【ゆっくり解説】カワサキさん本気出しすギィ！ Ninja400 の紹介

[@もりこつ-w3g]

毎度、スズキさんいじられ過ぎでうぷ主の愛を感じる

[@noburonoburo5723]

必要にして十分過ぎる。
2気筒ミドルの完成形だ。

[@山川ようさ]

二人のかけ合いが最高🤩👍✨

[@1g-gegx-815]

数値で気づきましたがニンジャ400のパワーの数値は昔の2スト250と同じじゃないですか。と言うことは重さが130キロ台の昔のバイクがいかに速かったか分かります。

[@aki4428]

最近Ninja250購入しましたが、やはり車体は手抜きしていない印象です。ZとNinjaそれぞれ250、400の4車種に共通ということでコスト的に余裕があるのでしょう。
また、Ninjaのカウルついては横から前側、上側、下側にきちんとカウルのエッジ部分を回り込ませた作りになっていて、これも設計から手抜きがないと分かります。
ただ、ハイグリップタイヤを履かせてそこそこ攻めると、フロントフォークとトップブリッジに強度不足を感じました。足回りを固めるともっと顕著になると思われます。
街乗りと高速道路を使ったツーリングで完成度の高さを実感できるカワサキの名作だと思います。

[@GSR750_yuta]

主の乗ってるバイクも足つき含めて動画出して欲しいと思う！（私はGSR750乗り笑）

[@乗り物好き-k8i]

ニンジャ250と400の違いはマフラーの長さで250の方が短い400の方が長い

[@バイクはいいぞ]

マフラーが1番長いのが400
その次が250
で一番短いのがZX-25R
25Rはマフラー見なくてもアッパーカウルを見ればラムエアダクトがついてるのでわかります。
250よりハンドル位置も低いです。

[@アリス西谷]

ウプ主かわいいよな。
ステッカーとか作れへんの？知らんけど。

[@もりこつ-w3g]

あ、俺もうぷ主のステッカー欲しい！

[@シエロ大将]

最初の問題普通に当たった。

[@たっと神社]

400ccの売り上げでCB400SFの連続1位を止めたんでしたっけ。

[@PTMY_998]

ジムカーナーの定番バイク

[@e-sound2316]

いうて車検の無い250も同じ整備内容で自賠更新してたら車検との差額3万とかですよ。
とはいえ、複数台持ちする場合1台の負担が軽くなりますから、整備内容が軽くなる分
相対的に250が優位になるでしょう。そして何より250にはぶん回せるという大型にはないメリットがあります。
それが複数台維持する理由となるでしょう。

[@jem90h]

忍者～!!
ずっとレーサーレプリカ(VJ23A)に乗っていた身からすると、カワサキに限らず、車検があるのにたいして変わらない最高出力、2気筒のあの音がどうもいまいちで、試乗してもハンドルが高い、加速が悪いとしか感じず、購買意欲が・・・。すみません、極めて個人的な感想です。

[@らららい-r7v]

いうてガンマも二気筒なんですが

[@jem90h]

@@らららい-r7v 4st、2気筒は耕運機の音・・・。

[@うねうね藤田]

ツアラーじゃなかったのね。EX-４廃車にしちゃったんで狙ってたんですよ。

[@e-sound2316]

ツアラー用途でも普通に使えますよ。(1日400キロ高速走行何度かやりました)
足付きに余裕があれば純正オプションのハイシート入れればいいですし、
割と前傾ですが高速ではむしろこれくらいの前傾があった方が良いです。
12ミリのハンドルアップスペーサーも売ってます。

[@茶羽顔八]

新車で買って３年後に大型に乗り換えればいい、そうすれば車検は無しで済む

[@ゆっくりバイク百科]

車検が来るからバイク乗り換えるかってなるんですよね。
今の私ことですか？笑

[@repair4465]

こんなの（３回目）350と見せかけて250じゃないてすか？紹介楽しみにしてます(・∀・)

[@バッタバイク]

大型から乗り換えたら確かに音といい加速といい、大きめなカブみたいな感じで、400ってこんなに遅かったっけ？と思いました。まぁ、最近慣れましたが。（うまい人が乗ればめちゃ早いです。あくまで私の場合）

[@べるはんまー]

GSRとGOOSE笑笑