поменять шатун на новый с роликовым потшипником или поменять только саму втулку и развернуть развёрткой.
Смотри сам. Что проще или дешевле
@@ReD-FoX9791 спасибо за ответ.
По поводу зазора меж щекам. Это про....б нормальный. У меня мотор 92 года и теже беды
Но минскто не иж.....
По поводу дисков, не влезет всеравно Я ставил б/у диски и нифига.
Скажите, пожалуйста, на сколько может отличаться зазор слева и справа?
@@user-hw1ie7yl4n хз. Я не вникал. Все сложилось к тому что две шайбы нужно было под корзину ставить и все
почему на минске иногда скоростя пропадают а потом появляются
Привет Дмитрий.Какой фирмы подшипники устанавливаеш на коленвал Минск 3.112. то есть 204-е
На какие денег дают. От китайских до СКФ...
Добрый день.Дим я хочу себе в двигатель поставить
А как Koyo 6204 c3
Смотрите по своим финансам тогда... “Фирмы” разной полно, по качеству в принципе одинаково, если на левак не нарветесь. Все равно в моторе что то раньше сыграет в ящик, чем израсходуется ресурс подшипника...
Да, теперь левока хватает
Интересно, я один подтачиваю внешнюю обойму сальника, чтобы она не перекрывала маслоканал смазки подшипников кв? Помимо правильной ориентации стопорных колец в пазах.
нет, не один.
Бля мужик ты гений
камера снимает с битыми пикселями)
возможно. Камера китайская ,уже старенькая. Мож чего и накрылось в "нутряни"...
Можно вопрос :Що кращє ? баджаж боксер чи минск 125???
Смотря какие цели преследуете...
Для езды - китаец лучше.
@@ReD-FoX9791 кітаєць це 125см3 COLT (є така модель) для села і міста...
@@ReD-FoX9791 чи той Delta...
Не надо грешить на неточность изготовления вала. Просто картера раньше все время в Минском двигателе собирались на прокладке паронитовой. И все зазоры были под прокладку. Так что все там нормально с к.валом
А вы разбирали двигатели заводской сборки ?? Никогда в них паронитовых прокладок не было. Только картон (электротехнический или еще какой) , но НЕ ПАРОНИТ !!!
Причем толщина этого картона была не более 0.4-0.5 мм. Когда то измерял...
@@ReD-FoX9791 У меня Минск 1985 года выпуска. Родная прокладка стояла паронитовая. И до сих пор она же и стоит
А вы уверены, что она (межкартерная, паронитовая) “родная” ?? )))
На картоне собирали с завода...
Паронит шел под боковые крышки двигателя, и то далеко не на все мотоциклы , в основном на Ижи...
Но спорить долго не буду. Мне ни разу не встречались заводские прокладки из паронита. Картон с лаком. Минск, Восход, Муравей/Тула, Карпаты/Верховина и дырчики... Симсон, мопеды Ява, хотя это уже немного другая область...
@@ReD-FoX9791 Я сам был удивлен. Что между карьерами паронит. Но это так. И левая прокладка тоже была паронит. После разборки я себе ещё в запас заказал такую же паронитовую на тогда ещё действующем АТП. Так что я с Вами не спорю, опыта у Вас побольше,но я сказал то что сам видел. Разбирал сам.Мото брал с магазина
Так а почему ты не наращиваешь металл меднением или цинкованием на прослабленных валах?! Я владелец уаза, а значит ты меня должен понимать 😀
Ты неправильно собираешь,у Минска в картерах от коленвала ставляються сальники,а не подшипники.
Рука/лицо ...
Плоскости картера можно вывести без мех обработки, нужно иметь всего лишь поверочную плиту и шабер, и пол часа времени.
))) Улыбнул. ))) А теперь, ради общего развития, посмотри цены, на перечисленные тобой вещи...
А так, по существу, разумеется все верно. Можно даже без шабера обойтись легко...
Рыжий Лис шабер из старого напильника, или ВК6ОМ купить б/у гривен за 100-150 и прикрутить к трубке, это же не бешеные деньги. Так же и плиту б/у, для картера не обязательно класс 000. Я думаю 500-800грн для гаражной оснастки это не мажорные деньги, или я ошибаюсь?
Рыжий Лис И по ценам: я этим болею, плюс-минус цены знаю, и для себя брал плиты б/у и шабера делал сам, чтоб не тратить деньги на такие элементарные вещи
Верно, 500-800 гр,деньги вроде и не большие, но тоже где то взять нужно...
@@ReD-FoX9791 Я бы взялся Вам помочь пришабрить половинки, но раз у вас нет 500 грн, то вариант с нитками это ваш конек ;))) (извини , не в обиду)
А можно если половинки кривоваты ,то на стекло с наждачкой мелкой?
Может помочь. А может и нет ...
В смысле?просто нитка или нитка с герметиком?
с герметиком разумеется
Зачем регулировать КПП, чтобы не выла? Выть то всё равно будет с прямыми зубьями на шестернях, это косые зубья тихие вроде бы
Что бы скоростя включались как надо, не вылетали и не дергали
+
В чем проблемс?
Есть камень, есть руки
Берешь и выводишь плоскости
Чет товарищ у которого Юпитер 400 кубовый, от которого цилиндры у вас тогда были на видео, в своих видео на канале говорил чет вы там ему запортачили🤷♂️🤷♂️🤷♂️не понятно кто прав вы в видео или он ?
Прав лис,он все нюансы и возможные проблемы рассказал
Дмитрий Замятин Юпитер ездит сейчас у него на канале, и он говорит что типо лис ему там что то запорол, головку вроде или ещё что то, это где гильзу точили и она испортилась т.к слишком тонкая стала от расточки
@@user-nf9gj9wx8l Так, а нафиг было протачивать под 400 кубов..? От этого стенка гильзы толще не становится...
@@user-nf9gj9wx8l лис только собирает моторы,расточка и все остальное делают другие
@@SkiffUA Цилиндры с совы и все проблемы решены
Че удивляться что кв зажало? Ты же прокладку убрал
Постав koso pe 24 на минск й двигатель
купи его, оплати установку - и нет проблем. Я поставлю
@@ReD-FoX9791 а вопше какой не дорогой карбюратор на минск ставить pacco уже не подходит из за цени.
Ти знаком с карбюратор ми серий pe и pwk какой из них лутше, и какой стоит ставить и не стоит.
@@user-mi7ep2ze1p купи новый китайский 65С и не парься. Если мотор в порядке - работать будет хорошо.
ерекладений з моїми вибаченнями, дуже шкода відмови від бічної щоки на стороні коробки передач (вихідна шестірня), я можу легко здійснити повторну збірку двигуна.
ПРИ СБОРКЕ ДВИЖКОВ НА ЗАВОДЕ ИСПОЛЬЗПВАЛИ ДЕТАЛИ КОТОРЫЕ ПРОХОДИЛИ ОТК А ТЕ ЧТО НЕ ПРОХОДИЛИ ШЛИ В ПРОДАЖУ КАК ЗАПЧАСТИ. ВОТ ТЕБЕ И ОХ И АХ СТЫДНО НЕ ЗНАТЬ ЭТОГО.
У тебя по ходу комп сломался... Или с чего ты там комменты пишешь...
Какая мля ЧЕТВЁРТАЯ передача на промежуточном валу? Она прямая с первичного на вторичный!
ответная шестерня, находящаяся со вторичным валом в постоянном зацеплении.
Согласен, название не совсем правильное. Но главное что все поняли ))
Это китайский цилиндр!!
да да...
Собирает двигатель без прокладки, а потом удивляется, что коленвал зажимает. Колхозник. И опять ему качество запчастей не угодило. А ничего, что эти двигатели рассчитаны на сборку с прокладкой? И ничего, что эти прокладки ровно пол миллиметра имеют? Нитку????
гуляй, вася...
Ты же вроде не должен смотреть, тебя же мое нытье уже зае...ало )))
Вот и канай отсюда, совкодрот... !!!
Тогда все детали, без сомнения, делали самыми качественными ,японцы рыдали от зависти , а то что они "кривыми" получались - так это диверсия была... "Шпиены" старались...
Так а почему ты не наращиваешь металл меднением или цинкованием на прослабленных валах?! Я владелец уаза, а значит ты меня должен понимать 😀
Пока есть возможность заменить деталь на новую или б/у в идеале , о каком наращивании может идти речь ? Все эти технологии (цинкование, меднение)- сродни “срали-мазали, глинка кончилась...”
По безнадеге пойдут конечно, но не забывайте, что и цинк , и медь металлы гораздо менее твердые, чем сталь.И натяг в цинкованной посадке уходит достаточно быстро, в сравнении с заводскими натягами сталь по стали.
Да и сам процесс достаточно геморный. Мне дешевле и проще поставить другую ХОРОШУЮ деталь, чем мудохаться с гальвано-экспериментами...
@@ReD-FoX9791 так-то да. Но после меднения посадки хвостовика раздатки, отъездил на нём 4 года,при разборе удивило что подшипник сидел очень плотно. И плюс от меднения шестерен снижается трение и как следствие шумы от прямозубых шестерён. Отдельное вам спасибо за ваши видео и технический профессианализм.))) 👍
Дай бог... Я в первую очередь руководствуюсь принципом “что проще и дешевле”. На данный момент, лично мне, проще достать(купить)другую хорошую деталь, чем морочиться с гальваникой. Как только такое положение вещей прекратится - ну что ж... Буду осваивать гальвано-эксперименты...