Pane Staněk , opravdu pěkná recenze. Moc hezky to vysvětlujete. Je vidět že o elektromobilitě hodně víte. Těším se na další videa od Vás. Hezky energický den 😊
Já 4Matic čtu německy, protože je to německé auto. Co nezaznělo, je automatická rekuperace Dauto (zapne se dlouhým podržením pádla), která se mění podle situace před autem. Třeba máte zapnutý inteligentní asistent rychlosti a plachtíte před vjezdem do obce a auto zintenzivní rekuperaci tak, abyste do obce vjížděl 50 km/h. A ten prostor pro klíček je tam na to, aby šlo auto aktivovat/nastartovat i v případě,kdy je baterka v klíčku vybitá. K pojištění asi tolik - mám EQB a C. Jako nová stála obě skoro stejně. C je o 7 let starší a přesto je pojistka při stejném nájezdu stejná.
Tam je toho víc, třeba na tempomatu dáte že to jezdí jen do limitu (značky plus mapa) a už ani nemusíte používat plyn, když by šlo o efektivnost dal bych kola 19, ukázal ty grafy spotřeby za x hodin, nebo třeba v mobilní aplikaci kolik je přehledů. Nebo že ten hypersvreen je větší obrazovka a víc na šířku. Zabíjej to tím kufrem, pro posádku lepší hlavně v zimě, ale limituje co nacpete do tý díry. Moc se mi líbí, zatím jsem zbaběle utekl od volby které Ev tím, že jsem doplatil hypotéku.
Jako majitel aktuálního CLA shooting brake jsem zvědav na příští elektrickou generaci. Zda se jim podaří dosáhnout slibované spotřeby 13 kwh/100,jakou pouziji baterii,zda bude od CATL.,jaka bude hmotnost. Nekde jsem četl, že EQE i EQS mají projít technologickým faceliftem, kdy obě auta budou mít také 800V architekturu, stejně jako nové CLA. Budu mít dilema,zda koupím CLA nebo EQE.,protoze EQE je proste famózní, pro mne i designem.Taky jsem zvědav na cenu elektrického CLA v porovnání s EQE,to startuje na 1,45 mil bez DPH.Diky za video.👍
Pěkná recenze, jsem fanda Mercedesu a co se toho kopance při zrychlení týče... medvěd vždycky šel cestou pohodlné robustní limuzíny a ty sportovní zážitky si vždycky šetřil na AMG verze, asi je to stejné i těchto elektrických verzí.... tedy u standard verze jde hlavně o pohodlí a hýčkání posádky tichem a kultivovaností projevu vozu.... :-).....
Zdravím, ten relativne nízký vykon dvoukomorové verze není žádný výstřelek Mercedesu. Jako příklad můžeme uvést BMW. Motorizace 220MF vepředu, 220LR vzadu, je totozna pro: i7 xDrive60 iX xDrive50 i5 xDrive40 (M verze maji vzadu 220XLR ten má výkon vyšší-ale zase je méně účinný) Výkonový rozptyl je od 290kW po 400kW Plný výkon 220LR je třeba u i5 eDrive40. Nejde o to jak jsou výkonné použité motory, ale o to jaké misto v hierarchii značky auto zaujímá. Mimochodem jestli byl váš cíl přesvědčit milion lidí, tak si mě odfajfkujte, podařilo se.
Krásné auto. Děkuji za vyčerpávající recenzi. Při vašich zkušenostech s elmobili, před koupí vašeho aktuálního auta , uvažoval by jste nad EQE? Budete někdy dělat recenzi třeba i Plugin Hybridů? Dnes třeba od MB ujedou čisté na El. i 100km, takže by to už mohlo být zajímavé pro recenzi z vašeho úhlu pohledu. Děkuji a s pozdravem Eliáš.
Já myslím že pan Staněk říkal, že už má nějaké elektroauto z evropské produkce objednané, tak čekám na to co to bude, myslím že to ještě nikde nezaznělo.
@@matuhsch No dle dalších jeho nedávných videjích to vypadá že má toho Bíleho Tajkana :), ne? A právě sem se chtěl zeptat , jestli třeba nepřemýšlel i o téhle variantě.
Už jsem chtěl jít spát, ale nemohl jsem si tuhle recenzi nechat ujít! Díky, pěkná! 👍 Za mě je vůz kontroverzní kvůli hmotnosti a velikosti, dlouhodobě chybí malé vozy. Kdo bude chtít za pár let ojetinku, bude to jistě zajímavá volba, protože ty auta s novou generací padnou na ceně hodně hluboko. Autu bych asi vytknul mikrospínače na dveřích pro ovládání sedadel (bývalo to u MB výrazně lepší) a senzorická tlačítka na volantu - to je strašný neduh! 😞 Celkově facelift toho auta správný směr 👍 Pane Staňku, nepřekážel vám ten tunel uprostřed na koleno? Je tam nahoře takový široký. A to i na straně u spolujezdce, kde ta palubka je potom taková zbytečně velká plocha ničeho.
Pane Staňku, děláte skvělá videa. Jen moc nerozumím tomu, že jste takový ideolog, co se hmotnosti vozu týká. Z hlediska ekologie je důležité jen to, kolik kWh auto spotřebuje na 100 km. Tunové auto se spotřebou 25 kWh na 100 km bude méně ekologické než dvou a půl tunový bumbrdlíček se spotřebou 19 kWh na 100 km.
Možná jsem už senilní , ale mám dojem, že můj příspěvek o archaické 400 V baterii, lékaři potíraném pocitu tichého automobilu a předraženého auta pro snoby, byl smazán. Ještě bych k předchozímu příspěvku doplnil start tlačítko, jako bonus elektromobilu.
@electrodad K tomu stejnému výkonu 350 4Matic a 350 zadokolka - to je tím, že v USA je možné zaplatit za odblokování vyššího výkonu + 60HP (HW je stejný) a v Evropě to kvůli legislativě nejde. Což mě jako majiteli teda taky štve.
Srovnavat hmotnost holoTesly a tohoto premioveho vozu, ktery ma navic baterii o 50% vetsi kapacity je proste nonsense. Dulezite je, aby vysoka hmotnost byla opodstatnena, smysluplna, protoze samozrejme nizssi hmotnost je obecne lepsi.
Jste neuvěřitelně směšný. Ani neumíte napsat "Lightweight", což dokládá, že jste ten vůz viděl maximálně na obrázku a o to přesně jde - drtivá většina lidí na vůz za 7M nemá a běžné vozy s turbomotorem skutečně mají turbo díru.
@@PřipnutýKomentář Pane komiku, že se někdo přepíše znamená, že něco někdo nemá, neviděl, nebo, že něco neexistuje? To je asi nesmysl, že? Nakonec, čtení s porozuměním se učí už na základní škole. Byl si tam tehdá vůbec?
@@danpro.u Ve Vašem případě zcela určitě zmíněný vůz nemáte. Už jen z kombinace vykání a tykání je zřejmé, že nedisponujete dostatečnou mentální kapacitou, díky které byste disponoval částkou na takový vůz :-) Tak se tady zbytečně nezesměšňujte a jděte raději na procházku :-)
@@PřipnutýKomentář Máš pravdu, jsem naprostý chudák, který má jen Toyotu v hybridu za 1M. V tomto skutečně majitelům BEV jako např. Porsche Taycan nesahám ani po kotníky. A co se týče toho tykání, internet tady nebyl ještě ani v roce 1990. Pro některé lidi je proto těžké pochopit současná sociální pravidla, protože je socialistická paní učitelka už nestihla naučit sociální normy internetu. Sorry jako..🤷.
Pán Stanek, v recenziách zabúdate na oter z pneumatík, z takejto 2.5t beštie aj vzhľadom na dynamiku, šírky pneu... to môže byť až 2-3xviac plastových mikro častí ako zo starého spalovaku, tieto častice tak ako častice z filtrov pevných častíc... idú pľúcami priamo do krvi a nie sú bezpečnejšie ako častice pevné - nie mikro...
Ako hovori jeden americky stand up komik, som ze ekologiu, len nech sa netyka mna a mojej rodiny, ja a moje deti budeme mat luxusne auta, luxusne dovolensky, luxusne domy a vy ostatni robte veci ekologicky ja bude stale EGO-logicky. Takze nech si kazdy vstupi do svedomia, co vodu kaze a vino pije.
Je dobře, že to přestanou asi vyrábět, protože ten design je naprosto otřesnej. To je prostě takovej tlustej blob bez jakejchkoliv prvků, a ten dost vrzající interiér (vlastní zkušenost), nic moc.
😂😂 jasne a bmw prodava jak zbesile. To ze VW neumi atraktivni EV je jeho problem a zaspali vyvoj , prototze nez se vw rozhodne ze se sejdou a neco domluvej tak konkurence postavi fabriku a vyrabi. Jinak enyaq ted jede na max kapacitu a cina nespi. Tak nez neco placnu zjistim si fakta😂.
Jste úplně mimo, je otázka komu budou subdodavatelé dodávat. Zda to budou výrobní závody tradičních automobilek, nebo Číňanů. Ale rozhodně se nic nezmění na počtu pracovních míst v geograficky evropském prostoru. Výrobní závody v Evropě otevře každá značka která se bude chtít vyhnout clům. To naopak hloupé bazírování na vývoji dalších přežitých fosilních aut ohrožuje evropský autoprůmysl a pracovní místa v něm.
@@alien105cz no mal by si si zistiť než napíšeš volovinu nemci svedi prepustili z baterkarni 90% pracovníkov pretože klesol dopyt o 90%,ročne sa teraz predáva 8 tisíc do áut .kým išli dotácie firmy nakúpili 89 tisíc ročne koľko že je to % mudrc?zapni matematiku v hlave ťta nepustí,to sú oficiálne údaje stačí si to prečítať,to že nejaká bezvýznamná automobilka vyrába pár kusov nič neznamená .
Pane Staněk , opravdu pěkná recenze. Moc hezky to vysvětlujete. Je vidět že o elektromobilitě hodně víte. Těším se na další videa od Vás. Hezky energický den 😊
Moc děkuji.
Já 4Matic čtu německy, protože je to německé auto.
Co nezaznělo, je automatická rekuperace Dauto (zapne se dlouhým podržením pádla), která se mění podle situace před autem. Třeba máte zapnutý inteligentní asistent rychlosti a plachtíte před vjezdem do obce a auto zintenzivní rekuperaci tak, abyste do obce vjížděl 50 km/h.
A ten prostor pro klíček je tam na to, aby šlo auto aktivovat/nastartovat i v případě,kdy je baterka v klíčku vybitá.
K pojištění asi tolik - mám EQB a C. Jako nová stála obě skoro stejně. C je o 7 let starší a přesto je pojistka při stejném nájezdu stejná.
Tam je toho víc, třeba na tempomatu dáte že to jezdí jen do limitu (značky plus mapa) a už ani nemusíte používat plyn, když by šlo o efektivnost dal bych kola 19, ukázal ty grafy spotřeby za x hodin, nebo třeba v mobilní aplikaci kolik je přehledů. Nebo že ten hypersvreen je větší obrazovka a víc na šířku.
Zabíjej to tím kufrem, pro posádku lepší hlavně v zimě, ale limituje co nacpete do tý díry.
Moc se mi líbí, zatím jsem zbaběle utekl od volby které Ev tím, že jsem doplatil hypotéku.
Jako majitel aktuálního CLA shooting brake jsem zvědav na příští elektrickou generaci. Zda se jim podaří dosáhnout slibované spotřeby 13 kwh/100,jakou pouziji baterii,zda bude od CATL.,jaka bude hmotnost. Nekde jsem četl, že EQE i EQS mají projít technologickým faceliftem, kdy obě auta budou mít také 800V architekturu, stejně jako nové CLA.
Budu mít dilema,zda koupím CLA nebo EQE.,protoze EQE je proste famózní, pro mne i designem.Taky jsem zvědav na cenu elektrického CLA v porovnání s EQE,to startuje na 1,45 mil bez DPH.Diky za video.👍
Sám jsem na elektrické CLA zvědavý.
Velmi pekne auto. Jen design toho infotainmentu by zaslouzil aktualizaci. Jinak souhlas, provedeni s kaplickou a stredovou obrazovkou je mnohem lepsi.
Mercedes❤
Pěkná recenze, jsem fanda Mercedesu a co se toho kopance při zrychlení týče... medvěd vždycky šel cestou pohodlné robustní limuzíny a ty sportovní zážitky si vždycky šetřil na AMG verze, asi je to stejné i těchto elektrických verzí.... tedy u standard verze jde hlavně o pohodlí a hýčkání posádky tichem a kultivovaností projevu vozu.... :-).....
Rozumím a děkuji za názor.
Zdravím,
ten relativne nízký vykon dvoukomorové verze není žádný výstřelek Mercedesu.
Jako příklad můžeme uvést BMW.
Motorizace 220MF vepředu, 220LR vzadu, je totozna pro:
i7 xDrive60
iX xDrive50
i5 xDrive40
(M verze maji vzadu 220XLR ten má výkon vyšší-ale zase je méně účinný)
Výkonový rozptyl je od 290kW po 400kW
Plný výkon 220LR je třeba u i5 eDrive40.
Nejde o to jak jsou výkonné použité motory, ale o to jaké misto v hierarchii značky auto zaujímá.
Mimochodem jestli byl váš cíl přesvědčit milion lidí, tak si mě odfajfkujte, podařilo se.
Krásné auto. Děkuji za vyčerpávající recenzi. Při vašich zkušenostech s elmobili, před koupí vašeho aktuálního auta , uvažoval by jste nad EQE? Budete někdy dělat recenzi třeba i Plugin Hybridů? Dnes třeba od MB ujedou čisté na El. i 100km, takže by to už mohlo být zajímavé pro recenzi z vašeho úhlu pohledu. Děkuji a s pozdravem Eliáš.
Já myslím že pan Staněk říkal, že už má nějaké elektroauto z evropské produkce objednané, tak čekám na to co to bude, myslím že to ještě nikde nezaznělo.
@@matuhsch No dle dalších jeho nedávných videjích to vypadá že má toho Bíleho Tajkana :), ne? A právě sem se chtěl zeptat , jestli třeba nepřemýšlel i o téhle variantě.
To nevim jestli ono auto je taycan :)
Porsche Taycan Sport Turismo Plus
Porsche Taycan Sport Turismo Plus.
Už jsem chtěl jít spát, ale nemohl jsem si tuhle recenzi nechat ujít! Díky, pěkná! 👍
Za mě je vůz kontroverzní kvůli hmotnosti a velikosti, dlouhodobě chybí malé vozy. Kdo bude chtít za pár let ojetinku, bude to jistě zajímavá volba, protože ty auta s novou generací padnou na ceně hodně hluboko. Autu bych asi vytknul mikrospínače na dveřích pro ovládání sedadel (bývalo to u MB výrazně lepší) a senzorická tlačítka na volantu - to je strašný neduh! 😞 Celkově facelift toho auta správný směr 👍
Pane Staňku, nepřekážel vám ten tunel uprostřed na koleno? Je tam nahoře takový široký. A to i na straně u spolujezdce, kde ta palubka je potom taková zbytečně velká plocha ničeho.
Zajímavá změna v kvalitě recenzí. Začal jste si psát scénáře, nebo ještě něco jiného?
Děkuji. Electro Dad tvoří tým několika lidí, kteří mi pomáhají, aby videa byla co nejlepší.
ploška s klíčem je předpokládám místo, kam klíč lze nouzově dát při vybité baterii v klíči a nastartovat
A ha, vidíte, asi ano.
Pane Staňku, děláte skvělá videa. Jen moc nerozumím tomu, že jste takový ideolog, co se hmotnosti vozu týká. Z hlediska ekologie je důležité jen to, kolik kWh auto spotřebuje na 100 km. Tunové auto se spotřebou 25 kWh na 100 km bude méně ekologické než dvou a půl tunový bumbrdlíček se spotřebou 19 kWh na 100 km.
Možná jsem už senilní , ale mám dojem, že můj příspěvek o archaické 400 V baterii, lékaři potíraném pocitu tichého automobilu a předraženého auta pro snoby, byl smazán. Ještě bych k předchozímu příspěvku doplnil start tlačítko, jako bonus elektromobilu.
23:15 Nevím jestli to tak má i Mercedes, ale u VW se na tom místě páruje klíček. (Pokud se nepletu)
Včera som to práve šoféroval a tá tichosť a komfort ma až zaskočil.
Ne sem videl pri tebi recenzi za elektrický Royce Rolls
@electrodad K tomu stejnému výkonu 350 4Matic a 350 zadokolka - to je tím, že v USA je možné zaplatit za odblokování vyššího výkonu + 60HP (HW je stejný) a v Evropě to kvůli legislativě nejde. Což mě jako majiteli teda taky štve.
Děkuji za vysvětlení, Richarde.
Zdravím,auto krásne ale ťažké ako parník čo je škoda aj voči spotrebe auta!!aj tá cenovka je welmi vysoká,škoda !
Srovnavat hmotnost holoTesly a tohoto premioveho vozu, ktery ma navic baterii o 50% vetsi kapacity je proste nonsense.
Dulezite je, aby vysoka hmotnost byla opodstatnena, smysluplna, protoze samozrejme nizssi hmotnost je obecne lepsi.
No ja neviem s tými kladnými hodnoteniami. Čítal som, že tento model pre nezáujem končí bez nástupcu.
Malá poznámka..než se roztočí turbo... Turbo S Leightweight má zrychlení za 2,1sec...😆.
Jste neuvěřitelně směšný. Ani neumíte napsat "Lightweight", což dokládá, že jste ten vůz viděl maximálně na obrázku a o to přesně jde - drtivá většina lidí na vůz za 7M nemá a běžné vozy s turbomotorem skutečně mají turbo díru.
@@PřipnutýKomentář Pane komiku, že se někdo přepíše znamená, že něco někdo nemá, neviděl, nebo, že něco neexistuje? To je asi nesmysl, že? Nakonec, čtení s porozuměním se učí už na základní škole. Byl si tam tehdá vůbec?
@@danpro.u Ve Vašem případě zcela určitě zmíněný vůz nemáte. Už jen z kombinace vykání a tykání je zřejmé, že nedisponujete dostatečnou mentální kapacitou, díky které byste disponoval částkou na takový vůz :-) Tak se tady zbytečně nezesměšňujte a jděte raději na procházku :-)
@@PřipnutýKomentář Máš pravdu, jsem naprostý chudák, který má jen Toyotu v hybridu za 1M. V tomto skutečně majitelům BEV jako např. Porsche Taycan nesahám ani po kotníky. A co se týče toho tykání, internet tady nebyl ještě ani v roce 1990. Pro některé lidi je proto těžké pochopit současná sociální pravidla, protože je socialistická paní učitelka už nestihla naučit sociální normy internetu. Sorry jako..🤷.
MB umi porad delat jeste auta. Pri porovnani tohoto MB a Tesly, Tesla vypada jak čínan což většinou je.
Pán Stanek, v recenziách zabúdate na oter z pneumatík, z takejto 2.5t beštie aj vzhľadom na dynamiku, šírky pneu... to môže byť až 2-3xviac plastových mikro častí ako zo starého spalovaku, tieto častice tak ako častice z filtrov pevných častíc... idú pľúcami priamo do krvi a nie sú bezpečnejšie ako častice pevné - nie mikro...
Ako hovori jeden americky stand up komik, som ze ekologiu, len nech sa netyka mna a mojej rodiny, ja a moje deti budeme mat luxusne auta, luxusne dovolensky, luxusne domy a vy ostatni robte veci ekologicky ja bude stale EGO-logicky. Takze nech si kazdy vstupi do svedomia, co vodu kaze a vino pije.
Je dobře, že to přestanou asi vyrábět, protože ten design je naprosto otřesnej. To je prostě takovej tlustej blob bez jakejchkoliv prvků, a ten dost vrzající interiér (vlastní zkušenost), nic moc.
mercedes vyrábí krásný elauta a porsche, Tesla je krásná zvenku
v elektro autech aktuálně Mercedes a Tesla!
Prima.
Výkon neurčuje hmotnosť.
Hmotnost opravdu neurčuje výkon, ale poměr hmotnost/výkon určuje dynamiku vozu :).
čím dál kvalitnější testy , čím dál horších vozů.. no za ale Merecedes se poučil a přestane to vyrábět ,,ano je to hnusné a nikdo to nekupuje
Das auto.
Vyroba el aut a baterii -90%v Europe a hromadne prepustanie zamestnancov,,,to je relaita predrazeneho elektrošrotu,
To radšej nepíš.
Máš ochkat, achkat a chváliť..😮😂
😂😂 jasne a bmw prodava jak zbesile. To ze VW neumi atraktivni EV je jeho problem a zaspali vyvoj , prototze nez se vw rozhodne ze se sejdou a neco domluvej tak konkurence postavi fabriku a vyrabi. Jinak enyaq ted jede na max kapacitu a cina nespi. Tak nez neco placnu zjistim si fakta😂.
Jste úplně mimo, je otázka komu budou subdodavatelé dodávat. Zda to budou výrobní závody tradičních automobilek, nebo Číňanů. Ale rozhodně se nic nezmění na počtu pracovních míst v geograficky evropském prostoru. Výrobní závody v Evropě otevře každá značka která se bude chtít vyhnout clům.
To naopak hloupé bazírování na vývoji dalších přežitých fosilních aut ohrožuje evropský autoprůmysl a pracovní místa v něm.
@@alien105cz no mal by si si zistiť než napíšeš volovinu nemci svedi prepustili z baterkarni 90% pracovníkov pretože klesol dopyt o 90%,ročne sa teraz predáva 8 tisíc do áut .kým išli dotácie firmy nakúpili 89 tisíc ročne koľko že je to % mudrc?zapni matematiku v hlave ťta nepustí,to sú oficiálne údaje stačí si to prečítať,to že nejaká bezvýznamná automobilka vyrába pár kusov nič neznamená .
@@robertmach9907 ďalším expert. Bubliny