تحياتي اذا تعطل الحساس تعمل المراوح بشكل دائم على كل يجب فحص الدائره الكهربائيه للحساس احتمال وجود شرت يتسبب بتلف الحساس حتى لو تم تغييره الاحتمال الثاني وجود مشاكل في الداره الكهربائيه للمراوح احتمال تم شبكها مباشره دون الحساس افحص الداره وافحص الكتاوت او المرحلات وفيوز دائرة المراوح
السلام عليكم، هل هذا الحساس علاقة بإرتفاع درجة حرارة زيت المحرك أي درجة اللزوجة، عندي مشكلة هي أن درجة اللزوجة ترتفع بعد أن تسير السيارة مسافة معينة، فيصل الى 110درجة لزوجة،،
سلام اذا كان قصدك RPM يتأرجخ فغالبا السبب هو صمام الأيدل/ بامكانك تجد المزيد من المعلومات في المقطع التالي عن المشكله th-cam.com/video/JfQ8nABa1KE/w-d-xo.html
اسلام عليكم اخي العزيز بارك الله فيك الله ينطيك العافيه اني عندي الفيشه مال الحساس واحد من السلاك بي قطع وثاني بي تقطعات وسياره اول ماشغل ومشي بيهه اضل اتقطع وعداد الربيئم يصعد يضل معلك ولمن امشي مسافه ياله تستقر وترجع طبيعي هل اسبب من الحساس❤
السلام عليكم يا مهندس عندي سياره هونداي ترجت ٢٠٠٧ اتماتك عندالحراره ما توصل تحت الشرطه المنتصف او الحراره الطبيعيه يضعف العزم مره ولا تصعض اي مرتفعات مره اش المشكله مع العلم وضبه القير وغيره الكمبيوتر والضفيره والكويلات والبوجيهات والاديتر واسلاك البوادي وكل شي والمشكله ما زالت قاءمه
🌹💐🌹💐🌹💐🌹💐🌹 شكر وتقدير للمهندس🌹 وأستاذنا ومعلمنا الفاضل🌹 حفظك الله🌹 أنت مهندس ثقة🌹 معلوماتك سليمة 100٪🌹 الفيديوهات مميزة🌹 متميز حتى في اللغة العربية🌹 كل شي في قناتك رائع🌹 قناتك هي الأفضل🌹 جزاك الله خيرا وشكرا لك🌹 من صميم القلب🌹 🌹💐🌹💐🌹💐🌹💐🌹
سلام عليكم اخويه الغالي ارجو الاجابه ع تعليقي.. عندما ارفع الفيشه مالت حساس الحراره يستقر rpm... وعندما اقوم بوضع الفيشه يرتفع rom اكثر من معدله الطبيعي
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اخي الكريم عندى سيارة هنداي-اكسنت بنزين 1.5 2009 استعمل السكنر أبد2 لمراقبة حرارة المحرك لكن تبين ان مراوح التبريد الردييتور تشتغل على 98 درجة وتنطفء 93 درجة الترمسط يفتح على 90 درجة هل هدا عادي ام هناك مشكلة . وجزاك الله خيرا.
نفس المشكلة عندي في الكورولا للعلم بدلت ثرموستات ٢ ونفس الشي وعداد الحرارة في الممشي ينزل شوي عن المقرر بمعنى مو ثابت العداد اذا اتوقف عند الاشارة تقريب ٥ دقائق يثبت في مكانه الطبيعي هل هذا صحيح ام توجد مشكلة ثرموستات اصلي ٨٢° سيارة كورولا ١١
السلام عليكم اخي عكا اسير بالسيارة في المدينة لاترتفع درجة الحرارة وعمدما اكون اسير على الطريق السريع ترتفع درجة الحرارة لمدة 4الى 5ثواني ثم نعودالى حالتها الطبيعية وهكذا باستمرار تعودترتفع والسلام عليكم ورحمة الله
السلام عليكم الدرجه الحراره في الدشبول داخل السياره دائما تتغيير مثلا اصير سالب 10 او سالب 2 وبعد فتره من تشغيل السياره ترجع طبيعي هل هذا سبب تلف الحساس
اخي شكرا على مجهودك . انا واجهت مشكله وهي ان صار شورت بالضفيره الكهربائيه الامر الي خلى السياره غير مستقره بعد الصيانه فصار حساس الحرارة مايقرا صح وصرت الا افصل الفيشه عن الحساس عشان تشتغل المروحه . شنو الحل علما انو سيارتي 🇽60 ليفان صيني موديل 2013
السلام عليكم عندي مشكله عند التوقف على المطبات او الاشاره السياره تطفي وتستمر بالانطفاء عند كل توقف وبس افصل فيشه حساس الحراره تمشي السياره طبيعيه سوناتا 2012
السلام عليكم شلونك استاذ عندي سياره اوبل فكترا بيه جوزه الصباحيه من اشده في المحرك واشكل الفيشه تبدي تخربط او من افصل الفيشه وشكله بجوزه صباحيه خارجيه تصفه فماهو السبب جزاك الله خير ارجو الرد
اخي انا عندي سيارة توران ٢٠١١ فيها مشكلة في عدم اسقرار درجة الحرارة على ال ٩٠ درجة وخصوصآ عندما اقود على الطريق السريع ترتفع درجة الحرارة ل ٩٠ درجة ولكن عندما ابدأ بتخفيف السرعة تنزل درجة الحرارة مع العلم انني قمت بتديل الترموستات ورغم ذلك بقيت نفس المشكلة هل يجب علي تغيير حساس الحرارة ويوجد صرف كبير بلديزل وجزاك الله خيرآ
عليكم السلام المروحه بتشتغل لما يفتح الثرموستات/ بلف الحراره - حساس الحراره برسل للكمبيوتر لتشغيل المراوح قبل ذلك لما يكون الثرموستات مغلق بكون سائل التبريد ما زال باردا ،يجب عدم تشغيل المراوح في هذه الحاله حتى يسخن محرك السياره باسرع وقت
بارك الله فيك اخي الغالي ربنا يوفقك سياره اكسنتموديل2008مواصفات خليجي اعاني من صرفية بنزين بشكل خيالي دخلت السياره عند كهربائي غيرت البخاخات والكويلات وحساس ضعط الهوى وفي الاخير غيرت كمبيوتر السياره ومازالت المشكله مستمره صرفية بنزين بشكل خيالي هل حساس الحراره يسبب صرفية بنزين بهاذاالشكل
نعم حساس الحراره ممكن يزيد من صرفية الوقود بشكل كبير/ لان الحساس مهم عند بداية التشغيل بعمل على ادخال كميات كبيره من الوقود حتى يعمل بدون مشاكل المشاكل في الحساس تتسبب بعدم معرفة كمبيوتر السياره فيما اذا كان المحرك بارد او ساخن وبالتالي بتسبب احيانا بحقن وقود اضافي دون الحاجه اله
عند تركيب فيشة الحساس وتحريك السيارة تنطفيء وعند فصل فيشة الحساس تمشي السيارة طبيعية علما قمت بتبديل الحساس ولم يؤشر اي عطل في الكمبيوتر علما السيارة النترا ١٦ وارد امريكي اتمنى الاجاية لطفا
في هذه الحاله غالبا يوجد مشكله في الحساس افحص الحساس بالسكانر على اللايف داتا لمعرفة فيما اذا كان الحساس يعمل بشكل صحيح عند فصل الحساس يقوم كمبيوتر السيارة بوضع السيارة في وضع false mode وهي عبارة عن اعدادات مسبقة يعمل من خلالها كمبيوتر السيارة عن طريق إلغاء الحساس افتراض قيم الإشارة الحساس لضمان عمل السيارة عند وصل الحساس اذا كان فيه مشكله في القراءات سيتسبب بمشاكل التشغيل ابحث عن تقطيع في أسلاك الحساس او تماس في أسلاك الحساس
@@eng-cartech عند وصل الحساس يظهر عندي عداد الحماوة ويقرأ طبيعي ولكن عندما تسير السيارة تنطفيء وبعد فصله تسير بشكل طبيعي هل هذا يعني خلل في الاسلاك او دمج ام شيء ثاني ومشكور سلفا ع الاجابه
تحياتي حساس درجة الحراره ممكن يتسبب بالمشكله وافحص بالسكانر على الداتا لايف لمعرفة اذا كان الحساس يعمل بشكل صحيح أمور أخرى يجب التحقق منها حساس MaF/ حساس الأكسجين / الثيرموستات / الكويلات
نعم بالتأكيد - الحساس بلعب دور مهم في تقديم الشراره او تأخيرها لتجنب الصفع - توقيت الشراره بتم تحديده من قبل حساس الكام والكرنك - لكن تعديل التوقيت بتحكم فيه حساس الصفع والحراره - لما تكون درجات الحراره عاليه في غرف الاحتراق مثلا عند الاحمال العاليه - اشارة هذا الحساس تستخدم لتقديم الشراره قبل ما يصل المكبس الى النقطه الميته العليا بضع درجات لتلافي الصفع
السلام عليكم اخي العزيز عندي سنتافي 2009 عند التشغيل السياره ما تشتغل من اول مره واذا تشتغل تبضل تاخذ وتعطي والاربي ام ينزل واخراج غاز من الشكمان اذا ممكن ترد علية الله يرحم والديك
السلام عليكم. بعد اذنك عندي مشكلة بارتفاع ال RBM الى ٢٠٠٠ دورة عند الضغط على دواسة الدبرياج كما انه مرتفع بالوضع الطبيعي اثناء الخمول بحدود ١٢٠٠ دورة . شكرا سلفا للرد ..
عليكم السلام - ارتفاع مؤشر RBM عند السرعه الخامله يعود لعدة أسباب أهمها ويجب الفحص لتخديد السبب / البواجي السيئه/ مشاكل في اسلاك البواج/ الكويلات/ ملفات الاشعال تسريب في الفاكيوم مثل وجود تقطيع او يقب في انابيب مدخل الهواء او الخراطيم الواصله مثلا للسيرفو انسداد فلتر الهواء/ انسداد البخاخات/ اهم الاسباب - صمام الايدل/ السرعه البطيئه/ او مشاكل الثروتل/ البوابه/ مشاكل التوقيت او التايم اثناء القياده / نفس الاسباب السابقه مثل البواجي والبخاخات بالاضافه الى مشاكل الجيربوكس تأخير التعشيق لنمره أعلى بسبب مشاكل الزيت او الكلتشات الخ ....
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته عندي سياره النترا 2013 فيها صرقعة لما تمشي السيارة فقط من سرعة 30 الي 80 وغيرت بواجي وكويلات وغيرت طرمبة بنزين واعبي بنزين 95 والي الان الصوت موجود
عليكم السلام - الصرقعة أو الصفع - اله اسباب متعدده منها مرتبط بالوقود مثل بنزين ٩٥ ومنها مرتبط بالحساسات - وخاصه حساس الصفع وحساس درجة الحراره - الهم دور مهم لتعديل وتقديم الشراره لتجنب الصفع - اذا ما كان فيه اكواد مرتبطه بذول الحساسين افحصهم على اللايف داتا وشوف اذا كان فيهم خلل لانهم بلعبو دور كبير بالصفع فيه اسباب أخري بامكانك تصنفها مكانيكيه مثل ترسبات الكربون - او بسموها hot spot - وهذي الترسبات بتكون في غرف الاحتراق بكون الها حراره عاليه بتسبب بالصفع - وذي شائعه في محركات الحقن المباشر او GDI - ولازم تتنظف الصمامات او البلوف ويتنظف غرف الاحتراق
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته فيشة حساس الحرارة باظت وركبت فيشة جديدة المشكلة أن الواصل الحساس سلك اصفر وسلك اسمر ويوجد سلك ثالث لونة ازرق مش عارف بيركب وين افيدونا أفادكم الله
عليكم السلام سلك الأرضي او القراوند / بالملتميتر صل احد الاطراف بسالب البطاريه وعلى continuty او الاستمرارية افحص الأسلاك الطرف السالب سيعطي صوت beep السلك الثاني إشارة التغذيه وقيمتها 5 فولت اضبط اعدادات الملتي ميتر على الفولتيه وافحص الأسلاك سلك التغذيه سيعطي 5 فولت السلك الثالث الإشارة الراجعه تتراوح بين الصفر و ٥ فولت
الاول لازمن تبدل القطعه الأصلية ومش المستعمله ثاني حاجه اذا ما نفع معاك لزمن تشكي على الترمثستات يمكن معاك معطله وبعد كل تصليح يجب تعمل تجديد برمجه والله الموفق
تحياتي/ افصل الفيشه - ومفتاح السياره على وضع التشغيل on - يجب ان تكون على احد الاسنان فولتيه ٥ فولت / فولتية التغذيه - اذا ما فيه فولتيه بكون فيه تقطيع بالاسلاك القادمه من الكمبيوتر - مشاكل في الكمبيوتر / نفس الفيشع فيها مشاكل
سلام عليكم اخي العزيز عندي مشكله وهيه ارتفاع الار بي ام علئ 2000 دوره ومع الرتفاع الاربي ام تحمه السياره ماتشتغل المراوح هل هيه سببها الحساس حتمال يقره للعقل غلط وياريت ترد رحمات لهلك
يفضل فحص بالسكانر وافحص عاللايف داتا حساس الحراره سبب وعدم عمل المراوح قد يكون بسبب الحساس او مشاكل في الداره الكهربائيه المراوح مثل الأسلاك او المرحلات ارتفاع rpm له أسباب كثيره وفي القناه عدة مقاطع على هذا الموضوع أو قد يكون السبب من الجيربوكس
@@eng-cartech شكرا لك علئ ردك لي وربي يحفظك.. كل اسباب ارتفاع الار بي ام بحثت عنها لم اجد سبب لان عند ارتفاع الاربي ام انظر للمراوح لاتعمل ومن افصل الفيشه من الحساس المفروض تعمل لاكن هم لاتعمل وبعض الاحيان تعمل
تحياتي اخي إذا كانت المراوح تعمل عند فصل الحساس غالبا السبب بكون الحساس السبب في ذلك كمبيوتر السيارة بقوم بوضع السيارة في الوضع الخاطئ او ما يعرف ب false mode وفيه الكنترول بوقف إشارة الحساس عند عدم ملاحظتها وبعتمد على البيانات المخزنه في الكنترول حتى لا يتسبب الحساس بالمزيد من المشاكل افحص الحساس بالسكانر على live data
سلام عليكم انا عندي اكورد 2005 المراوح بطلت تشتغل غيرت حساس المراوح اللي في الأديتر اشتغلت المراوح بس تشتغل على درجة عاليه جداً للسياره مع العلم ان البلف يفتح على حرارة 85 والمراوح لسى ماتشتغل الين ماتوصل 116 درجة وتشتغل المراوح تتوقع يكون الحساس يحتاج تنظيف مع العلم الحساس يقرأ
@@eng-cartech فحصته وشغال تمام على live شغال تمام ويقرأ بس ممكن يكون متوسخ يحتاج تنظيف او تغير بس انا كنت بتأكد من الشغله منه ولا لا لأن طرمبة الماء والبلف عندي تمام وشغالين
بالعاده بتشتغل المروحه بشكل مستمر عند عدم وجود اشاره من حساس الحرارة تأكد إذا فيه اكواد مرتبطه بالحساس وحاله أخرى بتشتغل المروحه بشكل مستمر اذا تم توصبَيل كهرباء إليها مباشرة وإلغاء اعتمادها على حساس درجة الحرارة
وعليكم السلام السبب الاكثر شيوعا مشاكل في حساس درجة حرارة المحرك / وحدة الارسال مشاكل في عداد الحراره/ مشال كهربائيه/ تقطيع في الاسلاك/ دارة قصر/ الفيشة الخ.... عطل في دارة التحكم من كمبيوتر السيارة / وبتختلف حسب السيارة
تحياتي / الأعراض قد يظهر بعضها او كلها وفي بعض الحالات قد لا تظهر أعراض واضحه بإستثناء ظهور لمبة التشاك انجن على كل السيارات الحديثه بختلف الوضع ومعظم مصنعي السيارات بتبع استراتيجيات معينه عند رصد كود خاص بالحساس للسماح باستمرار تشغيل السياره
السلام عليكم ستاذ المشكلة عندي انو عداد الحماوة يفصل بينزل للصفر والمراوح تشتغل ع السرعة الاخيرة ولما اجي افصل راس البطارية واعمل رست للعقل يرجع يشتغل قياس الحماوة طبيعي تاخذ فترة يوم او يومين او اقل يرجع يفصل هم للصفر شنو المشكلة يعني حساس الحماوة لما يعطل لازم خلاص يتوقف لو هم المشكلة منو ارجو الرد دخت بهل مشكلة...
افحص سكانر على الداتا لايف المفروض تكون بالفولتيه مرتفعه عند بداية التشغيل على البارد وتبدأ بالانخفاض كلما ارتفعت حرارة المحرك يمكن فحص الحساس بالفولتميتر بعد تحديد اسلاك الحساس
وعليكم السلام المراوح بتشتغل عند ما يفتح الثيرموستات ويمر الماء للراديتر حساس الحراره برسل للكمبيوتر اللي بشغل المراوح الكهربائيه فإذا الاجواء كانت بارده المحرك بحتاج وقت أطول حتى يسخن وعند السرعات العاليه بتوقف المراوح عن العمل
السلام عليكم اخويا لو سمحت عند السياره ترفع حراره وفي الورشه قالي يمكن من حساس الحراره وقالي عشان نتأكد نشغل المراوح دايركت وشغلناها زي ماقالي ودحين ما صارت ترفع حراره ابغى رايك اخويا وجزاك الله خير
حساس الحراره بالعاده عند وجود مشكله فيه بتسبب بعمل المراوح بشكل دائم لكن ليس بالضروره عمل المراوح بكل دائم يتسبب بزيادة استهلاك الوقود وانخفاض أداء المحرك الأفضل الإصلاح للمشكله بشكل كامل وحساس الحراره اذا فيه مشكله بطهر بفحص السكانر
السلام عليكم عندي مشكلة عند تشغيل السيارة صباحا او بعد اطفاء السيارة لمدة اكثر من ثلاث ساعات اول ما اشغل السيارة يرتفع الrpm الى اكثر من الطبيعي ويصل اكثر من 3 تقريبا وبعد لحظات يرجع طبيعي ... اتمنى النصيحة وهل العطل في الجوزة الصباحية
سلام عليكم في السيارات الحديثة طبيعي ارتفاع rpm لغاية 3 عند بدء تشغيل محرك السياره على البارد. وبعد ذلك يبدأ بالانخفاض والهدف تسخين محرك السياره بأسرع وقت ممكن. إذا كان الارتفاع كبير بحاجة إلى تنظيف الثروتل واعادة برمجتها
وعليكم السلام يوجد عدة أسباب بتتسبب بمشاكل التشغيل ويوجد مقاطع في القناه بتشرح اهم الاسباب وكذلك مقطع يوضح اهم الحساسات ذات العلاقه على الرابط التالي th-cam.com/video/1KGeoiQCVs4/w-d-xo.html حساس الحراره ايضا ممكن يكون سبب مهم في تأخير وصعوبات التشغيل
تحياتي الحساس اله عدة أكواد وبتختلف حسب طبيعة العطل وايضا بختلف تصرف كمبيوتر السيارة حسب هذه الاكواد عند فصل الحساس تنقطع الاشاره الواصله للكمبيوتر وبناء على ذلك الكمبيوتر بقوم بوضع السياره ب false mode وفيه انه الكمبيوتر بقوم بإيقاف الاعتماد على إشارة الحساس عند بدء التشغيل وبعتمد على البيانات المخزنه فيه لتشغيل السياره لكن بالعاده بتم خفض قدرة المحرك ومشاكل في تعشيق الجيربوكس عند النمر العاليه لكن عند وجود خلل في الحساس ممكن يتسبب بمشاكل كبيره في الخليط خاصه عند بدء تشغيل محرك السياره
استاذ في عندي هونداي فيراكروز 2008 تطول لحتا تشتغل علما ان المحرك بارد او حار نفس الشي بس وقت افصل فيشت حساس الحرارة فورا تشتغل عجزت كل المكانيكا ومحدا عرف السبب وصرت وقت بدي شغلها ارفع غطا المحرك افصل فيشة حساس الحرارة وبس تشتغل ارجعو ياريت تجاوبني ع سؤالي والك كثير الشكر ❤
تحياتي-عند فصل حساس درجة الحراره اللي بحدث كمبيوتر السياره PCM بشوف عدم وجود الاشاره على أنه المحرك بارد جدا فبعمل على اغناء خليط الهواء الوقود اي بأمر بحقن كميات كبيره من الوقود. لانه السيارات بتستخدم خليط غني جدا عند بداية تشغيل المحرك على البارد. لذلك لما تفصل حساس درجة الحراره عند بداية التشغيل غالبا المحرك بعمل بسلاسه لكن بعد ذلك اذا ضل مفصول وخاصه لما يسخن المحرك بتحدث مشاكل وفيه مقطع تكلمنا فيه عن أكواد حساس درجة الحراره. هذا سبب عمل المحرك في هذه الحاله لكن للمشكله حساس درجة الحراره ممكن يكون احد الاسباب المشكلة انه ما فيه وقود كافي بنحقن عند بدء التشغيل وأسبابه كثير من مضخة الوقود للفلتر لليخاخات وحتى مشاكل الحساسات الي الكمبيوتر الأفضل ابدأ بفحص كمبيوتر وحدد الاكواد افحص أيضا على الداتا لايف للحساسات المهمه بما فيها حساس درجة الحراره وحساسات الكامات والكرنك الخ.......
أجهزة الفحص فيها خاصية تسمى data live بتيح قراءه فعليه الحساسات احيانا لا يمكن رصد أكواد أعطال بسبب حدوث العطل بشكل متقطع. حساس الحراره على الداتا لايف يبدأ بفولتيه عاليه ممكن تصل لل ٤.٥ فولت وتبدأ بالانخفاض كل ما سخن محرك السياره حتى تصل ل 0٠5 فولت لما يسخن محرك السياره. اذا كان فيه خلل بالفولتيه فهذا بشير إلى خلل في حساس درجة الحراره
حساس الحرارة مهم ايضا عند ارتفاع درجات حرارة المحرك بعمل على تقديم توقيت الشراره/ وحساس الكام والكرنك هما المسؤلان عن تحديد توقيت الشراره وعند ارتفاع حرارة المحرك عند الاحمال العالية بعمل الحساس هو وحساس الصفع/ الدق على تعديل توقيت الشراره لتقليل احتمالية الصفع
السلام عليكم عندي سيارة فيرنا محرك 16 فيها المرواح يشتغلو علي السرعة القوية معاش عرفت قصتها مع العلم ارفعتها لأكتر من جهاز قالو مافيهاش شي السيارة ماتسخن خديت حساس الحرارة جديد نفس القصة وخديت استعمال اوربي نفس القصة ألغيت الترومستاتة نفس القصة نظفت الرداتوري نفس القصة غيرت البومبة الميه نفس القصة شافها اكتر من كهربائ ماعرفش شي مع العلم انه السيارة ماتسخن حتي وهيا مصقعة تولع المرواح كشفت علي البكس قالو سليم الي عنده معلومة افدونا بيها بارك الله فيكم
مسا الخيرات يا باش مهندس انا معي سياره توسان 2007 محرك ديزل قمت بنتظيف دورة الميه للسياه وتم تزويدها بميه رديتر اصلي وقام المهندس بازاله بلف الحراره وقال نغيره وتم تركيب الليات مؤقتا بدون بلف الحراه لحتى اروح التوكيل اخذا واحد اصلي المهم بعدما تم ازاله بلف الحراره لاحظت ان مراوح التبريد ما تشتغل وحين اشغل المكيف تشتغل المراوح على السرعه الاولى فقط وعند ازاله فيشه حساس الحراره تشتغل المراوحه على السرعه الثانيه والان انا امشي بالعربيه وعند ارتفاع مؤشر الحراره للحد الطبيعي اضطر اشغل المكيف لكي تشتغل مروحه التبريد ولو السرعه الاولى وكذالك لاحظت ان مؤشر الحراره بيرتفع الى الحد الطبيعي فقط رغم ان حراره المحرك مرتفعه اكثر وللعلم تم تنظيف حساس الحراره وكل شي بالمنظومه هل المشكله من حساس الحراره ام من بلف الحراره ام في شي ثاني افدنا الله يخليك يا غالي وربنا يجزيك الف خير واعذرني على الاطاله
تحياتي اولا عند تغيير سائل التبريد يجب التأكد تغيير كامل السائل حتى لا يحدث تفاعل بين القديم والجديد ثانيا بلف الحراره مهم وغالبا بعتمد حساس درجة حرارة المحرك عليه حتى يرسل إشارة للمراوح حتى تبدأ بالعمل رغم انه غالبا عند ازالته تعمل بشكل دائم وإزالة البلف سبب مهم لارتفاع درجة حرارة المحرك لانه جسم البلف بعيق تدفق السائل بالتالي بكون فيه وقت اكبر التبادل الحراري ويجب تركيب بلف الحرارة ثالثا افحص حساس الحرارة على الداتا ستريم واتأكد من انه بعمل بشكل صحيح/ وتأكد انه تم تركيب الحساس بشكل صحيح لانه موضعه ممكن يؤثر في صحة مؤشر الحراره رابعا يجب فحص الداره الكهربائية للمراوح افحص المرحلات و الفيوزات اذا استمرت المشكله
الاسباب اللي بتأدي الى ارتفاع درجة حرارة المحرك - engine overheat - وبتشمل ايضا وجود خلل في حساس الحراره - والاسباب معظمها في المقطع التالي th-cam.com/video/-5737L39ZYI/w-d-xo.html
@@eng-cartech .إذن لماذا كان عندي تسريب في سيارتي.وبالرغم من ذلك لم يصعد مؤشر الحرارة.حتى أنتبهت بانتفاخ خراطيم المياه.حينها وجدت وش السلندر باض.اذن لماذا لم يرتفع في هاته الحالة.يعني التسريب.
ممكن يكون المشكله في مقياس درجة الحراره - - - يوجد وحدة ارسال - اللي غالبا بتكون حساس الحراره وموجود في جسم السياره - مرتبط بالمؤشر في ساعة الحراره / --- في السيارات الحديثه - وحدة الارسال بتكون جزء من الكمبيوتر - وبتستخدم اشارة حساس الحراره/ وفي بعض السيارات يوجد وحدتي ارسال - او حساسين للحراره واحد للكمبيوتر وواحد لساعة الحراره وموجوده في السيارات الاسيويه. اسباب عدم القراءه الصحيحه لمؤشر الحراره - مشاكل في وحدة الارسال. - الارضي سيئ بين وحدة الارسال وجسم المحرك. - مشاكل في الاسلاك بين وحدة الارسال ووحدة القياس. - مشاكل في مؤشر الحراره/ الساعه نفسها
@@eng-cartech أنا سيارتي شفروليه أفيو.ولم يصعد المؤشر.حيث أن الميكانيكي بعد الإصلاح قال لي أن حساس الحرارة شغال.لاكن بقيت أتعجب من عدم صعودالمؤشر بالرغم أنه كان تسريب قوي.
حساس السرعه ماله علاقه بمؤشر الحراره - يوجد داره كهربائيه للمؤشر واحتمال وجود خلل باي شيء كهربائي - هو المفروض المؤشر يرتفع حتى لوكان التسريب بسيط - لوكان فيه نقص بمستوى سائل التبريد المفروض انه يرتفع المؤشر
السلام عايكم استاد باارغم من نزع فيشة حساس الحرارة مروحة التبريد تشتغل بدون توقف وشكرا
تحياتي اذا تعطل الحساس تعمل المراوح بشكل دائم على كل يجب فحص الدائره الكهربائيه للحساس احتمال وجود شرت يتسبب بتلف الحساس حتى لو تم تغييره
الاحتمال الثاني وجود مشاكل في الداره الكهربائيه للمراوح احتمال تم شبكها مباشره دون الحساس افحص الداره وافحص الكتاوت او المرحلات وفيوز دائرة المراوح
ما شاء الله عليك واضح جدا انك دارس وفاهم وعارف ومختص
الله يكثر من امثالك
قليل نلاقي مثلك في العالم العربي والإسلامي
امثالك يسرون الخاطر والله
السلام عليكم، هل هذا الحساس علاقة بإرتفاع درجة حرارة زيت المحرك أي درجة اللزوجة، عندي مشكلة هي أن درجة اللزوجة ترتفع بعد أن تسير السيارة مسافة معينة، فيصل الى 110درجة لزوجة،،
شكرا لك على الشرح البسيط وشكرا لاهل الامارات واضح من اللهجة
بارك الله فيك يا مهندس / اجمل قناه وافضل شرح شامل ووافي
تحياتي - 🌹🌹🌹
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته هلا.
أخي الحبيب كيف أعرف فحص حساس الحراره خطين جيب شيروكي كراند ٢٠٠٥ بانزين 6سلندر لاريدو
فعلاً انا كلن عندي صرفيه بانزين غير طبيعيه والحمدلله استبدلتها
تبين معك على الفحص بالكمبيوتر انه الحساس خربان
سوال بدون زحمه سيارة جيتا 2012 مكينه 2000 خليج اشتغل الحساس سائل التبريد كم يصعد وينزل وبعدين علك للاخير بس سياره لاحاميه ولا امنقصه مي ولا اتفور مي ومي يداور بالراديتر... بس هوه امعلك الجوزه الصابحيه وفحصه الكهبرائي وشال الفيشه مالت الجوزه صفر ومن رجعه علك للاخير شنو السبب وشكرا
اشكرك على مرورك الكريم على الموضوع الرائع
استاذ عندي مشكله في ARP ما بثبت عند التشغيل وعند الوقوف التام
في مجال شرح عن ميستوبيشي لانسر موديل 94
سلام اذا كان قصدك RPM يتأرجخ فغالبا السبب هو صمام الأيدل/ بامكانك تجد المزيد من المعلومات في المقطع التالي عن المشكله
th-cam.com/video/JfQ8nABa1KE/w-d-xo.html
اسلام عليكم اخي العزيز بارك الله فيك الله ينطيك العافيه اني عندي الفيشه مال الحساس واحد من السلاك بي قطع وثاني بي تقطعات وسياره اول ماشغل ومشي بيهه اضل اتقطع وعداد الربيئم يصعد يضل معلك ولمن امشي مسافه ياله تستقر وترجع طبيعي هل اسبب من الحساس❤
السلام عليكم يا مهندس عندي سياره هونداي ترجت ٢٠٠٧ اتماتك عندالحراره ما توصل تحت الشرطه المنتصف او الحراره الطبيعيه يضعف العزم مره ولا تصعض اي مرتفعات مره اش المشكله مع العلم وضبه القير وغيره الكمبيوتر والضفيره والكويلات والبوجيهات والاديتر واسلاك البوادي وكل شي والمشكله ما زالت قاءمه
🌹💐🌹💐🌹💐🌹💐🌹
شكر وتقدير للمهندس🌹
وأستاذنا ومعلمنا الفاضل🌹
حفظك الله🌹
أنت مهندس ثقة🌹
معلوماتك سليمة 100٪🌹
الفيديوهات مميزة🌹
متميز حتى في اللغة العربية🌹
كل شي في قناتك رائع🌹
قناتك هي الأفضل🌹
جزاك الله خيرا وشكرا لك🌹 من صميم القلب🌹
🌹💐🌹💐🌹💐🌹💐🌹
تحياتي أخي - 🌹🌹🌹
@@eng-cartech الله يوفقك ويسعدك ويرزقك دعوة لك من القلب في يوم الجمعة
بارك الله فيك أخي العزيز - ورزقك من فضله ومن واسع رزقه
@@eng-cartech .أنت عبقري.
اسعد الله ايامك بكل خير
اخي العزيز عندي المراوح فجأة توقفت تشتغل سرعتين وترتفع الحرارة في السرعات الخامله بسبب المراوح ما تشتغل السرعة الاولى ايش الحل
ايهما افضل الجوزه ام النص اوالربع للحفاظ على المحرك
السلام عليكم قست الحساس بالملتمتر نتائج جيدة لكن عند توصيله مع مروحة يشتغل بمجرد وجود مصدر حرارة ضعيف حوالي 10 درجة ولا يطفئ حتى اضع عليه الثلج
سلام عليكم اخويه الغالي ارجو الاجابه ع تعليقي.. عندما ارفع الفيشه مالت حساس الحراره يستقر rpm... وعندما اقوم بوضع الفيشه يرتفع rom اكثر من معدله الطبيعي
السلام عليكم رجاء عطل الجوزة الصباحية تؤثر على تبديلة الكير بحيث لم تبدل النمرة الرابعة ويضل على النمرة الثالثة وشكرا
يعطيك العافيه أخي انا معي سياره كيا اوكتمى مديل 2005عملت فحص سكنر طلع عطل بحساس الحره انا فحصت سياره كرمال نتعت كير اوتوماتيك هاد شي دخلو بلخساس
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخي الكريم عندى سيارة هنداي-اكسنت بنزين 1.5 2009 استعمل السكنر أبد2 لمراقبة حرارة المحرك لكن تبين ان مراوح التبريد الردييتور تشتغل على 98 درجة وتنطفء 93 درجة الترمسط يفتح على 90 درجة هل هدا عادي ام هناك مشكلة . وجزاك الله خيرا.
تحياتي
المفروض تبدأ المراوح بالعمل عندما يفتح الثيرموستات عند درجة الحرارة 90
نفس المشكلة عندي في الكورولا للعلم بدلت ثرموستات ٢ ونفس الشي وعداد الحرارة في الممشي ينزل شوي عن المقرر بمعنى مو ثابت العداد اذا اتوقف عند الاشارة تقريب ٥ دقائق يثبت في مكانه الطبيعي هل هذا صحيح ام توجد مشكلة ثرموستات اصلي ٨٢° سيارة كورولا ١١
السلام عليكم استاذ اني صار بالسيارة خلل في كيج يقرا صفر والمروحة تشتغل باستمرار وهي باردة يعني الخلل ١٠٠% بالحساس مع الشكر
اخي كريم عندي اكسنت موديل 2011لم محرك بارد يدور سلف عادي ولم يسخن محرك يدور سلف ثقيل وغيرت سلف وحساس حراره جديد ونفس موشكل فمهو الحل جزاك الله خيرا
جزاك الله كل خير على هذا الشرح الوافي
تحياتي - 🌹🌹🌹
السلام عليكم
عندي مشكله عندما اكون في نزول ترتفع درجة الحرارة جدن وعند ما اكون في الطريق المستقيم او الطلوع تكون طبيعي ارجو ان توضح لي السبب
جزاك الله خير الجزاء. اخي عندي صعوبه في تشغيل السيارة صباحاً او عند تركها لساعات الا عن طريق رش اي نوع من السبريه في مجرى الهواء. ممكن السبب رجاءً
الجوزه الصباحيه عاطله
سلام عليكم عندي كيج الحماوه طايح لا يصعد ولا يتحرك بدلت حساس الحراره ونفس الشي مع العلم مراوح السياره من تحمه يشتغلن ومن تبرد يطفن
السلام عليكم عندي سياره كامري ١٩٩٨ ساعة الحراره تطع للنصف وتنزل يعني ليست ثابته الرجاء الرد
استاذ هذا الحساس افحصه وهو داخل السيارة يصير عندي خربطة بلمكينة مجرد افتحه من مكانه واربط الفيشة تستقر السيارة 😮
ازيره 2009 مروحه التبريد تشتغل بسرعه القسوي مع العلم لاتوجد حراره
حياك الله اخي الفاضل وجزاك عنا خير الجزاء
تحياتي أخي - 🌹🌹🌹
تم تغيره والان حراره المحرك ترتفع بعد 5 ك إلى ما قبل منتصف العداد ارجو الرد عشان الفني بيقولوا جوان وش سلندر ويوجد هواء فى دورة المياه
السلام عليكم اخي عكا اسير بالسيارة في المدينة لاترتفع درجة الحرارة وعمدما اكون اسير على الطريق السريع ترتفع درجة الحرارة لمدة 4الى 5ثواني ثم نعودالى حالتها الطبيعية وهكذا باستمرار تعودترتفع والسلام عليكم ورحمة الله
جزاك الله خير عالمعلومات الرائعة
تحياتي / 🌹🌹🌹
السلام عليكم الدرجه الحراره في الدشبول داخل السياره دائما تتغيير مثلا اصير سالب 10 او سالب 2 وبعد فتره من تشغيل السياره ترجع طبيعي هل هذا سبب تلف الحساس
اخي شكرا على مجهودك . انا واجهت مشكله وهي ان صار شورت بالضفيره الكهربائيه الامر الي خلى السياره غير مستقره بعد الصيانه فصار حساس الحرارة مايقرا صح وصرت الا افصل الفيشه عن الحساس عشان تشتغل المروحه . شنو الحل علما انو سيارتي 🇽60 ليفان صيني موديل 2013
لكيت الحل ؟
براك الله فيك خويا
سلام عليكم معلم عندي اودي A4بنزين موديل 2004اصباح ما تشتغل ال بعد تضرب مرش شي 10مرة الحساس الحرارة يسبب هيك شي?
السلام عليكم عندي مشكله عند التوقف على المطبات او الاشاره السياره تطفي وتستمر بالانطفاء عند كل توقف وبس افصل فيشه حساس الحراره تمشي السياره طبيعيه سوناتا 2012
اخي الكريم عندي فورد فيوجن بيه مشكله التبريد ميشتغل اذا المحرك بارد انتظره اخلي يحمه يشتغل الكمبريسر طبيعي بس امشي معدل ويضربه الهوى ويبرد الحمرك يطفى عندي التبريد اوكف اخليه تحمى يرجع يشتغل ..السبب
سلام عليكم ستاذ بلازحمه عندي سيارة بيجو بارص من اشغل الصبح تشتغل وترجع ترتر وتطفي مباشر اله اضغط السكليتر نص دقيقة تستقر
خويه شطلع العطل عدك
انه نفس حاله العدك ارجوو رد
جزاك الله خير
🌹🌹🌹
الله يجازيك عنا خير الجزاء
🌹🌹🌹
اذا كان درجه الحراره في المحرك مرتفعه وكيج الحراره مستقر ما هو السبب برتفاع الحرارة
سلامو عليكم عندي لانسر بومه عندي مشكله ف دوار ف الصباح رجه rbm بيكون فوق الصفر بعد كان ثانيه ليرتفع عادي وغيرت بوابه هلا يكون مشكله من حساس الحراره
نفسك بالضبط شطلع بله شنو العطل
سلام من فضلك عندما اكون امشي في الطريق السريع ترتفع درجة الحرارة لمدّة 4 ثواني و انخفض من دون ان يسخن المحرك و في المدينة لا ترتفع
اين رتواجد الحساس في شوفرولي افبو؟ من فضلك.
السلام عليكم شلونك استاذ عندي سياره اوبل فكترا بيه جوزه الصباحيه من اشده في المحرك
واشكل الفيشه تبدي تخربط او من افصل الفيشه
وشكله بجوزه صباحيه خارجيه تصفه فماهو السبب
جزاك الله خير ارجو الرد
عاطلة
هل يسبب تلفه باستهلاك عالي للبنزين؟
اخي انا عندي سيارة توران ٢٠١١ فيها مشكلة في عدم اسقرار درجة الحرارة على ال ٩٠ درجة وخصوصآ عندما اقود على الطريق السريع ترتفع درجة الحرارة ل ٩٠ درجة ولكن عندما ابدأ بتخفيف السرعة تنزل درجة الحرارة مع العلم انني قمت بتديل الترموستات ورغم ذلك بقيت نفس المشكلة هل يجب علي تغيير حساس الحرارة ويوجد صرف كبير بلديزل
وجزاك الله خيرآ
السلام عليكم
اخي عندي ترتفع درجة حراره المحرك اكثر من نصف يله تشتغل المراوح ممكن السبب؟
عليكم السلام
المروحه بتشتغل لما يفتح الثرموستات/ بلف الحراره - حساس الحراره برسل للكمبيوتر لتشغيل المراوح
قبل ذلك لما يكون الثرموستات مغلق بكون سائل التبريد ما زال باردا ،يجب عدم تشغيل المراوح في هذه الحاله حتى يسخن محرك السياره باسرع وقت
طيب انا عندي حساس الهوا الماب متوقف نهايا وغيرته جديد يمكن الخلل من هاذا الحساس
عندي مشكل في سيارة كي تمشي مشوار وتڨاري تنوايي يعني تنوض فابل أين لمشكل أخي من فضلك وشكرا
بارك الله فيك اخي الغالي ربنا يوفقك
سياره اكسنتموديل2008مواصفات خليجي اعاني من صرفية بنزين بشكل خيالي دخلت السياره عند كهربائي غيرت البخاخات والكويلات وحساس ضعط الهوى وفي الاخير غيرت كمبيوتر السياره
ومازالت المشكله مستمره صرفية بنزين بشكل خيالي هل حساس الحراره يسبب صرفية بنزين بهاذاالشكل
نعم حساس الحراره ممكن يزيد من صرفية الوقود بشكل كبير/ لان الحساس مهم عند بداية التشغيل بعمل على ادخال كميات كبيره من الوقود حتى يعمل بدون مشاكل
المشاكل في الحساس تتسبب بعدم معرفة كمبيوتر السياره فيما اذا كان المحرك بارد او ساخن وبالتالي بتسبب احيانا بحقن وقود اضافي دون الحاجه اله
های اسمو جوزة صباحی ؟
اذا هذا جوزة صباحی سیارةتی یشتغل سعوبه و محرك متحرك كثر من بدایة و بعد دقیقه ماعندو مشكیلة .
این مكانة فی اوبترا؟
عند تركيب فيشة الحساس وتحريك السيارة تنطفيء وعند فصل فيشة الحساس تمشي السيارة طبيعية علما قمت بتبديل الحساس ولم يؤشر اي عطل في الكمبيوتر علما السيارة النترا ١٦ وارد امريكي اتمنى الاجاية لطفا
في هذه الحاله غالبا يوجد مشكله في الحساس افحص الحساس بالسكانر على اللايف داتا لمعرفة فيما اذا كان الحساس يعمل بشكل صحيح
عند فصل الحساس يقوم كمبيوتر السيارة بوضع السيارة في وضع false mode وهي عبارة عن اعدادات مسبقة يعمل من خلالها كمبيوتر السيارة عن طريق إلغاء الحساس افتراض قيم الإشارة الحساس لضمان عمل السيارة
عند وصل الحساس اذا كان فيه مشكله في القراءات سيتسبب بمشاكل التشغيل
ابحث عن تقطيع في أسلاك الحساس او تماس في أسلاك الحساس
@@eng-cartech عند وصل الحساس يظهر عندي عداد الحماوة ويقرأ طبيعي ولكن عندما تسير السيارة تنطفيء وبعد فصله تسير بشكل طبيعي هل هذا يعني خلل في الاسلاك او دمج ام شيء ثاني ومشكور سلفا ع الاجابه
كيفية الكشف على الحساس بالافوميتر
استاذ الفاضل عندي تقطيع في السيارة اثناء السير او في المرتفعات ممكن هذا الحساس سببه او حساس اخر
عرفت الخلل
عرفت الخلل ؟
السلام عليكم انا عندي سياره كيا سيفيا 95 جير اوتوماتيك السياره خلال 10 دقائق بتحمى
سلام عليكم اشتغال المراوح باستمرار مع فتح سويج تشغيل السياره وبدون توقف هل له علاقة بهذا الحساس
عليكم السلام
نعم الحساس هو الذي يتحكم بالمراواح
ويجب تفقد الداره الكهربائية للمرا واح / المرحلات
نتمنى الرد اخي العزيز عندي سيارة بيجو 307 بنزين عندما تسخن و تصل الى درجة الحرارة 80 تبدى في التقطيع هل ممكن حساس الحرارة يكون السبب ؟؟
تحياتي
حساس درجة الحراره ممكن يتسبب بالمشكله
وافحص بالسكانر على الداتا لايف لمعرفة اذا كان الحساس يعمل بشكل صحيح
أمور أخرى يجب التحقق منها
حساس MaF/ حساس الأكسجين / الثيرموستات / الكويلات
بش مهندس صاحب القناة حظرتك في دوله اذا سمحت انا من الاردن
انا غيرت حساس الحراره وبعد كده المروحه مشتغلتش عند ارتفاع درجة الحرارة
هل الحساس اله علاقه بالدق او حدوث صفع بالمحرك
نعم بالتأكيد - الحساس بلعب دور مهم في تقديم الشراره او تأخيرها لتجنب الصفع - توقيت الشراره بتم تحديده من قبل حساس الكام والكرنك - لكن تعديل التوقيت بتحكم فيه حساس الصفع والحراره - لما تكون درجات الحراره عاليه في غرف الاحتراق مثلا عند الاحمال العاليه - اشارة هذا الحساس تستخدم لتقديم الشراره قبل ما يصل المكبس الى النقطه الميته العليا بضع درجات لتلافي الصفع
أنا معي كنشه الي واصله الحساس مش موجوده ما عرفت احط وين احط الاحمر والاسود في الحساس
السلام عليكم كيج الحماوه أو حساس الحرارة لايعمل في الطابلوه حتى بعد استبداله
عليكم السلام
في هذه الحاله يجب فحص الداره الكهربائية للحساس احتمال وجود قطع في الأسلاك او وجود short circuit
السلام عليكم اخي العزيز عندي سنتافي 2009 عند التشغيل السياره ما تشتغل من اول مره واذا تشتغل تبضل تاخذ وتعطي والاربي ام ينزل واخراج غاز من الشكمان اذا ممكن ترد علية الله يرحم والديك
بارك الله فيك
تحياتي - 🌹🌹🌹
احسنت هذا ماحصل معي بسبب هذا الحساس
السلام عليكم. بعد اذنك عندي مشكلة بارتفاع ال RBM الى ٢٠٠٠ دورة عند الضغط على دواسة الدبرياج كما انه مرتفع بالوضع الطبيعي اثناء الخمول بحدود ١٢٠٠ دورة . شكرا سلفا للرد ..
عليكم السلام - ارتفاع مؤشر RBM عند السرعه الخامله يعود لعدة أسباب أهمها ويجب الفحص لتخديد السبب
/ البواجي السيئه/ مشاكل في اسلاك البواج/ الكويلات/ ملفات الاشعال
تسريب في الفاكيوم مثل وجود تقطيع او يقب في انابيب مدخل الهواء او الخراطيم الواصله مثلا للسيرفو
انسداد فلتر الهواء/ انسداد البخاخات/ اهم الاسباب - صمام الايدل/ السرعه البطيئه/ او مشاكل الثروتل/ البوابه/ مشاكل التوقيت او التايم
اثناء القياده / نفس الاسباب السابقه مثل البواجي والبخاخات
بالاضافه الى مشاكل الجيربوكس تأخير التعشيق لنمره أعلى بسبب مشاكل الزيت او الكلتشات الخ ....
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته عندي سياره النترا 2013 فيها صرقعة لما تمشي السيارة فقط من سرعة 30 الي 80 وغيرت بواجي وكويلات وغيرت طرمبة بنزين واعبي بنزين 95 والي الان الصوت موجود
عليكم السلام - الصرقعة أو الصفع - اله اسباب متعدده منها مرتبط بالوقود مثل بنزين ٩٥ ومنها مرتبط بالحساسات - وخاصه حساس الصفع وحساس درجة الحراره - الهم دور مهم لتعديل وتقديم الشراره لتجنب الصفع - اذا ما كان فيه اكواد مرتبطه بذول الحساسين افحصهم على اللايف داتا وشوف اذا كان فيهم خلل لانهم بلعبو دور كبير بالصفع
فيه اسباب أخري بامكانك تصنفها مكانيكيه مثل ترسبات الكربون - او بسموها hot spot - وهذي الترسبات بتكون في غرف الاحتراق بكون الها حراره عاليه بتسبب بالصفع - وذي شائعه في محركات الحقن المباشر او GDI - ولازم تتنظف الصمامات او البلوف ويتنظف غرف الاحتراق
@@eng-cartech جزاك الله خيرا وبارك الله فيك وربي يوفقك ويسعدك في الدارين
تحياتي - 🌹🌹🌹
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
فيشة حساس الحرارة باظت وركبت فيشة جديدة
المشكلة أن الواصل الحساس سلك اصفر وسلك اسمر ويوجد سلك ثالث لونة ازرق مش عارف بيركب وين
افيدونا أفادكم الله
عليكم السلام
سلك الأرضي او القراوند / بالملتميتر صل احد الاطراف بسالب البطاريه وعلى continuty او الاستمرارية افحص الأسلاك الطرف السالب سيعطي صوت beep
السلك الثاني إشارة التغذيه وقيمتها 5 فولت اضبط اعدادات الملتي ميتر على الفولتيه وافحص الأسلاك سلك التغذيه سيعطي 5 فولت
السلك الثالث الإشارة الراجعه تتراوح بين الصفر و ٥ فولت
❤❤ جزاك الله خير
السلام عليكم
حرارة السيارة سانتا فيه 2003 ما ع بتطلع ابدا و بدلت 3 حساسات حرارة و ما تغير شي شو المشكلة
الحساس عنا اوروبي مستعمل لا يوجد جديد
الاول لازمن تبدل القطعه الأصلية ومش المستعمله
ثاني حاجه اذا ما نفع معاك لزمن تشكي على الترمثستات يمكن معاك معطله
وبعد كل تصليح يجب تعمل تجديد برمجه والله الموفق
اخي فحصت الحساس يعمل جيدا ولكن فحصت فيشه الحساس هذا لاتوجد اي اشارة ارجو الرد واكون شاكرا لك ياطيب
تحياتي/ افصل الفيشه - ومفتاح السياره على وضع التشغيل on - يجب ان تكون على احد الاسنان فولتيه ٥ فولت / فولتية التغذيه - اذا ما فيه فولتيه بكون فيه تقطيع بالاسلاك القادمه من الكمبيوتر - مشاكل في الكمبيوتر / نفس الفيشع فيها مشاكل
شكرآ لك
انا عندي سيارة من تحمه تخربط هم خلل الجوزة الصباحية ممكن احد يعرف
السلام عليكم عندي سياره كيا سيفيا 95 سياره خلال 10 دقائق بتحمى ركبنا روديتر جديد ولسه بتحمل شو الاسباب
th-cam.com/video/cXS5vsHRXDs/w-d-xo.html
فيرنا الأرضي في أسلاك الحساس مش جايب فولتيه أنا بدوري عملته ليهو ارضي من جسم السياره المراوح صارت تشتغل مباشر وبتعمل تقطيع المكينه
الأرضي ما فيه فولتيه
إحتمال حدث short to ground اذا وصلت اسلاك بشكل خاطئ
هل فحصت الحساس على الداتا لايف وفيه اشاره للحساس؟
سلام عليكم اخي العزيز عندي مشكله وهيه ارتفاع الار بي ام علئ 2000 دوره ومع الرتفاع الاربي ام تحمه السياره ماتشتغل المراوح هل هيه سببها الحساس حتمال يقره للعقل غلط وياريت ترد رحمات لهلك
يفضل فحص بالسكانر وافحص عاللايف داتا
حساس الحراره سبب وعدم عمل المراوح قد يكون بسبب الحساس او مشاكل في الداره الكهربائيه المراوح مثل الأسلاك او المرحلات
ارتفاع rpm له أسباب كثيره وفي القناه عدة مقاطع على هذا الموضوع أو قد يكون السبب من الجيربوكس
@@eng-cartech شكرا لك علئ ردك لي وربي يحفظك.. كل اسباب ارتفاع الار بي ام بحثت عنها لم اجد سبب لان عند ارتفاع الاربي ام انظر للمراوح لاتعمل ومن افصل الفيشه من الحساس المفروض تعمل لاكن هم لاتعمل وبعض الاحيان تعمل
تحياتي اخي
إذا كانت المراوح تعمل عند فصل الحساس غالبا السبب بكون الحساس
السبب في ذلك كمبيوتر السيارة بقوم بوضع السيارة في الوضع الخاطئ او ما يعرف ب false mode وفيه الكنترول بوقف إشارة الحساس عند عدم ملاحظتها وبعتمد على البيانات المخزنه في الكنترول حتى لا يتسبب الحساس بالمزيد من المشاكل
افحص الحساس بالسكانر على live data
سلام عليكم انا عندي اكورد 2005 المراوح بطلت تشتغل غيرت حساس المراوح اللي في الأديتر اشتغلت المراوح بس تشتغل على درجة عاليه جداً للسياره مع العلم ان البلف يفتح على حرارة 85 والمراوح لسى ماتشتغل الين ماتوصل 116 درجة وتشتغل المراوح تتوقع يكون الحساس يحتاج تنظيف مع العلم الحساس يقرأ
الحساس يجب فحصه على الداتا لايف والتأكد من انه يعمل بشكل صحيح
افحص الداره الكهربائيه للمروحة / المرحلات
@@eng-cartech فحصته وشغال تمام على live شغال تمام ويقرأ بس ممكن يكون متوسخ يحتاج تنظيف او تغير بس انا كنت بتأكد من الشغله منه ولا لا لأن طرمبة الماء والبلف عندي تمام وشغالين
السلام عليكم اخي الكريم غيرت الحساس من كوري إلى ياباني لكن المشكله ان المروحة تعمل باستمرار ؟ ارجو الرد
بالعاده بتشتغل المروحه بشكل مستمر عند عدم وجود اشاره من حساس الحرارة تأكد إذا فيه اكواد مرتبطه بالحساس
وحاله أخرى بتشتغل المروحه بشكل مستمر اذا تم توصبَيل كهرباء إليها مباشرة وإلغاء اعتمادها على حساس درجة الحرارة
بالرغم من تغير الحساس وفحصه المرواحة مابتتوقف والكمبيوتر مالهو علاقة مع ااحساس
السلام عليكم
عندي عداد الحرارة توقف فجأة عن العمل
فحصنا الجوزه مابيها عطل
ما اعرف شنو المشكله
وعليكم السلام
السبب الاكثر شيوعا مشاكل في حساس درجة حرارة المحرك / وحدة الارسال
مشاكل في عداد الحراره/ مشال كهربائيه/ تقطيع في الاسلاك/ دارة قصر/ الفيشة الخ....
عطل في دارة التحكم من كمبيوتر السيارة / وبتختلف حسب السيارة
سلام عليكم عندي شبح 91. المراوح الكهرباء بتشتغل عل. حراراه 100 مواصفات اوروبيه .سوأل في درجات للحساس أقل من 91 يشتغل عليه
سلام - المفروض تشتغل المراوح على درجة حرارة الثيرموستات - لما يبدأ الماء يخرج من المحرك للراديتر - بتكون معايره على درجة حرارة الثيرموستات
@@eng-cartech انا عندي الثرموستات تفتح على درجة ٨٨ والمراوح ما تعمل حتى توصل درجة الحرارة ١٠١ هل هذا طبيعي
سيارة سورنتو ٢٠١٣
هل كل هذه الاعراض متزامنة او منفصلة ؟ وشكرا
تحياتي / الأعراض قد يظهر بعضها او كلها وفي بعض الحالات قد لا تظهر أعراض واضحه بإستثناء ظهور لمبة التشاك انجن
على كل السيارات الحديثه بختلف الوضع ومعظم مصنعي السيارات بتبع استراتيجيات معينه عند رصد كود خاص بالحساس للسماح باستمرار تشغيل السياره
السلام عليكم ستاذ المشكلة عندي انو عداد الحماوة يفصل بينزل للصفر والمراوح تشتغل ع السرعة الاخيرة ولما اجي افصل راس البطارية واعمل رست للعقل يرجع يشتغل قياس الحماوة طبيعي تاخذ فترة يوم او يومين او اقل يرجع يفصل هم للصفر شنو المشكلة يعني حساس الحماوة لما يعطل لازم خلاص يتوقف لو هم المشكلة منو ارجو الرد دخت بهل مشكلة...
انا عندي نفس المشكله
ها شباب لكيتو الحل؟
كيف تفحص الحساس السياره مازوت مارسيدس
افحص سكانر على الداتا لايف المفروض تكون بالفولتيه مرتفعه عند بداية التشغيل على البارد وتبدأ بالانخفاض كلما ارتفعت حرارة المحرك
يمكن فحص الحساس بالفولتميتر بعد تحديد اسلاك الحساس
اخي السلام عليكم عندي مشكله الصبح من اشقل السياره تاخذلهه 10دقايق وتحمه السياره تشتغل المراوح وبعد ما يطفن
وعليكم السلام
المراوح بتشتغل عند ما يفتح الثيرموستات ويمر الماء للراديتر حساس الحراره برسل للكمبيوتر اللي بشغل المراوح الكهربائيه
فإذا الاجواء كانت بارده المحرك بحتاج وقت أطول حتى يسخن
وعند السرعات العاليه بتوقف المراوح عن العمل
هل وجدت حل اخي
السلام عليكم
اخويا لو سمحت عند السياره ترفع حراره وفي الورشه قالي يمكن من حساس الحراره
وقالي عشان نتأكد نشغل المراوح دايركت وشغلناها زي ماقالي ودحين ما صارت ترفع حراره
ابغى رايك اخويا وجزاك الله خير
حساس الحراره بالعاده عند وجود مشكله فيه بتسبب بعمل المراوح بشكل دائم لكن ليس بالضروره
عمل المراوح بكل دائم يتسبب بزيادة استهلاك الوقود وانخفاض أداء المحرك
الأفضل الإصلاح للمشكله بشكل كامل
وحساس الحراره اذا فيه مشكله بطهر بفحص السكانر
@@eng-cartech شكرا لك جزاك الله خير
غير فيوزات المراوح والأفضل تفحصها كمبيوتر يعطيك الزبدة ووين العطل واي حساس اوفيوز يحتاج تبديل
@@king..85 طلع رأس المكينه وسويتله مسحه وزبط الحمدلله شكرا لك
السلام عليكم عندي مشكلة عند تشغيل السيارة صباحا او بعد اطفاء السيارة لمدة اكثر من ثلاث ساعات اول ما اشغل السيارة يرتفع الrpm الى اكثر من الطبيعي ويصل اكثر من 3 تقريبا وبعد لحظات يرجع طبيعي ... اتمنى النصيحة وهل العطل في الجوزة الصباحية
سلام عليكم
في السيارات الحديثة طبيعي ارتفاع rpm لغاية 3 عند بدء تشغيل محرك السياره على البارد.
وبعد ذلك يبدأ بالانخفاض والهدف تسخين محرك السياره بأسرع وقت ممكن.
إذا كان الارتفاع كبير
بحاجة إلى تنظيف الثروتل واعادة برمجتها
سلام عليكم يامهندس معي هايلكس تويوتا ٢٠٠٣ عندي صعوبه بالتشغيل الصباح نظفت البخاخات والبوابه وغيرت بواجي وغيرت بطارية ومانفع معي وم احد عرف لي المشكله
وعليكم السلام
يوجد عدة أسباب بتتسبب بمشاكل التشغيل ويوجد مقاطع في القناه بتشرح اهم الاسباب وكذلك مقطع يوضح اهم الحساسات ذات العلاقه على الرابط التالي
th-cam.com/video/1KGeoiQCVs4/w-d-xo.html
حساس الحراره ايضا ممكن يكون سبب مهم في تأخير وصعوبات التشغيل
Merci❤
هل يسبب تلف الحساس بتأخير التشغيل
الحساس يتسبب بمصاعب في التشغيل لكن يوجد أسباب أخرى أكثر اهميه مثل حساس الكرنك والكام
ما سبب عدم تشغيل محرك عند ما يكون الحساس متصل . ولما ينزع الحساس يتم تشغيل المحرك نرجو التوضيح لكم الشكر
تحياتي
الحساس اله عدة أكواد وبتختلف حسب طبيعة العطل وايضا بختلف تصرف كمبيوتر السيارة حسب هذه الاكواد
عند فصل الحساس تنقطع الاشاره الواصله للكمبيوتر وبناء على ذلك الكمبيوتر بقوم بوضع السياره ب false mode وفيه انه الكمبيوتر بقوم بإيقاف الاعتماد على إشارة الحساس عند بدء التشغيل وبعتمد على البيانات المخزنه فيه لتشغيل السياره لكن بالعاده بتم خفض قدرة المحرك ومشاكل في تعشيق الجيربوكس عند النمر العاليه
لكن عند وجود خلل في الحساس ممكن يتسبب بمشاكل كبيره في الخليط خاصه عند بدء تشغيل محرك السياره
استاذ في عندي هونداي فيراكروز 2008 تطول لحتا تشتغل علما ان المحرك بارد او حار نفس الشي بس وقت افصل فيشت حساس الحرارة فورا تشتغل عجزت كل المكانيكا ومحدا عرف السبب وصرت وقت بدي شغلها ارفع غطا المحرك افصل فيشة حساس الحرارة وبس تشتغل ارجعو ياريت تجاوبني ع سؤالي والك كثير الشكر ❤
تحياتي-عند فصل حساس درجة الحراره اللي بحدث كمبيوتر السياره PCM بشوف عدم وجود الاشاره على أنه المحرك بارد جدا فبعمل على اغناء خليط الهواء الوقود اي بأمر بحقن كميات كبيره من الوقود. لانه السيارات بتستخدم خليط غني جدا عند بداية تشغيل المحرك على البارد. لذلك لما تفصل حساس درجة الحراره عند بداية التشغيل غالبا المحرك بعمل بسلاسه لكن بعد ذلك اذا ضل مفصول وخاصه لما يسخن المحرك بتحدث مشاكل وفيه مقطع تكلمنا فيه عن أكواد حساس درجة الحراره. هذا سبب عمل المحرك في هذه الحاله
لكن للمشكله حساس درجة الحراره ممكن يكون احد الاسباب
المشكلة انه ما فيه وقود كافي بنحقن عند بدء التشغيل وأسبابه كثير من مضخة الوقود للفلتر لليخاخات وحتى مشاكل الحساسات الي الكمبيوتر
الأفضل ابدأ بفحص كمبيوتر وحدد الاكواد
افحص أيضا على الداتا لايف للحساسات المهمه بما فيها حساس درجة الحراره وحساسات الكامات والكرنك الخ.......
@@eng-cartech استاذي المشكله انو مافي ولا عطل يطلع على جهاز الفحص ولا كود
أجهزة الفحص فيها خاصية تسمى data live بتيح قراءه فعليه الحساسات احيانا لا يمكن رصد أكواد أعطال بسبب حدوث العطل بشكل متقطع. حساس الحراره على الداتا لايف يبدأ بفولتيه عاليه ممكن تصل لل ٤.٥ فولت وتبدأ بالانخفاض كل ما سخن محرك السياره حتى تصل ل 0٠5 فولت لما يسخن محرك السياره. اذا كان فيه خلل بالفولتيه فهذا بشير إلى خلل في حساس درجة الحراره
هل له علاقة مع حساس الكرنك
نعم بعض اكواد حساس الكرنك او الكامات يمكن يكونالسبب مشاكل في دورة التبريد او حساس الحرارة
حساس الحرارة مهم ايضا عند ارتفاع درجات حرارة المحرك بعمل على تقديم توقيت الشراره/ وحساس الكام والكرنك هما المسؤلان عن تحديد توقيت الشراره وعند ارتفاع حرارة المحرك عند الاحمال العالية بعمل الحساس هو وحساس الصفع/ الدق على تعديل توقيت الشراره لتقليل احتمالية الصفع
عاشت ايدن على التوضيح لان بالجهاز قرا عندي مشكلة بحساس الكرنك بس طلعت المشكلة من حساس الحرارة وياريت تقلي شلون اعرف بالفحص اشخص بهيجي حالة
تاخير التشغيل السياره صباحا
السلام عليكم
عندي سيارة فيرنا محرك 16 فيها المرواح يشتغلو علي السرعة القوية معاش عرفت قصتها
مع العلم ارفعتها لأكتر من جهاز قالو مافيهاش شي السيارة ماتسخن خديت حساس الحرارة جديد نفس القصة وخديت استعمال اوربي نفس القصة ألغيت الترومستاتة نفس القصة نظفت الرداتوري نفس القصة
غيرت البومبة الميه نفس القصة
شافها اكتر من كهربائ ماعرفش شي مع العلم انه السيارة ماتسخن حتي وهيا مصقعة تولع المرواح كشفت علي البكس قالو سليم الي عنده معلومة افدونا بيها بارك الله فيكم
المراوح الها داره كهربائيه ومرحلات على الأغلب تم شبك المراوح بشكل مباشر لتعمل دائما
حراره عاليه عندي افيو
مسا الخيرات يا باش مهندس انا معي سياره توسان 2007 محرك ديزل قمت بنتظيف دورة الميه للسياه وتم تزويدها بميه رديتر اصلي وقام المهندس بازاله بلف الحراره وقال نغيره وتم تركيب الليات مؤقتا بدون بلف الحراه لحتى اروح التوكيل اخذا واحد اصلي المهم بعدما تم ازاله بلف الحراره لاحظت ان مراوح التبريد ما تشتغل وحين اشغل المكيف تشتغل المراوح على السرعه الاولى فقط وعند ازاله فيشه حساس الحراره تشتغل المراوحه على السرعه الثانيه والان انا امشي بالعربيه وعند ارتفاع مؤشر الحراره للحد الطبيعي اضطر اشغل المكيف لكي تشتغل مروحه التبريد ولو السرعه الاولى وكذالك لاحظت ان مؤشر الحراره بيرتفع الى الحد الطبيعي فقط رغم ان حراره المحرك مرتفعه اكثر وللعلم تم تنظيف حساس الحراره وكل شي بالمنظومه هل المشكله من حساس الحراره ام من بلف الحراره ام في شي ثاني افدنا الله يخليك يا غالي وربنا يجزيك الف خير واعذرني على الاطاله
تحياتي
اولا عند تغيير سائل التبريد يجب التأكد تغيير كامل السائل حتى لا يحدث تفاعل بين القديم والجديد
ثانيا بلف الحراره مهم وغالبا بعتمد حساس درجة حرارة المحرك عليه حتى يرسل إشارة للمراوح حتى تبدأ بالعمل
رغم انه غالبا عند ازالته تعمل بشكل دائم
وإزالة البلف سبب مهم لارتفاع درجة حرارة المحرك لانه جسم البلف بعيق تدفق السائل بالتالي بكون فيه وقت اكبر التبادل الحراري ويجب تركيب بلف الحرارة
ثالثا افحص حساس الحرارة على الداتا ستريم واتأكد من انه بعمل بشكل صحيح/ وتأكد انه تم تركيب الحساس بشكل صحيح لانه موضعه ممكن يؤثر في صحة مؤشر الحراره
رابعا يجب فحص الداره الكهربائية للمراوح افحص المرحلات و الفيوزات اذا استمرت المشكله
@@eng-cartech تم تغيير سائل التبريد كامل وكذالك تم فحص الريليهات ومابيها شي ..... نعم عند فصل فيشه الحساس تشتغل المراوح .... جزاك الله الف خير
@@eng-cartech يا باش مهندس كمنا بتغيير حساس الحراره ولاكن المراوح ما اشتغلت هل السبب بلف الحراره الذي هوه ثرموستات الكوعه ولك جزيل الشكر
اولا ركب الثيرموستات/ ثانيا اذا استمرت المشكله يجب فحص الداره الكهربائيه للمراوح
جزاك الله الف خير طلع العطل من الفيشه التي تركب في حساس الحراره
ماهي الحالات اللتي يصعد فيها مؤشر الحرارة.
الاسباب اللي بتأدي الى ارتفاع درجة حرارة المحرك - engine overheat - وبتشمل ايضا وجود خلل في حساس الحراره - والاسباب معظمها في المقطع التالي th-cam.com/video/-5737L39ZYI/w-d-xo.html
@@eng-cartech .إذن لماذا كان عندي تسريب في سيارتي.وبالرغم من ذلك لم يصعد مؤشر الحرارة.حتى أنتبهت بانتفاخ خراطيم المياه.حينها وجدت وش السلندر باض.اذن لماذا لم يرتفع في هاته الحالة.يعني التسريب.
ممكن يكون المشكله في مقياس درجة الحراره - - - يوجد وحدة ارسال - اللي غالبا بتكون حساس الحراره وموجود في جسم السياره - مرتبط بالمؤشر في ساعة الحراره / --- في السيارات الحديثه - وحدة الارسال بتكون جزء من الكمبيوتر - وبتستخدم اشارة حساس الحراره/ وفي بعض السيارات يوجد وحدتي ارسال - او حساسين للحراره واحد للكمبيوتر وواحد لساعة الحراره وموجوده في السيارات الاسيويه.
اسباب عدم القراءه الصحيحه لمؤشر الحراره
- مشاكل في وحدة الارسال.
- الارضي سيئ بين وحدة الارسال وجسم المحرك.
- مشاكل في الاسلاك بين وحدة الارسال ووحدة القياس.
- مشاكل في مؤشر الحراره/ الساعه نفسها
@@eng-cartech أنا سيارتي شفروليه أفيو.ولم يصعد المؤشر.حيث أن الميكانيكي بعد الإصلاح قال لي أن حساس الحرارة شغال.لاكن بقيت أتعجب من عدم صعودالمؤشر بالرغم أنه كان تسريب قوي.
حساس السرعه ماله علاقه بمؤشر الحراره - يوجد داره كهربائيه للمؤشر واحتمال وجود خلل باي شيء كهربائي - هو المفروض المؤشر يرتفع حتى لوكان التسريب بسيط - لوكان فيه نقص بمستوى سائل التبريد المفروض انه يرتفع المؤشر