This is an Alfa 164 Super 3L 24V with a Holset Turbo and Megasquirt Engine Management. It is runing with 12PSIs with 400HP and 55Kg of torque. The road test was done on raining day, so it lost traction.
Dobre, Olds cars are the better,,, I had a 33...Il love it... A true car❤️.. Now it's "electric" 😢 or "tdi".. 😭... Like the wold it's become big shit....
Mio padre aveva la 164 2.0 v6 turbo 24v nera metallizzata. Un mostro di macchina. Ricordo ancora le vacanze, i viaggi e le giornate a mare fatte con quella auto. Mio padre è stato sempre un tipo tranquillo ma delle volte quando qualcuno con qualche Mercedes o bmw voleva fare il fenomeno con una mezza accelerata spazzava via tutti in un batti baleno. Una ripresa e una velocità inaudita. All'epoca L'unica macchina che poteva contendere con lei era la lancia Thema ferrari.
Ai tempi avevo la Thema 8.32. Tra l'altro il precedente proprietario aveva fatto fare qualche lavoretto, mi pare avesse bancato 250/260 cavalli. In autostrada mai nessuno è riuscito a tenermi testa... BMW serie 5, mercedes 190 Turbo, Maserati Biturbo.. Sopra i 160 si allontanava nello specchietto. L'unica è stata una 164. Non so se fosse la 3.0 o la Turbo, ma penso fosse proprio quest'ultima con anche un bel giro di vite sulla wastgate per aumentare la pressione. Siamo arrivati a 220, in molto poco tempo a dire il vero, e niente, eravamo praticamente pari ma con il muso era più avanti lui. Gran macchina.
@@michaeldesanta1735 erano due macchine mostruose le migliori ammiraglia a quei tempi, cmq per la cronaca l'alfa di mio padre arrivava tranquillamente a 250 😂😂😂
It is a Holset HX40 (the big one), with an exhaust AR of 1.0 It is runing on Water Cooler (not intercooler) and the engine manament (Bosch Motronic) was swaped to Megasqirt PRO. Clutch is a multidisk clutch (180mm x 3 disk) Video was done on a rain, this is the reason because you dont see WOT acceleations on 2nd and 3rd gear (lost traction)
Pablo Benavidez hello Maybe we can speak about some idea with a Alfa Romeo GTV 3,0 V6 24V Turbo I hope you can help me with one problem. My email address is jonathan2209@web.de Thx
Thank you ! By the way since this video (1.5 year ago) the car received some upgrades and it is running so much better: All Engine wired was replaced by new wires (they come with the new ECU : MS3 Pro) New ECU : MS3 Pro (Megasquirt) Now we are reading the CAM sensor and working at Sequential injection (at video time, car was runing in wasted spark and staged injection) New clutch, with the power increase due to this changes , the old clutch dead, and we added a new multi disc clutch. I hope to find a way to record a new video with the new car performance
How about the torque ? Actually I ve made à GTV 916 with à 3.0 Gt2876r turbo, and a 6 pads ceramettalic clutch and It sloding between 3000 to 5000 and not WOT. Écu i's KMS MP25, big intercooler and V6 2.0 turbo cams. How i's your torque at 1bar of boost? And finally what pistons ? Mines are QV lower on a lathe and stck rods but I have New ones for an another evo.
@@nicolasrougier606 Torque is amaizing it comes after 3600 RPM, I dont know how much it is bat weels spins in 2nd and 3rd gear. Im moving from 235/40/17 to 225/55/17 . I hope this helps me to put the power on the floor.
Auto epica, avevo 9 anni quando la ha venduta, ancora però ho impressi nella mente i ricordi di quel 3.0... Ora che ho la patente ho il pallino di guidarla ma non cel ho più :(
Fuaaaa locoo te sarpaste con este autoo!! jajaja la verdad practicamente impresionante tu laburo y el entendimiento sobre el tema!!! ami me encanto este auto, pero lastima que estoy limitado de presupuesto y conocimiento, es un sueño que se alcanza pero ademas no apto para bajos presupuestos, solamente me queda mirar jajaja por cierto esperando el proximo videooo!! saludos master! posd: suscribi + like a tu video..
Mah!!! Sarà ma il 3litri turbo nn esisteva... il 3 litri era aspirato V6 12 valvole dell'ingegnere Busso (v6busso) poi portato a 210 CV e successivamente con 24 valvole a 230 CV montato anche sulla Q4.... I motori sovralimentati erano 2 litri inizialmente 4 cilindri in linea e successivamente fu introdotto il V6 turbo con turbina T3 della Garrett.
Right now Im runing with a multi disk Clutch and the new problem is to put the power on the ground... Probably I will need a Q2 or Quife differential. I will upload a new video with the new powerflex bushes , because in 3rd and 4th gear it is impossible to drive...
Impresionante! Que gusto ver un Alfa Romeo enfierrado Te puedo preguntar que solución le diste a la bomba de aceite? Que leí en un comentario que está "sobre dimensionada"
Si la lleve a unos especialistas en bombas en chivilcoy (Argentina) que hacen bombas para competicion, le agregaron un lobulo mas y le dieron mas cuerpo a la base , creo que le agregaron 1.5 cm mas. Cualdo la entregan hacen la medicion correspondiente
L'avevamo verde bottiglia 3 mila turbo. Era troppo bella. A pensare che mio padre la rottamo per comprare una 166 2.0 t.spark. Che fece solamente 107 mila km e si ruppe l'albero motore. Ci dissero che uscì difettosa di fabbrica. A paragone di comodità la 166 era più una macchina tranquilla e da viaggio, stabile e spaziosa. La 164 era più una vettura da sgassate e divertimento.
Mio padre aveva la 164 2.0 v6 turbo nera metallizzata. Una macchina assurda che poi inizio a dare problemi grazie all incompetenza di alcuni meccanici del mio paese. Stufo delle tante rotture comprò una 166 che possiede ancora oggi 2.0 twin spark,gran bella macchina certo ma per niente paragonabile alla 164 quella era un vero mostro
Obama Obama allora il 2.0 V6 turbo nasce con le testate a due valvole per cilindro e ha 210 cavalli ( parlo di 164 prima serie ), 202 la super V6 turbo ..quindi o ha le testate plurivalvole ( quindi modificato ) o se è 24 valvole di origine è per forza 3.0 ( quindi o 210 per la super o 230 cv per la quadrifoglio ) ...perché per la produzione di serie non è mai esistito un motore 24 valvole turbo.. io ho pensato ad un 3.0 a cui hanno aggiunto il turbo visto che nel titolo del video c'è scritto 3L ( suppongo quindi tre litri ) turbo e a giudicare dal quadro questa è ultimissima serie...
Io ho avuto la 164 3.0 v6 24 valvole quadrifoglio verde con 230 cavalli. Era bellissima e l'ho avuta fino a 300 000 km. Non ha mai avuto un difetto, mai stata in officina! E che bei tempi!! Comunque adesso ho intenzione di prendere un Alfa Giulia ma purtroppo non posso permettermi la quadrifoglio verde. Prenderó al massimo la versione da 280 cv sempre a benzina! Viva le alfa :)
Hi super cool and super rare! I am building something simmilar - forged pistons, rods, 1:9CR and i would want to ask whether you run stock main crank studs and head studs or upgraded to something exotic? Thank you very much.
Thank you for response :). Nice to know that stock studs can handle the boost. I have seen that you use Megasquirt MS3 pro engine management. Could you possibly share your tune ? It would be suuper nice to have something from where I can start.
Do you still run this setup today? How is the engine been handling the extra pressure over the years? And how many kilometers have you run with the turbo? Thank you, you have a really nice car
Thank a lot for your comment! Yes I still runing on this setup, I mean 12-14psi and CAR has 20.000 Km with this setup, It is not a daily car. Please remember that I have Forged Pistons, Forged Rods I have had some issues with suspension bush and Engine mount bush and Gear Bush and need to build some of this with elastomer., Also the clutch need some maintenance (it is a 3 disk clutch) Hope this helps.
Dear, It is a 3.0l 24V engine with custom pistons and RODs )forged) and a Holset Turbo, custom Clutch and standard Gearbox. It deliver 430hp on a bank and 62Kg of Torque. Please see my other videos that I put a description of Engine BAY and interiorrs
Sisi esta en la familia, constantemente recibiendo modificaciones, deci que es tan dificil importar cosas aca sino ya me hubiera traido un Quaife (diferencial LSD)
pablob164 te felicito por la bestia que armaste.. tuviste problemas con el motor despues del armado? veo que lo armaste hace un par de años.. algun drama? usaste iapel?
Max, no no tuve problemas por suerte pero esta muy armado a conciencia y sobrado por todos lados, la bomba de aceite fue sobredimensionada (estos autos siempre tienen problema de baja presion en ralenti) Pistones IAPEL, Bielas Saenz, Aros NPR, Bulones APR, etc etc etc. el auto tiene ya 20.000 km de armado y no consume una gota de aceite no golpea y sigue empujando. El Radiador esta sobredimensionado , bujias mas frias, bobinas de Audi A1, Ecu, etc. Lo unico que me hizo renegar fue el embrague hasta que puse un Cortez multidisco y listo chau problemas.
Nop Andre, it is a common V6 24V 3liter engine upgraded with Turbo (Holset comming from Dodge RAM 2500) connetion rods, Forged pistons, Engine management , 3 disk clutch and so on...
Es el marcador de temperatura como si se hubiera corrido la escala, quizas deberia recablearlo... igual el auto tiene 2 una para la Ecu, ese sinlo veo bien y con ese desde la ecu comando los electros, y el otro para el marcador que parece tener corrida la escala. Termostato tiene aunque una vez se me.quedo trabado a la.mitad y andube un tiempo sin...
Yes this is a 3L engine 24V that was upgraded to receive a Turbo, water cooler a soo on. I also upgraded the Oil Pump , piston, connecting rids and clutch.
I have explained it was raining , car lost traction and this is not a WOT acceleration, I need to take a video on clear day with clear road and using a support for camera, because on this video the support was my left hand... and it is a manual gearbox ersion....
Hola, el auto esta parado para tratar que pase la VTV, hay que arreglarle las bajadas de escape de INOX que estaban en 1,25Mm y las pasamos a 2,5mm , porque en 1,25 sufiran mucho en las soldaduras y terminava perdiendo. Poner una sordina, tambien lo levantamos para evitar problemas y poderle poner cubiertas mas grandes (altas)
+Sindre Borge Yes, this was a 3Lts 24V and we transform to this, forged pistons and rods, 9:1 compression ratio, Engine management, Multi-disk clutch, custom manifold headers (inox), etc. The gearbox is the unique piece that is standard but Im looking for a QUAIFE Diff
@@calmoore790 Non è questione di essere vaggaro oppure no é questione di essere realisti , posso confermare che in tutte le 3 164 che ho avuto hanno dato problemi di code.
That's the cleanest turbo blow off valve sound I've ever heard.
HKS ssqv bov
yeah, sounds like it's straight from Japan 😁
@@micrum7 Well the Turbo's used are Mitsubishi and Garrett so there's that.
@@giuliano8031aspe… davvero? 😢
@@giuliano8031ma dici di serie?
I m from Czech republic and I love ALFA ROMEO.
You re the only one,cause i see only skoda in c r
Dobra..👍
Dobre, Olds cars are the better,,, I had a 33...Il love it... A true car❤️.. Now it's "electric" 😢 or "tdi".. 😭... Like the wold it's become big shit....
@@legios3125 unfortunately correct
@@Krezo200 yes... 😔😔😔... ...
It s your car??
Mio padre aveva la 164 2.0 v6 turbo 24v nera metallizzata. Un mostro di macchina. Ricordo ancora le vacanze, i viaggi e le giornate a mare fatte con quella auto. Mio padre è stato sempre un tipo tranquillo ma delle volte quando qualcuno con qualche Mercedes o bmw voleva fare il fenomeno con una mezza accelerata spazzava via tutti in un batti baleno. Una ripresa e una velocità inaudita. All'epoca L'unica macchina che poteva contendere con lei era la lancia Thema ferrari.
Bella ...mia prima.macchina senza patente... busso turbo aveva 12 V.
Ai tempi avevo la Thema 8.32. Tra l'altro il precedente proprietario aveva fatto fare qualche lavoretto, mi pare avesse bancato 250/260 cavalli. In autostrada mai nessuno è riuscito a tenermi testa... BMW serie 5, mercedes 190 Turbo, Maserati Biturbo.. Sopra i 160 si allontanava nello specchietto. L'unica è stata una 164. Non so se fosse la 3.0 o la Turbo, ma penso fosse proprio quest'ultima con anche un bel giro di vite sulla wastgate per aumentare la pressione. Siamo arrivati a 220, in molto poco tempo a dire il vero, e niente, eravamo praticamente pari ma con il muso era più avanti lui. Gran macchina.
@@michaeldesanta1735 erano due macchine mostruose le migliori ammiraglia a quei tempi, cmq per la cronaca l'alfa di mio padre arrivava tranquillamente a 250 😂😂😂
Aggiungo: linea pazzesca
This touched my heart. I truly miss my 164!
It is a Holset HX40 (the big one), with an exhaust AR of 1.0
It is runing on Water Cooler (not intercooler) and the engine manament (Bosch Motronic) was swaped to Megasqirt PRO.
Clutch is a multidisk clutch (180mm x 3 disk)
Video was done on a rain, this is the reason because you dont see WOT acceleations on 2nd and 3rd gear (lost traction)
Pablo Benavidez hello
Maybe we can speak about some idea with a Alfa Romeo GTV 3,0 V6 24V Turbo
I hope you can help me with one problem.
My email address is jonathan2209@web.de
Thx
Thank you !
By the way since this video (1.5 year ago) the car received some upgrades and it is running so much better:
All Engine wired was replaced by new wires (they come with the new ECU : MS3 Pro)
New ECU : MS3 Pro (Megasquirt)
Now we are reading the CAM sensor and working at Sequential injection (at video time, car was runing in wasted spark and staged injection)
New clutch, with the power increase due to this changes , the old clutch dead, and we added a new multi disc clutch.
I hope to find a way to record a new video with the new car performance
Cómo está el auto actualmente?
How about the torque ? Actually I ve made à GTV 916 with à 3.0 Gt2876r turbo, and a 6 pads ceramettalic clutch and It sloding between 3000 to 5000 and not WOT. Écu i's KMS MP25, big intercooler and V6 2.0 turbo cams. How i's your torque at 1bar of boost? And finally what pistons ? Mines are QV lower on a lathe and stck rods but I have New ones for an another evo.
@@nicolasrougier606 Torque is amaizing it comes after 3600 RPM, I dont know how much it is bat weels spins in 2nd and 3rd gear. Im moving from 235/40/17 to 225/55/17 . I hope this helps me to put the power on the floor.
@@pablobenavidez1315 video pretty please?
Che sound da paura... Dopo i 5000 giri specialmente ...Me gusta mucho!
Suono?
Grande grande macchina,ricordo ancora quella di mio padre 😉👍🏻
Auto epica, avevo 9 anni quando la ha venduta, ancora però ho impressi nella mente i ricordi di quel 3.0...
Ora che ho la patente ho il pallino di guidarla ma non cel ho più :(
El mio, un 164 TD,👌👍
@@jeronicarbasone8642 Motor 2.5 VM.
@@eliamarazzi1432 si, buen auto! 👍
ma quale era la velocità massima dichiarata?
wow...ultimate 164 power
The sound is just soooo nice
Alfa Romeo 164 V6 is very speed and beatifull car !!!
Incredible accélération !
Y a pas à dire les italiens savent faire des voitures !
Pierre lol
high giri with turbo sounds so amazing here
brutale
Azz che mostro !!!! 😍😍😍
Ho avuto la 164 quadrifoglio verde (elaborata) era veramente bellissima! Mi manca!
non esiste.
Una vera ALFA.❤
Un mostro c'è l'aveva mio zio in accelerazione ti sbatteva ai sedili posteriori 😨
240 in 4th gear ... impressive !
5
Bellissima 👍🏻
Fuaaaa locoo te sarpaste con este autoo!! jajaja la verdad practicamente impresionante tu laburo y el entendimiento sobre el tema!!! ami me encanto este auto, pero lastima que estoy limitado de presupuesto y conocimiento, es un sueño que se alcanza pero ademas no apto para bajos presupuestos, solamente me queda mirar jajaja por cierto esperando el proximo videooo!! saludos master! posd: suscribi + like a tu video..
Mah!!! Sarà ma il 3litri turbo nn esisteva... il 3 litri era aspirato V6 12 valvole dell'ingegnere Busso (v6busso) poi portato a 210 CV e successivamente con 24 valvole a 230 CV montato anche sulla Q4.... I motori sovralimentati erano 2 litri inizialmente 4 cilindri in linea e successivamente fu introdotto il V6 turbo con turbina T3 della Garrett.
ma come è la storia esisteva la 3l turbo v6 o no?
Wonderful!!!
Ci sarebbe voluto un motore così sotto la countach replica del Cironi
Beast!
Questo motore era da paura...ottima coppia
Whoa!!! Alfa 164
Bellissimo quel rumore di turbina che ti entrava dentro👍👍
Aí o pavio é curto!🐍🍀🇮🇹💪🏻
Right now Im runing with a multi disk Clutch and the new problem is to put the power on the ground... Probably I will need a Q2 or Quife differential.
I will upload a new video with the new powerflex bushes , because in 3rd and 4th gear it is impossible to drive...
Amazing! I'd love to see a video of your car. Especially the engine bay.
BEAST.
einmal mehr hat dein Genius uns erleuchtet
Terrible nave como vuela ese alfa aplausos
congratulation from france
muy bueno segui todo tu armado en tuning on... me gustaria hacerlo en un 2.5 un 156.. esto me vuelve loco.. felicitaciones por todo el esfuerzo..!!
The sexiest Alfa ever!
It is a pleasure and Im proud to listen this from you that handle and love american muscle cars. Many thanks !
You're welcome man! I had 3.0 24v 164 years ago. I was so in love in this car. I would really like to drive one again. 🙋🏻♂️
Hermoso!!!
Turbo?? Thats crazy!!
Beast
Amazing beautiful dream car.... amazing dream sped engine !
V6 busso 🤩😍😍
La 164 Twin Spak di mio padre era bellissima
3litri v6 motore busso. Tanta roba.
full power amai!
Esse carro é lindo
Esse aí é o pai da Marea
Top
Nice!
É un missile....
Bellissima.
All your warning lights are on ?
Impresionante! Que gusto ver un Alfa Romeo enfierrado
Te puedo preguntar que solución le diste a la bomba de aceite? Que leí en un comentario que está "sobre dimensionada"
Si la lleve a unos especialistas en bombas en chivilcoy (Argentina) que hacen bombas para competicion, le agregaron un lobulo mas y le dieron mas cuerpo a la base , creo que le agregaron 1.5 cm mas. Cualdo la entregan hacen la medicion correspondiente
@@pablob164 gracias!
A turbina enche lindo D++++.
Alfa è alfa e p resto è 💩💩💩💩💩💩
🔝🔝🔝
L'avevamo verde bottiglia 3 mila turbo. Era troppo bella.
A pensare che mio padre la rottamo per comprare una 166 2.0 t.spark.
Che fece solamente 107 mila km e si ruppe l'albero motore. Ci dissero che uscì difettosa di fabbrica.
A paragone di comodità la 166 era più una macchina tranquilla e da viaggio, stabile e spaziosa.
La 164 era più una vettura da sgassate e divertimento.
Mio padre aveva la 164 2.0 v6 turbo nera metallizzata. Una macchina assurda che poi inizio a dare problemi grazie all incompetenza di alcuni meccanici del mio paese. Stufo delle tante rotture comprò una 166 che possiede ancora oggi 2.0 twin spark,gran bella macchina certo ma per niente paragonabile alla 164 quella era un vero mostro
Forza Alfa, questo è PORNO!!
Esta turbinada!
il rombo del motore 24 valvole è spettacolare.. impressionante è anche come schizza la lancetta oltre i 200.. Ma quanti cavalli ha questo missile ?
164 super L 220 cavalli
Obama Obama dicevo questa che è 3.0 turbo non originale
164 super L no....e 2.0 v6 turbo 24 valvole 220 cavalli motore busso
Obama Obama allora il 2.0 V6 turbo nasce con le testate a due valvole per cilindro e ha 210 cavalli ( parlo di 164 prima serie ), 202 la super V6 turbo ..quindi o ha le testate plurivalvole ( quindi modificato ) o se è 24 valvole di origine è per forza 3.0 ( quindi o 210 per la super o 230 cv per la quadrifoglio ) ...perché per la produzione di serie non è mai esistito un motore 24 valvole turbo.. io ho pensato ad un 3.0 a cui hanno aggiunto il turbo visto che nel titolo del video c'è scritto 3L ( suppongo quindi tre litri ) turbo e a giudicare dal quadro questa è ultimissima serie...
Io ho avuto la 164 3.0 v6 24 valvole quadrifoglio verde con 230 cavalli. Era bellissima e l'ho avuta fino a 300 000 km. Non ha mai avuto un difetto, mai stata in officina! E che bei tempi!! Comunque adesso ho intenzione di prendere un Alfa Giulia ma purtroppo non posso permettermi la quadrifoglio verde. Prenderó al massimo la versione da 280 cv sempre a benzina! Viva le alfa :)
Ce l aveva un amico del nipote di mio cuggino...che ttempi!!!
4 tempi me sembra!!!
Sempre forze lazio ao'
❤️🇮🇹💪🏻 Bomba!
Szépen viszi a bódét! :)
Hi super cool and super rare! I am building something simmilar - forged pistons, rods, 1:9CR and i would want to ask whether you run stock main crank studs and head studs or upgraded to something exotic? Thank you very much.
Thank you ! main crank studs are stock and for the RODS I used ARP forged bolts. Hope this helps
Thank you for response :). Nice to know that stock studs can handle the boost. I have seen that you use Megasquirt MS3 pro engine management. Could you possibly share your tune ? It would be suuper nice to have something from where I can start.
I dont have any problems to share it however I dont have your email or contact.
Regards
here is my email : samo.slez@gmail.com thank you once again
@@pablob164 is possible to send me your tune mods to my email? bates911@gmail.com thx
Do you still run this setup today? How is the engine been handling the extra pressure over the years? And how many kilometers have you run with the turbo? Thank you, you have a really nice car
Thank a lot for your comment!
Yes I still runing on this setup, I mean 12-14psi and CAR has 20.000 Km with this setup, It is not a daily car.
Please remember that I have Forged Pistons, Forged Rods
I have had some issues with suspension bush and Engine mount bush and Gear Bush and need to build some of this with elastomer., Also the clutch need some maintenance (it is a 3 disk clutch)
Hope this helps.
@@pablob164 could you Please tell me where you have purchased the forged Rods and pistons? Thanks
HEllo Daniel, Connecting rods here in argentina saenzgroup.net/ and forged pistons: www.iapel.com (argentina too) , hope this helps.
Warum schaltet er die warn Blink Anlage ein? Damit macht er sich strafbar 😂😂
ke missile....cazzzzooo
Did you sell it?
Ma il turbo sarà un kit montato dopo perché non mi pare uscisse con il turbo il 3000, non c'è nera nemmeno bisogno.
Dear, It is a 3.0l 24V engine with custom pistons and RODs )forged) and a Holset Turbo, custom Clutch and standard Gearbox.
It deliver 430hp on a bank and 62Kg of Torque.
Please see my other videos that I put a description of Engine BAY and interiorrs
Ah ok, prototype, custom work....yeah!
Che coppia e che progressione nel prendere i giri.
Why hazard on, why?
WOWWWWWWW
Che aereo !!!!
que lindo!! como empuja!! lo tenes todavía al alfa?
Sisi esta en la familia, constantemente recibiendo modificaciones, deci que es tan dificil importar cosas aca sino ya me hubiera traido un Quaife (diferencial LSD)
pablob164 te felicito por la bestia que armaste.. tuviste problemas con el motor despues del armado? veo que lo armaste hace un par de años.. algun drama? usaste iapel?
Max, no no tuve problemas por suerte pero esta muy armado a conciencia y sobrado por todos lados, la bomba de aceite fue sobredimensionada (estos autos siempre tienen problema de baja presion en ralenti) Pistones IAPEL, Bielas Saenz, Aros NPR, Bulones APR, etc etc etc. el auto tiene ya 20.000 km de armado y no consume una gota de aceite no golpea y sigue empujando. El Radiador esta sobredimensionado , bujias mas frias, bobinas de Audi A1, Ecu, etc.
Lo unico que me hizo renegar fue el embrague hasta que puse un Cortez multidisco y listo chau problemas.
pablob164 eso es importantísimo.. armado a conciencia.. buen dato lo del aceite.. lo desconocía..
Is this turbo from factory ?
Nop Andre, it is a common V6 24V 3liter engine upgraded with Turbo (Holset comming from Dodge RAM 2500) connetion rods, Forged pistons, Engine management , 3 disk clutch and so on...
😍😍😍😍😍
motore chiuso?
La voglio pure io dove la posso trovare e a che prezzo...?
I need a second busso car. I need a Limousine, my GT is so lonely. 😞
A parità di anni mai che le tedesche avevano auto così...
Le falta el termostato? Por que tan frio?
Es el marcador de temperatura como si se hubiera corrido la escala, quizas deberia recablearlo... igual el auto tiene 2 una para la Ecu, ese sinlo veo bien y con ese desde la ecu comando los electros, y el otro para el marcador que parece tener corrida la escala.
Termostato tiene aunque una vez se me.quedo trabado a la.mitad y andube un tiempo sin...
Fatta turbo da lui.. 😜
24v too?
yes, Its a 24V 3 liters engine modified to a single (and big) turbo Setup.
E ne aveva ancora, almeno a 270 sicuri
Carica più video più dettagliati su questo mostro di auto...
Yuu yuuu
Missile!
Fa paura ingegner ROMEO ANONIMA LOMBARDA FABRICA AUTOMOBILI ROMEO ❤
Che bel sound.. ormai con l'euro 6.. ciao...
Can i know the spec?
mam 164 2.0 v6 210hp
3L ?
Yes this is a 3L engine 24V that was upgraded to receive a Turbo, water cooler a soo on. I also upgraded the Oil Pump , piston, connecting rids and clutch.
Meu pai tinha um desses
it's a bit slow to have 400hp and a v6 engine
I have explained it was raining , car lost traction and this is not a WOT acceleration, I need to take a video on clear day with clear road and using a support for camera, because on this video the support was my left hand... and it is a manual gearbox ersion....
@@pablobenavidez1315 I hadn't read the video description, forgive me
Cómo está el auto actualmente?
Hola, el auto esta parado para tratar que pase la VTV, hay que arreglarle las bajadas de escape de INOX que estaban en 1,25Mm y las pasamos a 2,5mm , porque en 1,25 sufiran mucho en las soldaduras y terminava perdiendo. Poner una sordina, tambien lo levantamos para evitar problemas y poderle poner cubiertas mas grandes (altas)
waaaaaaaa
Hola Amigo... 😷🇦🇷💪😎🖒
did you convert it to turbo ?
+Sindre Borge Yes, this was a 3Lts 24V and we transform to this, forged pistons and rods, 9:1 compression ratio, Engine management, Multi-disk clutch, custom manifold headers (inox), etc. The gearbox is the unique piece that is standard but Im looking for a QUAIFE Diff
@@pablob164 hey what pistons and rods?
@@stevenjr6582 they are Argentinan pistons (IASA) and rods (Saenz)
turbo garret?
la mitica spia "Code"...
Gabriele Baraldi di tutto quello che potevi notare di questa vettura hai notato la cosa più stupida! Sei proprio un vaggaro di metda
+Raffaele Maverik a detto per dire.... xche quella spia si accendeva poco dopo che l'avevi acquistata
Sui motori preparati è praticamente una costante
@@calmoore790
Non è questione di essere vaggaro oppure no é questione di essere realisti , posso confermare che in tutte le 3 164 che ho avuto hanno dato problemi di code.
Ma Porsche