@@SzymonHawlicki nie mialem na myśli remontu, ale ze będzie co oglądać. Może i smok, jak długo nie odpalany i tylko na krótko to olej szybko się psuje.
@MaoWatt rozumiem, niestety takie widmo przytłacza, miała to być szybka akcja ale wyszło jak zawsze. Silnik długo stał ale nie przyszło mi do głowy że takie coś może się stać. Smok mógł się rozpaść ale raczej nie widać nic w misce co na to wskazuje. Olej troszkę bardziej czarny niż sądziłem a dużo godzin na nim nie zrobiłem 😎
Znam to … są takie momenty że człowiek mimo ma cele nie chce ciągnąć dalej do przodu. Ale trzeba szukać motywacji w przyszłości którą sami kształtujemy. Dziękuje za słowa otuchy, mimo wiem że wszystko nie uda mi się zrobić będę walczył o każdy temat 💪
Dolej oleju smog sawny musi kompać się cały w oleju (za mało oleju) .Albo pompa nie może wytworzyć podcisnienia bo olej spynoł z kół zembatych w pompie olejowej😮
Raczej oleju było dość, ponad 4,5 litra wyszło silnika gdzie minimum to 4,2l. Muszę zalać od nowa silnik i pompę, mam nadzieję że to ruszy bo nie chce rozbierać silnika …
Pomysł z automatycznym gaszeniem silnika w przypadku utraty ciśnienia oleju moim zdaniem jest bardzo słuszny. Sam u siebie bym tak zrobił i dodał też czujnik poziomu płynu chłodniczego, żeby w razie jego ucieczki też silnik został wyłączony.
Powiem szczerze dopiero walczę jak rozłączyć płynnie zapłon i nic nie uszkodzić. Teraz jeszcze bym musiał dodać pływak do płynu chłodniczego ale taki co wytrzyma z 60-80C. Masz jakiś pomysł na czujnik ? Bardzo rozsądne rozważanie 😁
@@SzymonHawlicki Kurczę nie mam pomysłu, wiem że jak raz uciekł mi litr płynu chłodniczego to zamigała mi czerwona kontrolka od temperatury na desce rozdzielczej w aucie, ale który czujnik to był to nie wiem (auto było na100% zimne, stało już 6 godzin) Mam jakąś spiralę w zbiorniczku, spróbuję z niego wyciągnąć płyn i zobaczę czy wtedy się zaświeci. Jeśli tak to chyba mam pomysł.
@mateuszek2662 ciekawa informacja, myślałem nad jakimś pływakiem ale wiadomo że wszystko co ma ruchome elementy jest podatne na awarie. A taka spirala może nie mieć ruchomych elementów i działać bez awaryjnie latami 🤔 Jak byś miał zdjęcie jak to wygląda albo nazwę tego elementu to zobaczę na necie czy umiał bym to użyć u siebie, było by to bardzo przydatne zabezpieczenie kogeneratora
Taka sugestia a może pytanie Jako (może się mylę). W aucie podczas jazdy misa olejowa działa też jako chłodnica oleju to może przy pracy stacjonarnej warto dołożyć wodną chłodnicę oleju? A myślę że warto bo na początku jako że woda nabiera temperatury szybciej niż olej to z początku będzie olej dogrzewać a dopiero potem chłodzić Dwie korzyści.
Powiem szczerze myślałem nad chłodzeniem / grzaniem oleju. Znasz jakieś praktyczne rozwiązania takiego systemu ? A więc pierw by musiał być wymiennik z chłodnicy a za nią chłodnica oleju ? Będę kopać przy termostacie więc mogę „przy okazji” przy tym po dziobać 🤔
@@SzymonHawlicki Myślę że tak, skoro masz oryginalnie przygotowane miejsce na chłodnice oleju zrób to tak jak jest w oryginalne, tak żeby olej nagrzewał płyn chłodniczy i na odwrót (u mnie w A3 8L 1.6 tak jest) w sensie oryginalnie chyba jest wodna chłodnica oleju, (tak jest w vw jak mają nissany nie wiem) Z tym że jeżeli będziesz nagrzewał silnik z źródła zewnętrznego jak webasto czy grzałka to nagrzany płyn chłodniczy nie nagrzeje oleju bo pompa oleju nie pracuje i olej nie płynie Miałem taki pomysł że Wąż z ciepłym płynem chłodniczym z webasto wchodziłby do miski olejowej na wężownice i z niej szedł Dopiero w układ chłodzenia silnika i z powrotem do webasto Zaś chłodzenie oleju przez oryginalną chłodnicę wodną (bazuje na silniku Vw 1.6 AKL ,prosta jednostka 100km, wtrysk pośredni, brak egr czy pompy ice, bazuje na tym silniku bo mam takie auto więc coś tam wiem)
@mateuszek2662 znalazłem dokumentacje że istnieje oryginalny wymiennik ciepła, jedynie nie umiem na to trafić 30 lat robi swoje, fajnie widać w korpusie silnika że jest na to miejsce. Są 3 otwory M6 co 120stopni. Z tego co patrzę to u mnie jest podobnie woda jest pompowana do bloku silnika, nawet są miejsca zaślepione na bloku by to wykonać. Jedynie problem jest z tym że nie wiem jak wygląda wymiennik i gdzie dokładnie ma być podłączony. Chyba będzie trzeba poruszyć temat na jakimś forum „Nissana” choć wątpię by ludzie chcieli pomóc … Właśnie szkoda że nie idzie grzać oleju bo to przedłużyło by żywotność silnika, choć mam u siebie matę grzewczą na misce i 2-3 godziny grzania tą matą nagrzewa olej oraz silnik że po 2-5 minutach silnik ma połowę temperatury pracy. Ale jest to mało sprawne i wydajne zastosowanie. Pomysł nie jest zły, można nawet przykleić na zewnątrz do miski wężownice z miedzi, rurka z średnicą otworu może fi10, tak by nie było problemu z ingerencją w miskę, mam jeszcze wolny mały obwód silnika bo wymiennik nie jest założony. Choć myślę nad połączeniem szeregowo wymiennik i chłodnice tak że jak temperatura będzie za wysoka to zacznie się chłodzenie, niby nagrzewnica ma wydajność miedzy 1 a 2 kW cieplne a to dużo. Kurcze szkoda że nie ma już dostępnych części i nie ma jak to podejrzeć, są plusy starcy jednostek i niezawodnych ale dostępność części jest mocnych hamulcem.
No ładnie mial byc zegar a wyjdzie chyba serial🙂
Szczerze mam nadzieje że się myślisz 😅
Mam nadzieje że tylko smok ssawny spad albo coś bo nie mam sił i czasu na remont silnika 🥲
@@SzymonHawlicki nie mialem na myśli remontu, ale ze będzie co oglądać. Może i smok, jak długo nie odpalany i tylko na krótko to olej szybko się psuje.
Spróbuj przez otwór zasilania filtra wlać olej by zalać pompę oleju po długim postoju może nie zaciągać i będzie git
@MaoWatt rozumiem, niestety takie widmo przytłacza, miała to być szybka akcja ale wyszło jak zawsze. Silnik długo stał ale nie przyszło mi do głowy że takie coś może się stać. Smok mógł się rozpaść ale raczej nie widać nic w misce co na to wskazuje. Olej troszkę bardziej czarny niż sądziłem a dużo godzin na nim nie zrobiłem 😎
Będę musiał spróbować, mama nadzieje że po prostu pompa wyschła i nie w między czasie nie przytarłem panewki …
Dzięki za pomysł 💪
Skoro była mowa o motywacji - mnie ostatnio nie chce się nawet komentarzy pisać, a co dopiero zrobić coś konkretnego 😁
Znam to … są takie momenty że człowiek mimo ma cele nie chce ciągnąć dalej do przodu. Ale trzeba szukać motywacji w przyszłości którą sami kształtujemy.
Dziękuje za słowa otuchy, mimo wiem że wszystko nie uda mi się zrobić będę walczył o każdy temat 💪
@@SzymonHawlicki u mnie dzisiejszy brak motywacji zniknął po awarii 😅
@@MaoWatt Awaria się nie liczy, bo wtedy musisz nawet jak nie chcesz 😋
@@Tab7.6.Tab7.6 niby tak jednak
Awaria to takie upierdliwe coś co przychodzi jak nikt tego nie potrzebuje a masz już dość innych tematów … prawo MURPHY'EGO zawsze działa i czycha 🤪
Dolej oleju smog sawny musi kompać się cały w oleju (za mało oleju) .Albo pompa nie może wytworzyć podcisnienia bo olej spynoł z kół zembatych w pompie olejowej😮
Raczej oleju było dość, ponad 4,5 litra wyszło silnika gdzie minimum to 4,2l. Muszę zalać od nowa silnik i pompę, mam nadzieję że to ruszy bo nie chce rozbierać silnika …
Pomysł z automatycznym gaszeniem silnika w przypadku utraty ciśnienia oleju moim zdaniem jest bardzo słuszny. Sam u siebie bym tak zrobił i dodał też czujnik poziomu płynu chłodniczego, żeby w razie jego ucieczki też silnik został wyłączony.
Powiem szczerze dopiero walczę jak rozłączyć płynnie zapłon i nic nie uszkodzić. Teraz jeszcze bym musiał dodać pływak do płynu chłodniczego ale taki co wytrzyma z 60-80C. Masz jakiś pomysł na czujnik ?
Bardzo rozsądne rozważanie 😁
@@SzymonHawlicki Kurczę nie mam pomysłu, wiem że jak raz uciekł mi litr płynu chłodniczego to zamigała mi czerwona kontrolka od temperatury na desce rozdzielczej w aucie, ale który czujnik to był to nie wiem (auto było na100% zimne, stało już 6 godzin)
Mam jakąś spiralę w zbiorniczku, spróbuję z niego wyciągnąć płyn i zobaczę czy wtedy się zaświeci. Jeśli tak to chyba mam pomysł.
@mateuszek2662 ciekawa informacja, myślałem nad jakimś pływakiem ale wiadomo że wszystko co ma ruchome elementy jest podatne na awarie.
A taka spirala może nie mieć ruchomych elementów i działać bez awaryjnie latami 🤔
Jak byś miał zdjęcie jak to wygląda albo nazwę tego elementu to zobaczę na necie czy umiał bym to użyć u siebie, było by to bardzo przydatne zabezpieczenie kogeneratora
Taka sugestia a może pytanie
Jako (może się mylę). W aucie podczas jazdy misa olejowa działa też jako chłodnica oleju to może przy pracy stacjonarnej warto dołożyć wodną chłodnicę oleju?
A myślę że warto bo na początku jako że woda nabiera temperatury szybciej niż olej to z początku będzie olej dogrzewać a dopiero potem chłodzić
Dwie korzyści.
Powiem szczerze myślałem nad chłodzeniem / grzaniem oleju. Znasz jakieś praktyczne rozwiązania takiego systemu ?
A więc pierw by musiał być wymiennik z chłodnicy a za nią chłodnica oleju ?
Będę kopać przy termostacie więc mogę „przy okazji” przy tym po dziobać 🤔
@@SzymonHawlicki Myślę że tak, skoro masz oryginalnie przygotowane miejsce na chłodnice oleju zrób to tak jak jest w oryginalne, tak żeby olej nagrzewał płyn chłodniczy i na odwrót (u mnie w A3 8L 1.6 tak jest) w sensie oryginalnie chyba jest wodna chłodnica oleju, (tak jest w vw jak mają nissany nie wiem)
Z tym że jeżeli będziesz nagrzewał silnik z źródła zewnętrznego jak webasto czy grzałka to nagrzany płyn chłodniczy nie nagrzeje oleju bo pompa oleju nie pracuje i olej nie płynie
Miałem taki pomysł że
Wąż z ciepłym płynem chłodniczym z webasto wchodziłby do miski olejowej na wężownice i z niej szedł Dopiero w układ chłodzenia silnika i z powrotem do webasto
Zaś chłodzenie oleju przez oryginalną chłodnicę wodną (bazuje na silniku Vw 1.6 AKL ,prosta jednostka 100km, wtrysk pośredni, brak egr czy pompy ice, bazuje na tym silniku bo mam takie auto więc coś tam wiem)
@mateuszek2662 znalazłem dokumentacje że istnieje oryginalny wymiennik ciepła, jedynie nie umiem na to trafić 30 lat robi swoje, fajnie widać w korpusie silnika że jest na to miejsce. Są 3 otwory M6 co 120stopni. Z tego co patrzę to u mnie jest podobnie woda jest pompowana do bloku silnika, nawet są miejsca zaślepione na bloku by to wykonać. Jedynie problem jest z tym że nie wiem jak wygląda wymiennik i gdzie dokładnie ma być podłączony. Chyba będzie trzeba poruszyć temat na jakimś forum „Nissana” choć wątpię by ludzie chcieli pomóc …
Właśnie szkoda że nie idzie grzać oleju bo to przedłużyło by żywotność silnika, choć mam u siebie matę grzewczą na misce i 2-3 godziny grzania tą matą nagrzewa olej oraz silnik że po 2-5 minutach silnik ma połowę temperatury pracy. Ale jest to mało sprawne i wydajne zastosowanie.
Pomysł nie jest zły, można nawet przykleić na zewnątrz do miski wężownice z miedzi, rurka z średnicą otworu może fi10, tak by nie było problemu z ingerencją w miskę, mam jeszcze wolny mały obwód silnika bo wymiennik nie jest założony. Choć myślę nad połączeniem szeregowo wymiennik i chłodnice tak że jak temperatura będzie za wysoka to zacznie się chłodzenie, niby nagrzewnica ma wydajność miedzy 1 a 2 kW cieplne a to dużo.
Kurcze szkoda że nie ma już dostępnych części i nie ma jak to podejrzeć, są plusy starcy jednostek i niezawodnych ale dostępność części jest mocnych hamulcem.