Kannste überall draufhauen 😁 das Zeug. Degenhardt sagt zwar auch immer es ist händlerpfusch aber wd40 eignet sich prima um einen Motorraum samt Aggregate glänzen zu lassen.
Steht so auf der WD40 Seite..... Welchen Einfluss hat WD-40 auf unterschiedliche Materialien? Fast alle Materialien reagieren auf WD-40 genauso wie auf andere hochwertige aliphatische Lösungsbenzine unter den gleichen Einwirkungsbedingungen, wie z.B. Besprühen, schnelles Eintauchen oder längeres Eintauchen. Bestimmte Gummisorten schwellen bei längerem Eintauchen in WD-40 an. Wachspolituren und bestimmte Wachsbeschichtungen können durch WD-40 aufweichen. Bei klarem Polykarbonat und Polystyrol können Haarrisse oder größere Risse auftreten, wenn sie mit WD-40 in Kontakt kommen. Testen Sie die Verträglichkeit der Oberfläche mit WD-40 zunächst an einer unauffälligen Stelle. WD-40 verursacht keine sichtbaren Effekte an der Oberfläche von Plastik, Gummi und Hartmetall. Dies beinhaltet Acetal, Neopren/Hartgummi, Polyethylen hoher Dichte (HDPE), Polyphenylensulfid (PPS), Polysulfon, PTFE, Stahl, feuerverzinkter Stahl, Kupfer, Messing, Magnesium, Nickel, Weißblech, Titan und Zink.
Bei mir hat das Lüfterrad vom Turbo etwas spiel ist mir aufgefallen aber Öl konnte ich so großartig nicht sehen. Und komische Geräusche gibt es auch nicht... Ist das schlimm? Also Spielhat es deutlich wenn ich ihn nach rechts und links wackele. Um die 1 mm würde ich sagen...
Hi, finde Super Arbeit, würde gerne mal dich besuchen und wenn du frei hast mit dir an meinem loslegen und vorallem den Turbo auch durch / bei dir machen
Wow, die Turbo Ladies machen ihren Job richtig top! Ja, ist ärgerlich wenn man nicht weiterkommt weil ein kleinteil fehlt, aber hast schon recht. Lieber Geduld anstatt das hinterher noch ein Schaden entsteht wenn die Dichtung nicht richtig sitzt. Brille schaut Top aus. Woher hast die diesmal? ;)
Je nachdem was der Wagen gelaufen hat.. Schau bei Automatik darauf ob er ne hängerkupplung hat .Beim schleppen leidet so ein Getriebe. Sollte dir so ein Getriebe mal kaputt gehen kostet eine Revision schnell über 3000Euro. Ein Austausch ist billiger birgt aber Risiken.. Ein Schaltgetriebe geht bei normaler Fahrweise seltener kaputt .Hast halt die kupplung die mal kommen kann. Ich würde bei so einem Wagen trotzdem den Automat bevorzugen. Ist für meinen Geschmack bei solch einem Dicken Schiff standesgemäß und beim Reisen.Im Stau oder im Stadtverkehr viel angenehmer
Ich würde bei guter Pflege ein Automatik-Getriebe empfehlen^^ Nur immer schön das Getriebeöl rechtzeitig wechseln. Bei einem Manuellen ist der Vorteil natürlich das man es relativ günstig reparatieren kann also die Verschleißteile. Manchmal ist es auch eine Sache der Umgebung... bei uns in Dortmund oder halt in großen Städten ist eine Automatik-Getriebe ein Traum wegen dem ganzen Stop&Go Verkehr. Auf dem Land würde ich auch einen Schalter fahren kein DING :D
Das merkst Du doch beim Fahren, wenn Du Volllast fährst. Hast Du den mit 245 PS? Dann auch mal auf der Autobahn schauen wie er die 250 km/h erreicht, also ob er sich da quälen muss. Und sonst über VCDS einfach bei der Fahrt loggen lassen und Ist und Sollwert Ladedruck prüfen. Wenn Du kein VCDS hast, hilft sonst nur eine Ladedruckanzeige anzuschließen.
@@christiang.9485 Fahre die 239ps Version mit einer downpipe+agr deaktiviert und einer Software Abstimmung auf 310-320ps. Er fühlt sich nicht mehr so kräftig an, oder ich habe mich über die Jahre einfach an die Leistung gewöhnt. Tacho 270 macht er flott ohne rumzicken
@@ersinmui4722 Ich hab den B8 auch mal gefahren, kenne aber nur die 245 PS Version mit 500 NM. An die PS (obwohl der 245 PS schon gut ging) gewöhnt man sich leider sehr schnell - also bei mir meist schon nach wenigen Wochen. Aktuell hab ich den B9 mit 272 PS - geil zu fahren, aber könnte auch schon wieder mehr haben :-) Wenn Du Deinen aber per Software Update auf 310 PS gemacht hast, würde ich den Fehler eher in Richtung Motor suchen. Bzw. wird dann halt auch die Soll/Ist Werte vom VCDS nicht mehr passen, könnte ich mir denken. Da er ja sicher ein höheren Ladedruck fährt, als es in den Ist Werten im Steuergerät hinterlegt ist. Was ich bei meinen Audi TDI oft hatte, waren Risse im Krümmer. Da könnte sein dass Dir dann der Ladedruck verloren geht.
@@christiang.9485 Den b9 3.0tdi stelle ich mir mega vor, könnte durchaus mein nächster werden. Wie kann ich meine abgaskrümmer auf Dichtigkeit prüfen? Bin für jeden tip dankbar
@@ersinmui4722 Der B9 mit 272 PS und 600 NM macht schon Spaß - einzig was mich jetzt schon etwas nervt ist die Wandler Automatik. Da war die S-Tronic vom B8 halt entschieden besser. Aber sonst so mit Virtual cockpit und allem, ist das Auto schon schön zu fahren. Beim Abgaskrümmer, da findest Du die Undichtigkeit oder Risse am besten optisch - also wenn da was undicht ist oder vor dem Turbolader raus bläst, dann hast Du eigentlich immer schwarze Spuren um den Riss - also wenn da in dem Bereich irgendwo Ruß ist, dann ist es undicht. Da würde ich einfach mal Deckel weg machen und mit Spiegel usw. schauen ob Du irgendwelche Rußspuren sehen kannst. Also bei Audi und den Gußkrümmern hatte ich das öfters mal. Ich würde die auch nicht neu kaufen, sondern einfach gut schweißen, dann hast Du da Ruhe.
Eine wirklich kurze FRAGE meine lieben.... Was kann ich gegen "ein" DAUMEN RUNTER in den ersten 10 Sekunden machen? Ich nehme alle Tipps entgegen :D Diese Person gibt mir doch in 10sek von 20 min keine Chance mich zu beweisen :( ... oder IHN vom gegenteil zu überzeugen.
Ganz ehrlich scheiß auf solch leute und das kannst auch so sagen...... Mit deiner Aussage hier, spritzen die voll ab das ist was sie wollen.... Bitte senol versuche sowas zu übersehen
Bei mir hat das Lüfterrad vom Turbo etwas spiel ist mir aufgefallen aber Öl konnte ich so großartig nicht sehen. Und komische Geräusche gibt es auch nicht... İst das schlimm? Also Spielhat es deutlich wenn ich ihn nach rechts und links wackele. Um die 1 mm würde ich sagen... W212 E350 CDİ, 231 ps, 2009
Senol schau mal bitte bei Ruhrpott outdoor aktuelle Video oder gerne auch das letzte Jahr die ersten 30 sec was er von Hatern hält.... So muß man sich zeigen.....
Joachim Wie oft willst du denn den Turbo ein und ausbauen?? Wenn du nach 5 - 7 Jahren da wieder ran musst kannst du auch die Dichtflächen mal sauber machen… Die 30 min kann man opfern.
@@DinoxMsdas Proxon Werkzeug wir in der Deutschen Maschinenbau Industrie gerne täglich eingesetzt. Es kommt aus Süddeutschland, der Hersteller ist bei reklamationen sehr kulant. Die Drehmomentschlüssel sind wirklich top Qualität und ist sehr nah an Stahlwille und anderen Hochqualitativen herstellern dran. Einzig und allein die 1/4 Knarre von wera is leicht besser...rein subjektiv
Bei hoher Laufleistung immer Abgaskrümmer prüfen oder erneuern.
Die Dichtungen von Mercedes sind das beste, da sie halteklammern besitzen, wodurch sie bei der Montage nicht verrutschen!
Wieder viel gelernt. Super erklärt! Vielen Dank!
Immer die Metal Dichtung nehmen.
Woran ist der alte Turbo gestorben, was hast du repariert, dass der neue Turbo nicht wieder kaputt geht? LG.
Welches Spezial Werkzeug braucht man ?
Leider ist der Link von der Checkliste abgelaufen, kannst du das nochmal hochladen?
Ein Diesel hat keine Zündkerzen 😂 Partikel kommen beim OM642 oft über defekte Abgaskrümmer, die sie nicht geprüft haben!
Greift WD40 nicht Gummi und Kunststoffe an ?
Kannste überall draufhauen 😁 das Zeug.
Degenhardt sagt zwar auch immer es ist händlerpfusch aber wd40 eignet sich prima um einen Motorraum samt Aggregate glänzen zu lassen.
Steht so auf der WD40 Seite..... Welchen Einfluss hat WD-40 auf unterschiedliche Materialien?
Fast alle Materialien reagieren auf WD-40 genauso wie auf andere hochwertige aliphatische Lösungsbenzine unter den gleichen Einwirkungsbedingungen, wie z.B. Besprühen, schnelles Eintauchen oder längeres Eintauchen. Bestimmte Gummisorten schwellen bei längerem Eintauchen in WD-40 an. Wachspolituren und bestimmte Wachsbeschichtungen können durch WD-40 aufweichen. Bei klarem Polykarbonat und Polystyrol können Haarrisse oder größere Risse auftreten, wenn sie mit WD-40 in Kontakt kommen. Testen Sie die Verträglichkeit der Oberfläche mit WD-40 zunächst an einer unauffälligen Stelle.
WD-40 verursacht keine sichtbaren Effekte an der Oberfläche von Plastik, Gummi und Hartmetall. Dies beinhaltet Acetal, Neopren/Hartgummi, Polyethylen hoher Dichte (HDPE), Polyphenylensulfid (PPS), Polysulfon, PTFE, Stahl, feuerverzinkter Stahl, Kupfer, Messing, Magnesium, Nickel, Weißblech, Titan und Zink.
@@andrekuechenbulle Also, ich habe das schon ziemlich oft verwendet und nie einen Schaden an einem Gummi entdeckt.... seltsam
Heiße Diskussion die du da entfacht hast :D
An meiner heck Klappe vom Dämpfer wird gummi porös habe da auch w40 gesprüht ich würde es nur mit Öl machen....
Endlich mal nicht "schraub und lose", sondern das übliche Gewürge, was der Kunde nicht sieht. Allein dafür gibt es 3 Sterne
Endlich mal wieder gute Videos. Dein Kanal fing an seinen ursprung zu verlieren. Weiter so
👍
Bei mir hat das Lüfterrad vom Turbo etwas spiel ist mir aufgefallen aber Öl konnte ich so großartig nicht sehen. Und komische Geräusche gibt es auch nicht... Ist das schlimm? Also Spielhat es deutlich wenn ich ihn nach rechts und links wackele. Um die 1 mm würde ich sagen...
Klasse Video wie immer 👍👍👍👍😀😀😀
Super Video, und super erklärt... Top wie immer
Ich sag nur bei sowas Öl Catch Tank von Kurbelgehäuseentlüftung
Was ist das ?
Sehr schöner Ausbau und deine Erklärung zum turbo fand ich gut gerade mlt der Wasser kühlung für mich sehr interessant
Bleib gesund Grüße
Stephan
Hi, finde Super Arbeit, würde gerne mal dich besuchen und wenn du frei hast mit dir an meinem loslegen und vorallem den Turbo auch durch / bei dir machen
Turbolader Ausbau guckst du unter Ölkühler Wechsel alles komplett drinnen
Cooler Tipp danke dir^^
@@MrDOIT eeee hemşoo ich habe ein von meinen Auge auf dich gerichtet
Wow, die Turbo Ladies machen ihren Job richtig top! Ja, ist ärgerlich wenn man nicht weiterkommt weil ein kleinteil fehlt, aber hast schon recht. Lieber Geduld anstatt das hinterher noch ein Schaden entsteht wenn die Dichtung nicht richtig sitzt. Brille schaut Top aus. Woher hast die diesmal? ;)
Ich weiß, es passt nicht zum Video, aber ich habe eine frage zum BMW E60 530i sollte man Automatik nehmen oder Schalter, was ist zuverlässiger?
Automatik würde ich dir empfehlen aber facelift e60 !
Beim Schaltgetriebe hast du eigentlich weniger Kosten als mit dem Automatik und es macht noch mehr Spaß beim Fahren
Je nachdem was der Wagen gelaufen hat..
Schau bei Automatik darauf ob er ne hängerkupplung hat .Beim schleppen leidet so ein Getriebe.
Sollte dir so ein Getriebe mal kaputt gehen kostet eine Revision schnell über 3000Euro.
Ein Austausch ist billiger birgt aber Risiken..
Ein Schaltgetriebe geht bei normaler Fahrweise seltener kaputt .Hast halt die kupplung die mal kommen kann.
Ich würde bei so einem Wagen trotzdem den Automat bevorzugen.
Ist für meinen Geschmack bei solch einem Dicken Schiff standesgemäß und beim Reisen.Im Stau oder im Stadtverkehr viel angenehmer
Ich würde bei guter Pflege ein Automatik-Getriebe empfehlen^^ Nur immer schön das Getriebeöl rechtzeitig wechseln.
Bei einem Manuellen ist der Vorteil natürlich das man es relativ günstig reparatieren kann also die Verschleißteile.
Manchmal ist es auch eine Sache der Umgebung... bei uns in Dortmund oder halt in großen Städten ist eine Automatik-Getriebe ein Traum wegen dem ganzen Stop&Go Verkehr. Auf dem Land würde ich auch einen Schalter fahren kein DING :D
Hi senol unbedingt noch die dehnschrauben vom Turbo erneuern und zur abgasseite. Top Video
Da gibt's keine Dehnschrauben!
Die Kette am Arm ist geil wo bekommt man des her :D
Bei mir im Kaugummi Automat
Was machst du mit dem alten Turbolader? Würdest du ihn evtl. verkaufen?
9:16 ah okay😂
Lukas, den habe ich doch als Pfand wieder abgegeben^^
Hey Mr.Do it,wie kann ich am einfachsten testen ob mein turbo einwandfrei funktioniert und den soll ladedruck erreicht? Audi a4 b8 3.0 tdi
Das merkst Du doch beim Fahren, wenn Du Volllast fährst. Hast Du den mit 245 PS? Dann auch mal auf der Autobahn schauen wie er die 250 km/h erreicht, also ob er sich da quälen muss. Und sonst über VCDS einfach bei der Fahrt loggen lassen und Ist und Sollwert Ladedruck prüfen. Wenn Du kein VCDS hast, hilft sonst nur eine Ladedruckanzeige anzuschließen.
@@christiang.9485 Fahre die 239ps Version mit einer downpipe+agr deaktiviert und einer Software Abstimmung auf 310-320ps. Er fühlt sich nicht mehr so kräftig an, oder ich habe mich über die Jahre einfach an die Leistung gewöhnt. Tacho 270 macht er flott ohne rumzicken
@@ersinmui4722 Ich hab den B8 auch mal gefahren, kenne aber nur die 245 PS Version mit 500 NM. An die PS (obwohl der 245 PS schon gut ging) gewöhnt man sich leider sehr schnell - also bei mir meist schon nach wenigen Wochen. Aktuell hab ich den B9 mit 272 PS - geil zu fahren, aber könnte auch schon wieder mehr haben :-)
Wenn Du Deinen aber per Software Update auf 310 PS gemacht hast, würde ich den Fehler eher in Richtung Motor suchen. Bzw. wird dann halt auch die Soll/Ist Werte vom VCDS nicht mehr passen, könnte ich mir denken. Da er ja sicher ein höheren Ladedruck fährt, als es in den Ist Werten im Steuergerät hinterlegt ist.
Was ich bei meinen Audi TDI oft hatte, waren Risse im Krümmer. Da könnte sein dass Dir dann der Ladedruck verloren geht.
@@christiang.9485 Den b9 3.0tdi stelle ich mir mega vor, könnte durchaus mein nächster werden. Wie kann ich meine abgaskrümmer auf Dichtigkeit prüfen? Bin für jeden tip dankbar
@@ersinmui4722 Der B9 mit 272 PS und 600 NM macht schon Spaß - einzig was mich jetzt schon etwas nervt ist die Wandler Automatik. Da war die S-Tronic vom B8 halt entschieden besser. Aber sonst so mit Virtual cockpit und allem, ist das Auto schon schön zu fahren.
Beim Abgaskrümmer, da findest Du die Undichtigkeit oder Risse am besten optisch - also wenn da was undicht ist oder vor dem Turbolader raus bläst, dann hast Du eigentlich immer schwarze Spuren um den Riss - also wenn da in dem Bereich irgendwo Ruß ist, dann ist es undicht. Da würde ich einfach mal Deckel weg machen und mit Spiegel usw. schauen ob Du irgendwelche Rußspuren sehen kannst. Also bei Audi und den Gußkrümmern hatte ich das öfters mal. Ich würde die auch nicht neu kaufen, sondern einfach gut schweißen, dann hast Du da Ruhe.
Noch lang keinen mit Wasserkühlung ausgebaut^^ Interesssant zu sehen
😁
Auch für mich sehr interessant mein bester^^ Immer wieder neue Techniken^^
Sehr gut.👍👍👍👌👌👌
Jetzt kann man wieder schön Gas geben
Ohh ja :D
@@MrDOIT Wenn ich mal in Dortmund bin dann geben wir mit
Meinem Auto auch Gas
💪💪💪
Super gemacht
Dankeschön :D
Eine wirklich kurze FRAGE meine lieben.... Was kann ich gegen "ein" DAUMEN RUNTER in den ersten 10 Sekunden machen? Ich nehme alle Tipps entgegen :D
Diese Person gibt mir doch in 10sek von 20 min keine Chance mich zu beweisen :( ... oder IHN vom gegenteil zu überzeugen.
Ganz ehrlich scheiß auf solch leute und das kannst auch so sagen...... Mit deiner Aussage hier, spritzen die voll ab das ist was sie wollen.... Bitte senol versuche sowas zu übersehen
War bestimmt der Ochi
Andreas Meckermann, wer sonst?
Papier , Dichtet am besten da diese sich besser legt . Wird ja auch nur EINMAL verwendet.
Top top es geht weiter auf Teil 2 gewartet habe danke dir Daumen hoch da lasse und natürlich paar Grüße 👍❤️👍
Ich danke dir :D
Viel spaß mit der V-Band Schelle vom DPF! Unbedingt den Kat noch nicht an der Turbo schrauben sonst bekommst die Schelle nicht drauf.
Danke für den Tipp^^
Bester Mann 💪🏽
Bei mir hat das Lüfterrad vom Turbo etwas spiel ist mir aufgefallen aber Öl konnte ich so großartig nicht sehen. Und komische Geräusche gibt es auch nicht... İst das schlimm? Also Spielhat es deutlich wenn ich ihn nach rechts und links wackele. Um die 1 mm würde ich sagen...
W212 E350 CDİ, 231 ps, 2009
Und wie viele Kilometer hat der Wagen gelaufen 😂
Um Gottes willen... Da braucht man wieder Doktorhände.
Jap :DD Die ich nicht habe :DDDDDD
@@MrDOIT 😂
Rote Dichtung vom Saugstutzen neu wenn der undicht wird und es dropft leicht auf die Saugrohrklappen Steuerung musste wieder alles ausbauen
Danke für den Hinweis^^
Bester mann hier
Danke vielmals Bilker^^
Wie heisst der laden nochmal in Dortmund
Woher weis ich das irgendwann ein Video mit Turbo Tsallo kommt, oder M.Doit ihr auf TH-cam Stokt :-)
Lumpenlassen, JA JA :-) ich warte sehnsüchtig.
Senol schau mal bitte bei Ruhrpott outdoor aktuelle Video oder gerne auch das letzte Jahr die ersten 30 sec was er von Hatern hält.... So muß man sich zeigen.....
Ich würde lieber die Metalldichtung nehmen. Die Papierdichtungen kleben viell fest. Dann muss man die Dichtfläche wieder sauber machen..
100'% das erlebe ich auch immer wieder!
Der Nachteil von der Metalldichtung ist das wenn sie einmal verbogen ist evtll nicht dicht wird.. Man kann die auch kein zweites mal verwenden..
Joachim
Wie oft willst du denn den Turbo ein und ausbauen??
Wenn du nach 5 - 7 Jahren da wieder ran musst kannst du auch die Dichtflächen mal sauber machen…
Die 30 min kann man opfern.
@@tobiasherrmann5817 das kannst du ja machen. Ich nehm lieber Metall wenn ich die Wahl habe..
Erstmal liken dann schauen :)
Wenn ich mir einen W212 leisten kann/könnte, dann würde ich ihn zum Profi bringen, ausser ich heisse Maximilliano oder Hagen Amsted.
Einwandfrei.Liebe grüsse du alter Halunke 👌
LG lieber Andre :D^^
warum schraubst Du freiwillig mit proxxon Werkzeug? Das ist doch Baumarktqualität. Für Profis geht das gar nicht.
labber kein müll
Dann haste echt keine Ahnung...
@@DinoxMsdas Proxon Werkzeug wir in der Deutschen Maschinenbau Industrie gerne täglich eingesetzt. Es kommt aus Süddeutschland, der Hersteller ist bei reklamationen sehr kulant. Die Drehmomentschlüssel sind wirklich top Qualität und ist sehr nah an Stahlwille und anderen Hochqualitativen herstellern dran.
Einzig und allein die 1/4 Knarre von wera is leicht besser...rein subjektiv
Blechdichtung ist besser! Viele Hersteller hatten von Papier auf Blechdichtung umgestellt!
Danke für deinen Beitag^^ mal schauen wieviele genau deiner Meinung sind :D
@@MrDOIT Die ist auch Druckstabiler!
👍👍👍
🔝
👍👍👍👍
✌🏻
Grüß dich^^
Metall
So selten ist das nicht mit den wassgekühlten turbo.. bei meinem Chevrolet Orlando ist auch ein solcher verbaut......
Gut gemacht