Díky, celkem jste rozptylil některé moje obavy z elektro mobility. Tedy až na jednu. A sice kde bude evropa brát elektřinu na provoz aut za těch cca 16 let v měsících prosinec, leden, únor. V Evropě je 270 mil. aut. Když jedno denně nabijete 6 kWh (nájezd 1000km/měsíčně), bude na to vykonem potřebovat 1620 gWh, což je cca 43 Temelinů. Ty musí Evropa dostavět, aby bylo z čeho auta nabíjet... pak tu máme ještě přechod na tepelná čerpadla, to tomu taky moc nepomůže. Díky za odpověď
Super rozhovor. Pan Staněk přinesl několik velmi zajímavých pohledů na toto téma. Hlavně zmínil jeden bod, o který se až tolik v případě elektromobility nemluví a to je především změna závislosti na problematických externích zdrojích paliva, jako je to v případě spalovacích motorů. Elektromobilita pro mě má obrovský smysl na geopolitické úrovni, kdy "palivo" do našich aut vzniká v naší zemi. V současnosti se ukazuje, jak je velmi nebezpečné být závislý na zdrojích ze zemí arabského světa či nedejbože Ruska. Taky oceňuji zmínku Elon Musk a Tesla. V současnosti jsem ve fázi výběru mého prvního EV a díky Muskovi defacto Tesla z výběru odpadá. Netvrdím, že ti ostatní jsou svatý, ale jakým způsobem se on chová a ještě to s radostí okázale prezentuje na soc. sítích, je opravdu nechutné. Z toho důvodu mám problém takovou značku finančně podpořit.
Ke mě se u spalováků jiné značky obrátily při tech. problémech tak zády, že jsem odmítl naopak právě tyto podpořit nákupem dalšího jejich vozidla a tento samý efekt jsem zaznamenal u jednoho člověka u Hyundai, který ze stejného důvodu zrušil nakonec jeho objednání. Naprosto Vás chápu, na druhou stranu během života tu musíme podporovat třeba nevědomky věci, které bysme jinak nechtěli. Proto jsem při volbě odhodil ego a vybral si "pro sebe" to co vyhovovalo mě a to mám za sebou i značky bmw mb a další.
Skvělý podcast. Electro Dad je člověk, který mě dovedl k tomu, abych si koupil EVčko. Jeho názory mají hlavu a patu. Díky za tento díl, moc pěkně se to poslouchalo.
@@inosukehashibira2317 No teda otazka nebyla na me, ale Kia E Soul :) A budem menit, zejmena teda kvuli velikosti - rostou nam deti, pribyl pes a uz zaciname jezdit na dovoleny. Menit teda budem zase za EV, jen vetsi. Co to bude jeste netusim :D
Také jsem roky tuto problematiku i s nim z povzdálí sledoval, jelikož když byla v plenkách tak mi nevyhovoval, ale v poslední době jsem se dostal do stádia, že situace se mění a změnila. A já od velkého SUV nafty přešel k menšímu EV, které mi vyhovuje víc, jelikož se mi naopak rodina již zmenšila a mé původní požadavky se změnily a živit tento spalovák se mi už nevyplácí je to drahé nejenom phm, ale hlavně servisem (sežral už celou novou baterku do EV :-) ), a o tom to přeci je, mně se hodí toto a tobě se hodí toto podle osobního životního scénáře a ten má každý jiný, proto se mi také nelíbí ty rozbroje fosiláků a ev... byl jsem nedávno v jedné skupině a dnes jsem ve druhé, ale nemám potřebu hanit jednu nebo druhou skupinu. Ale to jsme my češi 🙂 každý je podle mě debil, někdo i idiot 😀 protože je jiného názoru 🙂
Přesně tak. S kým se o tom bavím, tak nikdo mi neřekl, že se něčeho bojí, ale všichni řekli, že si to neumí představit. A v tom to je. Děkuji za super rozhovor pánové.
Ono to neni o tom, ze by se toho lidi bali, nebo ze by elektroauta nenavideli, jak zaznelo ve videu. Ja myslim, ze drtiva vetsina lidi o ty auta proste jen nema zajem a vadi jim, ze jim je to vnucovano. To je cele.
@@janpribyl3077 Mně EV nikdo nevnucoval a svobodně na základě vývoje, možností, tech. informací a mým životním scénářem v danou životní etapu se svobodně pro EV rozhodl a doma zůstal ještě i původní spalovák, co kdyby 🙂 Zatím nelituji, čas ukáže, ale neplivu vlevo ani vpravo 🙂 Kdyby mě někdo nutil do volby, tak just bych na to nepřistoupil a zvolil si opak 😀
Skvely rozhovor. Avsak to ozvucneni je strasne! To bych cekal od amatera a ne od nekoho kdo se chvasta ze foti/toci svatby ap. To i ve Vladislavskem salu to echo umeji odtlumit. Tady je to za 4minus! Konec hlaseni 🫡
Proč? Proč když je ta elektromobilita ve všech směrech tak super! Tak proč se to nenechá přirozeně na trhu? Bez jakýchkoliv výhod, dotací atp. Pokud je ta elektromobilita tak skvělá, tak za 20-30 let se nebudou jiné auta ani prodávat. Je mi zle z toho, jak EU říká lidem jak nebo co si mají kupovat.
Nejspiše proto, že marketing není jen vyhazování peněz a roky vymyvani mozku mají dopad. V 30.letech minulého století jezdily elektrické vlaky... v CSR to zvladly parni vydržet o 50.let déle. Proč... protože nikdo neměl kouke přejít. Ale fakticky se to nazývá zaostávaní. CR je 100% zavislá na dovozu ropy. Bez ropy neuděláte nic. To je naprostý hazard. Ale lidi to je jedno. Oproti tomu elektřinu si můžete vyrobit doma.
24:32 Problém není recyklace, ale její ekonomika. Zatím se prostě totálně degradované články nevyplácí recyklovat, protože cena vstupních surovin je nižší, než rozemletí a následná extrakce. Packy se rozebírají, třídí a použitelné články se dávají znovu do oběhu. Stať o tužkových bakteriích, já teda nevím, ale NiMH akumulátory ve formě tužkových článků používám už dobrých 20 let a počet těch zdegradovaných a vyhozených k recyklaci je u mě v řádu nižších desítek.
Pánové, tak to byl super rozhovor. Ještě nikdy jsem nic tak dlouhého nevyslechl a neshlédl. Bylo to velmi poslouchatelné. Pan Staněk je borec, jde za svým cílem a svými skvělými argumenty mě stále utvrzuje také přejít do EV. Sám osobně ani nevidím důvod se toho bát, i když bydlím v paneláku a s elektromobilem mám pár dní zkušeností. Tato technika mě fascinuje a baví daleko víc, než ta spalovací. Také moc rád sleduji videa p. Staňka. Moc děkuji za pěkné povídání.👍
Také nám u paneláků vybudovali konečně EV nabíječky a jsou stále volné 🙂 pokud jejich místa neobstaví spalováky, což je u nich zde pravidlem, v tu chvíli mám proti spalovákům hodně kritiky, ale né proti technice, ale jejich majitelé a jejich sobeckost. Nevšiml jsem si, že by někdo s EV obstavil stojany 🙂
To je komentářů. K panu Staňkovi chodím na kanál když se potřebuji něco dozvědět ohledně elektromobilyty a FVE. Potřeboval bych ale nějaký nástřel jak nakoupit spíše starší vůz. Jinak zase poučné video. Parádní 👍
k vašemu hodnocení 01:07:30 - přiznejme si, že bez Elona Muska by žádná REÁLNÁ elektromobilita nevznikla. A rozhodně by nevznikla v Evropě, protože v EU nevzniká už 20 let technologicky téměř nic, zato tu vznikla spousta lidí, kteří ostatní otravují třeba lepením se k silnicím a vymýšlením, co má kdo říkat. Takže já se zase naopak rozhodl vizionáře podpořit - mimo jiné i za boj za svobodu slova :-)
@PavelTatarcik Já jsem neřekl, že vymyslel elektromobilitu, do tohoto nesmyslu jste to překroutil vy. Bez něj by žádná elektromobilita nevznikla, je celkem jasné proč. Protože Tesla byl první reálně použitelný elektromobil. Nebyl to elektromobil z EU. Byl z USA.
@@lubomirkohus344 ED to rekl presne “kuktivovany projev pritahuje firmy”. Jednou vetou rekl, proc to dela. Komerce. Nedozvis se od nej zadny realny nazor. Chce se zalibit vsem firmam a kdyz se k tomu prida jeho naprosta zelena pomatenost, tak kazdy pochopi, oco tu jde.
12:58 najekologickejšie formy dopravy sú chôdza, beh, bicykle, kolobežky, potom eletrobicykle, elektrokolobežky, elektromopedy, potom elektro auta, elektrobusy, elektrovlaky atď. Veľmi pekný rozhovor. Trochu ma rušilo pozeranie do kamery. (nie pána Staňka) Ale príjemné mi bolo počúvať veľmi slušné a trefné otázky a odpovede. 👍
Zkusím vám odpovědět na jednu věc nad kterou se podivujete, proč si tady lidi nekupují bateriová auta a proč je asi dle vás nenávidí. Zapomeňte na banality typu dojezd a nabíjení. Představte si třídu lidí, která má tak 100 - 300 tisíc a potřebuje auto pro pokrytí všech požadavků v rodině. Pak dobře víte, že když nemáte na nové auto, jdete do bazaru a tam při koupi zvažujete i také věci - co když se na tom něco pokazí, kolik to bude stát, takže světla u nových aut nebo baterie můžou být hodně v poměru k pořizovací ceně auta. Auto kupujete ve stáří 3 - 10 let, aby s minimálními náklady sloužilo i déle nežli 10 let. Do toho výběru vám rozhodně bateriové auto nebude zapadat. Navíc nevím, jestli jste si ve vašem milionářském klubu vůbec všimli, že vás spousta lidí, co používají spalovací auta považuje za pěkné vyžírky a arogantní namyšlence. Neplatíte daně, neplatíte dálniční známky a v Praze si můžete parkovat. A to už vůbec nemluvím o tom, že pořád někde si můžete elektřinu přicucnout zdarma. To je jako, kdybych já někde zastavil nakupovat a mohli si nechat po kapkách dolévat benzín. Všimli jste si také, že pan Staněk, kdykoliv mluví s renomovaným motoristickým novinářem, tak krotí své výrazy a názory? I když mu to nedá a občas tam vypustí nějaký fake news, jako třeba nedávno - baterie budou mít brzy dvoj až troj násobnou energetickou hustotu. A tady mu to nedalo a spletl si spalovací auta s bateriovými, kde tvrdil, že se stářím spalovacích aut klesá jejich dojezd. To je ale vlastnost bateriových aut. Bohužel, to že někdo dal do auta baterie z notebooků způsobilo, že se všichni upnuli k tomuto nesmyslu a místo toho, aby něco nového vynalezli, tak investují bilióny na vylepšováni něčeho, co je už na konci svých technologických možností. A mám tady pro pana Staňka hádanku na jeho obvyklé tvrzení - někde se musí začít. Takže cesta z tohoto problému je ve dvou číslech: 0,72 a nebo 8 miliard. Když se jedno z nich zvýší nebo druhé výrazně zmenší, tak máme naději. Jinak pořád středověk i když budete mít auto on-line na internetu.
Majitelé EV jsou hlavně pěkní vych.....i. Zneužívají vše, co zneužít jde. Potřebuji večer, coby platící rezident Prahy 1, zaparkovat, ale stojí mi tady desítky parazitů, kterým to platíme my, co jsme normální. Zneužívají toho, že radnice měst okupují ekofanatici, kteří jim nezákonně umožňují parkovat v centru zdarma. S tím přikapáváním benzínu zdarma máte také pravdu. Jejich nenápadný kabílek se přicucne hbitě všude, kde je to zdarma. EV majitelé jsou lepšolidé, většinou sadomasochisti a bezpohlavní krasavci, milující EU a její terorismus. Normálnímu člověku se příčí parazitovat na druhých.
Zatím neexistuje velký druhotný trh. No druhou stranu, za kolik běžný člověk kupuje nové auto? Kolem 1 000 000? A to už je cena nové Tesly. Kdo by si pak koupil ropáka a každých 50 tkm jezdil na olej a výměnu kdečeho.
Už jsem to jednou uváděl, že se domnívám, že až tak v roce 2030 budou k dispozici nějaké údaje, jak si v prodejích z druhé ruky vedou bateriová auta ve věku 6 - 8let a teprve tehdy se u těchto aut ukáže jejich další život. Vycházejme z průměrného věku 16 let. Jinak neuváděl jsem vaši vzorovou milionářskou (potažmo geekovou) skupinu, nýbrž skupinu lidí, kteří můžou investovat maximálně tak v průměru 200 tisíc, což je 5x méně. A to není na Teslu ani náhodou. A i kdybych měl milión korun, nikdy bych si bateriové auto nekoupil. Pro mně je moje auto s atmosférickým motorem a ručním řazením úžasná zážitková aktivita. Dalo by se říci až živý organismus, kdy při jízdě vnímám, jak si motor spokojeně vrní a já ho mám naprosto pod kontrolou na rozdíl od instatního jekotu elektrického motoru, kde stačí je tupě mačkat reostat, ale dovedu si představit jak třeba nějak mamina, která musí zajišťovat včetně děti i chod domácnosti potřebuje jen někam dojet a nepřemýšlet, co musí dělat aby to jelo. Tam to dovedu pochopit.@@PlesatyPodcast
@@mareksykora779 když na to máte peníze tak si to klidně kupte. Mně nevadí se o auto starat, pro mně je jeho řízení zážitek, jak se říká, cesta je cíl.
Petrolhedum se zajisté líbí řev a vůně benzinů. To je třeba to první co se mi výbavý při vzpomínce na nějaké závody do vrchu, rally.... A je to boží ❤🎉
Pořád u těch EV nechápu kdo je bude kupovat za ty prachy. Já na to nemám. Mám starý auto 20 let a přemýšlím o novým, ale na EV nemám. Mám hypotéku, dvě děcka, ženská na mateřské a jsem rád, že vyjdu. Mě tyhle argumenty o tom, že tady budeme mít všichni EV přijdou uplně směšný.
Přijde druhotný trh a za chvilku tesla 3 se bude prodávat pod půl milionu ojetá. Zatím tady trh s takto levnými ojetými vozy není, protože je to pořád poměrně novinka.
Tohle Plešatého nezajímá. On si už vydělal měřením matrací a hledáním fleků na povlečení v hotelích. Jo, a koukám, že vám už doporučil ojetinu. Na nové vy nemáte podle něho asi nárok.
Normálně tady neraguji, ale musím. Zaplatil jsem již 3 hypotéky a jedno stavebko. Mám 5 dětí, z toho 3 na vysoké a jednoho po ní. Jezdím s 5 let starým Kodiaqem, manželka s 5 let starým Peugeotem 3008 a chystám se koupit nového Enaqa 85x. Ale je fakt, že makám a snažím se. A směšně si fakt nepřipadám.
Zajímal by mě názor pana Staňka na automobil s přestavbou na LPG. Měl jsem Audi A4 1.8 atmosferický benzínový motor a v kufru 80 litrovou bombu LPG. Instalace tehdy stála jednu průměrnou výplatu. Důvod byl prozaický, můj zaměstnavatel sídlil v Mnichově a já okolo Liberce. Na plnou bombu jsem ujel dálničních tisíc kilometrů, což byla cesta Liberec-Mnichov-Liberec a proto jsem pořídil nevšední 80 litrovou bombu. Když jsem chvíli googlil, tak emise ze spalování LPG v automobilu jsou zlomek oproti N95. Cena je dodnes poloviční. Při lehce nadprůměrné zručnosti v garáži je to nejlepší poměr ceny / prokázané služby / ekonomičnosti / ekologie. Pro srovnání, v Kazachstánu je LPG majoritní palivo pro automobily. Pro pana Plešatého bych dodal, že pro člověka nevydělávajícího 1000Kč na hodinu na fakturu oprava vozidla v garáži smysl má. Výměna oleje a spotřebních dílů je triviální. Ostatních jen o stupínek těžší. Dvoudvéřová Fiesta 1.3 s přestavbou na LPG mé partnerky i při dnešních cenách jezdí za 1Kč/km za palivo (LPG) Jaký názor pana Staňka je na tento druh pohonu vozidel? A dodatek - děkuji moc panu Staňkovi za inspirativní video o pískové baterii. To nás hodně postrčilo.
Ahoj, hodně lidí opakuje energetický mix, ale nikdo nepočítá, že nabíječky jsou z OZE a také, že většina majitelů má právě FVE, alespoň co znám já elektromobilisty, tak všichni nabijime 90 a více procent doma.. Pak to dává ještě větší smysl..
Nabíječky nejsou napojeny na vlastní distribuční soustavu, tedy vždy se napájí energetickým mixem. To, že provozovatel nabíječky nakupuje pouze OZE, to je již v tomto mixu započítáno.A protože poptávka po čistější energi z OZE je stále malá, tak na strukturu výroby nemá skoro vliv. Zatím totiž nedochází k omezení výroby elektřiny z neobnovitelných zdrojů díky omezené poptávce. OZE je na trhu naopak přebytek a kupující neřeší její původ.Cena je totiž to hlavní.
Urcite dava, jen k tem nabijeckam z OZE, kdyz tu zelenou energii pouzijete do EV, tak ji zase nemate do elektrokotle treba. Rlektrina je jen jedna, leda ze ji vytrobite ve vlastni FVE.
@@Petr1331 ale to už je volný trh a já nakupují jen z OZE když není v zimě přebytek, ale i tak jsme s FVE např 2mWh s celým domem pasivním plus autem v plusu s elektřinou..
Zhlédl jsem první video na tomto kanálu.. Podporuji ev a fv. A sleduji pana Staňka pravidelně ,ale některé věty mne trénovali v ovládání vzteku..Abych byl upřimný. Trochu více úcty k lidem s jinym názorem by neuškodilo..Hezký den.
Jsem zastáncem EV,ale pořad to má sem tam své omezení. A ta rozmanitost up,fabia,oktavka superb,dodavka proste jen tak nebude...Ja třeba 8x za rok taham prives s bagrem cca 2,5 tuny. A na to tahání to moc není. Pač to ma proste odpor vzduchu cihly... a tohle tahat a stat co hodinu na 30 minut asi neni super.obytne auto na baterky je zatim taky pitomost...vsude jinde EV asi praci zastane,pomalu lepe než spalovak. Naklaďáky na baterky a ještě autonomní? Proč? Je tu vlak😊
Honzu sleduji,...teda jeho kanál od cca 1000 odběratelů, ale mám hodně rád když je v nějakém kecacím videu 🙂😁 Jinak k autum, jako školník s minimem financí, šel bych do MG, uplně v klidu 😉 k ojetemu vozu že nato člověk prostě nemá, ne..mám škodovku roomstera 1.2 htp za 38k ( najeto 370k) už 4 roky ...a nevim kde bych nato bral, jo dostal jsem jízdu v tesle s, pak i v X, je to nádhera..ale, nějak nejsou ..mno chechtáky na nákup el vozu 😒
Krásný energetický den, videa pana Staňka (Electrodeda) si rád pouštím a vždy se něco nového naučím. Do 30 minut to byly hned dvě věci i přesto, že videí od tohoto tvůrce jsem viděl řekněme minimálně sto. Ale, chtěl bych touto cestou trochu poupravit respektive podělit se s Electrodadem o mou zkušenost ohledně cen elektřiny. Ještě před dvěma léty jsem kupoval za ani ne 1.5,- v nízkém tarifu a za méně jak 3 koruny ve vysokém tarifu. Ty ceny byly nádherné. Takže jen cena silové elektřiny by se pro nás zdražila 2-4x, nebýt BezDodavatele a nakupování cen za SPOT, čemuž mockrát děkuji ještě jednou právě panu Staňkovi. Zdraví JJ.
Ještě bych se vrátil k té pořizovací ceně. Je pravda, že dnes už není cenový rozdíl mezi EV a spalovákem velký. A opravdu to vyjde kolikrát i na stejno. O to víc zarážející je, že jsou ty prodeje EV tak mizerné. A to i přes to, že je tam v některých státech i daňové zvýhodnění. Například v Německu nedávno měnili pravidla ohledně daňového zvýhodnění EV, když to už není zvýhodněné tolik a hned se to projevilo na snížení poptávky po EV. Druhá věc je, že jsou EV dotovány samotnou automobilkou. Automobilka platí nemalé emisní pokuty za vozy se spalovákem. Jsou to běžně desítky tisíc korun až po cca 150 tisíc u některých vozů (a to nemluvím o sportovních vozech). Pokuty se ale počítají z průměru. Každý vyrobený a prodaný EV táhne automobilce dolů průměr a tím jí šetří peníze za emisní pokuty. Logicky se tedy automobilce vyplatí výrobu EV i částečně dotovat z prodejů spalováků. Dobrým důkazem toho je třeba automobilka Tesla, která prodává své emisní kredity (protože je nepotřebuje) a bez tohoto obchodu by byla ve ztrátě. Kdyby své emisní kredity neprodávala za peníze utržené z prodeje spalovacích vozů jiných automobilek, musela by prodejní cenu vozů Tesla zvýšit. Cena automobilů Tesla je tedy dotována z prodejů vozů se spalovacími motory. Úplně stejný mechanismus funguje i interně v ostatních automobilkách. A teď je si třeba uvědomit co se stane, pokud prodejní podíl EV výrazně stoupne na úkor spalováků. Logicky nebude možné EV již v takové míře dotovat, protože již na jeden EV nepřipadne tolik spalováků. Automobilka bude muset logicky něco zdražit. Buď omezí interní dotaci na cenu EV, nebo zdraží spalováky, aby mohla dále dotovat EV. Ovšem ten druhý mechanismus bude fungovat tím méně, čím větší podíl budou EV mít. Cena spalováků by rostla tak rychle, že by je lidé přestali kupovat a opět by nebylo na dotace EV. Druhá věc je, že státy si nemohou dovolit do nekonečna zvýhodňovat EV, když jejich podíl poroste. Propad příjmu na daních a především na spotřební dani z paliva bude ohromný. Už přicházejí první snahy elektromobilitu nějak zdanit (Austrálie například). Je velmi pravděpodobné, že časem (se stoupajícím zastoupením EV) budou ukončeny všechny formy dotací a daňových zvýhodnění elektromobility a naopak se dočkáme nějaké nové formy zdanění elektromobility. Je tedy velmi pravděpodobné, že elektromobilita celkově zdraží.
prumerne stari aut v nemecku je 10.1 let (8 let bylo v roce 2010) a když už jde pan Stanek tak do hloubky, tak at laskave nesvadi stav vozu (hlavne emise) na provozovatele, ale vyrobce, kteri prodávají nedodělky, resp auta s konstrukčními vadami
@@PlesatyPodcast proč? 8-10-12, výrobek by se měl řádně užít. jinak je to plýtvání a zneužívání zdrojů země. já myslel že těma ev chcete zachránit planetu. tak aby to melo smysl, tak takový auto musí 30 let fungovat (tj prumer 15 let)
@@quadproficz Oni nám chtějí vzít mobilitu a časem nás donutit do 15ti minutových měst, kde budem jezdit jen na koloběžkách, pochopitelně elektro, a budem chroupat cvrčky a larvy i s jejich výkaly. Záchrana planety v tom určitě není, neblázněte!
:-) ..... jj, dát Chorvatsko na jeden zátah je SEN 🤣, s E nirem 64kwh (a to jsme jeli v pěti - 2 dospělí a tři děti) jsme dali s dvěma nabíjeními ca 45 minut....a bylo to akorát tak vyčurat najíst a frčet dál.....tak že dobrý, jen komfort samozřejmě trochu omezen počtem cestujících - 2 dětské sedačky a jeden podsedák vzadu...... Ale spalováky taky ještě nezatracuji T5 s tažným na 2 tuny a skoro 4m3 prostoru člověk nemá ani v ID BUZZ... tak zatím zůstanu obojetný.... :-).....
Dobrý den, rád bych se Vás zeptal, proč v oblastech jižní Evropy jako např. Andalusie, kde je doba slunečního svitu skoro celý rok nebo Řecké ostrovy, Itálie apod., nejsou na RD vidět solární panely. Proč v zemích, kde je velký potenciál, panely nejsou a v zemích jako je naše, panely vidím skoro na každém domě a slunce svítí pár měsíců v roce. Podotýkám, že nad tím také uvažuji + koupi el. auta. Děkuji za odpověď.
Přiznání, že stát odvádí "dobrou práci" při budování nabíječek je opět opěvování okrádání většiny ve prospěch menšiny. Stát nemá žádné jiné peníze, kterými by to zaplatil, kromě těch, které sebral lidem.
@@PlesatyPodcast Ale stát s tím má společného všechno, je to na lidech vše promyšlený PODRAZ z Bruselu, a ty si parkuješ zadarmo a není ti to blbý, že ti to platíme.
Aha a co spotřební daň na PHM, silniční daně, to té spalovací většině nějak nevadí 🙂 Stát vybírá na tom a tom a financuje z toho to a to, i třeba jiné menšiny než EV a tam to nikomu nevadí 😀
Electro Dad je super člověk ! 💪 Úplně mi změnil způsob uvažování. Ze zarytého nafťáka se ze mne po shlédnutí pár videí stal majitel eauta a FVE na střeše. Dnes doma vyhlížime, kdy pustíme pračku a sušičku a čekáme na neděli, až bude minusová cena na SPOTU, abychom dobili auto. Prostě má to v hlavě srovnaný a hlavně všechny argumenty co řekne, jsou prostě v tu chvíli skoro neprůstřelně objektivní.... Holt kdo umí, ten umí... 👌
Celkem souhlas, az na tu neprustrelnou objektivitu. Urcite neni takovovej " pan chytrej" jako Teslacek a vidi odvracene strany mince ktere vidim taky. Ja treba na Eav miluju komfort a ticjou jizdu. Vykon me v podstate nezajima. . Treba uhlikova stopa a bod zvratu EV je hrozne slozita materie, nektere veci nelze snadno definovat proto nelze mluvit o neprustrelne objektivite.
To musí být super furt jen přemýšlet kdy co můžu udělat a to je právě celá ta rádoby ekologie... Furt musím přemýšlet kdy co mám udělat... Místo toho abych fungoval normálně a svobodně... Jedu někam El. Autem a musím přemýšlet kdy dobít atd... Naftakem jedu a prostě si nazankuji kde chci.. a nic neřeším
postavit si osobnost na tom v cem jezdim a delit lidi na petrolheads a podobne, to bych cekal od pubertaku a ne od dospeleho chlapa, ktery by uz mel vedet jak komunikovat i kdyz nesouhlasi🤡
Čína od minulého týdne omezuje vývoz gallia, germania, grafitu a jiných prvků a speciálních sloučenin nutných i pro výrobu baterií do EV vozidel. Naleziště v Tsumebu v Africe i jinde patří Číně. Výroba baterií v EU bude tedy dramaticky dražší, než se předpokládalo. Pokud vůbec bude v příštích letech rentabilní. Se snižováním cen u EV vozidel tedy v žádném případě nelze počítat. Dále vyšly studie, že Čínští výrobci záměrně snižují účinnost a hlavně životnost fotovoltaických panelů. Reálná životnost je jen 10 let, protože výrobci nemají zájem na dlouhé životnosti. Panely jsou ve výrobě šizeny jak jen to jde, aby se ušetřily výrobní náklady. 15ti leté životnosti se dožije jen zlomek nově vyráběných fotovoltaických panelů. Studie jsou nově přístupné na webu v AJ. Co nám tvrdí oficiální místa? Že životnost FVP je až 30 let. To je ovšem v přímém rozporu s novými studiemi. Opět a opakovaně jsou tedy naši spotřebitelé oklamáni. Ostrovní fotovoltaické elektrárny tedy přestávají být rentabilní a návratovost je úplně někde jinde, než se tvrdí. To je má odpověď panu Plešatému, když mi zde níže napsal, že normální lidé jezdí v elektrických vozech a my ostatní hlupáci v těch ošklivých na tu zlou naftu.
Yt mi tyto lidi občas nabízí a na tyhle už jsem vyloženě alegrický...tyto utopické šílence, co vidí jen na kraj kabelu svého wallboxu. TO je celospolečenský problém a oni dělají , jako že se všechny problémy tak nějak jako vyřeší...to kolik lidí díky tomu bude mimo možnost dopravy autem, jen ohrnou nos a řeknou, tak bude MHD...oni ale jezdit nebude, oni budou solárně nabíjet a z patra se dívat na ostatní lidi. Prostě za sebe dávám "nedoporučovat kanál".
Zdravím, chtěl bych podotknout co se týče kontrol emisí, tak u nás už jsou třeba přístroje (minimálně na nákladní auta), které odesílají výsledky přímo do Prahy, takže téma podplácení u emisí se už řeší, což je dobře samozřejmě.
Vyjedu ve svém EV na zelenou. Když to do mě z boku napálí zfetovaný mlaďas, který právě hraje ruskou ruletu. Všechny dveře mám zablokované, některé články v baterii zkratované a začínají postupně hořet. Druhý den, až ta pojízdná rakev dohoří, identifikace podle chrupu řidiče je nemožná, vinou opravdu vysokých teplot. Naštěstí jsem v tom jel jen sám, rodina, díky Bohu, zůstala doma. K tomuto popisu za hranou vkusu, se uchyluji až poté, co zde čtu, že někteří jsou klidně schopni posadit do EV i svoji rodinu. Fandové EV klidně zamlčují to největší mínus osobních EV. Snaží se vyvolat u veřejnosti dojem, že EV je bezpečný způsob cestování. Ne, není, opravdu ne. Stačí i banální nehoda zaviněná druhou stranou. Nebo jen smyk na zledovatělé dálnici. Skutečně PODSTATNÉ výhody v provozu EV vozidla nemají. Rodinu bych do toho neposadil, ani kdybych to dostal zadarmo. Proto mám pro cestování s rodinou naftové auto, nejbezpečnější vozidlo pro přepravu osob, co kdy kdo vymyslel.
Jaj, Electro Dad. Ten má snad nejnudnejsi videa na světě. Jsem velky fanda elektroaut (mam dva..), ale electrodad by mě přesvědčil leda k tomu, abych se vrátil ke spalováku :-D Raději pozvi Kozu Bobkova a nebo za ním zaleť do L.A.
Vo vyssej cenovej triede vravite ze auta je v podstate mozne kupit bez veljych financnych rozdielov ja elektricke tak so spalovacim motorom Kedy predpokladate ze bude mozne kupit elektromobil za cenu pirovnatelnu s autom najnizsej cenovej triedy so spalovacim motorom? Ak je napriklad dnes cena aut pre beznu populaciu 1 10 - 15 tisic eur, tak dnes za tu cenu elektrobmobil asi nekupim pokial m dobre informacie.
Přeji pěkný den, předem bych chtěl pochválit kvalitu rozhovoru. Mám nějaké otázky, pokud mohu. Proč se obě skupiny lidí (fosil vs elektro) pořád osočují? Nedokáží spolu vyjít? Kdo přesně dokáže vše reálně porovnat (spočítat)? Co když majitel elektro auta najezdí třeba 50-80 tis km za rok a tím vyprodukuje už jenom opakovaným nákupem vozu ekologickou zátěž, co když majitel fosilního auta jezdí do práce na kole a o víkendu jede na hřbitov nebo na nákup 5 km s obyč autem který má třeba 10-20 let? Záměrně jsem uvedl extrémy. Koho to ve výsledku zajímá? Nemělo by se na to přihlížet realisticky? hm? Další otázka: spočítal někdo jak je pro svět zatěžující válka? Výroba zbraní, těžké techniky a samotný boj/obrana? Podle mě jsou to šokující data o kterých se nemluví. My jako lidstvo nedokážeme tohle ukočírovat? Budeme raději prudit důchodce který se chce dostat jednou týdně na nákup autem co má jak jsem zmínil třeba 20 let? Co lety do kosmu? zábava v motorsportu?..... Ještě jednou děkuji, jen názor k zamyšlení. S pozdravem Hynek Kukrál.
Proč se osočují? To máte jako s politikou. Nevyhrávají tam racionální důvody, ale emoce. Lidé se pro něco rozhodnou a následně to rozhodnutí tvrdohlavě obhajují bez ohledu na fakta. A to proto, aby sami před sebou neztratili tvář, nevypadali hloupě. Říká se tomu Kognitivní disonance a není vůči tomu imunnní nikdo.
Mě se elektromobilita v zásadě líbí a rád se dívám na objektivní, nezaujaté recenze elektroaut. Klidně bych o EV uvažoval, kdybych na to měl. Ale troufám si říci, že Electro Dad dělá elektromobilitě tak trochu medvědí službu. Jasně, že lidé, kteří jsou s ním na jedne vlně budou tady v diskuzi řvát hurá. Jenže na lidi, na které by chtěl a měl cílit, jeho způsob prezentace, který považuji za agresivní až arogantní patrně nebude fungovat. Ve mě rozhovor podnítil spíš negativní postoj k EV a to nejsem odpůrce(!) a EV považuji za zajímavý směr a alternativu ke konvenční dopravě.
Staněk je strašně mooooc zblbnutý. Hodně tlačí ty jeho myšlenky. Sám mám fve a přemýšlím nad EV, ale určitě bude doma i spalovák. EV není pro každého, ale mě to přijde OK.
Přesně tak plošnost mě sere, protože každý člověk má jiný životní scénář a nutit mu to nebo to je pro mě nepřijatelné, at je to spalovák nebo EV, máme stále obojí v rodině, každé se hodí na něco jiného. Ale nový spalovák jsme už odmítli koupit a financovat. Ty staré dojezdí svůj život podle potřeby nebo půjdou z domů 🙂nebo půjde z domů nové EV, kdo ví, ale tato varianta se zatím jeví jako zbytečná 🙂
Pan Staněk má pohled na Čínu zkresleně růžový. Spotřebu uhlí mají největší na světě a staví další uhelné elektrárny. Auta mají dotovaná stejně jako klasická či elektrická kola a existují velká pole plné těchto "zadotovaných" vehiklů, které splnili plán komunistické strany na produkci, aniž by se prodali mezi lidi.
Já bych byl velmi rád, kdyby pan Staněk nemluvil o věcech, kterým ale vůbec nerozumí. Jako jsou například kovy, plasty a materiály všeobecně. A o jejich zpracování a recyklaci také ne. Je to velmi nepříjemné poslouchat jeho nesmysly. Porovnávat recyklaci spalovacího auta a elektromobilu je naprosto nesprávné. Jakožto docent chemie a technologie materiálů vysloveně trpím. Pokud chcete dělat takového rozhovory, doporučuji pozvat i odbornou protistranu.
Jak a proč jsem se od elektromobility vrátil ke spalováku. Elektromobilita mě velmi nadchla a po mnoha zhlédnutých recenzí, videí a nastudování různých materiálů jsem si pořídil pro mě dostupný a designově zajímavý BMW i3. Pořídil jsem si jej na podzim minulého roku a z jízd byl nadšený. Líbilo se mi, že nebudu muset na pravidelné servisy a mohu nabíjet i v domácích podmínkách. ALE. Přišla zima a občasný mráz. A zde začaly mírné potíže, jelikož jsem dopředu nevěděl, kolik ujedu na jedno nabytí. Konečné rozhodnutí dočasně opustit elektromobilitu a přejít do vyčkávací fáze ke spalovacím motorům byla velmi nepříjemná zkušenost, o které se skoro vůbec nikde nehovoří. Na plné dobití měl být dojezd 169 km u BMW i3. Bylo však -6,5 st. C pod nulou. I když jsem měl ujet pouhých 65 km, nakonec jsem nedojel. Bylo to tím, že jsem vozidlo používal normálně, ne podle recenzí. Tedy vyjel jsem ze 100% nabytou baterií, musel jsem ale pro něco zajet a na místě jsem pobyl cca 20 min bez možnosti nabíjení. Baterie vychladla a po rozjetí se musela ohřát a zároveň vytopit vnitřek vozidla. Jel jsem i kus po dálnici, ale byla zde zácpa, kde jsem byl cca 15 min. V Praze jsem vyzvedával dceru z kroužku, což trvalo cca 30 min. Baterie opět vychladla a musela se znovu zahřát. K domovu jsem dojížděl s cca 19%. Zde jsem byl cca 1 hod a poté jsem chtěl zajet vozidlo dobít. Byla už noc a dceři nebylo dobře a tak jsem chtěl mít vozidlo připravené pro případnou cestu na pohotovost. K nabíjecí stanici to bylo pouhých 400 m. Po vyjetí se skoro ihned dojezd snížil na 1%, pak 0% a už jsem stál. V noci, mrazu a bez možnosti vozidlo použít pro případný odvoz dítěte na pohotovost. Co tím chci naznačit? Při naplánované cestě bez delších zastávek, kdy baterie neprochladne je to super a dá se říci bezproblémová jízda. Ale pokud jde o spolehlivost vozidlo použít pro náhlé události, tak to už na to prozatím technicky myšleno není. A dojíždět domů třeba i s 1% a pak to přes noc nabít se mnohdy nemusí vůbec vyplatit. Snad se toto v budoucnu kvalitně vyřeší a já se budu moct k elektromobilitě opět vrátit. Díky za vaší práci pánové 👍👍 Marian K.
hlavně by to chtělo napsat BMW i3 64Ah bez tepelného čerpadla - blábolíte tady o něčem a to hlavni - nadpis tady není - ta baterka měla ca 24 KWh co je málo, jinak je to úžasné vozidlo, poslední mají 2x tolik a jsou v pohodě
A to nebyl blackout nebo -20st.C. Nadšenci do elektra nechápou, že cílem není ekologie, nýbrž znemožnění mobility pro obyvatelstvo. Mobilita brzo bude jen pro někoho. Ostatní miliony obyvatel budou zobat cvrčky v uzavřených 15ti minutových městech a jezdit na elektrokoloběžkách... 🤢
Elektro je hlavně pro lidi, kteří si na výměnu žárovky volají domácího manžela a rádi sosají z cizího. To je tak stručně shrnuto. Však vy se v tom poznáte...
@@PlesatyPodcastAha, chápu to tedy správně, že my s auty, které nejsou elektro, i když jedou třeba kromě benzínu i na celkem eko LPG, nejsme podle vás normální lidi? Tak vám moc děkuji za vaše zhodnocení mé osoby. Samozřejmě ty díky jsou ironie. A můžete mi hlavně říct, kde tito podle vás nenormální lidi se zcela běžnou výplatou mají vzít minimálně milion na nákup vašeho elektroauta? A neposílejte mě kvůli tomu jako řada jiných fanatiků do elektroaut do jiné o hodně líp placené práce, protože kdyby tu taková byla aspoň do 50 km od mého bydliště, už jsem sám dávno v ní.
@@PlesatyPodcast Přesně tak jsem to měl při volbě dalšího jsem si ty ruce už nechtěl mazat olejem (i když mě to baví, ale ne vždy, mazat jsem si je musel, protože servisy šly razantně dolů s kvalitou (když mi u výměny čepu řízeni od značkového servisu málem upadla přední náprava za jízdy, jelikož hlavní nosný šroub najednou chyběl - tak jsem si druhou nápravu udělal již sám) a s cenou naopak nahoru) a raději v nich držím leštěnku a ručník 🙂Prostě stárnu a životní zkušenosti nekoupíš ani v Lidlu v akci 🙂
Srandou je skutečnost, že již dnes v 2023 takový VW passat 4x4 s DSG stojí 1,5M s výkonem 147KW , a Tesla Model 3 long range s 360KW - 1,2M, nemusíme čekat r. 2030, EV nestihly zlevnit ale spalovaky to dohnali zespodu...
Naprosto přesné a takovou lidovou oktávku ve slušné konfiguraci si můžeme dokonce koupit i za miliooon :-) ouuuu jak se my máme 😀zajímavé, že toto oblbování majitelům spalováků od koncernů vůbec nevadí 🙂 Denně mi tu kolegové v kanclu řeší u svých spalováků NE starých egr ventily, sondy, ted mu blbne výkon, ani autorizovaný servis si s tím neví rady nebudu raději zminovat značky, další je nasraný na VW, že za blbou kartu do navigace už neví jakou tunu zlata by si po majitelích řekly, po servise oleje motoru a automatu musel skoro prodat svoji novou plombu 😀ale toto je vše OK 🙂 to že jsem si pořídil EV, tak naštěstí úspěšně před nimi tajím, jelikož bych s jejich kritikou nevydržel tu sedět ani minutu 😀
Tak vždy budou příznivci a odpůrci. A to je dobře. Protože oba tábory jsou potřeba a ideálně v poměru 50:50. Je potřeba o všem diskutovat. Představme si, kdyby jsme najednou byli všichni takoví nadšenci, jako pan Staněk. To by se sama elektromobilita zabila. Nebo by zabila nás, obrazně řečeno. Na potřebné úrovni není infrastruktura, legislativa, bezpečnostní opatření. Na takové, aby to byla jediná varianta pro všechny. Proto jsou potřební ti odpůrci, kteří to přibrzdí a hlavně donutí ty výrobce a zákonodárce k vylepšení výše uvedeného. A to je přeci ku prospěchu všech.
Je jasný, že kdybychom všichni zítra přišli na elektromobil, tak by to asi nefungovalo. Ale horizontu těch dvou dekád si myslím, že to bude úplně bez problémů.
@@PlesatyPodcast No, a pročpak by to nefungovalo, nóóó? Není to nějaké podezřelé?? Co? Že bychom tak trochu tušili, že jsme jen vyč...nci, co si to chtějí užít, když to je ještě zdarma a na úkor ostatních dotované? Parkovat si díky ekofanatikům na radnicích zdarma ve městě na úkor těch, co na EV nemají??? No, tak konečně přiznejte barvu, chlapci. Nebo vás možná rajcuje představa, že ten krám klekne 5km před cílem, co? A taky asi tušíme, že ty Temelíny nám nikdo nedostaví, že?
@KarelOmacka-kl9iu No, možná že ty žádné tábory nepotřebuješ, ale mám pro tebe špatnou zprávu. Minimálně 2 budou u každé situace. Ale jinak hezká myšlenka, kdy se všichni shodnou.
Až bude většina lidí vlastnit EV, bude pro ně k dispozici dostatek el. energie? V létě možná díky FVE, ale co v zimě? Švýcarsko a další evropské země už dávají do legislativy možnost vyhlášení zákazu dobíjení EV v případě nedostatku el. energie. V Kalifornii zákaz nabíjení EV už minimálně jednou byl (podzim 2022).
@@PlesatyPodcast To rád slyším (vlastně čtu), že hromadné nasazení užívání EV bude mít minimální dopady na náročnost zdrojů el. energie. V tom případě mně vrtá hlavou, proč politici chtějí zavádět a někde už zavádí legislativu na možnost zákazu dobíjení EV a proč už ve světě to už bylo i realizováno.
Pšššt... Tichooo. To nesmite rikat nahlas..to si muzete maximalne jen myslet.. jinak vas tady ukamenuji aktivisti... oni se radeji prilepi k silnici a prosazují euro 7..například merit emise z brzdovych desticek... 🤦😀 ale opravdovy problemy například lodni doprava neresi... ze Velka zaocenska lod ma spotřebu 140 Tun za hodinu 😀😀.. a emise jako cele státy 😀🤦🤷... ale chapu ze lepší je prilepit se na silnici a skoncit na obrazovce jako "pseudohrdina" nez prilepit se na loď a skončit v TV jako mrtvola 😀..
@@martinnosek9997 problém není s výrobou, ale problém může nastat v případě velkého souběhu nabíjení naráz v distribuční síti, to je nejslabší případné místo, ale u nás jsou distribuční sítě celkem robustní a v 90kách hodně předělané a dimenzované na tehdy moderní přímotopy..v tomhle má čr docela výhodu
Motate jabka s hruškami,nic o tom asi nevíte že píšete takové věci. Najděte si v jakém roce a za jakých podmínek byla uzákoněna platba za oze a čeho se to týká,pak se tady můžete veřejné omluvit...
Tak, dýchať sa to nedá, ale je pravda že to bola naj doba na motory. Elektronika riešila len čo najlepšie fungovanie a nič ich nedusilo. Aj zvuk to mohlo mať zaujímavý. Ale ten smrad už by som nechcel.
@@PlesatyPodcast Až se ti ten sen o EV zhroutí, ještě budeš rád, až tě v blackoutu někdo s euro3 odveze do bezpečí, ty namyšlený a nevzdělaný "lepšolide". Ale tobě to píšu zbytečně, když ty považuješ měření výšky matrace a kazdodenní přejídání za džob vhodný pro 100 kilového chlapa.
Perfektní rozhovor, konečně jsem si udělal čas, děkuji. No a Hofy, on to dost schytává na fcb ;-) Pokud jsi hulvát, tak lidé s tebou budou jednat jako... no to ale co, má své publikum :-)
Do ted jsem si nevsiml, ze bych nekde neco schytal na FB. Naopak. Jsem jediny “jutuber” z EV komunity, ktery je soucasti dane komunity a vnima sebe sama jako sobe rovny se vsemi nadsenci EV. Nedistancuji se od lidi, nedelam ze sebe neco vice, nez jsem, nebo bych mohl byt. Hlavni muj motiv toho vseho je zabava a ne si hrat na seriozniho jako ED, protoze jemu skrze tuto jeho masku jde jen o komerci. Proto hovoril, ze jeho styl laka firmy. Ja nepotrebuji nikoho lakat. 😉
@@janfoltyn6545 je to divne, ale i me oslovilo nekolik firem, zejmena co se tyka FVE, ale ja o ruzne spoluprace zajem nemam. A to je ma vyhoda, ze mohu lidi bavit a uzivat si to. A lide u me vi, ze rikam to, co si myslim a nerikam to proto, abych se zavdecil. To je prave ten jiny pristup k lidem.
Nechci nic říkat... Ale musím 😅... Byla zmíněná kvalita Tesly... Že se to změnilo a že Tesla už je 👍🏻... No tak proč otvírání dveří u Tesly zní jako když otvírám120 🤣
Mám rád když májí věci svou logiku a uznávám argumenty podložené fakty. Proto jsem si před rokem objednal panely na střechu a nyní šetřím na auto. Pan Staněk je velice chytrý a sečtělí pán. Škoda že tento druh běžné inteligence chybí v hlavách našich a evropských politiků.....moc pěkný video, jen tak dál.
no, pánové, děkuji za tento díl. Jinak ovšem Hofiho rovněž rád sleduji a vulgární mi nepřijde, opravdu nevím, nač podobný cejch... A že vyměnil Teslu za Škodovku mi také nevadí, ostatně proč by mělo?... To mě spíš sejří ti nejrůznější "Tesláčci", kde nesmí být na Teslu jakákoliv kritika a že jich je!!!
Tak ono se na to dá podívat i z pohledu obyčejné matematiky... Jak často člověk nabijí mobil? 1x, 2x za den? Takže to máte do roka 350 - 700 cyklů, že? Jak často nabíjíte EV? 1x týdně? Takže ~50 cyklů za rok, že? A teď si přiznejte kolik let tedy vydrží baterie když budeme brát že obě dají 1500 cyklů??
@@PlesatyPodcast Samozřejmě, celý cykl... Já třeba nabiji mobil z 30 na 90 ráno a pak mu během dne dávám cucnout z powerbanky, takže reálně udělá cca cyklus a půl za den... Auto nabíjím cca 2x za týden ze 60%... Takže cca 1,2 cyklu za týden... Z tříletýho pozorování mi excelová tabulka udává 70 plných cyklů za rok... :).
@@martinsmolka Ona baterka stárne jednak cyklováním a jednak kalendářně, takže to nelze počítat čistě jen na cykly. Ale ano, to je další obrovský rozdíl mezi použitím baterky v mobilu a autě. Na mobilu těch plných cyklů udělám za daný časový úsek obvykle rámcově 5× tolik.
@@martinsmolka Doma nenabijim takze me to vychazi pri malem jezdeni na 3x tydne na sc a kdyz jezdim hodne tak spis obden a nebo i dvakrat za den. Takze by oko 180 cyklu za rok a to pouze na sc. K tomu kdyz pripocitam obcasny overheating tak dostane baterie dalsi cocku.
@@dantealigieri2268 Takže najedete ~1500km za týden, tedy ~80 000km za rok, že? To se pak nedá divit, že věc opotřebováváte víc jak já a většina dalších s 15 000 za rok 😉, kdy nám stačí obyč AC a 50ka DC je svátek, natož SC či HPC 🤪🤷😁.
V roce 2022 se v Číně prodalo 27 milionů aut, pro kontext. Ano, je to realita. 1,4 miliardy lidí prostě dělá svoje a ty škály, ve kterých se pohybují, jsou občas mimo naše chápání.
mne víc zaráží fakt, že průměrný Číňan vydělá víc než Čech a auta tam stojí půlku co tady a výsměch je ID 3 150 tis. RNB nebo Ochtávka smraďoch plná palba 180 tis. RNB
To že mám dům s bazénem a třikrát ročně jezdím na dovolenou asi nezachrání to, že jezdím elektroautem a mám soláry na střeše. Lidé jezdí starým aute hlavně díky ekonomickým důvodům, nemají na nové, natož elektro, soudit je za to je pokrytecké, jejich CO2 stopa bude i tak menší několikanásobně. Zaměřujme se více na to jak změnám klimatu čelit, než se pokrytecky tvářit, že jim zabráníme elektro bláznovstvím.
Zda se mi to, nebo je e-dady nejaky namistrovany? Kecy o tom jak novinari jsou spatne placeni a proto ziji v bytech je trosku ulet. To stejne ze si nemuzou dovolit auto za milion a vice. To se dobre machruje, kdyz si Teslu 3 poridil na firmu s dotaci a ted v tom vozi rodinku po vyletech. Elektro auta jsou super, ale tento clovek je totalne mimo.
Jasně, je k tomu přidat elektroniku, která je nadstavbou nad battery management od výrobce EV a pak to funguje. Zítra o tom budu publikovat ukázkové video.
Pana Staňka sleduji pravidelně. Ale v tomto rozhovoru hned na začátku prezentuje extrémní až hloupé názory. Např. ,,elektromobil si nepořídí nemajetní lidé kteří na to nemají" a v zápětí, ,,elektromobil si nepořídí bohatí lidé přestože na to mají". Čím dál více se stává demagogem a fanatikem popírajícím fakta a realitu.
Tohle jsou naprostí idioti a ignoranti. Mr. Elektro tatínek dokázal že je debil protože o 8 miliónech lidí v podstatě řekl , že na ty auta nemají a je normální jezdit po dálnici 89km/h aby dojel aspoň z Prahy do Brna.Hoši tohle se opravdu nepivedlo;)
Pan Staněk je za mě pokrytec. Pár mých poznatků. Naše firma uspořádala prezentaci na téma elektromobilita a pan Staněk byl prezentující. Měl jsem od toho velká očekávání, bohužel jeho prezentace na mě působila jako levičácká propaganda. Bylo to pro mě velké zklamání. Na dotazy reagoval povýšeně a neuváděl argumenty, ale domněnky. Na otázku často neodpověděl nebo reagoval dokonce protiotázkou. Rok jsem jezdil s eGolfem služebně. Nejsem odpůrce elektromobility, ale po této roční zkušenosti si myslím, že hlavní důvod, proč většina lidí zatím odmítá elektromobily je cena, cena, cena a dojezd. V Česku máme třetinovou kupní sílu oproti Rakousku, Německu a zkrátka... ne každý je tak dobře finančně zajištěný, aby si mohl dovolit zainvestovat mega a půl do elektromobilu jako pan Staněk. Problém bude vyřešen, až budou elektromobily dostupné běžným lidem a budou mít neomezující dojezd. eGolf měl na okreskách dojezd max 250 km, na dálnici 130 km !!! V zimě zruba o třetinu méně. Auto jsem po roce s díky vrátil, protože pro člověka, co jezdí za zákazníky, bylo to auto naprosto nepoužitelné. Ano, nové vozy jsou na tom lépe. Pro lidi, kteří žijí v rodinném domě a mají možnost dobíjet doma se blíží doba, kdy elektroauto bude dávat smysl. Pro lidi žijící na sídlišti (většina populace) je elektroauto stále spíše přítěž. Proč v Německu padají prodeje elektroaut? Protože zrušili dotace. Ty dotace navíc nebyly jen pro podnikatele, ale i pro fyzické osoby. Jsem přesvědčen, že kdyby to tak bylo i u nás, prodeje elektroaut by byly jinde. Nechme to na lidech. Ti, co na to mají a chtějí "jít s dobou", ať si elektroauto pořídí, sdílí zkušenosti a natáčí videa. Ať si každý vybere jak a čím chce jezdit.
U nás jsou 2 nabijecky u kauflandu, pak nejbližší u globusu v Brně tj 20 km. A to bydlime v 20K městě. U nás je teda infrastruktura hrozná. -_- jinak bych musel natahnout kabel z okna 2. Patra a musel bych nabijet 10A nebo 16A zasuvkou.
Ale všichni na technických nepodvadi. Letos v Lysé nad Labem mně 2x vyhodili, musel jsem koupit nový katalyzátor , lambdy a výfuk. Bylo to za více jak 20 tisíc.
V roce 2030 a sociografická bublina s přísným ekopohledem. Staňku, ty jsi optimista. To bude po 3. světové a pokud ji přežiješ, tak budeš hodně lucky, když budeš v lágru jen ty a ne i tvoje rodina. Svět je před výbuchem a po tom výbuchu se budou hledat viníci. A ty patříš ke skupině těch viníků, i když jen v pozici hlasitých podporovatelů.
Pěkný rozhovor. Jen nevím, proč Honza Staněk dělá tajnosti s tím novým autem, které kupuje. Porsche Tycan. Vždyť to z těch recenzí musí být dávno všem patrné. Takže předpokládám, že dostane nějakou lepší cenu a jde do toho. 👍
Pánové, skvělý rozhovor. Ale jedno téma jste nakousli ale nerozvedli. Jak vidíte budoucí vývoj elektromobility ve vztahu ke státu? Tím myslím, že netankováním paliv nebude zisk ze spotřební daně, že odpadnou ekologické poplatky, že lidé, co nabíjí z domácích FVE za provoz vozu neodvedou státu žádnou další daň? Jak tam vidíte budoucí vývoj, jak to třeba mají na severu? Tohle téma by mě docela zajímalo. Díky
@@PlesatyPodcast Zdanenie EV je iste. Ten vypadok na spotrebnej dani z pohonnych hmot by bol/bude obrovsky. Uz je len otazne, ci to bude na hulvata napr. zavedenim spotrebnej dane na elektrinu, alebo bude nejake sofistikovanejsie riesenie, aby sa to dotklo iba samotneho jazdenia - napr. nejaka forma myta.
@@PlesatyPodcast Brusel a zbabělé vlády zdaní úplně všechno, a pak znova a znova. Jezdit EV bude za pár let luxus pro horních 10 t. Hýčkejme si v garážích naše spalováčky! Nebudou, nebudou...
K tomuto podcastu jsem se dostal náhodně, sleduju totiž sem tam pana Staňka a osobně to mám přesně, jak řekl. Byl jsem léta fanoušek elektromobility a odmítal jsem si koupit auto, ale když tu elektromobilitu začala EU tlačit, tak jsme se sourozencem koupili Hyundai i30 na půl a teď budu potřebovat svoje auto a zase pořídím spalovák. Prostě nenávidim EU a všechnu tu totalitu co tahle organizace tlačí. Šmejdi mi moje fandovství do elektromobilů úplně zničili! Nesnášim je.
Myslím že nastane problém vtedy keď by sa začali u nás masovo predávať elektro autá aj tie cenovo dostupné, či už čínske, nemecké alebo americké ak k tomu vôbec a kedy dôjde. U nás všetko tak dlho trvá že by sme sa asi nedočkali nejakej adekvátnej infraštruktúry. To že sú dnes voľné nabíjacie stanice bez čakania je len dôsledok toho že elektro autá tvoria len zlomok nášho vozového parku...
Zato temhle prefeminizovanym (chtelo by to trochu zaposilovat hosanci nebo aspon TRT :)) plesatejicim elektrodadum se libi batercicky :D Vychvalovat elektro nesmysly můžete jak chcete ale například v Německu klesl prodej elektro aut o cca 76%.Jakmile přestanou nesmyslné dotace prodej elektro aut klesne na absolutní minimum. A proč ? Protože je to nepraktické auto. Uváděné dojezdy jsou za optimálních podmínek a to znamená že původní dojezd třeba 500 km se smrskne na 250 max 300 km nehledě na to že nabíječky jsou čím dál dražší. Včera jste tady psali jak jeli k moři a vycházel jim kilometr před 3 koruny - to má být ta výhra ?
Ano souhlasím, také mě sere, že třeba koncern s tím pěkným tvarem v logu udává dojezd 500 km a v reále dojede jen o malinko víc jako má T3, ale je také mnohem dražší, tyto lži výrobců mě točí 😀 ale kdo nelže když potřebuje prodat, neznám takové obchodníky 😀 prostě obchod je svinstvo a proto se nedívejte na to co vám vnucují obchodníci, když chcete koupit, ale hledejte reálná data a zkušenosti od uživatelů, ale taky filtrujte, zda si zjišťujete ty správná data, zda nejsou stará nebo ke starým modelům, ono toto platí u všeho nejenom u aut 🙂
Ten příklad s optikou mi přišel vtipný a jako ne úplně dobrý příklad zrovna, v tom stát selhal ukázkově si myslím. u nás v obci je optika zavedena do středu obce, tam si spokojeně leží v podzemí již řadu let a neplánuje se její natahování ke koncovým uživatelům, i když se dělala kanalizace, nové cesty apod. nikoho nenapadlo ji natáhnout s tím. Přesněji, mě bylo sděleno, že se mohu podílet částkou 200k jestli ji chci natáhnou k sobě 😀 Jak jsem zjišťoval, tak takto je to v mnoha obcích. Stejně jako ČEZ prý nemá v plánu v příštích 50 letech upgradovat naší místní soustavu, to mi úplně vykulilo oči...
Je známé, že staré naftové motory měly nekvalitní spalování a výsledkem byly velké saze. Špína a smrad, ale takové saze se zachytily v horních dýchacích cestách a člověk je lidově řečeno vykašlal. Moderní přímovstřikové motory = aerosolová palivová směs a dokonalé spalování. Výsledkem jsou mikroskopické saze = až do plic. Proto flitry pevných částic, proto ad-blue...
Auto mi převážně stojí v garáži, ale potřebuji ho mít v pohotovosti v případě potřeby. Stačí mi auto do 150 tisíc, Ev by se mi líbilo, ale je to pro mne ekonomický nesmysl. Vcelku se těším až si budu moc v dané cenové relaci něco elektro, srovnatelného s mojí oktávkou, koupit. Bohužel se spíš načekám a nejspíše nedočkám. Možná se to vyřeší tím, že v budoucnu budou auta jezdit sama a budou v obcích nějaké půjčovny, které přistaví svébytné auto dle potřeby. To zákazníka odveze a zase doveze. Dle mého je možné všechno, když srovnám technologický pokrok oproti roku 1989, tak bych se tomu nedivil. Nicméně by mě překvapilo, že by elektroauta byla stejně dostupná pro všechny jak ta současná fosilní.
Zacne vam to davat smysl, az sve auto pronajmete jako bateriove uloziste. Vydelate i na tom, ze auto stoji. Uz dnes lze diky spotovym cenam a elektromobilu jezdit a vydelavat. A baterie se opotrebuje i tim, ze auto stoji, neb starne. Proto je lepsi baterii protezovat. Nicmene ono se da pocitat s tim, ze vam dnes auto zastara spis moralne nez technicky.
Cílem elektromobility je odebrat masám mobilitu. Takže levného EV se zaručeně nedočkáte. Časem bude fin. nedostupná i EV ojetina. Jourová už to vyjednala s Čínou. Levné dovozy jsou nežádoucí.
@@rocnikrocnikToho bych se nebál. Český člověk si uměl doma postavit cokoliv a auto není nic tak složitého, aby se nevyráběly doma. Ano, možná nebude legální v nich jezdit, ale je to asi jako s černými stavbami - jsou tu a bydlí se v nich. Ano, masy budou jezdit MHDčkem a zbytek si buď utáhne opasek a koupí si to drahé EV - ono už ani dnes není tak drahé a nebo si to zařídí jinak - bude mít nějaké levné kodrcátko na místní cesty. Do ciziny se ale nedostane. Ale všechno může být taky za pár let jinak.
@@petrbaxant Ano, vše bude jinak vinou dramatických politických změn a zdražováním vstupů do EV obecně. Čína se na pomatenou EU vykašle a suroviny na výrobu baterií, které nám dosud dodávala, přesměruje do Ruska, Indie, Pákistánu, Japonska. A velké % si nechá pro sebe, a tím podpoří svůj automobilový průmysl, a lehce zničí automobilky v EU, co vsadily na EV. Časem se země EU přestanou řídit šíleným nesmyslem Euro7 a v zájmu přežití budou dál vyrábět Euro6 benzín a naftu. Krize je donutí. Ropy bude další desetiletí dostatek, protože se normalizují vztahy s Ruskem. Brusel není stát, nemá výkonnou legislativu, přes kterou by nás mohla dále nutit páchat sebevraždu. Maďarsko jim řeklo NE a EU s ním hned jedná opatrněji. Jen můj názor.
Myslím, že se potkají 2 trendy. EV jsou o tolik technicky jednodušší a nabíjení (tankování) plošně dostupné, že budou levnější než spalováky (např. malá vozítka jako druhá do rodiny). A druhá věc, jak zmiňujete, je rozšíření sdílení - protože je to racionální. Takže dostupná EV podle mě budou, ale je otázka, jestli jich tolik budeme chtít. :)
Kdo má 2 zbytečné milióny na účtě na nákup elektromobilu a vydělá aspoň 100 tis. měsíčně, tak věřím, že se pan Staněk Electro Dad dobře poslouchá, ale 95% Čechů takové finanční možnosti a volné milióny na účtě nemá.
Vse je o ceně a nákladech. V okamžiku srovnani cen a narovnání dotacni politiky se normalni kupec vrhne na to lepsi řešení... viz auta na plyn, na vodik, na alternativu.. jinak el. Je fajn jen holt stale draha verze.
Auto na benzín, zcela funkční a dlouho sloužíc, s dojezdem 600 km na nádrž, si mohu dnes koupit i za 20.000,- korun. Tankování 5 min. a startuje za jakéhokoliv počasí. Ukažte mi elektrické auto s těmito parametry.
Neviem preco stale filozofujete nad tym preco voci tomu ludia maju odpor. Ludom jednoducho vadi, ze ich niekto nuti kupit si nieco co si nemozu dovolit. Nic viac by som za tym nehladal.
Díky, celkem jste rozptylil některé moje obavy z elektro mobility. Tedy až na jednu. A sice kde bude evropa brát elektřinu na provoz aut za těch cca 16 let v měsících prosinec, leden, únor. V Evropě je 270 mil. aut. Když jedno denně nabijete 6 kWh (nájezd 1000km/měsíčně), bude na to vykonem potřebovat 1620 gWh, což je cca 43 Temelinů. Ty musí Evropa dostavět, aby bylo z čeho auta nabíjet... pak tu máme ještě přechod na tepelná čerpadla, to tomu taky moc nepomůže.
Díky za odpověď
Není to 43 Temelínů. Je potřeba zohlednit, že už teď je potřeba na 1 l benzínu vyrobit 1,5 kWh elektrické energie. 😉
@@PlesatyPodcast
A on se z ropy vyrábí jenom benzín a nafta?
Pravda ekofanatiky nezajímá.
Super rozhovor. Pan Staněk přinesl několik velmi zajímavých pohledů na toto téma. Hlavně zmínil jeden bod, o který se až tolik v případě elektromobility nemluví a to je především změna závislosti na problematických externích zdrojích paliva, jako je to v případě spalovacích motorů. Elektromobilita pro mě má obrovský smysl na geopolitické úrovni, kdy "palivo" do našich aut vzniká v naší zemi. V současnosti se ukazuje, jak je velmi nebezpečné být závislý na zdrojích ze zemí arabského světa či nedejbože Ruska. Taky oceňuji zmínku Elon Musk a Tesla. V současnosti jsem ve fázi výběru mého prvního EV a díky Muskovi defacto Tesla z výběru odpadá. Netvrdím, že ti ostatní jsou svatý, ale jakým způsobem se on chová a ještě to s radostí okázale prezentuje na soc. sítích, je opravdu nechutné. Z toho důvodu mám problém takovou značku finančně podpořit.
Ke mě se u spalováků jiné značky obrátily při tech. problémech tak zády, že jsem odmítl naopak právě tyto podpořit nákupem dalšího jejich vozidla a tento samý efekt jsem zaznamenal u jednoho člověka u Hyundai, který ze stejného důvodu zrušil nakonec jeho objednání. Naprosto Vás chápu, na druhou stranu během života tu musíme podporovat třeba nevědomky věci, které bysme jinak nechtěli. Proto jsem při volbě odhodil ego a vybral si "pro sebe" to co vyhovovalo mě a to mám za sebou i značky bmw mb a další.
Skvělý podcast. Electro Dad je člověk, který mě dovedl k tomu, abych si koupil EVčko. Jeho názory mají hlavu a patu. Díky za tento díl, moc pěkně se to poslouchalo.
A jaké EV jste koupil ?
@@inosukehashibira2317 No teda otazka nebyla na me, ale Kia E Soul :) A budem menit, zejmena teda kvuli velikosti - rostou nam deti, pribyl pes a uz zaciname jezdit na dovoleny. Menit teda budem zase za EV, jen vetsi. Co to bude jeste netusim :D
Přesně jak píšete !
@@inosukehashibira2317 Nakonec jsme doma skončili se Škodou Enyaq iV 80.
Také jsem roky tuto problematiku i s nim z povzdálí sledoval, jelikož když byla v plenkách tak mi nevyhovoval, ale v poslední době jsem se dostal do stádia, že situace se mění a změnila.
A já od velkého SUV nafty přešel k menšímu EV, které mi vyhovuje víc, jelikož se mi naopak rodina již zmenšila a mé původní požadavky se změnily a živit tento spalovák se mi už nevyplácí je to drahé nejenom phm, ale hlavně servisem (sežral už celou novou baterku do EV :-) ), a o tom to přeci je, mně se hodí toto a tobě se hodí toto podle osobního životního scénáře a ten má každý jiný, proto se mi také nelíbí ty rozbroje fosiláků a ev... byl jsem nedávno v jedné skupině a dnes jsem ve druhé, ale nemám potřebu hanit jednu nebo druhou skupinu. Ale to jsme my češi 🙂 každý je podle mě debil, někdo i idiot 😀 protože je jiného názoru 🙂
Přesně tak. S kým se o tom bavím, tak nikdo mi neřekl, že se něčeho bojí, ale všichni řekli, že si to neumí představit. A v tom to je. Děkuji za super rozhovor pánové.
Ono to neni o tom, ze by se toho lidi bali, nebo ze by elektroauta nenavideli, jak zaznelo ve videu. Ja myslim, ze drtiva vetsina lidi o ty auta proste jen nema zajem a vadi jim, ze jim je to vnucovano. To je cele.
@@janpribyl3077 Mně EV nikdo nevnucoval a svobodně na základě vývoje, možností, tech. informací a mým životním scénářem v danou životní etapu se svobodně pro EV rozhodl a doma zůstal ještě i původní spalovák, co kdyby 🙂 Zatím nelituji, čas ukáže, ale neplivu vlevo ani vpravo 🙂 Kdyby mě někdo nutil do volby, tak just bych na to nepřistoupil a zvolil si opak 😀
Úžasný rozhovor. Spousta zajímavých informací. Jen tak dál 👍👍👍
Na Vaše podcasty moc nekoukám, ale tenhle byl super.👍 Spousta zajímavých informací nejen o autech.
Děkujeme
Jak se rika “to nejlepsi na konec” a prisla zminka o Hofym. 😂👌
Dobre to delas, proste “hrdina na konec”. 😂👌
Skvely rozhovor. Avsak to ozvucneni je strasne! To bych cekal od amatera a ne od nekoho kdo se chvasta ze foti/toci svatby ap. To i ve Vladislavskem salu to echo umeji odtlumit. Tady je to za 4minus! Konec hlaseni 🫡
Ani nasvětlení není nic moc 😉
Na ty investované statisíce přepálenej obraz jak prase.
Na zvuku i pozadí by mohl pan Plešatý ještě zapracovat jinak dobrý.
@@TakSiPekneVprdeli 😂😂😂😂😂
Konečně zajímavý a velmi inteligentní host. I Vy jste si vedl velmi dobře
Děkujeme
Myslíte si, že inteligentní člověk neví, že evropská komise není volena voliči, tedy že ji nevolíme?
Proč? Proč když je ta elektromobilita ve všech směrech tak super! Tak proč se to nenechá přirozeně na trhu? Bez jakýchkoliv výhod, dotací atp. Pokud je ta elektromobilita tak skvělá, tak za 20-30 let se nebudou jiné auta ani prodávat. Je mi zle z toho, jak EU říká lidem jak nebo co si mají kupovat.
Naprosto souhlasím.
Vy jste se asi zbláznil, ne? To by elektromobilita skončila.
Nejspiše proto, že marketing není jen vyhazování peněz a roky vymyvani mozku mají dopad.
V 30.letech minulého století jezdily elektrické vlaky... v CSR to zvladly parni vydržet o 50.let déle. Proč... protože nikdo neměl kouke přejít.
Ale fakticky se to nazývá zaostávaní.
CR je 100% zavislá na dovozu ropy. Bez ropy neuděláte nic. To je naprostý hazard. Ale lidi to je jedno. Oproti tomu elektřinu si můžete vyrobit doma.
24:32 Problém není recyklace, ale její ekonomika. Zatím se prostě totálně degradované články nevyplácí recyklovat, protože cena vstupních surovin je nižší, než rozemletí a následná extrakce. Packy se rozebírají, třídí a použitelné články se dávají znovu do oběhu. Stať o tužkových bakteriích, já teda nevím, ale NiMH akumulátory ve formě tužkových článků používám už dobrých 20 let a počet těch zdegradovaných a vyhozených k recyklaci je u mě v řádu nižších desítek.
Přesně tak. Říkají, co se jim hodí. Demagogie.
Pánové, tak to byl super rozhovor. Ještě nikdy jsem nic tak dlouhého nevyslechl a neshlédl. Bylo to velmi poslouchatelné. Pan Staněk je borec, jde za svým cílem a svými skvělými argumenty mě stále utvrzuje také přejít do EV. Sám osobně ani nevidím důvod se toho bát, i když bydlím v paneláku a s elektromobilem mám pár dní zkušeností. Tato technika mě fascinuje a baví daleko víc, než ta spalovací. Také moc rád sleduji videa p. Staňka. Moc děkuji za pěkné povídání.👍
Také nám u paneláků vybudovali konečně EV nabíječky a jsou stále volné 🙂 pokud jejich místa neobstaví spalováky, což je u nich zde pravidlem, v tu chvíli mám proti spalovákům hodně kritiky, ale né proti technice, ale jejich majitelé a jejich sobeckost. Nevšiml jsem si, že by někdo s EV obstavil stojany 🙂
Výborný rozhovor. Držím palce do dalsich. Zdravím
Děkujeme
To je komentářů. K panu Staňkovi chodím na kanál když se potřebuji něco dozvědět ohledně elektromobilyty a FVE. Potřeboval bych ale nějaký nástřel jak nakoupit spíše starší vůz. Jinak zase poučné video. Parádní 👍
k vašemu hodnocení 01:07:30 - přiznejme si, že bez Elona Muska by žádná REÁLNÁ elektromobilita nevznikla. A rozhodně by nevznikla v Evropě, protože v EU nevzniká už 20 let technologicky téměř nic, zato tu vznikla spousta lidí, kteří ostatní otravují třeba lepením se k silnicím a vymýšlením, co má kdo říkat. Takže já se zase naopak rozhodl vizionáře podpořit - mimo jiné i za boj za svobodu slova :-)
Trochu si o tom něco přečíst. Elon Musk nic nevymyslel a už vůbec ne elektromobilitu.
@PavelTatarcik Já jsem neřekl, že vymyslel elektromobilitu, do tohoto nesmyslu jste to překroutil vy.
Bez něj by žádná elektromobilita nevznikla, je celkem jasné proč. Protože Tesla byl první reálně použitelný elektromobil. Nebyl to elektromobil z EU. Byl z USA.
Výborný rozhovor, je vidět jak se pan Staněk argumentačně posunul vpřed za ty 4 roky. Nakonec, je to vidět i v jednotlivých recenzích. 👍
Kdy si me pozves na rozhovor, abychom se “historicky znemlznili”? Udelame lidem trosku zabavu. Ja mam cas! Me nikdo na rozhovory nechce. Divny 😂
proč asi? nemažeš jim med kolem huby :) a bohužel, nebo naštěstí říkáš jak to je a to se tady nenosí
@@lubomirkohus344 ED to rekl presne “kuktivovany projev pritahuje firmy”. Jednou vetou rekl, proc to dela. Komerce. Nedozvis se od nej zadny realny nazor. Chce se zalibit vsem firmam a kdyz se k tomu prida jeho naprosta zelena pomatenost, tak kazdy pochopi, oco tu jde.
@@vladyno nejsem fanatic. Jen vim, co chci 😉
@@vladyno Hofymu křivdíš. Je logické ozvat se v diskusi pod videem, ve kterém si tě berou do huby. Ať už pozitivně nebo negativně.
12:58 najekologickejšie formy dopravy sú chôdza, beh, bicykle, kolobežky, potom eletrobicykle, elektrokolobežky, elektromopedy, potom elektro auta, elektrobusy, elektrovlaky atď. Veľmi pekný rozhovor. Trochu ma rušilo pozeranie do kamery. (nie pána Staňka) Ale príjemné mi bolo počúvať veľmi slušné a trefné otázky a odpovede. 👍
Jenomže tohle si můžou dovolit lidé ve velkoměstě. Ne na Vysočině, nebo Nízkých Tatrách...
Zkusím vám odpovědět na jednu věc nad kterou se podivujete, proč si tady lidi nekupují bateriová auta a proč je asi dle vás nenávidí. Zapomeňte na banality typu dojezd a nabíjení. Představte si třídu lidí, která má tak 100 - 300 tisíc a potřebuje auto pro pokrytí všech požadavků v rodině. Pak dobře víte, že když nemáte na nové auto, jdete do bazaru a tam při koupi zvažujete i také věci - co když se na tom něco pokazí, kolik to bude stát, takže světla u nových aut nebo baterie můžou být hodně v poměru k pořizovací ceně auta. Auto kupujete ve stáří 3 - 10 let, aby s minimálními náklady sloužilo i déle nežli 10 let. Do toho výběru vám rozhodně bateriové auto nebude zapadat. Navíc nevím, jestli jste si ve vašem milionářském klubu vůbec všimli, že vás spousta lidí, co používají spalovací auta považuje za pěkné vyžírky a arogantní namyšlence. Neplatíte daně, neplatíte dálniční známky a v Praze si můžete parkovat. A to už vůbec nemluvím o tom, že pořád někde si můžete elektřinu přicucnout zdarma. To je jako, kdybych já někde zastavil nakupovat a mohli si nechat po kapkách dolévat benzín. Všimli jste si také, že pan Staněk, kdykoliv mluví s renomovaným motoristickým novinářem, tak krotí své výrazy a názory? I když mu to nedá a občas tam vypustí nějaký fake news, jako třeba nedávno - baterie budou mít brzy dvoj až troj násobnou energetickou hustotu. A tady mu to nedalo a spletl si spalovací auta s bateriovými, kde tvrdil, že se stářím spalovacích aut klesá jejich dojezd. To je ale vlastnost bateriových aut. Bohužel, to že někdo dal do auta baterie z notebooků způsobilo, že se všichni upnuli k tomuto nesmyslu a místo toho, aby něco nového vynalezli, tak investují bilióny na vylepšováni něčeho, co je už na konci svých technologických možností. A mám tady pro pana Staňka hádanku na jeho obvyklé tvrzení - někde se musí začít. Takže cesta z tohoto problému je ve dvou číslech:
0,72 a nebo 8 miliard. Když se jedno z nich zvýší nebo druhé výrazně zmenší, tak máme naději. Jinak pořád středověk i když budete mít auto on-line na internetu.
Majitelé EV jsou hlavně pěkní vych.....i. Zneužívají vše, co zneužít jde. Potřebuji večer, coby platící rezident Prahy 1, zaparkovat, ale stojí mi tady desítky parazitů, kterým to platíme my, co jsme normální. Zneužívají toho, že radnice měst okupují ekofanatici, kteří jim nezákonně umožňují parkovat v centru zdarma. S tím přikapáváním benzínu zdarma máte také pravdu. Jejich nenápadný kabílek se přicucne hbitě všude, kde je to zdarma.
EV majitelé jsou lepšolidé, většinou sadomasochisti a bezpohlavní krasavci, milující EU a její terorismus. Normálnímu člověku se příčí parazitovat na druhých.
Zatím neexistuje velký druhotný trh.
No druhou stranu, za kolik běžný člověk kupuje nové auto? Kolem 1 000 000? A to už je cena nové Tesly. Kdo by si pak koupil ropáka a každých 50 tkm jezdil na olej a výměnu kdečeho.
Už jsem to jednou uváděl, že se domnívám, že až tak v roce 2030 budou k dispozici nějaké údaje, jak si v prodejích z druhé ruky vedou bateriová auta ve věku 6 - 8let a teprve tehdy se u těchto aut ukáže jejich další život. Vycházejme z průměrného věku 16 let. Jinak neuváděl jsem vaši vzorovou milionářskou (potažmo geekovou) skupinu, nýbrž skupinu lidí, kteří můžou investovat maximálně tak v průměru 200 tisíc, což je 5x méně. A to není na Teslu ani náhodou. A i kdybych měl milión korun, nikdy bych si bateriové auto nekoupil. Pro mně je moje auto s atmosférickým motorem a ručním řazením úžasná zážitková aktivita. Dalo by se říci až živý organismus, kdy při jízdě vnímám, jak si motor spokojeně vrní a já ho mám naprosto pod kontrolou na rozdíl od instatního jekotu elektrického motoru, kde stačí je tupě mačkat reostat, ale dovedu si představit jak třeba nějak mamina, která musí zajišťovat včetně děti i chod domácnosti potřebuje jen někam dojet a nepřemýšlet, co musí dělat aby to jelo. Tam to dovedu pochopit.@@PlesatyPodcast
@@PlesatyPodcastKaždých 50 tkm pro normálního člověka znamená každých 5 let provozu. Sorry, ale technická mě obtěžuje mnohem mnohem víc.
@@mareksykora779 když na to máte peníze tak si to klidně kupte. Mně nevadí se o auto starat, pro mně je jeho řízení zážitek, jak se říká, cesta je cíl.
Petrolhedum se zajisté líbí řev a vůně benzinů. To je třeba to první co se mi výbavý při vzpomínce na nějaké závody do vrchu, rally.... A je to boží ❤🎉
Pořád u těch EV nechápu kdo je bude kupovat za ty prachy. Já na to nemám. Mám starý auto 20 let a přemýšlím o novým, ale na EV nemám. Mám hypotéku, dvě děcka, ženská na mateřské a jsem rád, že vyjdu. Mě tyhle argumenty o tom, že tady budeme mít všichni EV přijdou uplně směšný.
Přijde druhotný trh a za chvilku tesla 3 se bude prodávat pod půl milionu ojetá. Zatím tady trh s takto levnými ojetými vozy není, protože je to pořád poměrně novinka.
@@PlesatyPodcasttakto drahá technológia po záruke, to bude trošku riziko.
@@danielgago-skjo jsem fakt zvědavý jak to všechno bude. Podle mě to dopadne jak na Kubě, jak všichni říkají. No uvidíme za dalších 10 let :)
Tohle Plešatého nezajímá. On si už vydělal měřením matrací a hledáním fleků na povlečení v hotelích. Jo, a koukám, že vám už doporučil ojetinu. Na nové vy nemáte podle něho asi nárok.
Normálně tady neraguji, ale musím. Zaplatil jsem již 3 hypotéky a jedno stavebko. Mám 5 dětí, z toho 3 na vysoké a jednoho po ní. Jezdím s 5 let starým Kodiaqem, manželka s 5 let starým Peugeotem 3008 a chystám se koupit nového Enaqa 85x. Ale je fakt, že makám a snažím se. A směšně si fakt nepřipadám.
Zajímal by mě názor pana Staňka na automobil s přestavbou na LPG. Měl jsem Audi A4 1.8 atmosferický benzínový motor a v kufru 80 litrovou bombu LPG. Instalace tehdy stála jednu průměrnou výplatu. Důvod byl prozaický, můj zaměstnavatel sídlil v Mnichově a já okolo Liberce.
Na plnou bombu jsem ujel dálničních tisíc kilometrů, což byla cesta Liberec-Mnichov-Liberec a proto jsem pořídil nevšední 80 litrovou bombu.
Když jsem chvíli googlil, tak emise ze spalování LPG v automobilu jsou zlomek oproti N95. Cena je dodnes poloviční.
Při lehce nadprůměrné zručnosti v garáži je to nejlepší poměr ceny / prokázané služby / ekonomičnosti / ekologie.
Pro srovnání, v Kazachstánu je LPG majoritní palivo pro automobily. Pro pana Plešatého bych dodal, že pro člověka nevydělávajícího 1000Kč na hodinu na fakturu oprava vozidla v garáži smysl má. Výměna oleje a spotřebních dílů je triviální. Ostatních jen o stupínek těžší.
Dvoudvéřová Fiesta 1.3 s přestavbou na LPG mé partnerky i při dnešních cenách jezdí za 1Kč/km za palivo (LPG)
Jaký názor pana Staňka je na tento druh pohonu vozidel?
A dodatek - děkuji moc panu Staňkovi za inspirativní video o pískové baterii. To nás hodně postrčilo.
Ahoj, hodně lidí opakuje energetický mix, ale nikdo nepočítá, že nabíječky jsou z OZE a také, že většina majitelů má právě FVE, alespoň co znám já elektromobilisty, tak všichni nabijime 90 a více procent doma.. Pak to dává ještě větší smysl..
Nabíječky nejsou napojeny na vlastní distribuční soustavu, tedy vždy se napájí energetickým mixem. To, že provozovatel nabíječky nakupuje pouze OZE, to je již v tomto mixu započítáno.A protože poptávka po čistější energi z OZE je stále malá, tak na strukturu výroby nemá skoro vliv. Zatím totiž nedochází k omezení výroby elektřiny z neobnovitelných zdrojů díky omezené poptávce. OZE je na trhu naopak přebytek a kupující neřeší její původ.Cena je totiž to hlavní.
Urcite dava, jen k tem nabijeckam z OZE, kdyz tu zelenou energii pouzijete do EV, tak ji zase nemate do elektrokotle treba. Rlektrina je jen jedna, leda ze ji vytrobite ve vlastni FVE.
@@Petr1331 ale to už je volný trh a já nakupují jen z OZE když není v zimě přebytek, ale i tak jsme s FVE např 2mWh s celým domem pasivním plus autem v plusu s elektřinou..
@@RadekLanda Ok👍
th-cam.com/video/sFzY85BLCVA/w-d-xo.html&ab_channel=Jarom%C3%ADrWasserbauer
Skvělej rozhovor 👌
Zhlédl jsem první video na tomto kanálu.. Podporuji ev a fv. A sleduji pana Staňka pravidelně ,ale některé věty mne trénovali v ovládání vzteku..Abych byl upřimný. Trochu více úcty k lidem s jinym názorem by neuškodilo..Hezký den.
Které věty?
th-cam.com/video/sFzY85BLCVA/w-d-xo.html&ab_channel=Jarom%C3%ADrWasserbauer
@@jaroslavzapletal8490 th-cam.com/video/sFzY85BLCVA/w-d-xo.html&ab_channel=Jarom%C3%ADrWasserbauer
@@jaroslavzapletal8490 Téměř všechny..
Jsem zastáncem EV,ale pořad to má sem tam své omezení. A ta rozmanitost up,fabia,oktavka superb,dodavka proste jen tak nebude...Ja třeba 8x za rok taham prives s bagrem cca 2,5 tuny. A na to tahání to moc není. Pač to ma proste odpor vzduchu cihly... a tohle tahat a stat co hodinu na 30 minut asi neni super.obytne auto na baterky je zatim taky pitomost...vsude jinde EV asi praci zastane,pomalu lepe než spalovak. Naklaďáky na baterky a ještě autonomní? Proč? Je tu vlak😊
Bohatí si kupují dotovaná elektroauta a platí jim to ti co si musí kupovat,, levná'' spalovací auta.Jediný kdo ví o co jde je Toyota.
Kupoval jsem tři EV a žádnou dotaci jsem nedostal. Pošlete mi prosím info, jak jste získal dotaci. Díky.
Honzu sleduji,...teda jeho kanál od cca 1000 odběratelů, ale mám hodně rád když je v nějakém kecacím videu 🙂😁 Jinak k autum, jako školník s minimem financí, šel bych do MG, uplně v klidu 😉 k ojetemu vozu že nato člověk prostě nemá, ne..mám škodovku roomstera 1.2 htp za 38k ( najeto 370k) už 4 roky ...a nevim kde bych nato bral, jo dostal jsem jízdu v tesle s, pak i v X, je to nádhera..ale, nějak nejsou ..mno chechtáky na nákup el vozu 😒
Za par let budou levny i ojety elektriky :)
Přesně tak, mám dva finalisty ve volbě EV lehce ojetý Enyaq/ID.4 či nové MG4, oba vozy mají své pro i proti.
@@Quickyprd Hayaaaa v pondeli mozna kupujem jetej enyaq nebo ev6, buhvi co rozhodne, zda cena nebo pridana hodnota 😀
@@FanOfTLE Tak i tak dobrá auta. Ať se dobře jezdí. Zatím bledě závidím :-)
@@Quickyprd Prodavam nejspis Kiu Soul ev 😀 super do mesta, nizka spotreba 😀 jen jako hlavni auto s 3ma deckama prestava stacit
Děkuji za zajímavý rozhovor.
Krásný energetický den, videa pana Staňka (Electrodeda) si rád pouštím a vždy se něco nového naučím. Do 30 minut to byly hned dvě věci i přesto, že videí od tohoto tvůrce jsem viděl řekněme minimálně sto. Ale, chtěl bych touto cestou trochu poupravit respektive podělit se s Electrodadem o mou zkušenost ohledně cen elektřiny. Ještě před dvěma léty jsem kupoval za ani ne 1.5,- v nízkém tarifu a za méně jak 3 koruny ve vysokém tarifu. Ty ceny byly nádherné. Takže jen cena silové elektřiny by se pro nás zdražila 2-4x, nebýt BezDodavatele a nakupování cen za SPOT, čemuž mockrát děkuji ještě jednou právě panu Staňkovi. Zdraví JJ.
Děkujeme
Ještě bych se vrátil k té pořizovací ceně. Je pravda, že dnes už není cenový rozdíl mezi EV a spalovákem velký. A opravdu to vyjde kolikrát i na stejno. O to víc zarážející je, že jsou ty prodeje EV tak mizerné. A to i přes to, že je tam v některých státech i daňové zvýhodnění. Například v Německu nedávno měnili pravidla ohledně daňového zvýhodnění EV, když to už není zvýhodněné tolik a hned se to projevilo na snížení poptávky po EV.
Druhá věc je, že jsou EV dotovány samotnou automobilkou. Automobilka platí nemalé emisní pokuty za vozy se spalovákem. Jsou to běžně desítky tisíc korun až po cca 150 tisíc u některých vozů (a to nemluvím o sportovních vozech). Pokuty se ale počítají z průměru. Každý vyrobený a prodaný EV táhne automobilce dolů průměr a tím jí šetří peníze za emisní pokuty.
Logicky se tedy automobilce vyplatí výrobu EV i částečně dotovat z prodejů spalováků.
Dobrým důkazem toho je třeba automobilka Tesla, která prodává své emisní kredity (protože je nepotřebuje) a bez tohoto obchodu by byla ve ztrátě. Kdyby své emisní kredity neprodávala za peníze utržené z prodeje spalovacích vozů jiných automobilek, musela by prodejní cenu vozů Tesla zvýšit. Cena automobilů Tesla je tedy dotována z prodejů vozů se spalovacími motory.
Úplně stejný mechanismus funguje i interně v ostatních automobilkách.
A teď je si třeba uvědomit co se stane, pokud prodejní podíl EV výrazně stoupne na úkor spalováků. Logicky nebude možné EV již v takové míře dotovat, protože již na jeden EV nepřipadne tolik spalováků. Automobilka bude muset logicky něco zdražit. Buď omezí interní dotaci na cenu EV, nebo zdraží spalováky, aby mohla dále dotovat EV.
Ovšem ten druhý mechanismus bude fungovat tím méně, čím větší podíl budou EV mít. Cena spalováků by rostla tak rychle, že by je lidé přestali kupovat a opět by nebylo na dotace EV.
Druhá věc je, že státy si nemohou dovolit do nekonečna zvýhodňovat EV, když jejich podíl poroste. Propad příjmu na daních a především na spotřební dani z paliva bude ohromný. Už přicházejí první snahy elektromobilitu nějak zdanit (Austrálie například).
Je velmi pravděpodobné, že časem (se stoupajícím zastoupením EV) budou ukončeny všechny formy dotací a daňových zvýhodnění elektromobility a naopak se dočkáme nějaké nové formy zdanění elektromobility.
Je tedy velmi pravděpodobné, že elektromobilita celkově zdraží.
Určitě zdraží. Pravdou je, že TMY je v Evropě stále nejprodávanějším autem.
Reálná čísla ekofanatiky nezajímají...
p. Staněk říká přesné argumenty 👍
prumerne stari aut v nemecku je 10.1 let (8 let bylo v roce 2010)
a když už jde pan Stanek tak do hloubky, tak at laskave nesvadi stav vozu (hlavne emise) na provozovatele, ale vyrobce, kteri prodávají nedodělky, resp auta s konstrukčními vadami
To průměrný stáří je strašný.
@@PlesatyPodcast proč? 8-10-12, výrobek by se měl řádně užít. jinak je to plýtvání a zneužívání zdrojů země. já myslel že těma ev chcete zachránit planetu. tak aby to melo smysl, tak takový auto musí 30 let fungovat (tj prumer 15 let)
@@quadproficz Oni nám chtějí vzít mobilitu a časem nás donutit do 15ti minutových měst, kde budem jezdit jen na koloběžkách, pochopitelně elektro, a budem chroupat cvrčky a larvy i s jejich výkaly. Záchrana planety v tom určitě není, neblázněte!
Vaše podcasty jsou super, až na ten zvuk. Ten je otřesný. Chápu že nemáte stálé studio, ale opravdu by to s tím chtělo něco udělat.
Díky. Po Novém roce už jen ze studia, na kterém sr právě pracuje.
:-) ..... jj, dát Chorvatsko na jeden zátah je SEN 🤣, s E nirem 64kwh (a to jsme jeli v pěti - 2 dospělí a tři děti) jsme dali s dvěma nabíjeními ca 45 minut....a bylo to akorát tak vyčurat najíst a frčet dál.....tak že dobrý, jen komfort samozřejmě trochu omezen počtem cestujících - 2 dětské sedačky a jeden podsedák vzadu...... Ale spalováky taky ještě nezatracuji T5 s tažným na 2 tuny a skoro 4m3 prostoru člověk nemá ani v ID BUZZ... tak zatím zůstanu obojetný.... :-).....
Dobrý den, rád bych se Vás zeptal, proč v oblastech jižní Evropy jako např. Andalusie, kde je doba slunečního svitu skoro celý rok nebo Řecké ostrovy, Itálie apod., nejsou na RD vidět solární panely. Proč v zemích, kde je velký potenciál, panely nejsou a v zemích jako je naše, panely vidím skoro na každém domě a slunce svítí pár měsíců v roce. Podotýkám, že nad tím také uvažuji + koupi el. auta. Děkuji za odpověď.
Nemají tam na ně dotace.....
Zdravim. Proc by si ElectroDad uz nekoupil Teslu? Nechcete to tu nekdo napsat? Prepis jeho slov?! Nechce se mi koukat na cele video. Dekuji. Te Buh 😉.
😂
Musk vypl internet chudakum Ukrajincům a ED chce teď podporovat evropskou automobilku. 😂
Přiznání, že stát odvádí "dobrou práci" při budování nabíječek je opět opěvování okrádání většiny ve prospěch menšiny. Stát nemá žádné jiné peníze, kterými by to zaplatil, kromě těch, které sebral lidem.
Souhlasím, stát s tím nemá mít nic společného.
@@PlesatyPodcast Ale stát s tím má společného všechno, je to na lidech vše promyšlený PODRAZ z Bruselu, a ty si parkuješ zadarmo a není ti to blbý, že ti to platíme.
Aha a co spotřební daň na PHM, silniční daně, to té spalovací většině nějak nevadí 🙂 Stát vybírá na tom a tom a financuje z toho to a to, i třeba jiné menšiny než EV a tam to nikomu nevadí 😀
Electro Dad je super člověk ! 💪 Úplně mi změnil způsob uvažování. Ze zarytého nafťáka se ze mne po shlédnutí pár videí stal majitel eauta a FVE na střeše. Dnes doma vyhlížime, kdy pustíme pračku a sušičku a čekáme na neděli, až bude minusová cena na SPOTU, abychom dobili auto. Prostě má to v hlavě srovnaný a hlavně všechny argumenty co řekne, jsou prostě v tu chvíli skoro neprůstřelně objektivní.... Holt kdo umí, ten umí... 👌
Celkem souhlas, az na tu neprustrelnou objektivitu. Urcite neni takovovej " pan chytrej" jako Teslacek a vidi odvracene strany mince ktere vidim taky. Ja treba na Eav miluju komfort a ticjou jizdu. Vykon me v podstate nezajima. . Treba uhlikova stopa a bod zvratu EV je hrozne slozita materie, nektere veci nelze snadno definovat proto nelze mluvit o neprustrelne objektivite.
th-cam.com/video/sFzY85BLCVA/w-d-xo.html&ab_channel=Jarom%C3%ADrWasserbauer
To musí být super furt jen přemýšlet kdy co můžu udělat a to je právě celá ta rádoby ekologie... Furt musím přemýšlet kdy co mám udělat... Místo toho abych fungoval normálně a svobodně... Jedu někam El. Autem a musím přemýšlet kdy dobít atd... Naftakem jedu a prostě si nazankuji kde chci.. a nic neřeším
trošku otrok sledování kdy to je levbnější nebo jinak : totální ztráta svobody ...nezdá se Vám?
@@Petr1331 Tichou jízdu?? No tvl. Hučí to jak trolejbus a cvaká jako v pojistkové skříni...
postavit si osobnost na tom v cem jezdim a delit lidi na petrolheads a podobne, to bych cekal od pubertaku a ne od dospeleho chlapa, ktery by uz mel vedet jak komunikovat i kdyz nesouhlasi🤡
perfektní rozhovor
Čína od minulého týdne omezuje vývoz gallia, germania, grafitu a jiných prvků a speciálních sloučenin nutných i pro výrobu baterií do EV vozidel. Naleziště v Tsumebu v Africe i jinde patří Číně.
Výroba baterií v EU bude tedy dramaticky dražší, než se předpokládalo. Pokud vůbec bude v příštích letech rentabilní. Se snižováním cen u EV vozidel tedy v žádném případě nelze počítat.
Dále vyšly studie, že Čínští výrobci záměrně snižují účinnost a hlavně životnost fotovoltaických panelů.
Reálná životnost je jen 10 let, protože výrobci nemají zájem na dlouhé životnosti.
Panely jsou ve výrobě šizeny jak jen to jde, aby se ušetřily výrobní náklady. 15ti leté životnosti se dožije jen zlomek nově vyráběných fotovoltaických panelů. Studie jsou nově přístupné na webu v AJ.
Co nám tvrdí oficiální místa? Že životnost FVP je až 30 let. To je ovšem v přímém rozporu s novými studiemi. Opět a opakovaně jsou tedy naši spotřebitelé oklamáni. Ostrovní fotovoltaické elektrárny tedy přestávají být rentabilní a návratovost je úplně někde jinde, než se tvrdí.
To je má odpověď panu Plešatému, když mi zde níže napsal, že normální lidé jezdí v elektrických vozech a my ostatní hlupáci v těch ošklivých na tu zlou naftu.
Yt mi tyto lidi občas nabízí a na tyhle už jsem vyloženě alegrický...tyto utopické šílence, co vidí jen na kraj kabelu svého wallboxu. TO je celospolečenský problém a oni dělají , jako že se všechny problémy tak nějak jako vyřeší...to kolik lidí díky tomu bude mimo možnost dopravy autem, jen ohrnou nos a řeknou, tak bude MHD...oni ale jezdit nebude, oni budou solárně nabíjet a z patra se dívat na ostatní lidi. Prostě za sebe dávám "nedoporučovat kanál".
Já nemám wallbox. 🤷
Zdravím, chtěl bych podotknout co se týče kontrol emisí, tak u nás už jsou třeba přístroje (minimálně na nákladní auta), které odesílají výsledky přímo do Prahy, takže téma podplácení u emisí se už řeší, což je dobře samozřejmě.
Vyjedu ve svém EV na zelenou. Když to do mě z boku napálí zfetovaný mlaďas, který právě hraje ruskou ruletu. Všechny dveře mám zablokované, některé články v baterii zkratované a začínají postupně hořet. Druhý den, až ta pojízdná rakev dohoří, identifikace podle chrupu řidiče je nemožná, vinou opravdu vysokých teplot. Naštěstí jsem v tom jel jen sám, rodina, díky Bohu, zůstala doma.
K tomuto popisu za hranou vkusu, se uchyluji až poté, co zde čtu, že někteří jsou klidně schopni posadit do EV i svoji rodinu. Fandové EV klidně zamlčují to největší mínus osobních EV. Snaží se vyvolat u veřejnosti dojem, že EV je bezpečný způsob cestování. Ne, není, opravdu ne. Stačí i banální nehoda zaviněná druhou stranou. Nebo jen smyk na zledovatělé dálnici.
Skutečně PODSTATNÉ výhody v provozu EV vozidla nemají. Rodinu bych do toho neposadil, ani kdybych to dostal zadarmo.
Proto mám pro cestování s rodinou naftové auto, nejbezpečnější vozidlo pro přepravu osob, co kdy kdo vymyslel.
Můžu se zeptat, jakým elektromobilem jezdíte, že máte takové zkušenosti?
Jaj, Electro Dad. Ten má snad nejnudnejsi videa na světě. Jsem velky fanda elektroaut (mam dva..), ale electrodad by mě přesvědčil leda k tomu, abych se vrátil ke spalováku :-D Raději pozvi Kozu Bobkova a nebo za ním zaleť do L.A.
Bych mu nerozuměl. 😂
parádny rozhovor 💪👍, aj som sa s vami na začiatku zasmial, keď ste sa bavili ktoré je najlepšie EV 😀🙂
zaujímavá poznámka aj ohľadom Elona Muska. Veľmi rád by som kúpil Teslu Y ale kvôli tomu čo robí mám dilemu.
Pravdou je, že nám to Elon nezjednodušuje.
Děkujeme
Vo vyssej cenovej triede vravite ze auta je v podstate mozne kupit bez veljych financnych rozdielov ja elektricke tak so spalovacim motorom
Kedy predpokladate ze bude mozne kupit elektromobil za cenu pirovnatelnu s autom najnizsej cenovej triedy so spalovacim motorom?
Ak je napriklad dnes cena aut pre beznu populaciu 1
10 - 15 tisic eur, tak dnes za tu cenu elektrobmobil asi nekupim pokial m dobre informacie.
Skvělý rozhovor. Elektro auta mě baví a jsem fanda
Díky.
Přeji pěkný den, předem bych chtěl pochválit kvalitu rozhovoru. Mám nějaké otázky, pokud mohu. Proč se obě skupiny lidí (fosil vs elektro) pořád osočují? Nedokáží spolu vyjít? Kdo přesně dokáže vše reálně porovnat (spočítat)? Co když majitel elektro auta najezdí třeba 50-80 tis km za rok a tím vyprodukuje už jenom opakovaným nákupem vozu ekologickou zátěž, co když majitel fosilního auta jezdí do práce na kole a o víkendu jede na hřbitov nebo na nákup 5 km s obyč autem který má třeba 10-20 let? Záměrně jsem uvedl extrémy. Koho to ve výsledku zajímá? Nemělo by se na to přihlížet realisticky? hm?
Další otázka: spočítal někdo jak je pro svět zatěžující válka? Výroba zbraní, těžké techniky a samotný boj/obrana? Podle mě jsou to šokující data o kterých se nemluví. My jako lidstvo nedokážeme tohle ukočírovat? Budeme raději prudit důchodce který se chce dostat jednou týdně na nákup autem co má jak jsem zmínil třeba 20 let?
Co lety do kosmu? zábava v motorsportu?.....
Ještě jednou děkuji, jen názor k zamyšlení.
S pozdravem
Hynek Kukrál.
Přesně jste to vystihl.
Proč se osočují? To máte jako s politikou. Nevyhrávají tam racionální důvody, ale emoce. Lidé se pro něco rozhodnou a následně to rozhodnutí tvrdohlavě obhajují bez ohledu na fakta. A to proto, aby sami před sebou neztratili tvář, nevypadali hloupě. Říká se tomu Kognitivní disonance a není vůči tomu imunnní nikdo.
Kolik kc me vyjde 5 ket pouzivani auta s 100 km dennim najezdem a nasledny odprodej auta pryč v porovnani s tímtéž spalovákem?
Zatím je to NEBE a DUDY..... Pokud do toho bedete tahat finance, nedejbože porovnávat cenu za km, tak spalovák bude zatím vždycky nejvýhodnější.
Vypadá to že Honzík si bude kupovat nové Volvo EX30, jak zmínil v rozhovoru s tím že nebude zatím uvádět co má objednáno.
Já myslím, že Porsche. 😉
Mě se elektromobilita v zásadě líbí a rád se dívám na objektivní, nezaujaté recenze elektroaut. Klidně bych o EV uvažoval, kdybych na to měl. Ale troufám si říci, že Electro Dad dělá elektromobilitě tak trochu medvědí službu. Jasně, že lidé, kteří jsou s ním na jedne vlně budou tady v diskuzi řvát hurá. Jenže na lidi, na které by chtěl a měl cílit, jeho způsob prezentace, který považuji za agresivní až arogantní patrně nebude fungovat. Ve mě rozhovor podnítil spíš negativní postoj k EV a to nejsem odpůrce(!) a EV považuji za zajímavý směr a alternativu ke konvenční dopravě.
Zajímavý názor. Díky za něj.
@@PlesatyPodcast Hlavně přesně výstižný názor. Polovina vašich informací ve videu jsou výmysly a nereálná očekávání...
@@PlesatyPodcast Byla by možná nějaká spolupráce? Mohl bych se někde ozvat? Děkuji.
Staněk je strašně mooooc zblbnutý. Hodně tlačí ty jeho myšlenky. Sám mám fve a přemýšlím nad EV, ale určitě bude doma i spalovák. EV není pro každého, ale mě to přijde OK.
Přesně tak plošnost mě sere, protože každý člověk má jiný životní scénář a nutit mu to nebo to je pro mě nepřijatelné, at je to spalovák nebo EV, máme stále obojí v rodině, každé se hodí na něco jiného. Ale nový spalovák jsme už odmítli koupit a financovat. Ty staré dojezdí svůj život podle potřeby nebo půjdou z domů 🙂nebo půjde z domů nové EV, kdo ví, ale tato varianta se zatím jeví jako zbytečná 🙂
Pan Staněk má pohled na Čínu zkresleně růžový. Spotřebu uhlí mají největší na světě a staví další uhelné elektrárny. Auta mají dotovaná stejně jako klasická či elektrická kola a existují velká pole plné těchto "zadotovaných" vehiklů, které splnili plán komunistické strany na produkci, aniž by se prodali mezi lidi.
Jenže podíl výroby el. enegrie z uhlí klesá. Už teď Čína vyrábí třetinu z obnovitených zdrojů - si to porovnejte třeba s ČR ;)
Já bych byl velmi rád, kdyby pan Staněk nemluvil o věcech, kterým ale vůbec nerozumí. Jako jsou například kovy, plasty a materiály všeobecně. A o jejich zpracování a recyklaci také ne. Je to velmi nepříjemné poslouchat jeho nesmysly. Porovnávat recyklaci spalovacího auta a elektromobilu je naprosto nesprávné. Jakožto docent chemie a technologie materiálů vysloveně trpím. Pokud chcete dělat takového rozhovory, doporučuji pozvat i odbornou protistranu.
Klidně se můžeme domluvit na podcastu. Rád dám prostor jinému názoru. Jestli máte zájem, napište mi prosím na mail.
plesatyh@gmail.com
Já si myslim že hlavní důvod proč to lidi odmítaj je prostě to že jim to někdo cpe teda.
Jak a proč jsem se od elektromobility vrátil ke spalováku. Elektromobilita mě velmi nadchla a po mnoha zhlédnutých recenzí, videí a nastudování různých materiálů jsem si pořídil pro mě dostupný a designově zajímavý BMW i3. Pořídil jsem si jej na podzim minulého roku a z jízd byl nadšený. Líbilo se mi, že nebudu muset na pravidelné servisy a mohu nabíjet i v domácích podmínkách. ALE. Přišla zima a občasný mráz. A zde začaly mírné potíže, jelikož jsem dopředu nevěděl, kolik ujedu na jedno nabytí. Konečné rozhodnutí dočasně opustit elektromobilitu a přejít do vyčkávací fáze ke spalovacím motorům byla velmi nepříjemná zkušenost, o které se skoro vůbec nikde nehovoří. Na plné dobití měl být dojezd 169 km u BMW i3. Bylo však -6,5 st. C pod nulou. I když jsem měl ujet pouhých 65 km, nakonec jsem nedojel. Bylo to tím, že jsem vozidlo používal normálně, ne podle recenzí. Tedy vyjel jsem ze 100% nabytou baterií, musel jsem ale pro něco zajet a na místě jsem pobyl cca 20 min bez možnosti nabíjení. Baterie vychladla a po rozjetí se musela ohřát a zároveň vytopit vnitřek vozidla. Jel jsem i kus po dálnici, ale byla zde zácpa, kde jsem byl cca 15 min. V Praze jsem vyzvedával dceru z kroužku, což trvalo cca 30 min. Baterie opět vychladla a musela se znovu zahřát. K domovu jsem dojížděl s cca 19%. Zde jsem byl cca 1 hod a poté jsem chtěl zajet vozidlo dobít. Byla už noc a dceři nebylo dobře a tak jsem chtěl mít vozidlo připravené pro případnou cestu na pohotovost. K nabíjecí stanici to bylo pouhých 400 m. Po vyjetí se skoro ihned dojezd snížil na 1%, pak 0% a už jsem stál. V noci, mrazu a bez možnosti vozidlo použít pro případný odvoz dítěte na pohotovost. Co tím chci naznačit? Při naplánované cestě bez delších zastávek, kdy baterie neprochladne je to super a dá se říci bezproblémová jízda. Ale pokud jde o spolehlivost vozidlo použít pro náhlé události, tak to už na to prozatím technicky myšleno není. A dojíždět domů třeba i s 1% a pak to přes noc nabít se mnohdy nemusí vůbec vyplatit. Snad se toto v budoucnu kvalitně vyřeší a já se budu moct k elektromobilitě opět vrátit. Díky za vaší práci pánové 👍👍 Marian K.
Zkuste Teslu, mají ten termomanagment vyřešený fakt dobře
Ty první EV auta byly fakt na hovno, už je to trochu lepší, vetší baterku, tepelné čerpadlo a vyřešeno.
hlavně by to chtělo napsat BMW i3 64Ah bez tepelného čerpadla - blábolíte tady o něčem a to hlavni - nadpis tady není - ta baterka měla ca 24 KWh co je málo, jinak je to úžasné vozidlo, poslední mají 2x tolik a jsou v pohodě
A to nebyl blackout nebo -20st.C. Nadšenci do elektra nechápou, že cílem není ekologie, nýbrž znemožnění mobility pro obyvatelstvo. Mobilita brzo bude jen pro někoho. Ostatní miliony obyvatel budou zobat cvrčky v uzavřených 15ti minutových městech a jezdit na elektrokoloběžkách... 🤢
@@lubomirkohus344drž pysk elektrocype
Nebudu komentovat obsah, ale doporučoval bych dělat rozhovor v prostoru s lepší akustickou.
Elektro je hlavně pro lidi, kteří si na výměnu žárovky volají domácího manžela a rádi sosají z cizího. To je tak stručně shrnuto. Však vy se v tom poznáte...
Přesně tak. Elektro je pro normální lidi, benzín je pro kutily, co po práci milují ruce od oleje.
@@PlesatyPodcast Meleš blbiny. Ostatní pracují, abys ty mohl sbírat smetanu.
@@PlesatyPodcastAha, chápu to tedy správně, že my s auty, které nejsou elektro, i když jedou třeba kromě benzínu i na celkem eko LPG, nejsme podle vás normální lidi? Tak vám moc děkuji za vaše zhodnocení mé osoby. Samozřejmě ty díky jsou ironie. A můžete mi hlavně říct, kde tito podle vás nenormální lidi se zcela běžnou výplatou mají vzít minimálně milion na nákup vašeho elektroauta? A neposílejte mě kvůli tomu jako řada jiných fanatiků do elektroaut do jiné o hodně líp placené práce, protože kdyby tu taková byla aspoň do 50 km od mého bydliště, už jsem sám dávno v ní.
@@PlesatyPodcast Přesně tak jsem to měl při volbě dalšího jsem si ty ruce už nechtěl mazat olejem (i když mě to baví, ale ne vždy, mazat jsem si je musel, protože servisy šly razantně dolů s kvalitou (když mi u výměny čepu řízeni od značkového servisu málem upadla přední náprava za jízdy, jelikož hlavní nosný šroub najednou chyběl - tak jsem si druhou nápravu udělal již sám) a s cenou naopak nahoru) a raději v nich držím leštěnku a ručník 🙂Prostě stárnu a životní zkušenosti nekoupíš ani v Lidlu v akci 🙂
Srandou je skutečnost, že již dnes v 2023 takový VW passat 4x4 s DSG stojí 1,5M s výkonem 147KW , a Tesla Model 3 long range s 360KW - 1,2M, nemusíme čekat r. 2030, EV nestihly zlevnit ale spalovaky to dohnali zespodu...
Tak.
Naprosto přesné a takovou lidovou oktávku ve slušné konfiguraci si můžeme dokonce koupit i za miliooon :-) ouuuu jak se my máme 😀zajímavé, že toto oblbování majitelům spalováků od koncernů vůbec nevadí 🙂 Denně mi tu kolegové v kanclu řeší u svých spalováků NE starých egr ventily, sondy, ted mu blbne výkon, ani autorizovaný servis si s tím neví rady nebudu raději zminovat značky, další je nasraný na VW, že za blbou kartu do navigace už neví jakou tunu zlata by si po majitelích řekly, po servise oleje motoru a automatu musel skoro prodat svoji novou plombu 😀ale toto je vše OK 🙂 to že jsem si pořídil EV, tak naštěstí úspěšně před nimi tajím, jelikož bych s jejich kritikou nevydržel tu sedět ani minutu 😀
Odkdy se benzín a nafta vozí přes půl světa??
Co naše dvě rafinerie a ropovody, které do nich vedou ?? 😃
ropa sa vozí cez pol sveta....
Nechoďte s logikou na milovníky nabíjení pokud možno zdarma.
Tak vždy budou příznivci a odpůrci. A to je dobře. Protože oba tábory jsou potřeba a ideálně v poměru 50:50. Je potřeba o všem diskutovat. Představme si, kdyby jsme najednou byli všichni takoví nadšenci, jako pan Staněk. To by se sama elektromobilita zabila. Nebo by zabila nás, obrazně řečeno. Na potřebné úrovni není infrastruktura, legislativa, bezpečnostní opatření. Na takové, aby to byla jediná varianta pro všechny. Proto jsou potřební ti odpůrci, kteří to přibrzdí a hlavně donutí ty výrobce a zákonodárce k vylepšení výše uvedeného. A to je přeci ku prospěchu všech.
Je jasný, že kdybychom všichni zítra přišli na elektromobil, tak by to asi nefungovalo. Ale horizontu těch dvou dekád si myslím, že to bude úplně bez problémů.
@@PlesatyPodcast No, a pročpak by to nefungovalo, nóóó? Není to nějaké podezřelé?? Co? Že bychom tak trochu tušili, že jsme jen vyč...nci, co si to chtějí užít, když to je ještě zdarma a na úkor ostatních dotované? Parkovat si díky ekofanatikům na radnicích zdarma ve městě na úkor těch, co na EV nemají???
No, tak konečně přiznejte barvu, chlapci. Nebo vás možná rajcuje představa, že ten krám klekne 5km před cílem, co? A taky asi tušíme, že ty Temelíny nám nikdo nedostaví, že?
@KarelOmacka-kl9iu No, možná že ty žádné tábory nepotřebuješ, ale mám pro tebe špatnou zprávu. Minimálně 2 budou u každé situace. Ale jinak hezká myšlenka, kdy se všichni shodnou.
Až bude většina lidí vlastnit EV, bude pro ně k dispozici dostatek el. energie? V létě možná díky FVE, ale co v zimě? Švýcarsko a další evropské země už dávají do legislativy možnost vyhlášení zákazu dobíjení EV v případě nedostatku el. energie. V Kalifornii zákaz nabíjení EV už minimálně jednou byl (podzim 2022).
My tam i mluvíme o tom, kolik elektrické energie je potřeba k tomu, aby člověk mohl natankovat litr benzínu, takže zase taková změna to nebude.
@@PlesatyPodcast To rád slyším (vlastně čtu), že hromadné nasazení užívání EV bude mít minimální dopady na náročnost zdrojů el. energie. V tom případě mně vrtá hlavou, proč politici chtějí zavádět a někde už zavádí legislativu na možnost zákazu dobíjení EV a proč už ve světě to už bylo i realizováno.
proto, že se jím to jako vždy úplně z jiného důvodu hodí do krámu @@martinnosek9997
Pšššt... Tichooo. To nesmite rikat nahlas..to si muzete maximalne jen myslet.. jinak vas tady ukamenuji aktivisti...
oni se radeji prilepi k silnici a prosazují euro 7..například merit emise z brzdovych desticek... 🤦😀 ale opravdovy problemy například lodni doprava neresi... ze Velka zaocenska lod ma spotřebu 140 Tun za hodinu 😀😀.. a emise jako cele státy 😀🤦🤷... ale chapu ze lepší je prilepit se na silnici a skoncit na obrazovce jako "pseudohrdina" nez prilepit se na loď a skončit v TV jako mrtvola 😀..
@@martinnosek9997 problém není s výrobou, ale problém může nastat v případě velkého souběhu nabíjení naráz v distribuční síti, to je nejslabší případné místo, ale u nás jsou distribuční sítě celkem robustní a v 90kách hodně předělané a dimenzované na tehdy moderní přímotopy..v tomhle má čr docela výhodu
Člověk, který se rozplývá nad návratností své FV se označuje vizionáře. Já jim říkám zloději, protože nutí masy jiných lidí, aby jim to platili.
Jak to všechno víte? Pořiďte si vlastní FV v ostrovním režimu bez dotací a nikomu nic platit nuceně nebudete. Já to tak mám.......
Motate jabka s hruškami,nic o tom asi nevíte že píšete takové věci. Najděte si v jakém roce a za jakých podmínek byla uzákoněna platba za oze a čeho se to týká,pak se tady můžete veřejné omluvit...
@@romantichy583 Dobře, zřejmě se s panem Staňkem znáte. Budu tedy potřebovat vědět komu a za co se mám omluvit.
Zlatý euro3 bez filtru pevných částic..to byli ještě auta
Tak, dýchať sa to nedá, ale je pravda že to bola naj doba na motory. Elektronika riešila len čo najlepšie fungovanie a nič ich nedusilo. Aj zvuk to mohlo mať zaujímavý. Ale ten smrad už by som nechcel.
Děkuji za ten minulý čas.
@@PlesatyPodcast Až se ti ten sen o EV zhroutí, ještě budeš rád, až tě v blackoutu někdo s euro3 odveze do bezpečí, ty namyšlený a nevzdělaný "lepšolide". Ale tobě to píšu zbytečně, když ty považuješ měření výšky matrace a kazdodenní přejídání za džob vhodný pro 100 kilového chlapa.
Perfektní rozhovor, konečně jsem si udělal čas, děkuji. No a Hofy, on to dost schytává na fcb ;-) Pokud jsi hulvát, tak lidé s tebou budou jednat jako... no to ale co, má své publikum :-)
😀
Do ted jsem si nevsiml, ze bych nekde neco schytal na FB. Naopak. Jsem jediny “jutuber” z EV komunity, ktery je soucasti dane komunity a vnima sebe sama jako sobe rovny se vsemi nadsenci EV. Nedistancuji se od lidi, nedelam ze sebe neco vice, nez jsem, nebo bych mohl byt. Hlavni muj motiv toho vseho je zabava a ne si hrat na seriozniho jako ED, protoze jemu skrze tuto jeho masku jde jen o komerci. Proto hovoril, ze jeho styl laka firmy. Ja nepotrebuji nikoho lakat. 😉
@@HofyCZED se nechová seriózně, aby nalákal firmy. Firmám se líbí jeho vystupování.
@@janfoltyn6545 je to divne, ale i me oslovilo nekolik firem, zejmena co se tyka FVE, ale ja o ruzne spoluprace zajem nemam. A to je ma vyhoda, ze mohu lidi bavit a uzivat si to. A lide u me vi, ze rikam to, co si myslim a nerikam to proto, abych se zavdecil. To je prave ten jiny pristup k lidem.
@@HofyCZ V pohodě, tvůrci a cílovky jsou různé. Reagoval jsem jen na poznámku o motivaci ED.
Nechci nic říkat... Ale musím 😅... Byla zmíněná kvalita Tesly... Že se to změnilo a že Tesla už je 👍🏻... No tak proč otvírání dveří u Tesly zní jako když otvírám120 🤣
To je pravda. Vždycky, když otevírám dveře, tak se musím smát.
Mám rád když májí věci svou logiku a uznávám argumenty podložené fakty. Proto jsem si před rokem objednal panely na střechu a nyní šetřím na auto. Pan Staněk je velice chytrý a sečtělí pán. Škoda že tento druh běžné inteligence chybí v hlavách našich a evropských politiků.....moc pěkný video, jen tak dál.
Díky.
A panely už po roce přišly, nebo ještě ne? (viz Malina).
no, pánové, děkuji za tento díl. Jinak ovšem Hofiho rovněž rád sleduji a vulgární mi nepřijde, opravdu nevím, nač podobný cejch... A že vyměnil Teslu za Škodovku mi také nevadí, ostatně proč by mělo?... To mě spíš sejří ti nejrůznější "Tesláčci", kde nesmí být na Teslu jakákoliv kritika a že jich je!!!
Taky k nim patřím. 😀
Fajn rozhovor. Jen škoda toho rádoby senzačního titulku…
Tak ono se na to dá podívat i z pohledu obyčejné matematiky... Jak často člověk nabijí mobil? 1x, 2x za den? Takže to máte do roka 350 - 700 cyklů, že? Jak často nabíjíte EV? 1x týdně? Takže ~50 cyklů za rok, že? A teď si přiznejte kolik let tedy vydrží baterie když budeme brát že obě dají 1500 cyklů??
Počítá se vždy nula až 100, takže když člověk nabije o 30%, je to třetina cyklu.
@@PlesatyPodcast Samozřejmě, celý cykl... Já třeba nabiji mobil z 30 na 90 ráno a pak mu během dne dávám cucnout z powerbanky, takže reálně udělá cca cyklus a půl za den... Auto nabíjím cca 2x za týden ze 60%... Takže cca 1,2 cyklu za týden... Z tříletýho pozorování mi excelová tabulka udává 70 plných cyklů za rok... :).
@@martinsmolka Ona baterka stárne jednak cyklováním a jednak kalendářně, takže to nelze počítat čistě jen na cykly. Ale ano, to je další obrovský rozdíl mezi použitím baterky v mobilu a autě. Na mobilu těch plných cyklů udělám za daný časový úsek obvykle rámcově 5× tolik.
@@martinsmolka Doma nenabijim takze me to vychazi pri malem jezdeni na 3x tydne na sc a kdyz jezdim hodne tak spis obden a nebo i dvakrat za den. Takze by oko 180 cyklu za rok a to pouze na sc. K tomu kdyz pripocitam obcasny overheating tak dostane baterie dalsi cocku.
@@dantealigieri2268 Takže najedete ~1500km za týden, tedy ~80 000km za rok, že? To se pak nedá divit, že věc opotřebováváte víc jak já a většina dalších s 15 000 za rok 😉, kdy nám stačí obyč AC a 50ka DC je svátek, natož SC či HPC 🤪🤷😁.
Čas 55:50 v Číně se prodá měsíčně 700.000 ks EV ? to je 8,4 mil ročně..... je to opravu realita?
V roce 2022 se v Číně prodalo 27 milionů aut, pro kontext. Ano, je to realita. 1,4 miliardy lidí prostě dělá svoje a ty škály, ve kterých se pohybují, jsou občas mimo naše chápání.
mne víc zaráží fakt, že průměrný Číňan vydělá víc než Čech a auta tam stojí půlku co tady a výsměch je ID 3 150 tis. RNB nebo Ochtávka smraďoch plná palba 180 tis. RNB
O organizovaném zločinu je třeba naopak mluvit v případě obnovitelných zdrojů, kdy jsou lidé nuceni část jejich produkce, resp. profit z nich platit.
Vy v tom máte pěkný zmatek 😁🫢
To lepšolidi nezajímá nebo to ani nevědí.
To že mám dům s bazénem a třikrát ročně jezdím na dovolenou asi nezachrání to, že jezdím elektroautem a mám soláry na střeše. Lidé jezdí starým aute hlavně díky ekonomickým důvodům, nemají na nové, natož elektro, soudit je za to je pokrytecké, jejich CO2 stopa bude i tak menší několikanásobně. Zaměřujme se více na to jak změnám klimatu čelit, než se pokrytecky tvářit, že jim zabráníme elektro bláznovstvím.
presne tak
Ano, jezdím Dácii Sandero, převážně jen na chatu.10000 ročně, do práce jen MHD, vidím to stejně.
Co tím vším chlapci chtěli říci? Doporučuji recenze MICHALA KARPATA. Je to o opravdových autech...žádné kydy.
Skvělý podcast na aktualní téma.Jen si myslím, že toto téma bohužel mnoho lidí nechce nebo nedokáže pochopit .Snad se to časem změní...🙏😉
A co kdyz to chapu ale mam jiny nazor :) vyplyvajici mozna i z jineho pristupu k zivotu.
Možná, třeba... by to mohlo být tím,že na to nejsou peníze. Id3 za 1m?
th-cam.com/video/sFzY85BLCVA/w-d-xo.html&ab_channel=Jarom%C3%ADrWasserbauer
No jo, my se spalovákama jsme blbci, co vám, lepšolidem, nerozumí...
@@rocnikrocnikMáš u mě malé bezvýznamné plus za to že ses přiznal
Zda se mi to, nebo je e-dady nejaky namistrovany?
Kecy o tom jak novinari jsou spatne placeni a proto ziji v bytech je trosku ulet.
To stejne ze si nemuzou dovolit auto za milion a vice.
To se dobre machruje, kdyz si Teslu 3 poridil na firmu s dotaci a ted v tom vozi rodinku po vyletech.
Elektro auta jsou super, ale tento clovek je totalne mimo.
Ekofanatici nesnáší pravdu.
Chcete říct, že mohu z elektromobilu vyndat baterku a připojit ji ke střídači od fotovoltaiky? Podle mě to asi nebude tak jednoduché.
Jasně, je k tomu přidat elektroniku, která je nadstavbou nad battery management od výrobce EV a pak to funguje. Zítra o tom budu publikovat ukázkové video.
Není třeba nic vyndávat, neděláte generálku motoru, aby musel z auta ven 🙂 Ty možnosti u EV jsou daleko čistějšího a snazšího charakteru 🙂
Pana Staňka sleduji pravidelně. Ale v tomto rozhovoru hned na začátku prezentuje extrémní až hloupé názory. Např. ,,elektromobil si nepořídí nemajetní lidé kteří na to nemají" a v zápětí, ,,elektromobil si nepořídí bohatí lidé přestože na to mají".
Čím dál více se stává demagogem a fanatikem popírajícím fakta a realitu.
Tu část jsem nezaznamenal, kdyby si tak protiřečil. 🤷
@@PlesatyPodcastTak si to zpětně pusťte.
Tohle jsou naprostí idioti a ignoranti. Mr. Elektro tatínek dokázal že je debil protože o 8 miliónech lidí v podstatě řekl , že na ty auta nemají a je normální jezdit po dálnici 89km/h aby dojel aspoň z Prahy do Brna.Hoši tohle se opravdu nepivedlo;)
Pan Staněk je za mě pokrytec. Pár mých poznatků.
Naše firma uspořádala prezentaci na téma elektromobilita a pan Staněk byl prezentující. Měl jsem od toho velká očekávání, bohužel jeho prezentace na mě působila jako levičácká propaganda. Bylo to pro mě velké zklamání. Na dotazy reagoval povýšeně a neuváděl argumenty, ale domněnky. Na otázku často neodpověděl nebo reagoval dokonce protiotázkou.
Rok jsem jezdil s eGolfem služebně. Nejsem odpůrce elektromobility, ale po této roční zkušenosti si myslím, že hlavní důvod, proč většina lidí zatím odmítá elektromobily je cena, cena, cena a dojezd. V Česku máme třetinovou kupní sílu oproti Rakousku, Německu a zkrátka... ne každý je tak dobře finančně zajištěný, aby si mohl dovolit zainvestovat mega a půl do elektromobilu jako pan Staněk.
Problém bude vyřešen, až budou elektromobily dostupné běžným lidem a budou mít neomezující dojezd. eGolf měl na okreskách dojezd max 250 km, na dálnici 130 km !!! V zimě zruba o třetinu méně. Auto jsem po roce s díky vrátil, protože pro člověka, co jezdí za zákazníky, bylo to auto naprosto nepoužitelné.
Ano, nové vozy jsou na tom lépe. Pro lidi, kteří žijí v rodinném domě a mají možnost dobíjet doma se blíží doba, kdy elektroauto bude dávat smysl. Pro lidi žijící na sídlišti (většina populace) je elektroauto stále spíše přítěž.
Proč v Německu padají prodeje elektroaut? Protože zrušili dotace. Ty dotace navíc nebyly jen pro podnikatele, ale i pro fyzické osoby. Jsem přesvědčen, že kdyby to tak bylo i u nás, prodeje elektroaut by byly jinde.
Nechme to na lidech. Ti, co na to mají a chtějí "jít s dobou", ať si elektroauto pořídí, sdílí zkušenosti a natáčí videa. Ať si každý vybere jak a čím chce jezdit.
U nás jsou 2 nabijecky u kauflandu, pak nejbližší u globusu v Brně tj 20 km. A to bydlime v 20K městě. U nás je teda infrastruktura hrozná. -_- jinak bych musel natahnout kabel z okna 2. Patra a musel bych nabijet 10A nebo 16A zasuvkou.
Vidím, že ještě nevíte, že mobilita bude v Bruselském koncentráku jen pro vyvolené.
Ale všichni na technických nepodvadi. Letos v Lysé nad Labem mně 2x vyhodili, musel jsem koupit nový katalyzátor , lambdy a výfuk. Bylo to za více jak 20 tisíc.
Plešoun malém dostal záchvat při vyslovení věty od hosta, že nejekologičtější je nemít auto a jezdit MHD ! 12:30
Je to tak!
V roce 2030 a sociografická bublina s přísným ekopohledem. Staňku, ty jsi optimista. To bude po 3. světové a pokud ji přežiješ, tak budeš hodně lucky, když budeš v lágru jen ty a ne i tvoje rodina. Svět je před výbuchem a po tom výbuchu se budou hledat viníci. A ty patříš ke skupině těch viníků, i když jen v pozici hlasitých podporovatelů.
Pěkný rozhovor. Jen nevím, proč Honza Staněk dělá tajnosti s tím novým autem, které kupuje. Porsche Tycan. Vždyť to z těch recenzí musí být dávno všem patrné. Takže předpokládám, že dostane nějakou lepší cenu a jde do toho. 👍
😀😀😀
Proč by dostával lepší cenu? Na Taycany se čeká.
i5ce bych dal taky sanci :)
Pánové, skvělý rozhovor. Ale jedno téma jste nakousli ale nerozvedli. Jak vidíte budoucí vývoj elektromobility ve vztahu ke státu? Tím myslím, že netankováním paliv nebude zisk ze spotřební daně, že odpadnou ekologické poplatky, že lidé, co nabíjí z domácích FVE za provoz vozu neodvedou státu žádnou další daň?
Jak tam vidíte budoucí vývoj, jak to třeba mají na severu? Tohle téma by mě docela zajímalo. Díky
Já se trochu bojím toho, že stát zavede nějakou formu spotřební daně na provoz elektromobilů, ale čeho se bojím víc, že navíc ještě zdaní svalováky.
@@PlesatyPodcast Zdanenie EV je iste. Ten vypadok na spotrebnej dani z pohonnych hmot by bol/bude obrovsky. Uz je len otazne, ci to bude na hulvata napr. zavedenim spotrebnej dane na elektrinu, alebo bude nejake sofistikovanejsie riesenie, aby sa to dotklo iba samotneho jazdenia - napr. nejaka forma myta.
@@PlesatyPodcast Brusel a zbabělé vlády zdaní úplně všechno, a pak znova a znova. Jezdit EV bude za pár let luxus pro horních 10 t. Hýčkejme si v garážích naše spalováčky! Nebudou, nebudou...
K tomuto podcastu jsem se dostal náhodně, sleduju totiž sem tam pana Staňka a osobně to mám přesně, jak řekl. Byl jsem léta fanoušek elektromobility a odmítal jsem si koupit auto, ale když tu elektromobilitu začala EU tlačit, tak jsme se sourozencem koupili Hyundai i30 na půl a teď budu potřebovat svoje auto a zase pořídím spalovák. Prostě nenávidim EU a všechnu tu totalitu co tahle organizace tlačí. Šmejdi mi moje fandovství do elektromobilů úplně zničili! Nesnášim je.
Myslím že nastane problém vtedy keď by sa začali u nás masovo predávať elektro autá aj tie cenovo dostupné, či už čínske, nemecké alebo americké ak k tomu vôbec a kedy dôjde. U nás všetko tak dlho trvá že by sme sa asi nedočkali nejakej adekvátnej infraštruktúry. To že sú dnes voľné nabíjacie stanice bez čakania je len dôsledok toho že elektro autá tvoria len zlomok nášho vozového parku...
🤷
Zato temhle prefeminizovanym (chtelo by to trochu zaposilovat hosanci nebo aspon TRT :)) plesatejicim elektrodadum se libi batercicky :D Vychvalovat elektro nesmysly můžete jak chcete ale například v Německu klesl prodej elektro aut o cca 76%.Jakmile přestanou nesmyslné dotace prodej elektro aut klesne na absolutní minimum.
A proč ?
Protože je to nepraktické auto. Uváděné dojezdy jsou za optimálních podmínek a to znamená že původní dojezd třeba 500 km se smrskne na 250 max 300 km nehledě na to že nabíječky jsou čím dál dražší. Včera jste tady psali jak jeli k moři a vycházel jim kilometr před 3 koruny - to má být ta výhra ?
Jakým elektromobilem jezdíte, že máte zkušenosti s jeho nepraktičností?
Ano souhlasím, také mě sere, že třeba koncern s tím pěkným tvarem v logu udává dojezd 500 km a v reále dojede jen o malinko víc jako má T3, ale je také mnohem dražší, tyto lži výrobců mě točí 😀 ale kdo nelže když potřebuje prodat, neznám takové obchodníky 😀 prostě obchod je svinstvo a proto se nedívejte na to co vám vnucují obchodníci, když chcete koupit, ale hledejte reálná data a zkušenosti od uživatelů, ale taky filtrujte, zda si zjišťujete ty správná data, zda nejsou stará nebo ke starým modelům, ono toto platí u všeho nejenom u aut 🙂
Žlo by zlepšit akustiku? Jak se ten zvuk tříští o ty hladké stěny je hrůza. Zvuk jako byste natáčeli v koupelně..
Zajímavý rozhovor, ale ten zvuk je naprosto příšerný...
My teď hodně ladíme zvuk ve studiu a budeme se snažit natáčet hlavně ve studiu. Asi se nám podařilo odstranit ozvěnu. 😀
Ten příklad s optikou mi přišel vtipný a jako ne úplně dobrý příklad zrovna, v tom stát selhal ukázkově si myslím. u nás v obci je optika zavedena do středu obce, tam si spokojeně leží v podzemí již řadu let a neplánuje se její natahování ke koncovým uživatelům, i když se dělala kanalizace, nové cesty apod. nikoho nenapadlo ji natáhnout s tím. Přesněji, mě bylo sděleno, že se mohu podílet částkou 200k jestli ji chci natáhnou k sobě 😀 Jak jsem zjišťoval, tak takto je to v mnoha obcích. Stejně jako ČEZ prý nemá v plánu v příštích 50 letech upgradovat naší místní soustavu, to mi úplně vykulilo oči...
Je známé, že staré naftové motory měly nekvalitní spalování a výsledkem byly velké saze. Špína a smrad, ale takové saze se zachytily v horních dýchacích cestách a člověk je lidově řečeno vykašlal. Moderní přímovstřikové motory = aerosolová palivová směs a dokonalé spalování. Výsledkem jsou mikroskopické saze = až do plic. Proto flitry pevných částic, proto ad-blue...
Dýchej nosem, ne ústy a nemusíš pak pomlouvat nepřekonatelnou naftu... Je známo, že EV je slepá cesta. Elektrárny nestačí ani pro průmysl.
Auto mi převážně stojí v garáži, ale potřebuji ho mít v pohotovosti v případě potřeby. Stačí mi auto do 150 tisíc, Ev by se mi líbilo, ale je to pro mne ekonomický nesmysl. Vcelku se těším až si budu moc v dané cenové relaci něco elektro, srovnatelného s mojí oktávkou, koupit. Bohužel se spíš načekám a nejspíše nedočkám. Možná se to vyřeší tím, že v budoucnu budou auta jezdit sama a budou v obcích nějaké půjčovny, které přistaví svébytné auto dle potřeby. To zákazníka odveze a zase doveze. Dle mého je možné všechno, když srovnám technologický pokrok oproti roku 1989, tak bych se tomu nedivil. Nicméně by mě překvapilo, že by elektroauta byla stejně dostupná pro všechny jak ta současná fosilní.
Zacne vam to davat smysl, az sve auto pronajmete jako bateriove uloziste. Vydelate i na tom, ze auto stoji. Uz dnes lze diky spotovym cenam a elektromobilu jezdit a vydelavat. A baterie se opotrebuje i tim, ze auto stoji, neb starne. Proto je lepsi baterii protezovat. Nicmene ono se da pocitat s tim, ze vam dnes auto zastara spis moralne nez technicky.
Cílem elektromobility je odebrat masám mobilitu. Takže levného EV se zaručeně nedočkáte. Časem bude fin. nedostupná i EV ojetina. Jourová už to vyjednala s Čínou. Levné dovozy jsou nežádoucí.
@@rocnikrocnikToho bych se nebál. Český člověk si uměl doma postavit cokoliv a auto není nic tak složitého, aby se nevyráběly doma. Ano, možná nebude legální v nich jezdit, ale je to asi jako s černými stavbami - jsou tu a bydlí se v nich. Ano, masy budou jezdit MHDčkem a zbytek si buď utáhne opasek a koupí si to drahé EV - ono už ani dnes není tak drahé a nebo si to zařídí jinak - bude mít nějaké levné kodrcátko na místní cesty. Do ciziny se ale nedostane. Ale všechno může být taky za pár let jinak.
@@petrbaxant Ano, vše bude jinak vinou dramatických politických změn a zdražováním vstupů do EV obecně. Čína se na pomatenou EU vykašle a suroviny na výrobu baterií, které nám dosud dodávala, přesměruje do Ruska, Indie, Pákistánu, Japonska. A velké % si nechá pro sebe, a tím podpoří svůj automobilový průmysl, a lehce zničí automobilky v EU, co vsadily na EV.
Časem se země EU přestanou řídit šíleným nesmyslem Euro7 a v zájmu přežití budou dál vyrábět Euro6 benzín a naftu. Krize je donutí. Ropy bude další desetiletí dostatek, protože se normalizují vztahy s Ruskem. Brusel není stát, nemá výkonnou legislativu, přes kterou by nás mohla dále nutit páchat sebevraždu. Maďarsko jim řeklo NE a EU s ním hned jedná opatrněji. Jen můj názor.
Myslím, že se potkají 2 trendy. EV jsou o tolik technicky jednodušší a nabíjení (tankování) plošně dostupné, že budou levnější než spalováky (např. malá vozítka jako druhá do rodiny).
A druhá věc, jak zmiňujete, je rozšíření sdílení - protože je to racionální.
Takže dostupná EV podle mě budou, ale je otázka, jestli jich tolik budeme chtít. :)
Vyborny rozhovor, pan Stanek Nr. 1 v CZ
Kdo má 2 zbytečné milióny na účtě na nákup elektromobilu a vydělá aspoň 100 tis. měsíčně, tak věřím, že se pan Staněk Electro Dad dobře poslouchá, ale 95% Čechů takové finanční možnosti a volné milióny na účtě nemá.
Vse je o ceně a nákladech. V okamžiku srovnani cen a narovnání dotacni politiky se normalni kupec vrhne na to lepsi řešení... viz auta na plyn, na vodik, na alternativu.. jinak el. Je fajn jen holt stale draha verze.
Jen k tomu kabrioletu, příští rok bude uvedený na trh MG Cyberster, na to bych si urcite pockal. Opět tam bude parádní poměr cena/výkon 😉
Super. Díky.
bude to pecka, samo sebou je to EV th-cam.com/video/n8i_vZ-8-lg/w-d-xo.html&ab_channel=EVsReport@@PlesatyPodcast
👏 perfektni! 👏
Auto na benzín, zcela funkční a dlouho sloužíc, s dojezdem 600 km na nádrž, si mohu dnes koupit i za 20.000,- korun. Tankování 5 min. a startuje za jakéhokoliv počasí. Ukažte mi elektrické auto s těmito parametry.
Jestli si někdo myslí, že je normální jezdit v autě za 20 000, tak je to spíš smutné. 😢
@@PlesatyPodcast ne, to vy jste smutný...pane z rádoby ECO bubliny
Neviem preco stale filozofujete nad tym preco voci tomu ludia maju odpor. Ludom jednoducho vadi, ze ich niekto nuti kupit si nieco co si nemozu dovolit. Nic viac by som za tym nehladal.
Tak něco víc za tím bude, když máme se Slovenskem nejnižší prodeje BEV v EU, přestože zdaleka nejsme nejchudší stát v EU.
Dobrý host