اشكر مرورك الكريم ،، هذا الحساس مسؤول عن رفع الرون في بداية تشغيل السيارة وهي باردة ، وبعدها يعطي ايعاز لتقليل الرون، حساس الاي اي سي iac مسؤول عن زيادة الرون عند العطل ،
حبيبي حسب كلام الاستاذ اني عرفت الفرق الصباحية بيها مقاومة متغيرة جوزة المراوح فقط سويج يشتغل ويطفي عن طريق الحرارة المقاوة المتغيرة مثل سويج البنكة السقفية بالبيت 😋🥰
حسب نوع العطل ،، يعني اذا اصبحت قيمة الحساس قليلة وثابتة فسوف تعمل المروحة باستمرار واذا اصبحت قيمة الحساس عالية وثابتة عند ذلك سوف تبقى المروحة متوقفة مهما زادت درجة حرارة ماء الراديتر.
سلامي لحضرتك ، والرحمة للجميع ... اخي العزيز ،، تبديل اي حساس عاطل لازم بعدها انسوي تصفير للعقل حتى يشتغل الحساس الجديد بصورة صحيحة... يعني حاليا اما تصفر أخطاء العقل بالجهاز او ترفع راس الباتري تقريبا ١٥ دقيقة حتى يتصفر العقل وبعدها ترجع راس الباتري وتشغل السيارة، وأن شاء الله تكون امورك طيبة.
السلام عليكم اخي جزاك الله خير بلازحمة عليك عندي السيارة مازدا 626 و 12بخ تقطع شرارة يعني من تملص الواير الرايح من الكويل للديلكو وتضرب سلف ماكو شرارة فقط في حالة اتجيب الواير الي طالع من الكويل ع بارد الجسم وتقربة تضرب سلف وترجع الشرارة وبعدها عادي تركب الفيشة ع الديلكو وتشتغل والسيارة صافية مثل الساعة وهاي الحالة تصير مرات واني ماشي بيها او وهي نايمة ماتفرق لو السيارة حارة او باردة ومرات حتى اذا قربته ع البارد مايشتغل مع العلم مغير الكويل هاي المرة الثالثة والديلكو هم مغيرة وحتى جبت حار من البطارية للكويل مباشر هم نفس الحالة وجزاك الله ويجعلة في ميزان حسناتك ارجو الرد؟
يعني انت بنفسك جاي تعرف الجوزة وتكول اسمها الصباحية.... حبيبي الصباحية هاي الجوزة مامسؤوله عن تشغيل مروحه الراديتر...هاي صباحية ترفع رون المحرك عندما يكون المحرك أو الماء بارد وهي ذات خطين احدهما بارد والثاني يروح للعقل يفتح بنزين اكثر لرفع رون المحرك والعكس صحيح والرسم التوضيحي مالتك رابطها على المروحة وعلى قطب البطاريه الحار (+) ..وين اكو جوزة يجيها حار...والله فضحتونا...شرحك هذا ينطبق على جوزة الحماوة لتشغيل المرواح وليس الصباحية.
اخي كلامك بي صح وبي خطأ مع احترامي الك الجوزة تعمل العملين معا اكو فيدوهات على اليوتيوب من تفصخ هاي الفيشة تشتغل المروحة وكذلك ما دام بيها مقاومة اذا هي تنفع لدورات المحرك فبيها وظيفتين والله اعلم .❤
بارك الله بجهودك .. استاذ زين مو تاثيرها كذلك على الrpm ؟؟
اني عندي سيفيا ال rpm مرتفع كانما السيارة توها مشتغلة .
اشكر مرورك الكريم ،،
هذا الحساس مسؤول عن رفع الرون في بداية تشغيل السيارة وهي باردة ، وبعدها يعطي ايعاز لتقليل الرون، حساس الاي اي سي iac مسؤول عن زيادة الرون عند العطل ،
انت رائع......قال رسول الله..ص...خير الناس من نفع الناس...تحياتي
شكرا جزيلا على هذه المعلومة القيمة ورغم بساطتها
عندي سيارة باسات 2010 سي سي يتأخر مروحه على ماتشتغل يصير ابدلها حساس من ٩٠ اخلي حساس ٨٠
شرح واضح ووافي جدا..
اخي للعلم هذه موجوز صباحيه...لاتخلط الأوراق ....هاي تخص المراوح
شنو فرق جوزة الحرارة اللي مربوطة بالراديتر . عن الجوزة الصباحية ؟
من ناحية عملهن ؟
حبيبي حسب كلام الاستاذ
اني عرفت الفرق الصباحية بيها مقاومة متغيرة
جوزة المراوح فقط سويج
يشتغل ويطفي عن طريق الحرارة
المقاوة المتغيرة
مثل سويج البنكة السقفية بالبيت 😋🥰
@@الباحثعنالطيبين شكرا جزيلا 🌺
ربي يحفظك بالتوفيق انشاء الله
الله يبارك بيك ... التوفيق لحضرتك وللجميع...
عشت ايدك اذا الحساس يعطل تشتغل المروحي في استمرار صح
حسب نوع العطل ،، يعني اذا اصبحت قيمة الحساس قليلة وثابتة فسوف تعمل المروحة باستمرار واذا اصبحت قيمة الحساس عالية وثابتة عند ذلك سوف تبقى المروحة متوقفة مهما زادت درجة حرارة ماء الراديتر.
الله يجازيك ربي يحفظك
ألف رحمة على والديك جاوبني سيارتي النترا موديل 2000 من تبرد بصعوبة تشتغل ألا اذا رفعت فيشة الجوزه الصباحية كبل تشتغل حتلو باردة وانتضر شوي وتحمة ورجعهة كبل تستقر السيارة مع العلم بدلت الجوزة ونفس الشي
سلامي لحضرتك ، والرحمة للجميع ...
اخي العزيز ،، تبديل اي حساس عاطل لازم بعدها انسوي تصفير للعقل حتى يشتغل الحساس الجديد بصورة صحيحة... يعني حاليا اما تصفر أخطاء العقل بالجهاز او ترفع راس الباتري تقريبا ١٥ دقيقة حتى يتصفر العقل وبعدها ترجع راس الباتري وتشغل السيارة، وأن شاء الله تكون امورك طيبة.
السلام عليكم اني عندي محرك كورلا الحساس قطب واحد اي الفيشة كيف افحص وشكرا
الجوزه الصباحيه ماله علاقه المروحه
عندي السيارة ميشتغل وبدلته هم مشتغل الا بصعوبة وشوية العب بالجوزة يلا يشتغل مع العلم السيارة يخربط بالسلولي
واذا عاطل من خط العقل كيف يتصلح واين مكانه في العقل ممكن شكله
يعني نفسه الجوزه الصباحيه اخي العزيز
نعم اخي العزيز
السلام عليكم اخي جزاك الله خير
بلازحمة عليك
عندي السيارة مازدا 626 و 12بخ تقطع شرارة
يعني من تملص الواير الرايح من الكويل للديلكو وتضرب سلف ماكو شرارة
فقط في حالة اتجيب الواير الي طالع من الكويل ع بارد الجسم وتقربة تضرب سلف وترجع الشرارة
وبعدها عادي تركب الفيشة ع الديلكو وتشتغل
والسيارة صافية مثل الساعة
وهاي الحالة تصير مرات واني ماشي بيها او وهي نايمة ماتفرق لو السيارة حارة او باردة
ومرات حتى اذا قربته ع البارد مايشتغل
مع العلم مغير الكويل هاي المرة الثالثة والديلكو هم مغيرة
وحتى جبت حار من البطارية للكويل مباشر هم نفس الحالة
وجزاك الله ويجعلة في ميزان حسناتك
ارجو الرد؟
احسنت
thank you
يعني انت بنفسك جاي تعرف الجوزة وتكول اسمها الصباحية.... حبيبي الصباحية هاي الجوزة مامسؤوله عن تشغيل مروحه الراديتر...هاي صباحية ترفع رون المحرك عندما يكون المحرك أو الماء بارد وهي ذات خطين احدهما بارد والثاني يروح للعقل يفتح بنزين اكثر لرفع رون المحرك والعكس صحيح والرسم التوضيحي مالتك رابطها على المروحة وعلى قطب البطاريه الحار (+) ..وين اكو جوزة يجيها حار...والله فضحتونا...شرحك هذا ينطبق على جوزة الحماوة لتشغيل المرواح وليس الصباحية.
اخي كلامك بي صح وبي خطأ مع احترامي الك
الجوزة تعمل العملين معا اكو فيدوهات على اليوتيوب من تفصخ هاي الفيشة تشتغل المروحة
وكذلك ما دام بيها مقاومة اذا هي تنفع لدورات المحرك فبيها وظيفتين والله اعلم .❤
ان شاء الله الفائدة العلمية مشتركة ...
الجوزه الصباحية عملها مو هيج خطا كلامك راجع معلوماتك حبي
والله اني فاجئني يعني
@@tilawat.moktara صح الجوزة بسيارتي بيها وظيفتين ترفع الرون إذا كانت السيارة باردة وتشغل المراوح من تحمة السيارة. كلام الأخ صحيح
اخي الفاضل...معلومتك غير صحيحه...تحياتي
احسنت
احسنت