Dziękuje 😁 Przy wyższych obrotach fajny ma dźwięk 😎 jak lokomotywa diesla przy ruszaniu 😁 Super że silnik ruszył 💪 Jest podstawa by działać dalej i rośnie motywacja jak się osiągnie przełom w projekcie 💪
Alternator połączysz i działa jak dla 12V tak i 24V, najtańsze rozwiązanie bo tylko trzeba bezpiecznie podłączyć pod system. Już dla 48V serwo było by lepsze ale droższy osprzęt by uruchomić system, serwo nominalnie ma zazwyczaj 400V przy 3000 RPM. Więc można próbować kręcić niżej np 1500 RPM i jest 200V w teorii, tylko regulator jest potrzebny by podłączyć pod resztę systemu co może być drogie i problematyczne
Zgadzam się, w kolejnym teście będę robił pomiar temperatury alternatora i porównywał wydajność. Również będę musiał zmierzyć rzeczywiste obroty na alternatorze. Troszkę nie podoba mi się myśl potrzeby modyfikacji przełożenia ale chyba bez tego nie pójdzie. Może że zrobię tunel dla przedmuchiwacza by lepiej schładzał alternator. Więcej powoli pytań niż odpowiedzi 🤣
@@SzymonHawlicki dokładnie tak😉 prototypy kosztują dużo czasu i nerwów, czasami nawet przy stosunkowo prostych projektach, a co dopiero przy takim złożonych.
Dokładnie tak. Dużo rzeczy maja wpływ na wynik końcowy i nie wszytko idzie przewidzieć. Tym bardziej gdy się łączy wiele technologi w jedna - ma być tanio i działać 🤣
Na obecną chwilę ciężko stwierdzić, po kilku godzinach pracy spalanie oceniam na nieco wyższe niż na biegu jałowym, chwilowo tylko jest założony jeden alternator 24V o potencjale 1000W. Więcej informacji jest w opisie filmu, tam zawsze są wnioski i wyniki pomiarów i obserwacji
Moim zdaniem silnik jest za malo obciazony i przez to dodanie gazu o te już kilka milimetrow wystraczt zeby obroty znaczaco wzrosly. Myske ze jak będą z 4 alternatory to juz wcisnieniecie gazu nie. Ds tego efektu, w sensie trzeba bedzie dodac więcej gazu zeby uzyskac te same obroty co teraz.
Ma to sens, jest szansa że silnik ma tak lekko że przeskakuje z obrotów na obroty. Muszę wykonać regulator na linkę z gazu może też to coś da w przyszłości. Powili będę się przymierzać do kolejnego alternatora ewentualnie wałek pośredni i dopiero na kolejne sztuki by obroty były wyższe 🤔
Pięknie ,gratuluje ciesze się z tobą dobra robota . Ja dziś esa uruchomiłem , mój pyka a twój gra😂
Dziękuje 😁
Przy wyższych obrotach fajny ma dźwięk 😎 jak lokomotywa diesla przy ruszaniu 😁
Super że silnik ruszył 💪
Jest podstawa by działać dalej i rośnie motywacja jak się osiągnie przełom w projekcie 💪
Dlaczego nie prądnica z serwomotoru ?
Alternator połączysz i działa jak dla 12V tak i 24V, najtańsze rozwiązanie bo tylko trzeba bezpiecznie podłączyć pod system. Już dla 48V serwo było by lepsze ale droższy osprzęt by uruchomić system, serwo nominalnie ma zazwyczaj 400V przy 3000 RPM. Więc można próbować kręcić niżej np 1500 RPM i jest 200V w teorii, tylko regulator jest potrzebny by podłączyć pod resztę systemu co może być drogie i problematyczne
Pewnie przełożenie trzeba zmienić, żeby alternator miał wyższe obroty, a i chlodzenie będzie lepsze.
Zgadzam się, w kolejnym teście będę robił pomiar temperatury alternatora i porównywał wydajność. Również będę musiał zmierzyć rzeczywiste obroty na alternatorze. Troszkę nie podoba mi się myśl potrzeby modyfikacji przełożenia ale chyba bez tego nie pójdzie. Może że zrobię tunel dla przedmuchiwacza by lepiej schładzał alternator. Więcej powoli pytań niż odpowiedzi 🤣
@@SzymonHawlicki nie ma lekko😆
Ani troszkę.
Jak by to było takie łatwe każdy by miał w domu taki sprzęt albo lepszy 😎
@@SzymonHawlicki dokładnie tak😉 prototypy kosztują dużo czasu i nerwów, czasami nawet przy stosunkowo prostych projektach, a co dopiero przy takim złożonych.
Dokładnie tak. Dużo rzeczy maja wpływ na wynik końcowy i nie wszytko idzie przewidzieć. Tym bardziej gdy się łączy wiele technologi w jedna - ma być tanio i działać 🤣
Ile spala na godzinę? Oraz Ile produkuje kW?
Na obecną chwilę ciężko stwierdzić, po kilku godzinach pracy spalanie oceniam na nieco wyższe niż na biegu jałowym, chwilowo tylko jest założony jeden alternator 24V o potencjale 1000W.
Więcej informacji jest w opisie filmu, tam zawsze są wnioski i wyniki pomiarów i obserwacji
Może dawka paliwa do rozruchu inaczej podaje zależnie od pozycji stacyjki?
Bardzo możliwe, niestety nie mam jak tego za bardzo sprawdzić 🤔 może że oscyloskop podłączyć pod przyłącze wtrysku i obserwować długość otwierania ?
A gdyby przenieść alternatory na wał wychodzacy z skrzyni biegow?
To już za jakiś czas. Pierw muszę dyfer na skrzyni zrobić. Później zacznę budować przystawkę do skrzyni na kilka kW by zasilać do woli co popadnie 😁
Moim zdaniem silnik jest za malo obciazony i przez to dodanie gazu o te już kilka milimetrow wystraczt zeby obroty znaczaco wzrosly. Myske ze jak będą z 4 alternatory to juz wcisnieniecie gazu nie. Ds tego efektu, w sensie trzeba bedzie dodac więcej gazu zeby uzyskac te same obroty co teraz.
Ma to sens, jest szansa że silnik ma tak lekko że przeskakuje z obrotów na obroty. Muszę wykonać regulator na linkę z gazu może też to coś da w przyszłości. Powili będę się przymierzać do kolejnego alternatora ewentualnie wałek pośredni i dopiero na kolejne sztuki by obroty były wyższe 🤔