Подрезал по 5 витков пружины на тросах и все держит Нажимаеш на педаль тормоза и только тогда тяниш рычаг ручника! Просто привыкнуть, всегда так ставить на ручник.
Не поможет. В таком варианте сразу разбирай задние барабаны. Вместо этого кирпича с ключем, обычная длинная головка. Далее по схеме: Отпускаем полностью ручник. Убеждаемся что троса не закисли и цилиндры не текут. Сводим цилиндры. Снимаем старые колодки. Ставим новые колодки. Одеваем барабаны. Несколько раз нажимаем на тормоз. снимаем барабаны. Отверткой отталкиваем планку в сторону задней колодки. Видим, что планка не достаёт до передней колодки на какое то расстояние. Супротив края колодки на планке делаем риску. Снимаем переднюю колодку, вынимаем планку и завариваем щель до полученной риски, обрабатываем болгаркой или напильником. И паз на распорной планке для задней колодки и рычага (широкий) надо молоточком сбоков сжать, что бы колодка и рычаг стояли в нем плотно, но не зажато. Ставим назад планку и колодку, одеваем барабаны. Нажимаем на тормоз. Проверяем вращение барабанов. Натягиваем ручник до 3 щелчков. Всё.
Машина троит и никуда не едет после нескольких км. Глушишь заводишь и ещё пару км можно катать нормально, после опять троит и еле разгоняется. Дмрв новый. Датчик холостого и дроссельной заслонки новый. Прибор показал пропуск зажигания 1 цилиндра. Поставили новые свечи провода все также. Винили форсунку, достали ее проверили шприцом баллончиком аккумом работает отлично. Не знаю что делать.
@@shalope5688 Для начала. Вспоминаем с чего всё началось. Как правило, с чего началось, с того и ремонт. Далее. Заливаем в бак нейтрализатор воды. Проезжаем км 10. Затем, меняем фильтр тонкой очистки топлива и фильтр в баке. Пробуем ехать. Не прошло? Проверяем давление бензина в рампе. Снимаем свечи, смотрим состояние. Нагар,отложения должны быть одинаковыми. Если на первом свеча (или другом) отличается от остальных, мерим компрессию в цилиндрах. Если компрессия разная, брызгаем масла в дохлый цилиндр, опять проверяем компрессию. Поднялась, ремонт поршневой. Не поднялась, смотрим клапана. Если компрессия одинакова, ищем хорошего диагноста - электрика, ибо трактат о ремонте, не поместится в рамки комментария.
У меня терпенья не хватило смотреть на этого бедного мастера лучше сдохнуть чем рожковыми крутить)) Жесть!!! Головка с удлинителем на 13 и даже резинки не снимаю с резонатора Попрробуйте
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 72 วันนี้!! คู่เอก "ก้องศึก vs โจอาคิม"](http://i.ytimg.com/vi/hT1EOSsRPac/mqdefault.jpg)
Подрезал по 5 витков пружины на тросах и все держит Нажимаеш на педаль тормоза и только тогда тяниш рычаг ручника! Просто привыкнуть, всегда так ставить на ручник.
спасибо большое 😅
Круто спасибо
Спасибо
Лайк
Спасибо
Не поможет. В таком варианте сразу разбирай задние барабаны. Вместо этого кирпича с ключем, обычная длинная головка. Далее по схеме: Отпускаем полностью ручник. Убеждаемся что троса не закисли и цилиндры
не текут. Сводим цилиндры. Снимаем старые колодки. Ставим новые колодки.
Одеваем барабаны. Несколько раз нажимаем на тормоз. снимаем барабаны.
Отверткой отталкиваем планку в сторону задней колодки. Видим, что планка
не достаёт до передней колодки на какое то расстояние. Супротив края
колодки на планке делаем риску. Снимаем переднюю колодку, вынимаем
планку и завариваем щель до полученной риски, обрабатываем болгаркой или
напильником. И паз на распорной планке для задней колодки и рычага
(широкий) надо молоточком сбоков сжать, что бы колодка и рычаг стояли в
нем плотно, но не зажато. Ставим назад планку и колодку, одеваем
барабаны. Нажимаем на тормоз. Проверяем вращение барабанов. Натягиваем
ручник до 3 щелчков. Всё.
Спасибо!
Машина троит и никуда не едет после нескольких км. Глушишь заводишь и ещё пару км можно катать нормально, после опять троит и еле разгоняется. Дмрв новый. Датчик холостого и дроссельной заслонки новый. Прибор показал пропуск зажигания 1 цилиндра. Поставили новые свечи провода все также. Винили форсунку, достали ее проверили шприцом баллончиком аккумом работает отлично. Не знаю что делать.
@@shalope5688 Для начала. Вспоминаем с чего всё началось. Как правило, с чего началось, с того и ремонт.
Далее. Заливаем в бак нейтрализатор воды. Проезжаем км 10. Затем, меняем фильтр тонкой очистки топлива и фильтр в баке. Пробуем ехать. Не прошло?
Проверяем давление бензина в рампе.
Снимаем свечи, смотрим состояние. Нагар,отложения должны быть одинаковыми.
Если на первом свеча (или другом) отличается от остальных, мерим компрессию в цилиндрах. Если компрессия разная, брызгаем масла в дохлый цилиндр, опять проверяем компрессию. Поднялась, ремонт поршневой. Не поднялась, смотрим клапана.
Если компрессия одинакова, ищем хорошего диагноста - электрика, ибо трактат о ремонте, не поместится в рамки комментария.
@@user-sf3pe7pm4j спасибо
Модуль зажигания меняй 100% было такое. Я и свечи менял, провода , и топливный фильтр, и спирт в бак лил. Всё это хуйня.
У меня терпенья не хватило смотреть на этого бедного мастера лучше сдохнуть чем рожковыми крутить))
Жесть!!!
Головка с удлинителем на 13 и даже резинки не снимаю с резонатора Попрробуйте
Где ты видишь рожковый? Эта трещетка
Мастер не в курсе! Пустой треп
Не засоряй інтернет
Та же хуня , только моей 9 ке 29 лет ...
Я до конца затенул аж ручник не подымается но все равно не держит
Надо менять колодки
@@UseFultat меняли и колодку и барабан и ценидр палочи тоже меняли
Тросы старые?
@@UseFultat новые может быть трос по длинее?
Других идей нет.
th-cam.com/video/uk9GoV1lH2c/w-d-xo.html и перестаньте заниматься херней
@user-cq4pt4bk7u Не правильно там показано. Заклинят тормоза рано или поздно.